Do-it-yourself starter repair Volkswagen Passat b3

Sa detalye: do-it-yourself starter repair Volkswagen Passat b3 mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

• Idiskonekta ang negatibong cable mula sa baterya.
• Markahan ang lokasyon ng mga wire sa starter solenoid relay, pagkatapos ay idiskonekta ang mga ito.
• Itaas ang harapan ng kotse at i-secure ito sa mga stand. Dahil ang front support ay naayos din sa starter mounting bolt, suportahan ang power unit mula sa ibaba gamit ang jack o winch.
• Alisin ang bolts at tanggalin ang starter.
• Ang starter ay naka-install sa reverse order ng pagtanggal.

Ang mga pangkalahatang rekomendasyon para sa pag-disassembling ng isang tipikal na starter ay ibinibigay. Maaaring mangyari ang ilang maliliit na pagkakaiba, depende sa pagbabago ng starter.

• Pagkatapos lansagin ang starter, suriin:
- ang kondisyon ng mga brush, pati na rin ang kalayaan ng paggalaw ng mga brush sa mga may hawak ng brush;
- sukatin ang haba ng mga brush, at kung ang mga brush ay pagod na, mag-install ng mga bagong brush na kailangang ibenta sa lugar. Kapag naghihinang, siguraduhin na ang panghinang ay hindi nakakakuha sa tinirintas na kawad, dahil mapipigilan nito ang mga brush na malayang gumagalaw sa mga may hawak;
- clamping force at posisyon ng brush spring;
- uri ng kolektor, na dapat linisin ng isang tela na babad sa gasolina o trichlorethylene, at buhangin ng pinong butil na papel de liha;
- estado ng bushings ng self-lubricating bearings; kung kinakailangan ang pagpapalit, ang mga bagong bushing ay dapat ibabad ng hindi bababa sa 20 minuto sa langis ng makina (lagkit SAE 30 o 40) bago i-install sa starter;
- suriin ang mga ngipin ng gear drive at siguraduhin na ang freewheel ay umiikot lamang sa isang direksyon;
- suriin ang diameter ng manifold.
• Ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order ng disassembly.

Video (i-click upang i-play).

Mga pangunahing pagkabigo sa starter.

Kung hindi ka nakahanap ng impormasyon sa iyong sasakyan, tingnan ang mga kotse na binuo sa platform ng iyong sasakyan.
Sa mataas na antas ng posibilidad, ang impormasyon sa pagkumpuni at pagpapanatili ay magiging angkop para sa iyong sasakyan.

Kamusta! Kung ikaw ang may-ari ng isang Volkswagen Passat noong 1991-1996, malamang na nakatagpo ka ng mga problemang nauugnay sa starter. Samakatuwid, hindi magiging labis na basahin ang tungkol sa kung paano independiyenteng alisin ang starter at ayusin ang starter ng Volkswagen Passat nang hindi gumagamit ng mga serbisyo ng mekanika ng kotse.

Higit pa rito, ito ay makatipid sa iyo ng maraming pera. Sa mga kotse ng modelong ito, ginagamit ang mga starter na may lakas na 0.9 kW hanggang 1.7 kW. Naturally, ang mga mas mataas na power starter ay naka-install sa mga sasakyan na may diesel engine.

Maaari din silang nilagyan ng isang reduction gear. At kaya upang alisin ang starter mula sa kotse kailangan mo:

- una sa lahat, alisin ang negatibong terminal mula sa baterya;
- tandaan ang lokasyon ng mga wire sa solenoid relay 11 (tingnan ang fig.) ng starter at alisin ang mga ito;
- I-jack up ang harap ng kotse at ilagay ito sa mga stand;
- Suportahan ang power unit ng kotse gamit ang jack upang hindi ito tumagilid, dahil ang front support ay naayos na may starter bolt;
- Alisin ang takip sa starter mounting bolts at tanggalin ito. Ang starter ay naka-install sa reverse order.

Bago mag-install ng mga bagong bushings, ilagay ang mga ito sa langis ng makina sa loob ng kalahating oras;

- suriin ang kondisyon ng mga ngipin ng bendix drive at ang bendix mismo. Dapat itong paikutin lamang sa isang direksyon;
- Suriin ang kolektor mismo, hindi ito dapat magkaroon ng nakikitang pagsusuot sa mga plato. Sa kaso ng pagsusuot sa anyo ng mga mababaw na grooves, ibigay ang anchor sa turner, hayaan siyang makina ito hanggang sa ang ibabaw ay leveled. Ang starter assembly ay isinasagawa sa reverse order.Huwag kalimutan na bilang karagdagan sa mekanikal na pinsala sa mga elemento ng stator, madalas na may pinsala sa armature (rotor) at stator windings. Maaari mong basahin ang tungkol sa paraan ng pagsuri sa anchor dito.

1. Kapag naka-on ang starter, hindi gumagana ang starter motor

Ang sanhi ng malfunction ng starter na ito ay maaaring malfunction ng starter motor mismo, ang traction relay, o sa mga wire. Para makakita ng malfunction, tingnan muna ang +12 volts sa traction relay terminal. Kung walang boltahe kapag ang starter ay naka-on, ang electrical circuit (mga wire) ay nasira. Kung mayroong boltahe, ang fault ay nasa traction relay at ang starter motor mismo. Kung, kapag ang starter ay naka-on, ang boltahe ay inilapat sa relay ng traksyon, ngunit hindi ito gumagana (hindi nag-click), kung gayon ang solenoid relay ay may sira (paikot-ikot na pagbasag o maikling circuit sa lupa).

Kung ang relay ay nag-click, kung gayon ang mga makapangyarihang contact (pyataks) ay maaaring nasunog o ang starter motor mismo ay nabigo. kalimutang kumonekta sa starter housing. Kung ang electric motor ay nagsimulang gumana, kung gayon ang sanhi ng malfunction ay nakasalalay sa traksyon relay.

Sa kasong ito, ang dahilan ay maaaring: isang patay na baterya, masyadong makapal na langis sa crankcase ng makina, ang mga copper-graphite na brush ng starter ay hindi sapat na pinindot laban sa armature collector, ang ibabaw ng kolektor ay pagod na, ang mga starter bearings ay pagod na. .

Kapag ang ignition key ay inilabas mula sa posisyon ng "engine start", ang starter ay patuloy na gumagana.

Ang dahilan ay maaaring ang pagdikit ng mga contact ng retractor relay o ang mismong ignition switch ay may sira (ang mga contact ay welded). Gayunpaman, hindi nito maaantala ang supply ng boltahe sa contact ng solenoid relay. Sa kasong ito, agad na patayin ang ignition at idiskonekta ang baterya. Kung hindi, maaaring lumipad ang iyong starter. Mag-ingat at good luck sa starter repair!

Inirerekumenda ko ang pagbabasa ng iba pang mga kagiliw-giliw na mga post sa pag-aayos:

Ayusin ang starter video na VW Passat B3 B4

Alam na alam ng lahat na kailangang serbisyuhan ang isang kotse, na, gayunpaman, ginagawa ng marami nang walang pasubali: nagpapalit ng mga langis, mga filter, atbp., ngunit maraming mga may-ari ng kotse ang hindi binibigyang pansin ang isang mahalaga at kinakailangang yunit sa isang makina ng kotse bilang isang STARTER.

Maraming mga may-ari ng kotse ang nagmamaneho hanggang sa huli, hanggang sa huminto sa pagtatrabaho ang starter at pagkatapos ay nagsimula silang mag-isip ng isang bagay.

Ang starter ng kotse na Volkswagen Passat B3, B4 ay kailangang serbisyuhan paminsan-minsan, iyon ay, alisin, i-disassemble, linisin at lubricated.

Sa artikulong ito, nais kong ipakita kung saan matatagpuan ang gear starter, pag-alis ng starter, kung paano suriin ang starter, starter operation, starter bushing, tamang pag-install ng starter sa engine, pagkonekta sa starter, na may kaugnayan sa Volkswagen Passat B3, B4 na kotse, lahat ng ito ay nasa video.

Basahin din: Pag-unlad ng pag-aayos ng distornilyador do-it-yourself force regulator

Gayundin sa site na ito mayroong mga artikulo sa starter:

Kung mayroon kang anumang mga katanungan o mga karagdagan. mangyaring huwag mahiya at magsulat sa mga komento.

Volkswagen Pasat B3, B4, starter repair video:

Ayusin ang starter Volkswagen b3,b4

Starter repair, palitan ang bendex full video mula simula hanggang matapos ang buong proseso

BOSCH starter repair (gawin mo ito sa iyong sarili)

STARTER VOLKSWAGEN. Mga diagnostic at pagkumpuni

Starter solenoid relay - pag-aayos ng do-it-yourself

MGA DAHILAN KUNG HINDI LUMIKOT ANG STARTER AT ANG MGA PARAAN NG KANILANG SOLUSYON.

Hindi gumagana ang starter. Ano ang dahilan? Nakatutulong na payo mula sa isang auto electrician.

pagkumpuni ng starter. pangunahing mga patakaran sa pag-aayos.

vw passat starter repair

Isang halos bagong WXQP starter ang dinala para ayusin, na nagtrabaho nang wala pang isang taon. Nagreklamo ang may-ari tungkol sa matamlay na proc.

Video tungkol sa pag-aayos ng BOSH starter (Bosch) mula sa Volkswagen Transporter T4 minibus. Ipapakita ni Master Volodya ang lahat ng mga nuances at subtleties.

STARTER VOLKSWAGEN. Diagnostics at repair. Sa video na ito, titingnan natin kung ano ang binubuo ng bosch starter mula sa pamilya ng kotse.

Starter repair mula sa VW Passat B5 BOSCH 0001 107 068 Mga bagong bahagi, artikulo at presyo, mga tip.

Welcome sa aking channel na AWTOMASTER. Dito maaari kang makakita ng maraming kapaki-pakinabang na mga video kung paano ayusin ang mga kotse.

aming vk group Ang music track ay ibinibigay ng VSP Group at Apollo Music mula sa website ng music library.

Kapag ang starter ay hindi lumiko, mayroong ilang mga dahilan. Ito ay mahinang contact, pagkasira ng brush, paikot-ikot na pinsala, mababa.

Sa video na ito, titingnan natin kung paano mo maaayos ang starter solenoid relay gamit ang iyong sariling mga kamay. Sa video.

Do-it-yourself na pagpapalit ng mga starter bushing. Sa video na ito, isasaalang-alang namin ang pagpapalit ng mga starter bushing gamit ang VAZ 2109 bilang isang halimbawa.

Paano mag-alis ng starter Golf 3 na walang butas. Paano i-disassemble ang isang Bosch starter. Prevention starter Bosch. Paano mag-alis ng starter Golf 3.

operasyon ng Volkswagen Passat 1995 sa isang taxi. inaayos namin ang starter.pinapalitan namin ang bendix.

Ang ilang mga sasakyan ay nilagyan ng mga starter ng sumusunod na kapasidad: na may isang makina na may displacement na 1.6 litro - 0.9 kW: na may mga makina na may displacement na 1.8 at 2.0 litro, pati na rin isang diesel engine - 1.1 kW: na may pagkakaroon ng isang diesel engine na may gas turbine supercharging - 1.7 kW.

Pansin: Idiskonekta ang earth cable (-) ng baterya, kung hindi man ay may panganib ng short circuit.

Suportahan ang power unit gamit ang VW 10-222A tool kasabay ng VW 10-222/1 A tool.

Kung walang pansuportang aparato, magtapon ng angkop na tubo o katangan sa loob ng kompartamento ng makina at suportahan ito sa mga naka-depress na sinturon ng pakpak, na naglalagay ng mga spacer na gawa sa kahoy sa mga pakpak. Huwag ipahinga ang tubo nang direkta sa mga pakpak! Ipasok ang angkop na wire o mga kawit sa nakakataas na mata ng power unit at itali sa tubo. Hilahin ang mga kawit o kawad. Posible rin, sa pamamagitan ng paglalagay ng isang kahoy na pad, upang suportahan ang power unit mula sa ibaba gamit ang isang hydraulic jack.

Pansin: Kung ang power unit ay hindi suportado, ito ay lulubog, na hindi magpapahintulot sa iyo na ipasok ang starter pabalik.

Mag-snip gamit ang mga side cutter ng dalawang clamp (arrow) para sa pag-fasten ng wire mula sa alternator at sa terminal 50 wire mula sa ignition switch at starter. Depende sa modelo, ang traction relay ay maaaring nilagyan ng isang plastic na takip; sa kasong ito, alisin ang takip at i-unfasten ang wire.

Maluwag at tanggalin ang plug (arrow). Para sa mga modelong hanggang 9/93, idiskonekta ang 2 plug (puti at itim). Alisin ang makapal na kawad mula sa terminal 30 ng starter (arrow). Para sa mga modelong hanggang 9/93, may karagdagang manipis na wire mula sa generator B + connector papunta sa terminal 30 ng generator - alisin din ang wire na ito.

Mga modelo mula sa 10/93: Alisin ang nut (arrow) mula sa cable holder stud.

Paluwagin ang starter mounting bolts at hilahin ang starter pataas.

Ikabit ang starter at higpitan ang mounting bolts sa torque na 60 Nm.

I-screw ang mga electrical wire sa starter at alternator. Higpitan ang starter nut sa 13 Nm.

Ikonekta ang puti at itim na mga plug.

Alternator wire at starter wire, terminal 50, i-fasten sa traction turnbuckle gamit ang dalawang clamp o i-fasten sa isang plastic holder.

Dahil ang isang malakas na diesel starter ay dapat bumuo ng isang makabuluhang torque, ito ay karagdagang nilagyan ng isang fastener (3) sa takip sa gilid ng kolektor.

Ang kakayahang magamit ng starter ay maaari lamang suriin sa inalis na estado. Kailangan ding tanggalin ang starter para palitan ang mga brush o para suriin ang magnetic switch. Bago mo idiskonekta ang mga de-koryenteng koneksyon na ipinapakita sa figure (1 - pangunahing electrical wire; 2 - magnetic switch wire), idiskonekta ang mga wire mula sa ground ng baterya, kung hindi man mapanganib na sparking ay maaaring mangyari kapag ang mga cable sa itaas ay nadiskonekta.

Idiskonekta ang ground wire mula sa terminal ng baterya. Itaas ang kotse sa harap at secure.
I-tag ang pangunahing kawad ng kuryente at idiskonekta ito mula sa starter.
Idiskonekta ang wire (tag) mula sa magnetic switch.
Alisin ang takip sa mga starter wire holder.
Uri ng makina "C": kung mayroon, alisin ang thermal protection plate.
Alisin ang takip sa starter mount (3 bolts), habang minarkahan ang lokasyon ng nakasentro na manggas.
Kung naka-install, alisin ang starter rear support.
Alisin ang starter mula sa makina at alisin sa ilalim ng kotse mula sa kompartimento ng makina.
"F" na uri ng makina: tanggalin ang pabahay ng air filter.
Alisin ang 3 starter mounting bolts. Kapag ginagawa ito, markahan ang lokasyon ng nakasentro na manggas.
Alisin ang takip ng starter (kung naka-install).
Alisin ang suporta sa likuran ng starter.
Alisin ang starter mula sa ibaba ng kompartamento ng engine.
16 valve engine: tanggalin ang tambutso na thermal protection (2 bolts).
Alisin ang 3 starter mounting bolts. Kapag ginagawa ito, markahan ang lokasyon ng nakasentro na manggas.
Alisin ang kanang gulong sa harap.
Alisin ang muffler exhaust manifold reinforcement mula sa housing ng engine (2 bolts).
Alisin ang suporta sa likuran ng starter (3 bolts) at alisin ang starter mula sa makina.
Alisin ang starter mula sa engine compartment sa kanang bahagi sa itaas ng linkage ng steering linkage.

Pag-alis ng magnetic switch

Basahin din: Pag-aayos ng pneumatic wrench na do-it-yourself

Ang isang nasirang starter magnetic switch ay hindi dapat i-disassemble, dapat itong palitan sa kabuuan.

Alisin ang starter at i-clamp ito sa isang vise na may proteksiyon na mga pisngi.
Depende sa uri ng starter lumuwag 2 at ayon sa pagkakabanggit 3 bolts sa flange ng starter magnetic switch.
Alisin ang de-koryenteng koneksyon sa starter at alisin sa pagkakawit ang magnetic switch rod mula sa panimulang tinidor.
Alisin ang magnetic switch mula sa starter.
Kapag pinagsama ang mata ng magnetic switch rod, mag-lubricate ng mataas na temperatura na grasa (halimbawa, Liqui Moly 320) at ikabit sa panimulang plug.
Siguraduhin na ang return spring ay nasa tamang posisyon, at pagkatapos ay muling i-install ang magnetic switch housing at higpitan ito ng mga bolts.

Kung ang starter ay tumangging magtrabaho, kung gayon marahil ang mga brush ay naka-jam lamang (kung hindi sila isinusuot sa pinakamababang laki). Upang palitan kakailanganin mo ang isang malakas na panghinang na bakal na hindi bababa sa 150 watts. Kung wala ka nito, kailangan mong makipag-ugnay sa isang tindahan ng pag-aayos ng kotse na may isang electrician ng kotse, habang inaalis at ini-install ang starter sa iyong sarili. Doon, susuriin din ang iyong starter para sa mga mekanikal at electrical fault.

Alisin ang starter.
Depende sa uri ng starter, ang pag-alis ng kalasag ng kolektor (spacer bolt) ay isinasagawa sa iba't ibang paraan.
Pagkatapos tanggalin ang collector shield, idiskonekta ang carbon brush wire mula sa holder.
Alisin ang mga carbon brush na may mga pressure spring mula sa mga gabay ng may hawak.
Kung kinakailangan, linisin ang mga brush at gabay gamit ang isang tela na babad sa gasolina.
Suriin ang carbon pad para sa pagsusuot. Kung ang mga ito ay giniling hanggang sa kanilang pinakamababang haba na 7 mm o mas mababa, dapat silang palitan bilang isang set.
Depende sa uri ng starter, ang mga bagong brush (sa anumang kaso) ay dapat na i-screw o ihinang sa wire ng mga lumang brush. Upang gawin ito, gupitin ang wire ng lumang brush sa gitna sa pagitan ng punto ng koneksyon at ng carbon brush.
I-strip ang libreng dulo ng copper wire at siguraduhin na ang bagong koneksyon ay mahusay na soldered at hindi bumubuo ng pampalapot sa wire sa panahon ng paghihinang at hindi tumigas, pindutin ang bagong brush nang mahigpit hangga't maaari sa punto ng paghihinang.
Bago ang pagpupulong, suriin na ang mga carbon brush ay hindi nakadikit sa kanilang mga gabay sa mga may hawak ng brush.

Kung ang mga palatandaan ng pagsusuot ay malakas na binibigkas sa tinanggal na starter, halimbawa, ang isang malakas na iginuhit na kolektor, mga marka ng paso o mga armature plate ay kumapit sa pabahay, kung gayon ang mga armature bearings ay nasira nang husto, o ang stator winding sa pabahay ay naging hindi na magagamit. .

Ang isang starter na pagod sa ganitong paraan ay hindi dapat ayusin sa sarili nitong - pinakamahusay na iwanan ito sa mga espesyalista (Bosch) o bumili ng bago.

Kung ikukumpara sa iba pang mga kotse, ang pag-aayos na ito ay kumplikado sa pamamagitan ng katotohanan na ang starter at gearbox ay hawak ng isang bolt sa front engine mount. Samakatuwid, ang makina ay dapat na maayos sa suspensyon sa panahon ng pag-aayos.

Tanong - sa B4, 2e, ang parehong perehil? Kahapon namatay ang starter, gusto kong baguhin ito sa aking sarili malapit sa bahay. Binago ko lang ito mga tatlong taon na ang nakalilipas, hindi nag-ayos ng anuman, ang lahat ay maayos na na-unscrew at napilipit.

Ang post ay na-edit ni Doc118: 29 February 2016 – 16:31

By the way, may nakakaalam ba ng part number para sa starter na ito? Tinawagan ko si Rus, naghihintay pa rin ako ng sagot.

Well, sa pangkalahatan. kapag inaalis ang starter, ang bloke ay dapat na naka-jack mula sa ibaba o bahagyang nasuspinde
Upang sa panahon ng pag-install, ang bolt ay tumama nang normal

wala na ako sa computer .. kung kukuha ka ng bago, kunin mo agad ng walang bushing.

Well mga kababayan, swertehin mo ako. Bukas ay aalisin ko ang starter nang hindi na-jack up ang makina) Ito ay gumana sa nakaraang makina)) Totoo, i-on ang mas mababang bolt "isang kutsarita kada oras".

Oo, naririnig ko, hindi bulag!))) Sinubukan ko ito kahapon ng umaga bago magtrabaho. Nakakaabala (((Bagama't nagmamadali ako. Sa anumang kaso, bukas! Lahat ay bukas !!

Oo, sumpain ito, naayos ang makina. Ang ikalawang araw ng tagsibol, ang kanyang ina ay isang mangkukulam.

Batiin mo ako. Ngayon nakakuha ako ng isang bagong starter (kahit na sa lumang gusali) at hindi lahat para sa mahal !!)) Sa loob ng tatlong araw ang aking lunok ay nakatayo malapit sa bahay, ngayon dinala nila ako "mula sa pusher" at pumunta ako sa Lake Street. Sa daan, nakaranas ako ng ilang hindi kasiya-siyang sandali - si Troilus, bumahing, panaka-nakang ayaw pumunta. Habang inalis / na-install ang starter, lumibot ako sa paligid ng makina, nakakita ako ng ilang "kawili-wiling" mga problema - ang kandila sa ikatlong silindro ay na-unscrew para sa dalawang pagliko. Pinaikot. Ang takip sa tangke ng pagpapalawak ng OX ay na-unscrew para sa parehong dalawang pagliko. Bukas ay susuriin ko kung ang tambutso ay napupunta sa sistema ng paglamig.

P.S. Fucking pre-sale paghahanda.

P.P.S. Ang isang kumpletong overhaul ng starter ay nagkakahalaga ng 4,500, alisin / i-install - 2,500 (kung saan 500 rubles ang kapalit ng tatlong ((TATLO, Karl.)) Sirang proteksyon studs).

Ang post ay na-edit ni Doc118: 03 Marso 2016 – 23:25

2000 para sa pag-alis / pag-install ng starter ay PPC

Kung may garahe na may hukay, ako mismo ang magrerenta. At kaya - kailangan mong magbayad

Ang ibabang pin ay na-unscrew sa loob ng 15 minuto. Sa una, sinubukan ko ito sa aking sarili malapit sa bahay, ang resulta ay isang tawag sa isang kaibigan, isang paglulunsad "mula sa pusher", isang paglalakbay sa serbisyo))

Ngunit dahil ito ay kinakailangan upang i-jack ang lahat ng ito at i-unload ang pin)

Hindi ito ang problema)) Stud - self-propelled na baril) Sinulid na pin at welded nut na may mga dinilaan ang mga gilid

Ang post ay na-edit ni Doc118: 15 Marso 2016 – 15:45

Ayusin ang starter Volkswagen b3,b4

Starter repair, palitan ang bendex full video mula simula hanggang matapos ang buong proseso

BOSCH starter repair (gawin mo ito sa iyong sarili)

STARTER VOLKSWAGEN. Mga diagnostic at pagkumpuni

Starter solenoid relay - pag-aayos ng do-it-yourself

MGA DAHILAN KUNG HINDI LUMIKOT ANG STARTER AT ANG MGA PARAAN NG KANILANG SOLUSYON.

Hindi gumagana ang starter. Ano ang dahilan? Nakatutulong na payo mula sa isang auto electrician.

pagkumpuni ng starter. pangunahing mga patakaran sa pag-aayos.

vw passat starter repair

Depende sa pagbabago ng starter, ang mga pagpapatakbo ng pagkumpuni para sa isang partikular na modelo ay maaaring bahagyang naiiba sa mga inilarawan sa ibaba.

I-disassemble sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

- Alisin ang nut at idiskonekta ang starter power wire mula sa traction relay clamp;

– i-unscrew ang mga turnilyo na may mga hugis krus na mga puwang at alisin ang traction relay mula sa gilid ng drive;

Basahin din: Gys 4000 DIY repair

– Idiskonekta ang relay armature mula sa switching lever;

– talikuran ang mga coupling bolts at kunin ang mga ito mula sa case;

- gamit ang isang distornilyador bilang isang pingga, tanggalin ang mga rubber pad sa itaas ng switching lever;

– tanggalin ang takip sa gilid ng drive at sabay na tanggalin ang switching lever;

– Idiskonekta ang engagement lever mula sa armature slip ring;

- Alisin ang tornilyo at tanggalin ang maliit na takip ng dulo at gasket;

- tanggalin ang snap ring at gaskets, tandaan ang eksaktong bilang ng mga gasket, habang tinutukoy nila ang axial play ng armature;

– Alisin ang isang proteksiyon na plato ng isang kolektor na may isang lining;

– bago tanggalin ang brush holder assembly, kumuha ng tubular mandrel na may panlabas na diameter na katumbas ng commutator. Itakda ang mandrel laban sa commutator, pagkatapos ay i-slide ang bushings at brush holder papunta sa mandrel;

- markahan ang posisyon ng lever plate na may kaugnayan sa tinidor at alisin ang rotor;

– gumamit ng metal tubular mandrel para itumba ang thrust ring sa retaining ring sa rotor shaft, pagkatapos ay alisin ang retaining at thrust rings sa pamamagitan ng pag-slide sa mga ito sa tabi ng shaft;

- Alisin ang gear drive mula sa rotor shaft.

Pagkatapos i-disassembling ang starter, suriin:

- ang kondisyon ng mga brush, pati na rin ang kalayaan ng paggalaw ng mga brush sa mga may hawak ng brush;

– ang haba ng mga brush, at kung ang mga brush ay pagod na, mag-install ng mga bagong brush na dapat na soldered sa lugar. Kapag naghihinang, siguraduhin na ang panghinang ay hindi nakakakuha sa kawad, dahil maaaring pigilan nito ang mga brush na malayang gumalaw sa mga may hawak;

– puwersa ng pag-clamping at posisyon ng mga bukal ng brush;

- uri ng kolektor, na dapat linisin ng isang tela na babad sa puting espiritu at buhangin ng pinong butil na papel de liha;

– estado ng bushings ng self-lubricated bearings. Kung kinakailangan upang palitan ang mga bushings, kaagad bago i-install sa starter, ang mga bagong bushings ay dapat na isawsaw sa langis ng makina (lagkit SAE 30 o 40) nang hindi bababa sa 20 minuto;

– suriin ang mga ngipin ng gear drive at siguraduhin na ang freewheel ay umiikot lamang sa isang direksyon;

– suriin ang diameter ng kolektor.

Buuin muli sa reverse order.

Sa una, ang pag-alis ng starter ay ipinaglihi upang mahanap ang kasalukuyang pagtagas, na patuloy na 0.2 A. Bilang resulta ng pag-alis ng starter, lumabas na hindi niya kasalanan. Buweno, dahil inalis ko ito, napagpasyahan na ayusin nang buo ang starter.
Alisin at itabi ang air conditioning compressor. Hindi ko na-foliate ang proseso ng pag-alis nito, dahil. ito ay mas madali kaysa dati, tinanggal mo ang 4 na bolts at nahuhulog ito sa iyo, habang hindi mo kailangang kumalas ang sinturon, ang lahat ay tinanggal at iba pa.

Sa parehong oras nakita ko na walang thrust bolt na sumusuporta sa turbine.
I-unscrew namin ang bolt sa clamp na nagse-secure sa (+) wire na papunta sa starter (tinatanggal namin ito mula sa ilalim ng hood)

Nagsisimula ang kasiyahan, tinanggal namin ang tuktok na bolt ng starter, na-unscrew ko ito ng halos isang oras, sa iba't ibang paraan, kumuha ako ng mga larawan ng dalawa lamang. (Pumunta sa 16)

I-unscrew namin ang lower starter bolt (head 16, pati na rin sa itaas)

I-unscrew namin ang nut (+) ng output sa retractor. Pagpapawisan din ako, hindi komportable.

Naglinis ng kaunting dumi

PAGBABALAS
I-unscrew namin ang nut sa retractor, na sinisiguro ang wire mula sa starter.

Medyo oxidized, pero hindi nakamamatay, akala ko mas malala pa.

Inalis namin ang mga starter studs (huwag malito ang mga lugar)

Ang pagkakaroon ng unscrew ang 3 bolts ng retractor, inalis namin ang buong bagay. (Na-unscrew ko ang mga bolts kahit papaano, pagkatapos ay lumabas na ang mga bolts ay nakaupo sa latch)

Kumatok sa screwdriver at nabasag

Ito ang mga kamay na makukuha mo kung ikaw ay katulad ko at hindi bibili ng guwantes.

Huwag mag-grasa ng anumang bagay dito.

Planetary gears, sa ilang kadahilanan ay zero lubrication at walang kampanya. Gayunpaman, walang suot.

Bendix at pasulong na dulo ng anchor. (walang suotin).

Ang front bearing ay needle bearing.

Ang harap na dulo ng starter motor shaft na may gear.

Maluwag ang mga bolts na nagse-secure sa rear bearing cap.

Alisin ang retaining ring at ang washer sa ilalim nito

Alisin ang takip at tingnan ang brush apparatus

Dumi sa stator, ang problema ay paglilinis, dahil lahat ay dumidikit sa magnet at hindi nililinis, sinipilyo ko ito ng metal, ngunit walang panatisismo, ang magnet ay isang marupok na bagay.

Ang kolektor ay bahagyang marumi, ngunit walang suot.

Anchor gear, walang suot.

Ngayon ay kailangan mong alisin ang bendix stroke limiter, sa loob ng singsing ay may isa pang bilog na split ring

Gamit ang isang angkop na tool itumba namin ito, naisip ko ito.

Inalis namin ang singsing, kailangan mong bahagyang alisin ito, ito ay mula sa malambot na metal.

Alisin ang retaining ring

Alisin ang takip ng stator. Pansin, inilalagay ito sa isang mahigpit na tinukoy na posisyon. Markahan kaagad at pagkatapos ay i-disassemble mo muli.

Nililinis namin ang anchor. For God's sake, wag kang maglinis ng metal brush, naglinis ako ng plastic

Nililinis namin ang mga track ng kolektor. Huwag scratch ang collector lamellas!

Kolektor pagkatapos maglinis at magpakintab.

Ang lahat ng mga bahagi ay binuo, nilinis at dinala sa kondisyon

Inilalagay namin ang takip sa stator. Huwag kalimutan ang tungkol sa mga label

At ngayon isang maliit na trick. Binibigyang-pansin namin ang mga plastik na kurbatang, kung wala ang mga ito ay sumingaw mo ang brush apparatus sa lugar. Naisip ko ang sarili ko

Maingat na ipasok ang brush sa lugar, ayusin ang mga brush (maingat) gamit ang isang screwdriver, huwag sirain ang mga brush at ang commutator

Pinutol namin, hindi na kailangan, mga screed.

Inilagay namin ang takip sa lugar, ilagay sa washer, stopper at takip, pre-lubricate ang lahat, ginamit ko ang MS-1000 metal-plating grease.

Lubricate ang baras at tipunin ang pabahay ng gearbox. Housing-washer-stopper

Paglalagay ng bendix at restrictive ring

Magsisimula ang kasiyahan, kung paano ilagay ang mahigpit na singsing sa retainer. Tinapik ko ito sa baras gamit ang martilyo (sa kabutihang palad ang metal ay malambot) at sa pamamagitan ng ilang himala ay hinila ito, hindi ko maintindihan kung paano

Isinuot namin ang retractor doon at pinagsama-sama ang lahat sa case, pagkatapos ay pinagsisihan ko na wala akong 3 kamay

I-twist namin ang 3 bolts ng bendix na may anaerobic, detachable thread lock.

Lubricate ang gear, baras at tipunin ang lahat sa wakas. Huwag ihalo ang mga stud.

Mas mainam na higpitan ang makina gamit ang pabahay na may parehong mga stud, hindi mo maikonekta ang mga ito sa iyong mga kamay (huwag ipasok ang bawat isa)

Ang proseso ng pag-install ay nasa reverse order, ngunit sa prinsipyo ay walang kumplikado, ang lahat ay tulad ng hindi maginhawa at kasuklam-suklam.

Ang paglitaw ng mga problema sa pagsisimula ng makina ay maaaring maging sanhi ng maraming abala, dahil ang paggana ng sasakyan ay nakasalalay dito. Hindi mo maaaring simulan ang Volkswagen Passat B3 - ang pag-aayos ng starter ay isa sa mga paraan upang malutas ang problema. Siyempre, mas mahusay na huwag magdala ng ganoong sitwasyon sa lahat. Kinakailangan na bigyang-pansin ang kotse, subaybayan ang teknikal na kondisyon nito. Kung hindi ito gagawin, maraming bahagi ang mabilis na mabibigo. Sa pamamagitan ng pagsunod sa ilang simpleng alituntunin, maliligtas mo ang iyong sarili mula sa hindi inaasahang mga pagkakamali at karagdagang gastos. Kaya inirerekomenda namin:

Regular na bisitahin ang istasyon ng serbisyo para sa mga hakbang sa diagnostic.
Sundin ang mga tagubilin para sa paggamit ng device.
Sa paghihinala sa pagkakaroon ng mga deviations sa pagpapatakbo ng starter, agad na pumunta sa workshop.

Basahin din: DIY na mga larawan sa pagkukumpuni ng banyo

Tandaan na ang anumang mga pagkasira ay hindi lamang isang hindi kasiya-siyang sitwasyon, kundi pati na rin ang mga gastos na maaaring iwasan ng pagpapanatili ng kotse. Maglaan ng ilang oras, bisitahin ang isang istasyon ng serbisyo, at malalaman mo ang teknikal na kondisyon ng sasakyan, magagawa mong maiwasan ang pag-unlad ng mga problema sa Volkswagen Passat B3 - hindi mo na kailangang ayusin ang starter.

Ang bawat mekanismo ay binubuo ng ilang mga bahagi, ay may sariling gawain. Upang maiwasan ang mga pagkasira, hindi ito akma upang maunawaan ang mga detalye ng device. Kaya ang starter ay kinabibilangan ng:

De-kuryenteng makina.
elemento ng anchor.
Relay.
overrunning clutch.
Mga brush.

Maaaring mangyari ang mga malfunction para sa iba't ibang dahilan at nahahati sa dalawang uri. Ang una ay mga problema sa makina. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga ito ay kinakatawan ng natural na pagkasira. Ang ganitong mga pagkasira ay tinutukoy ng visual na inspeksyon, hindi ito nangangailangan ng mga espesyal na kagamitan. Ang malfunction ay inalis sa pamamagitan ng pagpapalit ng pagod na bahagi ng isang bago.

Ang pangalawang uri ng pagkasira ay elektrikal. Upang matukoy ang gayong kabiguan, kailangan mong subukan sa stand. Doon lamang makokumpirma na may problema. Ang insidiousness ng electrical breakdown ay nakasalalay sa imposibilidad ng pagtukoy sa mata. Ang mga pagkabigo ay nangyayari nang unti-unti, at upang maiwasan ang mga ito, inirerekomenda na magsagawa ng mga diagnostic nang regular.

Sa aming istasyon ng serbisyo, isinasagawa ng mga mekaniko ang pagpapanumbalik ng mga bahagi ng electromechanical na may mataas na kalidad at mabilis. Magugulat ka sa mababang presyo. Ang pagpunta sa aming workshop para sa tulong, matatanggap mo ang mga serbisyo ng mga tunay na propesyonal.

(050) 442-61-28

(067) 235-85-18

Orihinal na bago at na-restore na mga unit (generator, starter, air conditioner), ekstrang bahagi, repair kit, consumable; mga espesyal na tool, natatanging diagnostic stand, at, higit sa lahat, mga tao - mga master na handang tumulong sa iyo!

Isang halos bagong WXQP starter ang dinala para ayusin, na nagtrabaho nang wala pang isang taon. Nagreklamo ang may-ari tungkol sa matamlay na proc.

Video tungkol sa pag-aayos ng BOSH starter (Bosch) mula sa Volkswagen Transporter T4 minibus. Ipapakita ni Master Volodya ang lahat ng mga nuances at subtleties.

Sa video na ito, titingnan natin kung paano mo maaayos ang starter solenoid relay gamit ang iyong sariling mga kamay. Sa video.

Kapag ang starter ay hindi lumiko, mayroong ilang mga dahilan. Ito ay hindi magandang contact, pagkasira ng brush, paikot-ikot na pinsala, mababa.

aming vk group Ang music track ay ibinibigay ng VSP Group at Apollo Music mula sa website ng music library.

Detalyadong inspeksyon ng starter disassembly at pagpapalit ng bushings.

repair ng solenoid starter relay Bosch. Palitan natin ang bolts at contact plate. Mag-subscribe sa channel at maging.

Ang video ay nagbibigay sa iyo ng sunud-sunod na pagtuturo kung paano palitan ang starter sa iyong Volkswagen Passat 35i. Sa paghahambing sa iba pang mga kotse, ang pag-aayos na ito ay medyo mahirap sa .

Paano palitan ang starter bushing sa gearbox.

Welcome sa aking channel na AWTOMASTER. Dito maaari kang makakita ng maraming kapaki-pakinabang na mga video kung paano ayusin ang mga kotse.

STARTER VOLKSWAGEN. Diagnostics at repair. Sa video na ito, titingnan natin kung ano ang binubuo ng bosch starter mula sa pamilya ng kotse.

tumingin kami. i-like ang .comment.

Paano mahahanap ang tamang video - tungkol dito Suportahan ang proyekto! CARD (SBERBANK) - 427654002987381.

Sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse, madalas na kailangang harapin ang mga paghihirap kapag sinimulan ang makina.

operasyon ng Volkswagen Passat 1995 sa isang taxi. inaayos namin ang starter.pinapalitan namin ang bendix.

Starter repair vw Passat 1.9 TDI, flywheel.

Premise: Ang starter ay pinipihit ang makina nang may kahirapan, "dumikit" at huminto. Sa kasong ito, ang baterya ay nasa order - sisingilin. Ang dahilan para sa "jamming" ng starter ay ang anchor ay humipo sa stator. Ang agwat sa pagitan ng armature at ng starter stator ay ikasampu ng isang milimetro, kaya ang pinakamaliit na misalignment ng starter armature shaft na may kaugnayan sa stator ay humahantong sa mga armature pole na humipo sa mga stator pole. Ang misalignment ng starter armature shaft ay nangyayari dahil sa pagkasira ng mga plain bearings kung saan ang armature ay umiikot (wear ng armature shaft journal ay bale-wala). Ang front bearing ay napuputol nang mas masinsinan, dahil. dinadala nito ang pangunahing karga. Ang mga bearings ay brass bushings. Ang front bearing ay naka-mount (nakapasok na may interference fit) sa butas sa clutch housing. Ang rear bearing ay naka-mount sa back cover (casing) ng starter. Ang permanenteng magnet stator starter ay may karagdagang bearing sa front cover ng starter. Ang starter na may stator windings (BOSCH 00 208 416 (417) WV AUDI 055 911 023 J) ay walang bearing sa front cover.

Pagkatapos ng ilang kapalit, ang bagong manggas ay madaling naipasok sa pamamagitan ng kamay. Gayunpaman, sa panahon ng operasyon, ito ay humahantong sa katotohanan na ang manggas ay maaaring paikutin sa mounting hole at pagkatapos, sa paglipas ng panahon, ang mounting hole ay masira, isang eccentricity ay nabuo sa crankcase hole, na humahantong sa isang misalignment ng starter shaft at higit pa. - starter jamming - imposibilidad na simulan ang makina. Dahil sa pakikipag-usap sa iba't ibang mga servicemen, ito ay isang medyo pangkaraniwang sakit para sa mga golf course at trade wind na higit sa 10 taong gulang.
Nagawa kong gamutin ito sa sumusunod na paraan.

0. Tukuyin ang laki ng eccentricity.
1. a. Gumiling kami (bumili, mag-order) ng isang mas malaking bushing (ayon sa halaga
eccentricity) panlabas na diameter. Alisin ang labis na metal.
b. Kumuha kami ng bagong manggas at maghinang ng ilang mm ng panghinang sa gilid. Tinatanggal namin ang labis.
2. Ipinasok namin ang manggas na may bahagyang pagkagambala.
3. Kung ang starter ay may permanenteng magnet, mas mahusay na palitan ito ng isang starter na may mga windings sa stator - ang naturang starter ay may mas malaking puwang sa pagitan ng armature at ng stator at samakatuwid ang pinahihintulutang misalignment ng baras ay mas malaki din (sa panahon ng disassembly, ang starter ay nagkakahalaga ng tungkol sa 2500 rubles, kapag bumibili, bigyang-pansin ang kondisyon shank - ito ay kung saan ay ipapasok sa manggas - dapat itong walang mga gasgas, pinakintab). Pinakamainam na palitan din ang rear starter bushing sa parehong oras upang "makalimutan" ang tungkol sa problema sa mahabang panahon. Sa pamamagitan ng paraan, sa parehong oras, maaari mong palitan ang mga brush, dahil ang starter ay disassembled, ang mga brush ay maaaring makuha mula sa VAZ-2108 at lumiko ng kaunti. Ang mga regular na brush ay hinangin, ngunit maaari ka ring maghinang nang maingat gamit ang isang malakas na panghinang na bakal, kurutin ang kasalukuyang mga lead ng mga brush na may mga round-nose pliers sa panahon ng paghihinang upang hindi sila makakuha ng tinted, kung hindi man ang kasalukuyang mga lead ay mawawalan ng flexibility. Iyon lang, good luck sa pag-aayos!

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng aspalto sa simento

Isang halos bagong WXQP starter ang dinala para ayusin, na nagtrabaho nang wala pang isang taon. Nagreklamo ang may-ari tungkol sa matamlay na proc.

STARTER VOLKSWAGEN. Diagnostics at repair. Sa video na ito, titingnan natin kung ano ang binubuo ng bosch starter mula sa pamilya ng kotse.

Video tungkol sa pag-aayos ng BOSH starter (Bosch) mula sa Volkswagen Transporter T4 minibus. Ipapakita ni Master Volodya ang lahat ng mga nuances at subtleties.

operasyon ng Volkswagen Passat 1995 sa isang taxi. inaayos namin ang starter.pinapalitan namin ang bendix.

Detalyadong inspeksyon ng starter disassembly at pagpapalit ng bushings.

Kapag ang starter ay hindi lumiko, mayroong ilang mga dahilan. Ito ay hindi magandang contact, pagkasira ng brush, paikot-ikot na pinsala, mababa.

Ang pagpapalit ng mga bearings at tablet generator na Bosch (Bosch), na nasa vw passat b3 c engine RP. Mula sa isang generator.

Paano mag-alis ng starter Golf 3 na walang butas. Paano i-disassemble ang isang Bosch starter. Prevention starter Bosch. Paano mag-alis ng starter Golf 3.

Sa video na ito, titingnan natin kung paano mo maaayos ang starter solenoid relay gamit ang iyong sariling mga kamay. Sa video.

repair ng solenoid starter relay Bosch. Palitan natin ang bolts at contact plate. Mag-subscribe sa channel at maging.

Ang pagpapadulas ng Bendix ay nagpapahaba ng buhay) pati na rin kung paano alisin ang takip mula sa starter.

Starter repair Skoda Octavia 1.9TDI.

Starter repair vw Passat 1.9 TDI, flywheel.

Welcome sa aking channel na AWTOMASTER. Dito maaari kang makakita ng maraming kapaki-pakinabang na mga video kung paano ayusin ang mga kotse.

Ang video na ito ay magiging kapaki-pakinabang para sa lahat na interesado sa device at pag-aayos ng bushless starter. Panimula.

Premise: Ang starter ay pinipihit ang makina nang may kahirapan, "dumikit" at huminto. Sa kasong ito, ang baterya ay nasa order - sisingilin. Ang dahilan para sa "jamming" ng starter ay ang anchor ay humipo sa stator. Ang agwat sa pagitan ng armature at ng starter stator ay ikasampu ng isang milimetro, kaya ang pinakamaliit na misalignment ng starter armature shaft na may kaugnayan sa stator ay humahantong sa mga armature pole na humipo sa mga stator pole. Ang misalignment ng starter armature shaft ay nangyayari dahil sa pagkasira ng mga plain bearings kung saan ang armature ay umiikot (ang wear ng armature shaft necks ay bale-wala). Ang front bearing ay napuputol nang mas masinsinan, dahil. dinadala nito ang pangunahing karga. Ang mga bearings ay brass bushings. Ang front bearing ay naka-mount (ipinasok na may interference fit) sa butas sa clutch housing. Ang rear bearing ay naka-mount sa back cover (casing) ng starter. Ang permanenteng magnet stator starter ay may karagdagang bearing sa front cover ng starter. Ang starter na may stator windings (BOSCH 00 208 416 (417) WV AUDI 055 911 023 J) ay walang bearing sa front cover.

Pagkatapos ng ilang kapalit, ang bagong manggas ay madaling naipasok sa pamamagitan ng kamay. Gayunpaman, sa panahon ng operasyon, ito ay humahantong sa katotohanan na ang manggas ay maaaring paikutin sa mounting hole at pagkatapos, sa paglipas ng panahon, ang mounting hole ay masira, isang eccentricity ay nabuo sa crankcase hole, na humahantong sa isang misalignment ng starter shaft at higit pa. - starter jamming - imposibilidad na simulan ang makina. Tulad ng nangyari mula sa pakikipag-usap sa iba't ibang mga servicemen, ito ay isang medyo karaniwang sakit ng mga golf course at trade winds na higit sa 10 taong gulang.
Nagawa kong gamutin ito sa sumusunod na paraan.

Video (i-click upang i-play).