Do-it-yourself starter repair vaz 21043

Sa detalye: do-it-yourself repair ng isang starter vaz 21043 mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang starter relay ay nakikipag-ugnayan sa drive gear gamit ang flywheel, na nagtutulak sa pangunahing yunit. Ang VAZ 2105 starter relay ay isinaaktibo sa katulad na paraan. Ang mekanismo ay naayos na may 3 bolts. Ang katawan ng yunit na ito at ang takip nito ay hinigpitan ng 2 bolts.

Ang pag-aayos ng VAZ 21053 starter ay isinasagawa sa pamamagitan ng kamay o sa tulong ng mga mekanika ng sasakyan sa kaso ng pagkabigo ng iba't ibang mga yunit. Maaaring hindi gumana ang enable relay (habang hindi umiikot ang starter) para sa mga sumusunod na dahilan:

na-discharge na baterya,
ang mga wire ay na-oxidized o ang mga tip ay maluwag na humihigpit,
maikling circuit sa paikot-ikot ng VAZ starter paganahin ang relay,
pagkaputol ng kadena,
kinakain ang anchor.

Ang paulit-ulit na operasyon ng VAZ 2105 unit na pinag-uusapan at ang pagsara nito ay dahil sa mga sumusunod na dahilan:

na-discharge na baterya,
mabigat na oxidized na mga wire,
pagkasira o short circuit sa paikot-ikot.

Kung hindi lumiko ang starter, kakailanganin mong i-disassemble ito. Ang isang mahalagang punto ay suriin ang switching relay VAZ 21053. Upang gawin ito, kakailanganin mong mag-install ng gasket sa pagitan ng singsing at ng gear, ang kapal nito ay 12.8 mm. Ang starter relay pagkatapos ay i-on. Ang isang normal na tagapagpahiwatig ng boltahe ay 9 V sa temperatura na (20 ± 5) ° С. Kung ang mga halaga na nakuha ay hindi tumutugma sa pamantayan, ang VAZ 2105 starter relay ay kailangang mapalitan ng bago.

Kung ang kotse ay nilagyan ng ST-221 starter na may single-winding traction relay, sinusuri ang lakas ng kasalukuyang natupok. Ang tagapagpahiwatig na ito ay hindi dapat lumampas sa 23 A.

Ang starter ay hindi lumiliko o ang mekanikal na data nito ay lumihis mula sa pamantayan, ang VAZ 21053 switch-on relay ay nasira, ang anchor ay nabigo - lahat ng ito at ilang iba pang mga kadahilanan ay nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa pagkumpuni. Kapag sinusuri ang mga mekanikal na tagapagpahiwatig, dapat mong gawin ang mga sumusunod na hakbang.

Video (i-click upang i-play).

Gumamit ng dynamometer upang sukatin ang presyon ng mga bukal sa mga brush. Para sa mga bagong unit, ang figure na ito ay dapat na katumbas ng 9.8 ± 0.98 N. Kung ang mga halaga para sa mga pagod ay umabot sa 12 mm, ang mga bahagi ay papalitan ng mga bago.
Ilipat ang VAZ 2105 starter drive sa kahabaan ng splined na dulo upang matiyak kung gaano ito kalayang gumagalaw. Mahalagang bumalik ito mula sa nagtatrabaho na posisyon sa orihinal na posisyon nito sa ilalim ng impluwensya ng armature spring ng switching relay.
Sa kaso ng pag-on ng gear sa anchor, ang huling elemento ay dapat na nasa lugar nito.

Bumalik sa index

Kapag ang starter ay hindi umikot o ang starter relay ay hindi maayos, ang mga bahaging ito ay kailangang palitan. Ang proseso ng pagpapalit ng starter ay isinasagawa gamit ang susi sa "10". Inalis nila ang ilalim na bolt na nagse-secure sa heat shield. Ang susi sa "13" ay pinipihit ang mga mani na nagse-secure ng kalasag, pagkatapos nito ay tinanggal. Gamit ang parehong wrench, ang starter fixing bolts ay hindi naka-screw. Ang starter VAZ 2105 ay sumusulong. Susunod, ang bloke ay naka-disconnect mula sa output ng thrust relay. Matapos idiskonekta ang mga wire mula sa huling yunit patungo sa baterya, ang pangunahing bahagi ay lansagin.

Ang mga bagong kagamitan ay naka-mount sa reverse order. Kapag nag-i-install, maraming pansin ang dapat bayaran sa ligtas na pag-aayos ng power wire ng VAZ 21053 starter relay. Ang disassembly ng yunit na ito ay itinuturing na isang kumplikadong proseso. Mangangailangan ito ng mga susi sa "13" at "10". Pagkatapos ng lapel ng 3 turnilyo, ang starter relay ay tinanggal. Ang pamalo at tagsibol ay hinila palabas sa bahaging katawan. Para sa kasunod na pag-disassembly ng starter, ginagamit ang isang Phillips screwdriver. Sa tulong nito, ang mga tornilyo ay tinanggal at ang takip ay tinanggal. Ang kondisyon ng mga brush ay maaaring suriin pagkatapos na maalis ang mga ito.

Kapag disassembling ang bahagi na pinag-uusapan, ang espesyal na pansin ay binabayaran sa pagkakabukod ng mga libreng paikot-ikot na mga lead. Matapos tanggalin ang retaining ring, kakailanganing lansagin ang mga insulating tube. Kasabay nito, ang kondisyon ng lahat ng windings at ang kolektor ng VAZ 2105 ay biswal na nasuri.Kung ang huling elemento ay bahagyang uminit, ang mga plato ay nililinis ng papel de liha. Sa kaso ng malakas na pag-init, ang anchor ay pinapalitan.

Ang susunod na hakbang ay i-dismantle ang rubber seal at alisin ang shim. Ang proseso ng pagpupulong ay nagsasangkot ng pag-install ng elementong ito sa lugar nito. Ang anchor ay tinanggal kasama ang drive. Kapag inaalis ang pingga, dapat itong isaalang-alang na ang gear ay dapat na malayang umiikot sa isang tiyak na direksyon. Ang pagod na bahagi ay pinalitan ng bago.

Ang pagpupulong ng node ay isinasagawa sa reverse order. Ang limiter ay inilalagay sa baras patungo sa stopper ring. Para dito, ginagamit ang isang martilyo at isang susi sa "14". Ang isang mahalagang punto ay ang pagbuga ng alikabok mula sa starter ng VAZ 21053. Ang Litol-24 o grease No. 158 ay ginagamit upang mag-lubricate ng mga bahagi. Ang mga sumusunod na bahagi ay pinadulas ng langis ng makina:

Inirerekomenda ng mga auto mechanics ang pagpasok ng mga bolts sa mga kinakailangang butas bago ang proseso ng pagpupulong. Kapag insulating ang unang bolt, ang kaukulang tubo ay inilalagay sa elemento na humipo sa tansong bus. Ang problema, dahil sa kung saan ang starter ay hindi lumiliko, ay inirerekomenda na malutas sa lalong madaling panahon.

VAZ 21043 (2104). Dima Korniev. SubscribeSubscribedUnsubscribe. Starter repair VAZ 2104 sa iyong sariling garahe

Starter repair VAZ-2107, starter bulkhead VAZhttps://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3581/remont_startera/remont_startera_vaz2107.html Sa manual na ito, isasaalang-alang namin ang komprehensibong pag-aayos ng VAZ-2107 starter na may kumpletong pag-overhaul nito at ang pag-aalis ng lahat ng mga pagkakamali nang sabay-sabay. Wiring diagram VAZ-21043.

VAZ - Do-it-yourself na pag-aayos ng kotsehttps://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2329/category/vazPag-ayos at pagpapalit ng starter sa VAZ 2107. Pag-install at pagpapalit ng tangke ng gas sa VAZ 2104, 21041, 21043. Pag-aayos at pagpapalit ng rear hub sa OKA, VAZ 1111, 1113. Pagpapalit ng low beam lamp sa VAZ 2106.

Larawan ng Starter VAZ 2106 21043 watch starter repair. isang pinagmulan. Starter repair vaz 2106 disassembly. isang pinagmulan. Impormasyon ng Photo Analogues. isang pinagmulan. Artikulo sa pag-alis at pag-install tungkol sa pag-alis at pinagmulan.

Starter sa klasikong VAZ 21043 - Pag-aayos at pagpapanatili forum. Pag-aayos at pagpapatakbo. Nobyembre 5, 2011. Starter sa classic na VAZ 21043. Ngayon ang aking sasakyan ay bumangga sa isa pa. Ang pinsala ay hindi malakas, ngunit hindi pa rin namin naisip ang mga dahilan!

starter vaz 21043 -Pagpapanatili at pagkumpuni | Forum Hoy! May ganyan akong problema! sinimulang paandarin ang kanyang sasakyan, ngunit hindi ito umandar, nang hindi naghihintay na tuluyang huminto ang starter, muli niyang pinihit ang susi pagkatapos nito ang problema ay hindi ito umiilaw sa dashboard

Pag-alis ng starter sa Zhiguli. VAZ 21043 (2104) Makarov. simulan namin ang vaz 21043 sa frost -30gr. Vladimir Lyashuk. Do-it-yourself repair ng isang VAZ 2104 starter sa isang garahe

Starter device VAZ 2107, VAZ 2105, VAZ 2104, pagkumpuni traction relay vaz 2107, starter repair, starter assembly vaz 2105, starter check vaz 2104. Scheme

malfunction ng starter vaz 21043 tingnan ang video VAZ 21043 na may baluktot na starter. Starter repair (pag-aayos ng isang hindi mapaghihiwalay na starter solenoid relay). Pag-aayos #19 ng Bendix Starter VAZ 2101. pagpapalit ng starter pagpapalit ng bendix

VAZ 2105, pag-aayos ng starter mga tagubilin para sa pag-aayos ng starter VAZ 2105! Pag-alis ng starter VAZ 2105 Una sa lahat, upang ayusin ang starter, kinakailangan upang alisin ang starter mula sa kotse sa unang pagkakataon.

Auto electrician. //strong>//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1717.ua/search?ie=UTF-8hl=ruq=%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE %D0%BD%D1%82%20%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B0%20%D0%B2%D0 %B0%D0%B7%2021043Mga starter, generator, air conditioner, ignition coil, fuel pump, sensor

Marahil ang pinaka-nakakainis na bagay na maaaring mangyari ay kapag sumakay ka sa isang kotse na iniisip ang isang magandang biyahe, pinihit ang ignition key, at bilang tugon, malalim na katahimikan. At sa sandaling iyon naaalala mo ang lahat ng mga pagmumura at ibuhos ang mga ito sa iyong sasakyan. Mas malala pa kapag -30 sa labas tapos cold to the bone ka na. Ngunit huwag na nating pag-usapan ang mga malungkot na bagay, bagkus ayusin lang natin ang mga pangunahing dahilan para sa isang hindi gumaganang starter.

PERO! Siguraduhin bago iyon, dapat mong bigyang-pansin ang iba pang posibleng dahilan ng malfunction. Dahil sa 90% ng mga kaso, ang ganap na magkakaibang mga hindi gumaganang elemento ay nakasalalay sa problema ng isang hindi gumaganang starter.

Una sa lahat, dapat mong bigyang pansin ang mga sumusunod na elemento:

1) Na-discharge na baterya.

Ang pinakakaraniwang problema sa kasong ito! Ito ay partikular na nauugnay sa panahon ng taglamig! Sa kasong ito, kailangan mong singilin. palitan ang baterya, o painitin ito (kung lumitaw ang problema sa taglamig) o sindihan ito.

Ang pangunahing palatandaan ng isang patay na baterya ay ang ingay ng na-trigger na relay habang pinipihit ang ignition key! Ngunit kung ang baterya ay "malusog", at ang ingay ng na-trigger na relay ay naroroon, pagkatapos ay tingnan ang susunod na talata.

Sa pangkalahatan, ang pagsisimula ng makina sa taglamig ay isang hiwalay na isyu. Alin ang magiging paksa ng isang hiwalay na artikulo!

2) Kakulangan ng "masa" sa retractor relay.

Bigyang-pansin ang pagiging maaasahan ng pag-fasten ng negatibong kawad mula sa "lupa" ng baterya hanggang sa starter solenoid relay. Kung kinakailangan, linisin at muling ikabit ang lupa upang bawiin ang starter.

3) Masira ang ignition-starter circuit

Kapag pinihit mo ang susi ng ignisyon, at bilang tugon ay walang laman na katahimikan, kahit na ang relay ay hindi gumagana, kung gayon ang problema ay nasa pangkat ng contact sa ignisyon.

Una sa lahat, suriin ang contact mula sa ignition hanggang sa starter. Kung ang lahat ay maayos dito, pagkatapos ay magpatuloy kami sa retractor relay.

Sa itaas, inilarawan namin ang mga pinakakaraniwang sanhi ng hindi gumaganang starter. Tulad ng naiintindihan mo, ang mga malfunction na inilarawan sa itaas ay hindi direktang nauugnay sa starter. Samakatuwid, bago alisin at palitan ang starter, maingat na suriin muli ang lahat ng 3 puntos sa itaas. Sa ibaba ay isasaalang-alang natin ang mga problema ng starter mismo. Susunod, pag-uusapan natin ang tungkol sa mga elemento ng starter mismo.

4) Sirang solenoid relay

Wala nang magagawa kundi palitan ito ( How to replace the solenoid relay?). Ngunit una, muli, bigyang-pansin ang mga terminal ng retractor. Sa 90% ng mga kaso, kailangan nilang linisin. Kung makarinig ka ng mga pag-click kapag sinubukan mong simulan ang kotse gamit ang susi, kung gayon ang problema ay malamang na isang patay na baterya, ngunit kung ito ay sisingilin, kung gayon mayroong problema sa mga contact ng relay. Kung walang mga tunog at pag-click, ang relay winding ay nasunog (sa kasong ito, kailangan itong mapalitan).

5) Ang mga brush ay hindi magkasya nang mahigpit sa kolektor

6) Matinding pagsusuot ng kolektor

Kung hindi mo pa rin naiisip kung ano ang problema, subukang simulan ang kotse mula sa pusher (Paano magsisimula mula sa pusher?) At magmaneho papunta sa serbisyo.

Starter VAZ 2105: mga panuntunan sa pagpapalit at pagkumpuni pag-install, ang malaking pansin ay dapat bayaran sa ligtas na pag-aayos ng power wire ng starter relay VAZ 21053. Kapag inaalis ang pingga, dapat itong isaalang-alang na ang gear ay dapat na malayang umiikot sa isang tiyak na direksyon.

VAZ 2105 - kung paano alisin ang starter | Ayusin 2105 2106 2107 2121.https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2604/vaz-2105-snyatie-i-ustanovka-starteraVAZ 2105 — pag-alis at pag-install ng starter. Ang pag-alis ng starter sa isang VAZ 2105 na kotse ay isinasagawa upang ayusin ito, upang mapalitan ang mga nabigong elemento, pati na rin kapag nagsasagawa ng iba pang gawain kung saan ang presensya nito ay makagambala sa kanilang pag-unlad.

VAZ-2105. Mga kagamitang elektrikal. Starter. Pamamahala. Dapat na mai-install ang starter sa reverse order ng pagtanggal. Lacquer at anti-corrosion coatings. VAZ-21051 at VAZ-21053.

Tinatanggal ang starter VAZ 2105 starter VAZ 2105. Pag-install. Ang sanhi ng hindi gumaganang starter ay maaaring marami sa mga detalye nito. Pag-alis ng starter VAZ 2105. Siyempre, para maayos ang starter, dapat muna itong alisin sa kotse.

Kamusta mahal na mga mahilig sa kotse! Lalo na hello, lahat ng may-ari ng VAZ "pito"! Dahil ito ay tungkol sa kanya - VAZ 2107.

Bagaman, ang industriya ng domestic auto ay walang dapat ipagmalaki, dahil sa linya ng modelo at kalidad ng mga ginawang kotse, ngunit gayon pa man, may mga pagkakataon ng mga kotse na dapat mong bigyang pansin.

Ang VAZ 2107 ay isang kotse na nararapat na matawag na sikat. Salamat sa isang medyo hindi pangkaraniwang disenyo, ang kotse na ito ay namumukod-tangi mula sa serye ng mga "klasikong" VAZ na kotse.

Ang katotohanang ito, na dinagdagan ng maliliit na pagkakaiba sa disenyo, ang dahilan kung bakit nanatili ang modelo sa linya ng pagpupulong sa mahabang panahon. Kung minsan ay tila ang "pito" ay gagawin magpakailanman, ngunit ang oras ay tumatagal ng toll nito.

Gayunpaman, daan-daang libong mga kotse ng ikapitong modelo ang gumagalaw sa mga kalsada ng bansa, na sa mahabang panahon ay magiging pinuno sa mga rating ng katanyagan sa mga "classics".

Ang aparato ng VAZ 2107 na kotse ay hindi sa panimula ay naiiba sa mga nakaraang modelo. Ang pinakamalaking pagbabago sa mga nakaraang taon ay ang pag-install ng isang sistema ng kapangyarihan ng iniksyon sa halip na ang karaniwang karburetor.

Ang natitira ay klasiko. Nalalapat din ito sa sistema ng paglulunsad. Iyon ang dahilan kung bakit para sa bawat motorista na bumili ng VAZ 2107, kung paano alisin ang starter ay nananatiling isang kagyat na isyu.

Tulad ng karamihan sa iba pang mga kotse, sa "pito" ang starter ay matatagpuan sa ilalim ng makina. Upang makarating dito, kinakailangan na magkaroon ng isang butas sa pagtingin o overpass, dahil hindi ito maalis sa tuktok.

Ang hindi maginhawang lokasyon ay ang tanging kahirapan kapag binabaklas ang starter. Kung hindi, ang lahat ay napaka-simple, walang mga espesyal na tool o espesyal na kaalaman ang kinakailangan.

Ang pag-alis ng starter VAZ 2107 ay nangyayari lamang kapag ang ignition ay naka-off tulad ng sumusunod:

upang magsimula sa, ang takip ng baterya ay tinanggal at ang terminal ng "lupa" ay nakadiskonekta;

ang mudguard ay tinanggal kung ang isa ay naka-install sa ibabang bahagi ng engine compartment;

para sa kaginhawahan, ang baterya ay tinanggal na may suporta;

ang clamp ng wiring harness na humahantong sa starter ay hindi naka-screw;

i-unscrew at alisin ang mga wire mula sa starter traction relay;

tatlong starter mounting bolts ang naka-unscrew (dalawa sa itaas at isa sa ibaba), pagkatapos nito ay tinanggal ang starter sa ilalim ng kotse.

Sa yugtong ito, ang starter ay ganap na handa para sa pagkumpuni o pagpapanatili.

Kung makakahanap ka ng isang mahusay, matalinong katulong upang ayusin ang starter, kakailanganin mong i-install ito pabalik sa kotse nang mag-isa. Ang araling ito ay hindi sa lahat ng abala, ngunit lubos na responsable, kaya dapat itong isagawa nang maingat sa pagsunod sa pagkakasunud-sunod na ipinahiwatig sa ibaba.

Upang ang VAZ 2107 starter ay mapalitan, o sa halip, ang pag-install nito sa isang regular na lugar, ang mga sumusunod ay dapat gawin:

bago i-install, maingat na siyasatin ang starter, kagamitan nito, kalidad ng pagbuo, ang pagkakaroon ng isang nakasentro na manggas;

ang starter ay naka-install sa isang regular na lugar sa ilalim ng kotse at screwed na may pinakamahabang bolt, pagkatapos kung saan ang iba pang dalawang mounting bolts ay screwed in at tightened;

ang mga wire terminal ay naka-install at ang mga mani ay hinihigpitan;

ang mga suporta sa wire harness ay naka-install at naayos;

ang suporta sa baterya ay naka-screwed sa, ang baterya ay inilagay sa lugar;

ang mga terminal ng baterya ay konektado, ang proteksiyon na takip ay sarado;

ang electrical system ay nasubok at isang dumi shield ay naka-install.

Ang pagsasagawa ng gayong mga manipulasyon ay sapat na upang mai-install ang starter, gayunpaman, ang trabaho sa starter ay maaaring gawing mas madali kung bibigyan mo ng pansin ang ilang higit pang mga detalye. Kaya, sa isang carburetor engine, magiging kapaki-pakinabang na alisin ang air filter, at sa injector - mga extension ng intake pipe.

Ang starter ay hindi ang pinaka-kumplikado at mahal na yunit upang mapanatili. Ngunit ito ay isa sa mga pangunahing bahagi ng kotse.

malfunction ng contact na nagbibigay ng kasalukuyang sa starter relay;

malfunction ng starter o relay mismo.

Kinakailangang tanggalin ang VAZ 2107 starter (injector, carburetor) na nakadiskonekta ang baterya. Kung hindi, ang "positibong" wire na nagmumula sa baterya patungo sa contact ng traction relay ay maaaring magdulot ng short circuit. Ang mga pagtatanggal ng trabaho ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

Alisin ang panangga sa dumi kung naka-install sa ilalim ng kompartamento ng makina.

Alisin ang mga mani at idiskonekta ang control at mga power wire mula sa traction relay.

Pagkatapos nito, maaari mong suriin ang pagganap ng starter at, kung kinakailangan, ayusin o palitan ito.

Bago suriin ang starter, dapat itong lubusan na malinis ng dumi. Pagkatapos ay dapat mong tiyakin na gumagana ang relay ng traksyon. Upang gawin ito, kinakailangang ilapat ang "minus" sa pabahay ng starter, at "50" sa output. Ang gumaganang retractor (traction) relay ay magtutulak sa starter gear pasulong, at isang katangiang pag-click ang magaganap.Kung gumagana ang relay, kinakailangan upang suriin ang mga windings ng starter na may multimeter.

Pagsusuri ng pagsasara. Ikonekta ang isang probe sa case, sa pangalawang pagpindot sa mga paikot-ikot na lead sa serye. Kung ang paikot-ikot ay hindi sarado, ang paglaban ay dapat na hindi bababa sa 10kΩ.

Break test. Ikonekta ang mga probes ng device sa mga terminal ng windings. Sa kaganapan ng isang break, ang multimeter ay magpapakita ng "infinity".

Kung ang starter ng VAZ 2107 (carburetor, injector) ay sarado o sirang windings, dapat itong palitan. Halos imposibleng i-rewind ang paikot-ikot sa isang workshop.

Ang gawain ng pag-install ng isang starter ay hindi mahirap, ngunit lubos na responsable. Samakatuwid, bago i-install, kinakailangan na gumawa ng isang visual na inspeksyon, suriin ang kumpletong hanay, siguraduhin na ang starter ay gumagana, na ang starter centering manggas ay magagamit.

I-install ang starter sa orihinal nitong lugar at i-fasten ang pinakamahabang bolts, pagkatapos ay ilang mas maikli.

I-install ang power at control wire, higpitan ang terminal nuts.

I-install ang baterya, ikonekta ang mga terminal dito.

Tip: upang mapadali ang pag-alis at pag-install ng VAZ 2107 starter, sulit na alisin ang air filter sa carburetor engine o ang inlet pipe extension sa injector bago simulan ang trabaho.

2) Pagkatapos ay i-unscrew ang tatlong turnilyo na nagse-secure ng solenoid relay sa takip, at pagkatapos na alisin ang takip, maingat na alisin ang relay habang hawak ang anchor nito.

3) Pagkatapos mong hawakan ang anchor upang hindi ito gumalaw, at ang retractor relay ay maingat na nadiskonekta mula dito, itabi ang relay at kunin ang anchor, sa gayon ay alisin ang spring mula dito.

4) Susunod, kunin ang angkla gamit ang iyong kamay at hilahin ito nang diretso, at kapag humiwalay ito sa pingga na humahawak dito, mahinahon na alisin ang anchor mula sa takip at sa gayon ay ganap na alisin ito.

5) Ngayong naalis na ang armature, tanggalin ang takip sa dalawang turnilyo na nagse-secure ng takip sa motor gamit ang isang screwdriver at pagkatapos ay idiskonekta ang takip na ito at itabi ito.

6) Matapos tanggalin ang takip, patuloy na hawakan ang de-koryenteng motor at pagkatapos, mula sa gitnang bahagi nito, alisin muna ang baras na retaining ring na may screwdriver, at pagkatapos ay ang washer na ipinahiwatig ng arrow.

7) Susunod, i-unscrew ang dalawang tightening bolts na may wrench at pagkatapos, tulad ng ipinapakita sa larawan sa itaas na sulok, paghiwalayin ang takip kasama ang pangunahing makina, tinatawag din itong rotor, mula sa katawan.

8) Pagkatapos ay i-unscrew ang lahat ng turnilyo (Isang turnilyo lamang ang ipinapakita sa larawan) na nagse-secure sa stator windings.

9) Susunod, tingnan ang loob ng stator at alisin ang insulating tube mula doon.

10) Ngayon, kapag inalis ang insulating tube, idiskonekta ang stator mismo at ang takip, kung saan mananatili ang ilang elemento ng stator, na kakailanganin ding alisin sa ibang pagkakataon.

11) Pagkatapos ay iikot ang takip na may mga elemento ng stator tulad ng ipinapakita sa figure, at pagkatapos na ibalik ito, alisin ang jumper mula sa may hawak ng brush.

12) Pagkatapos ay tanggalin ang lahat ng mga stator brush at ang kanilang mga bukal gamit ang isang screwdriver.

Tandaan!
Kapag ang mga brush ay tinanggal, suriin ang mga ito gamit ang isang vernier caliper at kung ang kanilang taas ay mas mababa sa 12 mm, pagkatapos ay palitan ang mga brush na ito ng mga bago!

13) Susunod, kunin ang isang mandrel na may angkop na diameter at gamitin ito upang pindutin ang rear bearing, tinatawag din ng ilan itong bearing na bushing.

14) Ngayon ay kunin muli ang takip na may rotor sa loob nito at pagkatapos ay alisin ang cotter pin ng axis ng drive lever gamit ang mga pliers.

Tandaan!
Kapag ang axle cotter pin ay tinanggal, alisin ang drive arm axle mismo gamit ang isang manipis na screwdriver!

15) Susunod, tanggalin ang rubber plug mula sa housing.

16) At pagkatapos tanggalin ang plug, gumamit ng screwdriver upang alisin ang mga balikat mula sa mga recesses na naroroon sa clutch, at kapag ang mga balikat ay natanggal, alisin ang armature mismo, o bilang ito ay tinatawag ding rotor kasama ang clutch.

17) Pagkatapos ay tanggalin ang pingga sa dulo kung saan napupunta ang mismong mga balikat na dati mong inalis mula sa pakikipag-ugnayan sa clutch.

18) Susunod, gamit ang isang distornilyador bilang isang pingga, i-slide ang thrust washer ... (Ipagpapatuloy sa talata 19)

19) At kaagad pagkatapos nito, i-slide at sa gayon ay tanggalin ang retaining ring habang tinatanggal ito ng dalawang screwdriver.

20) Ngayon alisin ang clutch mismo mula sa rotor shaft.

21) Dagdag pa, kapag ang lahat ng mga detalye tulad ng isang anchor, ito rin ay isang rotor, atbp. Aalisin mula sa pabahay, ilagay ang pabahay tulad ng ipinapakita sa figure at pagkatapos ay pindutin ang front bearing sa labas nito gamit ang isang mandrel.

Assembly:
Ang starter assembly ay isinasagawa sa reverse order ng pagtanggal.

Tandaan!
Kapag muling nagbuo, tandaan ang ilang mga tampok, una, kung ang mga bakas ng pagsunog ng ilaw ay matatagpuan sa kolektor ng armature, pagkatapos ay gumamit ng isang papel de liha upang linisin ang ibabaw ng kolektor ng anchor mula sa mga marka ng paso. Kapag nalinis na ang lahat, banlawan ang ibabaw ng kolektor ng gasolina o alkohol, at pagkatapos ay hipan ang kolektor na ito ng naka-compress na hangin upang ang lahat ng maliliit na balat at mga labi ay tuluyang maalis sa ibabaw ng kolektor!

At gayundin sa pag-assemble ng starter, lubricate ang splined part, ang shaft pins, pati na rin ang gear na naroroon sa clutch mismo at ang bushings na naroroon sa starter covers ng engine oil! (Kung hindi mo alam kung saan matatagpuan ang lahat ng mga bahaging ito at lahat ng mga lugar na ito, tumingin sa ibaba lamang ng heading na "Pag-troubleshoot ng mga bahagi ng starter", lahat ay sinabi nang detalyado doon)

At kapag naka-assemble na ang starter, pagkatapos ay gumamit ng vernier caliper para suriin ang axial clearance ng armature shaft, para gawin ito, ganap munang i-extend ang shaft at isulat ang resultang value, at pagkatapos ay itulak ang shaft na ito at isulat din ang resulta. halaga, pagkatapos ihambing ang dalawang halagang ito, makukuha mo ang axial clearance ng armature , na dapat ay hindi hihigit sa 0.5 mm!

Tandaan!
Bago magsimula, papansinin ko kaagad ang salitang "Pag-troubleshoot", na nabaybay sa pamagat na medyo mas mataas. Hindi alam ng lahat kung ano ito at kung bakit kailangan ito para sa mga bahagi ng starter, ipinaliwanag namin. Pag-troubleshoot - sa kaibuturan nito, kung babasahin mo ang salitang ito, mauunawaan mo na kung tungkol saan ito, iyon ay, ang pamagat ng entry na ito ay nangangahulugang: "Paghahanap ng mga depekto sa mga bahagi ng starter", ito ang gagawin natin ngayon!

1) Matapos ganap na ma-disassemble ang starter, ang unang dapat gawin ay kunin ang stator at suriin muna ang kondisyon ng mga windings nito, na dapat ay nasa mabuting kondisyon at hindi dapat magkaroon ng mga palatandaan ng pagkasunog. At suriin din ang parehong mga poste ng stator, na hindi dapat magkaroon ng pinsala sa makina, pati na rin ang mga bitak, atbp.

Tandaan!
Ang mga pole ng stator ay, sa katunayan, ang bahagi na matatagpuan sa loob mismo ng stator, halimbawa, ang isa sa mga pole sa larawan sa itaas lamang ay minarkahan ng mga pulang arrow at ang isa ay may asul! (Ngunit siguraduhin din na suriin ang stator housing mismo, kung saan, palitan ang stator mismo ng bago)

2) Susunod, siyasatin ang isa sa mga takip para sa mga bitak, at tingnan din ang bushing na ipinahiwatig ng arrow, hindi rin pinapayagan ang pagsusuot nito.

3) Ngayon kunin ang anchor mismo at suriin din ito para sa pinsala, mga nicks, scuffs, bigyang-pansin ang mga spline ng baras (Ang mga spline ay ipinahiwatig ng arrow) at bigyang-pansin din ang trunnion na naroroon sa parehong baras .

4) Susunod, suriin kung ang armature ng solenoid relay (Ipinahiwatig ng asul na arrow sa disassembled state) ay madaling gumagalaw, at suriin din gamit ang isang ohmmeter kung ang mga contact bolts (Ipinahiwatig ng pulang arrow) ay sarado ng contact plate. (Para sa kung ano ang ohmmeter, tingnan ang artikulong pinamagatang: "Ano ang ohmmeter")

5) Pagkatapos nito, siyasatin ang clutch para sa mga depekto, ang mga ngipin ng gear ng clutch na ito, na ipinahiwatig ng arrow, ay hindi dapat magkaroon ng maraming pagkasira.

6) At sa wakas, siyasatin ang starter drive lever, kung saan dapat ding walang mga bitak, pati na rin ang mga palatandaan ng makabuluhang pagkasira ng mga grooves ng tinidor. (Ang mga grooves ay tinatawag na mga puwang, mga puwang at mga kasukasuan)

Karagdagang video clip:
Kung ang isang bagay ay hindi malinaw sa iyo mula sa nakasulat na artikulo, pagkatapos ay manood ng isang video clip na nagpapakita ng proseso ng pagpapalit ng mga starter bushings, habang ang starter ay halos ganap na na-disassemble at ang lahat ay malinaw na napakalinaw, sa pangkalahatan, tingnan ang:

Ngayon ay inaayos namin ang VAZ 2105 - ang starter nito

Limang tumigil sa pagsisimula? Isa itong sakuna - hindi ka makakapunta kahit saan kung wala ito.
Buweno, alamin natin nang sama-sama kung bakit hindi magsisimula ang kotse, kung ano ang sanhi ng pagkasira ng starter, at kung paano ayusin ang problemang ito. Kaya, pumunta tayo sa pagkakasunud-sunod.
Sa artikulong ito makikita mo ang lahat ng kailangan mo para sa self-repair ng isang starter sa isang VAZ 2105 na kotse - mga larawan, video, mga detalyadong tagubilin, pati na rin ang maraming mga kapaki-pakinabang na tip na gagawing mas madali ang iyong trabaho at makatipid ka ng pera.

Mga gamit

Tinatanggal ang starter VAZ 2105

Starter repair

Starter disassembly

Starter troubleshooting VAZ 2105

Pagtitipon ng starter VAZ 2105

Pag-install

Ang sanhi ng hindi gumaganang starter ay maaaring marami sa mga detalye nito. Kaya, kung, kapag sinusubukang simulan ang makina, ang isang katangian na pag-click ay narinig, at pagkatapos ay tahimik ang lahat - maaari nating tapusin na ang retractor relay ay may sira at, bago ganap na i-disassembling ang starter, subukang palitan ito.
Kung ang starter ay umiikot, ngunit ang makina ay hindi umiikot, kung gayon ang problema ay nasa bendix - ang pakikipag-ugnayan ng gear sa flywheel. O, ang mga contact sa starter ay maaaring mag-oxidize lamang at tumanggi siyang magtrabaho.

Ano ang kailangan upang ayusin ang starter:

Karaniwang hanay ng mga tool (wrenches, screwdriver, pliers)

Langis ng motor

papel de liha

multimeter

Mga kaliper

Inihanda mo na ba ang lahat ng kailangan mo para sa pagkukumpuni? Narito ang VAZ 2105 starter repair manual!

Siyempre, upang ayusin ang starter, kailangan mo munang alisin ito mula sa kotse.
Ito ang gagawin natin:

Payo! Bago tanggalin ang starter, LAGING (!) Idiskonekta ang negatibong terminal mula sa baterya!

Inalis namin ang air filter para sa kaginhawahan. Kung ang kotse ay iniksyon, pagkatapos ay kinakailangan upang i-unscrew ang mga extension ng intake manifold.

Susunod, kakailanganin mong gumamit ng 10 key (pinaka maginhawang may ulo) upang i-unscrew ang bolt na nagse-secure sa starter shield.

Pagkatapos ay kinuha namin ang susi sa 13 at i-unscrew ang mga wire mula sa starter retractor upang hindi mapunit ang mga ito sa panahon ng proseso ng pag-alis.

Pagkatapos ay i-unscrew ang tatlong starter mounting bolts. Ang operasyong ito ay ginagawa ng parehong key sa 13.

Alisin nang buo ang starter shield.

Maingat na alisin ang starter mula sa kompartamento ng makina ng sasakyan.

Nakumpleto ang pag-alis.

Payo! Mas mainam na magtrabaho sa isang malamig na makina upang hindi masunog ang iyong mga kamay sa kolektor.

Kaya, nasa aming mga kamay ang starter at maaari naming simulan na i-disassemble ito. Ang lugar ng trabaho ay dapat na malinis at dapat ay walang kalabisan dito - mayroong maraming maliliit na bahagi sa starter.
Sila ay maliit ngunit napakahalaga! Huwag mawala ang mga ito.

Payo! Bago i-disassemble ang starter, siguraduhing linisin ito ng dumi! Iyon ay magiging mas maginhawa.

Tinatanggal namin ang retractor. Upang gawin ito, gumamit ng 13 key upang i-unscrew ang nut na nagse-secure sa mga wire ng stator winding output.
Pagkatapos ay i-unscrew namin ang dalawang tornilyo na sinisiguro ito mula sa ilalim ng relay at maingat na alisin ang relay kasama ang spring at ang core, na dapat na idiskonekta mula sa plug.

Ngayon ay nagpapatuloy kami upang i-disassemble ang stator. Ito ay nakakabit sa dalawang pin. I-unscrew namin ang mga ito gamit ang isang 10 ulo o gamit ang isang ordinaryong susi.
Inalis namin ang stator mula sa mga stud.

Ngayon mayroon kaming isang planetary mechanism, na kailangan ding i-disassemble.

Una, alisin ang pangunahing gear gamit ang isang distornilyador, at pagkatapos ay ang lahat ng iba pa. Bigyang-pansin ang antas ng kanilang pagsusuot.

Ngayon ay kailangan mong alisin ang starter drive. Upang gawin ito, alisin ang suporta ng lever (mga tinidor) at alisin ang drive, shaft, pingga at panlabas na pagpupulong ng gear.

Ibinaba namin ang retaining ring mula sa gear, alisin ito.

Pagkatapos ay dapat alisin ang drive mula sa baras. Mayroon ding retaining ring - tanggalin din ito.

Bumalik tayo sa pag-disassembling ng stator. Ang takip sa likod ay ikinakabit ng dalawang tornilyo na ginawa sa ilalim ng Phillips screwdriver.
Alisin ang mga ito at alisin ang takip.

Ang pagpupulong ng brush ay tinanggal nang simple - putol ito gamit ang isang distornilyador at alisin ito.

Susunod, ang thrust washer ay tinanggal at ang armature ay tinanggal mula sa stator.

Mahigpit na nagsasalita, ang disassembly ng starter ay tapos na.

Ngayon ibaling natin ang ating pansin sa kung anong mga bahagi ang maaaring hindi magamit, at kung dapat bang baguhin ang mga ito o "mukha pa rin":

Retractor relay. Sinuri gamit ang isang multimeter.
Ang mga contact ng device ay dapat na konektado sa mga terminal ng solenoid relay at sarado sa pamamagitan ng pagpindot ng isang sentimos.

Kung ang dialer ay gumagana o nagpapakita ng isang pagtutol na malapit sa zero, kung gayon ang relay ay gumagana. Kung hindi, nagbabago ang relay.

Ang core ng solenoid relay ay dapat malayang gumagalaw dito.Dapat ay walang chips, scratches, scuffs at iba pa sa kaso.
Ang kadalian ng paggalaw ay sinusuri sa pamamagitan ng kamay. Sa kaso ng hindi pagsunod, ang core ay dapat palitan.

paikot-ikot. Ang mga palatandaan ng pagkasunog ay mahigpit na ipinagbabawal.
Kung ang armature winding ay nasunog, pagkatapos ay sayang, dapat itong palitan. Kung ang mga bakas ng pagkasunog ay matatagpuan sa kolektor, maaari itong linisin ng papel de liha.

Ang mga chips at iba pang mekanikal na pinsala ay hindi pinapayagan sa ibabaw ng kolektor.

Panimulang Bendix. Ang paglalarawan ng kanyang malfunction ay itinakda sa itaas.
Palitan kung kinakailangan.

Ang mga brush (tingnan ang Pagpapalit ng starter brush at lahat ng tungkol dito) ay dapat may taas na 12 mm - ito ang pinakamababa. Kung ang mga brush sa iyong starter ay higit pa sa pagod (nasuri gamit ang isang caliper), pagkatapos ay kailangan nilang palitan!

mekanismo ng planeta. Maingat na suriin ang lahat ng mga gears - bawat isa sa kanila para sa mekanikal na pinsala.
Ang mga masamang gear ay dapat palitan.

At kung lahat sila ay nasira, dapat baguhin ang buong mekanismo. Pagkatapos ng pagpupulong, suriin ang kadalian ng pag-ikot ng mga gears.

At ang huling bagay ay pagsubok sa armature at stator windings. Ang stator ay sinusuri tulad ng sumusunod.
Ang isang wire ng multimeter ay konektado sa katawan ng starter mismo, ang pangalawa sa output ng stator winding (halili). Dapat magpakita ng paglaban malapit sa 10 kOhm.

Ikinonekta namin ang multimeter sa mga terminal ng paikot-ikot at tingnan ang mga pagbabasa - ang paglaban ay hindi dapat magkaroon ng kawalang-hanggan.

Ikinonekta namin ang isang wire ng multimeter sa kaso, ang pangalawa sa mga contact plate. Ang paglaban sa kasong ito ay dapat ding mga 10 kOhm.

Kung ang isang bagay ay hindi tulad ng sa pagtuturo na ito, ang bahagi ay dapat palitan.

Alam ng lahat ang mga salita - ang pagkakasunud-sunod ng pagpupulong ay ang kabaligtaran ng pagkakasunud-sunod ng disassembly. Kahit na ito ay maaaring tunog, ito ay totoo.
At samakatuwid, hindi namin susuriin ang prosesong ito, ngunit bigyang-pansin lamang ang ilang mga menor de edad na punto na hindi dapat kalimutan.