Do-it-yourself starter repair vaz 2107 injector

Sa detalye: do-it-yourself repair ng isang starter vaz 2107 injector mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang starter ay hindi ang pinaka-kumplikado at mahal na yunit upang mapanatili. Ngunit ito ay isa sa mga pangunahing bahagi ng kotse.

Pinihit mo ang ignition key, bukas ang mga ilaw sa dashboard, ngunit hindi umiikot ang starter, hindi nag-start ang makina? Mayroong dalawang dahilan:

malfunction ng contact na nagbibigay ng kasalukuyang sa starter relay;
malfunction ng starter o relay mismo.

Sa pangalawang kaso, ang starter ay dapat na alisin, suriin, ayusin at muling mai-install. Ang proseso ng pag-aayos ay medyo kumplikado at nararapat sa isang malaking hiwalay na artikulo. Dito ay sasabihin namin sa iyo kung paano palitan ang VAZ 2107 starter (carburetor, injector) at suriin ang pagganap nito.

Sa "pito", tulad ng sa karamihan ng mga kotse, ang starter ay matatagpuan sa ilalim ng makina malapit sa gearbox. Ang trabaho sa pagpapalit ng starter ay dapat isagawa sa isang hukay o elevator upang magkaroon ng libreng access sa mga mounting bolts at mga power supply terminal. Sa totoo lang, ang tanging problema kapag ang pag-dismantling / pag-install ng starter ay ang hindi maginhawang lokasyon nito. Ang trabaho ay hindi nangangailangan ng mga espesyal na tool at pagsasanay.

Kinakailangang tanggalin ang VAZ 2107 starter (injector, carburetor) na nakadiskonekta ang baterya. Kung hindi, ang "positibong" wire na nagmumula sa baterya patungo sa contact ng traction relay ay maaaring magdulot ng short circuit. Ang mga pagtatanggal ng trabaho ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

Idiskonekta ang mga terminal ng baterya (maaari mong alisin ang baterya, magiging mas maginhawang magtrabaho nang wala ito).

Alisin ang panangga sa dumi kung naka-install sa ilalim ng kompartamento ng makina.

Alisin ang takip sa wiring harness na papunta sa starter.

Alisin ang mga mani at idiskonekta ang control at mga power wire mula sa traction relay.

Alisin ang takip sa dalawang itaas at isang mas mababang mounting bolts (Ang isa sa mga upper bolts ay lubhang nakakaabala, kaya ang ilang mga "master" ay hindi naglalagay nito sa lugar pagkatapos itong alisin sa takip. sa kapulungan).

Video (i-click upang i-play).

Alisin ang starter sa pamamagitan ng paghila nito pababa, sa ilalim ng kotse.

Pagkatapos nito, maaari mong suriin ang pagganap ng starter at, kung kinakailangan, ayusin o palitan ito.

Bago suriin ang starter, dapat itong lubusan na malinis ng dumi. Pagkatapos ay dapat mong tiyakin na gumagana ang relay ng traksyon. Upang gawin ito, kinakailangang ilapat ang "minus" sa pabahay ng starter, at "50" sa output. Ang gumaganang retractor (traction) relay ay magtutulak sa starter gear pasulong, at isang katangiang pag-click ang magaganap. Kung gumagana ang relay, kinakailangan upang suriin ang mga windings ng starter na may multimeter.

Upang ma-access ang winding, alisin ang brush assembly. Ang tseke ay isinasagawa sa dalawang yugto:

Pagsusuri ng pagsasara. Ikonekta ang isang probe sa katawan, sa pangalawang pagpindot sa paikot-ikot na mga lead sa serye. Kung ang paikot-ikot ay hindi sarado, ang paglaban ay dapat na hindi bababa sa 10kΩ.
Break test. Ikonekta ang mga probes ng device sa mga terminal ng windings. Sa kaganapan ng isang break, ang multimeter ay magpapakita ng "infinity".

Susunod, kailangan mong suriin ang armature winding. Kung ang armature ay hindi nakasara, ang paglaban sa pagitan ng kaso at ang mga contact plate ay dapat na mas malaki kaysa sa 10kΩ.

Kung ang starter ng VAZ 2107 (carburetor, injector) ay sarado o sirang windings, dapat itong palitan. Halos imposibleng i-rewind ang paikot-ikot sa isang workshop.

Ang gawain ng pag-install ng starter ay hindi mahirap, ngunit lubos na responsable. Samakatuwid, bago i-install, kinakailangan na gumawa ng isang visual na inspeksyon, suriin ang kumpletong hanay, siguraduhin na ang starter ay gumagana, na ang starter centering manggas ay magagamit.

Upang "ibalik" ang starter sa regular na lugar nito, dapat mong gawin ang mga sumusunod na operasyon:

I-install ang starter sa orihinal nitong lugar at i-fasten ang pinakamahabang bolts, pagkatapos ay ilang mas maikli.

I-install ang power at control wire, higpitan ang terminal nuts.

I-screw ang starter wiring harness support.

I-install ang baterya, ikonekta ang mga terminal dito.

Mag-install (kung nilagyan) ng splash guard.

Tip: upang mapadali ang pag-alis at pag-install ng VAZ 2107 starter, sulit na alisin ang air filter sa carburetor engine o ang inlet pipe extension sa injector bago simulan ang trabaho.

Kamusta mahal na mga mahilig sa kotse! Patuloy naming master ang mga tampok ng operasyon, diagnostic at pagkumpuni ng mga pangunahing bahagi ng mga domestic na kotse. Para sa mga armado ng mga dayuhang kotse, sa prinsipyo, ang materyal na ito ay angkop din. Hindi bababa sa upang maunawaan ang kakanyahan ng mga problema.

Pagkatapos ng lahat, kahit paano mo i-on ang starter, ngunit sa isang dayuhang kotse at sa isang Zhiguli o Lada, ito ay halos pareho. Ang pagkakaiba ay maaaring hindi gaanong mahalaga sa disenyo, at ang isang bagong prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang starter para sa mass-produced na mga kotse ay hindi pa naimbento.

Samakatuwid, isasaalang-alang namin ang teknolohiya ng pag-aayos ng isang starter sa isang VAZ 2107. Ang pag-aayos ng isang starter VAZ 2107, una sa lahat, ay binubuo sa pagsasagawa ng mga aksyon na naglalayong makilala at maalis ang mga posibleng problema. Karaniwan, ang mga naturang pag-aayos ay hindi nagdudulot ng anumang mga paghihirap at medyo nasa loob ng kapangyarihan ng kahit isang baguhan na mekaniko ng sasakyan.

Ang mga malfunction ng VAZ 2107 starter ay hindi matatawag na panimula na naiiba sa mga malfunctions ng mga starter ng iba pang mga modelo ng Zhiguli. Gayunpaman, kapag nagsimulang mag-diagnose ng kondisyon at ayusin ang starter, kinakailangan na magkaroon ng isang malinaw na ideya ng mga posibleng problema sa operasyon nito.

Halimbawa, alam mo ba kung anong mga aksyon ang dapat mong gawin kapag ito ay lumiliko nang masama, ang VAZ 2107 starter ay hindi lumiliko kapag ang susi ay nakabukas sa lock? Sa sitwasyong ito, una sa lahat, bigyang-pansin ang liwanag ng mga signal lamp. Kung ang mga ito ay nasusunog nang mahina o lumabas nang paputol-putol, ang iyong problema ay maaaring ituring na lutasin - malamang na mayroon ka lamang isang patay na baterya.

Siyempre, ang mahinang baterya ay hindi maaaring ang tanging dahilan para sa mahinang pagganap ng starter. Kaya, halimbawa, ang starter armature ay hindi iikot na may mabigat na oxidized na mga terminal ng baterya at wire lug. Linisin ang mga ito at pahiran ng Vaseline. At kung ang mga tip ay maluwag, higpitan ang mga ito nang higit pa.

Kung ang isang interturn short circuit sa lupa o isang bukas ay nangyari sa retracting winding ng relay, kailangan mong baguhin ang relay - walang ibang paraan upang baguhin ang sitwasyon.

Upang maalis ang mga break sa power supply circuit ng relay at sa power supply circuit ng relay winding, suriin ang wire connections sa circuit.

Minsan, kapag ang starter ay naka-on, ang traction relay ay isinaaktibo, ngunit hindi lumiliko: ang armature ay alinman sa hindi umiikot, o umiikot nang napakabagal. Sa kasong ito, marahil ang mga ito ay mga sintomas ng pagkasunog ng kolektor, na sapat na upang linisin.

Ang sanhi ng sitwasyong ito ay maaari ding magsuot o mag-stuck ng mga brush. Sa kasong ito, ang mga brush ay dapat mapalitan.

Nangyayari na pagkatapos i-on ang starter, ang armature lamang ang umiikot, habang ang flywheel ay nananatiling nakatigil. Ang ganitong pagkasira ay maaaring mapukaw sa pamamagitan ng pagdulas sa paggalaw ng freewheel, pagkalagot ng clutch ring, o pagdulas sa kahabaan ng axis ng clutch engagement lever. Sa ganitong mga kaso, dapat palitan ang clutch at engagement lever.

Ang isang kakaibang tunog na ginawa ng starter kapag umiikot ang armature ay maaaring magpahiwatig ng maluwag na pag-mount ng starter, pag-aayos nito gamit ang isang warp, pinsala sa mga ngipin ng mga gear ng flywheel drive, o mga pagod na bearing bushings.

Hindi maaaring hindi ka interesado sa tanong kung paano suriin ang VAZ 2107 starter sa iyong sarili, nang hindi gumagamit ng tulong ng mga espesyalista mula sa service center?

Iminumungkahi namin na pamilyar ka sa isang pare-parehong pamamaraan, na sumusunod kung saan makakakuha ka ng ideya ng estado ng starter ng isang VAZ 2107 na kotse:

Alisin ang starter mula sa kotse at linisin ang panlabas na ibabaw nito mula sa dumi.
Ikonekta ang mga terminal ng retractor relay at ang baterya (sa kasong ito, dapat na konektado ang starter housing sa negatibong terminal nito)
Upang suriin ang armature at stator windings, tanggalin ang takip sa likuran ng starter at idiskonekta ang brush assembly.
Gamit ang isang ohmmeter, suriin na ang mga windings ay hindi maikli sa case. Kung walang short circuit, ang pinakamababang pagbabasa ng device ay magiging 10 kOhm
Suriin ang windings para sa mga break. Upang gawin ito, ikonekta ang ohmmeter probes sa mga terminal ng windings. Kung mapapansin mo ang ohmmeter na umaabot sa infinity, isaalang-alang ito bilang isang winding break.
Tanggalin ang kawalan ng isang maikling circuit ng armature "sa lupa" - ikonekta ang ohmmeter probe sa kaso, at halili na ikonekta ang pangalawa sa mga contact plate. Kung walang short circuit, ang pagbabasa ng ohmmeter ay hindi bababa sa 10 kΩ.

Sa unang sulyap lamang, ang gawaing nauugnay sa pag-aayos ng isang starter ay maaaring mukhang kumplikado. Ngunit kapag nagawa mo ito kahit isang beses, madali mong masuri at maalis ang karamihan sa mga pagkasira ng Zhiguli starter ng ikapitong modelo.

Ang pagsisimula ng makina sa isang modernong kotse ay isinasagawa gamit ang isang electric starter. Maaaring mangyari ang pagkabigo ng device na ito para sa iba't ibang dahilan na may kaugnayan sa mga depekto nito o natural na pagkasira ng unit. Ang pag-aayos ng isang VAZ 2107 starter ay may katuturan lamang kung ang halaga ng mga ekstrang bahagi at trabaho ay hindi lalampas sa presyo ng bago. Sa anumang kaso, kailangan mo munang itatag ang mga sanhi ng malfunction, maaari itong gawin sa pamamagitan ng pagsusuri sa kanilang mga panlabas na pagpapakita:

Ang pag-ikot ng rotor idle ay nagpapahiwatig ng pagkasira ng overrunning clutch.
Ang mga pag-click sa relay ng retractor sa kawalan ng iba pang mga palatandaan ng pagpapatakbo ng starter ay nagpapahiwatig ng pagkasunog ng mga contact.
Ang kakulangan ng pag-ikot ng starter rotor ay maaaring sanhi ng pagkasira ng brush assembly o pagkasira sa paikot-ikot nito.

Sa ilang mga kaso, ang mga hindi matagumpay na pagtatangka upang simulan ang makina ay dahil sa mababang singil ng baterya. Kadalasan ang mga driver ay nahaharap sa gayong problema sa taglamig. Ang pag-aayos ng starter ay nagsisimula sa pagtanggal nito, paglilinis ng mga kontaminant at isang masusing inspeksyon.

Upang maisagawa ang operasyong ito, kailangan mo ng isang hanay ng mga wrenches at isang portable lamp upang maipaliwanag ang lugar ng trabaho. Ang pamamaraan para sa pag-dismantling ng starter ay ang mga sumusunod:

Idiskonekta ang baterya.
Sa solenoid relay, i-unscrew ang nut sa contact stud at tanggalin ang wire na kumukonekta dito sa baterya.
I-off ang control circuit.
Gamit ang susi sa "13", tinanggal namin ang tatlong bolts na nagse-secure ng starter sa cylinder block.
Maingat na alisin ang aparato mula sa upuan at, nang mabuksan ito, alisin ito mula sa kompartamento ng engine.

Kapag binubuwag ang aparato, mag-ingat na hindi makapinsala sa kalapit na mga kable.

Ang starter na inalis mula sa kompartamento ng engine ay dapat na malinis ng dumi at mga bakas ng mga teknikal na likido. Ang pamamaraan para sa pag-disassembling ng mekanismo ay ang mga sumusunod:

Inalis namin ang retractor relay mula sa pabahay ng starter at, nang i-unscrew ang tightening screws, i-disassemble namin ito sa mga bahagi nito. Sa panahon ng inspeksyon, ang espesyal na pansin ay binabayaran sa mga grupo ng contact na tanso, ang pagkasunog nito ay maaaring humantong sa pagkabigo ng mekanismo.
I-dismantle namin ang takip ng device at suriin ang kondisyon ng brush assembly. Ang makabuluhang pagkasira sa mga track at pagkasira ng mga bahagi ng carbon ay isang karaniwang sanhi ng pagkabigo ng starter.
Ang integridad ng rotor winding ay sinusuri gamit ang isang multimeter na nakatakda sa mode ng pagsukat ng paglaban.
Ang overrunning clutch ay sinusuri sa pamamagitan ng kamay, ang isang magagamit na aparato ay nagbibigay-daan lamang sa one-way na pag-ikot.

Matapos matukoy ang sanhi ng pagkabigo ng electric starter, dapat kang mag-ingat sa pagbili ng mga kinakailangang ekstrang bahagi.

Ang mga pamamaraan para sa pagpapanumbalik ng aparato sa kapasidad ng pagtatrabaho ay nakasalalay sa likas na katangian ng malfunction. Ang pinakamadaling paraan upang makayanan ang pagkasunog ng mga contact sa relay ng retractor, sapat na upang gilingin ang mga ito ng pinong papel de liha. Ang mga contact ring ay nililinis at pinakintab din kapag pinapalitan ang mga brush.Ang iba pang mga malfunction ay inaalis sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga nabigong bahagi o assemblies.

Nagbibigay-daan sa iyo ang pag-aayos ng starter na do-it-yourself na makatipid ng pera sa pagbili ng bagong device. Ang naibalik na mekanismo ay naka-mount sa kotse sa reverse order ng pag-alis at konektado sa on-board network. Sinusuri namin at sinisimulan ang makina gamit ang isang naayos na starter.

Ang mekanismo ng starter ay itinuturing na isa sa mga pangunahing sa sistema ng pag-aapoy, dahil ang tamang operasyon nito ay nagpapahintulot sa panloob na combustion engine na magsimula. Ang pag-aayos ng starter ng VAZ-2107 o ang kapalit nito ay kinakailangan sa kaganapan ng pagkabigo ng node at kapag lumitaw ang mga unang sintomas ng isang malfunction.Ang starter assembly sa domestic "sevens" ay isang four-way electric motor na nilagyan ng apat na alon. Ang yunit na ito ay isang DC motor. Ang pagkabigo nito ay hahantong sa katotohanan na ang crankshaft ng power unit ay hindi makakapag-scroll kapag sinusubukang simulan ang makina.Sa domestic "sevens" isa sa dalawang modelo ng mga starter device ay maaaring mai-install:

4216.3708-02;

5722.3708.

Ang disenyo ng modelo ng starter device 4216.3708-02 para sa VAZ-2107

Mechanism device 4216.3708-02:

1 - harap na proteksiyon na takip ng aparato;
2 - elemento ng sealing, na idinisenyo upang protektahan ang pagpupulong mula sa kahalumigmigan at pagpasok ng alikabok sa istraktura;
3 - overrunning clutch, nilagyan ng drive gear;
4 - ang drive lever mismo;
5 - pagkahati na naghihiwalay sa dalawang bahagi ng mekanismo;
6 - tie rod;
7 - stock;
8 - mekanismo ng retractor;
9 - mga washer na inilaan para sa pagsasaayos;
10 - anchor pulley casing;
11 - lock washer;
12 - likurang proteksiyon na takip na gawa sa metal;
13 - may hawak ng mekanismo ng brush;
14 - pabahay kung saan naka-install ang stator device;
15 - anchor assembly ng mekanismo;
16 - axis kung saan naka-mount ang lever device ng drive unit;
17 - pagpapanatili ng singsing na metal;
18 - sealing element na ginawa sa anyo ng isang singsing;
19 - limiter, na ginawa sa anyo ng isang singsing at idinisenyo upang limitahan ang kurso ng gear.

Ang disenyo ng starter device para sa "pito" 57722.3708

Mga pangunahing elemento ng istruktura ng modelo 5722.3708:

Anuman ang modelo ng aparato, ang pagpupulong ay naka-mount sa kompartimento ng engine. Ang mekanismo ng starter ay makikita sa kanan ng cylinder block ng power unit. Ito ay naayos sa upuan na may tatlong turnilyo at naka-mount sa clutch housing.

Sa mga kotse ng VAZ-2107, ang diagram ng koneksyon ng mekanismo ng starter ay magiging pareho, anuman ang modelo ng device:

1 - generator unit, kinakailangan para sa singilin ang baterya at pagbuo ng boltahe kapag tumatakbo ang makina;
2 - baterya;
3 - starter node;
4 - mekanismo ng activation relay;
5 - bloke;
6 - switch ng ignisyon.

Diagram ng koneksyon ng mekanismo ng starter

Ang mga dahilan kung bakit ang pagpupulong ay huminto sa pagtatrabaho sa injector o carburetor VAZ-2107 at nangangailangan ng pag-alis at pag-disassembly nito:

Tungkol sa mga sanhi ng mga malfunctions sa pagpapatakbo ng mga mekanismo ng starter, nagsalita ang Auto Electrician VCh channel.

Bago ayusin ang aparato, kinakailangan upang masuri ito. Matutukoy nito ang uri ng malfunction at ang pamamaraan para sa pag-aayos ng iyong sarili. Mayroong dalawang mga opsyon para sa pagsuri sa starter - mayroon man o walang pag-alis.

Upang masuri ang pagpapatakbo ng aparato ng starter nang walang pag-dismantling, kinakailangan ang isang produktong metal. Ito ay gagamitin upang isara ang mga contact terminal sa output ng mekanismo. Bilang isang metal na bagay, maaari kang gumamit ng isang piraso ng electrical cable o isang screwdriver na may hubad na baras.

Kung mayroong sparking, ngunit walang pag-scroll ng starter device, gagawin ang sumusunod:

Ang mga contact terminal sa baterya ay sinusuri, kailangan mong tiyakin na walang oksihenasyon sa mga terminal. Kung may mga deposito ng puti o iba pang kulay, ang paglilinis ay ginagawa gamit ang papel de liha. Sa kawalan nito, maaari kang gumamit ng kutsilyo, ngunit dapat kang kumilos nang maingat.
Sinusuri ang operasyon ng solenoid relay.Dapat mong i-disassemble ang assembly at, kung kinakailangan, palitan ang device.
Ang mga diagnostic ng integridad ng electrical circuit sa pagitan ng solenoid relay ng device at ang mekanismo mismo ay isinasagawa. Ang node ay kailangan ding i-disassemble. Ang dahilan ay maaaring pinsala sa mga kable.

Ang starter assembly ay umiikot sa crankshaft, ngunit ang pag-ikot ay hindi sapat upang simulan ang motor:

Kinakailangang suriin ang singil ng baterya at, kung kinakailangan, lagyang muli ito. Sa kawalan ng posibilidad ng recharging, pinapayagan na "ilawan" ang kotse mula sa isang sasakyan na may sisingilin na baterya.
Kinakailangan ang mga diagnostic ng integridad ng mga kable ng kuryente na konektado sa mekanismo ng starter. Marahil ay nagkaroon ng pagkasira o pagkasira ng pagkakabukod.

Kapag ang susi ay nakabukas sa lock socket, ang crankshaft ay hindi lumiliko, ngunit ang aparato ay nag-click:

Paglabas ng baterya. Kailangang mag-recharge.
Ang mga contact ay nasira o hindi maganda ang kalidad. Ito ang mga elemento ng contact na konektado sa starter assembly. Kinakailangang suriin ang integridad ng mga bahagi at higpitan ang mga ito kung kinakailangan.

Kung ang mga hakbang sa itaas ay hindi nakatulong, kailangan mong suriin ang pagpapatakbo ng relay ng traksyon. Gayundin, ang problema ay maaaring nasa pagpapatakbo ng switch ng ignisyon. Kung hindi pinapayagan ng mga diagnostic na matukoy ang dahilan, kakailanganing i-disassemble at suriin ang switch. Upang tumpak na ma-verify na ang lock ay hindi gumagana, kinakailangan na lubusan na linisin ang lahat ng mga contact at koneksyon.

Ipinakita ng user na Accumulator kung paano mo masusuri ang kasalukuyang ng starter device sa isang mekanismo na hindi naalis sa kotse.

Pagkatapos alisin, ang mekanismo ng starter ay dapat na ligtas na maayos sa isang bisyo. Dapat itong gawin nang maingat upang hindi makapinsala sa aparato. Pagkatapos ay kailangan mong ikonekta ang lakas ng baterya dito at gumamit ng screwdriver o isang piraso ng cable upang isara ang mga contact screw. Kung ang mekanismo ay nagsimulang umikot, kung gayon ang problema ay nakasalalay sa pagpapatakbo ng solenoid relay.

Upang matiyak na gumagana ang traction relay, isang positibong terminal mula sa baterya ang nakakonekta dito. Ang negatibong kontak ay konektado sa katawan ng mekanismo. Kung gumagana ang elementong ito, itutulak ng anchor device ang gear. Maaaring hindi mo ito nakikita, ngunit maririnig mo ang isang katangiang pag-click.
Pagkatapos ay sinusuri ang integridad ng mekanismo ng brush at ang armature, para dito ang isang 12-volt na boltahe ay inilalapat sa pagpupulong. Upang suriin ang pagpapatakbo ng anchor device, ang isang 220-volt na lampara ng sambahayan ay kinuha at nakakonekta sa puwang sa pagitan ng paikot-ikot at ng kalo. Kung, bilang isang resulta ng koneksyon, ang pinagmumulan ng liwanag ay nagsisimulang masunog o lumilitaw ang mga spark, pagkatapos ay dapat mapalitan ang elemento ng anchor. Kapag kumikinang, maririnig mo ang amoy ng nasusunog.
Ang isang 12 volt lamp ay ginagamit upang masuri ang pagpupulong ng brush. Ang aparato ay konektado sa pagpupulong ng brush o pabahay ng mekanismo. Kung, bilang isang resulta ng koneksyon, ang pinagmulan ng ilaw ay nagsimulang masunog, kung gayon ang mga brush ay dapat mabago.
Ang Bendix ay sinusuri. Upang gawin ito, maglagay ng malambot na gasket sa paligid ng bahagi at i-clamp ito sa isang vise. Kinakailangang suriin ang kalidad ng paggana ng clutch mismo. Kung, bilang isang resulta ng pisikal na epekto, ito ay umiikot sa iba't ibang direksyon, kung gayon ang bendix ay dapat mapalitan. Ang clutch ay dapat lamang iikot sa isang direksyon.

Kapag nagsasagawa ng mga diagnostic ng starter sa VAZ-2107, dapat tandaan na ang karamihan sa mga malfunctions ay dahil sa mga malfunctions sa mga de-koryenteng circuit, pati na rin ang baterya o solenoid relay.

Upang alisin ang device, magpatuloy tulad ng sumusunod:

Ang kotse ay inilagay sa isang garahe na may hukay o sa isang flyover. Ang handbrake lever ay nakataas upang maiwasan ang paggulong ng sasakyan.
Ang kompartimento ng engine ay bubukas, ang ground wire ay naka-disconnect mula sa baterya. Ang terminal clamp ay dapat munang maluwag gamit ang isang wrench.
Gamit ang isang 10 socket wrench, ang mga turnilyo na nagse-secure sa heat shield ng mekanismo ng starter ay na-unscrew.
Ang aparato ng air filter ay tinanggal, pagkatapos ay ang pabahay nito ay lansagin. Kailangan mo ring patayin ang air supply pipe.
Gamit ang isang 13 socket wrench, ang nut na nagse-secure sa starter shield ay naalis ang takip. Pagkatapos ang elementong ito ay lansagin.
Gamit ang parehong 13 key, ang tatlong turnilyo ay na-unscrew na nag-aayos ng pabahay ng mekanismo ng starter. Kakailanganin ang susi na may extension cord. Ang pinakaibaba na tornilyo ay magiging mas maginhawa upang alisin ang tornilyo mula sa ilalim ng ilalim, mula sa hukay.
Inaalis ng wrench ang nut na nagse-secure sa dulo ng cable na nakakonekta sa positibong terminal ng baterya.
Ang cable na may contact na nakakonekta sa start relay ay nakadiskonekta.
Ang mekanismo ng starter ay binubuwag. Kapag nag-aalis, kinakailangan na kumilos mula sa gilid ng likurang dingding ng kompartimento ng engine.

Ang Dvigatel channel ay nagsalita tungkol sa pag-dismantling ng starter device sa mga sasakyan ng VAZ-2107.

Kapag nagsasagawa ng trabaho sa isang kotse na nilagyan ng isang iniksyon na panloob na combustion engine, kinakailangan upang lansagin ang extension ng intake manifold. Direkta itong kumokonekta sa power unit. Gayundin, sa mga motor na iniksyon, sa halip na isang nut na nagse-secure sa kalasag ng mekanismo ng starter, dalawa ang ginagamit.

Ang pangunahing tampok ng pag-dismantling ng trabaho sa mga ICE ng karburetor ay ang pangangailangan na alisin ang pabahay ng air filter. Kung wala ito, hindi posible na alisin ang node.

Ang pamamaraan ng pag-aayos ng starter ng VAZ-2107 ay may kasamang dalawang yugto. Pinag-uusapan natin ang pag-disassembling ng device at pag-troubleshoot ng mga bahagi nito.

Kapag i-disassembling ang aparato, kinakailangan upang baguhin ang mga may sira na bahagi para sa mga bago:

Ang Auto Repair and Maintenance channel ay nagpakita ng pamamaraan para sa self-disassembly ng starter mechanism para sa mga klasikong VAZ na modelo.

Ang pag-troubleshoot ng mga sangkap na bumubuo ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

Una, ang taas ng mga brush sa mekanismo ay sinusukat. Sa paglipas ng panahon, napuputol ang mga bahagi. Samakatuwid, kung ang taas ay 1.2 cm o mas mababa, ang mga brush ay dapat mapalitan.
Ang isang visual na pagsusuri ng kondisyon ng paikot-ikot ay isinasagawa. Hindi ito dapat magpakita ng mga palatandaan ng pinsala sa pagkakabukod o pagkasunog nito. Sa mga pole ng stator device, dapat walang mekanikal na pinsala sa anyo ng mga bitak at iba pang mga depekto. Kung mayroon, ang paikot-ikot ay dapat palitan o i-rewound.
Ang bushing sa takip mula sa gilid ng aparato ng kolektor ay siniyasat. Hindi ito dapat magsuot, hindi pinapayagan ang mga bitak o anumang iba pang mga depekto.
Ang elemento ng anchor ay biswal na nasuri. Hindi pinapayagan ang pagkakaroon ng mga burr, nicks, lalo na, pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga puwang at isang baras. Dapat ay walang mga palatandaan ng pagkasunog sa mekanismo ng kolektor ng armature, kung hindi, dapat itong mapalitan.
Pagkatapos ay kailangan mong suriin kung gaano kadali gumagalaw ang anchor device ng retractor. Kailangan mong tiyakin na ang mga contact screw ng plato ay sarado, para dito kailangan mo ng isang ohmmeter o multimeter.
Ang mga gear ng clutch ng drive device ay siniyasat. Dapat ay walang mga palatandaan ng pagkasira sa mga ngipin nito.
Ang isang visual na pagsusuri ng drive lever ay isinasagawa. Ang mga bakas ng mga bitak at iba pang mga depekto, pati na rin ang pagsusuot ng mga grooves, ay hindi pinapayagan dito.

Ang isa sa mga mahina na aparato ng VAZ-2017 starter ay ang bendix, ngunit madalas na hindi ito maaaring ayusin, papalitan lamang.

Ang channel ng altevaa TV ay nagsalita tungkol sa pagsuri sa mga windings upang matukoy ang kanilang mga malfunctions at palitan ang mga bahagi.

Ang pamamaraan ng pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order:

Kung kinakailangan, ang ibabaw ng aparato ng kolektor ng armature ay nalinis. Ang pinong papel de liha ay ginagamit para sa paglilinis. Pagkatapos ng paglilinis, ang mekanismo ng kolektor ay dapat hipan ng isang naka-compress na stream ng hangin, at tratuhin din ng gasolina o isang solusyon sa alkohol.
Pagkatapos ang splined surface ng pulley ng anchor element ay ginagamot ng motor fluid. Gayundin, ang mga pulley pin, ang drive clutch gear at ang mga elemento ng tindig na matatagpuan sa mga takip ng device ay napapailalim sa pagproseso.
Kapag ang pagpupulong ng mekanismo ay nakumpleto, ang axial clearance ng anchor shaft ay nasuri gamit ang isang vernier caliper. Upang gawin ito, ang baras ay gumagalaw sa isang direksyon - sa mekanismo ng kolektor, at pagkatapos ay sa isa pa - sa drive.Kinakailangang sukatin ang pagkakaiba sa mga parameter ng protrusion ng pulley mula sa takip sa gilid ng elemento ng drive. Ang puwang ay dapat na hindi hihigit sa 0.5 mm.

Ang pamamaraan ng pagtatanggal ay inilarawan sa seksyon sa mga diagnostic ng device na may pag-aalis. Ang proseso ng pagtanggal ay hindi gaanong naiiba sa iniksyon at karburetor na mga ICE.

Upang i-install, sundin ang mga hakbang na ito:

Ang mekanismo ay inilalagay sa upuan. Una, ang pinakamahabang tornilyo ay hinihigpitan upang ayusin ang aparato, at pagkatapos ay ang natitirang maikling bolts.
Ang lahat ng mga turnilyo ay hinihigpitan upang ma-secure ang pagpupulong.
Ang mga power at control cable ay konektado. Ang mga mani na nagse-secure sa mga terminal clamp ay hinihigpitan.
Ang suporta ng harness ay naka-screwed sa mga cable ng mekanismo.
Ang mga terminal ay konektado sa baterya, ang mga clamp ay hinihigpitan ng isang wrench.
Kung ang aparato ay nilagyan ng isang dust shield, ito ay naka-install sa lugar. Ang bolt na nag-aayos ng pambalot ay hinihigpitan.

Ang channel ng Budni Autobusiness ay nagpakita ng isang video na nagpapakita ng detalyadong manual ng pag-aayos para sa mga mekanismo ng starter sa mga klasikong modelo ng VAZ.

Kadalasan sa mga kotse ng VAZ, nabigo ang starter. Sa artikulong ito, pag-uusapan natin kung ano ang humahantong sa gayong mga pagkakamali, kung paano makilala at maalis ang mga ito.
Ang starter na ginamit ng tagagawa para sa pag-install sa VAZ 2107 ay maaaring may iba't ibang uri at bahagyang naiiba sa disenyo. Kasabay nito, ang prinsipyo ng kanilang trabaho, siyempre, ay hindi nagbabago.
Ang mekanismong ito ay bumubuo ng isang direktang kasalukuyang at lumilikha ng metalikang kuwintas na kinakailangan upang paikutin ang crankshaft.

Upang ayusin ang anumang bahagi, kailangan mong malaman ang istraktura at prinsipyo ng pagpapatakbo nito:

Frame;
anchor;
Unit ng drive;
mga brush at relay, ang koneksyon kung saan ginawa gamit ang mga contact bolts. Ito ay mga elemento ng istruktura, na ang bawat isa ay binubuo ng mga hiwalay na ekstrang bahagi na maaaring mapalitan kung kinakailangan.

Madaling gawin ang do-it-yourself starter repair para sa isang VAZ 2107 na kotse. Ang pangunahing bagay ay upang matukoy nang tama ang sanhi ng pagkasira.

Ang lahat ng trabaho ay nagsisimula sa isang lugar. At ang isang ito ay walang pagbubukod.
Una kailangan mong maunawaan kung ano ang hindi gumagana nang maayos at pagkatapos lamang na isipin kung ano ang maaaring gawin at kung paano ayusin ang problema.

Upang matukoy nang tama, kailangan mo munang isipin at tingnan kung ano ang maaaring sanhi ng problema:

Kung, pagkatapos i-on ang susi sa ignisyon, ang makina ay hindi magsisimula, suriin ang mga bombilya sa scoreboard. Ang mga extinct, o mahina na nasusunog at lumalabo na mga bombilya ay nagpapahiwatig ng isang madepektong paggawa sa baterya: ito ay na-discharge, o ang mga terminal ay hindi masyadong mahigpit.
Ang bawat driver sa kotse ay may isang tester na nagbibigay-daan sa iyo upang suriin ang boltahe at kapasidad ng baterya nang hindi binubuwag ito.
Kung ang baterya ay walang kinalaman dito, kailangan mong suriin ang posisyon ng switch ng bilis at, kung kinakailangan, ilagay ito sa posisyon na "P".
Susunod, kailangan mong malaman kung ang kapangyarihan ay dumarating sa starter mula sa switch ng ignisyon?

Payo! Ang pinakamadaling paraan upang gawin ito ay sa pulang wire connector na kumukonekta sa starter at unloader relay.

Ang gawaing ito ay maaaring gawin sa dalawang paraan:

1 paraan: - isang tansong wire na may cross section na 2.5 mm2 ay kinuha at ipinasok sa isang bukas na konektor. Ang isang dulo sa terminal ng baterya, at ang isa sa starter.
Kaya, ang pag-aapoy ay ginagaya.
2 paraan: - dalawang tao ang kailangan dito: pinipihit ng isa ang susi sa ignition, at ang pangalawa ay hinawakan ang dulo ng wire na nagmumula sa unloading relay na may control probe. Kung sa parehong oras ang control lamp ay umiilaw, kung gayon ang switch ng ignition o ang relay ay walang anumang pinsala.

Anumang bahagi ay maaaring mabigo. Ngunit hindi sapat na gawin lamang ito.
Kailangan din nating alamin kung ano ang sanhi ng malfunction at maiwasang mangyari muli. Pagkatapos ng lahat, ang dahilan ay maaaring wala sa bahagi mismo, ngunit halimbawa, ang isang madepektong paggawa ay maaaring maitago sa isang circuit na bago pa ito.
Pag-isipan natin ang mga sanhi ng malfunction. Maaaring may ilang:

Payo! Sa kaso ng problema sa pakikipag-ugnay, i-crimp ang wire gamit ang isang bilog na dulo ng tanso at, kasama ang fastener, i-screw ang lupa sa relay. Ito ay magigingang pinakasimpleng solusyon sa problemang ito.

Matapos matiyak na ang relay at ang switch ng ignisyon ay maayos, habang inaayos ang VAZ 2107, maingat na sinusuri ang starter.Upang gawin ito, kailangan mong alisin ito at gumawa ng isang visual na inspeksyon ng mga contact sa solenoid relay.
Minsan ang dahilan ng mahinang pakikipag-ugnayan ay mahinatightened nuts. Sa kasong ito, ang mga terminal ay umiinit at nasusunog.
Paano matukoy ang kapasidad ng pagtatrabaho ng solenoid relay?

Payo! Mas madaling gawinkaya: kumuha ng piraso ng wire na may cross section na 8-10mm2 at ikonekta ito sa positibong terminal. Ilagay ang starter sa baterya, ipahinga ang katawan nito sa negatibong terminal.
Pindutin ang kabilang dulo ng wire sa terminal sa solenoid relay.

Pansin: Kung, pagkatapos ng naturang pagmamanipula, ang starter ay nagsimulang magtrabaho, nangangahulugan ito naang sanhi ng problema ay nasa relay. Kung walang reaksyon, maaari itong ipagpalagay na ang problema ay nasa mga brush.

May isa pang problema sa lahat ng mga kotse,at hindi lamang ang VAZ 2107: ang starter, na kailangang ayusin, ay may labis na pagkonsumo ng enerhiya. Ito ay maaaring magpahiwatigisang malakas na pagbaba sa pag-iilaw ng panel ng instrumento at ang ningning ng mga lamp.
Mayroong tatlong posibleng problema dito:

Hindi sapat na wire contact
Tumaas na mekanikal na pagtutol
Mababang pagtutol.

Payo! Kung ang pagtanggal ng mga panlabas na contact ng electrical circuit ay hindi nakatulongupang ayusin ang pagkasira, kailangan mong suriin ang mga contact sa loob ng starter, pati na rin ang mga pagtitipon ng brush.

Mayroon ding mga mekanikal na dahilan na pumipigilwalang problema na operasyon ng starter:

Bushing wear nag-aambag sa pagsasara sa pagitan ng mga paikot-ikot at pag-jam sa mga gumagalaw na elemento.

Paglaban ng barasnaka-crank dahil sa isang error sa pagpili ng mga liner o maling napuno, masyadong malapot, langis ng makina.

Masira ang armature winding. Ang depektong ito ay nag-aambag sa sparking sa kolektor. Ang electric arc na nabubuo sa rupture site ay kayang sumunog sa bakal, at hindi kung anoang paghihiwalay na iyon. Sa mga pahina sa Internet maaari kang makakita ng katulad na video.
Sa kaso ng desoldering ang winding, kailangan mo lamang ng emery, solder, at isang panghinang na bakal.

Ito ay lubos na malinaw na hindi anumang pag-aayos ng mga de-koryenteng kagamitan ng kotse, at, lalo na, ang starter, ay maaaring gawin nang mag-isa. Para sa iyokakailanganin mong i-ring ang paikot-ikot, ito ay kinakailangan upang matukoy nang tama ang malfunction.
Kung nagpasya ka pa ring ayusinang starter mismo, ito ay nagkakahalaga ng pag-aaral kung paano maayos na alisin at i-disassemble ang starter ng VAZ 2107. Ang pagkakaroon ng pag-install ng iyong sasakyan sa isang flyover o inspeksyon na butas,kailangan mong idiskonekta ang wire mula sa negatibong terminal ng baterya.
Ang mga susunod na hakbang ay depende sa kung anong uri ng makina mayroon ang iyong sasakyan.- carburetor o iniksyon.

Sa kasong ito, kailangan mong alisin ang pabahay ng air filter, pagkatapos na idiskonekta at alisin ang DMRV sensor (sensordaloy ng masa ng hangin).
Pagkatapos, gamit ang isang patag na distornilyador, kinakailangan upang alisin ang mga may hawak ng goma na nag-aayos ng filter mula sa mga bracket.
Kinakailangang alisin ang tubig mula sa lalagyan sa pamamagitan ng pagdiskonekta nito mula sa filter nozzle.

Pag-aayos ng isang starter sa isang carburetor engine

Una sa lahat, kailangan mong alisin ang mga mudguard - ang pangunahing at karagdagang. Gamit ang 8 socket wrench, tanggalin ang 4 na turnilyoharap at 4 na turnilyo sa gilid ng pangunahing kalasag, at 2 pang bolts sa likod ng karagdagang isa.
Ang ilalim na tornilyo ay may ibang laki, para ditoAng pag-alis ay mangangailangan ng 10 socket wrench.
Dagdag pa, mayroon nang 13 socket wrench, na may extension cord, kinakailangan na i-unscrew ang bolts na nag-aayos ng starter atclutch housing. Pagkatapos ay ang mga bolts na nakakabit sa starter sa intake manifold brace at ang bracket na humahawak sa sensor harnessang Lambda probe.
Pagkatapos, maingat na alisin ang mga stretch mark ng intake pipe at i-unscrew ang exhaust manifold nut na may 13 wrench, tanggalin ang shield.

Pansin: Ang mga karagdagang aksyon ay pareho para sa parehong uri ng VAZ 2107 engine.Pagkatapos ng pag-troubleshoot at pagpapalit ng mga sira na bahagi,na naka-install ng isang VAZ 2107 starter, ang pag-aayos ng de-koryenteng bahagi ng kotse ay maaaring ituring na matagumpay na nakumpleto.Sa karamihan ng mga kaso, pag-aayos ng starterAng VAZ 2107 ay maaaring gawin nang nakapag-iisa, na nakakatipid ng maraming oras. Samakatuwid, master natin ang ilang mga pamamaraan ng diagnostic, "paggamot" nitomekanismo at harapin ang mga sitwasyon kung saan ang kapalit lamang ang makakatulong.Kung ang starter ay hindi lumiko kapag ang susi ay nakabukas sa ignition, hindiAng mga pag-click at tunog ay hindi naririnig, kung gayon ang dahilan ay maaaring ito:

ang baterya ay na-discharge o may sira;

ang mga contact ng baterya ay na-oxidized;

problema sa mga contact ng starter mismo;

masira ang windings ng device o ang electrical circuit ng sasakyan.

Kapag dahan-dahang lumiko ang starter, maririnig ang mga pag-clicktraction relay, ang dahilan ay maaaring ang mga sumusunod:

may singil sa baterya, ngunit hindi sapat na paikutin nang maayos ang mga gumagalaw na bahagi ng starter;

ang mga deposito ay nabuo sa mga contact o sila ay na-oxidized;

pagsusuot ng brush o nasunog na kolektor;

mga short circuit sa windings o brush holder.

Pagsuot ng panimulang brush

Ang paulit-ulit na operasyon ng relay at ang kusang pagsara nito ay maaaring sanhi ng pagbaba ng boltahe sa networkdahil sa mga na-oxidized na contact o isang malfunction ng traction relay. Kapag ang starter ay umikot, ngunit ang flywheel ay hindi umiikot, maaaring may ilang mga kadahilanan:

problema sa freewheel (bendix);
drive ng ngipin o flywheel nasira;
pagod na ang mga bearings o spring ng traction relay.

Ito marahil ang pangunahing mga pagkakamali at ang kanilang mga karaniwang paliwanag. Pareho silang wasto para sa mga modelo ng carburetor at injector.

Ang pag-disassemble ng mekanismo ay hindi isang pangunahing priyoridad, dahil ang power supply ng starter ay konektado sa baterya, pagkatapos ay kailangan mong magsimula dito.Kung ang kotse ay hindi masyadong luma, malamang na ang mga problema ay nasa device ng starter mismo. Ito ay sapat na upang linisin ang mga contactbaterya o ang device mismo, upang gumana muli ang lahat sa nais na mode.Magsisimula ang mga paghihirap kapag gumana ang makinaisang matatag na panahon at ang operasyon nito ay hindi maselan. Kung, pagkatapos ng kumpletong pagsusuri ng mga de-koryenteng kagamitan ng iyong VAZ 2107, ang starter ay hindi magsisimula opatuloy na gumagana nang paulit-ulit, na nangangahulugan na ang dahilan ay nasa loob ng device at kinakailangang tanggalin at i-disassemble ang starter. Sa modelong ito, tulad ng sacarburetor, at injector na bersyon, ito ay naka-install sa halip inconveniently. Upang makalapit sa kanya ng normal, kailangan mong magmanehoisang kotse sa isang flyover o isang viewing hole.Matapos i-off ang ignisyon, maaari kang magpatuloy sa "operasyon". Dapat itong isagawa sasumusunod na pagkakasunud-sunod:

alisin ang terminal ng "lupa" mula sa baterya;

kung mayroong isang proteksiyon na takip ng putik mula sa ibaba, dapat din itong lansagin;

alisin ang mga de-koryenteng wire mula sa solenoid relay;

i-unscrew ang tatlong bolts ng pag-aayos (dalawang itaas, isang mas mababa);

tanggalin ang starter.

Tulad ng nakikita mowalang kumplikado. Ang tanging bagay ay sa kaso ng isang modelo ng iniksyon, pinapayuhan din ang mga mekaniko na alisin ang mga extension ng tubo ng paggamit. Ngayon upang magingdisassembly ng device mismo.

Sinusuri ang integridad ng paikot-ikot na stator

Ang isang operasyon na talagang matatawag na pag-aayos ay ang pagpapalit ng mga brush. Na sila ay nabuburaay madaling matukoy sa panahon ng diagnosis. Ito ay sapat na upang i-on ang starter sa gilid nito kapag ito ay konektado sa baterya at lumiliko nang maayos.Kung agad na huminto ang unit, ang pagkasira ng mga brush ang dapat sisihin. Ang pagpapalit ng mga bahagi ay simple at naa-access kahit sa isang baguhan. Nasabi na sa itaas na sapat natanggalin ang takip sa likod ng starter. Kapag ang may hawak ng brush ay tinanggal, ang mga bukal sa loob nito ay mismong magtutulak ng mga brush, na kung saan aysumabit sa mga wire. Ang kapalit ay ilang minuto lang.

Ang pangunahing bagay - sa anumang kaso huwag payagan ang langis o gasolina na makuha sa mga brush o wire windings. Hindi pinahihintulutan ng kuryente ang kahalumigmigan at pagpapadulas. Samakatuwid, sa anumang mga operasyon na may mga bahagi ng starter, lalo na kapag ito ay binuo, kumilosmaingat na iwasan ang mga likido at panggatong at pampadulas at kung maaari.

Mayroong isang bihirang malfunction kapag ang starternaka-on ngunit walang lumiliko. Sa kasong ito, ang bendix ay dapat sisihin - isang aparato na nagbabala laban sa isang matalim na epekto ng mga ngipin ng drive gear saflywheel. Ang mga pangunahing pagkakamali nito ay ang pagsusuot ng mga roller, ang gear mismo, ang pagpapahina ng pressure spring, o ang hindi pagiging angkop ng pampadulas. Ang item na ito ay mura.mabilis na nagbabago, at samakatuwid ay walang kwenta sa pag-aayos. Mas mainam na bilhin ito sa tindahan, ang pagpapalit ay ginagawa sa "paraan pabalik" kapag ito aypumunta sa starter assembly.

Video (i-click upang i-play).

Minsan kailangan mong palitan ang armature bushings, ngunit ito ay napakabihirang, dahil silaAng mga ito ay gawa sa napakatibay na materyal at ang pagsusuot ay makikita lamang pagkatapos ng mahabang panahon ng paggamit. Dalawa lang sila - sa paa at likodtakip. Karaniwang nalilito ang proseso ng pag-knock out ng mga bushings mula sa upuan, ngunit ang pagpili ng tamang tip ay hindi makakasira ng anuman. Karagdagang detalyeang nais na diameter ay lubricated at itinulak sa butas. Kung masikip, huwag gumamit ng higit na puwersa, mas mahusay na magtrabaho sa bushing bodypapel de liha at subukang muli, kung hindi, ang pugad ay maaaring pumutok lamang.