Do-it-yourself starter repair vaz 21083

Sa detalye: do-it-yourself repair ng isang starter vaz 21083 mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Tulad ng alam mo, ang starter ay isa sa pinakamahalagang bahagi ng kotse. Ang isang malfunction ng elementong ito ay madaling makita, kahit na sa pamamagitan ng mga walang karanasan na mga driver.
Ang ganitong mga pag-aayos ay maaaring gawin nang mag-isa, kailangan mo lamang magkaroon ng mga tagubilin sa kamay, na ibibigay sa ibaba. Sa artikulong ito, isasaalang-alang namin ang starter ng sikat na kotse ng ginintuang kabataan ng 90s Vaz 2109.

Ang kotse na ito ay naging ninuno ng isang malaking bilang ng mga kotse.

starter vaz 2109 bago ayusin

Ngunit bilang isang resulta ng operasyon, ang modelong ito ay nagsimulang gumuho nang eksakto tulad ng nakaraang Lada. Ang mga detalye ay nagsimulang mabigo muli, tulad ng sa nakaraang Zhiguli.
Ang starter, na siyang pangunahing bahagi ng panimulang sistema, ay nagdusa lalo na, at madalas na napapailalim sa mabibigat na karga, lalo na sa panahon ng taglamig.

Ang pag-aayos ng isang starter ng VAZ 2109 ay hindi partikular na mahirap para sa isang may karanasan na driver na nagawang makilala ang bahaging ito sa mga lumang modelo ng klasikong Zhiguli. Ang bahaging ito ay medyo simple sa disenyo nito, tulad ng karamihan sa mga kotse ng pamilyang ito.
Ang item ay binubuo ng:

DC electric motor, na may 4 na pole, na pinagkalooban ng electromagnetic inclusion;
mayroon ding freewheels;
relay ng traksyon.

Ang mga malfunction ng bahaging ito ay madaling makilala. Ang pangkalahatang disenyo ng "siyam" na starter ay hindi sumailalim sa ganap na anumang mga pagbabago, kahit na ang mga developer ay nag-upgrade ng ilang mga elemento.
Kaya:

Ang pangunahing pagkakaiba mula sa mga nakaraang modelo ng starter ay ang shaft sleeve, na hindi na naka-install sa starter, ngunit sa clutch system. At ang elementong ito ay madalas na nakalimutan kapag nagsasagawa ng pagkumpuni, mga taong hindi nakatanggap ng isang espesyal na teknikal na edukasyon at hindi nag-aral ng "siyam" na pamamaraan. Upang palitan ang starter bushing sa isang VAZ 2109, kailangan mong magkaroon ng ilang mga kasanayan. Kung hindi mo pa nagawa ang gawaing ito dati, makikita mo ang iyong sarili nang harapan sa iba't ibang mga paghihirap.
Ang isa pang malfunction na gusto kong i-highlight ay ang VAZ 2109 starter retractor relay. Ang bahaging ito ay nagiging salarin din ng madalas na malfunction ng "nine" starter.
Ang pagkasira nito ay maaaring ituring na isang walang laman na maramihang operasyon, hindi hawak ang gear sa kinakailangang pakikipag-ugnayan.

Video (i-click upang i-play).

Kung hindi man, ang mga depekto na nauugnay sa pagbabago ng starter ng VAZ 2109 ay ang mga sumusunod:

ang starter shaft ay hindi umiikot o napakabagal;
ang gear ay dumulas, nangyayari ito kapag ang pakikipag-ugnayan sa singsing ng flywheel ay mahirap, kahit na ang baras ay umiikot;
sa panahon ng operasyon, ang starter ay gumagawa ng pag-tap o isang hindi karaniwang tunog.

Napansin ang isa sa mga pagkakamali sa itaas, dapat kang magpatuloy kaagad sa pag-aayos. Kung hindi mo agad gagawin ang gawaing ito, magkakaroon ka ng panganib na permanenteng masira ang bahagi at hindi mo ito maaayos.

Bago mag-troubleshoot, ito ay nagkakahalaga ng pagtingin sa pagganap ng baterya. Ang mga sintomas ng mahinang baterya ay kadalasang katulad ng masamang starter.
Dapat mo ring suriin ang sumusunod na uri ng komunikasyon: baterya / ignition switch / starter / traction relay. Ang pag-alis ng starter ay hindi napakahirap.
Para dito kailangan mo:

alisin ang mga terminal mula sa baterya;
i-disassemble ang proteksyon ng crankcase ng engine;
idiskonekta ang mga terminal ng mga kable;
i-unscrew ang mga nuts na naka-secure sa starter sa crankcase (mayroong tatlo sa kanila).

Pansin: Sa panahon ng proseso ng pagtatanggal-tanggal, kinakailangang bigyang-pansin ang mga bahagi ng starter tulad ng armature, ang kondisyon ng paikot-ikot, mga depekto sa gear, kalinisan ng mga contact at marami pa.

Hindi mo dapat isipin na bago alisin ang starter, kailangan mong itaas ang VAZ 2109 na kotse sa butas ng inspeksyon. Nagsisimula kaming ayusin ang starter pagkatapos itong ganap na maalis.
Kaya magsimula tayo:

sinusuri namin ang relay sa pamamagitan ng paglalapat ng isang boltahe ng 12 V sa output, huwag kalimutan na ang minus ay dapat na maikli sa kaso;
Ikinonekta namin ang ohmmeter sa parehong oras sa pamamaraang ito sa mga contact bolts (kung ang relay ay gumagana nang maayos, ang clutch ay dapat bumalik sa butas kapag natanggap ang kasalukuyang, at isara ang mga bolts - kung hindi ito nangyari, pagkatapos ay ang relay dapat palitan).

suriin ang starter relay vaz 2109

sinusuri ang mga brush
ang takip ng starter ay inalis, pagkatapos kung saan ang tornilyo ay tinanggal, pag-aayos ng pangkabit ng lahat ng mga wire;
ang tagsibol ay tinanggal;
ang brush ay tinanggal (bilang isang panuntunan, ang pinakamababang taas nito ay dapat na 12 mm - kung hindi, nangangahulugan ito ng pagbura at ipinag-uutos na kapalit).

Patuloy kaming nagtatrabaho sa VAZ 2109. Ang starter, na naayos ng sarili, ay dapat na maingat na suriin.
Sa yugtong ito, maaari mo ring braso ang iyong sarili ng isang magnifying glass upang makita ang lahat ng mas mahusay.
Lumipat tayo sa susunod na hakbang:

sinusuri namin ang paikot-ikot ng starter mismo (tulad ng nabanggit sa itaas, ang aparatong ito ay hindi partikular na naiiba sa iba pang mga modelo ng VAZ 2109, at ang pag-aayos ng starter ng do-it-yourself ay dapat gawin nang may kasanayan at alam ang lahat ng mga pangunahing kaalaman ng circuit) ;
kumuha kami ng isang ohmmeter at suriin para sa isang maikling circuit sa pagitan ng mga liko at sa kaso;
sinisiyasat namin ang kolektor at iba pang mga windings (para dito, kinakailangan na maingat na alisin ang singsing upang hindi ito lumipad at bunutin ito);
alisin ang washer mula sa ehe;
i-unscrew ang ilang bolts;
idiskonekta namin ang mga tubo na nagsisilbing ihiwalay ang mga coupling bolts at hilahin ang mga ito;
maingat na siyasatin ang kolektor at paikot-ikot (hindi sila dapat magkaroon ng soot o surf);
Gamit ang papel de liha, pinupunasan namin ang mga maliliit na pagbabago sa ibabaw.

Sa VAZ 2109, ang do-it-yourself starter repair ay nagsasangkot din ng masusing pagsusuri sa armature winding.

kumuha kami ng control lamp para sa 220 W;
sinusuri namin ang pagkakabukod para sa pagkalagot, matukoy ang runout ng baras (na dapat na 0.08 mm, ang paglaban ng pagkakabukod ay dapat na hindi bababa sa 10 kOhm;
ikinonekta namin ang kolektor ng armature na may isang wire na may kasalukuyang 220 V;
ikinonekta namin ang pangalawang kawad sa pamamagitan ng isang 220 W 100 W na lampara sa power case (kung ang lampara ay umiilaw, pagkatapos ay mayroong pagkasira sa anchor at kailangan itong palitan.

Sa isang VAZ 21099 na kotse, ang pag-aayos ng isang starter, kung saan ang anchor ay maayos, ay nagsasangkot din ng pag-inspeksyon at pagsuri sa kolektor.
Ilang mahahalagang tip:

kung ang mga nasunog na plato ay matatagpuan sa kolektor sa dalawang lugar, kung gayon ang likid ay nasira;
kung ang mga plato ay asul, pagkatapos ay isang turn circuit ang naganap (ito ay bihira, ngunit ito ay nangyayari):
ang isang interturn short circuit ay matatagpuan sa mga nakikitang seksyon ng armature wire o busbar (karaniwang ang mga pagliko ay gusot o baluktot);
maaari mong alisin ang circuit at ayusin ang wrinkling ng mga gulong sa pamamagitan ng pagsuri para sa pagkakaroon ng mga banyagang katawan;
kung ang maikling circuit ay hindi natagpuan, ito ay nananatiling lamang upang i-rewind ang anchor.

Basahin din: Do-it-yourself balalaika repair

Sa isang VAZ 21093 na kotse, ang pag-aayos ng starter, tulad ng sa VAZ 21099 at 2109, pagkatapos suriin ang mga windings, ay nagsasangkot ng pag-inspeksyon sa mga clutches at gears.
Upang gawin ito, nagsasagawa kami ng mga operasyon ng sumusunod na uri:

alisin ang washer mula sa anchor axis;
inilabas namin ang pagpupulong ng anchor kasama ang drive;
alisin ang clutch drive lever;
nagsisimula kaming paikutin ang gear (sa kasong ito, hindi dapat magkaroon ng anumang mga chips at notches, kung mayroon man, ipinapayong palitan ang aparato).

Ang video, siyempre, ay makakatulong sa bagay na ito, ngunit una sa lahat, dapat mong maunawaan kung ano ang iyong ginagawa at kung paano ito gumagana.

Pansin: Kapag pinagsama ang starter sa reverse order, ipinapayong suriin ang shell nito. Ang lahat ng mga bahagi ng plastik ay dapat na pinahiran ng lithol (nakalarawan sa ibaba), kahit na nasa mabuting kondisyon.

Inirerekomenda din ng pagtuturo na ang lahat ng mga bahagi na kuskusin ay dapat na lubricated na may langis ng makina para sa pag-iwas.
Ang pagkakaroon ng natutunan kung paano ayusin ang isang starter gamit ang aming sariling mga kamay, nakakakuha kami ng isang natatanging pagkakataon hindi lamang upang ayusin ang aming paboritong kotse na may mataas na kalidad, ngunit din upang talagang makatipid ng pera. Pagkatapos ng lahat, ang presyo ng isang bagong starter ay hindi mura sa mga tindahan, at ang paghahanap ng isang mahusay ay hindi laging posible.

Inilalarawan ng artikulo ang mahusay na detalye na may kasamang larawan sa proseso ng pag-aayos ng isang starter sa isang VAZ 2110 na kotse.

Sa isang bagong kotse, bihira ang mga pagkasira at malfunction sa starter. Ngunit kung ang kotse ay nagsilbi nang higit sa 5 taon, kung gayon ang mga problema ay maaaring lumitaw.Ang may-ari ng kotse ay maaari ring matukoy ang malfunction ng starter - ang kotse ay hindi nagsisimula, hindi karaniwan na mga tunog sa panahon ng pagsisimula ng engine, ang starter ay kusang lumiliko.

Ngunit maraming mga motorista ang hindi binibigyang pansin ang mga naturang signal ng sasakyan. At dinadala nila ang sitwasyon sa punto na hindi na posible na "i-save" ang starter. Ngunit ang isang bihasang motorista na sinusubaybayan ang kanyang sasakyan ay kaagad, sa pamamagitan ng tunog ng tumatakbong kotse, matutukoy ang malfunction ng bahaging ito. Kaya paano mo ayusin ang isang starter? Ang pag-aayos nito ay nagaganap sa ilang dosenang yugto na inilarawan sa ibaba.

1. Una, kailangan mong alisin ang starter mula sa makina. Ngayon simulan natin ang pag-disassembling ng bahagi.

3. Idiskonekta ang bus mula sa contact bolt ng traction relay.

4. Maingat na i-unscrew ang dalawang bolts na humahawak sa traction relay.

5. Dapat tanggalin ang traction relay mula sa starter.

6. Itabi ang starter mismo at alisin ang anchor mula sa traction relay. Upang gawin ito, iangat ito, at ang anchor loop ay tinanggal mula sa pingga.

7. Ngayon bumalik sa starter mismo. Maluwag ang tie rod nuts.

8. Sa susunod na hakbang, alisin ang takip sa gilid ng drive na may gearbox at ang parehong pagpupulong.

9. Dapat ding alisin ang takip sa gilid ng kolektor na may mga brush at brush holder.

10. Pagkatapos ay alisin ang gear mula sa anchor shaft.

11. Alisin ang anchor mismo mula sa starter.

12. Ang drive side washer ay naka-mount sa armature shaft (magbigay ng espesyal na pansin dito).

13. Gamit ang screwdriver o iba pang manipis na bagay, tanggalin ang anchor shaft support.

14. Pagkatapos ay gumamit ng maliit na distornilyador upang tanggalin ang dalawang tie rod mula sa takip ng starter. Sa pangkalahatan, hindi kinakailangang alisin ang mga ito, kung nagmamadali ka, maaari mong iwanan ang mga ito, gayunpaman, mas maginhawang alisin ang drive at gearbox nang walang mga stud na ito.

15. Pagkatapos nito, tanggalin ang tatlong gears ng gearbox. Ang pagkabigo ng starter ay maaaring tiyak na nakasalalay sa katotohanan na ang mga gear na ito ay nasira, mga sirang ngipin o mga bearing ng karayom na naka-embed sa mga gear. Kung ang kakulangan na ito ay naroroon, pagkatapos ay palitan ang mga bahagi at ang starter ay gagana muli.

16. Ngunit, kung ang mga gear ay nasa order, pagkatapos ay ipagpatuloy ang pag-disassemble at suriin ang starter para sa karagdagang pinsala. Mula sa takip, kailangan mong alisin ang gearbox na may drive, pagkatapos na pindutin ang gear ng starter drive.

17. Ang suporta na may selyo ay dapat alisin mula sa pingga.

19. Gamit ang angkop na drift, tapikin ang stop ring sa circlip gamit ang martilyo.

20. Maingat na alisin muna ang retaining ring, at pagkatapos ay ang restrictive.

21. Alisin ang drive assembly mula sa drive shaft.

22. I-off ang isang lock ring ng lever.

23. Pagkatapos ay tanggalin ang pingga gamit ang washer at tali.

24. Alisin ang lever spring gamit ang screwdriver.

25. Ngayon ay maaari mong alisin ang pingga mula sa eyeliner, at paghiwalayin ang mga halves ng pingga.

26. Alisin ang circlip ng meshed gear sa loob.

27. Susunod, i-disassemble ang internal gear at alisin ang drive shaft support mula sa shaft.

28. Maingat na tanggalin ang O-ring sa butas. Suriin itong mabuti. Ang isang nasira, deformed, tumigas na singsing ay masamang nakakaapekto sa operasyon ng buong starter. Dapat itong palitan.

29. Ang susunod na hakbang ay alisin ang liner mula sa suporta.

30. Sa gilid ng kolektor, i-unscrew ang dalawang turnilyo at tanggalin ang lalagyan ng brush.

31. Gumamit ng screwdriver para alisin ang mga may hawak ng brush.

32. Pagkatapos ay alisin ang mga clip na ito at ang kanilang mga clamping spring. Muli, ang mga deformed o nasira na bahagi, mabigat na naka-compress o nakabaluktot, napunit na mga bukal ay dapat palitan.

33. Alisin ang mga brush mismo mula sa mga gabay sa may hawak ng brush.

34. Dapat tanggalin ang mga uninsulated brush.

35. Pagkatapos ay tanggalin ang insulation pad ng karton. Kung ito ay nasira, na-compress, napunit, palitan ito ng bago.

36. Alisin ang mga insulated brush na may mga connecting bar.

37. Suriing mabuti at detalyado ang anchor. Bigyang-pansin ang kolektor.

1. Kung ang bahagi ay marumi, pinausukan, buhangin ito ng pinong salamin na papel de liha. Kung ang mga bakas ng makabuluhang pagkamagaspang ay makikita dito o ang micas ay malakas na nakausli, i-machine ang bahagi sa isang lathe at pagkatapos ay durugin ang kolektor gamit ang pinong papel de liha.

2. Kung ang mga bakas ng dilaw na patong mula sa tindig ay makikita sa anchor, pagkatapos ay linisin ito ng salamin na pinong papel de liha, dahil sa ibang pagkakataon ito ay maaaring humantong sa jamming ng shaft gear.Kung may mga gouges o nicks sa ibabaw ng mga bahagi tulad ng trunnion at shaft splines, palitan ang buong armature. Bigyang-pansin ang paikot-ikot sa mga dulo ng anchor. Kung makakita ka ng anumang mga depekto doon, palitan ang anchor.

3. Suriin ang pagiging maaasahan ng paghihinang ng armature winding ay humahantong sa mga plate ng kolektor.

38. Gamit ang isang test lamp na pinapagana ng 220 V alternating current, suriin ang kondisyon ng armature winding. Magsagawa ng boltahe ng lampara sa collector plate at armature core. Kung ang lahat ay nasa order, ang lampara ay hindi dapat masunog. Kung nasusunog pa rin, kung gayon ang armature winding ay umikli. Sa kasong ito, palitan lang ang starter anchor ng bago.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng mga kahabaan na kisame pagkatapos ng hiwa

39. Habang hawak ang overrunning clutch, iikot ang starter gear sa magkabilang direksyon: ang gear ay dapat na ganap na malayang gumagalaw clockwise, at hindi dapat umikot pakaliwa sa lahat. Kung may sira, pagkatapos ay palitan ang drive.

40. Pagkatapos ay ilagay ang starter drive sa drive shaft. Kung maayos ang lahat, dapat itong malayang gumalaw, nang walang pag-jam at paghinto, kasama ang mga spline ng baras.

41. Kung nakita mo na ang mga bahagi ng drive ay hindi maganda ang pagod, deformed, nasira, palitan ang drive. Kung makakita ka ng mga nicks sa korona ng mga ngipin ng gear, buhangin ang mga ito gamit ang isang pinong butil na emery wheel. Pumili ng isang bilog na may maliit na diameter.

42. Siyasatin ang mga bushings kung saan umiikot ang mga shaft. Naka-install ang mga ito sa drive side starter cover, manifold side, armature shaft support at drive side. Kung ang bushings ay bingkong o burred, palitan ang mga takip o suporta ng mga sirang bushings. Dapat ding palitan ang mga basag na takip at suporta.

43. Maingat na siyasatin ang starter mismo, at kung may mga bakas ng anchor grazing dito, palitan ang takip at intermediate na suporta sa bago.

44. Magsuot ng mga brush na may sukat sa pagitan ng gumaganang ibabaw at ang output na mas mababa sa 3.5 mm, palitan.

45. Ang mga brush ay dapat na malayang gumagalaw patungo sa brush holder. At ang may hawak ng brush ay hindi dapat magkaroon ng mga bitak, chips, mga bahid. Suriin kung ito ang kaso. Kung maayos ang lahat, pagkatapos ay magpatuloy sa susunod na yugto ng pagkumpuni. Kung may mga depekto, palitan ang mga bahagi.

46. Magpatuloy upang siyasatin ang drive shaft. Ang mga elemento nito ay hindi dapat magkaroon ng mga bakas ng pinsala, matinding pagkasira at pagpapapangit. Kung may plaka, alisin ito gamit ang glass fine sandpaper. Magtrabaho nang maingat upang hindi makapinsala sa mga bahagi.

47. Sa pamamagitan ng isang ohmmeter check up, kung ang contact bolts ng traction relay ay sarado ng contact plate. Kung hindi sila magsara, palitan ang mga bahagi o ayusin lamang ang relay.

48. Upang ayusin ang relay:

1. Alisin ang dalawang turnilyo.
2. Unsolder ang relay windings at leads.
3. Pagkatapos ay tanggalin ang takip, at linisin ang mga contact at bolt head gamit ang papel de liha. Ipunin ang relay sa reverse order.

49. Ngayon simulan ang pag-assemble ng starter. Bago magsimula, lubricate ang mga ngipin ng gear gamit ang langis ng makina. Ipunin ang starter sa reverse order.

50. I-install ang brush holder sa starter nang hiwalay sa takip sa manifold side. Upang tipunin at i-install ang bahaging ito, gumamit ng bushing na ang diameter (markahan 1) ay katumbas ng diameter ng manifold (humigit-kumulang 30 millimeters).

51. I-install ang assembled brush holder sa starter housing hanggang sa huminto ito, pagkatapos ay tanggalin ang manggas at i-install ang takip sa starter mula sa collector side. Nakumpleto ang pag-aayos.

At ang iyong starter para sa isang VAZ na kotse ay parang bago muli!

Ang starter ng isang VAZ 2108 na kotse, sa kasamaang-palad para sa mga may-ari ng eights, ay madalas na nasira. Ang pagpunta sa isang serbisyo ng kotse sa tuwing ito ay masira ay walang alinlangan na hangal, na nangangahulugang kailangan mong matutunan kung paano ayusin ang bahaging ito sa iyong sarili.

Ang itinuturing na mekanismo ay isang panandaliang makina. Sa mga kaso kung saan ang starter ng VAZ 2108 na kotse ay nasa ganap na gumagana, at ang baterya ng kotse ay gumagawa ng isang de-kalidad na kasalukuyang, ang pagsisimula ng device ay tumatagal ng ilang segundo nang higit. Hindi ito dapat gumana nang mahabang panahon, kaya't ang mga gustong "magmaneho" ng starter ay dapat na talikuran ang kanilang ugali at gamitin lamang ito bilang inirerekomenda ng mga tagagawa.

Tulad ng ipinapakita ng kasanayan sa pagpapatakbo ng starter, ang pagpapalit at pagkumpuni nito ay madalas na kinakailangan nang tumpak sa mga kaso kung saan ang may-ari ng VAZ 2108 ay labis na nag-overload sa inilarawan na mekanismo, at sinimulan din ito sa isang mahinang baterya. Bilang karagdagan, ang isang pagkasira ng panimulang aparato ay maaaring nauugnay sa ilang mga problema na sanhi ng mga malfunction ng makina ng kotse.

Kadalasan, nabigo ang starter sa taglamig. Sa mga negatibong temperatura, napakataas na pagkarga ay inilalagay dito. Kung ang mekanismo ay luma, ito ay "tumanggi" lamang na gumana, na hindi nakakagulat, dahil nakikita nito ang isang malaking kasalukuyang pagkarga ng 450 amperes. Ang kasalukuyang halaga ay nagdudulot ng ilang karaniwang pagkabigo sa starter, lalo na, ang hindi pangkaraniwang bagay ng pagsunog ng mga contact sa relay ng device. Sa kasong ito, pinag-uusapan natin ang pagtunaw ng mga wire na konektado sa stator motor at sa "plus" ng baterya.

Ang pagsunog ng mga contact sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan ay hindi maiiwasan, dahil ang isang malaking kasalukuyang regular na dumadaan sa mga circuit ng kuryente. Samakatuwid, mayroon lamang isang paraan out - upang ayusin ang relay ayon sa scheme sa ibaba, upang linisin ang mga contact, at sa gayon ay maibabalik ang pagganap ng starter.

Ang pag-aayos ng starter at ang pagpapalit nito ay hindi kailanman isinasagawa ng mga may karanasang motorista nang walang paunang pagdayal nito. Ang pamamaraan para sa pagsasagawa ng operasyong ito ay napaka-simple, inilalagay namin ang starter na may mga windings up (iyon ay, sa dulo), at pagkatapos ay ginagawa namin ang mga sumusunod na aksyon: ikinonekta namin ang isang dulo ng wire sa mga bolts ng mekanismo sa ilalim pagsubok, ang isa sa positibong terminal; simulan ang device.Kung, pagkatapos magsimula, ang mekanismo ay hindi lumiliko nang maayos o hindi lumiliko, maaari mong ligtas na gawin ang pagkumpuni nito. Sa mga kasong iyon kapag ang aparato ay gumagana nang normal, hindi ito kailangang i-disassemble, malamang, ang dahilan para sa mahinang pagsisimula ay nasa isa pang elemento ng kotse. Magiging kapaki-pakinabang din na suriin nang direkta ang mekanismo ng relay. Ang pamamaraan ng pag-verify sa sitwasyong ito ay elementarya din:

ang isang "minus" ay inilapat sa relay case;

Ang 12-volt na boltahe ay inilalapat sa output;

ang isang ohmmeter ay konektado sa mga contact bolts.

Ang hitsura ng mga spark sa mga contact bolts at ang paggalaw ng clutch sa butas ay nagsasabi sa amin tungkol sa kalusugan ng relay. Ngunit ang kawalan ng mga hindi pangkaraniwang bagay na ito, pati na rin ang mga pagtaas ng kuryente sa aparato, ay nagpapahiwatig na ang relay ay kailangang mapalitan, dahil ang starter ay hindi lumiliko nang tumpak dahil dito. Upang mag-install ng isang bagong elemento ng relay, kailangan mong i-disassemble ang mekanismo ng pagsisimula - alisin ang kalasag mula dito, alisin ang hose mula sa air collector, at pagkatapos ay maingat na alisin ang starter mismo.

Ginagawa namin ang lahat ng mga pamamaraang ito sa neutral, at itinataas namin ang sasakyan mismo sa isang jack o inilalagay ito sa isang hukay.

Pagkatapos ay dapat mong i-unscrew ang mga bolts na kumokonekta sa starter sa relay, nag-mount kami ng isang bagong mekanismo. Sa kasong ito, mahalagang makamit ang pakikipag-ugnayan ng drive lever sa dulo ng device na i-install. Ini-install namin ang starter sa lugar nito at ikinonekta ang dati nang nakatiklop na mga wire.

Minsan ang mga sanhi ng isang pagkasira (hindi lumiliko, hindi nagsisimula sa unang pagkakataon, at iba pa) ng VAZ 2108 na mekanismo ng interes sa amin ay namamalagi sa iba pang mga bahagi nito (brushes, bushings). Upang ayusin ang mga ito, kailangan mong ganap na i-disassemble ito. Ang scheme ng operasyong ito ay ipinapakita sa ibaba:

tinanggal namin ang mga mani ng mga studs (mayroong dalawa sa kanila) gamit ang "10" wrench;

makuha namin ang aparato na kailangan namin kasama ang anchor;

alisin ang pangunahing gear mula sa armature shaft;

tanggalin ang dalawang tornilyo mula sa likod na takip - gumamit ng isang kulot na distornilyador;

lansagin ang takip;

kinuha namin (pagpupulong) ang mga brush at inilabas ang anchor mula sa stator, kung saan ang isang espesyal na pag-aayos ng washer ay tinanggal, at pagkatapos ay ang suporta ng baras.

Basahin din: Do-it-yourself na lubid sa pag-aayos ng payong sa hawakan

Ngayon ay maaari mong i-disassemble ang mga gears (planetary type) ng drive at ang drive mismo, paghiwalayin ang suporta mula sa lever upang makakuha ng access sa lahat ng "insides" ng starter (bushings, brushes at brush holder, armature winding, atbp. .). Ang mga elemento ng mekanismo ay hindi dapat magkaroon ng anumang mga palatandaan ng charring, operable anchor windings at ang kolektor ay palaging may malinis na hitsura nang walang anumang kontaminasyon.

Kung kinakailangan, pinapalitan namin ang mga bushings, na may pinong "sandpaper" na pinoproseso namin ang mga maliliit na gasgas sa kolektor (kung mayroon man), naglalagay kami ng bagong anchor sa mga kaso kung saan nakita namin na ito ay sobrang pagod o nasunog. Ang mga bushings ay nagbabago nang simple, tila lahat ay makakagamit ng papel de liha, kaya hindi ka dapat magkaroon ng anumang mga espesyal na paghihirap kapag nagsasagawa ng mga naturang operasyon sa pag-aayos. Upang mapalitan ang bushing at linisin ang manifold sa VAZ 2108 nang maayos hangga't maaari, siguraduhing panoorin ang video ng pagpapatupad ng mga naturang proseso.

Ang "sandpaper" ay kailangang gamitin kung may nakabalot o marka sa mga bearing ng leeg ng baras. Buhangin lamang ang mga ito gamit ang pinong grit na papel de liha. Kapag ang mga brush ay isinusuot (ito ay agad na nakikita), inirerekomenda na palitan ang mga ito, at kumpleto sa isang may hawak ng brush. Pagkatapos ng lahat ng mga operasyon sa pag-aayos, maaari mong tipunin ang starter.

Ang VAZ 2109 starter ay ang bahagi ng kotse kung wala ang makina ay hindi magsisimula. Ang mga nakaranasang driver sa pagpapatakbo ng yunit ay maaaring makilala ang mga malfunctions at maalis ang mga ito sa oras. Tinatalakay ng artikulo ang mga pangunahing pagkakamali, nagbibigay ng mga rekomendasyon kung paano ayusin ang starter ng isang VAZ 2109 na kotse gamit ang iyong sariling mga kamay, at nakakabit din ng isang demo na video.Bago maghanap ng mga malfunctions ng mekanismo, kinakailangan upang pag-aralan ang istraktura at prinsipyo ng operasyon nito. Ang starter sa VAZ ay katulad sa disenyo sa katulad na yunit ng UAZ na kotse. Binubuo ito ng isang de-koryenteng motor, isang relay ng traksyon, isang freewheel na may gear. Tinitiyak nila ang pag-ikot ng gear, ang rotor at ang paggalaw ng pagkabit ng manggas.Ang layunin ng mekanismo ng pag-trigger ay i-convert ang elektrikal na enerhiya sa rotational motion ng drive gear. Ang electric current ay ibinibigay sa mga pole ng power unit salamat sa mga brush. Sa parehong sandali, ang clutch ay umaabot, at ang gear ay konektado sa flywheel crown. Pagkatapos simulan ang motor, ang clutch ay bumalik sa kanyang lugar.Ang isang malfunction ng panimulang aparato ay maaaring matukoy ng mga sumusunod na palatandaan:

mabagal na umiikot o hindi umiikot;

labis na ingay sa panahon ng pagsisimula ng power unit;

umiikot, ngunit walang clutch sa pagitan ng flywheel ring at ng gear;

nagsisimulang umikot kasama ang flywheel, ngunit pagkaraan ng ilang sandali ang pakikipag-ugnayan ay nawala;

ang aparato ay hindi tumutugon sa anumang paraan sa pagpihit ng susi sa ignisyon.

Una sa lahat, dapat mong suriin ang pagpapatakbo ng de-koryenteng network ng makina, pag-charge ng baterya, ang kalidad ng mga contact ng mga konektor at terminal. Bilang karagdagan, kailangan mong suriin ang fuse na responsable para sa pagpapatakbo ng mekanismo ng pag-trigger at ang relay (ang may-akda ng video ay si Ivan Matieshin).Minsan, upang ayusin ang isang madepektong paggawa, kailangan mong alisin ang panimulang mekanismo at i-disassemble ito.Ang pag-alis ng starter ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:

Una, ang kotse ay dapat na de-energized sa pamamagitan ng pag-alis ng negatibong terminal mula sa baterya.

Pagkatapos ay kailangan mong idiskonekta ang connector gamit ang mga wire.

Ang susunod na hakbang ay ang lansagin ang proteksyon ng crankcase.

Upang alisin ang starter, mas maginhawang i-unscrew muna ang dalawang nuts sa ilalim ng engine compartment, at pagkatapos ay umakyat at i-unscrew ang ikatlong nut.

Ngayon ay maaari mong alisin ang aparato mula sa clutch housing.

Bago ayusin ang isang inalis na aparato gamit ang iyong sariling mga kamay, dapat itong hugasan at linisin ng dumi.Ang pag-disassembly ng starter ay isinasagawa sa mga yugto.Ang unang hakbang ay upang suriin ang kondisyon ng mga brush. Upang gawin ito, alisin ang proteksiyon na takip, pindutin ang mga bukal at alisin ang mga brush. Gamit ang isang caliper o ruler, sukatin ang taas ng mga brush. Kung ito ay mas mababa sa 12 cm, pagkatapos ay dapat silang mapalitan. Sa nagtatrabaho ibabaw, ang pagkakaroon ng mga bitak o chips ay hindi katanggap-tanggap.Ang ikalawang yugto ay ang pagtatanggal-tanggal at pagsubok ng anchor. Upang gawin ito, ang pabahay ay tinanggal kasama ang stator. Sa anchor, kinakailangan upang magsagawa ng visual na inspeksyon ng kolektor at suriin ang paikot-ikot para sa integridad.Ang ikatlong yugto ay ang pag-alis ng freewheel mula sa gear. Upang i-dismantle ang pagkabit, kailangan mong alisin ang anchor mula sa front cover, pagkatapos ay alisin ang intermediate support mula sa baras. Susunod, siyasatin ang mga ngipin ng gear.Kung ang clutch ay nakitang may depekto, dapat itong palitan.Overrunning clutch at gearAng ika-apat na yugto ay ang pagpapalit ng solenoid relay. Ang pagpapalit ay dapat gawin kung ang freewheel ay hindi umaabot kapag ang mga terminal ay pinasigla. Mas mainam na baguhin nang buo ang buong pagpupulong.Ang ikalimang yugto ay ang pagpapalit ng starter bushing. Kung ang panimulang aparato ay magsisimulang mag-jam sa panahon ng pag-ikot, ang dahilan ay madalas na isinusuot ang mga starter bushing sa VAZ 2109. Kung ang mga starter bushing ng VAZ 2109 ay pinapalitan, pagkatapos ay ang bushing na matatagpuan sa likurang takip at ang pangalawa ay naka-install sa dapat palitan ang clutch box. Naturally, kailangan mong malaman kung paano palitan ang starter bushing.Ang mga depekto sa mga bushings ay nakikita sa pamamagitan ng inspeksyon. Sa gumaganang ibabaw ay dapat na walang mga chips, bitak, scuffs, pati na rin ang mabigat na pagsusuot. Posible upang tapusin na ang isang VAZ 2109 starter bushing ay kailangang mapalitan ng pagkakaroon ng backlash.Bago mag-install ng mga bagong bahagi, ang panloob na ibabaw ay dapat na lubricated na may langis ng makina.Pagkatapos maalis ang lahat ng mga malfunctions, maaari mong simulan upang tipunin ang starter VAZ 2109. Bago i-assemble ang aparato, ang lahat ng mga bahagi ay dapat na malinis ng alikabok at dumi. Minsan, sa pamamagitan ng paglilinis ng mga bahagi, maaari mong ibalik ang aparato sa ayos ng trabaho.Ang pag-assemble ng starter ay hindi tumatagal ng maraming oras. Ang naka-assemble na mekanismo ay naka-install sa isang regular na lugar. Susunod, ang isang connector na may mga wire ay naka-attach dito. Pagkatapos ng huling pagpupulong, dapat mong suriin ang device para sa operability.Kung hindi posible na ayusin ang aparato, kung gayon ang starter ng VAZ 2109 ay kailangang palitan. Ang pag-alam kung paano alisin ang starter, palitan ito ng isang bagong yunit ay hindi mahirap. Kaya, maaari mong ayusin ang iyong sasakyan sa iyong sarili, makatipid sa mga istasyon ng serbisyo.

Basahin din: Mitsubishi carisma steering rack do-it-yourself repair

Paumanhin, kasalukuyang walang available na mga survey.Inilalarawan ng video na ito nang detalyado ang pag-aayos ng starter VAZ 2109 (ang may-akda ng video ay CHECK Kharkiv).Ang starter sa isang VAZ 2109-2108 na kotse ay maaaring tumagal ng mahabang panahon kahit na walang pag-aayos ng elementarya, at maraming mga kaso kung saan siya ay nag-aalaga ng higit sa 200,000 km nang walang isang problema. Siyempre, ngayon ay walang napakaraming mga de-kalidad na ekstrang bahagi at ang isa ay kailangang mangarap ng gayong mapagkukunan. Kung ito ang iyong unang pagkakataon na palitan ang starter nang mag-isa, kung gayon ang mga tagubilin sa ibaba ay makakatulong sa iyong gawin ito nang mabilis at maginhawa hangga't maaari.Kaya, una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit ng kinakailangang tool para sa pagsasagawa ng pag-aayos na ito:Pagkatapos nito, kinuha namin ang susi sa 13 at i-unscrew ang terminal fastening nut mula sa contact terminal sa starter solenoid relay, tulad ng malinaw na ipinapakita sa larawan sa ibaba:At pagkatapos ay dadalhin namin ang kawad sa gilid:Kinakailangan din na hilahin ang isa pang positibong wire - na mas manipis, pula:Ngayon ay nananatili itong i-unscrew ang tatlo o dalawang starter mounting nuts. Dalawa ang nasa itaas sa magkabilang gilid, tulad ng makikita sa larawan sa ibaba:At ang pangatlo ay nasa ibaba at ito ay pinaka-maginhawa upang makarating dito mula sa ilalim ng ibaba (na tinanggal ang proteksyon ng makina):Pagkatapos ay maaari mong maingat, nang walang biglaang paggalaw, alisin ang starter mula sa mga stud at dalhin ito sa gilid:At sa wakas ay alisin ito mula sa kotse, dahil walang ibang humahawak dito:Kung kinakailangan ang kapalit, bumili kami ng bagong starter sa presyong 2000 hanggang 3500 rubles. Ang mga ito ay pangunahing naiiba sa kanilang disenyo: ang mas mahal, bilang isang panuntunan, ang nakatutok na aparato ay tiyak na higit na gumaganap ng mga maginoo na aparato sa lahat ng aspeto, ngunit kailangan mong magbayad ng halos dalawang beses na mas malaki para dito! Isinasagawa namin ang pag-install sa reverse order.kanin. 7.20. Mga bahagi ng starter: 1 - retaining ring; 2 - mahigpit na singsing; 3 – drive na may overrunning clutch; 4 - axis ng pingga; 5 - takip sa harap; 6 - drive lever; 7 – relay armature; 8 - relay ng traksyon; 9 - takip sa likod; 10 - proteksiyon na takip; 11 - lock washer; 12 - pagkabit ng bolt; 13 - pagsasaayos ng washer; 14 - brush spring; 15 - brush; 16 - katawan; 17 - angklaAlisin ang nut sa lower contact bolt ng traction relay 8 (Fig. 7.20) at idiskonekta ang stator winding output mula dito.Alisin ang mga turnilyo ng pangkabit ng traction relay at tanggalin ito. Idiskonekta ang armature 7 ng relay mula sa lever 6 ng drive. Alisin ang rubber plug na may washer mula sa front cover.Alisin ang mga turnilyo at tanggalin ang proteksiyon na takip 10. Alisin ang lock washer 11, tanggalin ang mga coupling bolts 12 at tanggalin ang pagkakakonekta sa katawan 16 sa likod na takip 9 mula sa harap na takip 5 gamit ang anchor 17.Alisin ang mga tornilyo na nagse-secure sa stator winding leads sa mga brush holder at idiskonekta ang housing mula sa likurang takip. Alisin ang mga spring 14 at mga brush 15.Alisin ang retaining 1 at restrictive 2 ring at idiskonekta ang armature mula sa drive 3.Alisin at tanggalin ang axle 4 ng pingga mula sa takip sa harap. Idiskonekta ang lever 6 mula sa drive at tanggalin ang drive 3 mula sa front cover. Ang drive ay disassembled pagkatapos alisin ang lock washer mula sa coupling hub.Upang i-disassemble ang traction relay, tanggalin ang mga tornilyo na nagse-secure sa takip nito at alisin sa pagkakasolder ang winding leads mula sa "50" plug at mula sa dulo na nakakabit sa lower contact bolt ng traction relay.Pagkatapos i-disassembly, hipan ang mga bahagi gamit ang naka-compress na hangin at punasan ng malinis.Sinusuri ang teknikal na kondisyon ng mga bahagiAngkla . Suriin sa isang megger o sa isang lampara na pinapagana ng 220 V para sa isang maikling circuit ng armature na paikot-ikot sa lupa.Ang boltahe sa pamamagitan ng lampara ay ibinibigay sa mga plate ng kolektor at sa armature core. Ang pagsunog ng lampara ay nagpapahiwatig ng isang maikling circuit ng paikot-ikot o mga plato ng kolektor na may lupa. Kapag sinusuri, ang megger ay dapat magpakita ng pagtutol na hindi bababa sa 10 kOhm. Palitan ang anchor na may short to ground.Gamit ang isang espesyal na aparato, suriin kung may mga maikling circuit sa pagitan ng mga seksyon ng armature winding o mga plate ng kolektor, at para sa mga break sa punto ng paghihinang ng seksyon ng paikot-ikot na humahantong sa mga plate ng kolektor.Suriin ang gumaganang ibabaw ng kolektor. Kung ito ay marumi o nasunog, linisin ito gamit ang isang pinong butil na papel de liha.Suriin ang core runout laban sa shaft trunnion. Kung ito ay higit sa 0.08 mm, palitan ang anchor.Suriin ang kondisyon ng mga ibabaw ng splines at trunnion ng armature shaft. Hindi sila dapat magkaroon ng scuffs, nicks at wear. Kung may mga dilaw na marka sa ibabaw ng baras mula sa gear bush, alisin ang mga ito gamit ang pinong butil na papel de liha, dahil maaari silang maging sanhi ng pag-agaw ng gear sa baras.Unit ng drive. Ang starter drive ay dapat na malayang gumagalaw, nang walang kapansin-pansing jamming, sa armature shaft. Ang gear ay dapat paikutin kaugnay sa armature shaft sa direksyon ng pag-ikot ng armature sa ilalim ng pagkilos ng isang metalikang kuwintas na hindi hihigit sa 0.27 N m (2.8 kgf cm). Ang gear ay hindi dapat lumiko sa tapat na direksyon. Kung may mga nicks sa bahagi ng pakikipag-ugnayan ng mga ngipin ng gear, pagkatapos ay gilingin ang mga ito gamit ang isang pinong butil na emery wheel na maliit ang diameter.Kung ang mga bahagi ng drive ay nasira o malubhang nasira, palitan ang drive ng bago.Stator. Suriin gamit ang isang megger o gamit ang isang lampara na pinapagana ng 220 V para sa isang short to ground sa stator winding. Ang boltahe sa pamamagitan ng lampara ay ibinibigay sa karaniwang terminal ng winding at sa starter housing. Kung ang lampara ay naka-on o ang megger ay nagpapakita ng resistensya na mas mababa sa 10 kOhm, at gayundin kung ang mga windings ay nagpapakita ng mga palatandaan ng overheating (blackening ng pagkakabukod), palitan ang kaso ng windings.Mga takip. Suriin ang mga takip para sa mga bitak. Kung mayroon, palitan ang mga takip ng mga bago. Suriin ang kondisyon ng mga bushing sa takip sa likod at clutch housing. Kung pagod, palitan ang takip sa likuran at clutch housing.Suriin ang pagkakabit ng mga may hawak ng brush sa likurang takip. Ang mga may hawak ng brush ng mga positibong brush ay hindi dapat magkaroon ng isang maikling circuit na may lupa. Ang mga brush ay dapat na malayang gumagalaw sa mga uka ng mga may hawak ng brush. Palitan ng bago ang mga brush na pagod na hanggang 12 mm ang taas.Suriin ang spring pressure sa mga brush gamit ang dynamometer, na para sa mga bagong brush ay dapat na 9.8 ± 0.98 N (1 ± 0.1) kgf at, kung kinakailangan, palitan ang mga spring ng mga bago.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng steering gear na UAZ hunter

Relay ng traksyon. Suriin ang kadalian ng paggalaw ng armature ng relay. Suriin gamit ang isang ohmmeter kung ang mga contact bolts ng relay ay sarado ng contact plate. Suriin gamit ang isang ohmmeter kung may bukas sa mga windings ng traction relay.Kung may pahinga sa mga windings ng relay, o ang mga contact bolts ng relay ay hindi sumasara sa isang contact plate, pagkatapos ay palitan ang relay ng bago.Lubricate ang screw splines ng armature shaft at freewheel hubs, gear at rear cover bushing gamit ang engine oil bago i-assemble. Lubricate ang driving ring ng drive gamit ang Litol-24 grease.Ang starter assembly ay isinasagawa sa reverse order ng disassembly. Sa pamamagitan ng pagpili ng kapal ng adjusting washer 13 (tingnan ang Fig. 7.20), tiyaking ang axial free play ng armature ay hindi hihigit sa 0.5 mm. Sa tie bolt na dumadaan malapit sa stator winding terminals, ilagay sa isang insulating plastic tube.Pagkatapos ng pagpupulong, suriin ang starter sa stand.Bago i-install ang starter sa power unit, lubricate ang front bushing ng starter armature shaft, na matatagpuan sa clutch housing, na may engine oil.