Do-it-yourself starter repair vaz 2112

Sa detalye: do-it-yourself repair ng isang starter vaz 2112 mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ito ay mas maginhawa upang magsagawa ng trabaho sa isang viewing ditch o isang elevator sa pamamagitan ng pag-alis ng mudguard ng VAZ 2110 engine.

Idiskonekta ang "negatibong" wire mula sa baterya.

Idiskonekta ang traction relay control wire.

Gamit ang "13" wrench, i-unscrew ang nut ng positive wire ng starter ...

...at tanggalin mo.

Gamit ang isang "15" wrench, tinanggal namin ang dalawang nuts na nagse-secure ng starter sa clutch housing ng VAZ 2112.

Inalis namin ang starter VAZ 2111.

Sa isang "10" na ulo, tinanggal namin ang nut ng mas mababang output ng traction relay at tinanggal ang dulo ng wire mula sa output.

Gamit ang "8" na ulo, tinanggal namin ang dalawang bolts na nagse-secure ng traction relay ...

...at i-extract ito.

Ang koneksyon ng traction relay na may front cover ng starter ay selyadong may gasket. Inalis namin ang gasket at tinanggal ang spring at armature ng traction relay mula sa front cover.

Gamit ang isang "10" wrench, tinanggal namin ang dalawang nuts ng mga tie rod.

I-dismantle namin ang stator VAZ 2110 kasama ang anchor mula sa mga cover stud.

Alisin ang gitnang gear mula sa armature shaft.

Gamit ang isang Phillips screwdriver, tanggalin ang dalawang turnilyo ...

... at tanggalin ang takip sa likod.

Tanggalin ang lalagyan ng brush.

Inalis namin ang anchor mula sa stator.

Alisin ang adjusting washer mula sa armature axis.

Alisin ang suporta sa armature shaft.

Kumuha kami ng tatlong planetary drive gears.

Ang pagpindot sa drive gear gamit ang isang daliri, tanggalin ang lever support gamit ang screwdriver at alisin ang VAZ 2112 drive assembly na may drive shaft support at ang lever.

Inalis namin ang suporta mula sa pingga.

Pinapahinga namin ang dulong ibabaw ng ring gear sa isang kahoy na bloke.

Ang pagkakaroon ng inilagay ang mga panga ng open-end wrench "sa 13" sa mahigpit na singsing ng drive gear travel at, na pindutin ang susi gamit ang martilyo, i-compress namin ang mahigpit na singsing.

Pinuputol namin ang locking ring gamit ang isang distornilyador at alisin ito.

Alisin ang drive gear stop ring.

I-dismantle namin ang drive assembly.

Alisin ang pagkakakpit ng retaining ring gamit ang mga pliers at alisin ito.

Tinatanggal ang pak...

...at suporta sa drive shaft.

Inalis namin ang ring gear ng VAZ 2112 planetary gearbox mula sa drive shaft.

Panlabas na inspeksyon suriin ang kalagayan ng kolektor at armature windings. Hindi pinapayagan ang pag-charring ng windings.

Sa isang bahagyang paso ng kolektor, nililinis namin ang mga plato nito gamit ang isang pinong nakasasakit na papel de liha.

Sa kaso ng matinding pagkasunog at pagkasira, ang anchor ay dapat palitan.

Ang mga seizure at pagbalot ng materyal na tindig sa mga leeg ng armature shaft ay inalis gamit ang pinakamasasarap na papel de liha, na sinusundan ng buli.

Sa isang ohmmeter, sinusuri namin ang armature windings para sa isang maikling sa kaso. Ang mga dulo ng windings ay dapat na mahusay na soldered sa lamellas. Ang pag-blackening ng windings at paghihiwalay ng varnish insulation mula sa kanila ay hindi pinapayagan.

Kapag ang mga brush ay isinusuot, pinapalitan namin ang pagpupulong ng may hawak ng brush.

Binubuo namin ang starter VAZ 2111 sa reverse order.

Bago i-mount ang brush holder sa armature collector, alisin ang mga bukal ng lahat ng apat na brush upang ang mga brush ay lumipat sa mga gabay.

Upang gawin ito, baluktot ang apat na clamp ng spring holder ...

... ilabas ang tagsibol.

Pagkatapos i-install ang brush holder sa armature collector, i-install ang mga spring at ibaluktot ang mga clamp ng spring holder.

I-install ang takip sa likod at ikabit ito sa lalagyan ng brush.

Kapag nag-i-install ng armature sa stator, hawak namin ang anchor na may mahabang distornilyador mula sa pag-akit nito sa mga permanenteng magnet ng stator at ibababa ang VAZ 2110 stator sa likod na takip.

Ini-install namin ang naglilimita na singsing ng drive gear sa retaining ring gamit ang sliding pliers.

Naglalagay kami ng SHRUS-4 na grasa sa mga gear ng planetary gearbox.

Video (i-click upang i-play).

Kakailanganin mo ang: mga key "10" at "13", socket wrench (head) "8", Phillips at flat-blade screwdriver, snap ring pliers, tubular mandrel, martilyo.

1. Alisin ang starter mula sa sasakyan (tingnan"Pag-alis at pag-install ng starter").

2. Alisin ang isang nut ng pangkabit ng gulong sa isang contact bolt.

3. Idiskonekta ang gulong mula sa isang contact bolt ng traction relay.

4. Alisin ang dalawang bolts ng pangkabit ng traction relay at.

6. Alisin ang anchor ng traction relay sa pamamagitan ng pag-angat nito upang ang anchor loop ay maalis mula sa pingga.

7. Alisin ang dalawang tie rod nuts.

8. Alisin ang takip sa gilid ng drive na may gearbox at drive assembly.

9. Alisin ang takip sa gilid ng kolektor gamit ang lalagyan ng brush at mga brush.

10. Alisin ang gear mula sa armature shaft.

11. Alisin ang armature mula sa stator.

12. Pakitandaan na ang isang washer ay naka-install sa armature shaft sa drive side.

13. Alisin ang suporta sa armature shaft.

14. Alisin ang dalawang tie rod mula sa takip sa gilid ng drive. Hindi kinakailangang i-unscrew ang mga stud na ito, ngunit mas maginhawang alisin ang gearbox at magmaneho nang wala ang mga ito.

15. Maglabas ng tatlong planetary gear wheel ng isang reducer. Kung ang kanilang mga ngipin o mga karayom na naka-embed sa mga gear ay nasira, palitan ang mga gears.

16. Alisin ang gearbox na may drive mula sa takip sa pamamagitan ng pagpindot sa starter drive gear.

17. Alisin ang suporta na may seal mula sa pingga.

18. Alisin ang suporta 1 mula sa selyo 2. Ang plastic na suporta ay hindi dapat masira nang husto o masira. Palitan ang isang may sira na suporta, pati na rin ang isang masamang deformed o tumigas na seal ng goma.

19. Itumba ang stop ring sa stop ring gamit ang angkop na drift.

20. Alisin ang retaining ring, at pagkatapos ay mahigpit.

21. Alisin ang drive assembly mula sa drive shaft.

22. Alisin ang isang lock ring ng pingga.

23. Alisin ang pingga na may tali at washer.

24. Alisin ang lever spring.

25. Alisin ang pingga mula sa tali at paghiwalayin ang mga kalahati ng pingga.

26. Alisin ang panloob na circlip ng gear.

27. Alisin ang panloob na gear at drive shaft support mula sa shaft.

28. Alisin ang o-ring mula sa suporta. Palitan ang isang deformed o maluwag na singsing.

29. Alisin ang insert mula sa suporta.

30. Alisin ang dalawang turnilyo at tanggalin ang lalagyan ng brush mula sa takip sa gilid ng kolektor.

31. Tinatanggal ang mga may hawak ng brush gamit ang screwdriver.

32. . alisin ang mga ito at i-clamping ang mga bukal. Palitan ang mga deformed o nasira na mga retainer at mabigat na naka-compress o nakabaluktot na mga bukal.

33. Alisin ang mga brush mula sa mga gabay sa may hawak ng brush.

34. Alisin ang mga hubad na brush.

35. Alisin ang insulating pad ng karton. Palitan ang napunit o sobrang na-compress na gasket.

36. Alisin ang connecting bus na may mga insulated brush.

37. Suriin ang anchor. Kung ang kolektor 1 ay marumi o may mga marka, mga palatandaan ng pagkasunog, atbp., buhangin ang kolektor ng pinong bubog na papel de liha. Na may malaking pagkamagaspang ng kolektor o pag-usli ng mika sa pagitan ng mga plato nito (lamellas), i-machine ang kolektor sa isang lathe at pagkatapos ay gilingin ito ng pinong salamin na papel de liha. Ang runout ng core na may kaugnayan sa mga pin ng baras ay hindi dapat lumampas sa 0.08 mm. Kung hindi, palitan ang anchor. Kung ang isang dilaw na patong mula sa tindig ay matatagpuan sa baras 2 ng armature, alisin ito gamit ang isang pinong papel de liha, dahil ito ay maaaring humantong sa pag-agaw ng gear sa baras. Kung may mga scuffs o nicks sa ibabaw ng mga pin at splines ng shaft, palitan ang anchor. Suriin ang pagiging maaasahan ng paghihinang ng mga paikot-ikot na lead ng 3rd armature sa mga plate ng kolektor. Siyasatin ang paikot-ikot sa mga dulo ng armature, ang diameter ng paikot-ikot ay dapat na mas mababa kaysa sa bakal na pakete ng armature. Kung hindi, palitan ang anchor.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng bakod na gawa sa kahoy

38. Suriin ang kondisyon ng armature winding gamit ang isang test lamp na pinapagana ng 220 V alternating current. Ilapat ang boltahe sa collector plate at armature core. Hindi dapat umilaw ang lampara. Kung ang lampara ay naka-on, pagkatapos ay mayroong isang maikling circuit sa armature winding o collector plate sa lupa. Sa kasong ito, palitan ang anchor.

39. Habang hawak ang freewheel, paikutin ang starter gear sa magkabilang direksyon: clockwise, ang gear ay dapat malayang umiikot, at counterclockwise ay hindi dapat umikot. Kung hindi, palitan ang drive.

40.I-install ang starter drive sa drive shaft, dapat itong malayang gumalaw, nang walang jamming, kasama ang splines ng shaft.

41. Kung ang mga bahagi ng drive ay lubhang nasira o nasira, palitan ang drive. Kung may nakitang mga gatla sa bahagi ng pagkakadikit ng mga ngipin ng gear, gilingin ang mga ito gamit ang pinong butil na emery wheel na maliit ang diameter.

42. Siyasatin ang mga bushings na umiikot sa mga shaft na naka-install sa drive side starter cover, manifold side cover, armature shaft support, at drive shaft support. Kung ang mga bushings ay nasira o naburol, nag-pitted, atbp., palitan ang mga takip o bearings ng mga may sira na bushings. Palitan din ang mga takip at bearings ng mga bitak.

43. Siyasatin ang stator, kung ito ay may mga bakas ng armature grabbing, palitan ang likurang takip at intermediate na suporta.

44. Mga brush na pagod sa mas mababa sa 3.5 mm sa pagitan ng gumaganang ibabaw at sa labasan, palitan.

45. Suriin ang kadalian ng paggalaw ng mga brush sa mga gabay ng may hawak ng brush. Dapat silang lumipat nang walang jamming, at ang may hawak ng brush mismo ay hindi dapat magkaroon ng mga chips o bitak.

46. Siyasatin ang drive shaft. Ang mga puwang ng tornilyo at leeg ay hindi dapat magkaroon ng marka at mabigat na pagkasuot. Alisin ang mga bakas ng paglipat ng tanso mula sa mga bushings sa mga leeg na may isang pinong balat na salamin, dahil maaari silang maging sanhi ng pag-jam ng baras. Ang carrier at ang tatlong gear axes nito ay dapat na walang play sa joints.

47. Suriin ang isang ohmmeter, kung ang contact bolts ng traction relay ay sarado ng contact plate. Upang suriin, tipunin ang circuit na ipinapakita sa larawan at itulak ang armature sa loob ng relay hanggang sa huminto ito. Kung ang mga bolts ay hindi nagsasara, palitan o ayusin ang relay.

48. Upang ayusin ang relay, alisin ang takip sa dalawang turnilyo 1 at ihinang ang mga terminal 2 ng mga paikot-ikot na relay, tanggalin ang takip 3, linisin ang mga ulo ng bolt at ang contact plate gamit ang papel de liha. Kung ang mga ulo ng bolt ay nasunog nang husto, iikot ang mga bolts ng 180°. Ipunin ang relay sa reverse order

49. Buuin muli ang starter sa reverse order. Bago ang pagpupulong, lubricate ang mga ngipin ng drive gear na may langis ng makina, ang mga screw spline ng drive shaft, ang mga ngipin ng gear na may panloob na gearing, ang mga planetary gear at ang splines ng rotor shaft na may grasa (CIATIM-201, 202, 203 o Litol-24).

50. Ang may hawak ng brush ay dapat na naka-install sa starter nang hiwalay mula sa takip sa gilid ng kolektor, dahil ang mga brush ay itinutulak sa labas ng mga gabay sa pamamagitan ng mga spring at imposibleng panatilihin ang mga ito sa kanilang orihinal na posisyon nang walang espesyal na aparato. Para sa paunang pagpupulong at pag-install ng brush holder, gumamit ng thin-walled mounting sleeve 1 na may diameter na katumbas o bahagyang mas malaki kaysa sa diameter ng collector (mga 30 mm).

51. I-install ang assembled brush holder sa starter housing hanggang sa huminto ito, tanggalin ang mounting sleeve at i-install ang takip sa gilid ng collector.

Idetalye ng artikulong ito ang mga tagubilin para sa pag-alis ng starter mula sa isang VAZ-2112 na kotse, ilarawan at biswal na ipakita ang starter device at, sa katunayan, ang buong sistema ng pag-aapoy sa kabuuan.

Ang video sa ibaba ay nagpapakita ng pagpapalit ng starter sa VAZ-2110 (nagbabago din ito sa 16-valve VAZ-2112):

Kakailanganin namin ang bagong starter mismo, ang mga susi "para sa 13" at "para sa 15", maaari mo ring gamitin ang mga ulo at ratchet para sa kaginhawahan.

Una sa lahat, tanggalin ang negatibong terminal sa baterya (ito ay kinakailangan para sa kaligtasan, upang maiwasan ang isang maikling circuit).

Paluwagin ang mga fastener ng starter

Ang starter ay naka-install sa reverse order, ngunit para sa pagiging simple, narito ang isang maliit at naiintindihan na diagram ng koneksyon para sa starter relay:

Scheme ng pagkonekta ng starter sa isang relay ng kotse

Ipakilala natin ang isang maliit na teorya tungkol sa sistema ng pag-aapoy at direkta tungkol sa starter.

Ang sistema ng pag-aapoy ay kinakailangan upang simulan ang makina, ang starter mismo ay idinisenyo upang lumikha ng isang malakas na kasalukuyang (sa pamamagitan ng pagpasa, kaya na magsalita, sa pamamagitan ng starter winding). Ginagawa ito upang ang enerhiya na ito ay lumiliko sa flywheel ng kalahating pagliko.

Ang mga pangunahing bahagi ng starter:

Higit pang mga detalye na makikita mo sa larawan.

Takip sa harap na may plain bearing.
Bendix (activation drive).
Planetary reductor.
Rotor na may kolektor.
Pabahay na may stator.
Retractor relay.
Brush knot.
Ang takip sa likod na may plain bearing. Para sa higit pang mga detalye, tingnan ang larawan.

Karamihan sa mga dahilan na ito ay maaaring masuri kung susubukan mong simulan ang makina sa pamamagitan ng pagsasara ng mga contact sa starter.

Maraming mga dahilan para sa malfunction ng sistema ng pag-aapoy at ang starter ay hindi palaging dapat sisihin sa lahat, kaya bago baguhin ang bahagi, siguraduhin na ito ay eksakto ang kaso. Suriin ang relay, at ang pagkakaroon ng boltahe sa mga terminal ng starter. Higit pang mga detalye sa materyal: bakit hindi lumiliko ang starter?

Bilang isang patakaran, ang starter sa isang kotse ng anumang tatak ay gumaganap ng isa sa mga pinakamahalagang pag-andar. Ito ay isang tunay na de-koryenteng motor, kung wala ang makina ng kotse ay hindi ganap na magsisimula.
Ang salitang starter ay Ingles, na sa pagsasalin sa Russian ay nangangahulugang simula - simulan. Paano gumagana ang isang starter?
Kaagad, pagkatapos na pumasok ang kasalukuyang sa aparato, nagsisimula itong gumana at nagbibigay ng karagdagang metalikang kuwintas sa motor. Ang prinsipyo ng operasyon ay simple, madalas na nangyayari na nabigo ang starter. Pag-uusapan natin ito sa artikulong ito.
Subukan nating i-disassemble ang circuit nito at ayusin ito nang mag-isa.

Tulad ng alam mo, ang isang bagong kotse na walang mga pagkasira ay maaaring gumana nang halos limang taon. Kung gayon ang anumang "ekstrang bahagi", kabilang ang starter, ay maaari nang mabigo.
Ang malfunction nito ay tinutukoy nang simple. Hindi na kailangang dalhin ang kotse sa isang service center upang maunawaan ito.
Ang sasakyan ay hindi umaandar, o ang starter ay kusang pumapatay. Kadalasan mayroong mga pag-tap o hindi pangkaraniwan na mga tunog.
Maraming mga kabataan at walang karanasan na mga motorista ang hindi binibigyang pansin ang mga nuances na ito at patuloy na nagmamaneho. At ito ay direktang nakakaapekto sa starter, at kung maaari pa rin itong mai-save, pagkatapos ay maaari itong maging halos hindi magagamit.
Ang mga nakaranasang driver ay hindi pinapayagan ito. Maingat nilang sinusubaybayan ang kanilang sasakyan at kapag nakita ang mga ganitong sintomas, agad silang kumikilos.

Basahin din: Do-it-yourself gazelle cabin repair

Ang pag-aayos ng starter VAZ 2110 ay isinasagawa kaagad pagkatapos na matukoy ang isang problema. Kailangan mong armasan ang iyong sarili ng pasensya, ang mga kinakailangang kasangkapan, at alamin muna ang tungkol sa kanyang pamamaraan.

Ang VAZ 2110 car starter ay isang maliit na four-lane electric motor. Ito, tulad ng nabanggit sa itaas, ay nagbibigay ng pangunahing pag-ikot ng crankshaft.
Sa karaniwan, sapat na ang tatlong kW ng enerhiya upang simulan ang isang makina ng gasolina sa isang VAZ 2110. Ang pag-aayos ng starter ay kinakailangan kapag ang aparato ay hindi matiyak ang pagpapatakbo ng engine sa parehong oras.
Ang starter mismo ay isang DC motor na direktang pinapagana mula sa baterya. Ang disenyo ng starter ay may 4 na brush, salamat sa kung saan ang electric motor ay nagpapataas ng kapangyarihan nito sa pamamagitan ng pagtanggap ng kapangyarihan.

Ang iba pang mga pangunahing bahagi at elemento ng starter ay kinabibilangan ng:

drive shaft;
pinion na may panloob na freewheel ring;
drive shaft support na may insert;
relay armature;
paikot-ikot;
may hawak ng brush;
permanenteng magnet;
anchor core at marami pang iba.

Bilang isang patakaran, ang mga starter ay may dalawang uri: mayroon at walang gearbox. Pinapayuhan ng mga masters ang paggamit ng unang pagpipilian (sa VAZ 2110 ito lang). Ang ganitong aparato ay mangangailangan ng mas kaunting kasalukuyang para sa normal na operasyon at magbibigay ng pamamaluktot ng crankshaft na may mahinang baterya.
Ngunit ang matagal na paggamit ng ganitong uri ng starter ay humahantong sa mabilis na pagkasira nito. Nabigo ang umiikot na gear.
Tulad ng para sa gearless starter, direkta itong nagpapadala ng translational motion sa mga gears. Ang mga device ng ganitong uri ay may ilang mga pakinabang kaysa sa mga naka-gear na starter.
Ang mga ito ay simple sa disenyo at madaling ayusin.

Upang simulan ang pag-aayos ng starter, kinakailangan upang alisin ito.
Tingnan natin ang diagram ng koneksyon nito sa ibaba:

starter wiring diagram

Ang VAZ 2110, na ang starter ay naayos ng sarili, ipinapayong itaas ito sa isang flyover o hukay. Maaari mong ilagay ang kotse sa isang jack upang gawin itong mas maginhawang magtrabaho.
Ayon sa diagram, nakikita natin na ang starter ay pinapagana ng baterya 1.Bilang karagdagan, ang diagram ay nagpapakita ng generator 2, switch 4 at starter 3 mismo.
Kaya, simulan natin ang pag-dismantling, ngunit huwag kalimutang tanggalin ang mudguard ng engine:

idiskonekta ang negatibong kawad mula sa baterya;
idiskonekta ang control wire mula sa starter traction relay;
gamit ang susi sa "13", tinanggal namin ang nut ng "plus" wire sa relay:
inaalis namin ito;
na may susi sa "15" (ito ay bihira at maaari mong gamitin ang ulo), i-unscrew ang 2 nuts na nag-aayos ng starter gamit ang clutch housing;

pag-alis ng starter;
na may ulo sa "10", tinanggal namin ang nut ng mas mababang output ng relay ng traksyon;
inilabas namin ang terminal ng dulo ng wire;
na may ulo sa "8", tinanggal namin ang dalawang bolts sa relay ng traksyon;
alisin namin ito.

Pakitandaan na ang traction relay ay konektado sa front cover ng starter sa isang espesyal na paraan: mayroong gasket sa pagitan ng mga ito. Ito ay kinakailangan upang alisin ito at pagkatapos ay alisin ang spring at ang armature ng traction relay.
Sige lang:

na may isang susi sa "10", dalawang tie rods ay hindi naka-screw;
ang anchor na may mga stud at ang stator ay inalis;
ang armature shaft ng central gear ay inalis;
i-unscrew ang dalawang turnilyo gamit ang Phillips screwdriver;
alisin ang takip sa likod;
alisin ang may hawak ng brush;
bunutin namin ang anchor mula sa stator;
i-unscrew ang adjusting washer mula sa armature axis;
alisin ang suporta sa armature shaft (ito ay ginagawa gamit ang isang distornilyador o isang manipis na metal rod).

pag-alis ng suporta sa anchor shaft

Hindi nito tinatapos ang pagtatanggal-tanggal sa isang kotse ng VAZ 2110. Ang starter, ang pag-aayos na kung saan ay direktang nauugnay sa kumpletong pag-dismantling at disassembly ng mga bahagi, ay dapat na maingat na siniyasat sa panahon ng proseso ng disassembly.

kumuha kami ng dalawang tie rod na may isang maliit na distornilyador (sa prinsipyo, hindi nila kailangang alisin, ito ay magiging mas maginhawa upang alisin ang gearbox at magmaneho);
inilabas namin ang tatlong gear ng gearbox (madalas na nabigo ang starter dahil ang mga gear na ito ay may mga nasira na ngipin o mga bearings na uri ng karayom - kung ito ang kaso, pagkatapos ay papalitan ang mga bahagi at ang starter ay nasuri para sa normal na operasyon).

inilabas namin ang gearbox kasama ang drive sa pamamagitan ng pagpindot sa gear ng starter drive;

alisin ang suporta na may selyo mula sa pingga;

pinaghihiwalay namin ang selyo mula sa suporta (maingat na siyasatin ang suporta para sa pinsala o pagsusuot sa plastic na ibabaw - kung ito ay deformed o ang goma gasket ay tumigas, dapat itong mapalitan);

ibinabagsak namin ang mahigpit na singsing mula sa retaining ring (nagtatrabaho kami sa isang martilyo at isang angkop na mandrel);

tanggalin ang retaining at restrictive ring (maingat kaming kumilos para hindi sila lumipad at mawala).

Ipinapakita ng larawan sa ibaba kung paano ito gagawin: Larawan - Do-it-yourself starter repair vaz 2112

Tinatanggal ang retaining at restrictive ring

Ipinagpapatuloy namin ang disassembly gamit ang aming sariling mga kamay:

alisin ang drive assembly;
i-unscrew ang retaining ring ng pingga;
alisin ang pingga na may tali at isang washer;
gamit ang isang distornilyador, i-unscrew ang lever spring;
alisin ang pingga mula sa eyeliner;
hatiin sila sa kalahati.

pag-alis ng pingga at paghihiwalay ng mga halves

Patuloy kaming nagtatrabaho ayon sa kinakailangan ng tagubilin:

alisin ang retaining ring ng gear na may panloob na gearing;
alisin ang suporta sa drive shaft;
alisin ang singsing mula sa suporta (kailangan mong maingat na siyasatin ito para sa pinsala, pagpapapangit at hardening - kung mayroon man, siguraduhing palitan ito).

alisin ang insert mula sa suporta;
i-unscrew ang dalawang turnilyo;
alisin ang may hawak ng brush;
putulin ang mga may hawak ng brush gamit ang isang distornilyador;
i-disassemble namin ang mga brush, spring (maingat naming sinusuri ang lahat para sa pinsala at pagpapapangit, malakas na compression o curvature);
suriin ang insulating gasket ng mga brush (kung ito ay napunit, palitan ito).

Susunod, maingat naming sinusuri ang anchor at kolektor.
Dito kailangan mong magsagawa ng ilang mga operasyon:

buhangin ang anchor mismo gamit ang isang pinong papel de liha (kung ang pagkamagaspang ay kapansin-pansin o ang mika ay malakas na nakausli, pagkatapos ay maaari itong makina sa isang lathe);
kung may mga hukay at potholes sa anchor, kailangan mong palitan ang anchor (ang presyo para dito ay disente, sa pamamagitan ng paraan);
suriin ang pagiging maaasahan ng paghihinang ng mga anchor winding lead.

Kinukumpleto nito ang pag-aayos ng starter at i-assemble ito sa reverse order.

Ang pag-aayos ng starter ay karaniwang nagaganap sa mga lumang kotse, dahil ang yunit na ito ay lubos na maaasahan at nagsilbi nang maraming taon nang walang mga pagkasira, ngunit walang sinuman ang immune mula sa mababang kalidad na mga bahagi at pagpupulong. Ang pinakakaraniwang malfunction ay ang pagsunog ng mga contact sa retractor; maaari ding magkaroon ng malfunction sa overrunning clutch ng drive o pagkasuot ng contact brushes. Ang starter disassembly ay hindi mahirap at mangangailangan ng isang maliit na hanay ng mga karaniwang tool.
Ang unang bagay na dapat gawin ay alisin ang starter mula sa kotse.

Susunod, aayusin natin ang traction relay. Ang pag-aayos ay maaaring binubuo ng paglilinis ng mga contact o isang kumpletong kapalit, ngunit kailangan mo munang alisin ito.

Pagkatapos alisin ang retractor, sinusuri namin kung ang mga bolts ay sarado ng contact plate. Upang gawin ito, itulak namin ang anchor papasok hanggang sa huminto ito at sukatin ang paglaban sa mga contact bolts na may isang ohmmeter. Kung ito ay nawawala, pagkatapos ay papalitan namin ang relay o ayusin ito.

Basahin din: Do-it-yourself Ariston avtf 109 pagkumpuni ng washing machine

Kung mayroon kang isang pagkasira ng relay ng traksyon, kung gayon dito nagtatapos ang disassembly, ngunit kung ang lahat ay mas seryoso, pagkatapos ay magpatuloy kami sa susunod na yugto. Upang palitan ang mga brush, anchor, bendix, pati na rin ang mga bahagi ng starter gearbox, kakailanganin mo ng kumpletong disassembly.

Ang mga gear na nasa loob ay nawawala sa paglipas ng panahon, lumilitaw ang mga metal chips at lumalala ang lubrication property. Ang gearbox ay dapat na mahusay na lubricated upang mabawasan ang pagkasira sa mga bahagi.

Ang may hawak ng brush ay pinakamadaling baguhin bilang isang pagpupulong.

Kapag nag-i-install ng brush holder, ibaluktot ang mga trangka at alisin ang mga bukal.

Upang masuri ang anchor para sa mga posibleng depekto, inaalis namin ito sa katawan.

Sinusuri namin ang kondisyon ng paikot-ikot gamit ang isang lampara na 220 V. Kapag nag-aplay kami ng boltahe sa plate ng kolektor at sa armature core, ang lampara ay hindi dapat umilaw. Kung naka-on ito, dapat palitan ang anchor.

Ang aparato at prinsipyo ng pagpapatakbo ng gearbox VAZ 2110, 2112, 21111 Sa mga kotse ng ikasampung pamilya ng VAZ, naka-install ang isang limang bilis na manual gearbox, na pinagsama sa pangunahing gear at kaugalian. Ang pabahay ng gearbox ng ikasampung pamilya ng VAZ ay binubuo ng: isang clutch housing, isang rear crankcase cover 26 at isang box crankcase 30. Sa panahon ng pagpupulong, ang isang sealant-gasket ay inilalapat sa mga bahaging ito. Magbasa pa..

Paano nakapag-iisa na palitan ang starter para sa VAZ 2110, 2112, 2111 Ang pagpapalit ng starter para sa mga kotse ng ikasampung pamilya ng VAZ ay isinasagawa tulad ng sumusunod: 1. Idiskonekta ang minus mula sa baterya. 2. Alisin ang proteksyon ng crankcase. 3. Mula sa kompartimento ng makina, tanggalin ang takip sa tuktok na pangkabit na nut. 4. Mula sa ibaba ng kotse, tanggalin ang wire mula sa traction relay terminal. 5. Alisin at idiskonekta ang wire mula sa retractor contact bolt. 6. Alisin ang nut Magbasa nang higit pa ..

Ang pag-alis at pag-install ng tangke ng pagpapalawak sa VAZ 2110, 2112, 2111 Ang pagpapalit ng tangke ng pagpapalawak ay kinakailangan kung sakaling mawala ang higpit, i.e. kung lumitaw ang mga bitak dito at nagsimulang tumulo ang antifreeze. Ito ay maaaring mangyari dahil sa pagpapahina ng pangkabit nito (mula sa alitan laban sa katawan ng kotse), pati na rin sa kaganapan ng isang malfunction ng plug, na hindi Magbasa nang higit pa ..

Maligayang pagdating!
Ang isang starter ay isang napakahalagang bagay sa isang kotse, ito ay salamat dito na ang makina ay nagsisimula at nagsisimula, ngunit kamakailan ang mga starter ay peke at ginawa ng mahinang kalidad, at samakatuwid maraming mga may-ari ng kotse, kapag nag-i-install ng isang bagong starter, pagkatapos ng isang napaka maikling panahon, bumalik sa serbisyo at palitan ito ng bago , kahit na hindi mo ito mababago, ngunit ayusin mo lang ito sa iyong sarili at sa parehong oras ay maglagay ng grasa sa mga gear, na napakaliit na inilalagay sa pabrika kung saan ginagawa ang mga bagong starter para sa mga sasakyan.

Tandaan!
Upang ayusin ang starter, kakailanganin mong kunin mula sa mga tool: Mga wrench, lalo na mga wrenches, sockets, caps, bilang karagdagan, ang expansion pliers ay mangangailangan din ng screwdriver (Ang lahat ay nakasalalay sa kung ano ang eksaktong babaguhin mo sa kotse, kung mayroong ay isa lamang solenoid relay, halimbawa, pagkatapos ay sa Sa kasong ito, bukod sa mga wrenches, hindi mo na kakailanganin ang anumang bagay)!

Buod:

Kailan dapat ayusin ang starter?
Kung ang iyong sasakyan ay huminto sa pag-start o hindi maganda ang pag-start, ito ay nagpapahiwatig na ang starter ay maaaring hindi na magamit, ngunit bukod dito, ang ignition switch ay maaari ding magdulot ng mga problema at ang kotse ay hindi magsisimula, o kahit na ang parehong mga wire, kaya hindi malabo na sabihin. kung aling starter ay hindi ito madaling nasira, ngunit ang pinakakaraniwang dahilan pa rin ay kapag may nag-click kapag nakabukas ang susi at hindi umaandar ang sasakyan, o kapag umiikot ang starter ngunit mahina ito at hindi ma-start ang makina dahil sa ito (Sa kasong ito, maaaring ma-discharge ang baterya), at ang huling bagay ay kapag, kapag pinipihit ang susi, maririnig ang mga kakaibang tunog (paggiling ng metal at mga katulad nito) kung marinig mo ang mga ganoong tunog, hindi namin inirerekumenda ang paggamit ang kotse sa lahat sa malapit na hinaharap, kung hindi man sa hinaharap ang korona ng flywheel ay dapat mapalitan Kailangan mong alisin ang flywheel mismo mula sa kotse para dito.

Tandaan!
Sa simula, ang starter ay tinanggal mula sa kotse at pagkatapos ay nasuri para sa operability, maaari mong mahanap ang lahat ng impormasyong ito sa artikulong pinamagatang: "Pinapalitan ang starter ng isang VAZ", ngunit gayon pa man, bilang karagdagan, tingnan ang video sa ibaba, kung saan nagsasabi nang mas detalyado tungkol sa kung paano magiging posible na suriin ang inalis na starter para sa operability!

Pag-disassembly:
1) Una, i-unscrew ang nut, na ipinahiwatig ng asul na arrow, at alisin ang wire sa likod nito, na ipinahiwatig ng berdeng arrow, upang pagkatapos ng operasyon, ang retractor relay ay maaari nang alisin mula sa kotse at walang mga wire. ay mapipigilan ito (Ngunit sa kapinsalaan ng pag-alis ng relay, ilang sandali ay ipapaliwanag namin ang lahat dahil mayroon pa ring ilang mga bolts na kailangan mong i-unscrew, ngunit kung kailangan mo lamang itong baguhin, pagkatapos ay laktawan kaagad ang lahat ng mga punto at basahin maingat ang punto numero 3 kung saan ang lahat ay inilarawan), ngayon ay tanggalin ang dalawang nuts (Ipinahiwatig ng mga pulang arrow) ng mga coupling stud na humahawak sa stator at pagkatapos ay idiskonekta ito mula sa harap na takip. Larawan - Do-it-yourself starter repair vaz 2112

2) Ngayon alisin ang tatlong planetary gears ng gearbox mula sa starter (Lahat ng mga ito ay ipinahiwatig ng mga arrow), ngunit maaari ka lamang magkaroon ng tatlo o apat sa kanila, kung nakahanap ka pa rin ng apat na gears, pagkatapos ay unahin ang pinakasentro na distornilyador at pagkatapos ay tanggalin ito, pagkatapos ay ang natitirang tatlo at kapag sila ay tinanggal, suriin ang kanilang kondisyon, ang mga gear ay hindi dapat magkaroon ng mga chips, scuffs, kaagnasan at iba pang pinsala, kung hindi man ay papalitan sila ng mga bago.

Tandaan!
Matapos tanggalin ang lahat ng mga gears, magkakaroon ng isa pang solong at malaki, na tinatawag na ring gear, hindi rin ito dapat magkaroon ng mga chips at iba pang mga depekto, maaari itong alisin nang hiwalay, para dito kailangan mo lamang itong putulin gamit ang isang distornilyador. (tingnan ang malaking larawan), at kasama ang drive shaft, ang drive lever at ang lever support, para dito kailangan mo na itong i-pry gamit ang parehong screwdriver, ngunit hindi sa mismong gear, ngunit sa pamamagitan ng suporta (tingnan ang maliit na larawan) , kung bigla mong tinanggal ang buong drive, pagkatapos ay suriin muna ito at siguraduhin na ang mga ngipin sa drive ay hindi pininturahan sa anumang iba pang kulay at walang mga nicks at deformation sa kanila, ang mga maliliit na depekto ay tinanggal gamit ang isang brilyante file o isang nakasasakit na bato, kung kinakailangan, palitan ang buong drive o ang buong starter ng bago!

Basahin din: Do-it-yourself trimmer carburetor repair

3) Tungkol sa pag-alis ng retractor relay, mayroon itong dalawang bolts na nagse-secure nito, ipinapahiwatig din sila ng mga pulang arrow, kaya kung gusto mong tanggalin ito, pagkatapos ay i-unscrew ang mga bolts na ito at pagkatapos ay dahan-dahang hilahin ang relay (Ipinahiwatig ng asul na arrow ), alisin ito mula sa starter at sa pamamagitan ng paraan, tungkol sa pagsuri nito, ikonekta ang isang ohmmeter sa mga terminal ng traction relay at pagkatapos ay lunurin ang armature papasok hanggang sa huminto ito, habang ang mga pagbabasa ng ohmmeter ay dapat na malapit sa zero, kung ang lahat ay ganoon. sa iyo, kung gayon ang relay ay gumagana nang maayos at hindi nangangailangan ng kapalit.

4) Pagkatapos ay kumuha ng wrench at martilyo at gamitin ang mga ito upang itumba ang travel stop ring (tingnan ang fig.larawan 1, huwag kalimutang maglagay ng isa pang piraso ng kahoy sa ilalim ng drive o isang piraso ng siksik na goma upang hindi ito mag-deform), sa sandaling matumba ang singsing, gumamit ng screwdriver upang alisin ang iba pang retaining ring mula sa uka. at pagkatapos ay tanggalin ito at pagkatapos ay tanggalin din ng limiter ring ang drive mula sa shaft (tingnan ang larawan 2), pagkatapos ay alisin ang drive mula sa baras at kapag ito ay inalis, siklin ang retaining ring na may lumalawak na sipit at alisin ito (tingnan ang larawan 3) at sa gayon maaari mong i-disassemble ang drive at palitan ang mga pagod na bahagi sa loob nito , mabuti, sa konklusyon, ang natitirang bahagi na may baras ay maaari ding i-disassemble kung kinakailangan, upang gawin ito, alisin ang eksaktong parehong retaining ring (tingnan ang larawan 4) at alisin ang thrust washer mula sa shaft, pati na rin sa shaft support at iba pa.

5) Susunod, gamit ang isang flat screwdriver, pry at sa gayon ay tanggalin ang front cover (Ito ay ipinahiwatig ng isang berdeng arrow), mula sa stator, at sa pamamagitan ng paraan, kung ang parehong gitnang gear ay nananatili sa baras kapag inaalis ang stator, na kung saan ay ipinahiwatig pa rin ng isang pulang arrow, pagkatapos ay alisin mo ito, kung hindi man ay hindi mo maalis ang takip, ito ay magpapahinga laban sa gear na ito (Huwag kalimutang suriin ang gear, kung ang mga palatandaan ng pagpapapangit ay matatagpuan dito, kung gayon palitan ito ng bago).

6) At sa wakas, tanggalin ang takip sa dalawang turnilyo na nagse-secure sa takip ng stator (tingnan ang larawan 1) at pagkatapos ay tanggalin ito, sa sandaling maalis ang takip, gumamit ng screwdriver para tanggalin ang starter brush assembly (tingnan ang larawan 2), pagkatapos ay tanggalin ang isa sa likod nito ang front shaft support (tingnan ang larawan 3) at ang thrust washer tulad ng ipinapakita sa ikaapat na larawan at sa dulo, hawak ang baras (Ito ay ipinahiwatig din ng arrow para sa kalinawan), pagtagumpayan ang puwersa ng mga magnet, alisin ang armature mula sa stator at pagkatapos na alisin ito, siyasatin ang kolektor at paikot-ikot nito, ang mga bakas ng charring at iba't ibang uri ng mga deformation, ay hindi dapat matagpuan sa armature windings, kung hindi man ang armature ay nagbabago sa isang bago, ngunit kung ang lahat ay maayos sa ang paikot-ikot, pagkatapos ay magpatuloy sa paglilinis ng armature collector, ibig sabihin, kung ito ay mabigat na kontaminado, pagkatapos ay gamit ang papel de liha (Nulyovka), linisin ito, pagkatapos ay banlawan ang starter anchor ng tubig kung saan ang detergent ay matunaw at sa pinakadulo, kapag tapos na ang trabaho, linisin ang anchor gamit ang malinis na basahan na tuyo mula sa tubig at dumi at hipan ito naka-compress na hangin (Ang naka-compress na hangin ay maaaring ibigay ng mga bahagi tulad ng compressor, tire pump, at iba pa).

Tandaan!
Iba pang bagay na nais naming bigyan ng babala tungkol sa, kapag tinanggal ang pagpupulong ng brush, suriin ang mga brush nito, ang taas nito ay dapat na hindi bababa sa 3.5 mm, at ang mga brush ay hindi dapat masira o kung hindi man ay deformed, maliban sa mga brush ng mga bahagi ng gearbox (Kabilang dito ang lahat ng gears) at ang drive na may puting espiritu, banlawan ang lahat ng ito at pagkatapos ay maaari kang magpatuloy upang muling buuin ang starter at i-install ito sa kotse!

Karagdagang video clip:
Malinaw mong makikita ang pamamaraan ng pag-aayos ng starter sa video sa ibaba:

Tandaan!
Ang video sa itaas ay hindi nagpapakita ng pag-aayos ng Bendix, na isa ring drive, ngunit nagpapakita lamang ng bahagyang disassembly ng starter, para sa higit pang mga detalye kung paano alisin at i-disassemble ang drive na ito, tingnan ang isa pang video, na matatagpuan din sa ibaba:Inilalarawan ng artikulo ang mahusay na detalye na may kasamang larawan sa proseso ng pag-aayos ng isang starter sa isang VAZ 2110 na kotse.Sa isang bagong kotse, bihira ang mga pagkasira at malfunction sa starter. Ngunit kung ang kotse ay nagsilbi nang higit sa 5 taon, maaaring lumitaw ang mga problema. Ang may-ari ng kotse ay maaari ring matukoy ang malfunction ng starter - ang kotse ay hindi nagsisimula, hindi karaniwang mga tunog sa panahon ng pagsisimula ng engine, ang starter ay kusang lumiliko.Ngunit maraming mga motorista ang hindi binibigyang pansin ang mga naturang signal ng sasakyan. At dinadala nila ang sitwasyon sa punto na hindi na posible na "i-save" ang starter. Ngunit ang isang bihasang motorista na sinusubaybayan ang kanyang sasakyan ay kaagad, sa pamamagitan ng tunog ng tumatakbong kotse, matutukoy ang malfunction ng bahaging ito. Kaya paano mo ayusin ang isang starter? Ang pag-aayos nito ay nagaganap sa ilang dosenang yugto na inilarawan sa ibaba.1. Una, kailangan mong alisin ang starter mula sa makina. Ngayon simulan nating i-disassembling ang bahagi.3. Idiskonekta ang bus mula sa contact bolt ng traction relay.4.Maingat na i-unscrew ang dalawang bolts na humahawak sa traction relay.5. Dapat tanggalin ang traction relay mula sa starter.6. Itabi ang starter mismo at alisin ang anchor mula sa traction relay. Upang gawin ito, iangat ito, at ang anchor loop ay tinanggal mula sa pingga.7. Ngayon bumalik sa starter mismo. Maluwag ang tie rod nuts.8. Sa susunod na hakbang, alisin ang takip sa gilid ng drive na may gearbox at ang parehong pagpupulong.9. Dapat ding alisin ang takip sa gilid ng kolektor na may mga brush at brush holder.10. Pagkatapos ay alisin ang gear mula sa anchor shaft.11. Alisin ang anchor mismo mula sa starter.12. Ang drive side washer ay naka-mount sa armature shaft (magbigay ng espesyal na pansin dito).13. Gamit ang screwdriver o iba pang manipis na bagay, tanggalin ang anchor shaft support.14. Pagkatapos ay gumamit ng maliit na distornilyador upang tanggalin ang dalawang tie rod mula sa takip ng starter. Sa pangkalahatan, hindi kinakailangang alisin ang mga ito, kung nagmamadali ka, maaari mong iwanan ang mga ito, gayunpaman, mas maginhawang alisin ang drive at gearbox nang walang mga stud na ito.

Basahin din: Do-it-yourself LED driver repair

15. Pagkatapos nito, tanggalin ang tatlong gears ng gearbox. Ang pagkabigo ng starter ay maaaring tiyak na nakasalalay sa katotohanan na ang mga gear na ito ay nasira, mga sirang ngipin o mga bearing ng karayom na naka-embed sa mga gear. Kung ang kakulangan na ito ay naroroon, pagkatapos ay palitan ang mga bahagi at ang starter ay gagana muli.16. Ngunit, kung ang mga gear ay nasa order, pagkatapos ay ipagpatuloy ang pag-disassemble at suriin ang starter para sa karagdagang pinsala. Mula sa takip, kailangan mong alisin ang gearbox na may drive, pagkatapos na pindutin ang gear ng starter drive.17. Ang suporta na may selyo ay dapat alisin mula sa pingga.19. Gamit ang angkop na drift, tapikin ang stop ring sa circlip gamit ang martilyo.20. Maingat na alisin muna ang retaining ring, at pagkatapos ay ang restrictive.21. Alisin ang drive assembly mula sa drive shaft.22. I-off ang isang lock ring ng lever.23. Pagkatapos ay tanggalin ang pingga gamit ang washer at tali.24. Alisin ang lever spring gamit ang screwdriver.25. Ngayon ay maaari mong alisin ang pingga mula sa eyeliner, at paghiwalayin ang mga halves ng pingga.26. Alisin ang circlip ng meshed gear sa loob.27. Susunod, i-disassemble ang internal gear at alisin ang drive shaft support mula sa shaft.28. Maingat na tanggalin ang O-ring sa butas. Suriing mabuti. Ang isang nasira, deformed, tumigas na singsing ay masamang nakakaapekto sa operasyon ng buong starter. Dapat itong palitan.29. Ang susunod na hakbang ay alisin ang liner mula sa suporta.30. Sa gilid ng kolektor, i-unscrew ang dalawang turnilyo at tanggalin ang lalagyan ng brush.31. Gumamit ng screwdriver para alisin ang mga may hawak ng brush.32. Pagkatapos ay tanggalin ang mga clip na ito at ang kanilang mga clamping spring. Muli, ang mga deformed o nasira na bahagi, mabigat na naka-compress o nakabaluktot, napunit na mga bukal ay dapat palitan.33. Alisin ang mga brush mismo mula sa mga gabay sa may hawak ng brush.34. Dapat tanggalin ang mga uninsulated brush.35. Pagkatapos ay tanggalin ang insulation pad ng karton. Kung ito ay nasira, na-compress, napunit, palitan ito ng bago.36. Alisin ang mga insulated brush na may mga connecting bar.37. Suriing mabuti at detalyado ang anchor. Bigyang-pansin ang kolektor. 1. Kung ang bahagi ay marumi, pinausukan, buhangin ito ng pinong salamin na papel de liha. Kung ang mga bakas ng makabuluhang pagkamagaspang ay makikita dito o ang micas ay malakas na nakausli, i-machine ang bahagi sa isang lathe at pagkatapos ay durugin ang kolektor gamit ang pinong papel de liha. 2. Kung ang mga bakas ng dilaw na patong mula sa tindig ay makikita sa anchor, pagkatapos ay linisin ito ng salamin na pinong papel de liha, dahil sa ibang pagkakataon ito ay maaaring humantong sa jamming ng shaft gear. Kung may mga gouges o nicks sa ibabaw ng mga bahagi tulad ng trunnion at shaft splines, palitan ang buong armature. Bigyang-pansin ang paikot-ikot sa mga dulo ng anchor. Kung makakita ka ng anumang mga depekto doon, palitan ang anchor.3. Suriin ang pagiging maaasahan ng paghihinang ng armature winding ay humahantong sa mga plate ng kolektor. 38. Gamit ang isang test lamp na pinapagana ng 220 V alternating current, suriin ang kondisyon ng armature winding. Magsagawa ng boltahe ng lampara sa collector plate at armature core. Kung ang lahat ay nasa order, ang lampara ay hindi dapat masunog. Kung, gayunpaman, ito ay nasusunog, kung gayon ang armature winding ay umikli. Sa kasong ito, palitan lang ang starter anchor ng bago.39.Habang hawak ang overrunning clutch, iikot ang starter gear sa magkabilang direksyon: clockwise, ang gear ay dapat na ganap na malayang gumagalaw, at counterclockwise ay hindi dapat umikot sa lahat. Kung may sira, pagkatapos ay palitan ang drive.40. Pagkatapos ay ilagay ang starter drive sa drive shaft. Kung maayos ang lahat, dapat itong malayang gumalaw, nang walang pag-jam at paghinto, kasama ang mga spline ng baras.41. Kung nakita mo na ang mga bahagi ng drive ay hindi maganda ang pagod, deformed, nasira, palitan ang drive. Kung makakita ka ng mga nicks sa korona ng mga ngipin ng gear, buhangin ang mga ito gamit ang isang pinong butil na emery wheel. Pumili ng isang bilog na may maliit na diameter.42. Siyasatin ang mga bushings kung saan umiikot ang mga shaft. Naka-install ang mga ito sa drive side starter cover, manifold side, armature shaft support at drive side. Kung ang bushings ay bingkong o burred, palitan ang mga takip o bearings ng sirang bushings. Dapat ding palitan ang mga basag na takip at suporta.43. Maingat na siyasatin ang starter mismo, at kung may mga bakas ng anchor grazing dito, palitan ang takip at intermediate na suporta sa bago.44. Magsuot ng mga brush na may sukat sa pagitan ng gumaganang ibabaw at ang output na mas mababa sa 3.5 mm, palitan.45. Ang mga brush ay dapat na malayang gumagalaw patungo sa brush holder. At ang may hawak ng brush ay hindi dapat magkaroon ng mga bitak, chips, mga bahid. Suriin kung ito ang kaso. Kung maayos ang lahat, pagkatapos ay magpatuloy sa susunod na yugto ng pagkumpuni. Kung may mga depekto, palitan ang mga bahagi.46. Magpatuloy upang siyasatin ang drive shaft. Ang mga elemento nito ay hindi dapat magkaroon ng mga bakas ng pinsala, matinding pagkasira at pagpapapangit. Kung may plaka, alisin ito gamit ang glass fine sandpaper. Magtrabaho nang maingat upang hindi makapinsala sa mga bahagi.47. Sa pamamagitan ng isang ohmmeter check up, kung ang contact bolts ng traction relay ay sarado ng contact plate. Kung hindi sila magsara, palitan ang mga bahagi o ayusin lamang ang relay.48. Upang ayusin ang relay:

1. Alisin ang dalawang turnilyo.

2. Unsolder ang relay windings at leads.

3. Pagkatapos ay tanggalin ang takip, at linisin ang mga contact at bolt head gamit ang papel de liha. Ipunin ang relay sa reverse order.

49. Ngayon simulan ang pag-assemble ng starter. Bago magsimula, lubricate ang mga ngipin ng gear gamit ang langis ng makina. Ipunin ang starter sa reverse order.50. I-install ang brush holder sa starter nang hiwalay sa takip sa manifold side. Upang tipunin at i-install ang bahaging ito, gumamit ng bushing na ang diameter (markahan 1) ay katumbas ng diameter ng manifold (humigit-kumulang 30 millimeters).51. I-install ang assembled brush holder sa starter housing hanggang sa huminto ito, pagkatapos ay tanggalin ang manggas at i-install ang takip sa starter mula sa collector side. Nakumpleto ang pag-aayos.