Do-it-yourself starter repair vaz viburnum

Ang panimulang pag-aayos ng Lada Kalina ay isang malaking paksa, at hindi mo ito maaaring magkasya sa balangkas ng isang maikling pagsusuri. Subukan nating malaman kung bakit ang node na ito ay biglang "hindi lumiliko" o gumagana nang mahigpit.

Ang isa sa mga dahilan ay maaaring nasa malfunction ng traction relay. Ito ay ipinahiwatig ng mga katangian na pag-click kapag sinisimulan ang makina.

Ang isang nasunog na paikot-ikot, isang katangian na soot sa contact plate - ito ay "ginagamot" sa pamamagitan ng pagpapalit ng nabanggit na bahagi. Kung mayroon kang karanasan, hindi mo na kailangang alisin at lubusang ayusin ang starter mismo para dito. Kung, pagkatapos ng naturang kapalit, ang kotse ay nagsimula nang walang anumang mga problema, maaari mong sabihin na masuwerte.

Ngunit ang mga pag-click ay maaaring mga sintomas ng isang mas malubhang breakdown na nangangailangan ng isang starter overhaul (at sa ilang mga kaso, ang pagpapalit nito).

Ang pinakasimpleng diagnosis ng isang bagong inalis na starter ay ginagawa tulad nito.

– Ikonekta ang ground terminal ng baterya sa starter housing gamit ang isang wire. Ikinakabit namin ang isa pa sa "plus" ng baterya at dinadala ang libreng dulo sa contact bolt ng traction relay (kung saan nailabas na ang wire mula sa starter). Kung ang anchor ay nananatiling hindi gumagalaw, ang motor ay may sira.

Depende sa malfunction na naganap, ang pagkakasunud-sunod at saklaw ng pagkumpuni ay maaaring mabago.

Ang pinakakaraniwang pagkabigo sa starter ay:

1. Ang paikot-ikot ay nasunog o ang mga contact bolts at ang contact plate sa traction relay ay nasunog. Upang maalis ang mga pagkakamali na ito, kinakailangan upang palitan ang relay ng traksyon. Magagawa ito sa kotse nang hindi inaalis ang starter.

2. May sira ang overrunning drive clutch. Upang maalis ang malfunction na ito, kinakailangan upang i-disassemble ang starter at palitan ang drive.

3. Naubos na; mga panimulang brush. Alisin ang starter, palitan ang brush assembly at linisin ang manifold. Kapag pinapalitan ang brush assembly, hindi na kailangang tanggalin ang starter drive at ang traction relay.

Upang makumpleto ang trabaho kakailanganin mo:

- dalawang mga wire ng kuryente (na may mga clamp sa mga dulo) upang simulan ang makina mula sa baterya ng isa pang kotse;

- isang stripper ng mga panlabas na locking ring;

Maaari mong suriin ang de-koryenteng bahagi ng starter nang hindi ito di-disassembling.

1. Tinatanggal namin ang starter.

Kapag sinusuri, huwag i-short circuit ang wire clamp na konektado sa positibong terminal ng baterya sa starter housing. Upang gawin ito, ang clamp ay dapat na pahabain, halimbawa, sa pamamagitan ng pagpasok ng isang bakal na suntok dito.

2. Sa isang wire, ikonekta ang negatibong terminal ng baterya sa starter housing. Ang pangalawang wire, na konektado sa positibong terminal ng baterya, ay konektado sa contact bolt 2 ng traction relay, kung saan nakakonekta ang starter wire. Kung ang starter armature ay nagsimulang umikot, ang starter motor ay mabuti.

3. Ikinonekta namin ang pangalawang wire sa contact bolt 1 ng traction relay. Gamit ang isang distornilyador o iba pang angkop na bagay na metal, isinasara namin ang terminal 3 at ang contact bolt ng traction relay. Kung nagkaroon ng malakas na pag-click at nagsimulang umikot ang starter armature, kung gayon ang traction relay ay gumagana nang maayos.

Upang higit pang suriin ang starter, pati na rin upang matukoy ang sanhi ng malfunction, kinakailangan upang i-disassemble ang starter.

1. Gamit ang 10 mm socket wrench, tanggalin ang takip ng nut na nagse-secure sa dulo ng wire sa output (contact bolt) ng traction relay.

2. Inalis namin ang dulo ng wire mula sa contact bolt ng traction relay.

3. Gamit ang 8 mm socket wrench, tanggalin ang takip sa dalawang bolts na nagse-secure sa traction relay.

4. Inalis namin ang traction relay mula sa starter (sa kasong ito, kinakailangan upang idiskonekta ang relay core earring mula sa itaas na dulo ng drive lever).

Suriin ang kadalian ng paggalaw ng core ng traction relay.Ikonekta ang isang ohmmeter sa mga terminal ng traction relay at, paglubog ng armature sa stop, tiyaking malapit ang contact bolts (ang electrical resistance ay malapit sa zero). Dapat palitan ang isang may sira na traction relay.

5. Gamit ang 10 mm socket wrench, tanggalin ang takip sa dalawang nuts ng tie rods.

6. Ang pagkakaroon ng maingat na pagkakakonekta sa stator mula sa harap na takip, alisin ang stator mula sa mga shims.

7. Inalis namin ang gitnang gear ng planetary gearbox (kung minsan ang gear ay nananatili sa armature shaft).

8. Gamit ang isang slotted screwdriver, alisin ang tatlong planetary gears ng gearbox isa-isa.

Suriin ang kondisyon ng planetary gear. Ang mga needle bearings ng satellite gears ay hindi dapat masira. Ang mga ngipin ng mga gears ng reducer ay hindi dapat magkaroon ng mga chips, scuffs, mga bakas ng kaagnasan at iba pang pinsala. Kinakailangang palitan ang mga may sira na elemento ng gearbox (alinman sa drive o ang starter assembly).

9. Pahinga sa tuktok ng takip sa harap ng starter gamit ang isang distornilyador, tanggalin ang suporta sa drive lever.

10. Inalis namin ang drive mula sa takip kasama ang drive shaft, ang drive lever, ang lever support at ang panlabas na gear ng gearbox.

Suriin ang kondisyon ng drive. Ang drive ay dapat na malayang gumagalaw, nang walang jamming, kasama ang mga spline ng baras. Ang drive gear ay dapat na malayang lumiko sa isang direksyon lamang, hindi katanggap-tanggap ang pag-chip ng mga ngipin at malalakas na gatla sa lead-in na bahagi ng mga ngipin. Ang mga maliliit na depekto ay maaaring alisin gamit ang isang diamond file o isang nakasasakit na bato. Ito ay kinakailangan upang palitan ang isang may sira at masamang pagod na drive (o starter assembly).

11. Sa pamamagitan ng martilyo, sa pamamagitan ng 13 mm open-end wrench, ibinabagsak namin ang starter drive stroke limiter ring (kasabay nito, ang isang kahoy na bloke o isang piraso ng siksik na goma ay dapat ilagay sa ilalim ng gear ng editor).

12. Gamit ang slotted screwdriver, inaalis namin ang stop ring ng drive travel stop mula sa groove ng shaft at inaalis ang stop ring at travel stop ring mula sa shaft.

13. Inalis namin ang drive assembly gamit ang lever at ang clutch mula sa shaft.

14. Gamit ang isang puller, tanggalin ang retaining ring 1 ng drive lever coupling.

15. Inalis namin ang washer 2 mula sa drive 4, ang clutch 5 na pinagsama sa drive lever 3.

Kapag pinapalitan lamang ang drive, ang karagdagang trabaho sa pag-disassembling ng starter ay maaaring tanggalin.

16. Gamit ang isang puller, tanggalin ang retaining ring ng drive shaft support.

17. Mula sa drive shaft 1 sunud-sunod naming inalis ang thrust washer 5, ang shaft support 4, ang sealing rubber ring 3 at ang panlabas na gear ng planetary gear 2

18. Gamit ang isang Phillips screwdriver, tanggalin ang dalawang turnilyo na nagse-secure ng brush assembly sa likod na takip ng starter.

19. Alisin ang takip sa likod.

20. Prying gamit ang isang slotted screwdriver, alisin ang grid assembly mula sa armature collector.

21. Alisin ang front armature shaft support.

22. Alisin ang thrust washer mula sa armature shaft

.

23. Pagtagumpayan ang puwersa ng mga magnet, inaalis namin ang armature mula sa stator.

24. Sinusuri namin ang collector at armature windings.

Ang mga bakas ng charring ng windings ay hindi pinapayagan - tulad ng isang anchor ay dapat mapalitan.

25. Nililinis namin ang kontaminadong kolektor gamit ang pinong butil na papel de liha, hawak ang armature shaft sa pamamagitan ng isang strip ng makapal na papel papunta sa electric drill chuck. Hugasan namin ang anchor ng tubig at detergent upang alisin ang dumi, alikabok ng karbon at nakasasakit na mga nalalabi at maingat na punasan ito ng tuyo ng malinis na basahan, hinipan ito ng naka-compress na hangin mula sa isang bomba ng gulong.

26. Pinapalitan namin ang mga pagod na brush (ang taas mula sa gumaganang gilid hanggang sa output ay katumbas o mas mababa sa 3.5 mm) at mga brush na may mekanikal na pinsala.

27. Hinuhugasan namin ang mga bahagi ng gearbox at nagmamaneho gamit ang puting espiritu o kerosene.

Maaari mong i-install ang brush assembly sa starter armature manifold gamit ang isang espesyal na mandrel o gamit ang isang tool head ng isang angkop na laki at hugis. Kung hindi available ang mga ito, maaaring i-install ang mga brush nang wala ang mga device na ito. Para dito:

1) i-fasten ang brush assembly sa likod na takip ng starter na may dalawang turnilyo;

2) lubricate ang dulo ng armature shaft na may dalawang patak ng langis ng makina;

3) magpasok ng apat na brush sa kaukulang mga may hawak ng brush. Kapag ipinasok ang brush spring sa mga may hawak ng brush, inilalagay namin ang brush assembly sa armature collector;

4) na may mga pliers na may manipis na mga espongha, binabaluktot namin ang mga panlabas na hinto ng mga bukal ng lahat ng apat na brush;

5) ipasok ang spring sa may hawak ng brush;

6) hawak ang spring na may screwdriver, yumuko ang apat na stop ng spring na may flat tubes. I-install ang iba pang tatlong spring sa parehong paraan;

7) ipinasok namin ang starter anchor sa stator na may brush assembly at rear cover na inilagay dito (sa parehong oras, kinakailangan na hawakan ang anchor upang ang kolektor nito ay hindi humiwalay mula sa brush assembly).

Ang karagdagang pagpupulong ng starter ay isinasagawa sa reverse order ng disassembly. Kasabay nito, inilalapat namin ang SHRUS-4 na grasa sa mga bahagi ng gearbox. Bago i-install ang drive, isawsaw ito sa langis ng makina at hayaang maubos ang langis. Ang mga bushings kung saan umiikot ang armature at drive shaft, pati na rin ang screw splines ng drive, ay pinadulas ng langis ng makina;

8) upang matiyak na ang starter ay na-assemble nang tama, sinusuri namin ang pagganap nito bago i-install. tulad ng ipinapakita sa simula ng seksyon

Ito ay mas maginhawa upang magsagawa ng trabaho sa isang viewing ditch o overpass. Idiskonekta ang wire terminal mula sa "negatibong" terminal ng baterya.
Alisin ang air filter (tingnan ang "Pag-alis ng air filter").

Idiskonekta ang traction relay control wire.

Gamit ang "13" na ulo, tinanggal namin ang nut na nagse-secure sa dulo ng wire na konektado sa "positibong" terminal ng baterya.

. at tanggalin ang dulo ng wire.

Gamit ang "15" na ulo, i-unscrew ang dalawang starter mounting nuts (ang lower nut ay hindi makikita sa larawan).

Tinatanggal namin ang starter.
I-install ang starter sa reverse order.
I-disassemble namin ang starter para palitan ang traction relay, brush holder na may mga brush at drive elements.
Ang pagpapalit ng traction relay ay maaaring gawin sa kotse. Para sa kalinawan, ipinapakita namin ang pagpapalit ng traction relay sa tinanggal na starter.

Gamit ang "13" na ulo, tinanggal namin ang nut ng lower contact bolt ng traction relay at tinanggal ang dulo ng wire mula dito.

Gamit ang isang Phillips screwdriver, tanggalin ang dalawang turnilyo na nagse-secure sa traction relay.

. at aalisin namin ito.
Inalis namin ang spring at ang armature ng traction relay mula sa front cover.

Gamit ang "8" key, tinanggal namin ang dalawang coupling bolts.

Paghiwalayin ang katawan at takip sa harap.

Inalis namin ang anchor gamit ang brush holder at ang likod na takip mula sa katawan.

Paluwagin ang dalawang turnilyo gamit ang Phillips screwdriver.

. at tanggalin ang takip sa likod.
Ang isang wave spring washer ay naka-install sa bearing housing ng rear cover.

Alisin ang mga insulated brush mula sa brush holder.

Alisin ang takip ng planetary gear.

Kumuha kami ng tatlong satellite ng planetary gear drive.

Alisin ang rubber plug.
Sa pamamagitan ng pagpindot ng isang daliri sa dulo ng drive shaft.

. tanggalin ang drive assembly mula sa front cover.

Gamit ang dalawang screwdriver, buksan ang mata ng suporta at tanggalin ang drive lever.
Pinapahinga namin ang dulong ibabaw ng ring gear sa isang kahoy na bloke. Sa pamamagitan ng paglalagay ng mga panga ng open-end wrench "sa 13" sa mahigpit na singsing ng drive gear travel ..

. at pagpindot sa susi gamit ang martilyo, sinisiksik namin ang planetary restrictive ring.

Pinuputol namin ang locking ring gamit ang isang distornilyador at alisin ito.
Alisin ang drive gear stop ring.

Alisin ang overrunning clutch na may drive gear assembly.

Gamit ang isang distornilyador, inililipat namin ang retaining ring mula sa uka ng baras at alisin ito.

Inalis namin ang ring gear ng planetary gearbox mula sa drive shaft.

Nagpasok kami ng dalawang metal plate sa pagitan ng tindig at ang kolektor ng armature at ipahinga ang mga ito sa mga panga ng vise, na humampas ng martilyo, sa pamamagitan ng isang malambot na pag-anod ng metal sa dulo ng baras, i-compress ang tindig.
Sinusuri namin ang kondisyon ng collector at armature windings sa pamamagitan ng external inspection. Hindi pinapayagan ang pag-charring ng windings. Sa isang bahagyang paso ng kolektor, nililinis namin ang mga plato nito gamit ang isang pinong nakasasakit na papel de liha. Sa kaso ng matinding pagkasunog at pagsusuot ng kolektor, ang anchor ay dapat mapalitan. Ang mga seizure at pagbalot ng materyal ng plain bearing sa leeg ng armature shaft ay inalis gamit ang pinakamasasarap na papel de liha, na sinusundan ng buli. Gamit ang isang ohmmeter, sinusuri namin ang maikling circuit ng armature winding sa core nito. Ang mga dulo ng windings ay dapat na mahusay na soldered sa lamellas.Ang pag-blackening ng windings at paghihiwalay ng varnish insulation mula sa kanila ay hindi pinapayagan.
Kapag ang mga brush ay isinusuot, pinapalitan namin ang pagpupulong ng may hawak ng brush.
Binubuo namin ang starter sa reverse order. Ini-mount namin ang may hawak ng brush bago i-install ang armature sa stator. Bago i-mount ang brush holder sa armature collector, alisin ang mga bukal ng lahat ng apat na brush upang ang mga brush ay lumipat sa mga gabay.

Upang gawin ito, ibaluktot ang apat na retainer ng spring holder.

. ilabas ang tagsibol.
Pagkatapos i-install ang brush holder sa armature collector, i-install ang mga spring at ibaluktot ang mga clamp ng spring holder. Ini-install namin ang takip sa likod at ikinakabit ang brush holder dito.
Naglalagay kami ng SHRUS-4 na grasa sa mga gear ng planetary gearbox.

Ini-install namin ang naglilimita na singsing ng drive gear sa retaining ring gamit ang sliding pliers.

Kapag ini-install ang case sa anchor, hinahawakan namin ang anchor gamit ang hammer handle mula sa pag-akit nito gamit ang mga permanenteng magnet at ibaba ang case sa likod na takip.

Sa isang kotse, ang starter ay isang napakahalagang bahagi. Nagbibigay ito ng pagsisimula ng makina, na nagiging sanhi ng pag-ikot ng crankshaft para sa mga unang ilang rebolusyon. Ito ay kinakailangan upang simulan ang proseso ng pag-aapoy ng pinaghalong sa mga silid.

Ngayon ay isasaalang-alang natin ang buhol na ito na naaangkop sa sikat na modelong Ruso na si Lada Kalina. Sasabihin namin sa iyo kung nasaan ito, pati na rin kung paano ito aalisin.

Kasama sa starter ang tatlong pangunahing bahagi sa istraktura nito:

• traction relay na gumagana sa electromagnetic na prinsipyo;
• sistema ng pagmamaneho;
• de-kuryenteng motor.

Ang yunit na aming isinasaalang-alang ay tumatanggap ng kapangyarihan na may boltahe na 12 volts mula sa isang karaniwang baterya. Ito ay may kakayahang bumuo ng kapangyarihan ng hindi bababa sa 1.4 kW.

Sa pagbukas ng susi sa lock ng yunit ng pag-aapoy ng Lada Kalina, ang kapangyarihan ay ibinibigay sa mga output ng electromagnetic relay. Ang elementong ito, sa pamamagitan ng isang pingga, ay gumagalaw sa freewheel sa isang posisyon kung saan ang starter shaft gear ay direktang nakikipag-ugnayan sa flywheel. Bilang karagdagan, ang boltahe ay inilalapat sa de-koryenteng motor, ang baras na kung saan ay nagsisimula sa pag-ikot, sa pagmamaneho ng motor. Kapag nagsimula ang motor, ang plunger ay gumagalaw pabalik, dinadala ang pagpupulong sa orihinal na posisyon nito. Ang starter power ay kasalukuyang pinuputol.

Marami ang interesado sa tanong: nasaan ang starter. Ang node na ito ay matatagpuan sa isang medyo hindi maginhawang lugar, kung isasaalang-alang namin ang pangangailangan na alisin ito. Ang starter ay nakakabit sa dulo ng bloke ng makina sa pamamagitan ng mga stud sa gilid ng flywheel.

Sa panahon ng operasyon, ang aparato ay maaaring hindi gumana, at samakatuwid ang motor ay hindi makakapagsimula. Ang pagpupulong ng kotse ng Lada Kalina ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga sintomas ng isang madepektong paggawa, na nagmumungkahi ng pangangailangan para sa pag-alis at mga diagnostic para sa layunin ng karagdagang pag-aayos o pagpapalit:

• Ang pag-on sa starter ay sinamahan ng pag-off ng iba pang mga device na gumagana sa oras na iyon;
• sa simula ng aparato, ang pinababang bilis ng crankshaft ay sinusunod, na hindi sapat upang ganap na simulan ang makina;
• kapag ang ignition key ay nakabukas, ang starter ay hindi gumagana;
• ang pagpupulong ay nagpapakita ng mga palatandaan ng "viability", ngunit ang motor flywheel ay hindi umiikot.

Susunod, sasabihin namin sa iyo kung paano alisin at palitan.

Nang malaman kung saan matatagpuan ang kinakailangang yunit, nagpapatuloy kami sa pagpapalit. Upang magsagawa ng trabaho (pag-alis, pagkumpuni at pag-install), kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool at fixture:

• mga key na may sukat na "8", "10" at "13";
• wrench na may mga nozzle 13 at 15 mm;
• mga screwdriver, parehong may flat at cross-shaped na mga profile;
• martilyo, bisyo at plays;
• drift (gawa sa kahoy o malambot na metal);
• ohmmeter;
• isang maliit na grasa ng uri ng SHRUS-4;
• dalawang metal na plato, isang bloke ng kahoy at isang pinong butil na papel na de liha.

Pagkatapos ng gawaing paghahanda, nalaman namin kung paano alisin ang aparato.

Upang gawing maginhawa ang kapalit, inilalagay namin ang LADA Kalina sa ibabaw ng inspeksyon na kanal.

1. Na-de-energize namin ang on-board network (alisin ang mga terminal mula sa mga terminal ng baterya).
2. Binubuwag namin ang pabahay ng air filter kasama ang elemento.
3. Gamit ang key (head) sa "13", tanggalin ang takip sa nut na humahawak sa dulo ng wire sa positibong terminal ng baterya. Alisin ang tip.
4. Gamit ang susi sa "15", tinanggal namin ang mga mani na nag-aayos ng starter sa bloke ng engine. I-extract ang node.

Ang pag-install ng device at paglipat sa on-board network ng LADA Kalina ay isinasagawa sa reverse order.

Sa karamihan ng mga sitwasyon, ang disassembly ng pagpupulong sa modelo ng Lada Kalina para sa layunin ng pagkumpuni ay isinasagawa upang palitan ang mga elemento tulad ng:

1. may hawak ng brush kasama ng mga brush;
2. relay ng traksyon;
3. mga bahagi ng drive.

Naturally, ang mga pamamaraan sa pag-aayos ay isinasagawa sa inalis na aparato. Paano tanggalin nang tama?

Kinukumpleto nito ang proseso ng disassembly.

Susunod, sinisiyasat namin ang kolektor at ang armature winding. Dapat walang charring dito. Kung ito ay naroroon, pagkatapos ay sa isang pinong papel de liha ay "iwasto natin ang sitwasyon". Kapag ang pagkasunog ay matindi, pagkatapos ay pinapalitan namin ang anchor nang walang alternatibo.

Kung ang mga gasgas o materyal ay natatakpan sa leeg ng baras, ginagamit din namin ang "all-conquering" na balat, pagkatapos ay pinakintab namin ang mga ginagamot na lugar.

Sinasangkapan namin ang aming sarili ng isang ohmmeter upang suriin ang maikling circuit ng core na may mga windings. Binibigyang-pansin namin ang mga dulo ng windings - ang kanilang paghihinang sa mga lamellas ay hindi dapat masira. Ang pag-blackening ng winding o paghihiwalay ng varnish insulation mula sa ibabaw nito ay hindi pinapayagan.

Kung ang mga brush ay pagod na, pagkatapos ay pinapalitan namin ang pagpupulong ng may hawak.

Ang pagpupulong ng pagpupulong ng starter ay isinasagawa ayon sa reverse algorithm ng mga aksyon.

Upang ang starter ng kotse ng Lada Kalina ay hindi mabigo, kailangan niyang magsagawa ng preventive maintenance, kung hindi, kakailanganin ang isang kapalit. Huwag painitin nang labis ang aparato sa pamamagitan ng madalas na pagtatangka upang simulan ang motor. Ang sobrang pagkakalantad (higit sa 5-7 segundo) ng ignition key sa kaukulang posisyon ng lock ay maaari ding makasama. Matapos ang ika-45,000 na pagtakbo ng isang LADA Kalina na kotse, kinakailangan na i-disassemble ang pagpupulong, palitan ang pampadulas at linisin ang ibabaw ng kolektor. Bilang karagdagan, ang mga panlabas na contact ay nangangailangan ng inspeksyon at paglilinis.