Do-it-yourself na pagkumpuni ng generator stator vaz 2110

Sa detalye: do-it-yourself repair ng stator ng VAZ 2110 generator mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

OK ba ang sinturon, umiikot ang alternator, ngunit hindi na-charge ang baterya? Huwag magmadaling magmadali sa istasyon ng serbisyo, ibigay ang iyong pinaghirapang pera, dahil halos anumang motorista ay maaaring independiyenteng i-disassemble at ayusin ang generator ng VAZ 2110, mapanatili at ayusin. Ito ay sapat lamang upang maging pamilyar sa isang katamtaman na teoretikal na base.

Inalis namin ang generator mula sa hood ng kotse:

Upang maayos ang generator ng VAZ 2110, kailangan mo munang alisin ito mula sa kotse sa pamamagitan ng pag-loosening ng belt tension at pagpapakawala ng mga mounting bolts. Tingnan natin ang proseso ng pagbuwag dito:

1. I-off ang lakas ng baterya sa pamamagitan ng pag-alis at pagkiling sa negatibong terminal nito sa gilid;
2. Idiskonekta ang plug-in contact ng generator excitation wire. Itapon ang proteksiyon na takip at gumamit ng 10 key upang i-unscrew ang contact nut ng B + clamp, alisin ang mga wire;
3. Ganap na i-unscrew ang belt tension adjusting bolt;
4. I-unscrew namin ang upper at lower mounting nuts ng VAZ generator, alisin ang bolts mula sa mounting hole kasama ang tension bar;
5. Ngayon ang generator ay libre at madaling matanggal sa hood ng kotse.

Pag-disassembly ng generator ng VAZ 2110

Upang suriin ang pagpapatakbo ng mga bahagi ng generator, kinakailangan na sunud-sunod na i-disassemble ito, kung saan kinakailangan:

1. Tinupi namin pabalik ang plastic na proteksiyon na takip sa pamamagitan ng pag-prying ng tatlong pangkabit na mga trangka gamit ang isang distornilyador;
2. Ang boltahe regulator sa modelong ito ng VAZ 2110 generator ay ginawa sa isang karaniwang monolithic na istraktura na may mga graphite brush at naka-fasten sa dalawang bolts;
3. Alisin ang mga ito at alisin ang boltahe regulator sa gilid;
4. Alisin ang takip sa M10 nut ng output B +. Inalis namin ang grover, washer mula sa mounting bolt at idiskonekta ang terminal ng kapasitor;
5. Idiskonekta ang kapasitor, na naka-mount sa isang bolt para sa isang cross screwdriver;
6. Upang alisin ang rectifier unit, kinakailangan upang i-unscrew ang apat na bolts ng pag-aayos, na sa parehong oras ay din ang mga contact sa terminal para sa windings ng stator;
7. Ngayon, sa pamamagitan ng paglipat ng stator winding leads sa tabi, maaari mong idiskonekta ang rectifier unit.

Video (i-click upang i-play).

Mangyaring tandaan na posible na gumawa ng ilang mga konklusyon tungkol sa estado ng generator sa pamamagitan ng hiwalay na pagsuri sa boltahe regulator, kapasitor, rectifier unit at ang kondisyon ng mga graphite brush. Kung mas malalim ang problema, patuloy naming inaayos ang generator ng VAZ 2110 gamit ang aming sariling mga kamay. Ito ay nananatiling lamang upang alisin ang rotor at stator windings, kung saan:

1. Alisin ang panlikod na takip sa pamamagitan ng pagtanggal ng takip sa apat na fixing bolts gamit ang mga grover. Pinupuksa ito gamit ang isang distornilyador, dapat itong magbigay ng medyo madaling puwersahin, tumatalon mula sa upuan ng rotor bearing. Dapat mo munang gumawa ng mga tala sa stator housing at covers, upang pagkatapos ay ilagay ang mga ito sa eksaktong parehong posisyon;
2. Pag-clamping ng rotor ng VAZ generator sa isang vice (kontrolin ang puwersa upang hindi ma-deform ang baras), i-unscrew ang fastening nut ng pulley kasama ang grower at alisin ang pulley mula sa harap ng baras. Huwag kalimutan ang thrust washer.

Halos lahat ay handa na. Ngayon ay maaari mong alisin ang stator at rotor mula sa housing upang suriin at masuri ang mga ito. Ang mga bearings, kung kinakailangan, ay tinanggal gamit ang isang espesyal na puller. Suriin ang pagpapadulas sa mga ito, ang pagkakaroon ng paglalaro (pagsuot) at labis na ingay kapag lumiliko.

Matapos ang pamamaraan para sa pangwakas na disassembly ng generator, hindi ito magiging kalabisan upang suriin ang kondisyon ng stator at rotor windings nito para sa pagbasag at pagtagos sa pabahay. Ang pag-aayos ng generator ng Do-it-yourself na VAZ 2110 ay mangangailangan sa iyo na magkaroon ng isang multimeter (isang multifunctional na aparato na sumusukat sa mga dami ng elektrikal. Maaari itong magastos mula 150 rubles hanggang 1000 o higit pa, depende sa kalidad at tagagawa). Ang pinakamurang ay sapat na para sa iyo.

Sinusuri ang generator gamit ang isang tester

isa.Suriin ang paglaban ng rotor winding gamit ang aparato laban sa mga slip ring. Hindi nito kailangang magpakita ng kawalang-hanggan;
2. Agad na suriin ang kondisyon ng gumaganang ibabaw ng kolektor. Siya ay dapat na perpekto. Kung hindi, nangangailangan sila ng paggiling, pag-on ng lathe, o paggawa ng mga bago;
3. May kaugnayan sa kaso (ferromagnetic core), ang paglaban ng multimeter ay dapat magpakita ng infinity;
4. Katulad nito, suriin ang kondisyon ng mga windings ng stator para sa integridad at pagkasira na may kaugnayan sa pabahay. Ang paglaban sa lahat ng tatlong dimensyon (na may kaugnayan sa tatlong gumaganang lead) ay dapat na pareho o may bahagyang paglihis.

Ang pag-aayos ng generator ng VAZ 2110 ay maaari ding sanhi ng mga problema sa mga diode ng rectifier unit at boltahe regulator. Sa parehong mga kaso, ang kanilang diagnosis ay hindi magiging mahirap.

Sa paggana, ang bawat diode ay dapat pumasa sa kasalukuyang, tulad ng balbula ng tubig, sa isang direksyon lamang. Kaya, ang multimeter na nakatakda sa pagpapatuloy ng electronics ay magpapakita lamang ng paglaban ng mga diode kapag ang mga terminal ng pagsukat ay direktang konektado (mga 300-500 ohms) at infinity kapag nabaligtad.

Ang pagsuri sa pagpapatakbo ng boltahe regulator ay medyo mas mahirap. Maipapayo na maging pamilyar sa larawan na nagpapaliwanag sa prinsipyo ng pagpapatakbo nito. Ang pangunahing gawain ng RN ay upang protektahan ang baterya mula sa sobrang pagsingil sa pamamagitan ng pagkontrol sa antas ng boltahe na output ng generator mula sa rectifier bridge sa antas ng 14 V.

Maligayang pagdating!
Generator - ay isang electrical appliance na nagbibigay ng kasalukuyang sa on-board network ng kotse at nagcha-charge ng baterya kapag tumatakbo ang makina, kung ito ay mabigo, ang unang problema na magsisimula sa kotse ay ang battery charge lamp ay iilaw (We'll pag-usapan ang tungkol sa lampara na ito sa ibang pagkakataon) at ang kotse ay direktang ibig kong sabihin, pagkatapos nito ay hindi ka na makapagmaneho, ang buong punto ay ang sistema ng pag-aapoy ng anumang kotse na tumatakbo sa gasolina ay kumonsumo ng kuryente at isinasagawa ito (mga wire na may mataas na boltahe , ang mga spark plug at iba pang mga unit ay nagsasagawa ng kuryente), sa gayon ay gumagana ang makina, at kung biglang maubos ang baterya at walang kasalukuyang ibinibigay sa on-board na network, ang sasakyan ay titigil lamang at hindi na magsisimulang muli hanggang sa muling ma-charge ang baterya .

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng webcam

Tandaan!
Upang maisagawa ang pamamaraan para sa pag-aayos ng generator, kakailanganin mong mag-stock: Tiyaking gumamit ng isang multi-meter at, kung maaari, isang test lamp din, pati na rin isang screwdriver, iba't ibang uri ng mga wrenches (wrenches, caps, at iba pa), bilang karagdagan, kakailanganin mo rin ng isang marker at isang pinong balat!

Buod:

Tandaan!
Tulad ng naintindihan mo na, ang pinakamahusay na paraan upang suriin ay ang isang multi-meter na may function na voltmeter (At lahat ay mayroon nito), kaya kung magpasya ka pa ring suriin ito, pagkatapos ay tandaan ang kasalukuyang na dapat nasa baterya kapag ang makina ay tumatakbo ay katumbas ng humigit-kumulang 13-14.5 volts, kung ito ay mas mababa, kung gayon ang baterya ay ganap na na-discharge, o ang generator ay naging hindi na magamit, sa kasong ito, subukang mag-gas, para dito, sandali na pindutin ang pedal ng gas at alisin ang iyong paa mula sa ito, kung ang kasalukuyang supply ay tumaas, pagkatapos ay ang baterya ay pinalabas , kung walang nangyari, pagkatapos ay subukang gawin ito muli at tandaan, kung ang kasalukuyang ay mas mababa sa 12 volts, na kung saan ay hindi na pinahihintulutan, pagkatapos ay pagkatapos ng napakaikling panahon ang Ang baterya ay ganap na madidischarge at hindi mo na masisimulan ang kotse (Upang simulan ang kotse, kailangan mo ng hindi bababa sa 11.5 volts kung ang baterya ay gumagawa ng mas kaunti, pagkatapos ay magiging problema upang simulan ang makina)!

Tandaan!
Hindi masyadong mahirap i-disassemble ang generator, mahirap i-check, lalo na kung hindi ka marunong gumamit ng multimeter, at kahit alam mo kung paano, maaaring may mga error pa rin, kaya lang hindi palaging ang multimeter. makapagpakita ng tumpak na data (Lahat ay may sariling error) at samakatuwid ay inirerekumenda namin na bago magpatuloy sa pagtatanggal ng trabaho, idiskonekta lamang ang takip mula sa generator at suriin ang mga brush (Madalas silang nabigo) at, kung kinakailangan, palitan ang mga ito ng bago mga (Sa pamamagitan ng paraan, kung ang mga brush ay pagod lamang, kung gayon kahit na ang generator ay hindi maalis mula sa kotse, ngunit idiskonekta lamang ang takip mula dito at armado ng isang maikling distornilyador,tanggalin ang takip sa dalawang tornilyo na nagse-secure sa regulator ng boltahe at pagkatapos ay alisin ang regulator, tingnan ang mismong mga brush na matatagpuan dito at kung saan, kung pagod na, ay dapat palitan)!

Pag-disassembly:
1) Una, tanggalin ito (Paano tanggalin ang generator, basahin ang artikulo: "Pinapalitan ang generator sa mga sasakyan ng VAZ"), pagkatapos ay ibaluktot ang tatlong mga trangka sa mga gilid na nagse-secure ng takip ng plastik, salamat sa kung saan ang dumi at tubig ay hindi partikular na pumasok sa generator, pagkatapos mabaluktot ang mga trangka (Huwag lang sirain ang mga ito), tanggalin ang takip sa generator at itabi ito, tulad ng ipinapakita sa maliit na larawan.

2) Pagkatapos ay i-unscrew ang dalawang side screw na nagse-secure ng boltahe regulator sa generator (Ang mga turnilyo ay ipinahiwatig ng mga pulang arrow, at ang regulator mismo ay asul) at pagkatapos ay alisin ang regulator mula sa generator, mabuti, kapag tinanggal mo ito, idiskonekta ang mga wire mula dito tulad ng ipinapakita sa larawan sa sulok na ipinakita, kung hindi man ay hindi maalis ang regulator mula sa alternator ng kotse.

4) Pagkatapos ay i-unscrew ang apat na turnilyo na nagse-secure ng diode bridge sa generator at ibaluktot ang tatlong wire leads na nakakonekta sa diode bridge upang payagan nilang tanggalin ito at hindi makagambala, pagkatapos ng operasyon, huwag magmadali. upang alisin ang tulay ng diode, ngunit i-unscrew ang isa pang tornilyo kung saan ang kapasitor ay nakakabit o i-unscrew ang nut na nakakabit sa wire na nagmumula dito at pagkatapos lamang na maaari mong alisin ang diode bridge mula sa generator, maaari mong basahin ang higit pa tungkol sa kapasitor na ito sa ibaba.

Tandaan!
Capacitor - salamat dito, ang kasalukuyang nagmumula sa tulay ng diode ay lumalabas at napupunta sa baterya nang mas pantay, nang walang mga pagkaantala at walang malakas na pagbabagu-bago, maaari mong alisin ito pareho kasama ang tulay ng diode, at hiwalay, kung nais mong magkasama, lamang i-unscrew ang turnilyo na nagse-secure nito (Ipinahiwatig ang pulang arrow) at pagkatapos ay tanggalin, kung gusto mo nang hiwalay, tanggalin ang nut na nakakabit sa capacitor wire sa stud (Ipinahiwatig ng asul na arrow) at pagkatapos ay alisin ang wire na ito mula sa stud!

5) Susunod, kunin ang marker sa iyong mga kamay at markahan ang magkabilang takip nito, tulad ng ipinapakita sa maliit na larawan, pagkatapos gawin ang mga marka na ito, alisin ang takip ng apat na turnilyo sa isang bilog (Tatlo sa kanila ay ipinahiwatig ng mga arrow, ang isa ay hindi nakikita) at paghiwalayin ang parehong mga pabalat.

6) Susunod, i-unscrew ang nut na nagse-secure sa alternator pulley (Ito ay ipinahiwatig ng isang pulang arrow) at pagkatapos ay tanggalin ang pulley, ito ay pinakamadaling matanggal sa takip sa pamamagitan ng paghawak sa rotor (Ito ay kapag ang mga takip ay nakadiskonekta na) sa isang vice, ngunit dahan-dahan lamang itong higpitan, at kahit na mas mahusay na maglagay ng ilang tela, sa sandaling maalis ang nut, alisin ang rotor shaft mula sa tindig na nasa takip (tingnan ang maliit na larawan), pagkatapos ay alisin ang singsing ng distansya mula sa baras at siyasatin ito.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng trailer ng kotse

7) At sa pagtatapos ng lahat ng mga operasyon, siyasatin ang mga huling detalye at suriin ang ilan sa mga ito, ibig sabihin, siyasatin ang parehong mga takip, dapat na walang mga bitak o mga palatandaan ng pagpapapangit sa kanila, suriin ang parehong mga bearings (harap at likuran), dapat silang paikutin normally, hindi sila dapat mag-jam kung saan hindi dapat at ang grasa ay hindi rin dapat tumagas mula sa kanila, kung hindi man ang mga bearings ay pinindot sa labas ng isang espesyal na puller at papalitan ng mga bago, pagkatapos ay kunin ang stator at suriin ito, dapat itong nasa magandang kondisyon at hindi dapat magkaroon ng anumang mga hubad na wire, suriin ito gamit ang isang test lamp, upang gawin ito, i-on ang kontrol sa isang network na may boltahe na 220 volts at ikonekta ito sa turn sa pagitan ng lahat ng mga terminal tulad ng ipinapakita sa larawan 1 , ang lampara ay dapat na lumiwanag sa bawat koneksyon, kung hindi man ang stator ay may sira at ang stator ay kailangan pa ring suriin kung ito ay magsasara sa lupa, ito ay madali ring ginagawa at sa tulong ng parehong control lamp, tingnan ang f mula sa 2, doon ang lampara ay konektado sa turn sa lahat ng mga terminal ng stator winding, at ang wire mula sa kasalukuyang pinagmulan hanggang sa stator housing, ngunit sa kasong ito lamang ang lampara ay hindi dapat ilaw, kung ito ay naka-on, nangangahulugan ito na may short circuit at dapat palitan ng bago ang stator.

Assembly:
Ang lahat ng mga bahagi ay binuo sa baligtad na pagkakasunud-sunod, sa panahon lamang ng pagpupulong, i-orient ang mga takip tulad ng na-install bago (lahat ay ginagawa ayon sa mga marka), at ang spring washer ng generator pulley ay kailangang ilagay sa gilid ng matambok sa gilid. nut at ang pulley fastening nut, higpitan gamit ang torque 39- 62 N • m (3.9-b.2 kgf • m), na maaaring gawin gamit ang torque wrench at iba pa, sa panahon ng pagpupulong, i-orient ang capacitor (Kung tinanggal mo ito kasama ang diode bridge) na may kaugnayan sa mounting protrusion sa takip tulad ng nasa larawan sa ibaba.

Karagdagang video clip:
Maaari mong makita ang proseso ng pag-overhauling ng generator sa mga kotse ng VAZ 2110 sa video sa ibaba:

Tandaan!
Ang isa pang proseso ng pag-disassembling at pag-assemble ng generator ay ipinapakita sa isa pang video, makikita mo rin ito sa ibaba:Ang layunin ng generator device sa anumang sasakyan ay upang magbigay ng kapangyarihan sa lahat ng mga consumer ng enerhiya, pati na rin ang palitan ang singil ng baterya. Kung nabigo ang node na ito, ang kagamitan sa kotse ay papaganahin ng baterya, at ang huli, sa turn, ay hindi makakapag-charge. Samakatuwid, kapag lumitaw ang mga unang palatandaan ng mga malfunctions, ang may-ari ng kotse ay dapat makisali sa mga diagnostic at pagkumpuni. Paano ayusin ang generator ng VAZ 2110 gamit ang iyong sariling mga kamay, makakahanap ka ng mga video at larawan ng prosesong ito sa ibaba.Sa anong mga kadahilanan ang yunit ng generator ay hindi naniningil, ano ang gagawin kung ang aparato ay hindi gumagana sa injector, kung paano alisin ang yunit, kung paano i-disassemble ito upang mapalitan ang mga singsing na slip? Upang magsimula, pag-aralan natin ang aparato ng mekanismo, pati na rin ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito.

isang pabahay kung saan ang lahat ng mga bahagi ay matatagpuan at nilagyan ng isang bracket kung saan ang mga bolts ay nakakabit;

rotor o armature na may kolektor;

stator;

regulator ng boltahe na may mga brush;

kalo;

bloke ng rectifier.

Tulad ng para sa prinsipyo ng pagpapatakbo, ang yunit ng generator ay nag-convert ng rotational movement na nagmumula sa isang working power unit sa kuryente. Sa pamamagitan ng isang belt drive, ang puwersa ay ipinapadala mula sa pulley. Kapag umiikot ang rotary device, isang magnetic flux ang nabuo sa mekanismo, ang kapangyarihan nito ay kinokontrol ng isang regulator.Ang boltahe mismo ay nagmumula sa mga singsing ng kolektor hanggang sa pagpupulong ng brush. Ang yunit ng rectifier, na binubuo ng istruktura ng mga elemento ng diode, ay nagbibigay ng enerhiya sa isang direksyon. Salamat sa regulator, ang output boltahe ay nasa saklaw mula 13.6 hanggang 14.7 volts. Tulad ng para sa pag-ikot ng baras ng rotary mechanism, ito ay isinasagawa sa mga aparatong tindig, at ang kadalian ng pag-ikot ay nakasalalay sa kanilang wastong operasyon.Kung may mga malfunctions sa pagpapatakbo ng VAZ 2110 16 valve generator unit at walang paggulo, pagkatapos ay una sa lahat kailangan mong suriin ang power wire. Tutulungan ka ng diagram na gawin ito.Bago i-unscrew ang pulley at i-disassembling ang mekanismo para sa pagkumpuni, pagbabago o pag-install ng proteksyon ng tubig, dapat na masuri ang pagpupulong.Bukod dito, ang mga diagnostic ng aparato ay isinasagawa sa naka-install na generator, para sa pag-verify kakailanganin mo ng isang digital voltmeter o multimeter:

Dapat patayin ang makina, sa ganitong estado ang boltahe ay nasubok sa on-board network ng sasakyan. Sa karaniwan, ang tagapagpahiwatig na ito ay dapat na nasa rehiyon ng 11-13 volts.

Pagkatapos ng pagsukat, dapat na simulan ang makina ng kotse, pagkatapos ay ulitin ang pamamaraan ng pagsukat. Kung sakaling pagkatapos ng isang minuto ang mga halaga sa display ay hindi nagbabago, ang yunit ng generator ay hindi naglalabas ng pagsingil. Kung gumagana ang aparato, ang halaga ng boltahe sa mains ay tataas sa 14.2-.14.7 volts. Sa kaganapan na ang boltahe ay lumampas sa threshold ng 14.7 volts, ito ay nagpapahiwatig na ang regulator ay hindi gumagana.

Kung ang problema ay ang generator unit ay umuungol o sumipol, pagkatapos ay ang drive belt tension ay dapat munang masuri. Kung sakaling ang sinturon ay hindi maganda ang pag-igting, kakailanganin itong ayusin (ang may-akda ng video ay si Dmitry Pristrom).

Basahin din: DIY puncher repair dwt sbh 900 dsl

Kaya, bakit umiinit at buzz ang generator device, kung paano protektahan ang yunit mula sa pagkakalantad sa tubig?Iminumungkahi namin na pamilyar ka sa mga pangunahing sanhi ng mga malfunctions ng unit: Larawan - Do-it-yourself vaz 2110 generator stator repair

Sa anong mga kaso kinakailangan na alisin at palitan ang yunit:

Paano palitan ang aparato gamit ang iyong sariling mga kamay:

Paano ayusin ang yunit na ito sa Nangungunang Sampung gamit ang iyong sariling mga kamay at mapupuksa ang mga malfunctions - isang detalyadong gabay ang ibinigay sa video sa ibaba (ang may-akda ng video ay si Denis Legostaev).

Kadalasan, ang mga driver ng kotse ay nahaharap sa isang problema. Ang generator ay halos hindi nagbibigay ng baterya o nagbibigay ng maliit na singil.
Ano ang gagawin, lalo na kung naka-on ang charge light sa panel ng instrumento? Simple lang ang lahat. Kailangang ayusin ang generator.

Tulad ng alam mo, sa paglipas ng panahon, ang ilang mga elemento ng generator ay hindi na magagamit. Nalalapat din ito sa bahagi ng VAZ 2110 na kotse.
Ang pag-aayos ng generator sa kasong ito ay mangangailangan ng kaunting pasensya at isang hanay ng mga kinakailangang tool. At maaari kang bumili ng bago, ngunit bakit gumastos ng pera kung magagawa mo ang lahat sa iyong sarili?
Sa pangkalahatan, inirerekumenda na baguhin ito pagkatapos ng 50 libong kilometro.

Kapag nag-aayos ng generator, kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool:

socket wrench 17 (dapat itong may espesyal na extension cord);
wrench 10;
ohmmeter;
tatlong-braso na puller;
isang espesyal na mandrel upang makatulong na pisilin ang front bearing;
isang espesyal na mandrel na tumutulong upang pisilin ang likurang tindig.

Ang mga tool na ito ay talagang makakatulong upang maisakatuparan ang lahat ng mga uri ng pagtatanggal ng trabaho sa VAZ 2110. Ang isang generator, ang pag-aayos na kung saan ay direktang nauugnay sa pagbuwag, ay nagsasangkot ng mga sumusunod na aksyon.

Upang alisin nang tama ang bahagi ay nangangahulugang gawin ang kalahati ng trabaho. Sa kasong ito, kakailanganin mong gawin ang sumusunod:

iangat ang kotse papunta sa isang flyover o magmaneho papunta sa isang viewing hole;
alisin ang baterya, i-relax muna ang mga terminal (kailangan ang pagtatanggal ng baterya upang makapagbigay ng maginhawang pag-access sa itaas na nut na nag-aayos ng generator);
i-unscrew ang nut na nag-aayos ng generator gamit ang adjusting bar (sa panahon ng operasyon, gumamit ng socket wrench 17 na may extension);

pagbuwag sa generator sa VAZ 2110

una kailangan mong alisin ang mudguard, na matatagpuan sa kompartimento ng engine;
pagkatapos ay tanggalin ang alternator drive belt;
idiskonekta ang mga wire mula sa gitnang output ng stator at output 67;

alisin ang proteksiyon na takip;
i-unscrew ang nut na nag-aayos sa tip na may positibong lead sa baterya (sa operasyong ito, isang susi ng 10 ang ginagamit);

pag-alis ng nut na nagse-secure sa dulo

pagkatapos nito, i-unscrew ang nut na nag-aayos ng generator gamit ang bracket gamit ang socket wrench 19 (ang bracket ay matatagpuan sa ibabaw ng cylinder block);
tanggalin ang mahabang bolt at tanggalin ang alternator.

Kapag isinasagawa ang operasyong ito, kailangan mong maging maingat na huwag mawala ang buffer sleeve.

Upang maisagawa ang ganitong uri ng trabaho, dapat mong:

lubusan na linisin ang generator mula sa dumi;
gamit ang isang ohmmeter, ikonekta ang positibong wire sa terminal, at ang negatibong wire sa generator case (kung ang isang halaga na malapit sa zero ay ipinapakita, nangangahulugan ito ng pagkasira ng isa sa mga diode o isang maikling circuit sa stator winding);

sinusuri namin ang mga positibong diode (gamit ang pamamaraang inilarawan sa itaas, ikonekta lamang ang negatibong kawad sa isa sa mga bolts na nagse-secure ng rectifier unit);
sinusuri namin ang pagiging maaasahan ng fit ng mga brush na may mga slip ring at ang kawalan ng isang maikling circuit sa paikot-ikot na paggulo (ikinonekta namin ang ohmmeter wire sa terminal na matatagpuan sa ibabaw ng generator);
alisin ang may hawak ng brush at gumawa ng ilang mga pag-click sa mga brush (kung madali silang lumipat, kung gayon ang lahat ay maayos, at kung hindi, dapat itong mapalitan);
sinusuri namin ang kawalan ng isang maikling circuit sa rotor winding sa generator (ikinonekta namin ang ohmmeter wire sa generator case, ang isa sa rotor ring at tumingin: kung ang isang halaga na malapit sa zero ay ipinapakita, pagkatapos ay isang maikling circuit ay sinusunod );

pagsusuri ng pagpapatuloy

Nais ko ring ituro ang ilang maliliit na bagay kapag sinusuri ang bahaging ito ng VAZ 2110. Hindi kinakailangan na ganap na ayusin ang generator kung ang mga malfunction ng rotor, capacitor, brush holder o stator ay napansin.
Ang pagpapalit sa mga ito ay magpapanumbalik ng normal na operasyon. Sa kaganapan na ang isang malfunction ng isa sa mga diodes ay napansin, ang buong rectifier assembly ay pinalitan.

Kadalasan ang sanhi ng malfunction ng generator ay nasa mga bearings. Ang kanilang pag-verify ay dapat magsimula sa isang panlabas na pagsusuri. Naghahanap kami ng mga bitak sa mga clip, ang pagkakaroon ng kaagnasan at iba pang katulad na mga bahagi.
Sa pangkalahatan, ang mga bearings ay hindi dapat magkaroon ng maraming laro at gumawa ng ingay. Sa isip, dapat silang madaling paikutin. Kung masusumpungan ang matinding pagkasira o pagkasira, dapat palitan ang mga bearings.
Kaya, kung mayroong isang sitwasyon kung saan:

ang generator ay umuungol - nangangahulugan ito na dapat itong alisin, i-disassemble, i-troubleshoot sa stator at rectifier unit;
kung ang generator ay hindi umuungol, pagkatapos ay kailangan mong higpitan ang fan pulley mounting nut;
kung, pagkatapos higpitan ang pangkabit na nut, ang generator ay nagsimulang umungol, pagkatapos ay kailangan mong punasan ang mga brush at slip ring na may basahan na babad sa gasolina;
kung pagkatapos nito ang generator ay umuungol - palitan ang mga bearings.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng desk sa opisina

Para sa isang tamang tseke, kailangan mong i-rotate ang bearing ring mula sa gilid patungo sa gilid. Dapat itong gawin nang masigla upang makilala ang isang makabuluhang backlash.
Ang singsing ay dapat na malayang umiikot at hindi jam. Gayundin, hindi dapat marinig ang labis na ingay.

rear bearing generator vaz 2110

Ang generator ng VAZ 2110, ang pagkumpuni nito ay depende sa pagpapatakbo ng lahat ng mga bahagi, ay maaari ding "tumalon" dahil sa front bearing. Dapat din itong paikutin mula sa gilid hanggang sa gilid habang hawak ang pulley gamit ang iyong kamay.
Kung may nakitang pag-agaw o ingay, ipinapayong palitan ang bearing. Posibleng palitan ang front bearing, gaya ng inirerekomenda ng tagagawa, gamit ang cover assembly, ngunit ito ay nagkakahalaga ng maayos na halaga.
Ito ay kanais-nais at mas kapaki-pakinabang na pindutin ang out at palitan ang tindig sa iyong sarili, na nagkakahalaga ng mas mura kapag walang takip.Kadalasan ang generator mismo ay kailangang palitan.
Ang pag-aayos sa sarili ng VAZ 2110 ay nagsasangkot ng masusing pagsusuri.
Ang normal na operasyon ng generator ay maaaring matukoy sa pamamagitan ng paglalapat ng mga sumusunod na hakbang:

i-unscrew ang nut gamit ang socket wrench 19, pag-aayos ng pulley at ang impeller ng generator (gumamit ng screwdriver para hawakan ang rotor);

pagluwag ng alternator nut

Ang VAZ 2110 ay walang ganoong kumplikadong sistema. Ang pag-aayos ng generator ng do-it-yourself, pagkatapos na maalis ang nut, ay nagsasangkot ng pagtatanggal-tanggal ng lahat ng bahagi: pulley, cooling impeller, restrictive washers at segment key.

na-disassemble ang mga bahagi ng generator

Maaari kang maghukay nang higit pa gamit ang iyong sariling mga kamay kung ang sanhi ng malfunction ay hindi natagpuan. Gamit ang 10 wrench, tanggalin ang takip ng apat na nuts ng takip ng generator at tanggalin ang connecting bolts.
Pagkatapos ay pisilin ang takip sa harap mula sa stator, lansagin ang takip. Magiging ganito ang hitsura:Kaya, ang kondisyon ng tindig, na inilarawan nang detalyado sa itaas, ay nasuri. Karaniwan ang presyo para sa kanila sa mga tindahan ay mababa, samakatuwid, kung ang isang malfunction ay napansin, mas mahusay na palitan agad ang mga ito.Ang pagsuri sa generator stator sa isang VAZ 2110 na kotse ay ginagawa para sa parehong mga layunin tulad ng pagsuri sa generator rotor, iyon ay, pag-detect ng mga break sa winding at short circuits sa pagitan ng mga liko / papunta sa housing. Upang magsagawa ng pagkumpuni, i-disassemble ang generator, alisin ang stator, maghanda ng isang standard na boltahe control lamp at isang power source (baterya). Gawin ang sumusunod na pagkakasunud-sunod ng mga aksyon:

Una sa lahat, nagsasagawa kami ng isang visual na inspeksyon ng stator. Suriin ang panloob na ibabaw, walang mga palatandaan ng pagdikit ng armature ang pinapayagan, na nagpapahiwatig ng pagkabigo ng rotor shaft bearings. Sa kasong ito, ang mga bearings, alinman sa isa-isa o kasama ng mga takip, ay dapat mapalitan.

Sinusuri namin ang kawalan ng pahinga sa paikot-ikot. Upang gawin ito, ang control lamp na konektado sa pinagmumulan ng kapangyarihan ay konektado naman sa lahat ng mga terminal ng windings.Sa lahat ng kaso, ang lampara ay dapat na naiilawan.
Ngayon ay sinusuri namin ang kawalan ng isang maikling circuit sa kaso. Upang gawin ito, ikinonekta namin ang test lamp sa mga terminal ng winding at sa pabahay. Hindi dapat umilaw ang lampara. Kung hindi, ang stator o paikot-ikot ay dapat mapalitan ng bago.

Ang aparato ay hindi gumagawa ng kuryente, at ang baterya ay hindi tumatanggap ng singil.
Ang generator ay gumagawa ng mataas o mababang boltahe na kasalukuyang, na mapanganib para sa buong on-board system.
Kapag sinimulan ang makina, ang aparato ay naglalabas ng isang squeak, squeal at iba pang hindi kasiya-siyang tunog.

Bago simulan ang makina, kinakailangan upang sukatin ang boltahe sa elektrikal na network ng kotse. Karaniwan ang tagapagpahiwatig na ito ay nasa hanay na 11-13 V.
Ngayon ang kotse ay nagsisimula, at ang pagsukat ay paulit-ulit. Kung ang mga numero sa display ay hindi nagbabago pagkatapos ng 30-60 na oras ng pagpapatakbo ng engine, kung gayon ang generator ay hindi naniningil. Ang isang gumaganang aparato ay nagpapataas ng boltahe sa on-board network sa 14.2-14.7 V. Ang paglampas sa threshold na ito ay katibayan ng pagkabigo ng relay-regulator.
Upang malaman ang sanhi ng pagsipol sa kompartimento ng engine, kailangan mo munang suriin ang pag-igting ng drive belt. Kung ang belt drive ay maluwag, pagkatapos ito ay kinakailangan upang magsagawa ng pagsasaayos. Kapag ang sinturon ay hindi masisi para sa hindi kasiya-siyang ingay, dapat itong alisin mula sa kalo. Matapos simulan ang makina, ang kawalan ng ingay ay magpahiwatig na ang generator ay ang pinagmulan ng mga hindi kasiya-siyang tunog. Ang pagkuha ng kalo gamit ang iyong kamay, kailangan mong gumawa ng ilang malakas na pag-ikot at makinig. Sa isang mabilis na pagbabawas ng bilis ng pag-ikot at pagkakaroon ng ingay, kinakailangan upang magpatuloy sa pag-alis ng aparato at pag-disassembly.

Una sa lahat, ito ay kinakailangan upang de-energize ang on-board network ng kotse, kung saan alisin ang negatibong terminal mula sa baterya.
Ang susunod na yugto ng pagtatanggal ay ang pag-unscrew ng M 10 nut sa plus stud ng generator.
Ngayon ang mga wire na nagmumula sa likod ng device ay nakadiskonekta.
Upang paluwagin ang mount, kailangan mong kunin ang susi sa 13 at paluwagin ang tuktok at ibabang mga mani.
Sa isang susi ng 10, i-unscrew ang tension bolt, pagkatapos nito maaari mong alisin ang maluwag na sinturon.
Ito ay nananatiling ganap na i-unscrew ang upper at lower bolts at alisin ang tension bar.
Ang generator ay lumiliko sa isang tamang anggulo at tinanggal mula sa kompartimento ng makina.

Ang pag-disassembly ay nagsisimula sa pag-alis ng likurang plastic casing. Upang gawin ito, kakailanganin mong bitawan ang tatlong latches.

Sa tulong ng isang distornilyador na may isang cross-shaped na kagat, dalawang tornilyo ang binuksan, na nag-fasten sa regulator ng boltahe kasama ang mga brush.

Upang alisin ang condenser wire, kinakailangan upang i-unscrew ang M 10 nut. Ngayon ay nananatili itong i-unscrew ang tornilyo gamit ang isang screwdriver at alisin ang condenser.

Upang alisin ang generator pulley, kakailanganin mo ng isang vice, isang key-head para sa 21 at isang hexagon para sa 8. Ang generator body ay naka-clamp sa isang vice, at ang ulo ay ilagay sa mga mani. Ang isang hexagon ay ipinasok sa pamamagitan ng butas sa ulo. Ang pag-unscrew ng nut, maaari mong alisin ang pulley at washer.

Posibleng paghiwalayin ang dalawang bahagi ng generator pagkatapos i-unscrew ang 4 na fixing screws.

Sa likod ng kaso, ang mga turnilyo para sa pag-fasten ng diode bridge at ang stator wire ay hindi naka-screw.

Ngayon ay maaari mong alisin ang diode bridge at ang generator winding.

Ang rotor ay madaling pinisil palabas ng takip gamit ang iyong mga daliri kasama ng tindig.

Ang pag-alis ng plastic bearing bushing ay hindi mahirap. Ngunit upang i-dismantle ang tindig, kakailanganin mo ng isang puller.

Ang tindig ay tinanggal mula sa harap na takip gamit ang isang angkop na mandrel at isang martilyo.

Basahin din: Do-it-yourself steering rack repair para sa isang hover

Kadalasan, ang dahilan kung saan kinakailangan ang pag-aayos ng generator ng VAZ 2110 ay mga brush. At upang maging mas tumpak, ang kawalan ng ganoon. Kung ang brush ay nakausli mula sa may hawak ng brush nang hindi hihigit sa 5 mm, ang regulator ay pinapalitan kasama ng mga brush. Mahalaga na ang mga brush ay malayang gumagalaw sa mga socket ng may hawak.
Maingat na suriin ang mga bearings, lalo na kung ang isang ingay o ugong ay narinig sa panahon ng pag-ikot ng pulley. Sa mahigpit na pag-ikot, nagbabago ang mga bearings.
Maaari mong suriin ang stator at rotor windings para sa pagkasira gamit ang isang ohmmeter. Tinutukoy ng parehong aparato ang pagiging angkop para sa karagdagang operasyon ng kapasitor sa sukat na 1-10 MΩ.
Ang mga contact ring na may mga marka, scuffs o mga gasgas ay dapat na giling na may pinong butil na papel na de liha.

Ang lahat ng mga bahagi ay dapat na lubusang punasan ng malinis na tela bago i-install.

Kapag nagtitipon, mahalagang i-orient ang mga takip ng generator ayon sa mga naunang ginawang marka.

Dapat na naka-install ang pulley spring washer na may matambok na ibabaw patungo sa nut. Ang tightening torque ng nut ay 39-62 Nm.

Ang naka-assemble na generator ay naka-install sa lugar nito, ang sinturon ay inilalagay at ang pag-igting ay ginawa.

Kapag ang lahat ng mga fastener ay sarado at ang mga wire ay konektado, ang motor ay magsisimula.

Ang isa sa mga pinaka-karaniwang problema ng VAZ 2110 na kotse ay ang panandaliang serbisyo ng steering rack. Sa sandaling lumitaw ang mga katangiang tahi kapag pinipihit ang manibela, oras na upang palitan o i-serve ang rack.Ang kalan ng VAZ 2107 ay sikat sa mahusay na pag-alis ng init. Ngunit sa paglipas ng panahon, kailangan mo itong baguhin o ayusin. Ang matrabahong gawaing ito ay maaaring gawin nang mag-isa. Kailangan mo lamang sundin ang mga tagubilin sa ibaba.Ang karagdagang pagsasaayos ng puwang ng mga spark plug ay isang garantiya ng isang mas mahusay na pagsisimula ng makina. Paano pumili ng pinakamainam na spark plug gauge at kung paano maayos na ayusin ang spark plug gap?Kamusta mahal na mga mahilig sa kotse! Ngayon sasabihin ko sa iyo kung paano ayusin ang generator gamit ang iyong sariling mga kamay. Maaaring nakatagpo ka na ng ganoong problema nang biglang nag-on ang indicator ng paglabas ng baterya sa dashboard, na nangangahulugang nawala ang pag-charge sa iyong sasakyan, at hindi ka na magtatagal, tatagal ang baterya ng maximum na 1-2 oras . Larawan - Do-it-yourself vaz 2110 generator stator repair

Huwag magmadali upang itapon ang generator. Subukan mo munang ayusin. Ang pinakakaraniwang pagkabigo ng alternator ay ang pagkasuot ng brush.

Upang suriin ang pagpupulong ng brush, kailangan mong tanggalin ang likurang takip ng plastik sa pamamagitan ng pagyuko ng tatlong plastic clip na nakaayos sa isang bilog.

Alisin ang takip, i-unscrew ang dalawang turnilyo at alisin ang boltahe regulator.

Suriin ang pagkasira ng mga brush, kung ang natitirang haba ng mga brush ay mas mababa sa limang milimetro, huwag mag-atubiling bumili ng bagong regulator ng boltahe sa tindahan. Minsan nangyayari na ang generator ay hindi singilin o muling nagkarga ng baterya, ito rin ay isang malfunction ng boltahe regulator. Ang normal na boltahe ng generator ay mula 13.5 hanggang 14.5 volts, depende sa bilis ng makina at ang pagkarga sa generator.

Ang susunod na generator malfunction ay isang breakdown ng diode bridge. Upang subukan ang mga diode, kailangan mong alisin ang tulay ng diode. Tinatanggal namin ang mga bolts na humahawak sa tulay ng diode.

Ibaluktot ang mga wire sa gilid.

Alisin ang diode bridge. Paano subukan ang isang diode bridge. Basahin dito: Paano subukan ang isang diode bridge?

Pagkatapos tanggalin ang diode bridge, siguraduhing suriin ang stator windings. Ginagawa namin ito, i-on ang multimeter sa dialing mode at suriin ang lahat ng tatlong stator windings para sa isang bukas na circuit. Ang lahat ng mga windings ay dapat tumunog sa kanilang mga sarili.

Susunod, sinusuri namin ang short to ground. Ikinonekta namin ang isang probe ng multimeter sa lupa, at ikinonekta ang pangalawa naman sa mga terminal ng windings. Dapat walang short to ground.

Katulad nito, sinusuri namin ang armature winding.

Sinusuri namin ang anchor, walang short to ground.

Ngayon ay ipapakita ko kung paano i-disassemble ang generator upang palitan ang mga bearings. I-unscrew namin ang apat na turnilyo na nagkokonekta sa dalawang halves ng generator nang magkasama.