Sa detalye: gawin-it-yourself fiberglass boat repair hakbang-hakbang mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Ito ay hindi masyadong isang artikulo bilang kaalaman na nakuha sa pagsasanay sa anyo ng mga tala.
Nagsimula akong mag-ayos ng plastik noong panahon ng palakasan. Nang, sa mga sandali ng mga binges ng master, ang buong base ay nagdala ng mga sagwan sa akin para sa pagkukumpuni, at pagkatapos ay mga bangka. Dahil madalas na tamaan ang mga bangka, nagkaroon ako ng magandang pagkakataon na makakuha ng maraming kapaki-pakinabang na kaalaman sa empirikal na paraan. Na noon ay aktibong ginagamit sa pagkukumpuni ng mga katawan ng mga bangkang de-motor, bangka at yate.
Ang mga pangunahing materyales sa pag-aayos ng mga plastic case ay epoxy resins at iba't ibang fiberglass.
Ang mga epoxy resin sa mundo ay may isang mahusay na iba't-ibang. Talaga, lahat sila ay napaka-lumalaban sa mga panlabas na impluwensya pagkatapos ng paggamot. Ngunit gaya ng dati, hindi mo mahahanap ang pinakamahusay. O nakatayo ito na parang tulay na bakal. Ipinakita ng mga eksperimento na para sa mga ordinaryong compound ng sambahayan EDP at EKF, pati na rin ang automotive epoxy putty (ang kakanyahan ay isang uri din ng EKF) ay angkop para sa pag-aayos ng mga hull. Ang pangunahing bagay ay ang pagkakaroon ng naaangkop na hardener. Ang ECF pagkatapos ng paggamot ay nagbibigay ng mas plastic na layer. Ang anumang mga pang-industriya na compound, mula sa kategoryang "dalawang balde ng epoxy at isang balde ng hardener" ay angkop din, ngunit para sa pag-aayos ay karaniwang hindi kinakailangan ang mga ito sa mga dami na kadalasang ibinibigay mula sa mga pabrika. At sila ay lubhang nakakalason. Maaari kang makakuha ng isang allergy, o maaari kang makakuha ng pagkalason ayon sa uri ng BOV ng isang pagkilos na nagpapaputi ng balat na maayos na nagiging eksema.
Pinakamainam na pangasiwaan ang epoxy sa labas o sa isang lugar na may mahusay na bentilasyon at may suot na guwantes na medikal.
Sa isip, ang epoxy ay natunaw ng isang hardener ayon sa mga tagubilin. Ngunit ipinakita ng mga eksperimento na kung ito ay mahusay na hinalo, kung gayon ang tambalan ay sakupin kahit na may kaunting hardener. Matagal lang bago makahabol. At ang layer ay magiging mas plastic. Alinsunod dito, at kabaliktaran. Gayunpaman, ang mas hardener, mas mahirap at mas malutong ang layer.
 |
Video (i-click upang i-play). |
Minsan para sa trabaho kailangan mo ng isang tambalan na may isang tagapuno. Sa pinakamasama, kahit na ang tuyo na pinong buhangin ay maaaring gamitin sa bukid. Ngunit ito ay mas mahusay na bumili o kung hindi man ay may ground mika o pilak. Huwag pumutok sa pilak. Lalala ka pa.
Kung ibubuhos mo ang isang hardener na hindi mula dito sa dagta, maaari kang makakuha ng maraming problema. Karaniwan ang dagta ay bahagyang umiinit kapag ang hardener ay idinagdag. Ngunit sa aking pagsasanay ay mayroon ding paglabas ng kung anu-anong mabahong usok at apoy at mabaho lang.
Ang ilang mga grado ng epoxy ay mahusay na natutunaw pagkatapos ng paggamot sa
150 degrees. Magagamit ito kung kailangan mong alisin ang tambalan mula sa hindi nasusunog na materyal.
Kung ang tambalan ay pinainit sa panahon ng polimerisasyon, pagkatapos ay mas mabilis itong nagtatakda. Naaalala namin ang hair dryer.
Kung kinakailangan upang pindutin ang ibabaw na natatakpan ng tambalan, pagkatapos ay sapat na upang maglagay ng isang sheet ng cellophane, polyethylene, at mas mabuti ang fluoroplastic sa itaas.
Iba ang fiberglass. Hindi ako isang espesyalista sa tatak. Samakatuwid, ipapaliwanag ko "sa pamamagitan ng mata". Kapag nag-aayos, kailangan mo ng isang tela na may average na laki ng thread. Mas mabuti na may "oblique" o satin weave. Ngunit ang karaniwan, na may "homespun" weave, ay gagana rin. Sa mga bihirang kaso, kailangan ang glass sack o glass wool. Ang kapal ng mga sinulid ay pareho sila. Magkaiba sila sa paghabi. Para sa mga kaso kapag kailangan mo ng isang makapal na fiberglass weave ay hindi nagmamalasakit.
Ang fiberglass na kailangan natin ay dapat mula sa twisted filament. Mula sa solid fibers ay hindi pupunta. Kung kalugin mo ito, kung gayon ang isang ulap ng mga piraso ng salamin ay hindi dapat lumipad palabas dito. Ang ganitong operasyon tulad ng pag-alog ng isang malaking piraso ng fiberglass ay pinakamahusay na gawin kung saan walang mga tao. Sa pamamagitan ng hangin At pigil hininga.Ipagbawal ng Diyos ang dumi na ito na lumanghap o iling ang iyong sarili o sinuman sa mata.
Ang fiberglass ay nasa mga sheet, roll at tape. Sa mga sheet, ito ay isang malaking depisit. Iyon ay, ang bawat piraso ay selyadong mula sa lahat ng panig. Ang roll ay selyadong sa magkabilang panig. Sa prinsipyo, ang tape ay ang parehong roll, ngunit makitid. Karaniwang may kasamang pinaka-maginhawang slant binding, ngunit bihirang makita ang mas lapad sa 5 cm.
Sa kasalukuyan, ang fiberglass ng iba't ibang mga tatak ay madalas na ibinebenta sa mga ordinaryong tindahan ng mga materyales sa gusali. Maaari ka ring bumili ng fiberglass sa iba't ibang mga organisasyon ng konstruksiyon, halimbawa, ang mga kasangkot sa pagtula ng mga mains ng pag-init. Well, o sumang-ayon sa mga lalaking bumabalot sa heating main na ito.
Upang gumana, ang fiberglass ay dapat na tuyo at walang mantika. Sa bukid, maaari mong mabilis na matuyo ang fiberglass sa pamamagitan ng pag-calcine nito nang maayos sa isang sheet o sa isang balde. Hindi siya masusunog. Mas mainam na huwag matuyo sa apoy. Huwag sana itong madumi. Ang fiberglass ay degreased sa pamamagitan ng pagbabanlaw nito sa anumang solvent.
Ang fiberglass ay dapat na pinapagbinhi bago hulmahin sa isang lugar. Ito ay kinakailangan upang impregnate sa pamamagitan ng paulit-ulit na paglulubog ng workpiece sa diluted compound. Pagkatapos ng bawat paglulubog o "pagmamasa" sa tambalan, ang workpiece ay dapat na pisilin. Halimbawa, iniunat ito sa pagitan ng dalawang mahigpit na naka-compress na stick, tubo, daliri, atbp.
Ang pabahay ay dapat na malinis, tuyo at walang mantika bago ayusin. Sa mga lugar ng pag-aayos, siyempre. sa ilang mga kaso kinakailangan ang mahabang pagpapatayo. Mas mahusay kaysa sa isang teknikal na hair dryer. Ngunit ang hair dryer ng iyong minamahal na asawa at isang ordinaryong pampainit ng bentilador sa bahay ay gagana rin.
Karaniwang pinsala sa plastik: 1. pinsala sa pandekorasyon na layer 2. mga bitak sa katawan 3. "kalahating butas" 4. mga butas 5. nahati na "mga sulok" 6. mga shell 7. lahat ng ito ay magkasama
Pinsala sa pandekorasyon na layer - menor de edad na pinsala. Ang isang gasgas na hindi nakakasira sa layer sa pamamagitan at sa pamamagitan ng simpleng primed na may GF primer o epoxy na walang filler. Nilagyan ng buhangin at pininturahan. Sa pamamagitan ng scratch, kahit na ang katawan mismo ay hindi masyadong apektado, ito ay nilagyan ng isang compound na may isang tagapuno. Ito ay buhangin at pininturahan. Kung ang pandekorasyon na layer ay nahuhuli, dapat itong i-peel sa lugar kung saan ito ay mahigpit na nakadikit sa katawan.
Ang loob ng kaso ay karaniwang pininturahan lamang. Ito ay totoo. Sa isang tala.
Huwag kailanman gilingin ang mga gilid ng mga butas. Hayaan mo silang gumaling. Ito ay magiging mas malakas.
Kung saan mayroon tayong fiberglass, ang katawan ay dapat linisin kasama ang unang katutubong layer ng fiberglass mula sa gilid na ito upang ang layer na ito ay bahagyang gusot. Kahit punit-punit sa mga lugar. Pinakamabuting gawin ito sa isang malaking sugat na papel de liha sa isang bloke ng kahoy, tapunan o pinong buhaghag na foam.
Ang fiberglass sheet ay dapat na nakadikit upang ang mga gilid ay makinis at hindi mahulog sa pintura o pandekorasyon na layer.
Kapag nagtatrabaho, mas mahusay na huwag magmadali. At alamin nang maaga kung paano ilagay ang katawan sa tamang posisyon. Ang Bo ay pinaka-maginhawang gawin ang anumang bagay kung ang lugar ng pagtatrabaho ay pahalang. At kung may pangangailangan na idikit ang isang malaking piraso ng fiberglass, kung gayon ang tanging paraan upang mailagay ito nang maayos ay ilagay ang ibabaw nang pahalang o malapit sa pahalang.
Ang kalahating butas ay masamang pinsala. Ito ay isang pahinga sa kaso kung saan ang isang piraso ng plastik ay nananatiling halos nakakabit sa kaso. Hindi isang patch, ngunit para sa karamihan. Sa pangkalahatan, isang kasuklam-suklam. Naglilinis kami sa magkabilang gilid. Pagkatapos ay malalaman natin kung posible bang ilagay ang piraso sa lugar. Karaniwan itong gumagana para sa maliliit na pahinga. Kung walang mga pagkakataon, pagkatapos ay mas mahusay na alisin ang piraso. Kumuha ng isang normal na butas at ayusin tulad ng inilarawan sa ibaba. Kung ang piraso mismo ay nasira, dapat din itong alisin. Ngunit maaari mong subukang ituwid ito. Pinahiran namin ng compound ang lahat ng surface. Mula sa gilid ng direksyon ng impact, binibigyan namin ng magandang diin ang break. Mas mabuti na may makapal na gasket ng goma. Sa kabilang banda, dahan-dahang ilagay ang piraso sa lugar gamit ang isang maso. Hindi ito gagana nang eksakto sa lugar, ngunit kailangan mong subukan. Bilang resulta, nakakakuha kami ng isang dent sa isang gilid, at isang umbok sa kabilang panig.Agad kaming naglagay ng basang piraso ng fiberglass sa umbok. At ayusin gamit ang isang spacer o load. Kapag ang lahat ay nag-polymerize, nagsisimula kaming iproseso ang dent. Putty na may dagta na may tagapuno. Pagkatapos tumigas, gilingin. Pinapadikit namin ang pinapagbinhi na sheet. Gumiling kami. takpan ng manipis na layer. Kami ay buhangin at nagpinta.
Para sa isang mahusay na sealing ng butas, isang suntok ay dapat gawin. Halimbawa, foam. Ito ay kinakailangan upang hindi makagambala sa mga contour. Ito ay mas mahusay kung ito ay isang suntok kasama ang mga panlabas na contours. Ito lang ang kaso kapag kailangan ang makapal na fiberglass. Pinoproseso namin ang mga gilid. Iyon ay, inaalis namin ang pintura at bahagyang inalog ang katutubong fiberglass. Pinutol namin ang ilang mga patch mula sa sako ng salamin, na may pinakamababang (3-5mm) na overlap na nakatakip sa butas. Ang bilang ng mga layer ay pinili ng mata sa batayan na ang kapal ng pakete ay dapat tumutugma sa kapal ng kaso. Naglagay kami ng suntok. Idikit ang mga patch sa mga layer. Ang bawat layer ay tuyo hanggang ang resin ay semi-polymerized. At walang mga bula. Pagkatapos nito, mula sa loob ng katawan: sanding, gluing isa pang layer, sanding, pangalawang layer, sanding, na sumasaklaw sa isang layer ng purong dagta, sanding, pagpipinta. Sa labas, naglalagay kami ng isang layer at pinoproseso ito sa parehong paraan.
Ang mga divergent na sulok ay nakadikit na katulad ng mga sealing crack. Ngunit ito ay pinakamahusay na gumamit ng tape para sa kanila. Maipapayo na ilagay ang mga sulok sa transom sa mga tuhod. Ang mga niniting ay gawa sa plywood o tank playwud. Maingat na nababagay sa anggulo ng pagsasama. Una, ang knitsa mismo ay nakadikit. Pagkatapos ay natatakpan ito ng fiberglass. Halimbawa: sa transom ng Ladoga-2, dalawang tuhod na may gilid na 100 mm ang inilagay sa mga kasukasuan na may mga gilid. Sa junction ng ibaba, tatlo sa bawat panig. Siyempre, ang lahat ng mga lugar kung saan magkasya ang fiberglass ay maingat na nililinis sa unang katutubong layer.
Walang nakaisip ng mas pangit kaysa sa mga shell. Ang lababo sa laminated plastic ay alinman sa isang depekto sa pabrika. O ito ba ay resulta ng pagpasok ng tubig sa pagitan ng mga layer ng katawan. Karaniwan itong nagreresulta mula sa pinsala sa mga panlabas na layer. Pagkatapos ng ilang taglamig, ang nagyeyelong tubig ay sumabog sa mga layer. Kung ang shell na ito ay mas malapit sa panloob na bahagi, maaari itong ipagpalagay na ang pasukan dito ay mula sa loob. Ito ay mas mahusay na puntos sa naturang pinsala. Kung ito ay mas malapit sa labas, dapat itong ayusin. Ang pangunahing problema ay ang lababo ay napakahirap matuyo. samakatuwid, upang hindi maghintay ng isang buwan sa araw, dapat buksan ang shell. Mula sa gilid kung saan pumapasok ang tubig dito, nag-drill kami ng isang butas
8-10 mm. Lalim bago pumasok sa cavity. Sa pamamagitan ng wire o anumang iba pang manipis at nababaluktot na bagay, tinutukoy namin ang tunay na sukat ng lababo. Buksan ang shell gamit ang isang kutsilyo o "claw" mula sa isang hacksaw blade. Ginagawa namin itong sapat na lapad, hanggang sa 5 mm. paghiwa kasama ang pinakamalaking sukat ng shell. Posible ang ilang parallel cut. Kung ang lapad ng lababo ay higit sa 100-120mm Patuyuin ito gamit ang isang hair dryer sa pamamagitan ng hiwa. Pagkatapos ay nagmamaneho kami ng mas maraming compound hangga't maaari sa loob gamit ang isang hiringgilya. Pinakamahalaga, ang lababo ay dapat na i-clamp sa buong lugar nito sa ilang uri ng pagpindot. O kaya naman ay magpatibay. O isang clamp na may malaking saklaw. O kargamento. Well, ang paboritong proseso ng puttying, paggiling at pagpipinta pagkatapos ng polimerisasyon.
Ang mga nagmamay-ari ng fiberglass motor boat, bangka at yate ay madalas na nagrereklamo tungkol sa pagkupas ng unang maliwanag at makintab na ibabaw, ang hitsura ng mga bula at mga bitak sa ilalim, na nagpapataas ng paglaban ng tubig sa paggalaw, dagdagan ang pagkonsumo ng gasolina (tingnan ang mga paraan upang makatipid ng gasolina sa pahinang ito).
Ang mga pinsalang ito ay nangyayari sa panlabas na pandekorasyon (pigmented) na layer ng binder, na kung minsan ay tinutukoy ng mga gumagawa ng barko bilang gelcoat (mula sa English gelcoat). Ang layer na ito ay isang pelikula na may kapal na halos 0.6 mm, na nabuo pagkatapos ng polymerization ng kulay na layer ng binder na inilapat muna sa ibabaw ng matrix - bago ilagay ang mga pangunahing layer na pinalakas ng fiberglass o glass cloth dito.
Bilang karagdagan sa pagpipinta ng kaso sa isang tiyak na kulay, ang gelcoat ay gumaganap ng isa pa, kahit na mas mahalagang function - pagprotekta sa nakalamina, i.e.ang panloob na mga pangunahing layer ng materyal na salamin mula sa pagtagos ng tubig sa kanila, mula sa pagbuo sa mga microscopic voids at mga channel, na palaging naroroon sa kapal ng materyal na salamin, mga solusyon sa acid ng mga sangkap na bumubuo sa panali. Para sa kadahilanang ito, sa ilalim ng partikular na hindi kanais-nais na mga kondisyon ng imbakan ng sisidlan (pangunahin sa tubig, sa mataas na temperatura ng tubig sa tag-araw at hamog na nagyelo sa taglamig), pati na rin na may hindi sapat na pansin sa kondisyon ng pandekorasyon na layer, ang buhay ng serbisyo ng plastic hull ng bangka ay maaaring makabuluhang bawasan - hanggang 8-10 taon.
Ang pangunahing prinsipyo ng pag-aalaga sa pandekorasyon na layer sa panahon ng pagpapatakbo ng sisidlan ay ang napapanahong pag-aalis ng foci ng pag-unlad ng osmosis at ang pagpapanumbalik ng mga pag-andar ng proteksiyon ng tubig ng gelcoat.
Ang phenomenon ng osmosis ay isang pagbabago sa konsentrasyon ng isang acid solution sa mga voids ng fiberglass (caverns) dahil sa pagsasala ng mga molekula ng tubig sa dagat sa pamamagitan ng semi-permeable gelcoat film. Alalahanin na sa panahon ng osmosis, ang isang mataas na konsentrasyon na solusyon na matatagpuan sa mga kuweba, tulad nito, ay sumisipsip sa mga solvent molecule - outboard na tubig. Bilang isang resulta, ang presyon sa loob ng mga kuweba ay tumataas sa 5-6 na mga atmospheres (ang tinatawag na osmotic pressure), ang gelcoat film ay unang namamaga - sa anyo ng mga bula, at pagkatapos ay sumabog, na bumubuo ng mga bitak na hugis-cross. Sa pamamagitan ng mga bitak, ang tubig sa dagat ay tumagos sa mga layer ng laminate, at ang proseso ay patuloy na umuunlad na sa malakas na mga layer ng fiberglass. Ang pandekorasyon na layer ay unti-unting gumuho at natutunaw.
Ang prosesong ito ay bubuo sa isang medyo mahabang panahon - mula sa ilang buwan hanggang 5-8 taon. Sa paunang yugto, ang mga bula sa pandekorasyon na layer ay maaaring maliit sa laki: halimbawa, sila ay magiging kasing laki ng isang pinhead. Ang ganitong mga bula ay hindi lumalabag sa mga proteksiyon na pag-andar ng pandekorasyon na layer, maliban kung ang mga makabuluhang ibabaw ay sakop ng mga ito. Hindi kinakailangan na agad na alisin ang mga ito at ibalik ang pandekorasyon na layer, ngunit hindi hihigit sa 4-5 na buwan mamaya, ang parehong mga lugar na ito ay dapat na maingat na suriin at ang pagbuo ng laki ng mga bula at ang kabuuang lugar kung saan sila natagpuan ay dapat masuri.
a - mga bula; b - pagbabalat at pagbibitak.
1 - saradong bula; 2 - mga bitak sa tuktok ng bubble - ang resulta ng osmosis; 3 - bukas na lukab;
4 - nahuhuli na gilid ng gelcoat; 5 - nakalantad na fiberglass base layer (laminate).
Sa karagdagang kurso ng proseso, ang mga bula ay nakaayos sa mga kadena o pinagsama sa anyo ng mga roller, at ang mga chain at roller ay karaniwang nakatuon sa mga hibla ng tuktok na layer ng nakalamina. Pagkatapos ay nabuo ang isang crack sa pandekorasyon na layer, at nangangailangan na ito ng agarang pagkumpuni.
Kinakailangan din na bigyang-pansin ang mga indibidwal na malalaking bula na may diameter na 5-15 mm. Ang mga ito ay madaling matagpuan sa ibabaw ng katawan ng barko kaagad pagkatapos na dalhin ang bangka sa pampang, lalo na sa mainit na panahon. Kung ang gayong bula ay tinusok (halimbawa, gamit ang isang awl), isang acidic na solusyon ang dumadaloy mula dito. Sa mahabang pananatili sa baybayin, ang solusyon ay maaaring bahagyang sumingaw sa pamamagitan ng mga pores sa pandekorasyon na layer, ang mga bula ay pinapakinis, at sa tagsibol ang pinsala ay maaaring hindi napapansin.
Ang pangangailangan para sa pagkumpuni ay maaaring hatulan ng kondisyon ng fiberglass sa ilalim ng mga bula, kung saan dapat silang alisin gamit ang papel de liha bago magbukas ang lukab. Ang agarang pag-aayos ay kinakailangan kung tuyo, hindi pinapagbinhi ng isang panali, ang fiberglass ay matatagpuan sa yungib. Minsan kahit pinong puting alikabok ay naroroon dito. Ang ganitong mga kweba, bilang panuntunan, ay tumagos nang malalim sa pangunahing layer ng fiberglass, ang solusyon sa kanila ay maaaring manatili sa loob ng mahabang panahon pagkatapos na maiangat ang bangka mula sa tubig. Kung ang mga depektong ito ay hindi naaalagaan, pagkatapos ng isang tiyak na oras ang panlabas na balat sa kanilang mga lokasyon ay hihina, at kahit na ang laminate delamination ay maaaring mangyari (lalo na pagkatapos ng pagkakalantad sa mga negatibong temperatura).
a - ang tuktok na layer ng nakalamina ay mahusay na pinapagbinhi ng isang panali, b - na may isang "tuyo" na layer ng nakalamina;
c - delamination ng nakalamina.
1 - pandekorasyon na layer; 2 - nakalamina; 3 - nawasak na payberglas;
4 - lukab sa loob ng nakalamina.
Ang mga bula na mas malaki kaysa sa 5 mm ang lapad ay dapat alisin, kahit na ang pagbubukas ay nagpapakita ng isang nakalamina na sapat na pinapagbinhi ng isang panali. Ito ay mas mahalaga kung ang mga bitak ay lumitaw sa gelcoat.
Ang pinsala sa pandekorasyon na layer sa ibabaw na bahagi ay mas hindi nakakapinsala. Ang puting gelcoat ay nagiging marumi sa paglipas ng panahon, nagiging dilaw sa ilalim ng impluwensya ng ultraviolet rays. Ang gelcoat ng iba pang mga kulay ay natatakpan ng isang puting patong, ang ibabaw ay nagiging matte, mukhang hindi malinis.
Ang makintab na ibabaw ay maaaring maibalik sa pamamagitan ng panaka-nakang paglilinis at pagpipinta, nang walang panghihimasok sa pandekorasyon na layer. Ang paghahanda ng isang fiberglass hull para sa pagpipinta ay hindi naiiba sa prinsipyo mula sa katulad na trabaho sa mga kahoy o metal na hull, ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa ilang mga detalye.
Kapag hinuhubog ang katawan, ang ibabaw ng matrix ay natatakpan ng isang separating layer bago ilapat ang gelcoat - isang espesyal na wax suspension, polyvinyl alcohol, atbp. Ang layer na ito ay kinakailangan lamang upang ang molded na istraktura ay hindi dumikit at madaling maalis mula sa matrix . Gayunpaman, ang mga bakas ng naghihiwalay na layer na ito ay nananatili sa harap na ibabaw ng istraktura sa loob ng mahabang panahon; kung hindi sila tinanggal, walang pintura na mananatili.
Sa panahon ng pagpapatakbo ng bangka, maingat na pinakintab ng mga nagmamalasakit na may-ari ang panlabas na ibabaw ng katawan ng barko gamit ang iba't ibang uri ng mga paste na naglalaman ng wax o silicone. Ang mga sangkap na ito ay ipinakilala sa mga pores at microcracks ng pandekorasyon na layer, dapat din silang alisin bago magpinta.
Ang mga ibabaw na pipinturahan ay dapat munang hugasan ng maligamgam na tubig na may sabon at linisin ng magaspang na dumi gamit ang puting espiritu, solvent o iba pang mabagal na pagpapatuyo ng solvent. Ang acetone o teknikal na alkohol ay hindi angkop, dahil kapag ginagamit ang mga ito, ang sangkap ng naghihiwalay na layer ay hindi aalisin, ngunit muling ipamahagi sa ibabaw. Para sa parehong mga kadahilanan, dapat mong madalas na palitan ang tela na binasa ng solvent, at sa wakas ay punasan ang ibabaw ng isang malinis, tuyo na basahan.
Gamit ang isang emery na tela ng katamtamang grit, kinakailangang buhangin ang lugar na pininturahan upang makakuha ito ng makinis, matte, bahagyang may pulbos na ibabaw.
Tandaan sa parehong oras ang tungkol sa maliit na kapal ng pandekorasyon na layer! Huwag maglapat ng labis na puwersa. Kung ang isang electric drill ay ginagamit upang mapadali ang trabaho, pagkatapos ay mas mahusay na maglagay ng goma disc sa ilalim ng sanding paper. Pagkatapos ng sanding, maingat na alisin ang alikabok mula sa ibabaw (na may vacuum cleaner, at pagkatapos ay punasan ang ibabaw gamit ang isang malinis na tela na babad sa solvent).
Kapag nagsasagawa ng sanding work, dapat sundin ang mga regulasyon sa kaligtasan. Kinakailangang magtrabaho sa mga salaming de kolor, isang sumbrero at isang maskara ng gasa na pumipigil sa alikabok na pumasok sa respiratory tract; hindi inirerekomenda na manigarilyo, uminom o kumain. Ito ay lalong mahalaga kung ang lumang antifouling na pintura, na naglalaman ng mga nakakalason na tansong compound, ay dapat alisin sa ilalim. Sa pagtatapos ng trabaho, ang mga damit ay lubusang nililinis ng alikabok, pinakamahusay na hugasan agad ang mga ito.
Kung mayroong isang hindi tinatagusan ng tubig na balat, mas mainam na gumamit ng manu-manong basa na paggiling. Ang mga maliliit na gasgas ay tinanggal gamit ang isang balat; maaaring balewalain ang maliliit na bula.
Kung ang dumi ay nananatili sa bitak pagkatapos ng paggiling at pag-alis ng alikabok, ito ay nagpapahiwatig na ang bitak ay malalim. Sa kasong ito, mas mahusay na maingat na i-cut ito (sa loob ng kapal ng pandekorasyon na layer), tuyo ito ng mabuti (halimbawa, gamit ang isang hair dryer), degrease ito, at pagkatapos ay putty ito. Pagkatapos lamang ng kumpletong polimerisasyon ng masilya ay maaaring muling buhangin ang naayos na lugar.
Minsan ang mga malalim na bitak ay nakakakuha ng mga layer ng nakalamina. Kadalasan, lumilitaw ang gayong mga bitak dahil sa lokal na konsentrasyon ng stress sa balat o ilang mga depekto sa istruktura.Sa ganitong mga kaso, mahalagang malaman muna ang sanhi ng pagbuo ng mga bitak at alisin ito sa pamamagitan ng pamamahagi ng load sa isang malaking lugar o sa pamamagitan ng paghubog ng mga karagdagang elemento ng istruktura, at pagkatapos lamang isara ang crack mismo. Maaaring kailanganin na bahagyang palawakin ang lugar ng pag-aayos at bungkalin ang nakalamina. Upang maibalik ang sirang lakas, kakailanganin na maglagay ng ilang mga layer ng materyal na salamin sa lugar ng hiwa - mga hibla o mga piraso ng tela.
Ang mga bula na may diameter na higit sa 5 mm sa ilalim ng tubig na bahagi ng katawan ng barko ay dapat na buksan sa lahat ng mga kaso, ang lukab ay dapat na mapalaya mula sa likido, hugasan ng sariwang tubig at tuyo. Sa malalaking bulge sa gelcoat, tukuyin ang mga hangganan ng lukab (gamit ang isang awl), pagkatapos ay buksan ang pandekorasyon na layer at, pagkatapos ng paglilinis, pagpapatuyo at degreasing, putty ang nasirang lugar na may isang epoxy binder. Kung ang isang delamination ng laminate ay napansin, pagkatapos pagkatapos ng masusing pagpapatayo, ang isang binder na may hardener ay ipinakilala sa umiiral na lukab sa pamamagitan ng isang maingat na drilled hole gamit ang isang syringe. Ang labis na dagta na lumalabas ay dapat na alisin kaagad gamit ang isang tuyong tela.
Kung saan ang gelcoat ay na-delaminate mula sa laminate, ang lahat ng mga basag at maluwag na mga gilid, ibig sabihin, mga gilid na hindi magkasya nang mahigpit laban sa nakalamina, ay dapat alisin sa pamamagitan ng pag-pry sa mga ito gamit ang isang spatula.
1 - spatula; 2 - lugar ng puttied;
3 - isang layer ng cellophane o polyethylene film.
Pagkatapos ng pagproseso ng lababo, ito ay puno ng masilya, isang cellophane o polyethylene film ay inilapat sa itaas at ang masilya ay pinakinis ng isang spatula sa pamamagitan ng pelikula. Sa ganitong paraan, posible na makakuha ng makinis na makintab na ibabaw na nangangailangan ng kaunting paggawa para sa paggiling. Kung maaari, ang pelikula ay dapat na maayos na pinindot sa ibabaw at hindi maalis hanggang sa makumpleto ang polymerization ng binder.
Upang i-seal ang mga joints ng pandekorasyon na patong, maaari mong gamitin ang iba't ibang polyester putties (fillers). Ang mga ito ay dalawang bahagi (base at hardener) na mga komposisyon ng polimer na napakadaling gamitin at nagbibigay-daan sa iyo upang makakuha ng mataas na kalidad na pagkumpuni.
Bago gamitin, ang tagapuno ay unang lubusan na hinalo hanggang sa makuha ang isang homogenous na masa. Pagkatapos ang MEK hardener (methyl ethyl ketone) ay idinagdag at ihalo muli nang lubusan. Ngayon ang masilya ay handa na para sa aplikasyon, ngunit dapat nating tandaan na ang buhay ng palayok nito ay limitado sa 20-30 minuto (sa normal na temperatura), kaya dapat kang gumana nang mabilis.
Matapos tumigas ang binder, ang lugar na aayusin ay unang buhangin ng isang medium-grained na papel de liha, pagkatapos ay basang buhangin ng pinong hindi tinatablan ng tubig na papel de liha hanggang sa makakuha ng makinis na ibabaw. Matapos tapusin ang paggamot, ang ibabaw ay hugasan ng maligamgam na tubig na may sabon, tuyo, punasan ng isang tela na binasa ng puting espiritu. Pagkatapos ng isang oras pagkatapos nito, maaari mong simulan ang pagpipinta ng katawan ng barko.
Tandaan na ang lahat ng trabaho sa pag-aayos ng pandekorasyon na layer at pagpipinta ay dapat isagawa sa tuyo, mainit-init na panahon, protektahan ang mga naayos na ibabaw mula sa kahalumigmigan. Kung hindi posible na ilagay ang bangka sa isang boathouse o sa ilalim ng isang shed, kailangan mong pangalagaan ang lokal na proteksyon ng naayos na seksyon ng balat mula sa kahalumigmigan at alikabok sa pamamagitan ng pagtakip dito ng plastic wrap. Dapat itong ipinta sa loob ng hindi hihigit sa 24 na oras pagkatapos makumpleto ang paghahanda sa ibabaw, kung hindi, kakailanganin itong paulit-ulit na punasan at degreased.
Upang maprotektahan ang ilalim ng mga barko na kadalasang nasa tubig, ang isang layer ng antifouling paint na XB-53 o XB-79 o mga imported na pintura - "anti-fullings" ay inilapat sa dalawang layer ng ordinaryong pintura.
Bago gamitin, ang pintura ay dapat na lubusan na hinalo. Sa panahon ng operasyon, ang pintura ay pana-panahong idinaragdag sa lalagyan ng suplay at halo-halong bawat oras. Ang mga maliliit na ibabaw ay pininturahan ng isang brush. Sa isang malaking lugar ng ibabaw na pininturahan, mas mahusay na magtulungan: ang isa ay naglalagay ng pintura gamit ang isang roller, at ang iba pang mga antas ng ito sa isang flat brush - isang plauta.
Hindi mo dapat subukang takpan ang ibabaw nang sabay-sabay.Ang patong ay magiging mas matibay at maaasahan kung hindi isa, ngunit dalawa o tatlong manipis na patong ang inilalapat na may intermediate na pagpapatuyo. Sa natural na pagpapatuyo, kailangan ng pahinga sa pagitan ng paglalagay ng mga patong ng hanggang 24 na oras; kapag ginamit para sa pagpapatuyo ng mga reflector lamp, 2-3 oras ay sapat.
Ibahagi ang page na ito sa social media. mga network o bookmark:
Fiberglass rowing 4.3-meter boat na "Pella" ay ginawa ng planta ng "Pella" (rehiyon ng Leningrad) sa loob ng maraming taon, simula noong 1971, at ang huli - ang ikatlong pagbabago ("Pella-fjord") ay ginawa sa isang maliit na serye hanggang kamakailan lamang. Sa maraming mga istasyon ng pag-upa, mga base ng turista at pangangaso, libu-libong mga naturang bangka ang gumagana pa rin, at ang mga marahas na hakbang ay ginagawa bawat taon upang mapalawig ang kanilang buhay. Kadalasan, halimbawa, pinoprotektahan nila ang pagod na kilya at ang ibabang bahagi ng tangkay sa pamamagitan ng paglalagay ng isang bakal na channel, at ang itaas na gilid ng gilid sa lugar ng mga oarlock, na "humihinga" kapag naggaod, ay pinalalakas ng isang piraso ng parisukat sa tatlo o apat na bolts. Sa kahilingan ng mga editor, dalawang espesyalista na nakikibahagi sa gawaing ito sa site ng kampo ng Priozersk ay nagbahagi ng kanilang karanasan sa pag-aayos ng mga bangka ng Pella.
"Ang bangka ay hindi isang kariton, hindi ito tumatalon sa ibabaw ng mga bato," ang taga-disenyo ay karaniwang ginagabayan ng panuntunang ito, na hindi nais na isaalang-alang ang katotohanan na kadalasan ang isang maliit na bangkang sagwan ay pinapatakbo malapit sa lupa na may araw-araw at paulit-ulit na paghila. papunta sa baybayin na walang gamit, minsan mabato, at kadalasang walang mga espesyal na sledge o cart. Lalo na ang malupit na mga kondisyon para sa pagpapatakbo ng mga bangka sa mga istasyon ng pag-upa at mga base ng turista, kung saan ang bangka ay walang permanenteng may-ari.
Ang isang makatwirang taga-disenyo, siyempre, ay mag-aalaga sa pagpapanatili ng kanyang mga supling. Gayunpaman, ang halaman - ang tagabuo ng isang malaking serye - ay sinusubukan, una sa lahat, upang makabuluhang pasimplehin ang disenyo, na nag-iingat upang mabawasan ang gastos ng konstruksiyon.
Ang pakikibaka para sa "paggawa" ay apektado, sa partikular, ang Pella boat, na sikat sa amin. Sunud-sunod nating isasaalang-alang ang "masakit" na mga lugar at pamamaraan nito para sa kanilang paggamot, higit sa lahat ay isinasaisip ang pangalawang modelo ng bangka (isang serye ng higit sa 25,000 piraso). Ipagpalagay din namin na ang mga naturang operasyon sa pag-aayos tulad ng pagpuno ng mga butas, malalim na hiwa at dents ay karaniwang hindi nagdudulot ng mga paghihirap (at, bukod dito, paulit-ulit na isinasaalang-alang sa mga pahina ng "KiYa").
1. Ang plastic protective profile ay hindi humawak sa bead flange na hinulma sa labas, ito ay tumalon; pagkatapos ay ang flange mismo ay nagsisimula sa pagbagsak, lalo na intensively - sa pinakamalawak na bahagi ng katawan, kung saan ang mga sockets ng oarlocks ay matatagpuan. Kapag nagpupugal sa boom, kapag naglapag ang mga tao, ang bangka, na umuugoy, ay humipo sa nakausli na mga flanges ng iba pang mga bangka, ang mga fastenings ng proteksiyon na profile ay nagiging maluwag, at sa parehong oras kung ano ang nakakabit nito. Fore and aft, walang reinforcements ang flange na ito.
Mayroong dalawang solusyon. Ang una at pinakamatagumpay ay alisin ang flange na ito (puputol gamit ang emery), at sa halip ay mag-install ng fender mula sa nakadikit na mga kahoy na slats mula sa loob. Pagkatapos ng maingat na paggiling, ang sinag na ito ay dapat na idikit sa fiberglass, na nagpapatong sa itaas na panlabas na gilid ng gilid ng fiberglass. Ang fender ay dapat magkaroon ng maaasahang pahalang na tuhod - breshtuki na kumukonekta sa parehong mga sanga sa busog. Ang parehong mga tuhod ay dapat na nasa popa, na kumukonekta sa mga gilid at transom.
Ang pangalawang paraan ay ang muling nakadikit na mga riles ay naka-install sa mga buhangin na ibabaw sa labas ng itaas na gilid ng butil at ang ibabang ibabaw ng flange at, pagkatapos ng stitching at paggiling, ay idinidikit sa fiberglass. Ang ilalim na ibabaw ng fender ay dapat na beveled upang maiwasan ang traksyon sa iba pang mga bangka o boom.
Sa parehong paraan, kinakailangang ayusin ang lahat ng illiterately built watercraft, kabilang ang mga bangka, lifeboat, yate.
2. Sa ilalim ng bow mooring eye, kinakailangang maglagay ng metal plate mula sa loob upang i-unload ang knot.
Mas mainam pa na mag-install ng karagdagang mata malapit sa waterline. Para sa mas mababang eyelet na ito ay magiging mas maginhawa upang hilahin ang bangka.Kahit na ang isang lumubog o nabaligtad na bangka, kapag hinila, ay tiyak na gumulong na ang kilya nito ay pababa at makakakuha ng trim sa popa, ang tubig ay magsisimulang maubos sa transom. Sa isang paghinto, ang tubig ay pantay na ipapamahagi sa buong bangka, na magbibigay-daan sa iyo na magpadala ng isang tao dito upang pump out ang natitirang tubig.
3. Hindi tinitiyak ng lokasyon ng buoyancy blocks ang kaligtasan ng nabigasyon, dahil kapag binaha ang bangka, hindi napapanatili ang katatagan ng emergency. Maaaring payuhan ang mga turista at may-ari ng bangka na ilagay ang kanilang kagamitan sa pantay na bilang ng mga bag na hindi tinatablan ng tubig at i-secure ang mga ito nang magkapares sa ibabaw ng mga rowing can na mas malapit sa mga gilid.
Makatuwirang tanggalin ang foam mula sa mga buoyancy compartment (karaniwang babad sa tubig) sa anumang paraan at palitan ito ng isang hanay ng mga plastik na bote na mahigpit na sarado na may mga tapon. Magagawa mong hindi lamang makontrol ang estado ng "buoyancy reserve", kundi pati na rin palitan ang mga bote kung kinakailangan. Bilang karagdagan, ang buong espasyo ay magiging available para sa pagkumpuni, pagpapatuyo at paglilinis mula sa dumi. Ngunit mas mainam na i-secure ang "buoyancy margin" nang ligtas sa mga gilid sa ilalim ng gunwale.
4. Ang kilya na may malambot na foam core ay lubhang nakalulungkot. Madalas na nangyayari na kapag ang bangka ay hinila sa pampang, ang popa (o busog) ay lumulutang pa rin, at ang isang makabuluhang bahagi ng pagkarga ay nakikita ng isang maliit na lugar, halos isang punto, na humahantong sa pinsala sa kilya at pagkasuot nito.
Ang mga tunay na turista ay nagdadala hindi lamang ng scotch tape, kundi pati na rin ng mga garapon ng pitch at tinatakpan ang mga butas ng mga basahan na puno ng dagta.
Sa mga bangka na kabilang sa mga camp site, inirerekumenda namin na putulin ang foam plastic kasama ang pahalang na sinturon ng pagod - pagod na - fiberglass, linisin ang nagresultang uka gamit ang papel de liha, ipasok at idikit gamit ang fiberglass ang isang steel square section na may kapal sa dingding na 2 -3 mm (ang mga ganitong profile ay malawak na ginagamit ngayon sa mga magaan na istruktura ng gusali). Ang mga butas ay ginawa nang maaga sa mga pahalang na istante: sa ibaba - 25-30 mm, sa itaas - 5-6 mm. Sa pamamagitan ng mga ito, ang profile ay naka-bolted sa inner lining strip, at pagkatapos ay puno ng bitumen, PSB foam o anumang iba pang materyal na pumipigil sa kaagnasan. Ang mga butas sa ibabang istante ay dapat na naka-plug na may mga plug, pagkatapos nito maaari kang maglagay ng panlabas na lining - isang bakal na strip.
Sa mga bangka ng mga pribadong may-ari, makatuwiran na palitan ang foam plastic ng isang kahoy na sinag na babad sa isang antiseptiko, at muling idikit ito sa fiberglass.
Magtrabaho sa dalawang pang-ilalim na stiffeners - corrugations - ay pinasimple, dahil walang foam. Punan ang recess ng fiberglass sa resin. Mula sa loob, kasama ang mga naninigas na tadyang (pati na rin sa kahabaan ng kilya), maglatag ng mga tabla na gawa sa kahoy o metal, na ikinakabit ang mga ito sa panlabas na lining. Habang napuputol ang mga ito, ang mga panlabas na lining na gawa sa kahoy ay madaling palitan nang hindi gumagawa ng "pangunahing" pagkukumpuni.
Ang isa pang bagay na karaniwang nangangailangan ng pagkukumpuni ay ang mga pampalakas sa ilalim ng mga dulo ng mga kahoy na lata na nakapatong sa hinubog na pasamano ng board. Sa labas, sa ilalim ng pahalang na istante, kinakailangan na maglagay ng isang tatsulok na sinag na nakadikit mula sa mga riles at i-paste ito sa fiberglass. Maaari mong limitahan ang iyong sarili sa pagpuno sa sulok ng fiberglass putty.
5. Sa Pelle-Fiord (ito ang pangatlong modelo, pinagkadalubhasaan noong 1985), walang mga ilalim na stiffening ribs - corrugations, ngunit naka-install ang bow at stern blank bulkheads. Ang ganitong lokal na pagpapalakas ng katigasan ay hindi gumaganap ng isang positibong papel sa lahat. Kapag, kapag hinihila ang bangka sa pampang, ang isang balakid sa anyo ng isang bato (mga troso, snags) ay lilitaw sa ilalim ng nakausli na ilalim, mayroong isang tunay na panganib na ito ay itulak sa ilalim, una sa harap ng bulkhead mismo, at pagkatapos nasa likod agad nito. Upang permanenteng mapupuksa ang panganib na ito, ipinapayo namin sa iyo na putulin ang ibabang bahagi ng parehong mga bulkhead sa paraang hindi nila mahawakan ang panlabas na shell ng ilalim, ngunit magpahinga nang walang matibay na pangkabit lamang sa longitudinal na matibay. mga braces sa ibaba.Bilang ganitong mga koneksyon, maglagay ng kilson sa kahabaan ng DP (maaaring gamitin ang isang metal square section) at isa sa bawat gilid - isang stringer sa tapat ng false rail na naka-install sa labas (wooden slats na may overlay).
Palakasin ang kilya, ilagay ang mga fender at palitan ang mga bloke ng buoyancy gaya ng inirerekomenda para sa Pella.
Ang pag-aayos ay isinagawa gamit ang polyurethane adhesive at fiberglass T11-GVS-9 ng isang dalubhasang pangkat na pinamumunuan ni V. Alekseev.
Ang fiberglass, ang materyal na kung saan sila ginawa, ay madaling kapitan ng mga chips, bitak, dents. Ang pinakamatinding pinsala ay isang butas.
Kadalasan ang mga bitak at mga chips ay nakukuha sa panahon ng dashing mooring sa baybayin, kapag ang katawan ng barko ay nakakatugon sa mga bato o iba pang mga hadlang.
Ang lahat ng nagresultang pinsala sa plastic boat ay posible na ayusin gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang mga espesyal na tool para sa pagkumpuni ay hindi kinakailangan, mahalaga lamang na piliin ang mga tamang consumable.
Karaniwan, ang mga malubhang bitak sa katawan ng barko ay nangyayari pagkatapos ng isang malaking banggaan ng bangka. Simple, maliit na bitak, ito ay malamang na pinsala sa pandekorasyon na layer.
Ang pinsala sa pandekorasyon na layer, menor de edad na mga gasgas at mga bitak ay sapat na upang masilya. 
Ito ay magiging mas husay na ginawa gamit ang mga espesyal na putty, na kinabibilangan ng fiberglass. Ang isang natatanging tampok ng naturang mga putty ay nadagdagan ang pagkalastiko, na nagpapahintulot sa kanila na mailapat nang maayos. Narito ang ilang mga halimbawa ng gayong mga putty:
Ang anumang uri ng masilya ay inilalapat sa isang mahusay na inihanda na ibabaw, na dapat na maingat na buhangin at degreased.
Mag-apply ng isang manipis na layer ng masilya, nang maraming beses kung kinakailangan upang makamit ang nais na resulta. Ang bawat layer ay dapat matuyo, buhangin ito, at pagkatapos lamang ang susunod na layer ay inilapat.
Matapos ang masilya ay natatakpan ng isang panimulang aklat at pininturahan. 
Maaari ka ring gumamit ng one-component nitro putty type NTs -008. Ito ay dinisenyo para sa kahoy at metal, pati na rin para sa pag-leveling ng mga dents sa enamel, para sa maliliit na bitak sa panlabas na layer na ito ay lubos na angkop.
Maraming mga materyales ang magagamit na ngayon na hindi gaanong kilala. Halimbawa, ang gelcoat ay isang likidong substance na inilalagay sa ibabaw ng fiberglass na may resin, ang pinakamanipis na layer mula sa isang spray bottle. Pagkatapos ng pagpapatayo, ang gayong layer ng gelcoat ay magbibigay ng makintab na ningning at lumikha ng karagdagang proteksyon para sa plastic mula sa mekanikal na stress at agresibong kapaligiran ng tubig.
Ang mga maliliit na bitak ay tinatakan din ng gelcoat. Ang oras ng pagpapatayo nito ay 20 minuto, kaya dapat itong matunaw sa maliliit na bahagi. Sa sandaling ang gelcoat ay nagbago ng lagkit at lumitaw ang mga clots sa loob nito, hindi na posible na magtrabaho kasama ito.
Kung gagawin mo ang DIY plastic boat repairs, makakatagpo ka ng iba't ibang fiberglass sa merkado. 
Available ang fiberglass sa iba't ibang kapal; ang mga istrukturang tela, tulad ng fiberglass satin, fiberglass mesh, ay angkop para sa pag-aayos. May mga glass mat din. Ang glass mat ay isang non-woven material na gawa sa tinadtad na glass fiber.
Maipapayo na gumamit ng glass mat para sa pagpapanumbalik ng malalaking butas o para sa pagpapalakas ng katawan ng bangka.
Upang magtagpi ng mga butas o i-upgrade ang katawan ng barko, kakailanganin mong kumuha ng mga glass mat. Ang plain fiberglass ay ginagamit para sa mas maliliit na pag-aayos at para sa reinforcement.
Ang isang kinakailangan ay ang kalinisan ng tela, kung ang kahalumigmigan, alikabok o dumi ay nakapasok, pagkatapos ay magkakaroon ng mga bula sa bangka.
Upang maiwasang malaglag nang maaga ang fiberglass, ginagamot ito ng paraffin, na dapat itapon. May mga tela na walang paraffin, mas mainam na gamitin ang mga ito.
Upang alisin ang paraffin, ang fiberglass ay pinainit gamit ang isang hair dryer.
Kung kailangan mong linisin ang isang malaking halaga ng paraffin mula sa tela, halimbawa, upang palakasin ang buong katawan, pagkatapos ay mas mahusay na pakuluan ito. Maaari mo itong pakuluan tulad nito: ibuhos ang tubig sa isang balde, magdagdag ng soda ash, ilagay ang fiberglass at ibaba ang boiler. Maaari rin itong gawin sa kusina. Pakuluan ang tela sa loob ng 20-25 minuto, hayaang lumamig.Ang paraffin ay lulutang sa itaas at titigas. Hilahin ang tela at tuyo.
Para sa fiberglass, parehong polyester at epoxy resins ang ginagamit.
Upang ayusin ang isang plastik na bangka, kumuha sila ng isang epoxy, dahil mas mahusay itong "dumikit" sa lumang katawan ng barko, mas mataas ang pagdirikit nito. Mayroon itong hardening time na 2-3 oras, na nagpapahintulot sa iyo na gawin ang lahat ng pag-aayos. 
Sa paggawa ng mga plastik na bangka, ginagamit ang polyester resin, napakabilis na tumigas sa halos 15 minuto, nagiging parang salamin.
Upang ang dagta ay maging sapat na malapot, dapat itong gumana sa temperatura na hindi bababa sa 20 degrees.
Kung ang dagta ay makapal, maaari itong bahagyang magpainit.
Dilute ang epoxy resin sa isang ratio na 10:1, kung saan 1 bahagi ng hardener.
Kapag mas malubhang pinsala ang natanggap: malalim na mga gasgas, tulis-tulis na mga bitak, butas, plastik na bangka ay kinukumpuni gamit ang fiberglass, resin, hardener at plasticizer (dibutyl phthalate). 
Ang mabuhok na mga gilid ng bitak ay hindi kailangang putulin, ang mga nakausli na mga hibla ay mag-aambag sa isang mas mahusay na bono sa pagitan ng dagta at ng katawan.
Bago ayusin, ang katawan ng bangka ay dapat na tuyo. Bagama't sinasabi nila na ang plastik ay hindi sumisipsip ng tubig, hindi ito totoo.
Dahil ang pangunahing kondisyon para sa mataas na kalidad na pag-aayos kapag nagtatrabaho sa dagta ay ang kumpletong kawalan ng alikabok at mga labi, ang pag-aayos ay pinakamahusay na ginawa sa loob ng bahay.
Para sa mahusay na hardening ng dagta, ang temperatura ng rehimen ay mahalaga, ang pinakamainam na temperatura para sa naturang trabaho ay 18-20 degrees. Kung walang hangin at ulan, maaari mo itong ayusin sa labas. Ang lahat ng trabaho ay dapat gawin gamit ang mga guwantes.
Upang maiwasan ang mga smudges, ang ibabaw kung saan mo ipapadikit ang fiberglass ay dapat na pahalang.
Ang proseso ng gluing fiberglass ay ang mga sumusunod:
- Buhangin ang katawan ng barko pababa sa isang hindi nasira na layer ng fiberglass, ang nalinis na mga gilid ay hindi kailangang i-leveled, ang mga shaggy na piraso ay magbibigay ng mas masusing pagkakahawak.
- Magdagdag ng hardener sa epoxy.
- Ikalat ang timpla sa ibabaw na ididikit, pahiran ng brush, huwag itira ang dagta.
- Ilapat ang tuyong fiberglass at pakinisin ito upang walang mga bula o tupi.
- Alisin ang labis na dagta gamit ang isang spatula sa ibabaw ng tela, ito ay napakahalaga upang maiwasan ang mga smudges.
- Pagkatapos ng 3 oras, ikalat ang isa pang layer upang ang ibabaw ay ganap na makinis.
- Buhangin pagkatapos ng kumpletong pagpapatayo.
Takpan ng masilya para sa plastik mula sa itaas na may obligadong degreasing ng lahat ng mga ibabaw para sa mas mahusay na pagdirikit.
Kung, gayunpaman, ang mga bula ng hangin ay nabuo sa proseso ng pagtatrabaho sa fiberglass, pagkatapos ay dapat silang i-cut at idikit muli.
Kung ang bitak sa katawan ay malalim, kung gayon ang fiberglass na pinapagbinhi ng dagta ay dapat na punan dito nang mahigpit hangga't maaari.
Kung ito ay isang butas, pagkatapos ay kinakailangan upang kola ang fiberglass sa loob ng katawan ng bangka, at i-install ang matrix sa labas.
Ang ibig sabihin ng matrix ay isang pirasong gawa sa foam, na uulitin ang katawan ng bangka mula sa labas. Dahil kailangan mong gumawa ng fiberglass layer na katumbas ng hull ng bangka, kailangan mong kumuha ng makapal na fiberglass.
Ang proseso ng pagpuno ng butas ay kapareho ng paglalagay ng mga patong ng tela sa maliliit na bitak, magkakaroon lamang ng higit pang mga layer at ang bawat layer ay nangangailangan ng sanding.
Ang pagkakasunud-sunod ng pag-aayos ay makikita sa video:
