Pag-aayos ng trunk rack ng iyong sarili

Sa kalawakan ng forum, may iba't ibang paraan upang madugo ang presyon mula sa rack bago i-disassembly, ngunit walang isang detalyadong isa. Isulat kung sino at paano ito, nang detalyado, upang magsalita ng "mapagkumpitensya", upang sa ibang pagkakataon ay hindi ito kahihiyan para sa pagkumpuni na ginawa, o mas masahol pa - isang napinsalang mata.

Isang manipis na drill at isang drill sa mababang bilis. Totoo, binuwag ko ang isang patay na gas rack. Sa madaling salita, ang GPU mula sa upuan ng opisina ay na-disassemble sa parehong paraan.
Mag-drill upang ang hinaharap na butas ay matatagpuan sa itaas ng antas ng langis

Kung natatakot ka para sa iyong mga mata, maglagay ng proteksiyon na screen na gupit sa karton sa drill. Gayunpaman, nag-drill ako nang wala ang lahat at walang anuman kundi zilch.

Bakit maging matalino? Binutas - tinusok ng karayom. Hindi butas - drilled pa rin. Mag-drill ng 1-1.5 mm. Nag-drill ako noon gamit ang 0.25 drill, pero mahirap hindi masira

. Nag-drill ito kung saan ito pumutol.
At kaya, nakita ng aking lolo ang gayong rack sa balkonahe, na may isang file sa isang bilog. Pagkatapos ay sinabi niya kung paano siya binaril ng isang tao ng baril at nagpakita ng isang pasa . Well at least sinabi niya ang ginawa niya, kung hindi ay naniwala ako.

Nasaan ang sealing ring sa stem plug? Tanong ko dahil kailangan mapanatili ang maximum na haba ng pipe. Saan mag-drill?
Narito ang dalawang larawan:

quote: Originally posted by Fake:

Mag-drill upang ang hinaharap na butas ay matatagpuan sa itaas ng antas ng langis

Sa pamamagitan ng paraan, gaano karami ang langis na ito, ano ang ihahanda?

quote: Originally posted by Deni-kin:

Sa pamamagitan ng paraan, gaano karami ang langis na ito, ano ang ihahanda?

To be honest, wala akong maalala. Nag-drill ako ng rack na tumagas na, may kaunting mantika sa loob, maximum cube. Hinayaan mo siyang humiga sa isang pahalang na posisyon, upang ang langis mula sa tuktok na dingding ng salamin hanggang sa maximum. Habang ang hangin ay dumudugo, ang langis ay hindi na dadaloy, ito ay umaagos lamang.
Takpan ang tubo ng basahan kung natatakot kang marumihan, ngunit sa palagay ko ay hindi ito magagamit.
Hindi ko sasabihin sa iyo kung saan mag-drill - nag-drill ako sa gitna, iniisip ko lang kung ano ang nasa loob

quote: Originally posted by Fake:

Hinayaan mo siyang humiga sa isang pahalang na posisyon, upang ang langis mula sa tuktok na dingding ng salamin hanggang sa maximum.

Hindi ko maintindihan kung bakit pahalang at hindi patayo? Hanggang sa dulo kung saan ka mag-drill, ang langis ay maubos, pagkatapos ay i-clamp ito patayo sa isang vise, at panatilihing pahalang ang drill kapag nag-drill. O kahit papaano ay may kaugnayan ito sa tampok na disenyo ng rack? Ano ang nasa loob sa pangkalahatan? Sa pagkakaintindi ko, ang disenyo nito ay katulad ng gas. tagsibol para sa PPP, o hindi?

Oo, i-drill ang kanyang J. pu at lahat ng negosyo

. Ang langis ay hindi hihigit sa isang pares ng mga cube. Huwag kang matakot dito, habang ikaw ay nag-drill, ang lahat ay dadaloy pababa . Siguradong hindi magkakaroon nito ang butas.

quote: Orihinal na nai-post ni Strelok-mod79:

Oo, i-drill ang kanyang J. pu at lahat ng negosyo

Gawa ba ang Zh. pa sa parehong manipis na sheet, o mayroong "manggas" na hinangin? Kung mayroong isang bushing, pagkatapos ay may 1mm drill, mag-drill para sa. Xia

.

Sa paghusga sa larawan - ang rack ay iginuhit, mula sa isang bilog na sentimos, tulad ng isang 12 g na lata. Kaya medyo mas makapal kaysa sa mga dingding, ngunit hindi gaanong.

Nag-drill. ito ay naging "ang diyablo ay hindi napakahirap. ”

.Talagang mapurol ang drill, hindi ako nagpatalas, nag-drill ako ng mga 3 minuto, at kahanay nanood ako ng pelikula sa TV , kapag ito ay "puffed" wala akong kahit na oras upang matakot - ako ay ginulo. Sa pamamagitan ng paraan, ang "zilch" ay parang kung kurutin mo ang kabit ng pump ng kotse gamit ang iyong daliri, i-swing at bitawan ang kabit, iyon ay, ang tunog ay medyo tahimik at walang nawiwisik ng langis.
Kung sinuman ang interesado, pagkatapos ng kumpletong pag-disassembly ay mag-post ako ng larawan ng mga giblet, kung hindi, I'll bang Temko.

ang pinaliit na poste na ito (madali itong naipit) ay naukit ng isang marumi ngunit ligtas na pamamaraan - ang tangkay sa lugar sa numero "1" ay giniling sa papel na liha, pagkatapos ay ipinatong ito sa sahig gamit ang tangkay at pinindot. natural pitted down the machined rod along with oil =) well, ginawa lahat sa garahe sa mga lumang basahan. Binuwag ko ang sumunod sa PAMAMAGITAN ng PAGSAW dito gamit ang hacksaw sa lugar na may numerong "2". i-file ang kasalukuyang sa isang punto (at hindi sa isang bilog.) o mas madali ito ay mag-drill gamit ang isang manipis na 1mm drill.how it hissed - hindi kami natatakot at hindi itinapon (kung sa bisyo, maaari mong takpan ng basahan at tumabi. kung mag-drill ka sa sahig, maaari mong ilagay ang stand sa isang mas makapal na tubo, iwanan lamang ang dulo kung saan ka mag-drill), kung hindi, ito ay babalik at magwiwisik ng langis =)

Tiyaking gumamit ng proteksiyon na salaming de kolor.

quote: Originally posted by Deni-kin:

Oo nga pala, ang "zilch" ay parang kung kurutin mo ang fitting ng pump ng kotse gamit ang iyong daliri, i-swing at bitawan ang fitting,

Ngunit paano ito sumisirit kung mag-drill ka ng 0.25 drill

.

quote: Orihinal na nai-post ng REACT:

narito ang pinaliit na rack na ito (madali itong pinindot)

Hindi, ang sa akin ay napisil lamang kung ang isang dulo ay nakapatong sa sahig, at ang isa ay idiniin sa halos buong katawan, at ang aking katawan ay hindi maliit, higit sa isang daan.

. quote: Orihinal na nai-post ng REACT:

ang tangkay sa lugar na may bilang na "1" ay giniling sa liha,

Ang pamamaraang ito ay hindi kailanman nangyari sa akin. ngunit kung dumating man siya, hindi niya gagawin ito - sayang

.
quote: Orihinal na nai-post ni Strelok-mod79:

Ngunit paano ito sumisirit kung mag-drill ka gamit ang 0.25 drill.

Nag-drill ako ng 1.5mm drill bit, sumirit agad ito, nang walang unti-unting pag-ukit.

quote: Orihinal na nai-post ni Strelok-mod79:

Ang langis ay hindi hihigit sa isang pares ng mga cube.

Hindi bale, "isang pares ng mga cubes", lahat ay 7-8, kung hindi mo ito i-disassemble nang tama, ang lahat ng ito ay lilipad sa pisika, at kahit na sa ilalim ng presyon.

quote: Originally posted by Deni-kin:

Hindi bale, "isang pares ng mga cubes", lahat ay 7-8, kung hindi mo ito i-disassemble nang tama, ang lahat ng ito ay lilipad sa pisika, at kahit na sa ilalim ng presyon.

Binuwag ko ang bagong finvalovskih, at ang lumang Sobyet - walang gaanong langis doon.

Sa isang pagkakataon, ito ay na-drill sa isang stud kasama ang axis nito. Isang maliit na puff at isang patak ng langis. Lahat!

Ang mga larawan sa itaas ng mga giblet:

Ngunit sa tingin ko mula sa iba't ibang uri at mga tagagawa, at ang mga giblet ay bahagyang naiiba.

binuwag, paggawa ng isang hiwa tulad ng REACT mula sa una sa kisame ng pagawaan ay nagbigay ng isang malakas na fountain ng langis sa isang estado ng aerosol, kaya nilagari ang pangalawang rack, balutin ang lugar ng hiwa ng isang basahan (parehong mga rack ay pinaliit)

DENI-KIN At ano ang kapal ng pader?

Panloob na D 16.1 (2) mm., Wall 1.6 (7) mm., Ngunit mula sa labas ay pininturahan ito, kaya maaari mong ligtas na maalis ang ilang dosena.

Hindi ito magiging sapat

Naisip na ito ay magiging mas makapal.

Well, depende kung para saan.

, halimbawa: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.html
Ang pangunahing bagay ay ang tubo ay walang tahi, na gawa sa medyo malapot ngunit magandang metal, at gayundin - ito ay pinakintab sa loob tulad ng pusa. , at nababagay sa marami sa aming mga layunin. Vitaliy, hindi mo dapat pagdudahan ang lakas nito nang lagari mo ang iyong asno gamit ang isang hacksaw, akala mo kalbo ang canvas, ngunit halos bago ang canvas, at kapag kinuha mo ito, pakiramdam mo ay bagay ito. , may laman. ang pagiging maaasahan ay direktang nararamdaman.

quote: Originally posted by Deni-kin:
Well, depende kung para saan. , halimbawa: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.html
Ang pangunahing bagay ay ang tubo ay walang tahi, na gawa sa medyo malapot ngunit magandang metal, at gayundin - ito ay pinakintab sa loob tulad ng pusa. , at nababagay sa marami sa aming mga layunin. Vitaliy, hindi mo dapat pagdudahan ang lakas nito nang lagari mo ang iyong asno gamit ang isang hacksaw, akala mo kalbo ang canvas, ngunit halos bago ang canvas, at kapag kinuha mo ito, pakiramdam mo ay bagay ito. , may laman. ang pagiging maaasahan ay direktang nararamdaman.

Ang malapot ay nangangahulugang malambot, ang tainga ay mag-uunat. Sinabi lang ni Konstantin tungkol dito, na ang metal ay umaabot.

quote: Orihinal na nai-post ni Avizenna:

Sinabi lang ni Konstantin tungkol dito, na ang metal ay umaabot.

Well, kung gaano karaming mga puntos ay doon (kung tungkol sa link). Kung ito ay hindi pula, pagkatapos ay IMHO kahit sino ay mag-abot, ang tanong ay sa kung ano ang puwersa application at sa pamamagitan ng kung magkano, bago breaking.

quote: Orihinal na nai-post ni Avizenna:
Hindi ito magiging sapat Naisip na ito ay magiging mas makapal.
maaari mong itanong kung bakit hindi sapat?

quote: Orihinal na nai-post ni Avizenna:

Hindi ito magiging sapat. Akala ko ay mas makapal.

Hindi kailangang maging sakim

. Ang Finval ay may 1.4 mm na pader, at walang napupunit o humihila kahit saan.

sa isang pagkakataon, lagari lang gamit ang hacksaw. puff at lahat ay lumabas. ang materyal ay malambot, malapot.

Oo nga pala, dalawang araw ko nang tinitingnan ang piston sa baras at hindi ko maintindihan kung paano ito gumagana.

.Kung ang presyon ay pumped up sa harap ng piston, pagkatapos ay lohikal, kapag pinindot mo ang baras, ang puwersa ay dapat tumaas, ngunit ito ay pare-pareho sa buong paggalaw ng baras. nangangahulugan ito na ito ay dumadaloy sa likod ng piston, na kung saan, sa pamamagitan ng paraan, ay nagpapatunay sa "pag-ipit" ng langis sa loob kapag pinindot ang baras, kung gayon paano ito dumadaloy pabalik pagkatapos na mailabas ang baras. wala akong maintindihan.
Sorry sa semi-off.

Mayroong mga grooves sa piston at dalawang butas din sa bawat panig ng washer, kaya nagbibigay sila ng isang maayos na daloy, nakalimutan ko na, ngunit sa paanuman, sa taglamig, sa paanuman, ang hangin sa pagitan ng mga washer ay pumasok sa takip ng puno ng kahoy sa mga ngipin. .

mayroong maliit na butas sa piston para sa throttling o walang butas, ngunit pagkatapos ay ang stop wall na may longitudinal groove.

2 Jonk at Vado123
Ang lahat ng ito ay malinaw at nakikita, ako mismo ang nagtanggal ng piston at nakahiga ito sa harap ng bahay. Oo, may mga throttle hole doon, at ang presyon ay tila dumadaloy sa likod (sa) piston, ngunit paano bumalik ang baras na may piston? Pagkatapos ng lahat, pagkatapos ng compression at daloy ng presyon sa ibabaw ng piston, dapat itong pindutin ang piston na may parehong puwersa mula sa likod na bahagi, mula sa gilid ng baras, at dapat itong manatili sa lugar. at bumalik siya.

wala talagang pressure sa piston. ito ay kinakailangan doon lamang para sa throttling at pagsentro ng baras na may kaugnayan sa stop cylinder.
ang mga paghinto, tulad ng GP, ay gumagana dahil sa ang katunayan na ang naka-compress na gas ay may posibilidad na itulak ang baras sa labas ng silindro. Kung gusto mo, maaari mong sabihin ang pagpindot ng gas sa baras, at hindi sa piston.

quote: Orihinal na nai-post ni Vado123:

masasabi mong ang gas presses sa baras, at hindi sa piston

Wow, nasa lugar na ang lahat.

.

Para kay Deni-kin
Gusto kong magpasalamat sa iyo para sa paksa.
Ito ay hindi nakakatakot na mag-drill, ang isang drill na may diameter na 1-2 mm ay kanais-nais. At sasabihin kong sumirit ito nang hindi mahina, sa isang segundo ay mas huminga ito gamit ang isang 1.5 mm drill. Mayroong 1.5-2 ml ng langis doon.

mas madaling i-cut gamit ang isang hacksaw para sa metal - isang tahimik na zilch lamang.

Sa isang pagkakataon ay natatakot akong mag-drill kahit na may manipis na drill

Ang pag-alis ng isang file na halos kalahating milimetro ng kapal, binaril ko ang natitirang dingding gamit ang isang "brush" mula sa IZH-38

Nagtataka ako kung anong uri ng presyon ang karaniwang ibinobomba sa mga rack na ito sa pabrika? Mayroon bang may ganitong impormasyon?

sa pabrika, marahil ay isang blangko na pinindot na may selyo, na umaangkop sa tangkay at, pagpindot sa silindro, humihip ng isang tiyak na karaniwang presyon sa puwang ng stem seal. Susunod si Poof. Lahat sila ay disposable. hindi naserbisyuhan IMHO.

Ang paksa ay sinipsip ng higit sa isang beses, gumawa ng isang guwang na manggas sa kahabaan ng diameter ng baras na may panloob na sinulid para sa baras, i-screw ito sa baras at itulak ito papasok. Ang gas sa pamamagitan ng thread ay lalabas nang walang anumang labis, ang langis ay mananatili sa loob.

Narito ang isinulat nila sa pasaporte para sa Fenox gas stop:

Oo, na may hacksaw para sa metal, (sa tabi ng lugar ng hiwa pagkatapos sa isang lathe), sumirit ito ng kaunti at iyon na. ubos na lahat ng gas.

Oo, ang pinakamasamang bagay dito ay hindi langis, ngunit shavings (mula sa pagbabarena at paglalagari), na maaaring lumipad sa mga mata sa pamamagitan ng presyon na tumakas mula sa rack. Ang tao sa video, sa pangkalahatan ay napabayaan ang TB!

Tulad ng para sa mga chips, mayroong isang kaso kung saan ang isang maliit na chip ay nanatili sa balbula ng cornet at may isang blangkong shot na lumipad sa kamay ng aking kapatid na nagpasya na suriin ang kapangyarihan))

Malinaw na ang pangunahing aktibong sangkap ng aparatong ito ay gas. Ipinapalagay ng bersyon ng gas na napakahirap para sa gas na lumipat sa isang maliit na butas na umiiral sa pagitan ng dalawang silid, lalo na nang mabilis. Samakatuwid, sa panahon ng mabagal na paggalaw, ang baras ay hindi maaaring mabilis na bumalik o tumaas, sa gayon ang kotse ay gumagalaw nang maayos. Ang gas sa gayong disenyo ay ibobomba sa ilalim ng napakataas na presyon, na nagsisiguro ng mabagal na operasyon ng baras.

Ang mga panginginig ng boses ng katawan ng kotse ay iiral pa rin, ngunit dahil sa mga device tulad ng mga gas shock absorbers, hindi sila makikita. Kapag ginamit ang gas, mananatiling matibay ang kotse dahil ang gas ay nasa ilalim ng napakataas na presyon. Sa pagpipiliang ito, ang mahigpit na pagkakahawak ng mga gulong na may kalsada ay magiging maximum, ngunit kung ang pinakamaliit na bumps at hukay ay lilitaw, ang kotse ay magiging napakahirap, na maaaring lumikha ng kakulangan sa ginhawa para sa driver at sa kanyang mga pasahero.

Para sa kadahilanang ito, ang mga gas shock absorbers ay hindi madalas na naka-install sa mga kotse, ang pagpipiliang ito ay ginawa ng may-ari ng sasakyan, na isinasaalang-alang kung aling mga kalsada ang dapat na hinihimok.Kung ito ay mga patag na ibabaw, kung gayon ang mga gas shock absorbers ay ang perpektong solusyon, at kung may mga hukay, elevation, humps, atbp. sa kalsada, pagkatapos ay mas mahusay na huwag mag-install ng mga gas shock absorbers.

Bago i-install, ang lahat ng gas shock absorbers ay dapat na pumped. Ito ay magpapataas ng kanilang buhay ng serbisyo at kalidad ng pagsakay ng halos 40%. Ang isa sa mga malaking disadvantage na mayroon ang isang gas shock absorber ay ang pagkumpuni. Ang pag-aayos ng naturang aparato kapag pagod ay imposible, ang may-ari ng kotse ay maaari lamang makipag-ugnay sa isang istasyon ng serbisyo upang palitan ang bahagi. Magagawa mo ito sa bahay, kung mayroon kang sapat na kaalaman at kasanayan.

Kaya naman kailangan lang dumugo ang gas shock bago makumpleto ang pag-install. Pagkatapos ng lahat, walang driver na gustong pumunta nang maaga upang ayusin ang isang sasakyan. Kahit na ang pagpapalit ng mga bahagi ay hindi nangangailangan ng maraming oras, ngunit ito ay isang hindi kanais-nais na proseso.

Ang pumping, na sulit na gawin, ay hindi nangangailangan ng maraming gastos at oras. Ngunit may mga mahigpit na alituntunin dito, ang pagsunod sa kung saan ay talagang pahabain ang kapaki-pakinabang na buhay ng mga yunit.

May isang opinyon na ang isang gas shock absorber ay itinuturing na kinakailangan lamang para sa mga sports car o sports car. Ang ganitong ideya ay maaaring mangyari sa sinumang tao na magtataka tungkol sa pagpapatakbo at pag-andar ng mga shock absorbers. Dahil pinapayagan ka nitong panatilihing matatag ang kotse sa kalsada, kahit na sa napakataas na bilis, awtomatikong iminumungkahi ng konklusyon na ito ang sarili nito.

Ngunit gayunpaman, ang ganitong uri ng aparato ay maaari ding mai-install para sa isang ordinaryong lungsod o kotse ng pamilya. Narito ang tanong ay ang pagnanais lamang ng may-ari ng kotse. Kung handa ka nang magtiis ng mga bumps, pit at bends sa ibabaw ng kalsada sa iyong sarili, kung gayon ang isang gas shock absorber ay babagay sa iyo nang napakahusay, at kung ang gayong pakiramdam ay hindi para sa iyo, pagkatapos ay mas mahusay na mag-opt para sa langis o gas- mga kagamitan sa langis.

Ang aparato ay may isang malaking plus na may kaugnayan sa isang sports car dahil din ang bilis ng kanilang reaksyon ay napakataas. Sa sandaling makapasok ang kotse sa isang maliit na butas, ang mga shock absorbers ay agad na tumutugon dito at humawak sa kotse, hindi pinapayagan ang mga bukal na nabasa na sa pag-ugoy pa. Kaya, ang suspensyon ay gaganapin din.

Ang unang hakbang ay ang pumili ng modelo ng gas shock absorber na nababagay sa kotse. Mayroong hindi lamang shock absorbers para sa chassis, kundi pati na rin gas shock absorbers para sa hood at trunk. Isa sa mga sikat na brand ng mga device ay excel g, kayaba. Maaaring ihinto ang pagpili sa parehong mga opsyon sa single-pipe at two-pipe na opsyon. Depende ito sa uri ng kotse at sa kagustuhan ng may-ari. Humingi ng totoong feedback mula sa mga makaranasang driver, sasabihin nila sa iyo kung aling tatak ang ginagamit sa kanilang mga mekanismo at kung aling opsyon ang gumagana sa kanilang mga sasakyan.

Kung ang pagpili ay ginawa at ang pagbili ay ginawa, pagkatapos ay maaari kang magpatuloy sa pag-install. Ang pinakamadali ngunit pinakamahal na paraan ay ang makipag-ugnayan sa isang istasyon ng serbisyo. Ang mga espesyalista sa ganoong kaso ay nagtatrabaho doon at sa loob ng ilang minuto maaari nilang ilagay ang napiling gas shock absorber sa lugar at pump ito. Ngunit paano kung gusto mong gawin ang gawaing ito sa iyong sarili.

Pagkatapos ay gagawin namin ang sumusunod:

1. Kinukuha namin ang aparato at i-install ito upang ang baras ay nasa ibaba (ang posisyon na ito ng mekanismo ay "baligtad" mula sa totoong hinaharap na estado sa kotse).
2. Makinis, nang walang matalas na luha, kinakailangan upang i-compress ang aming shock absorber sa paghinto at hawakan ito sa estado na ito para sa mga tatlong minuto.
3. Dagdag pa, nang hindi binubuksan o binubuksan ang mekanismo, pinihit namin ito mula sa ibaba hanggang sa posisyon na nasa kotse na, ibig sabihin, ang stem up. Mahalagang hawakan ito ng 5-6 segundo.
4. Nang walang biglaang paggalaw, sulit na ibababa ang tangkay upang maituwid nito ang sarili sa buong antas.
5. Susunod, ibalik ang aming shock absorber at ulitin ang mga hakbang na inilarawan sa itaas. Maaari silang maisagawa ng hanggang 8 beses, ang pangunahing bagay ay ang bilang na ito ay hindi bababa sa limang straightenings.
6. Ang layunin ng naturang mga aksyon ay ang kumpletong libre at maayos na paggalaw ng device. Sa ganitong paraan, ginagawa namin nang tama ang mekanismong ito.

Pagkatapos ng pumping, inirerekumenda kong i-install ito kaagad sa kotse. Kung hindi ito posible, ang mekanismo ay maiimbak lamang nang patayo.

Nais kong payuhan ang bawat mahilig sa kotse na pumili ng mga ganitong mekanismo na angkop sa kanilang mga sasakyan, istilo ng pagmamaneho at lupain. Huwag isipin na ang pinakamahal na elemento ay angkop para sa anumang mga makina. Ito ay maling pag-iisip, mahalagang magtakda ng mga layunin na ipapatupad mo sa iyong sasakyan. Good luck sa pagmamaneho at pagpapabuti ng iyong sasakyan!

Sa video, ipinakita ng isang motorista kung paano ka makakapagbomba ng bagong shock absorber ng kotse sa iyong sarili sa bahay. Panoorin ang post na ito at madali mong ulitin ang bawat hakbang ng pumping.

Ang mga shock absorber ay isang uri ng gastusin na bagay sa iyong sasakyan. Bukod dito, ang halaga ng pagpapanatili ng suspensyon sa kondisyon ng pagtatrabaho ay inversely proportional sa kalidad ng mga kalsada. Ang mga may-ari ng kotse ay patuloy na naghahanap ng mga paraan upang makatipid sa pag-aayos at pagpapanatili ng kanilang sasakyan. Pag-uusapan natin ang tungkol sa pag-aayos ng sarili at pagpapanumbalik ng mga katangian ng mga shock absorber struts.

Ang mga karaniwang malfunction ng node na ito ay kilala sa lahat:

• Depressurization ng stem seal. Nagiging sanhi ng pagtagas ng langis mula sa rack. Maaaring tumagas anumang oras. Ang mga katangian ay nagbabago hanggang sa kumpletong pagkawala ng pagganap.
• Masyadong malayang paggalaw ng tangkay sa tubo. Sa katunayan, ang shock absorber strut ay nagiging gabay para sa suspension spring. Ang kasalanan ay nauugnay sa mga panloob na balbula.
• Backlash sa compression o rebound. Nauugnay sa pag-unlad sa baras o silindro. Ang mga kahihinatnan ay katulad ng mga sirang balbula. Ang shock absorber ay hindi natutupad ang pag-andar nito sa kotse, ito ay kumatok, nagkakalansing at gumagawa ng iba pang hindi kasiya-siyang tunog, na ginagawang hindi komportable at mapanganib ang pagmamaneho sa naturang kotse.
• Panlabas na pinsala - dents sa katawan, bitak sa mata. Nakakaapekto ang mga ito sa chassis sa kabuuan at maaaring humantong sa mas malubhang pinsala.

Kung ang anumang madepektong paggawa ay napansin, kinakailangan upang alisin ang rack at bitawan ito mula sa tagsibol. Ang pag-dismantling ay isinasagawa sa garahe, nang walang paggamit ng mga espesyal na tool.

Minsan ang mga may-ari ng mga dayuhang kotse, na napansin na ang kanilang mga rack ay tumutulo, bumaling sa istasyon ng serbisyo para sa mga diagnostic, kung saan susuriin nila ito sa stand.

Sa katunayan, ito ay hindi isang madaling gawain. Bago magsagawa ng trabaho, dapat mong maingat na pag-aralan ang materyal at obserbahan ang mga pag-iingat sa kaligtasan. Una sa lahat, kailangan mong matukoy kung mayroon kang collapsible shock absorber o wala. Ang monolitikong katawan ay hindi maaaring ayusin, ang pagbubukas gamit ang isang gilingan at paggawa ng serbesa ay hindi katanggap-tanggap.

Kung mayroong isang nut o isang retaining ring sa lugar kung saan ang tangkay ay pumapasok sa tubo, ang naturang shock absorber strut ay maaaring i-service at ayusin.

Ganito ang hitsura ng repair stand

• Compressor para sa pag-supply ng compressed air o isang pump para sa pagseserbisyo ng mga shock absorber ng bisikleta.
• Espesyal na angkop para sa compressed air injection.

Pansin! Kailangan mong alagaan ang seguridad. Ang trabaho ay nagsasangkot ng mataas na presyon, kaya kailangan ang proteksyon sa mata at kamay.

1. Ang shock absorber ay matatag na naayos sa isang bisyo, ang posisyon ay patayo. Kinakailangan na lubusan na linisin ang bahagi at hipan ang lugar kung saan pumapasok ang baras na may naka-compress na hangin. Ito ay disassembled - ang proteksiyon na takip ng tangkay ay tinanggal.

Para sa kaginhawahan, ang trabaho ay isinasagawa sa isang bisyo

Gumamit ng pressure gauge para suriin. Ang pamamaraan ay angkop para sa gas at gas-oil racks

Ang proseso ay makikita sa video.