Do-it-yourself stabilizer strut repair

Maraming mga motorista ang interesado sa kung paano ang do-it-yourself stabilizer struts ay naayos. Pagkatapos ng lahat, ang pagpapalit ng mga bahaging ito ay medyo mahal, mas madaling ayusin ang bahaging ito ng suspensyon. Ang pagpapanumbalik ng mga rack ay magiging mas mura, sa ilang mga kaso, hindi mo na kailangang bumili ng mga consumable. Bukod dito, magagawa ito ng sinumang driver.

Nangangailangan ng pinakamababang bilang ng mga tool upang gumana. Ang mga paraan ng pagbawi ay nakasalalay sa mga katangian ng rack mismo, o sa halip, sa mga tampok ng paglakip ng bahaging ito sa stabilizer at katawan.

Do-it-yourself stabilizer strut repair may sariling katangian. Nakadepende sila sa kung anong uri ng mount ang ginagamit sa modelo ng iyong sasakyan. Sa kabuuan, makakahanap ka ng 2 uri ng bahaging ito:

• mga kasukasuan ng bola matatagpuan sa karamihan ng mga modernong sasakyan. Sila ay malfunction dahil sa pag-unlad ng pagpapadulas, pati na rin dahil sa pagsusuot ng mga bisagra mismo. Ang pagpapanumbalik ng mga naturang detalye ay medyo mahirap, sa ilang mga kaso, imposible lamang;
• bushings. Ang ganitong uri ng attachment ay hindi gaanong karaniwan. Ngunit, sa gayong mga rack, ang mga problema ay lumitaw nang mas kaunti.

Sa ibaba ay titingnan natin ang parehong uri ng stabilizer struts.

Ang ganitong mga rack ay hindi gaanong ginagamit. Kadalasan, ang gayong solusyon ay makikita sa Mercedes, BMW, pati na rin sa maraming mga kotse maliban sa mga badyet. Ang ganitong mga rack ay mas maaasahan, mas mapanatili din ang mga ito. Bagaman, iba ang patunay ng ilang motorista. Upang ayusin ang naturang rack, kakailanganin mong bumili ng mga bagong bushings. Inirerekomenda na gumamit ng mga opsyon sa polyurethane para dito. Ito ay makabuluhang pahabain ang buhay ng ekstrang bahagi.

Ang pag-aayos ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

• Kailangan mong alisin ang mga rack mula sa kotse. Upang gawin ito, kakailanganin mong gumamit ng isang espesyal na puller. Pagkatapos nito, siguraduhing suriin ang kondisyon ng mga tip ng mga stabilizer. Kung ang isang malaking output ay makikita sa kanila, pagkatapos ay pinakamahusay na palitan ang buong baras. Kung hindi, ang mga ibinibigay na bushings ay muling mabibigo;
• Ang tinanggal na suporta ay naka-clamp sa isang vise. Paglalagay ng ulo sa manggas, patumbahin ito ng martilyo. Ito ay karaniwang hindi nangangailangan ng maraming pagsisikap;
• Lubricate ang bagong bushing na may langis. Inilagay nila ito sa lugar, at martilyo sa tulong ng isang mandrel;
• Ang pagpapalit ng parehong bushings sa suporta, ito ay naka-install sa lugar. Huwag kalimutang i-fasten ito, para sa bawat modelo ang paraan ng pangkabit ay maaaring mag-iba.

Sa pangkalahatan, ang mga problema sa gayong mga rack ay mas kaunti. Ang mga ito ay gawa sa mataas na kalidad na bakal. Ang isang bahagyang kawalan ay isang mas maikling buhay ng serbisyo kumpara sa mga joint ng bola. Ngunit, madali silang magbago, kaya hindi ito matatawag na kawalan.

Konklusyon. Ang pagpapanumbalik ng stabilizer mount ay makabuluhang bawasan ang iyong mga gastos sa pagkumpuni ng sasakyan. Ang pagkukumpuni ng mga stabilizer struts ay hindi mahirap. Ngunit, kailangan mong isaalang-alang ang ilang mga tampok. Ang pinakamadaling paraan upang maibalik ang mga rack na may bushings. Ang mga variant na may mga kasukasuan ng bola ay naibalik lamang sa maikling panahon.

Ang suspensyon ay isang multi-component na pagpupulong ng sasakyan. Ang hanay ng elementong ito ay naglalaman ng isang stabilizer, na responsable para sa pagbawas ng roll at skidding sa panahon ng pagliko at pagpepreno, pati na rin para sa katatagan ng kotse sa anumang sitwasyon sa kalsada. Ang mga rack ay kumikilos bilang mga elemento ng stabilizer at may malaking bahagi ng mga pagkarga, dahil sa kanilang malawak na pag-andar. Ang pangunahing gawain ng mga bahaging ito ay upang mabawasan ang pag-ugoy ng kotse habang nagmamaneho.Ikinonekta ng mga strut ang suspensyon sa katawan, na lumilikha ng isang solong buong mekanismo kung saan gumagana ang system.

Maraming mga may-ari ng kotse ang interesado sa isyu ng pag-aayos ng sarili at pagpapalit ng mga elemento ng stabilizer strut. Ang katotohanan ay ang isang buong pagpapalit ng mga naturang elemento ay nagkakahalaga ng isang malaking halaga, at ang pag-aayos sa mga istasyon ng serbisyo ay isang mahal na kasiyahan din. Ang independiyenteng mataas na kalidad na pag-aayos ng mga rack ay isang mura at maikling proseso, at ang kaalaman sa mga trick at nuances ay magpapahintulot sa bawat driver na magsagawa ng isang hanay ng mga gawa nang hindi nakompromiso ang kasalukuyang estado ng kotse.

Ang proseso ng pag-aayos ay naiiba sa ilang mga tampok, depende sa uri ng pangkabit na ginamit sa modelo ng kotse. Ang mga detalye ay may dalawang uri:

• Ang mga ball joint ay naka-install sa isang makabuluhang bahagi ng mga modernong kotse. Nasira ang mga ito dahil sa hindi sapat na pagpapadulas at pagsusuot. Ang pagpapanumbalik ng mga naturang elemento ng stabilizer ay maaaring maging problema, at kung minsan ay imposible.
• Bushings - ang ganitong uri ay maaaring matagpuan nang mas madalas, gayunpaman, walang napakaraming problema sa panahon ng operasyon.

Isaalang-alang ang lahat ng mga stabilizer struts at ang mga subtleties ng kanilang sariling pag-aayos.

Ang pagpapanumbalik sa kanila, tulad ng nabanggit na, ay hindi madali. Karaniwan, ang proseso ng pagbawi ay nagsasangkot ng muling pagdadagdag ng dami ng grasa sa boot. Ang mga sumusunod na aksyon ay inaasahan:

1. Pag-alis ng suporta. Ang mga hakbang ay nakasalalay sa partikular na paggawa at modelo ng makina, pati na rin sa mga teknikal na tampok nito.
2. Kahulugan ng pagsusuot. Ang daliri ay dapat ilipat at matukoy kung gaano kadali ang pag-ikot nito. Kung mayroong isang langutngot, ang pag-aayos ay imposible.
3. Pagpapanumbalik ng paglalagablab ng singsing na nagse-secure sa boot. Para dito, kinuha ang isang tubo, na inilalagay sa isang patayong posisyon.
4. Ang isang suporta ay ipinasok sa daliri ng tubo pababa. Susunod, ang retaining ring ay tinanggal gamit ang mga pliers.
5. Ang anther ay itinaas gamit ang isang distornilyador, na pagkatapos ay nakabalot, pinalamanan ng lithol na may isang brush.
6. Ang anther, na sumasaklaw sa bisagra, ay itatatakan ng manipis na kawad na nakabalot sa anter.
7. Ang retaining ring ay inilalagay sa orihinal na lugar nito, ang bisagra ay nasubok para sa pagganap. Ang paggalaw at paggalaw ng daliri ay dapat na mahirap.

Pansin! Ang isang bahagi na naibalik ay may mas maikling mapagkukunan kumpara sa mga may sira na elemento, kaya sa panahon ng operasyon mahalagang isaalang-alang na maaari kang sumakay sa mga naturang suporta pagkatapos ng 1,000 km ng pagtakbo.

Kadalasan, ang mga naturang modelo ay ginagamit sa mga mamahaling makina, sila ay nakikilala sa pamamagitan ng kanilang pagiging angkop para sa pagkumpuni.

Upang ayusin ang rack gamit ang iyong sariling mga kamay, kakailanganin mong kumuha ng mga bushings, mas mahusay na bigyan ng kagustuhan ang mga pagpipilian sa polyurethane. Ang diskarte na ito ay gagawing mas mahaba ang buhay ng serbisyo ng ekstrang bahagi.

Ang pagkakasunud-sunod ng trabaho ay medyo simple:

1. Ang mga stabilizer struts ay tinanggal gamit ang isang espesyal na naaalis na tool.
2. Ang mga detalye ay siniyasat, at ang katotohanan sa kung anong kondisyon ang mga tip ng stabilizer ay isinasaalang-alang: sa pagkakaroon ng isang kapansin-pansing mas malaking output, ang baras ay pinapalitan nang buo.
3. Ang suporta na aalisin ay naka-clamp sa isang vise. Gamit ang martilyo, ang ulo ng manggas ay natumba. Kadalasan ang yugtong ito ng do-it-yourself na pag-aayos ng rack ay napupunta nang walang mga problema.
4. Ang bagong bushing ay lubricated na may langis at ilagay sa lugar ng lumang disenyo, barado. Ang pangunahing bagay ay upang maayos na ayusin ang elemento, dahil ang bawat modelo ay may iba't ibang paraan ng attachment.

Ang ganitong mga elemento ay nakikilala sa pamamagitan ng isang mahabang buhay ng serbisyo, dahil ang mga ito ay gawa sa mataas na kalidad na bakal. Gayunpaman, ang kanilang buhay ng serbisyo ay mas maikli kaysa sa mga spherical na elemento. Ngunit madali mong mababago ang mga ito, kaya ang kadahilanan na ito ay hindi itinuturing na isang kawalan.

Makakatulong ang pagsasakatuparan ng sarili sa pagpapanumbalik at pagkukumpuni sa mga gastos ng bawat driver na nauugnay sa pagkukumpuni ng sasakyan.Ang proseso ng pagsasagawa ng mga operasyon sa iyong sarili ay medyo kumplikado, ang pangunahing bagay ay ang mga rack ay naayos alinsunod sa mga rekomendasyon ng mga espesyalista. Sa proseso ng pagsasagawa ng trabaho, kailangan mong isaalang-alang ang ilang mga tampok at nuances. Ang pag-aayos sa unang kaso - na may mga bisagra ng uri ng bola - ay isinasagawa sa maikling panahon.

Pansin! Isang network ng mga serbisyo ng kotse sa paborableng presyo. Pagsusuri ng wheel alignment na LIBRE! Walang pila! Sa parehong araw na pag-aayos!

I-download/I-print ang Tema
I-download ang tema sa iba't ibang format o tingnan ang napi-print na bersyon ng tema.

Maraming mga driver ang interesado sa tanong kung paano ayusin ang stabilizer bar ng isang kotse gamit ang kanilang sariling mga kamay. Maaari mong ibalik ang stabilizer struts nang walang tulong ng mga workshop, nang hindi gumagasta ng labis na pera, alam ang ilang mga nuances para sa kanilang pagkumpuni. Kung sila ay ganap na pinalitan, kung gayon ito ay kadalasang napakamahal at hindi kumikita, kaya mas mahusay na ibalik ang harap o likurang mga rack (traksyon) ng kotse.

Ang mga stabilizer struts ay gumaganap ng function ng pamamahagi ng paggalaw ng buong katawan ng makina, kung wala ang mga ito ay magkakaroon ng malakas na pagyanig at pag-indayog. Ang mga pangunahing dahilan ng kanilang pagkabigo ay mga hukay, bumps, magaspang na paghawak, at pansamantalang pagsusuot. Mayroong ilang mga pagkakaiba sa mga bahaging ito na dapat isaalang-alang kapag pinapalitan ang shock absorber struts sa iyong sarili.

Ang istraktura ng pangkabit ay may dalawang uri:

• Bushings - matatagpuan sa mga mamahaling kotse, madaling baguhin ang mga ito, ang buhay ng serbisyo ay mas maikli. Mayroong mga elemento ng polyurethane, mas mahusay sila;
• Mga elemento ng stabilizer ball - kadalasang napuputol sa paglipas ng panahon dahil sa hindi sapat na pagpapadulas, paminsan-minsan, napakahirap na ibalik ang mga ito.

Ang proseso ng pagpapanumbalik ng mga link ng stabilizer ay maaaring matutunan at pagkatapos ay gawin nang madali. Sa ilang mga kaso, ito ay sapat na upang baguhin lamang ang pampadulas at ilagay ang bahagi sa orihinal na lugar nito.

Mga hakbang para sa pag-alis ng shock absorber strut at ang kanilang kumpletong pagpapanumbalik nang walang tulong ng mga workshop:

1. Ang mga rack ay tinanggal gamit ang isang espesyal na tool, i-unscrew ang mga fastener ng stabilizer bracket.
2. Ang isang masusing inspeksyon ng mga bahagi ay isinasagawa, isang pagsusuri sa sanhi ng pagkasira. Maaari mong ilipat ang iyong daliri, kung ang isang langutngot ay narinig, kung gayon ang bahagi ay hindi maaaring ayusin. Suriin ang kondisyon ng tip.
3. Susunod, kailangan mong i-clamp ito ng isang vise, kumuha ng martilyo, pindutin ito upang ang ulo ay lilipad.
4. Pagkatapos ay kailangan mong linisin mula sa lumang langis at grasa, punasan ng basahan o espongha.
5. Ibalik ang paglalagablab ng singsing na humahawak sa boot. Ito ay tinanggal gamit ang mga pliers.
6. Lagyan ng espesyal na oil-based na pampadulas ang dust boot, balutin ito.
7. I-wrap ang selyadong wire sa paligid ng boot. Mag-install ng bagong plug.
8. I-screw ang singsing sa orihinal nitong lugar nang mahigpit upang hindi ito gumalaw.
9. Suriin para sa matagumpay na pagpapanumbalik ng mga A-pillar o mga elemento sa likuran gamit ang iyong daliri: dapat itong gumalaw at maglakad nang nahihirapan.
10. Napakahalaga na i-tornilyo nang tama ang aparato, upang pag-aralan nang maaga ang uri ng pangkabit.