Do-it-yourself na pag-aayos ng mga rack ng vaz 2114

Sa detalye: do-it-yourself repair ng VAZ 2114 racks mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang mga front struts ay ang mga pangunahing bahagi ng sistema ng pagpapatakbo ng VAZ-2114. Ang kanilang gawain ay palamigin ang mga vibrations kapag nagmamaneho sa mga magaspang na kalsada, pagbutihin ang paghawak at pagbutihin ang pagkakahawak.

Ang resulta ay isang maayos na biyahe at maximum na ginhawa sa pagmamaneho.

Ayon sa mga tagagawa, ang pagpapalit ng mga front struts ay dapat gawin pagkatapos ng 60-80 libong kilometro, ngunit sa aming mga kalsada ay ipinapayong gawin ang gawaing ito nang mas madalas.

Tulad ng nabanggit namin, ang mga front struts ay maaaring "mabuhay" nang mas mababa sa 60 libong kilometro. Upang hindi magsimula ng mga problema, kailangan mo munang tumuon sa pagganap ng pagmamaneho ng kotse at pag-uugali nito sa kalsada.

Lumilitaw ang mga malfunction ng rack tulad ng sumusunod:

Nabawasan ang katatagan sa kalsada;
labis na pag-alog ng kotse kapag natamaan ang mga hadlang;
mahinang katatagan ng kotse sa panahon ng pagpepreno at cornering;
pagtaas sa distansya ng pagpepreno;
ang hitsura ng pagtagas ng langis sa katawan;
ang paglitaw ng labis na ingay o katok sa harap ng kotse.

Mangyaring tandaan na may malinaw na mga palatandaan ng isang malfunction, ang pagpapalit ng mga front struts ng VAZ 2114 ay dapat gawin sa lalong madaling panahon. Kung hindi ito nagawa, posible ang mga sumusunod na kahihinatnan:

Literal na tatalbog ang kotse sa mga karera;
ang kakayahang kontrolin ay bababa kapag ang cornering (centrifugal forces ay humantong ang kotse sa gilid, subukang iikot ito, o kahit na hilahin ito sa isang kanal);
mas mabilis maubos ang gulong
sa lalong madaling panahon kailangan upang i-collapse-convergence.

Kasabay nito, ang napapanahong pagpapalit ng mga shock absorber struts ay maiiwasan ang maraming problema at makatipid ng iyong sariling badyet.

Video (i-click upang i-play).

Bago simulan ang trabaho, mag-stock sa mga kinakailangang tool. Dito maaari kang makayanan gamit ang isang karaniwang hanay.

Maghanda ng dalawang open-end wrenches (para sa "labing tatlo" at "labing siyam"), isang espesyal na susi para sa "dalawampu't dalawa", isang puller na idinisenyo upang lansagin ang dulo ng tie rod, pliers at isang maliit na martilyo.

Mangyaring tandaan na ito ay nagkakahalaga ng pagbabago ng mga rack mula sa magkabilang panig sa parehong oras. Sa ganitong paraan, makakatipid ka ng maraming personal na oras at maililigtas ang iyong mga nerbiyos sa hinaharap.

Kung hindi, ang pagod at bagong rack ay maaaring magkaiba sa paggalaw, na hahantong sa pagkasira sa paghawak ng kotse (ito ay lalo na mapapansin sa basa o madulas na mga kalsada).

Ang mga rack ay pinalitan ayon sa sumusunod na algorithm:

1. Maluwag ang mga fixing bolts sa harap na gulong, ilapat ang handbrake at ayusin ang mga gulong na may mga hinto. Ang lahat ng ito ay kinakailangan upang ibukod ang anumang paggalaw ng kotse sa panahon ng trabaho.

2. Itaas ang harap ng kotse gamit ang jack, ilagay ang anumang hinto at alisin ang gulong.

3. Buksan ang hood at hanapin ang mga bolts para sa paglakip ng mga struts sa katawan ng kotse (matatagpuan ang mga ito sa kaliwa at kanang bahagi na mas malapit sa windshield).

4. Alisin ang takip na plastik na nakasabit sa salamin. Upang gawin ito, pisilin lamang ito ng isang bagay na matalim (isang regular na distornilyador ang gagawin).

5. Alisin ang mga nuts na nakakabit sa rack sa katawan ng kotse mula sa itaas.

6. Ang hose ng preno ay naayos sa rack ng kotse sa bracket - alisin ito.

7. Kumuha ng isang metal brush at linisin ang lahat ng mga detalye ng paglakip ng rack sa mga elemento ng katawan at tumatakbong sistema.

8. Gamit ang pliers, tanggalin ang pin ang nut na nagse-secure sa steering rod end pivot sa A-pillar.

9. Gumamit ng espesyal na puller at kunin ang bisagra mula sa braso ng shock absorber (larawan 1). Kung ang mga rack ay hindi pa naalis bago, pagkatapos ay bago gamitin ang puller (upang protektahan ang thread), i-tornilyo ang nut ng 3-4 na mga liko.

10.Alisin ang mga nuts na matatagpuan malapit sa fixation point ng "knuckle" sa shock absorber strut (larawan 2). Ngunit bago iyon, hindi magiging labis na maglagay ng mga espesyal na marka sa mga adjusting bolts bago i-off ang mga ito (ito ay magbibigay-daan sa iyo na huwag gawin ang pagkakahanay).

Tandaan! Inirerekomenda pa rin ng mga eksperto na gawin ang pagbagsak ng convergence kapag nagpapalit ng mga rack.

11. Gumamit ng suntok upang patumbahin ang mga bolts na humahawak sa buko at rack. Paghiwalayin ang mga buhol at ibaba ang kamao at ilabas ang rack.

12. Mag-install ng bagong bahagi.

13. Maingat na kolektahin ang lahat sa reverse order.

Sa wakas, tandaan ang ilang simpleng mga patakaran:

Maingat na suriin ang lahat ng mga bahagi para sa pinsala, bitak, scuffs o dents;
tanggalin at higpitan lamang ang mga bolts kapag ang sasakyan ay matatag sa lupa.

Kung ang lahat ay tapos na nang tama, kung gayon ang gawain ng pagpapalit ng parehong mga rack ay tatagal ng hindi hihigit sa isang oras. Good luck sa kalsada at siyempre walang mga breakdown.

Inirerekumenda namin ang panonood ng isang video na makakatulong sa iyong palitan ang mga front struts sa isang VAZ 2114 gamit ang iyong sariling mga kamay. Sa video na ito makikita mo rin ang lahat tungkol sa pumping shock absorbers. Alamin kung paano mag-pump ng mga shock absorbers sa VAZ 2114 sa iyong sarili.

Ang mga shock absorber ay isang uri ng gastusin na bagay sa iyong sasakyan. Bukod dito, ang halaga ng pagpapanatili ng suspensyon sa kondisyon ng pagtatrabaho ay inversely proportional sa kalidad ng mga kalsada. Ang mga may-ari ng kotse ay patuloy na naghahanap ng mga paraan upang makatipid sa pag-aayos at pagpapanatili ng kanilang sasakyan. Pag-uusapan natin ang tungkol sa pag-aayos ng sarili at pagpapanumbalik ng mga katangian ng mga shock absorber struts.

Ang mga karaniwang malfunction ng node na ito ay kilala sa lahat:

Depressurization ng stem seal. Nagiging sanhi ng pagtagas ng langis mula sa rack. Maaaring tumagas anumang oras. Ang mga katangian ay nagbabago hanggang sa kumpletong pagkawala ng pagganap.
Masyadong malayang paggalaw ng tangkay sa tubo. Sa katunayan, ang shock absorber strut ay nagiging gabay para sa suspension spring. Ang kasalanan ay nauugnay sa mga panloob na balbula.
Backlash sa compression o rebound. Nauugnay sa pag-unlad sa baras o silindro. Ang mga kahihinatnan ay katulad ng mga sirang balbula. Ang shock absorber ay hindi natutupad ang pag-andar nito sa kotse, ito ay kumatok, nagkakalansing at gumagawa ng iba pang hindi kasiya-siyang tunog, na ginagawang hindi komportable at mapanganib ang pagmamaneho sa naturang kotse.
Panlabas na pinsala - dents sa katawan, bitak sa mata. Nakakaapekto ang mga ito sa chassis sa kabuuan at maaaring humantong sa mas malubhang pinsala.

Kung ang anumang madepektong paggawa ay napansin, kinakailangan upang alisin ang rack at bitawan ito mula sa tagsibol. Ang pag-dismantling ay isinasagawa sa garahe, nang walang paggamit ng mga espesyal na tool.

Basahin din: Pag-aayos ng electric kettle na gawin mo sa iyong sarili

Minsan ang mga may-ari ng mga dayuhang kotse, na napansin na ang kanilang mga rack ay tumutulo, bumaling sa istasyon ng serbisyo para sa mga diagnostic, kung saan susuriin nila ang stand.

Sa katunayan, hindi ito ganoon kadaling gawain. Bago magsagawa ng trabaho, dapat mong maingat na pag-aralan ang materyal at obserbahan ang mga pag-iingat sa kaligtasan. Una sa lahat, kailangan mong matukoy kung mayroon kang collapsible shock absorber o wala. Ang monolitikong katawan ay hindi maaaring ayusin, ang pagbubukas gamit ang isang gilingan at paggawa ng serbesa ay hindi katanggap-tanggap.

Kung mayroong isang nut o isang retaining ring sa lugar kung saan ang baras ay pumapasok sa tubo, ang naturang shock absorber strut ay maaaring serbisyo at ayusin.

Ganito ang hitsura ng repair stand

Compressor para sa pag-supply ng compressed air o isang pump para sa pagseserbisyo ng mga shock absorber ng bisikleta.
Espesyal na angkop para sa compressed air injection.

Pansin! Kailangan mong alagaan ang seguridad. Ang trabaho ay nagsasangkot ng mataas na presyon, kaya kailangan ang proteksyon sa mata at kamay.

Ang shock absorber ay matatag na naayos sa isang bisyo, ang posisyon ay patayo. Kinakailangan na lubusan na linisin ang bahagi at hipan ang lugar kung saan pumapasok ang baras na may naka-compress na hangin. Ito ay disassembled - ang proteksiyon na takip ng tangkay ay tinanggal.

Para sa kaginhawahan, ang trabaho ay isinasagawa sa isang bisyo

Gumamit ng pressure gauge para suriin. Ang pamamaraan ay angkop para sa gas at gas-oil racks

Ang proseso ay makikita sa video.

Mayroong iba't ibang mga opinyon: kung paano punan ang isang shock absorber ng kotse.Nitrogen, carbon dioxide o naka-compress na hangin lang? Sa isang garahe, may ilang mga pagpipilian. Ang naka-compress na hangin ay hindi masyadong magpapababa sa pagganap, lalo na dahil ito ay isang pag-aayos, hindi isang gawa sa pabrika.

Ang rack ay dapat na ganap na i-disassemble at malinis ng dumi at lumang langis. Suriin ang mga sealing ring at ang kondisyon ng panloob na dingding ng tubo.

Alisin ang mga patak at iba pang mga kontaminant sa lahat ng mekanismo ng rackWalang kinakailangang espesyal na kagamitan upang gumana sa mga rack ng langis

Huwag kalimutang magsuot ng guwantes, maalikabok ang trabaho

Karaniwang mas mura ang paggawa ng pagliko kaysa sa halaga ng bagong shock absorber

Tip: Ang buong proseso ng pag-disassembling ng shock absorber ay dapat kunan ng larawan. Maiiwasan nito ang mga problema sa pagpupulong.

Mahalagang tiyakin ang kalinisan ng pagpupulong, ang pagpasok ng dumi o solidong mga particle ng metal ay mabilis na hindi paganahin ang remanufactured shock absorber.

Alisin ang mga patak, dumi at alikabok kahit na sa proseso ng pag-parse

Ang lahat ng mga bahagi ay dapat na maingat na suriin.

Inirerekomenda ang selyo para palitan

Pagkatapos pumping ang langis, ang rack ay dapat pumped, gaya ng dati

Kung mayroon kang pangunahing impormasyon tungkol sa kung paano gumagana ang iyong mga shock absorber, makakatipid ka sa pagpapalit sa kanila. Karamihan sa mga modelo ng mga rack ay maaaring ayusin, at ang mga bahagi ay binili sa makatwirang presyo o ginawa nang nakapag-iisa. Larawan - Do-it-yourself vaz 2114 rack repair

Rear suspension strut VAZ 2109

Upang matiyak ang isang komportable at ligtas na pagsakay sa isang VAZ 2109 na kotse, ang shock absorber struts ay may mahalagang papel. Ngunit sa paglipas ng panahon, lumalala ang kanilang mga teknikal na katangian, at maging ang mga pagsususpinde ay hindi na magagamit.
Maaari mong mapansin ang malfunction ng mga node sa pamamagitan ng mga sumusunod na palatandaan:

Mga depekto sa paggawa.
Ang paglitaw ng isang mapurol na katok sa katawan ng kotse ng mga suporta ng shock absorber, na lumilitaw kapag ang kotse ay gumagalaw sa isang magaspang na kalsada, sa mga bumps.
Ang hitsura ng isang hindi kanais-nais na creak kapag nagsisimula o huminto sa kotse.

Posible upang matukoy kung kinakailangan upang ayusin ang VAZ 2109 rack sa pamamagitan ng mga dumi ng damping fluid, ang rack ay nagiging basa at marumi. Ang pangangailangan na palitan ang mga shock absorbers ay maaaring ipahiwatig sa pamamagitan ng tumba ng kotse, tulad ng sa isang swing, kahit na ang kalsada ay patag.

Kadalasan, ang pag-aayos ng rack ay hindi nagbibigay ng ninanais na epekto, pagkatapos ng maikling panahon ay maramdaman nito ang sarili, na pipilitin ang may-ari ng VAZ 2109 na kotse na palitan ang rack ng bago. Ang artikulo ay nagmumungkahi na maging pamilyar sa pag-aayos ng mga rack gamit ang iyong sariling mga kamay.
Sa kasalukuyan, mas madalas silang ginawa sa mga one-piece na istruktura. Samakatuwid, kailangan mong maingat na suriin ang mga produkto bago simulan ang pag-aayos.

Tip: Kailangan mong malaman na kung minsan ay hindi angkop at hindi epektibo ang pag-aayos ng pagpupulong, at kung minsan, pagkatapos ng pagkumpuni, maaari kang lumikha ng isang emergency sa kalsada.

Ang pagpili ng mga rack ay depende sa kalidad ng ibabaw ng kalsada at ang estilo ng pagmamaneho ng kotse:

Ang mga rack ng langis VAZ 2109 dahil sa pagpapatakbo ng hydraulic unit ay nagbibigay ng komportableng paggalaw sa isang magandang kalsada sa lungsod at sa kahabaan ng mga highway. Ang kanilang presyo ay ang pinakamababa, ang mga sukat ay maliit.
Ang mga disadvantages kapag i-install ang mga ito ay kinabibilangan ng:

sa mga silid ng kompensasyon mayroong isang halo ng hangin, na, kasama ang labis nito, ay lumilikha ng hindi pagiging maaasahan sa pagpapatakbo ng aparato, at sa isang kakulangan, ang pagiging epektibo ng shock absorber ay zero;
mahinang paglipat ng init;
Ang mga bula ng cavitation ay maaaring lumitaw kapag ang kotse ay gumagalaw sa panimulang aklat, dahil sa madalas at matalim na paggalaw ng piston, at ito ay hahantong sa pagbubula ng langis.

Ang mga gas rack na VAZ 2109 ay mas matibay at magastos.Nadagdagan nila ang katigasan sa mataas na bilis ng paggalaw ng kotse, ngunit ang kaginhawaan ay nabawasan ng tumaas na pagkarga ng shock na kumikilos sa driver at mga pasahero.
Ang isang kompromiso na bersyon ng unang dalawang bersyon ay dalawang-pipe gas-filled rack. Mayroon silang sapat na lambot ng paggalaw, matatag, kapag nagmamaneho sa mataas na bilis, sa ibabaw ng magaspang na lupain.
Ang presyon ng gas ay may mababang presyon, na nag-aalis ng kumukulo ng langis, ang mga vibrations ay mahusay na damped. Ito ang pinaka maaasahan at matibay na mga rack para sa VAZ 2109.

Sa itaas ng mga gulong ng sasakyan sa magkabilang gilid ay mga shock absorber struts.
Ang pamamaraan para sa pag-aayos ng harap na haligi ng VAZ 2109 ay ang mga sumusunod:

Ang yunit ay inalis mula sa kotse, nalinis ng dumi.
Ang mga kurbatang ay pinipiga ang tagsibol hanggang ang mga tasa ng suporta ay huminto sa paghigpit, tulad ng ipinapakita sa larawan.

Pag-install ng mga tie rod sa mga shock absorber spring

Ang nut ng upper shock absorber support ay naka-unscrew.
Ang limiter, suporta at thrust bearing ay tinanggal sa itaas na suporta.
Ang itaas na tasa at tagsibol ay nakadiskonekta.
Ang front strut ay pinakawalan mula sa compression stroke buffer at protective cover.

Basahin din: Pag-aayos ng satellite tuner na gawin mo sa iyong sarili

Tip: Kung may mga palatandaan ng pagpapapangit o pagkasira sa bracket, housing, lower spring cup o swing arm, dapat palitan ang mga elemento.

Pagkatapos i-install ang rack sa isang patayong posisyon, kinakailangan na itaas at ibaba ang shock absorber rod sa paghinto nang maraming beses. Ang mga seizure at pagkatok ay nagpapahiwatig ng imposibilidad ng pag-aayos ng shock absorber. Sa kanilang kawalan, ang pag-aayos ng harap na haligi ng VAZ 2109 ay maaaring ipagpatuloy.
Ang compression buffer support ay itinutumba gamit ang isang pait at ang shock absorber housing nut ay tinanggal gamit ang isang wrench.
Ang nut ay tinanggal.
Ang baras, ang gumaganang silindro ay hinugot.
Ang damping fluid ay pinatuyo sa isang malinis na lalagyan.
Ang loob ng kaso ay lubusan na hinugasan.
Isang langis o gas cartridge ay ipinasok.
Ang rack ay binuo sa reverse order. Ang lahat ng mga may sira na item ay pinapalitan ng mga bago.
Ang isang maingat na naka-compress na spring ay naka-install.

Pangkalahatang view ng front pillar VAZ 2109

Mga malfunction ng mga elemento kung saan kinakailangan ang kanilang kapalit:

Ang casing ay binago kung:

naganap ang isang pahinga;
nawalan ng pagkalastiko;
nagkaroon ng detatsment ng metal reinforcement.

Baguhin ang spring kung:

lumitaw ang mga bitak dito;
nakatanggap ng pagpapapangit ng coil;
ang haba ng tagsibol na minarkahan ng klase A, dilaw o puti, ay nabawasan, naging mas mababa sa 207 milimetro.

Kung ang mga thread ay nasira, ang lahat ng mga fastening bolts ay dapat mapalitan.

Ang pasulong na gear ay nakatuon.
Ang mga hinto ay naka-install sa ilalim ng mga gulong sa harap.
Tumaas ang likod ng sasakyan. Para sa maaasahang pag-aayos, ang mga karagdagang suporta ay naka-install malapit sa jack.
Ang rear rack ay tinanggal.
Ang buffer ng compression stroke at anther, na nanatili sa tagsibol, ay hinugot.

Tip: Kung nasira ang buffer at boot, dapat itong palitan ng mga bago.

Namumula ang shock absorber.

Naka-mount sa isang bisyo.

Ang stand ay naka-install patayo.

Ang shock absorber rod ay tataas at bababa ng ilang beses hanggang sa huminto ito.

Tip: Ang pagkakaroon ng jamming at katok ay nagpapahiwatig ng imposibilidad ng pag-aayos ng shock absorber. Sa kanilang kawalan, ang pag-aayos ng likurang haligi ng VAZ 2109 ay maaaring ipagpatuloy.

Biswal na siyasatin at, kung kinakailangan, palitan: rear shock absorber pad; sa mas mababang bundok ng rack - tahimik na bloke; anther; gasket para sa pagkakabukod; buffer ng compression stroke; tagsibol.

Hinugot ang shock absorber rod hanggang sa huminto ito.

Tinatanggal ng wrench ang nut ng tangke.

Ang gumaganang silindro, ang baras na may lahat ng mga detalye ay hinugot.

Ang shock absorber fluid ay pinatuyo sa isang malinis na lalagyan.

Ang manggas ng gabay ng baras, ang baras mismo at ang piston ay tinanggal mula sa gumaganang silindro.

Ang likido ay umaagos.

Ang compression valve body ay maingat na na-knock out sa cylinder assembly.

Ang piston rod ay naka-clamp sa isang vise.

Ang recoil valve nut ay lumuwag.

Inalis: piston, valves, guide bushing, stem seal, gland cage.

Kung kinakailangan, ang lahat ng mga bahagi ay maaaring mapalitan ng mga bago.

Pangkalahatang view ng likurang haligi VAZ 2109

Ang rear shock absorber ay binuo sa reverse order. Sa kasong ito, kailangan mong isaalang-alang:

matapos ang balbula ay binuo, ito ay kinakailangan upang suriin ang stroke ng mga disc at balbula plates, na kung saan ay dapat na libre;
ang clip ay pinindot sa katawan na may isang mandrel;
isang compression valve ay ipinasok sa silindro gamit ang isang mandrel.

Mga malfunction ng mga elemento ng rear rack, kung saan kinakailangan ang kanilang kapalit:

Silent block kung:

may nakitang mga bitak;
naganap ang mga deformation.

Anther, kung:

nawala ang pagkalastiko;
napunit.

Compression stroke buffer kung:

nasira;
nagkaroon ng mga deformidad;
bumagsak.

Insulating gasket, kung:

nawala ang pagkalastiko;
napunit.

tagsibol kung:

lumitaw ang mga bitak dito;
ang mga coils ay deformed;
ang haba ng tagsibol na minarkahan ng klase A, dilaw o puti, ay nabawasan, naging mas mababa sa 207 milimetro.

Kung paano maayos na ayusin ang mga rack sa isang VAZ 2109 na kotse ay makikita sa video. Ang napapanahong pag-aayos o pagpapalit ng mga shock absorber struts ay titiyakin ang pagiging maaasahan at kaginhawahan kapag nagmamaneho ng VAZ 2109 na kotse.

Ang shock absorber struts sa VAZ-2114 ay malamang na maubos sa paglipas ng panahon. Kaya, sila ay may pananagutan sa pagtiyak na ang kotse ay basa sa ibabaw ng kalsada at sumisipsip ng mga bumps, na karaniwan sa CIS. Ngunit, hindi lahat ng motorista ay kayang palitan ang mga front struts sa kanilang sarili, kaya ang artikulong ito ay tumutuon sa iyon.

Video tungkol sa pagpapalit ng mga front struts sa VAZ-2114

Sasabihin ng materyal ng video ang tungkol sa proseso ng pagpapalit ng mga front suspension struts, ang mga nuances at subtleties ng trabaho.Mga shock absorbers sa harapAng mga shock absorbers sa harap ay dapat lamang palitan nang pares.Syempre, may mga may-ari na gustong makatipid at palitan ang isa lang na tumutulo o pagod na. Ito ay humahantong sa mga kahihinatnan na mas tumama sa mga wallet ng mga may-ari.Isaalang-alang kung bakit kailangang palitan ang mga shock absorbers nang magkapares, o kung anong mga negatibong kahihinatnan ang naghihintay sa may-ari kapag pinapalitan ang isa:

Ang iba't ibang pag-aayos ng mga struts ay nagreresulta sa pagtaas ng pagkasira sa bagong bahagi dahil natatanggap nito ang karamihan ng karga mula sa ibabaw ng kalsada.

Ang kawalan ng timbang sa mga gilid ay nangangailangan ng pagtaas ng pagkasira ng gulong.

Maling paghawak dahil sa maling anggulo ng gulong.

Ngayon, dumiretso tayo sa proseso ng pagpapalit: I-dismantle namin ang front wheel. Alisin ang pin mula sa tie rod Larawan - Do-it-yourself vaz 2114 rack repair

Alisin ang tie rod mula sa rack

Alisin ang takip sa stem mount

Pinoproseso namin ang mga bolts na WD-40. Malamang na kailangan nilang magpainit.

I-dismantle namin ang ilalim na mga fastenings ng alisan ng tubig. Binabalangkas namin ang posisyon ng adjusting washer upang kahit papaano ay makarating sa alignment ng gulong sa ibang pagkakataon.

Alisin ang 3 bolts na nakakabit sa rack

Impormasyon sa pagdurugo (mga rekomendasyon ng tagagawa)

Gamit ang isang espesyal na tool, hinihigpitan namin ang mga bukal

Pag-alis ng tuktok na rack

Ang pagpili ng mga rack ay dapat na seryosohin, dahil ang isang mahinang kalidad na ekstrang bahagi ay magdudulot sa kanila ng mabilis na pagkasira at nangangailangan ng kapalit, at, nang naaayon, ito ay mga karagdagang gastos.

2108-2905001 at 2108-2905002 - orihinal na mga numero ng catalog ng front shock absorber struts para sa VAZ 2108, 2109, 21099, 2113-2115 na pamilya ng mga kotse. Ang average na gastos ay tungkol sa 2000 rubles / piraso .

Orihinal na stock na ginawa ng AvtoVAZ

Shock absorber strut na gawa ng Kayaba

Bilang karagdagan sa mga orihinal na ekstrang bahagi, mayroon ding mga analogue na inirerekomenda para sa pag-install sa VAZ-2114. Kaya, tingnan natin ang mga pangunahing:

Ang pagpapanatiling mga struts ng iyong "siyam" sa kondisyon ng pagtatrabaho ay hindi lamang magbibigay-daan sa iyo upang tamasahin ang isang komportableng biyahe, ngunit maiwasan din ang mga malubhang aksidente.

Maaari mong ayusin ang mga sira na rack sa VAZ 2109 na modelo sa iyong sarili, para dito, pag-aralan ang aming mga tagubilin.

Basahin din: Checkpoint zf 16 do-it-yourself repair

Kaya, upang maayos ang mga front struts, dapat muna silang alisin at linisin mula sa kontaminasyon.

Ayusin ang strut spring gamit ang isang espesyal na coupler, na pumipigil sa presyon nito sa mga support cup, pagkatapos ay alisin ang nut ng strut upper attachment assembly.

Alisin ang itaas na suporta na naglilimita sa pagpupulong, ang suporta mismo at ang tindig nito.
Alisin ang tuktok na tasa at pagpupulong ng tagsibol.

Suriin ang kondisyon ng swing arm, bottom cup, shroud at bracket assembly. Kung may nakitang pinsala, palitan ang buong pagpupulong.

Ilagay ang shock sa patayong posisyon, pagkatapos ay ibaba at itaas ang stem assembly hanggang sa huminto ito. Kung may mga palatandaan ng katok, dips o jamming, ang bahagi ng shock absorber ay dapat na ganap na mapalitan.

Gamit ang pait, lansagin ang compression damper support assembly, gamit ang isang wrench, tanggalin ang takip sa nut na nagse-secure sa katawan ng rack.

Alisin ang nut, alisin ang bahagi ng baras at ang gumaganang silindro, ibuhos ang likido at ang handa na lalagyan mula sa shock absorber. Ang likido ay maaaring magamit muli.
Linisin ang loob ng shock absorber housing, maglagay ng oil o gas cartridge cartridge sa housing.

Buuin muli ang rack sa reverse order. Sa panahon ng pagpupulong, palitan ang mga may sira na bahagi, maingat na i-install ang spring sa naka-compress na posisyon.

[stextbox id="grey"]Pakitandaan na ang walang kundisyong pagpapalit ng mga bahagi at bahagi sa A-pillar ng "nine" na modelo ay kinakailangan kung mayroon silang mga sumusunod na pagkakamali:[/stextbox]

Ang pabahay ay dapat mapalitan kung ito ay hindi sapat na nababanat, may mga bitak o butas, o ang delamination ng metal reinforcement mula sa goma ay sinusunod.

Ang upper support assembly ay dapat palitan kung ang bearing ay gumagalaw sa kahabaan ng axis sa loob ng housing, ang bearing seizes, o ang grease leaks mula sa ilalim ng protective rings ay makikita.

Kinakailangan din na palitan ang mga bolts ng pag-aayos kapag inaayos ang pinsala sa thread.

Ilagay ang gearshift lever sa 1st gear, ilagay ang mga sapatos sa ilalim ng front axle, itaas ang likuran ng kotse at ayusin ito gamit ang mga suporta, lansagin ang rear strut.
Alisin ang buffer at anther mula sa spring, palitan ang mga ito kung may malfunction.
Hugasan at i-secure ang shock absorber assembly sa isang vise.
Suriin ang paglalakbay ng shock absorber. Kung may nakitang mga pagkakamali, palitan ito.
Suriin ang kondisyon ng silent block ng lower attachment point, mga unan, anther, buffer, gasket, spring.
Hilahin ang damping rod, alisin ang fixing nut, alisin ang silindro, alisan ng tubig ang likido.
Alisin ang takip ng pressure valve.
Ayusin ang baras sa isang bisyo, alisin ang nut, piston, mga balbula, bushing, kahon ng palaman at ang clip nito.
Suriin ang mga bahagi, palitan ang mga ito ng mga bago kung kinakailangan, muling buuin.

Posible na ayusin ang mga rack sa isang kotse gamit ang iyong sariling mga kamay. Una kailangan mong matukoy ang pagkakaroon ng isang madepektong paggawa, at pagkatapos ay magpatuloy sa trabaho.Maaaring kailangang ayusin ang mga rack para sa ilang kadahilanan:

Ang pagkakaroon ng isang depekto sa pabrika sa mga naka-install na rack;

Ang hitsura ng mga bingi na katok ng shock absorber ay nakakabit sa katawan ng kotse. Karaniwang nagpapakita ng sarili kapag gumagalaw sa isang magaspang, lubak-lubak na kalsada;

Hindi kanais-nais na mga squeak na lumilitaw kapag nagsisimula o huminto sa kotse;

Mga bakas ng pagtagas ng shock-absorbing fluid;

Maruming rack, ito ay nagiging basa, ang dumi ay mabilis na dumikit;

Nanginginig ang sasakyan kahit na nagmamaneho sa patag na kalsada.

Kahit na ang pinakamataas na kalidad ng pag-aayos ay hindi nagbibigay ng pangmatagalang epekto. Ito ay isang pansamantalang panukala, na tiyak na mangangailangan ng kumpletong pagpapalit ng mga rack sa lalong madaling panahon.

Proseso ng pagtatanggal at pagpapalit

Alisin ang mga rack, linisin ang mga ito mula sa naipon na dumi.
Gumamit ng isang espesyal na coupler upang ayusin ang spring. Kaya hindi ito maglalagay ng presyon sa mga tasa ng suporta.
Pagkatapos ayusin ang spring, alisin ang nut mula sa itaas na strut mount.
Alisin ang itaas na suporta na naglilimita sa pagpupulong. Pagkatapos ay maaari mong lansagin ang suporta at tindig.
Ang susunod sa linya ay ang nangungunang tasa at spring assembly.
I-verify na ang pivot arm, stanchion bottom cups, shroud, at bracket assembly ay nasa mabuting kondisyon. Kung may mga depekto, ang buong pagpupulong na ito ay ganap na nagbabago.
Iposisyon ang shock absorber patayo. Simulan ang pagtaas at pagbaba ng rod assembly hanggang sa huminto ito. Kung may mga palatandaan ng labis na ingay, katok, paglubog o pagdikit, ganap na palitan ang bahagi.
Alisin ang damper support assembly gamit ang isang pait. Susunod, braso ang iyong sarili ng isang wrench upang alisin ang takip sa mounting nut na nagse-secure sa rack housing.
Alisin ang isang nut, kumuha ng baras at ang gumaganang silindro.
Siguraduhing alisan ng tubig ang lahat ng likido mula sa shock absorber sa isang naunang inihanda na lalagyan. Kung napanatili ng likido ang kalidad nito, maaari itong muling punuin at muling gamitin.
Linisin nang lubusan ang mga panloob na ibabaw ng pambalot ng elementong inaayos.
Mag-install ng bagong cartridge sa katawan na tumutugma sa iyong rack - gas o langis.
Ipunin ang pagpupulong, mga hakbang sa reverse order.
Sa panahon ng pagpupulong, palitan ang mga may sira na bahagi.
Maingat na ibalik ang mga bukal sa kanilang orihinal na estado. Ito ay dahil sa ang katunayan na ito ay naipit at maaaring masaktan ang iyong mga kamay kung mabilis mong aalisin ang trangka.
Kung ang katawan ay nawalan ng pagkalastiko, ang mga bitak o mga siwang ay nabuo dito, ang mga bakas ng metal delamination mula sa goma ay lumitaw, siguraduhing palitan ang bahagi.
Kung ang mga streak ay sinusunod mula sa ilalim ng mga proteksiyon na singsing ng itaas na suporta sa pagpupulong, ang tindig ay seizes, ang pagpupulong na ito ay tiyak na kailangang mapalitan ng isang bagong elemento.
Inirerekomenda na sa panahon ng pag-aayos ang lahat ng ginamit na mounting bolts ay mapalitan upang mapakinabangan ang buhay ng mga bagong elemento na naka-install sa proseso ng pagpapanumbalik ng pag-andar ng A-pillars.

Basahin din: Do-it-yourself hunter repair

Ang proseso ng pag-aayos ay may kasamang ilang yugto, kung saan ang pinakamahalagang salik ng tagumpay ay ang kawastuhan at pagkaasikaso. Ang natitirang gawain ay hindi mahirap.

Ang pagkakasunud-sunod ng pagkumpuni sa likod na haligi sa VAZ 2109 ay ang mga sumusunod:

Ilagay ang gearbox sa unang posisyon ng bilis;

Palitan ang locking shoes sa ilalim ng front axle;

Itaas ang likuran, ligtas na ayusin ito gamit ang mga suporta, at pagkatapos ay alisin ang rear rack;

Alisin ang buffer mula sa pagpupulong, at alisin din ang anther mula sa tagsibol. Suriin ang kanilang kalagayan. Kung sila ay pagod o may mga bakas ng mga depekto, palitan;

I-flush nang husto ang shock absorber assembly. Susunod, dapat itong i-clamp ng isang bisyo;

Suriin kung ang mga shock absorbers ay normal na naglalakbay. Kung may mga problema, ang elemento ay binago sa isang bago;

Siguraduhin na ang silent block na matatagpuan sa ibabang mount ay nasa mabuting kondisyon. Sinusuri din ang anther, buffer, gasket, unan at bukal. Kung may mga palatandaan ng pagsusuot, mga depekto, lahat ng mga ito ay napapailalim sa ipinag-uutos na kapalit;

Alisin ang damping rod, i-dismantle ang fixing nut, ihatid ang silindro at alisan ng tubig ang likido mula dito;

Alisin ang takip ng balbula ng compression;

Ayusin ang baras gamit ang isang vise, lansagin ang nut, mga balbula, piston, bushing, may hawak na kahon ng palaman at ang kahon ng palaman mismo;

Suriin ang kasalukuyang katayuan ng mga tinukoy na bahagi. Kung may mga bakas ng malfunction, siguraduhing palitan;

I-reassemble ang pagpupulong, i-install ang mga rack sa kotse.

Paggawa gamit ang mga elemento sa likuran

Kapag nakumpleto na ang pag-aayos, siguraduhing gumawa ng ilang pagsubok na tumatakbo sa makinis at lubak-lubak na mga kalsada. Ang isang komprehensibong pagsusuri ay magbibigay-daan sa iyo upang maunawaan kung ang pag-aayos ay nagbigay ng isang resulta, o kung ang buong pagpupulong ay kailangang palitan.

Posibleng ayusin ang mga rack sa sinumang may-ari ng VAZ 2109, na may hindi bababa sa kaunting karanasan sa pag-aayos ng sarili. Ngunit kung walang mga kasanayan, gamitin ang mga serbisyo ng isang istasyon ng serbisyo.Hello sa lahat! Ngayon sa VAZ Repair matututunan mo ang tungkol sa kung paano palitan ang mga likurang haligi sa "labing-apat" Lada sa bahay, mabilis at tama. Ang sunud-sunod na pagtuturo na ito para sa pagpapalit ng mga rear shock absorbers ay sinusuportahan ng mga larawan ng proseso, na magpapahintulot sa iyo na palitan ang rear shock absorbers sa VAZ 2114 nang walang tulong ng mga espesyalista, iyon ay, gamit ang iyong sariling mga kamay.Pagpapalit ng rear shock absorbers kailangan sa kaso ng pagkabigo. Ang huli ay nagpapakita ng sarili sa anyo ng mga katok, mga mantsa ng langis sa shock absorber rod o katawan, at din sa anyo ng isang kakulangan ng vibration damping. Ang mga malfunction ng shock absorber ay nangyayari para sa iba't ibang mga kadahilanan, maaari itong maging: kritikal na pagsusuot ng mga bahagi ng shock absorber dahil sa buhay ng serbisyo, pagkabigo dahil sa paglabag sa mga patakaran sa pagpapatakbo, atbp.

Bagong shock absorbers;

Jack;

Isang set ng mga wrenches, kabilang ang mga espesyal na key para sa pag-aayos ng stem at isang carbon spanner para sa pag-unscrew ng stem fastening nut.

Una sa lahat, kinakailangan upang alisin ang lahat ng labis mula sa puno ng kahoy, i-dismantle ang mga plastic casing at lahat ng maaaring makagambala.

Susunod, alisin ang takip ng salamin, sa ilalim kung saan matatagpuan ang nut ng rack rod.

Gamit ang isang espesyal na susi, na kailangang pigilan ang pag-ikot ng tangkay, at isang wrench ng carbon spanner, inaalis namin, o sa halip ay "pinuputol" ang stem fastening nut.

Ang susunod na hakbang ay alisin ang mga gulong, para dito ay "pinutol" namin ang mga mani ng gulong, pagkatapos ay nag-install kami ng jack at nag-hang out sa likod ng kotse. Pansin!Ang pagtatrabaho sa isang jack ay mapanganib , samakatuwid, mag-install ng mga stop o block sa ilalim ng kotse na ligtas na hahawakan ang kotse at maiwasan ang isang aksidente.

Binubuwag namin ang mga gulong. Bago magpatuloy sa karagdagang trabaho, inirerekumenda ko ang paggamot sa lahat ng sinulid na koneksyon na napapailalim sa pag-unwinding gamit ang WD-40 na likido, ito ay magpapabilis sa proseso.

Nagpapatuloy kami sa "pagpapalaya" ng rack. Gamit ang susi sa "19", tinanggal namin ang pag-aayos ng bolt kung saan ang rack ay nakakabit sa beam.

Ganap naming i-unscrew ang pangkabit na nut sa tangkay, na "napunit" sa simula, pagkatapos ay maaari naming ligtas na makuha ang rack kasama ang tagsibol.

Dapat tandaan na ang post ay hindi palaging lumalabas na may suporta, halimbawa, tulad ng sa aking kaso. Ngayon simulan natin ang pag-disassembling ng rack.

Inalis namin ang spring, suriin ang lumang shock absorber "para sa ating sarili" upang matiyak na ito ay talagang may sira.

Susunod, kumuha ng bagong shock absorber at pump ito. Hindi alam ng maraming tao kung ano ang ibomba ng mga shock absorbers KINAKAILANGAN! Ang ilan ay nagkakamali na naniniwala na ito ay hindi kinakailangan, bilang isang resulta, ang rack ay "namamatay" kaagad pagkatapos ng kapalit o simpleng nagsisilbi ng ilang beses na mas mababa kaysa sa isa na pumped. Paano mag-pump ng isang rack? Ang bawat isa ay may sariling sagot sa tanong na ito, ang ilan ay nagpapayo na ibalik ito upang ang langis ay kumalat, ang iba, sa kabaligtaran, ay ipagbawal ito. Sa pangkalahatan, may sapat na mga gabay at mga tagubilin sa video sa Internet na magsasabi sa iyo nang detalyado at magpapakita sa iyo kung paano mag-pump ng mga shock absorbers bago i-install.

Binubuo namin ang rack at huwag kalimutan ang tungkol sa bump stop at shock absorber boot.

Simulan natin ang pag-install ng shock absorber. Dito kailangan mong mag-tinker. Ang katotohanan ay kung minsan, tulad ng sa aking kaso, ang rack ay hindi napakadaling ilagay sa lugar. Kung may mga paghihirap, maaari mong i-jack up ang beam gamit ang jack. Matapos lumabas ang baras, nag-i-install kami ng sealing gasket sa cabin at ayusin ang baras gamit ang isang fastening nut.

Higpitan ang lahat ng bolts at nuts. Ilagay muli ang mga gulong at ibaba ang kotse mula sa mga jack. Ang lahat ng mga hakbang sa itaas ay paulit-ulit na may kaugnayan sa iba pang rack. Pinapalitan ang rear shock absorber VAZ 2114 sa kabilang banda, ito ay ginawa ayon sa parehong prinsipyo.

Basahin din: Toyota town ace do-it-yourself repair

Ang kaligtasan ng sasakyan ay higit sa lahat. Nalalapat ito sa parehong mga dayuhang kotse at mga paborito ng domestic auto industry. Ang VAZ 2114 ay isang domestic legend, ang pag-aayos nito ay maginhawa at simple. Ang pangunahing bagay ay upang malaman kung ano ang gagawin. Ang isang karaniwang "panglabing-apat" na problema ay sa mga rear shock absorbers. Ang mga karampatang sunud-sunod na tagubilin ay ang susi sa mataas na kalidad na pagpapalit ng mga rack.

Hindi walang mga kasangkapan at ekstrang bahagi. Ang pagpapalit ng mga likurang haligi ng VAZ 2114 ay mangangailangan ng sumusunod na "arsenal":

bagong shock absorbers;
jack;
isang hanay ng mga susi. Ang 17 at 19 mm ay lalong kapaki-pakinabang;
mga espesyal na susi para sa pag-aayos at pag-alis ng mga gulong;
bisyo at puller;
martilyo at plays.

Ang pagpili ng mga rack ay nararapat na espesyal na pansin. Ang kanilang mga varieties:

Langis. Tradisyonal na opsyon. Malambot at komportable. Angkop para sa isang tahimik na biyahe;
Gas. Mahirap at mahal. Hindi angkop para sa bawat okasyon;
Gas-langis. Isang uri ng kompromiso sa pagitan ng mga nakaraang opsyon. Very common.

Ang pagpili ay ganap na nakasalalay sa mga kagustuhan ng may-ari at ang laki ng kanyang pitaka. Gamit ang lahat ng kailangan mo, maaari kang magpatuloy sa direktang pagpapalit ng mga rear struts.

Ang paggawa nito sa iyong sarili ay magiging mas mura. Ang pagkakasunud-sunod ay ang mga sumusunod:

Inihahanda namin ang lugar at mga kagamitan. Ang ibabaw kung saan matatagpuan ang kotse ay dapat na patag. Ang butas ay kanais-nais, ngunit hindi kinakailangan. Kung wala ito, ang trabaho ay isasagawa sa isang nakahiga na posisyon. Para sa kaligtasan, naglalagay kami ng mga wheel chock o pad sa mga gulong sa harap. Para sa katapatan, maaari mo ring i-on ang bilis;
Maluwag at tanggalin ang mga bolt ng gulong. Kakailanganin mo ng 19mm wrench. Bago ang direktang pag-aayos, ang lahat ng mga mani ay maaaring tratuhin ng matalim na pampadulas (WD-40, sa pamamagitan ng paraan, narito ang mga recipe) - nakakatipid ito ng oras at pagsisikap;
Inilalagay namin ang jack at itinaas ang likod ng VAZ 2114, pagkatapos ay tinanggal namin ang mga gulong. Nagtatrabaho kami sa isang jack nang maingat at maingat!;
Buksan ang puno ng kahoy at alisin ang lahat ng hindi kailangan. Ang isang plug ng goma ay "nakatago" sa ilalim ng istante - alisin ito gamit ang isang distornilyador. Sa likod ng plug ay isang tangkay na may baluktot na nut. Maaari mong i-unscrew ito gamit ang 17 mm L-shaped key at isang espesyal na key para sa pag-aayos ng stem. Kung walang susi, gagawin ang mga pliers; Susunod, alisin ang tagapaghugas ng suporta (na may magnetic handle)

I-unscrew namin ang nut na nagse-secure ng shock absorber sa beam, kakailanganin mo ng dalawang open-end wrenches para sa 19. Inalis namin ang bolt na nagse-secure ng rack sa beam. Kung hindi ito gumana, pinatumba namin ito gamit ang isang mas maliit na bolt. Maingat na alisin ang shock absorber mula sa upuan nito at alisin ang buong rack (maaaring mahulog ito, siguraduhing suportahan ito).

Mahalaga: huwag kalimutang tanggalin ang natigil na insulating gasket (madalas itong nangyayari) mula sa loob ng salamin, na inilalagay sa tagsibol (tingnan ang larawan).

Inalis namin ang spring, alisin ang spacer sleeve at ang shock absorber cushion. Alisin ang takip mula sa pambalot. Inalis namin ang compression stroke buffer (chipper) mula sa baras.

Pagkatapos nito, kumuha kami ng isang bagong rack na may ganap na pinalawak na tangkay (kung hindi man ay walang gagana) at naglalagay ng isang pambalot, isang bump stop, isang takip, isang unan at isang manggas dito. Huling naka-install ang spring at gasket. Tip: bago i-install, ito ay nagkakahalaga ng "pumping" shock absorbers, dahil ito ay lubos na nagpapataas ng kahusayan at buhay ng serbisyo. Ang "pumping" ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-ikot ng istraktura. Kasabay nito, ang langis ay kumakalat sa buong ekstrang bahagi;

Ini-install namin ang bagong istraktura sa reverse order. Maaaring lumitaw ang mga paghihirap dito.May mga sitwasyon kapag ang rack ay "ayaw umakyat" sa nararapat na lugar nito. Maaari mong ayusin ito sa pamamagitan ng pag-angat ng sinag gamit ang isang jack;
Inaayos namin ang tangkay gamit ang isang nut at inaayos ito ng isang gasket. I-twist namin ang lahat ng mga mani;
Inilalagay namin ang mga gulong sa kanilang lugar at tinanggal ang mga jack;
Ulitin ang mga hakbang sa itaas sa kabilang panig.

Iyon lang. Ang proseso ng pag-withdraw ay matagumpay. Ang bawat hakbang ay mahalaga - walang punto sa paglaktaw ng kahit isa. Mayroong ilang mga tampok sa pag-withdraw na dapat mong pamilyar.

Bago ang direktang pag-install, maingat naming sinisiyasat ang mga biniling ekstrang bahagi at pinoproseso ang mga ito gamit ang kerosene. Ang mga nasira at hindi nagagamit na mga elemento ay hindi kailangan sa panahon ng pag-aayos;
Ang isang bilang ng mga propesyonal ay naniniwala na ang panghuling paghihigpit ng mga bolts at nuts ay hindi nangangailangan ng pakikilahok ng isang jack;
Ang pagsuri sa mga rack ay maaaring gawin gamit ang paraan ng pag-align ng gulong. Ang pamamaraang ito ay nagpapataas ng buhay ng serbisyo at pinatataas ang ginhawa ng biyahe;
May mga espesyal na stand kung saan maaari mong suriin ang resulta ng pagpapalit. Ang presyo ng serbisyo ay maliit. Kasabay nito, nasusubok din ang sariling husay at husay;
Huwag mag-alala kung ang support bearing ay hindi lalabas kasama ng strut kapag tinanggal mo ito.

Isang tanyag na tanong: gaano kadalas mo kailangang magpalit ng mga bahagi? Walang iisang sagot. Ang mga kondisyon sa pagpapatakbo ng sasakyan, kalidad ng mga ekstrang bahagi at personal na kasanayan ay mga pangunahing salik ng tagumpay. Kung gusto ng may-ari ng kotse na "kunin" ang mga lubak at hukay, kung gayon ang sandali ng pagkumpuni ay hindi maiiwasang lalapit. Malinaw din na kung mayroong "mga sintomas" ng isang madepektong paggawa (mga bingi na katok, pagtagas ng likido o pagpapapangit ng tagsibol), kung gayon hindi ka dapat mag-alinlangan.

Ang proseso ay madali. Kailangan mo lang malaman nang eksakto kung ano ang gagawin at kailan. Ang karampatang pagpili ng mga tool at ekstrang bahagi ay kalahati ng labanan, at ang sunud-sunod na mga tagubilin na nagpapahintulot sa iyo na magsagawa ng pag-aayos gamit ang iyong sariling mga kamay ay makakatulong sa iyo na makumpleto ang iyong nasimulan. Alagaan ang iyong sarili at ang iyong sasakyan, dahil kalusugan at buhay ang pinakamahalagang bagay na mayroon tayo.

Video (i-click upang i-play).