Bilang karagdagan sa mga nakalistang yunit, ang mga chainsaw ay may sistema para sa paglilinis ng hangin na ibinibigay sa carburetor, isang gulong na may chain saw, isang starter, isang chain tensioner, ignition, isang silencer, atbp.
Ang makina ng chainsaw ay may pinakamataas na bilis sa paligid ng 13500 rpm. Ito ay nagpapataw ng mahigpit na mga kinakailangan sa langis na idinagdag sa pinaghalong gasolina.
Sa mababang bilis, ang mga elemento na may friction linings (1), na may antas ng kalayaan sa pabilog na direksyon, ay naaakit sa gitna ng shaft ng mga spring (2) at hindi nagpapadala ng pag-ikot sa drum (3) na konektado sa sprocket nagmamaneho ng kadena. Kapag ang bilis ng motor ng chainsaw ay umabot sa mga halaga kung saan ang puwersa ng sentripugal ay lumampas sa puwersa ng mga bukal, ang mga segment ng friction ay pinindot laban sa panloob na ibabaw ng drum at nagsisimulang i-on ito. Bilang resulta, ang drive sprocket ay nagsisimulang umikot, na itinatakda ang saw chain sa paggalaw.
Tulad ng makikita mo sa larawan, ang sprocket ay nasa likod ng clutch.
Sa iba pang mga chainsaw, ang sprocket ay maaaring nasa labas ng clutch.
Ang pangunahing bentahe ng mga coupling ng ganitong uri ay kapag ang chain ay naka-jam, ang chainsaw clutch ay dumulas nang hindi pinapatay ang makina at hindi nagiging sanhi ng pinsala sa mga aparato na nagpapadala ng paggalaw mula sa motor patungo sa chain.
Ang electric ignition ng chainsaw ay naglalaman ng isang flywheel (1) na may built-in na magnet, isang ignition module (2) na may electrical circuit, isang spark plug (3) at isang high voltage wire (4). Ang umiikot na flywheel na may mga magnet ay nag-uudyok ng isang emf sa module, na kino-convert gamit ang isang de-koryenteng circuit sa mga elektronikong signal na ibinibigay sa kandila. Bilang isang resulta, ang isang spark ay tumalon sa pagitan ng mga contact ng huli, na nag-aapoy sa pinaghalong air-fuel.
Nasa ibaba ang isang diagram ng isa pang chainsaw carburetor.
Ang mga carburetor ay may throttle valve na nagbibigay-daan sa iyo upang sandalan o pagyamanin ang pinaghalong, depende sa pamantayan sa pagpapatakbo. Para sa isang makitid na opsyon, mayroong isang bilang ng mga turnilyo kung saan ang mababa at mataas na bilis ng engine ay nababagay, pati na rin ang kawalang-ginagawa. Ang isang air filter ay naka-install sa tuktok ng carburetor, na naglilinis ng hangin na pumapasok dito.
Upang habang ang pinaghalong gasolina ay naubos, ang tangke ng gasolina ay napuno ng hangin at ang negatibong presyon ay hindi nilikha sa loob nito, na maiiwasan ang pag-agos ng gasolina mula dito papunta sa carburetor, at sa parehong oras, upang ang gasolina ay hindi dumaloy palabas sa butas ng hangin, sa takip na nagsasara sa butas ng tagapuno, ginawa ang paghinga. Paano palitan ang mga seal ng langis sa isang chainsaw. Paano tanggalin ang sprocket, clutch at flywheel sa. At sa pamamagitan ng paraan, kung ang paghinga ay barado ng putik, kung gayon ang chainsaw ay titigil.
Mula sa tangke, ang gasolina ay ibinubomba sa pamamagitan ng isang hose na malayang nakabitin sa tangke. Salamat dito, anuman ang posisyon ng chainsaw, ang hose ay palaging nahuhulog sa gasolina. Paano tanggalin ang clutch sa isang chainsaw | mga kasangkapan sa. Ang isang filter ng gasolina ay nakakabit sa dulo ng pumapasok ng hose. Ang gasolina ay pumped sa pamamagitan ng isang pump sa loob ng carburetor.
Upang mapadali ang pagsisimula, ang ilan sa mga chainsaw ay nilagyan ng manual pump para sa paghahanda ng pumping - isang panimulang aklat. Kapag sinimulan ang isang chainsaw na may panimulang aklat, ang carburetor ay puno ng gasolina nang maaga (ang labis na gasolina ay dumadaloy pabalik sa tangke). Salamat dito, ang makina ay nagsisimula nang mas mabilis, dahil. ang yugto ng pagpuno ng carburetor na may gasolina ay naipasa na, na, nang walang panimulang aklat, ay isinasagawa ng carburetor pump sa gastos ng starter.
Maaaring magkaroon ng ibang disenyo ang mga preparatory filter at binubuo ng ilang bahagi, ibig sabihin, isang mesh (2) at isang snow (1) na filter (tingnan ang larawan sa ibaba).
Pinipigilan ng huli ang pagpasok ng niyebe sa sistema ng paglilinis ng hangin at ginagamit lamang sa taglamig, kapag ang temperatura ay higit sa zero ito ay inalis.
Sa ilang mga modelo ng mga chainsaw, sa yugto ng paghahanda ng paglilinis, ginagamit nila ang paglilinis ng hangin gamit ang mga puwersang sentripugal. Ang daloy ng hangin ay pinaikot ng flywheel impeller, bilang isang resulta kung saan ang mga impurities ay itinapon mula sa absorbing pipe na papunta sa fine filter.
Ang mga pinong filter ay gawa sa diffusion foam rubber, nylon mesh at iba pang materyales.
Kapag ang isang chainsaw ay tumatakbo, ang hangin sa zone ng pagkilos nito ay napakarumi sa sawdust at wood dust. Ang labis na kontaminasyon ng filter ay binabawasan ang dami ng hangin na pumapasok sa carburetor, na humahantong sa isang pagpapayaman ng pagkakapare-pareho at isang pagbaba sa kapangyarihan ng chainsaw. pag-alis ng clutch mula sa partner na p340s chainsaw. Paano tanggalin ang isang clutch mula sa isang chainsaw. Ito ang dahilan kung bakit kailangang regular na linisin ang filter. Dapat itong isagawa hindi lamang kapag ang chainsaw ay disassembled para sa layunin ng pag-aayos nito, ngunit mas madalas, pagkatapos ng anumang mahaba at maruming trabaho. nasunog ang clutch kung paano baguhin ang sprocket sa isang chainsaw nang madali at walang kahirap-hirap. Ang paglilinis ay ginagawa sa paraang depende sa uri ng filter na materyal - sa karamihan ng mga kaso sa pamamagitan ng paghihip at paghuhugas.
Warm hello sa lahat, sa video na ito ay sasabihin at ipapakita ko kung gaano centrifugal clutch sa mga chainsaw, trimmer.
VIDEO
mga hawak na chainsaw Ural-setting at lahat ng aspeto. Maingat na ipakita kung paano mag-set up nang tama clutch .
Ang mekanismo ng starter ay binubuo ng isang drum (1) na may cable (2) at isang handle (3), at isang frame (4) na may return spring. Kapag ang hawakan ay hinila pataas, ang drum ratchet ay sumasali sa mga ngipin sa engine shaft at pinipihit ang crankshaft. Kapag ang hawakan ay pinakawalan, ibabalik ito ng return spring sa orihinal nitong posisyon.
Upang i-on ang crankshaft sa bilis kung saan nagsisimula ang makina, kinakailangan ang isang tiyak na puwersa. Kadalasan hindi posible na magsimula ng isang chainsaw na may isang haltak, kailangan mong hilahin ito nang maraming beses. Upang mapadali ang pagsisimula, iba't ibang mga pamamaraan ang ginagamit - pagpapayaman sa pinaghalong gasolina gamit ang isang carburetor damper, o pagbabawas ng presyon sa silindro gamit ang isang decompression valve (upang mapadali ang crankshaft cranking). nasunog ang clutch kung paano palitan ang sprocket sa isang chainsaw kung paano ito ayusin. Ang balbula ay ginawa upang awtomatikong magsara kapag ang presyon sa silindro ay tumaas kapag ang pinaghalong nagniningas. paano tanggalin ang chainsaw clutch - tagal: langis sa chainsaw hindi chainsaw partner hindi. Minsan ang isang karagdagang spring ay ginagamit sa mekanismo ng starter, kung saan, kapag ang cable ay nakuha, unang compresses at pagkatapos ay matalim na unclenches, umiikot ang motor.
Ang pangunahing at pinaka kumplikadong mga link ng kadena ay ang mga cutting link, na nahahati sa kanang kamay at kaliwang kamay. Ang tuktok na mukha ng ngipin ay ang pinakamalawak sa lahat ng elemento. Nagbibigay ito ng malawak na hiwa, na inaalis ang jamming ng natitirang mga link.
Ang hugis ng pagputol ng mga ngipin ay maaaring mag-iba nang malaki sa pagitan ng mga tagagawa ng chain. Mayroong dalawang pangunahing anyo - chipper (a) at pait (b). Gayunpaman, mayroon ding iba't ibang mga intermediate contours ng incisors.
Ang mga cutting edge ng ngipin - lateral at upper - ay pinatalas sa isang tiyak na anggulo. Kadalasan, ang mga taong gumagamit ng mga chainsaw sa kanilang trabaho, sa panahon ng proseso ng pagpapanatili, ang tanong ay lumitaw kung paano alisin ang clutch sa isang chainsaw. Para sa rip saw chain ito ay 10°, para sa rip saw chain ito ay 30°. Ang mga rip chain ay bihirang ginagamit. Kung kinakailangan, ang longitudinal sawing ay maaari ding isagawa gamit ang isang cross sawing chain. Magbasa pa tungkol sa chainsaw chain sharpening angles sa artikulong Chainsaw chain sharpening.
Ang pangunahing katangian ng chain ay ang pitch nito. Upang maitatag ang chain pitch, ang distansya sa pagitan ng mga sentro ng una at pangatlong connecting rivets ay sinusukat (tingnan ang Fig.figure sa ibaba), at ang laki na ito ay hinahati. Ang resulta ay ang chain pitch sa mm. Gayunpaman, sa karamihan ng mga kaso, ang chain pitch ay ibinibigay sa pulgada. Ang distansya sa pagitan ng mga sentro ng una at pangatlong connecting rivets ay sinusukat dahil ang mga distansya sa pagitan ng mga butas ng driving links at ang cutting links o connecting links ay maaaring mag-iba sa laki. Ang pinakakaraniwang chain na may pitch na 0.325 at 3/8 inches (8.255 at 9.525 mm, ayon sa pagkakabanggit). Ang mga chain na may pitch na 0.325 ay ginagamit sa mga makina na may mababang kapangyarihan (hanggang sa 40-50 cm 3), habang ang mga makapangyarihang chainsaw ay karaniwang nilagyan ng 0.404 pulgada na mga chain (ang mga naturang chain ay may mas mataas na pagganap). Ang hiwa ay mas malinis at mas tumpak kung gagamit ka ng chain na may mas maliit na kapal ng link at mas maliit na pitch kapag naglalagari.
Ang isang mahalagang katangian ay ang kapal ng shank. Limang karaniwang kapal ang magagamit: 1.1, 1.3, 1.5, 1.6 at 2mm. Ang pinakakaraniwan ay ang mga chain na may kapal ng shank na 1.3 mm (0.05). Paano tanggalin ang clutch sa isang chainsaw ng anumang tatak. Ang isa sa pinakamahalagang bahagi ng anumang modelo ng device ay ang clutch. Malawakang ginagamit ang mga ito sa parehong sambahayan at propesyonal na mga chainsaw. Ang kapal ng mga link ng drive ay dapat na tumugma sa lapad ng guide bar groove upang ang saw chain ay eksaktong magkasya sa guide bar.
Gumagamit ang mga tagagawa ng chain ng iba't ibang teknolohiya para sa kanilang paggawa at gumagamit ng iba't ibang materyales. Ang pagtukoy sa katangian ng huli ay hindi katigasan (masyadong matigas na ngipin ay hindi nagpapahiram sa kanilang mga sarili nang maayos sa manu-manong hasa), ngunit ang tigas at paglaban sa epekto. kung paano tanggalin ang clutch mula sa disassembling isang chainsaw paglilinis ng isang carburetor sa Chinese. Mag-clutch sa lahat upang maayos na mag-assemble sa partner 350 chainsaw, tulad ng sa. Tinutukoy nila ang tibay ng kadena. Samakatuwid, ang mga bakal na haluang metal na lumalaban sa pagsusuot ay ginagamit sa paggawa ng pagputol ng mga ngipin. Kadalasan, ang mga cutter ay chrome-plated upang mapataas ang tigas ng ibabaw. Ang ilang mga kumpanya ay gumagamit ng shot blasting upang madagdagan ang tigas ng mga ngipin.
Upang gabayan ang chain, ang gulong ay may guide groove sa paligid nito, kung saan gumagalaw ang mga nangungunang link ng chain. Ang groove groove ay nagsisilbi rin bilang isang channel na nagbibigay ng langis upang lubricate ang chain. Ang pangunahing mga parameter ng gulong ay:
Ang mga sukat ng mga butas sa pagkonekta (a), depende sa uri ng chainsaw.
Groove width (b), na dapat tumugma sa kapal ng shanks ng chain na ginagamit. Ang lapad ng bar groove ay ilang daan lamang ng isang milimetro na mas malaki kaysa sa kapal ng mga link ng drive ng kani-kanilang saw chain. Tinitiyak nito ang tumpak na pag-ilid na patnubay ng saw chain.
Ang pitch ng terminal sprocket (c), na tumutukoy din sa compatibility ng mga chain na ginamit sa gulong.
Ang haba ng hiwa (g), na tumutukoy sa mga sukat ng materyal na pinoproseso - ang diameter ng puno ng kahoy, atbp.
Ang pag-activate ng chain brake ay maaaring maging contact at inertial. Ang una ay nangyayari kapag ang brake stop (1) ay pinindot sa kamay ng manggagawa, na kusang nangyayari kapag ang lagari ay itinapon pabalik. Ang resultang shift ng stop ay nagiging sanhi ng brake band (2) na humihigpit sa clutch drum at huminto ito, bilang isang resulta kung saan ang saw chain ay humihinto din.
Ang inertial activation ng preno ay batay sa mga inertial na puwersa na nangyayari sa panahon ng isang matalim na epekto sa gulong, na kumikilos sa mga elemento ng preno, na humahantong sa parehong resulta tulad ng sa unang kaso - paghigpit ng brake band at pagpapahinto ng kadena. Ang inertial activation ng preno ay mas mabilis kaysa sa contact. Paano tanggalin ang chainsaw clutch. 1. Para matanggal ang clutch sa chainsaw,. Gayunpaman, ang pangalawa ay mas maaasahan. Ang anumang paghahanda para sa trabaho, pati na rin ang pagpupulong ng chainsaw pagkatapos ng pagkumpuni o pagpapanatili nito, ay dapat magtapos sa pagsuri sa pagpapatakbo ng chain brake. Kung hindi ito gumana, ang lagari ay dapat ituring na may sira.
Para sa higit na kaginhawahan, ang chain tension screw ay maaaring matatagpuan sa gilid.
Ang mga oil pump ay may iba't ibang disenyo (uri ng piston o diaphragm) at ginawa mula sa iba't ibang materyales (metal o plastic). Ang mga ito ay hinihimok ng isang gear train na tumatanggap ng paggalaw nito mula sa drive sprocket. Kapag ang makina ay idling (ang drive sprocket at chain ay hindi umiikot), walang supply ng langis. Clutch sa isang chainsaw kung paano baguhin ang isang bituin sa isang kasosyo? Makakatulong ang video na baguhin ang nagtatanghal. Ang pagganap ng bomba ay nakasalalay sa bilis ng drive sprocket, kung mas mataas ang mga ito, mas maraming langis ang ibinibigay sa saw chain. Paano tanggalin ang clutch sa isang chainsaw ng iba't ibang mga tatak. Ang ilang mga oil pump ay nilagyan ng manu-manong mekanismo ng pagsasaayos ng kapasidad - gamit ang adjusting screw (1).
Video na nagpapakita ng chainsaw device:
Ang mga pagkabigo sa clutch ng chainsaw ay isa sa mga pinakakaraniwang pagkabigo ng pamamaraang ito. Ang tanong kung paano alisin ang clutch sa isang chainsaw sa bahay nang tama at hindi makapinsala sa tool ay naisip hindi lamang ng mga walang karanasan na technician, kundi pati na rin ng mga espesyalista na nag-ayos nito nang higit sa isang beses. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang clutch ay isang mahalagang mahalagang elemento ng mga chainsaw ng anumang klase ng kapangyarihan at tatak, kung saan nakasalalay ang kanilang magagamit, pangmatagalan at matagumpay na operasyon.
Sa mga kaso kung saan ang mga pamutol ng gasolina ay nagsisimulang magsimula nang hindi maganda, madulas sa halip na magsimula, kinakailangan ang isang clutch check para sa mga malfunctions, mga rekomendasyon kung saan ipapakita sa ibang pagkakataon.
Ang mga modernong chainsaw ay nilagyan ng centrifugal clutches. Nangangahulugan ito na ang kanilang trabaho ay ganap na nakasalalay sa metalikang kuwintas ng motor, na ginagawa ng saw sa isang partikular na sandali sa oras.
Ang mga pangunahing elemento ng istruktura nito ay:
Ang prinsipyo ng operasyon ay ang mga sumusunod. Kapag sinimulan ang lagari, ang mga elemento na malayang gumagalaw sa direksyon ng radial ay hinihila ng mga bukal sa axis ng baras. Sa kasong ito, ang metalikang kuwintas ay hindi ibinibigay sa drum, at samakatuwid ay sa sprocket at gabay. Sa sandaling ang puwersa ng sentripugal ay nananaig sa potensyal ng kapangyarihan ng mga bukal, ang mga elemento ng clutch ay humina at naka-compress sa loob ng drum, na nagsisimula sa pamamaluktot nito. Kasama nito, ang rotational cycle ay pumasa sa sprocket at sa bar-chain headset mismo.
Ang pangunahing bentahe ng ganitong uri ng clutch ay ang pagdulas nito sa panahon ng biglaang pagpepreno ng bahagi ng pagputol, na hindi huminto sa makina. Bilang isang resulta, ang "puso" ng mga lagari - ang mga motor ay nananatiling ligtas at maayos.
Ang proseso ng pag-aayos ng clutch ay binubuo ng mga sumusunod na operasyon:
i-dismantle ang chain set, air filter flaps at ang clutch mismo;
upang ihinto ang crankshaft - para dito ito ay sapat lamang upang i-unscrew ang ignisyon;
i-unscrew ang clutch gamit ang isang espesyal na key na may malalakas na paggalaw sa clockwise o counterclockwise (maaaring may mga thread sa kaliwa at kanang kamay ang iba't ibang mga modelo ng saws). Karaniwan ang isang tool para sa pag-alis ng clutch ay kasama sa chainsaw;
magpatuloy upang idiskonekta ang drum at sprocket;
kung sa panahon ng inspeksyon ng clutch, isa o higit pang mga basag na bukal ang natagpuan (maaaring mayroong ilan sa mga ito, halimbawa, para sa Husqvarna chainsaws - 3 yunit) - kailangan mong palitan ang nabigong spring ng bago;
tipunin ang clutch sa chainsaw, ilagay ito sa lugar at i-screw ito. Huwag kalimutan na ang crankshaft ay dapat na nakatigil;
pinagsama-sama ang mga tinanggal na bahagi sa lagari sa reverse order ng disassembly;
ayusin ang clutch - ituro ang auxiliary braking handle pasulong, simulan ang aparato at maingat na alisin ito mula sa inertial brake.
Kapag ang servicing clutches iyong sarili, kailangan mong malaman na:
ang ilang lagari ay may washer na nasa pagitan ng sprocket at clutch pati na rin ang sprocket at motor. Isaalang-alang ito kapag nag-aayos;
ang espesyal na spring ng oil pump drive ay hindi dapat masira sa panahon ng disassembly, at dapat ding ibalik sa orihinal na posisyon nito. Kung hindi man, ang chain ay makakatanggap ng mas kaunting pagpapadulas o titigil sa pagpapadulas sa lahat.
Ang isang tool na naayos ay dapat suriin para sa pagiging maaasahan ng mga bolt ties, ang supply ng pagpapadulas sa kadena at ang kalusugan ng motor (dapat itong i-on nang maayos at tumakbo nang maayos). Saka lamang ito magagamit.
VIDEO
1) Kasalanan chainsaws: Ang kadena ay umiikot halos palagi (maaaring hindi maayos ang pagtakbo ng makina). Mga sanhi Mga Fault: Sirang clutch spring. Pagkukumpuni do-it-yourself na mga chainsaw: Palitan ang sirang clutch spring ng bago (para sa mga detalye, tingnan ang "Paano tanggalin ang chainsaw clutch" sa ibaba). Ang mga chainsaw ng Husqvarna ay may isang clutch spring at dalawang weight, ang Stihl chainsaw ay may tatlong clutch spring at tatlong weights (cams, sectors). Kung hindi mo mahanap ang clutch spring mismo, kailangan mong baguhin ang buong clutch.
2) Kasalanan chainsaws: Ang kadena ay umiikot halos palagi, minsan ang mga kakaibang tunog ay maririnig sa clutch. Mga sanhi malfunctions: Naputol ang clutch cam chip (dahil sa overheating) at lumipad ang clutch spring. Ang mga blue clutch cam ay nagpapahiwatig ng sobrang init. Ang sobrang pag-init hanggang sa punto ng pagkabigo ng clutch ay maaaring mangyari kung ang chainsaw ay pinapatakbo nang naka-on ang chain brake o may mapurol na chain. Pagkukumpuni do-it-yourself na mga chainsaw: Palitan ang clutch assembly (para sa mga detalye, tingnan ang "Paano tanggalin ang chainsaw clutch" sa ibaba).
3) Kasalanan chainsaws: Ang clutch ay madalas na "nadulas", kung minsan ang spring ay pumuputok. Mga sanhi mga pagkakamali: pagkasuot ng clutch ng chainsaw. Pagkukumpuni do-it-yourself na mga chainsaw: Palitan ang chainsaw clutch assembly.
1. Upang maalis ang clutch sa chainsaw, kailangan mo munang alisin ang cutting attachment, pagkatapos ay ang air filter cover at ang clutch cover.
2. Pagkatapos ay kailangan mong i-lock ang crankshaft upang hindi ito umikot kapag ang clutch ay na-unscrew. Upang i-lock ang crankshaft, halimbawa, na may malaking pihitan, kailangan mong alisin ang takip ng manual starter at i-tornilyo ang dalawang bolts sa rotor ng sistema ng pag-aapoy. O tanggalin ang takip ng spark plug, ibaba ang piston sa BDC at i-lock ito doon sa pamamagitan ng pagtulak ng lubid sa butas ng spark plug.
3. Susunod, i-unscrew ang clutch mismo - gamit ang isang susi mula sa chainsaw kit, o isang susi para sa mga disc ng gilingan, o isang home-made key (halimbawa, mula sa isang lumang gulong na may dalawang bolts), i-unscrew ang clutch clockwise (mayroong isang kaliwang thread) upang masira ang makabuluhang pagsisikap.
4. Pagkatapos ay alisin ang drum na may drive sprocket mula sa chainsaw. Ang pagpapalit ng chainsaw clutch drum ay isinasagawa ayon sa panuntunan: palitan ang dalawang gulong - palitan ang isang drum.
5. Pagkatapos ay mag-install ng bagong clutch at higpitan ito sa pamamagitan ng kamay hanggang sa ito ay tumigil (twisting counterclockwise). Kasabay nito, kinakailangang i-lock muli ang crankshaft upang kapag binabalot ang clutch, hindi mo masira ang starter na matatagpuan sa kabilang dulo ng chainsaw crankshaft.
6. Pagkatapos ang lahat ay tipunin sa reverse order ng disassembly.
7. Upang ganap na higpitan ang clutch sa chainsaw, kailangan mong ilipat ang hawakan ng chain brake pasulong, simulan ang chainsaw at pagkatapos ay alisin ito mula sa preno.
Kapag ang chainsaw ay idling, ang clutch weights, bagama't sila ay umiikot sa crankshaft, huwag hawakan ang clutch drum (sikat, ang clutch cup) habang sila ay hinihila ng isang spring at, nang naaayon, ay hindi nagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa makina patungo sa ang saw headset.
Kadalasan, ang mga taong gumagamit ng mga chainsaw sa kanilang trabaho, sa panahon ng proseso ng pagpapanatili, ang tanong ay lumitaw kung paano alisin ang clutch sa isang chainsaw. Ang katotohanan ay ang pagpupulong na ito ng mekanismo ng chainsaw ay nangangailangan ng patuloy na pagsubaybay sa pagganap, na, naman, ay nangangailangan ng pana-panahong disassembly para sa preventive maintenance at repair.
Schematic diagram ng isang chainsaw.
Kapansin-pansin na ang lahat ng mga chainsaw ay mga klasikong aparato na hinimok ng isang makina ng gasolina.
Scheme ng electronic ignition ng isang chainsaw.
Sa aparato ng mga chainsaw, ang mga single-cylinder engine na nagpapatakbo sa high-octane na gasolina ay ginamit. Ang power unit ay walang gearbox. Ito ay isang single-stage transmission na nagtutulak sa chain. Ang pagiging simple ng isang disenyo ay garantiya ng pagiging maaasahan at hindi pagkabigo na operasyon ng tool kahit na sa pagkakaroon ng mahirap na mga kondisyon ng operasyon.
Bilang karagdagan sa mga sangkap na ito, ang disenyo ng chainsaw ay nagsasama ng isang air purification system na ibinibigay sa makina para sa paghahanda ng isang sunugin na halo, isang gulong na may saw chain na naka-install dito, isang starter na nagbibigay ng pagsisimula ng power plant ng chainsaw, isang chain tensioning mechanism, isang ignition system, isang exhaust muffling system. Bilang karagdagan, ang disenyo ng chainsaw ay kinabibilangan ng tinatawag na emergency brake, ang pagpapatakbo nito ay nagpapahintulot, sa isang emergency, na agad na idiskonekta ang power plant ng chainsaw mula sa drive sprocket upang maiwasan ang pinsala sa taong nagpapatakbo ng device.
Mga uri ng mga spark plug para sa mga chainsaw.
Sa modernong mga chainsaw, naka-install ang isang two-stroke single-cylinder carburetor-type power plant.
Ang makina ay binubuo ng ilang mga sistema at mga bahagi na bumubuo sa isang solong kabuuan. Sa disenyo ng makina, maraming mga elemento ang maaaring makilala na matiyak ang paggana nito:
flywheel;
clutch;
module ng pag-aapoy;
muffler;
espesyal na bushing para sa pag-mount ng carburetor.
Ang mga makina na naka-install sa mga chainsaw ay mataas ang bilis. Ang maximum na bilang ng mga rebolusyon ng planta ng kuryente ay 13500 rpm. Nangangailangan ito ng paggamit ng mataas na kalidad na langis kapag nagpapadulas ng makina, na idinagdag sa pinaghalong gasolina.
Dahil ang pagpapatakbo ng mga chainsaw ay isinasagawa, bilang panuntunan, sa mahihirap na kondisyon, ang mahusay na paglamig ay kinakailangan para sa mga power plant ng device. Ang mga makinang ginamit sa pag-install ng chainsaw ay mga power plant na nilagyan ng forced cooling system. Para sa layuning ito, ang isang impeller sa isang saradong pabahay ay naka-install sa isa sa mga semi-axes ng crankshaft. Dahil sa pag-ikot ng impeller, ang hangin ay ibinibigay upang palamig ang silindro ng planta ng kuryente sa pamamagitan ng kaukulang air duct.
Chainsaw fuel system: 1 - fuel filter, 2 - carburetor, 3 - manual pre-priming pump.
Ang karburetor sa aparato ng planta ng kuryente ay idinisenyo upang maghanda at magbigay ng nasusunog na halo sa silindro. Kadalasan, ang mga carburetor na ginawa ng mga tagagawa tulad ng Walbro, Zama at ilang iba pa ay ginagamit sa chainsaw device. Ang isang espesyal na filter ay naka-mount sa ibabaw ng carburetor upang linisin ang hangin na ibinibigay sa carburetor. Ang sistema ng gasolina sa pinakasimpleng anyo nito ay binubuo ng isang tangke, isang elemento ng pagsasala, at isang hose ng supply ng gasolina. Bilang isang patakaran, ang tangke ng gasolina ay sapat para sa 30-40 minuto ng operasyon.
Upang punan ang tangke ng hangin sa panahon ng pagpapatakbo ng aparato, ang takip nito ay may breather na nagpapapasok ng hangin sa tangke at pinipigilan ang pag-agos ng gasolina. Kung ang paghinga ay barado ng mga labi, ang makina ay hihinto. Ang isang filter ng gasolina ay naka-install sa dulo ng malayang nakalawit na hose. Ang pag-iniksyon ng gasolina ay nangyayari dahil sa pagpapatakbo ng isang bomba na matatagpuan sa loob ng carburetor.
Sa panahon ng pagpapatakbo ng planta ng kuryente, ang hangin sa atmospera ay kinakailangang pumasok dito upang maghanda ng nasusunog na halo sa carburetor. Ang papasok na hangin ay nililinis gamit ang isang espesyal na filter ng hangin. Bilang isang patakaran, dalawang mga filter ang naka-install sa disenyo ng chainsaw: isang magaspang na filter at isang pinong isa.Ang pre-filter ay may ilang elemento at pinipigilan ang malalaking contaminant na makapasok sa makina. Nililinis ng pinong filter ang hangin mula sa mga particle ng alikabok. Sa ilang mga modelo, ang isang flywheel impeller ay ginagamit bilang isang elemento ng paglilinis, na naglilinis ng daloy ng hangin mula sa malalaking dumi dahil sa mga puwersa ng sentripugal. Sa paggawa ng mga pinong filter, ang diffuse foam rubber, nylon mesh o ilang iba pang mga materyales ay ginagamit bilang isang elemento ng filter. Ang filter ng chainsaw ay nangangailangan ng regular na paglilinis.
Scheme ng isang two-stroke chainsaw engine.
Sa ngayon, ang mga saws na may planta ng gasolina ay nilagyan ng mga electronic ignition unit, na hindi nangangailangan ng pagsasaayos at paglilinis. Kasama sa ignition system ang isang flywheel na may mga magnet, isang module na may electronic system, isang spark plug at isang high-voltage wire.
Ang starter na naka-mount sa device ay nagsisilbi upang simulan ang saw engine sa pamamagitan ng pag-ikot ng crankshaft. Kasama sa mekanismo ng starter ang mga sumusunod na elemento:
tambol;
lubid na may hawakan;
frame;
bumalik sa tagsibol.
Kapag ang cable ay hinila nang husto, ang starter ratchet ay nakikipag-ugnayan sa mga ngipin ng crankshaft, na humahantong sa pag-ikot nito. Ang return spring ay idinisenyo upang ibalik ang cable sa orihinal nitong posisyon. Upang simulan ang planta ng kuryente, kinakailangan ang isang tiyak na pagsisikap, dahil ang makina ay nagsisimula lamang sa isang tiyak na bilis ng pag-ikot ng crankshaft.
Ang disenyo ng mga chainsaw ay nilagyan ng isang centrifugal clutch, na awtomatikong gumagana, depende sa bilis ng pag-ikot ng crankshaft ng engine.
VIDEO
Sa mababang bilis, ang mga elemento na naka-install sa clutch basket at pagkakaroon ng mga espesyal na pad ay naaakit sa gitna ng baras ng mga spring. Ang posisyon na ito ng mga elemento ay pumipigil sa paghahatid ng rotational motion mula sa crankshaft hanggang sa sprocket. Kapag naabot ang isang tiyak na bilang ng mga rebolusyon ng planta ng kuryente, ang mga elemento na may mga espesyal na overlay ay nag-iiba at pinindot laban sa clutch drum, na naglilipat ng pag-ikot sa chain. Ang pangunahing tampok ng naturang clutch ay kapag huminto ang saw chain, nagsisimula itong madulas, na nag-iwas sa pinsala sa planta ng kuryente at mga mekanismo na nagpapadala ng paggalaw sa kadena. Kadalasan, ang clutch bilang resulta ng masinsinang paggamit ay nangangailangan ng pagpapanatili at pagkumpuni. Para sa layuning ito, ang clutch ay disassembled.
Ang clutch drum din ang drive sprocket.
Ang elementong istrukturang ito ay nauubos, at ito naman, ay nangangailangan ng regular na pagpapalit o pagkukumpuni.
Ang posisyon ng file kapag hinahasa ang chainsaw chain.
Ang pangunahing dahilan para sa pagkabigo ng pagpupulong na ito ay ang pagsusuot ng mga ngipin ng sprocket. Kung ang drum ay monolitik, pagkatapos ay sa panahon ng operasyon ang kadena ay pumutol sa sprocket. Ang drum na ito ay kailangang palitan. Ang ilang mga drum device ay may maaaring palitan na korona at sa panahon ng pag-aayos ay pinapalitan ito, at ang drum, habang pinapanatili ang normal na estado nito, ay higit na pinapatakbo.
Kung kinakailangan upang ayusin ang isang chainsaw, ang tanong ay lumitaw kung paano i-disassemble ang clutch. Kung mayroong isang sentro ng serbisyo, mas mahusay na makipag-ugnay sa mga espesyalista, ngunit sa kawalan ng huli, ang pamamaraan ng disassembly at pagkumpuni ay maaaring gawin sa iyong sariling mga kamay. Ang operasyon na ito ay simple at, gamit ang mga tamang tool, halos kahit sino ay maaaring gawin ito. Halos bawat modelo ng tool na ito ay may sariling mga nuances sa pag-dismantling ng clutch, gayunpaman, ang pangkalahatang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon ay pareho para sa anumang mga modelo.
Ang unang hakbang ay tanggalin ang takip ng preno ng chain. Para sa layuning ito, kailangan mong hilahin ang hawakan patungo sa iyo. Ginagawa ito upang ang tape ay hindi madikit sa clutch cup. Pagkatapos nito, ang mga mani na nagse-secure sa takip at ang chain tensioner ay lumuwag.
Ang pagluwag sa tensioner ay nagbibigay-daan sa iyo upang maluwag ang chain at bar. Pagkatapos nito, ang mga nuts na nagse-secure sa takip ng preno ay hindi naka-screw, pagkatapos nito ang takip ay ganap na lansagin.
Sa ikalawang yugto, ang guide bar at chain ay lansag, at ang mga contaminants ay tinanggal.
VIDEO
Ang susunod na hakbang sa disassembly ay tanggalin ang cylinder head spark plug. Pagkatapos ang piston ay naayos sa silindro. Para sa layuning ito, ang crankshaft ay pinaikot at, pagkatapos isara ang labasan, ang isang piraso ng lubid ay ibinaba sa silindro, na pumipigil sa karagdagang paggalaw ng piston. Pagkatapos ng pag-aayos, ang lubid ay hinila sa pangalawang dulo.
Ang ika-apat na yugto ng disassembly ay ang direktang pagtatanggal ng clutch. Una kailangan mong i-unscrew ang nut sa clutch. Dapat tandaan na ang isang ito ay may kaliwang thread, kapag tinanggal ito, kailangan mong i-rotate ang key clockwise. Para sa operasyon, ginagamit ang isang susi, na kasama sa chainsaw accessory kit.
Pagkatapos i-unscrew ang nut, kailangan mong i-disassemble ang clutch at siyasatin ang drum gamit ang drive sprocket para sa pagsusuot. Pagkatapos, pagkatapos suriin ang drum at sprocket, ang isang inspeksyon ng kondisyon ng tindig ng karayom ay isinasagawa. Kung kinakailangan, ang mga pagod na elemento ay dapat mapalitan.
Ang pagpupulong ng tool ay isinasagawa sa reverse order.
Mayroong ilang mga nuances na kailangan mong malaman kapag nag-aayos ng isang clutch:
Sa ilang mga pagbabago at modelo ng mga chainsaw, isang washer ang inilalagay sa pagitan ng clutch at ng tasa ng drive sprocket. Sa kaso ng disassembly ng elementong ito, dapat na mai-install ang washer sa posisyon kung saan ito dati. Ang washer na ito kung minsan ay maaaring mai-install sa pagitan ng makina at tasa.
Ang ilang mga modelo ng oil pump drive ay may espesyal na spring. Nagpapadala ito ng pag-ikot mula sa sprocket patungo sa oil pump drive. Napakahalaga na i-install nang tama ang tagsibol na ito kapag nag-assemble ng device. Kung hindi tama ang pagkaka-install, ang oil pump ay hihinto sa pagbibigay ng langis upang lubricate ang chain. Na maaaring humantong sa magastos na pag-aayos.
VIDEO
Pagkatapos magsagawa ng pagkumpuni, bago gamitin ang chainsaw para sa nilalayon nitong layunin, kinakailangang suriin ang pagpapatakbo ng oil pump at ang supply nito ng langis upang lubricate ang saw chain at guide bar mechanisms.
Maraming mga gumagamit ang interesado sa tanong kung paano alisin ang clutch sa isang chainsaw. Mangangailangan ito ng mga espesyal na tool at manual ng pagkumpuni.
Ang chainsaw device ay may kasamang mekanismo ng clutch, na binubuo ng mga elemento tulad ng:
crankshaft;
uri ng alipin disk;
disc ng presyon;
proteksiyon na pambalot ng mekanismo;
release pingga;
tindig;
plug ng pagsasama;
crankcase;
mga gears;
pipeline;
mga fastener.
Sa pinakamababang bilis ng yunit ng kuryente, ang chainsaw clutch ay naaakit sa gitna ng baras ng isang spring device at hindi nagpapadala ng metalikang kuwintas sa drum. Sa oras na ang bilis ng makina ay nagsisimulang umabot sa mga antas kung saan ang puwersa ng pull-out ay lumampas sa puwersa ng spring device, ang friction-type na mga segment ay nagsisimulang pumindot laban sa panloob na ibabaw ng mekanismo ng drum, na nag-aambag sa pag-ikot ng Chinese chainsaw drum.
Sa panahon nito, ang drive type sprocket ay nagsisimulang umikot, na siyang responsable sa paglipat ng saw chain.
Ang pag-aayos ng clutch ng chainsaw na do-it-yourself ay isinasagawa lamang sa espesyal na proteksiyon na damit: isang maskara at salaming de kolor.
Ang pangunahing mga pagkakamali, ang kanilang mga sanhi at solusyon:
Kung ang mekanismo ng chain ay patuloy na umiikot sa panahon ng hindi matatag na operasyon ng power unit. Ito ay maaaring sanhi ng sirang spring. Sa kasong ito, inirerekomenda na palitan ang nasira na mekanismo ng bago.
Maririnig ang mga kakaibang ingay habang gumagalaw ang kadena. Ang problemang ito ay maaaring dahil sa sobrang init na buko o sirang spring. Kinakailangan na magsagawa ng panlabas na inspeksyon ng system at palitan ang lahat ng mga pagod na elemento.
Kung ang pagkasira ay dahil sa ang katunayan na ang aparato ng pagkabit ay madalas na dumulas, ang mekanismo ay dapat na ganap na mapalitan.
Upang mapalitan ang mekanismong ito, kinakailangan na lansagin ang lumang aparato ng pagkabit. Sa panahon ng pag-aayos, ang lagari ay dapat na ligtas na naayos sa isang non-slip na ibabaw gamit ang mga espesyal na aparato.
Sa panahon ng pag-dismantling at pag-install ng clutch, inirerekumenda na isaalang-alang ang mga sumusunod na nuances ng naturang gawain:
Sa ilang mga pagbabago ng tool, isang washer ay matatagpuan sa pagitan ng hitch at pinion cup. Samakatuwid, sa pagtatapos ng pag-aayos, kinakailangang i-install ang elementong ito sa lugar.
Ang ilang mga wire ng langis ay may espesyal na spring. Ito ay naka-mount sa pagitan ng sprocket at ng oil pump drive. Dapat din itong mai-install nang maayos pagkatapos mapalitan ang clutch.
Upang alisin at i-disassemble ang clutch, kailangan mong i-install ang chainsaw sa isang patag, non-slip na ibabaw at i-secure ito ng mga elemento ng pag-aayos.
Una kailangan mong i-unscrew ang saw chain at bar gamit ang universal key. Pagkatapos nito, maaari mong alisin ang takip mula sa elemento ng air filter. Pagkatapos ay kailangan mong alisin ang mga spark plug, at ayusin ang bahagi ng piston sa master cylinder.
Pagkatapos nito, mag-install ng angkop na puller at i-unscrew ang clutch.
Pagkatapos ng mga aksyon, tanggalin ang clutch drum sa chainsaw at clutch. Sa dulo, maaari kang magsagawa ng panlabas na inspeksyon ng system para sa pinsala at mga depekto at, kung kinakailangan, palitan ang mga nabigong bahagi ng mga bago.
Upang maibalik ang mekanismo, kinakailangang ilagay ang clutch sa lugar at ayusin ito gamit ang isang espesyal na hawakan. Ang saw motor ay dapat na patayin sa puntong ito.
Pagkatapos nito, maaari mong i-install ang spring device, drum mechanism at sprockets sa lugar.
Ang lahat ng mga bahagi ay dapat na maayos na maayos na may mga fastener.
Pagkatapos ay maaari mong i-install ang clutch mechanism pabalik sa tool body, alisin ang crankshaft mula sa stopper, i-install ang mga mekanismo ng filter, throttle valve at hakbang kasama ang chain sa lugar.
VIDEO
Sa pagtatapos ng trabaho, inirerekumenda na magsimula ng isang chainsaw at suriin ang pagganap ng assembled clutch. Kung ang lahat ng mga bahagi ay na-install nang tama, ang clutch ay gagana kaagad, walang mga pagkaantala at walang mga tagas.
Tila, bakit ang isang residente ng tag-araw na nagtatanim ng mga gulay at prutas ay nangangailangan ng isang chainsaw, o isang may-ari ng isang bahay sa bansa na may maliit na hardin at maraming mga kama ng bulaklak? Nawawala ang tanong kapag may pagnanais na magtayo ng isang bathhouse, mag-renew ng greenhouse, ibagsak ang isang lumang negosyo, o gumawa lamang ng isang bangko para sa pagpapahinga. Sa kasamaang palad, ang anumang mekanismo ay pana-panahong nangangailangan ng pagpapanatili at pagpapalit ng mga ekstrang bahagi, at para dito kailangan mong maging bihasa sa disenyo ng produkto, bilang karagdagan, ang pag-aayos ng isang chainsaw gamit ang iyong sariling mga kamay ay makatipid ng oras at pera.
Ang lahat ng mga chainsaw ay magkatulad sa kanilang istraktura, hindi alintana kung sila ay ginawa sa Europa (ECHO, Stihl, Husqvarna) o domestic (Kedr, Ural). Sa loob ng katawan ay ang mga pangunahing elemento - isang tangke ng gasolina at isang makina, at sa labas ng starter, isang hawakan, isang lagari na bahagi (gulong) na may isang kadena. Ang isang matalim na haltak ng cable ay nagsisimula sa makina, at ang isang iyon ay nagsisimula sa talim ng lagari.
Upang makapagsimula, iminumungkahi namin na maging pamilyar ka sa mga video clip na nagpapakita kung paano inayos ang chainsaw at kung paano ito gumagana:
Paminsan-minsan, ang mga malfunctions ay nangyayari sa pagpapatakbo ng saw, na nangangailangan ng disassembly upang maalis. Ano ang maaaring mangyari sa gayong simpleng mekanismo bilang isang chainsaw? Hindi bababa sa sumusunod:
Humihinto sa pagsisimula;
Nagsisimula, ngunit sa lalong madaling panahon huminto;
Huminto sa paggana sa hiwa;
Nawawala ang kapangyarihan nito;
Karamihan sa mga problema ay nauugnay sa alinman sa mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng makina (sistema ng supply ng gasolina, sistema ng tambutso, pag-aapoy, bahagi ng silindro-piston), o sa mga malfunction ng iba pang mga sistema at mga bahagi (clutch, chain brake, gulong, sistema ng pagpapadulas) .Isaalang-alang ang pinakakaraniwang mga breakdown at pamamaraan para sa kanilang pag-aalis.
Ang isang magagamit na chainsaw ay nagsisimula sa isang haltak at hindi nabigo sa pagputol
Ang unang bagay na dapat gawin kapag nasira ang isang chainsaw ay ang pag-inspeksyon sa spark plug sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa wire at maingat na patayin ito gamit ang isang espesyal na susi.
Mga bahagi ng chainsaw ignition system: 1 - flywheel na may magnet, 2 - ignition module, 3 - kandila, 4 - high voltage wire
Ang spark plug ay naka-unscrew upang suriin ang kondisyon nito.
Maraming sinasabi ang kanyang hitsura:
tuyo. Malamang, ang pinaghalong gasolina ay hindi pumapasok sa silindro. Ito ay hindi ang sistema ng pag-aapoy, kaya ang kandila ay pinaikot pabalik.Malakas na sinaboy ng gasolina. Ang dahilan para sa labis na pinaghalong gasolina ay namamalagi alinman sa paglabag sa mga patakaran para sa pagsisimula, o sa hindi tamang pagsasaayos ng karburetor. Ang kandila ay lubusang pinupunasan, ang supply ng gasolina ay naka-off at ang starter ay naka-on - upang alisin ang labis na gasolina at ma-ventilate ang combustion chamber. Pagkatapos ay inilagay ang kandila sa lugar at ang mekanismo ay sinimulan muli.Tinatakpan ng itim na uling. Ito ay maaaring magpahiwatig ng paggamit ng mababang kalidad na langis, isang hindi wastong pagsasaayos ng karburetor, o isang hindi wastong pagkalkula ng ratio ng gasolina at langis. Ang kandila ay dapat hugasan, linisin ng uling na may matalim na bagay (awl o karayom), punasan ang mga electrodes na may papel de liha at ilagay sa lugar.Kapag sinusuri ang kandila, kailangan mong bigyang pansin ang puwang sa pagitan ng mga electrodes: mula 0.5 hanggang 0.65 mm ay itinuturing na normal. Ang isang nasira o pagod na gasket ay dapat palitan.
Ang isang malaking halaga ng itim na soot sa spark plug ay nagpapahiwatig ng isang malfunction sa engine
Upang maging ganap na sigurado, dapat mo ring suriin kung may spark. Upang gawin ito, maglagay ng isang ignition cable sa spark plug, ikonekta ang spark plug nut at ang silindro gamit ang mga pliers, simulan ang starter at panoorin ang isang spark. Kung ito ay nawawala, ang spark plug ay kailangang palitan. Kung ang bagong spark plug ay hindi rin kumikislap, ang problema ay sa mataas na boltahe na wire o isang maluwag na koneksyon sa spark plug.
Maaaring hindi pumasok ang gasolina sa silindro para sa mga sumusunod na dahilan:
Marumi ang filter ng gasolina. Alisin ang hose ng gasolina at tingnan kung paano dumadaloy ang gasolina. Kung mahina ang jet, maaaring kailangang linisin ang filter. Inilabas ito sa pamamagitan ng butas ng tagapuno ng tangke ng gasolina at nililinis; sa kaso ng matinding kontaminasyon, papalitan ito ng bago. Bilang isang preventive measure, inirerekumenda na palitan ang fuel filter tuwing tatlong buwan.Nakabara sa paghinga (mga butas sa takip ng tangke ng gasolina). Sinusuri din nila sa pamamagitan ng pagdiskonekta ng hose, kung sakaling may bara, linisin gamit ang isang karayom.Wala o hindi sapat na gasolina. Maaaring may ilang dahilan para sa pagkabigo. Ang unang dahilan ay isang barado na air filter. Ang hangin ay humihinto sa pag-agos sa carburetor sa tamang dami, na may kaugnayan dito, dahil sa isang labis na pinayaman na pinaghalong gasolina, ang operasyon ng engine ay nagambala. Ang maruming filter ay maingat na inalis, nililinis at hinuhugasan sa tubig, pagkatapos ay pinatuyo at pinapalitan.Ang isa pang dahilan ay ang hindi tamang pagsasaayos ng karburetor. Ang pagsasaayos ay ginawa gamit ang tatlong mga turnilyo.
Ang napapanahong pagpapalit ng filter ng gasolina ay ginagarantiyahan ang isang buong supply ng gasolina
Ang hose ng gasolina at ang air damper actuator ay dapat magkasya nang husto laban sa mga kabit
Dapat na nakalagay ang throttle lever cable
Sa panahon ng operasyon, dapat mong gamitin ang mga tagubilin, kung hindi, maaari mo lamang mapalala ang mga bagay.
At ang huling dahilan ay isang paglabag sa integridad ng lamad o pagbara ng mga channel ng carburetor.
Upang ayusin ang karburetor sa iyong sarili, kailangan mong pamilyar sa lahat ng mga detalye nito
Ang lahat ng mga bahagi ay dapat na malinis, tuyo at nasa mabuting kondisyon.
Kung ang makina ay tumatakbo nang maayos sa mababang bilis, ngunit nagsisimulang huminto sa mataas na bilis, ang dahilan ay maaaring nasa muffler spark arrester, na barado ng mga produkto ng pagkasunog.
alisin ang muffler;
i-disassemble (mayroon ding mga hindi mapaghihiwalay na mga modelo);
malinis mula sa uling gamit ang mga detergent;
tuyo sa isang hair dryer;
ilagay sa tamang lugar.
Ang dry cleaning ay hindi katanggap-tanggap, dahil ang mga deposito ng carbon ay naglalaman ng mga carcinogens, na ang paglanghap ay mapanganib sa kalusugan. Pagkatapos tanggalin ang muffler, takpan ang labasan ng malinis na tela.
Ang mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng chainsaw ay nagpapahiwatig ng isang posibleng barado na muffler
Upang maiwasan ang pagbara ng muffler, kinakailangan upang subaybayan ang komposisyon ng pinaghalong gasolina. Ang halaga ng langis ay hindi dapat lumampas sa mga pamantayan na inirerekomenda ng tagagawa. Ang mahinang kalidad ng langis ay negatibong nakakaapekto sa pagganap ng makina.
Kadalasan ang makina ay hindi nagsisimula o hindi tumatakbo sa buong kapasidad dahil sa mababang presyon ng silindro. Ito ay maaaring sanhi ng pagkasira ng piston o cylinder, pagkadulas ng mga singsing ng piston, pagkasira ng tindig. Maaari mong bahagyang suriin ang estado ng cylinder-piston group (CPG) sa pamamagitan ng pag-alis ng muffler at pagtingin sa nakabukas na butas.
Ang isang compression gauge na inilagay sa butas ng spark plug ay makakatulong sa pagsukat ng compression sa engine - batay sa mga resulta ng pagsukat, maaari ding pag-usapan ang estado ng CPG. Ang tumpak na data ay nakuha lamang pagkatapos ng kumpletong disassembly ng mekanismo. Kung ang piston ay may mga chips o mga gasgas, dapat itong palitan. Ang piston ring ay dapat na malinis, walang carbon deposit, at nasa tamang lugar.
Ang pagsusuot ng mekanismo ng piston at crank ay itinuturing na isang seryosong problema
Batay sa mga resulta ng pagsukat ng compression, maaaring hatulan ng isa ang kalagayan ng mga bahagi ng CPG
Isaalang-alang ang tatlong pangunahing mga pagkakamali:
Paglabas ng langis. Dapat itong suriin kung ang mga tubo ay hermetically nakakabit sa mga pump fitting at kung sila ay basag. Ang mga problemang tubo ay tinatakan ng sealant o binago.
Hindi sapat na supply ng langis. Malamang, ang mga channel ng pagpapadulas ay barado.
Ang paglitaw ng mga bitak sa pabahay ng pump ng langis. Kailangang palitan ang isang bahagi.
Narito kung paano nasuri ang sistema ng pagpapadulas:
Ang chain brake ay madalas na hindi gumagana dahil sa grasa o sawdust na nakabara sa brake band at ang espasyo sa ilalim ng takip. Ang lahat ng mga bahagi ay dapat na malinis ng mga blockage. Marahil ang tape ay pagod lang, pagkatapos ay kailangan itong mapalitan.
Ang operasyon ng chain brake ay naibalik sa pamamagitan ng mekanikal na paglilinis
Video (i-click upang i-play).
Ang ilang mga bahagi ng chainsaw ay mas mabilis na maubos kaysa sa iba. Kabilang dito ang drive sprocket, gulong, chain, mga elemento ng anti-vibration. Para sa mabilis na pagpapalit ng mga ekstrang bahagi, mas mainam na laging nasa kamay. Huwag pabayaan ang pagpapatalas ng kadena.
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
84
