Do-it-yourself clutch repair sa isang classic

Sa detalye: do-it-yourself clutch repair sa isang classic mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Medyo mahirap isipin ang isang makina ng kotse na walang clutch. Ang pangunahing gawain ng isang automobile clutch ay upang matiyak ang maayos na pakikipag-ugnayan ng mga bilis sa pamamagitan ng panandaliang pagdiskonekta sa engine mula sa transmission. Salamat sa clutch, ang kotse ay maaaring magsimula nang maayos nang hindi na-overload ang makina at pinipigilan ang napaaga na pagkasira ng lahat ng mga bahagi nito, pati na rin ang mga bahagi ng gearbox. Ang mga overload ay sanhi ng sandali ng pagkawalang-galaw, na nabuo dahil sa pag-ikot ng mga bahagi ng engine sa panahon ng isang biglaang matalim na pagbabawas ng bilis ng bilis ng crankshaft.

Pinapalitan ang clutch disc VAZ 2106, pati na rin ang clutch basket, bilang panuntunan, ay ginawa nang sabay-sabay. Ang prosesong ito ay hindi madali at nangangailangan ng ilang mga kasanayan at kagalingan ng kamay, kaya kung kamakailan mo lamang natutunan kung paano baguhin ang mga spark plug sa iyong sarili, mas mahusay na huwag makipagsapalaran at ipagkatiwala ang trabaho sa mga espesyalista. Pagpapalit ng clutch ay maaaring gawin sa dalawang paraan sa pag-alis ng gearbox, at kung wala, ito ay mas kaunting oras at maginhawang paraan na gagamitin natin ngayon. Ang gawaing ito ay isinasagawa sa isang elevator o butas sa pagtingin.

I-secure ang sasakyan gamit ang mga wheel chock.
Idiskonekta ang cardan mula sa gearbox, pati na rin ang clutch slave cylinder.
Idiskonekta ang mga wire ng reverse light switch mula sa mga contact.
Idiskonekta ang takip ng clutch mula sa gilid ng bloke ng silindro, i-unscrew ang traverse mula sa ilalim na bahagi.
Gamit ang socket sa "13", i-unscrew ang dalawang fixing nuts na nagse-secure sa gearbox cushion, pagkatapos ay alisin ito.

Ilipat ang gearbox sa pinakamalayo mula sa makina hangga't maaari hanggang ang shift lever ay nakasandal sa likuran ng ilalim na butas.
Ang transmission ay magsabit sa downpipe ng muffler bilang insurance, maglagay ng karagdagang brace sa ilalim ng likod ng kahon.
Hawakan ang flywheel gamit ang isang tool, at i-unscrew ang 6 bolts na naka-secure sa clutch basket, gamit ang key sa "13". Patuloy na paikutin ang crankshaft, na nagbibigay sa iyong sarili ng access sa mga bolts.

Video (i-click upang i-play).

9. Ilipat ang clutch basket patungo sa kahon, gamit ang nabuong opening, i-dismantle ang clutch disc.

Ang pagpapalit ng clutch disc VAZ 2106 gamit ang iyong sariling mga kamay

10. Pagkatapos nito, ilipat ang basket patungo sa motor, at alisin ang clutch basket.

11. Pagkatapos mong bunutin ito mula sa clutch housing, tanggalin ang clutch fork at tanggalin ang release bearing mula sa input shaft ng gearbox.

DIY clutch replacement VAZ 2106

Ang mga bahagi ng clutch ay naka-install sa reverse order. Bago i-install ang mga ito, kinakailangang punasan ang gumaganang ibabaw ng basket, flywheel, at clutch disc na may malinis na basahan na babad sa gasolina. Gitna clutch disc na may kaugnayan sa tindig sa dulong bahagi ng crankshaft, gamit ang isang espesyal na mandrel na ginagaya ang splined na bahagi ng transmission input shaft. Kapag natapos na sa paghigpit ng basket mounting bolts sa flywheel, bunutin ang mandrel, dapat itong madaling lumabas sa lakas ng kamay.

Maglagay ng manipis na layer ng "SHRUS-4" na grasa sa mga spline ng input shaft, pagkatapos ay i-install ang kahon sa lugar. Pagkatapos kapalit ng clutch disc VAZ 2106 nakumpleto, ito ay kinakailangan upang ayusin ang stroke ng clutch slave cylinder, dapat itong libre.

bahay

Maligayang pagdating!
Ang clutch ay isa sa mga mahalagang bahagi ng kotse, dahil sa tulong nito ay nagpapalit tayo ng mga gear. Ang pangunahing gawain ng yunit na ito ay idiskonekta ito mula sa flywheel habang pinipindot ang clutch at para sa karagdagang paglipat ng kahon.Ang unit na ito ay mukhang dalawang disc sa ibabaw ng isa kung saan mayroong isang clutch cover, at ang clutch ay may kasamang release bearing na may clutch assembly. Ngunit sa paglipas ng panahon, ang isa sa mga disc o ang release bearing mismo ay hindi na magagamit dahil sa kung saan kailangan nilang baguhin.

Tandaan!
Upang palitan ang clutch, kakailanganin mong mag-stock sa: Isang "13" na wrench, pati na rin ang lahat ng ito, kakailanganin mo ring kumuha ng dalawang magkakaibang uri ng mga screwdriver (Flat at Phillips sa kasong ito), at dapat ka ring mag-stock up sa isang mandrel para sa pagsentro ng clutch disc, na sa auto shop ay nagkakahalaga ng literal na 100 rubles! (Makikita mo kung ano ang hitsura ng mandrel na ito, na binanggit sa artikulo, na medyo mas mababa sa heading: "Para sa mga nagsisimula!")

Buod:

Kailan dapat palitan ang clutch?
Sa panahon ng operasyon, ang clutch ng anumang sasakyan ay nauubos sa paglipas ng panahon, at ang mga unang senyales ng pagod na clutch na ibibigay ng isang kotse ay:

1. Tumaas na ingay na napakalinaw na nagsisimulang magpakita ng sarili kapag naglilipat ng mga gear sa kotse.

2. At ang mga jerks ay maaari ding mangyari kapag nagsimula sa isang kotse, at maaari rin itong mangyari habang nagmamaneho kapag idiin mo ang clutch pedal, pagkatapos ay i-on ang gear at pagkatapos ay kapag binitawan mo ang pedal, ang kotse ay kumikibot ng kaunti.

Tandaan!
Pangunahin ito dahil sa mga damper spring na naka-install sa driven disk, at sa larawan sa ibaba ang mga ito ay ipinapakita ng mga arrow. Ang mga bukal na ito ay kinakailangan upang ang clutch ay matanggal nang maayos at sa gayon ay hindi nagbibigay ng kakulangan sa ginhawa kapag nagmamaneho, at kapag ang mga bukal na ito ay hindi na magamit, kapag ang clutch ay naka-off, tulad ng nabanggit kanina, ang isang haltak, na kadalasan ay may napaka negatibong epekto sa pagmamaneho. aliw!

3. Bilang karagdagan sa lahat ng ito, kung nabigo ang clutch, ang epekto ng katotohanan na ang clutch "Slips" ay maaaring mangyari. Ito ay kapag nagmamaneho ka ng kotse at sa parehong oras na pinindot mo ang pedal ng gas, sabihin natin sa sahig, at ang iyong sasakyan ay hindi bumilis, ngunit ang bilis ng makina ay tumataas nang husto at kahit na umabot sa pulang zone, ang epekto na ito ay sikat na tinatawag ang "Slips" clutch.

4. At sa konklusyon, napansin namin ang isa pang epekto, na tinatawag na clutch na "Leads". Ang mga unang senyales ng epektong ito ay ang mga sumusunod, sabihin nating i-on mo ang unang gear at sa oras na ito ang clutch pedal ay ganap pa rin na depress, ngunit kahit na sa kabila nito, ang kotse ay gumulong. Ang epektong ito ay tinatawag na clutch na "Leads".

Tandaan!
Bago simulan ang pagpapalit, siguraduhing tiyakin na ang clutch failure ay hindi sanhi ng anumang iba pang mga kadahilanan, dahil ang pagpapalit ng yunit na ito mismo ay napakahirap at matagal kumpara sa pagpapalit ng parehong clutch slave cylinder, na maaari ding obserbahan ang epekto ng katotohanan na ang clutch ay "nangunguna"! (Kung nais mong tingnan ang mga pagkakamali ng isa o isa pang yunit ng buong sistema ng clutch, pagkatapos ay gamitin ang form na "Paghahanap", na matatagpuan sa kanang sulok sa itaas ng site, at i-type ang paghahanap para sa malfunction na eksaktong kailangan mo, halimbawa: "Nadulas ang clutch" at makukuha mo ang lahat ng resulta kung saan natagpuan ang kumbinasyong ito ng mga salita)

Pag-withdraw:
1) Una, upang makarating sa clutch mismo, kakailanganin mong alisin ang kahon upang magawa ito. (Para sa impormasyon kung paano alisin ang kahon, tingnan ang artikulong pinamagatang "Pagpapalit ng gearbox sa isang VAZ")

2) Susunod, pagkatapos alisin ang kahon, kunin ang biniling mandrel para sa pagsentro ng clutch disc, at pagkatapos ay i-install ito sa gitnang butas tulad ng ipinapakita sa larawan.

Tandaan!
Ang mandrel ay dapat na naka-install sa pinakadulo, hanggang sa ito ay nakasalalay sa crankshaft bearing!

3) Pagkatapos, upang ang flywheel ay hindi lumiko, balutin ang isang makapal na bolt na ipinahiwatig sa ilalim ng letrang "B" sa ibabang kaliwang bahagi ng bloke, at pagkatapos ay gamit ang isang distornilyador na nag-aayos ng flywheel mula sa pagliko ng "A", i-unscrew ang lahat. ang mga bolts na nagse-secure sa casing at ang clutch pressure plate mismo.

Tandaan!
Kapag binubuksan ang bolts na nagse-secure sa casing at ang clutch pressure plate mismo, hawakan ang mismong disc na ito sa pamamagitan ng casing nito upang hindi ito lumiko! (Tandaan na kailangan mo lamang hawakan ang disk sa pamamagitan ng pambalot, dahil kung ikaw, halimbawa, ay kukuha ng pressure spring thrust flange gamit ang iyong kamay, madali mo itong masira, kaya hawakan lamang ang pambalot gamit ang iyong mga kamay)

4) Susunod, tanggalin ang clutch pressure plate kasama ang casing, ngunit habang inaalis ito, hawakan ito ng magkabilang kamay sa pamamagitan ng casing nito.

5) Pagkatapos alisin ang clutch pressure plate kasama ang casing nito, magpatuloy sa pag-alis ng driven disc, upang gawin ito, kunin ang naka-install na disc sa iyong mga kamay at pagkatapos ay alisin ito kasama ang mandrel mula sa lugar kung saan ito naka-install.

Tandaan!
Siya nga pala! Kung hindi mo naiintindihan kung saan kinakailangan na ipasok ang mandrel nang mas maaga, pagkatapos ay ipinahiwatig namin ang lugar na ito para sa iyo na may isang asul na arrow sa larawan na medyo mas mataas!

Pag-install:
1) I-install ang bagong clutch sa reverse order ng pagtanggal.

Tandaan!
Maingat na mag-install ng bagong clutch at siguraduhing kapag ini-install ang pressure plate, igitna ang posisyon ng drive plate na may mandrel!

Para sa mga baguhan!
Tanong: Ano ang hitsura ng clutch disc centering tool?
Sagot:

Karagdagang video clip:
Lalo na para sa iyo, isang detalyadong video clip ang inihanda, na malinaw na nagpapakita ng isang halimbawa ng pagpapalit ng clutch sa mga kotse ng "Classic" na produksyon:

Ang mga palatandaan ng isang may sira na VAZ clutch ay maaaring maging mahirap na i-on ang mga bilis at isang problemang pagsisimula ng paggalaw ng kotse. Sa kasong ito, inirerekumenda na palitan ang clutch disc at, bilang isang panuntunan, ang clutch basket VAZ 2107, VAZ 2107 ay binago nang sabay-sabay. Ang mga pagpapatakbo ng pag-aayos ng VAZ na ito ay dapat isagawa alinman sa isang hukay o sa isang elevator, dahil karamihan sa trabaho ay ginagawa sa ilalim ng kotse. Sa maraming mga istasyon ng serbisyo, ayon sa teknolohiya, kinakailangan na lansagin ang gearbox, ngunit mayroong isang mas madaling paraan upang palitan ang VAZ 2106 - VAZ 2107 clutch, kung saan hindi kinakailangan ang pagbuwag ng gearbox.

Ang pamamaraan para sa pagsasagawa ng trabaho kapag pinapalitan ang clutch VAZ 2107, VAZ 2107

Una sa lahat, kailangan mong idiskonekta ang driveshaft
Pagkatapos ay idiskonekta ang mga contact mula sa reverse sensor
I-unscrew namin ang mga bolts na nagse-secure ng clutch cover sa cylinder head, at binubuwag din ang traverse ng ilalim ng katawan.

Video (i-click upang i-play).

Buweno, sa pagtatapos ng yugto ng paghahanda, gamit ang isang ulo ng 13, i-unscrew ang dalawang nuts, alisin ang gearbox cushion.

Gamit ang pry bar, ilipat ang gearbox sa kabaligtaran ng makina hanggang ang gearshift lever ay nasa likurang gilid ng butas sa ilalim ng kotse.

Bilang isang resulta, dapat itong lumabas na ang yunit ng paghahatid ng VAZ ay dapat na nakahiga sa pagtanggap ng tubo, habang inirerekomenda na palitan ang isang diin upang ang yunit ay hindi madulas o lumubog.

Ang susunod na hakbang ay alisin ang clutch basket mula sa flywheel ng VAZ engine. Upang gawin ito, gamitin ang parehong mount upang ayusin ang flywheel, at pagkatapos ay halili na i-unscrew ang bolts sa 13 fastening ang clutch basket VAZ 2107 - VAZ 2107.

Ang pagkakaroon ng unscrew ang basket, ilipat ang basket na may pry bar at maingat na alisin ang clutch disc, tulad ng ipinapakita sa larawan.

Ngayon bahagyang i-file ang clutch basket papasok, ihanay at hilahin ito palabas.

Kasunod ng basket, lansagin ang clutch fork, at palitan ang release bearing, na matatagpuan sa input shaft ng gearbox.

Sa totoo lang, dito nagtatapos ang pagtanggal ng VAZ clutch. Ngayon ay kailangan mong mag-install ng mga bagong bahagi sa reverse order at siguraduhing isentro ang clutch disc sa crankshaft bearing. Ang pagsentro ay isinasagawa gamit ang isang espesyal na mandrel. Sa tamang posisyon ng clutch disc, ang mandrel ay dapat malayang pumasok at lumabas sa bearing

At sa konklusyon, iminumungkahi naming manood ng isang video kung paano ito nangyayari Pagpapalit ng clutch ng VAZ (klasiko)

Ang klats ay ang pinakamahalagang sangkap ng kotse, kung wala ito imposibleng isipin ang pagpapatakbo ng mekanismo ng gearbox, pati na rin ang pagpapatupad ng kotse ng mga naturang operasyon bilang pagsisimula at pagpepreno hanggang sa isang huling paghinto. Sa madaling salita, ang clutch ay isang kinakailangang mekanismo para sa anumang kotse, na isang uri ng transshipment point sa pagitan ng engine at ng drive axle.

Kasama sa unit na ito ang:

clutch disc na hinimok;
clutch basket at release bearing na may clutch.

Kaya ano ang bahaging ito ng mekanismo ng clutch? Ito ay isang disk na may mga spring plate at friction lining na hindi konektado sa isa't isa at gawa sa materyal na maihahambing sa mga brake pad, i.e. lumalaban sa abrasion. Sa gitna ng disc ay isang hub na may koneksyon sa spline.

Bilang resulta ng pagpapatakbo ng kotse, ang clutch disc, tulad ng anumang consumable na materyal, ay maaaring hindi magamit - ang mga bukal ay humina, ang mga friction lining ay napuputol at nagiging mas payat. Hindi tinukoy ng mga tagagawa ang isang tiyak na buhay ng disk, dahil. ito ay nakasalalay lamang sa driver: ang isang "clutch" ay maaaring tumagal lamang ng 5000 km, at ang isa pa ay 100,000. Ang pagtaas ng clutch wear ay maaaring sanhi ng:

matalim na pagsisimula sa mataas na bilis;
madulas;
maling pagsasaayos;
pakikilahok sa mga karera ng karera;
pagtagas ng mga dayuhang likido.

Kadalasan mayroong dalawang malfunctions kung saan ito ay nagkakahalaga ng pag-iisip tungkol sa pag-aayos:

ang clutch "slips";
clutch "leads".

Kapag dumulas, ang driven disk ay hindi ganap na pinindot laban sa flywheel. Ano ang ipinahayag nito? Kung mahigpit mong pinindot ang pedal ng gas habang gumagalaw ang kotse, mapapansin mo ang pagtaas ng bilis ng makina, ngunit walang pagtaas sa bilis. Pagkatapos ng lahat, balang-araw ay tatayo lang ang sasakyan at tanging paghila o lakas ng kalamnan ang makakapagpaandar nito. Samakatuwid, ang tanong ng pagpapalit ng driven disk ay hindi dapat i-shelved.

Kapag ang clutch ay "nangunguna" sa mga di-pangkaraniwang tunog at ingay kapag nagpapalit ng mga gear, ang mga gear ay nahihirapang i-on. Sa kasong ito, ang driven disk, sa kabaligtaran, ay hindi ganap na "unstick" sa flywheel. Sa kasong ito, nakakatulong ang pagbomba ng hydraulics at pagsasaayos ng clutch free play, na medyo abot-kaya para sa lahat na gawin sa isang garahe. Sa pamamagitan ng hindi pagpansin sa malfunction na ito, maaari kang tumakbo sa isang mamahaling pag-aayos ng gearbox.

Ngayon, sa panahon ng pag-unlad ng Internet, hindi na kailangang tumakbo sa paligid ng mga tindahan at maghanap ng tamang ekstrang bahagi. Sapat na ang magkaroon ng access sa "world wide web" at magkakaroon ka ng anumang detalye sa loob ng ilang pag-click. Ang mga presyo para sa mga clutch disc para sa VAZ-2107 ay mula 470 hanggang 2000 rubles. Ang halaga ng kapalit na trabaho sa Moscow at sa rehiyon ng Moscow ay 2-2.5 libong rubles.

Ano ang maipapayo mo kapag pumipili ng disk? Una, "maghukay" sa mga forum at basahin ang mga review. Pangalawa, kapag bumibili ng disc, huwag masyadong tamad na suriin ito. Maingat na suriin ang mga spline - hindi dapat magkaroon ng anumang mga bingaw at burr, kung hindi man ay may panganib na ang disk ay hindi magkasya sa baras o hindi aalisin sa susunod na kapalit.

Tingnan ang friction linings: dapat silang lahat ay pare-pareho sa komposisyon at walang mga bitak. Ang isa pang punto ay ang kalidad ng riveting. Ang garantiya ng kalidad dito ay ang pagkakakilanlan ng mga sukat ng flanging. Subukang i-ugoy ang damper spring, kung may paglalaro, dapat mong tanggihan na bumili. At ang huling bagay na dapat mong bigyang-pansin ay ang pagkakaroon ng mga marka sa damper plate.

Kaya, nang bumili ng bagong clutch disc, nagpapatuloy kami sa pag-install nito. Upang bahagyang bawasan ang pagiging kumplikado, papalitan namin ito nang hindi inaalis ang kahon. Nagsasagawa kami ng trabaho sa isang flyover o isang butas sa pagtingin.

Pagbaba sa mga pagsasamantala sa paggawa, isasagawa namin ang yugto ng paghahanda:

Idiskonekta ang negatibong terminal ng baterya.
Alisin ang clutch slave cylinder.
Inalis namin ang cardan mula sa gearbox.
Alisin ang takip sa cable ng speedometer.
Idiskonekta namin ang mga wire ng reversing lights mula sa contact group sa gearbox.
Idinidiskonekta namin ang clutch housing mula sa cylinder block at ang cross member ng rear engine mount mula sa katawan.

Ngayon ay direktang magpatuloy kami sa pangunahing yugto ng aming trabaho - pinapalitan ang clutch disc:

Inalis namin ang mga nuts sa pag-secure ng suporta sa gearbox, ilipat ito pabalik upang ang gear lever ay nakasalalay sa likod ng butas sa sahig. Ang harap ng kahon ay hahawakan ng isang muffler, at ang isang secure na suporta ay dapat ilagay sa ilalim ng likuran nito.
Habang hawak ang flywheel gamit ang isang crowbar, inaalis namin ang clutch cover mounting bolts, pinipihit ang crankshaft upang ma-access ang mga ito.
Inilipat namin ang clutch basket at inalis ang ginastos na driven disk, naglalagay ng bago sa lugar nito. Bago i-install, punasan ang bagong disc at flywheel gamit ang basahan na babad sa gasolina.
Ang naka-install na disk ay dapat na iakma na may kaugnayan sa gitna ng tindig sa dulo ng crankshaft.

Nagsasagawa kami ng karagdagang pagpupulong sa reverse order, hindi nalilimutan na ayusin ang libreng pag-play ng clutch pedal pagkatapos.Sa pamamagitan ng mga simpleng manipulasyon, maaari kang nakapag-iisa na gumawa ng kapalit at makatipid ng pera mula sa pagbisita sa isang istasyon ng serbisyo. Ang pangunahing bagay ay hindi makaligtaan ang sandali ng pagkabigo sa disk. Hindi isang pako, hindi isang wand!Kapag nagpapatakbo ng mga kotse ng VAZ 2107, palaging kailangang ayusin at palitan ng mga may-ari ng kotse ang clutch. Sa kotse na ito, ang clutch ay binubuo ng isang release bearing, isang disc, isang basket, isang tinidor, isang alipin at master cylinder, at iba pang mga elemento. Sa karamihan ng mga kaso, mas madaling palitan ang clutch gamit ang naaangkop na mga repair kit kaysa subukang ibalik ang mga indibidwal na bahagi.Ito ay tungkol sa kung paano pinalitan ang VAZ 2107 clutch na ilalarawan namin sa artikulong ito.Hindi mahirap independiyenteng matukoy ang pangangailangan na palitan ang clutch sa VAZ 2107. Ito ay kinakailangan upang maisagawa ang gawaing ito sa mga sumusunod na kaso:

Ang hitsura ng labis na ingay kapag nagpapalipat-lipat ng mga gears at nakikipag-ugnay sa clutch.

May mga jerks sa simula ng paggalaw at nagsisimula.

Maaaring umikot ang mga gulong sa ilalim ng pagkarga.

Nagsisimula nang madulas ang clutch pedal.

Sa kaso ng mga makabuluhang pagkasira, ang pagpindot sa kaukulang pedal ay hindi humahantong sa pakikipag-ugnayan ng clutch, na ginagawang imposibleng baguhin ang gear.

Dapat sabihin na hindi ito dapat maantala sa pag-aayos sa pagkakaroon ng mga naturang sintomas, dahil ang isang sirang clutch ay palaging "hilahin" ang gearbox at iba pang mga mamahaling sangkap kasama nito, at ang mga naturang pag-aayos ay magkakaroon ng mataas na gastos.
Maaaring may ilang mga dahilan kung bakit kailangang palitan ang isang VAZ 2107 clutch slave cylinder. Ito ay isang agresibong istilo ng pagmamaneho, kapag ang mga naturang node ay may tumaas na pagkarga, at ang paggamit ng mababang kalidad na mga ekstrang bahagi. Ang nasabing pag-aayos ay inirerekomenda na isagawa tuwing 50-60 libong kilometro ng kotse. Sa oras na ito, ang karamihan sa mga clutch assemblies ay tumaas ang pagkasira, na mangangailangan ng mga diagnostic at pagpapalit ng assembly na ito.Upang maisagawa ang pagpapalit ng clutch na ito, kakailanganin mo:

Jack

plays

Mga distornilyador

Key set

Mandrel para sa pagbuwag sa clutch basket

basahan

Inirerekomenda namin ang pagbili ng mga orihinal na clutch repair kit para sa VAZ 2107, na magbibigay-daan sa iyong ganap na ibalik ang nasirang pagpupulong. Posible ring ayusin at palitan ang mga elemento ng clutch nang hiwalay, gayunpaman, ito ay humahantong sa isang tiyak na komplikasyon ng naturang trabaho, kaya karamihan sa mga may-ari ng kotse ay pinipili pa rin ang naaangkop na mga repair kit at madaling palitan ang clutch. Pag-usapan natin nang mas detalyado kung paano baguhin ang clutch sa VAZ 2107.Nakumpleto nito ang pagpapalit ng VAZ 2107 clutch. Sa kabila ng maliwanag na pagiging kumplikado, ang sinumang may-ari ng kotse ay makakayanan ang mga ito, habang maaari kang makatipid ng malaki, dahil ang mga presyo para sa naturang trabaho sa mga tindahan ng serbisyo ngayon ay medyo mataas, at sa pamamagitan ng paggawa ng lahat ng pag-aayos sa iyong sarili,hindi mawawala ang alinman sa kalidad nito ! ! Larawan - Do-it-yourself clutch repair sa isang classic

Ang pagpapalit ng clutch ng do-it-yourself sa unang pagkakataon ay dapat lamang gawin kasama ng isang katulong. Ang pag-aayos ng kotse ay dapat isagawa sa isang flyover o gamit ang elevator, pati na rin ang paggamit ng mga espesyal na tool.

Kapag pinapalitan ang clutch, dapat munang lansagin ang cardan shaft, starter, gearbox, atbp. Susunod, kailangan mong harangan ang flywheel gamit ang isang distornilyador at i-unscrew ang anim na bolts na humahawak sa casing sa flywheel. Susunod, kailangan mong alisin ang casing kasama ang driven disk.

Kung ang slave disk ay may anumang mga problema, pagkatapos ito ay kinakailangan upang palitan ito. Sa video na ito tungkol sa pag-aayos ng clutch, maaari mong tingnan ang lahat ng mga problema na nangangailangan ng pagpapalit ng bahaging ito. Susunod, kailangan mong suriin ang flywheel, na hindi dapat magkaroon ng pagmamarka, malalim na mga gasgas, mga palatandaan ng pagsusuot, sobrang pag-init. Kung hindi, ang bahaging ito ay dapat mapalitan ng bago. Kapag idiskonekta ang gearbox mula sa motor, dapat itong maayos upang hindi ito mahulog. Ang clutch fork ay pinalitan sa ganitong paraan: pag-alis ng gearbox, pag-alis ng mga dulo ng spring mula sa mga binti ng bearing clutch, pag-alis ng gabay na manggas. Pagkatapos nito, ang clutch fork ay tinanggal, na pinalitan.

Kapag pinapalitan ang cable, kinakailangang tanggalin ito sa pamamagitan ng pagdiskonekta nito malapit sa release lever at pag-alis ng retaining tube mula sa pedal pin. Susunod, ang unan ng goma ay tinanggal sa butas sa kalasag, at ang dulo ng clutch cable ay tinanggal, na dapat mapalitan. Ang clutch ay may medyo simpleng istraktura, na nagpapahintulot sa iyo na palitan at ayusin ito sa iyong sarili.

Ang pamamaraan para sa pagpapalit, pag-aayos at pagdurugo ng VAZ 2106 clutch gamit ang iyong sariling mga kamay ay medyo madaling gawin kung susundin mo ang lahat ng mga tip na ibinigay sa susunod. video.

Ang TAZ na ito ay nakalulugod sa Mata :), ngunit kinakailangan upang baguhin ang clutch at ang input shaft seal, pati na rin ang backstage gasket at palitan ang langis.ito ay posible na hindi humirit ng isang maliit na banig. Bakit hindi kailangan ang pag-edit 🙂Hindi mo alam na ipapalabas tayo sa TV))))))))))))))) Joke). May mga taong labis na naiinis sa banig, at ang hindi naiinis ay maiintindihan ang lahat 🙂Hindi masama) At gaano karaming totoong oras ang ginugol? Mula sa disassembly hanggang sa pagpupulongBumili ng syringe. Sa siyam sa bakuran na walang butas, nais kong punan ito. Ang lahat ng langis sa mukha ay lumabas))))))))) Kailangan kong dumaan sa isang funnel at isang hose .. Isang kahon na walang dipstick .. Luma)Malamang ay maswerte kami at ang langis lamang ang nakuha sa aming mga kamay)) Ang syringe ay talagang napakahirap.Sa tingin ko ito ay higit sa 1.5 sa pitoIbinuhos namin ang eksaktong 3 syringes ng 0.5 l sa pamamagitan ng leeg ng tagapuno, ngunit ano ang pinunan mo? Posible bang ibinuhos mo ang mga pakpak?guys, tanggalin kung paano ayusin ang mga balbula sa classic)Kung ang isang kotse na may hindi naayos na mga balbula ay lumilitaw, siguraduhing tanggalin ito. 🙂Ang selyo ay mas madaling alisin. Kung titingnan mo ang kampanilya mula sa gilid ng makina, pagkatapos ay sa lugar ng kahon ng pagpupuno ay may isang butas sa gabay sa paglabas ng tindig kung saan ang kahon ng pagpupuno ay madaling ma-knock out. Gayunpaman, walang kabuluhan na ibinalik nila ang spring washer sa pagitan ng gearbox at ng kampanilya. Kung ito ay nakatayo nang tama (na may malaking diameter ng kono sa kampanilya), pagkatapos ito ay nakasentro sa mga dingding ng kampana at hindi kailanman lilipat kahit saan. Ang tungkulin nito ay pindutin ang input shaft mula sa axial movement upang ganap na ma-engage ang 4th gear.Ang 5-speed gearbox sa mga classic ay ginawa ng kaunti hindi inakala, kapag napuno mo ang antas ng langis, ang ika-5 na gear ay gutom at pagkatapos ay mamatay lamang (((kailangan mong ikiling ang kotse at punan ang tungkol sa 1.7 litroAng pagpapatakbo ng sasakyan nang walang paglahok ng clutch assembly ay imposible, dahil. ang mekanismong ito ay ang link sa pagitan ng power plant ng sasakyan at ng transmission nito. Kung wala ito, hindi posible na obserbahan ang mode ng panandaliang pag-shutdown ng mga mekanismo ng gearbox, na kinakailangan lamang kapag inaayos ang proseso ng paggalaw ng "anim", at sa katunayan lahat ng mga mekanismo ng motor.Kadalasan, ang mga motorista ng Russia ay nagtatanong kung paano baguhin ang VAZ 2106 clutch sa kanilang sarili, nang hindi kinasasangkutan ng mga puwersa at paraan ng mga awtoridad sa pag-aayos. Sa kasong ito, kailangan mong malaman na kung minsan ang isang kapalit ay kinakailangan dahil sa pagsusuot ng mga indibidwal na bahagi at mekanismo ng yunit na ito. Ang ganitong uri ng pag-aayos ng clutch ay maaaring isagawa pareho sa kabuuan at para sa mga indibidwal na bahagi.Halimbawa, ang pagpapalit ng clutch disc VAZ 2106 ng driven na uri, pati na rin ang drive disc, ay karaniwang isinasagawa sa isang hakbang. Ang mga teknolohikal na operasyon ng ganitong uri ay itinuturing na medyo kumplikado, na nangangailangan ng mga espesyal na kasanayan at isang tiyak na kasanayan. Sa kawalan ng kasanayan sa pagkumpuni at mahinang kaalaman sa "anim" na aparato, mas mahusay na imaneho ang kotse sa isang serbisyo at isagawa ang kinakailangang gawain doon. Ang ganitong pagpapalit ng clutch ay isinasagawa sa 2 mga pagpipilian:

sa pag-alis ng manual transmission;

nang hindi binubuwag ang gearbox.

Katulad nito, nang hindi inaalis ang manu-manong paghahatid, ang VAZ 2106 clutch fork ay pinalitan, kahit na ang mga naturang operasyon sa pagkumpuni sa mga workshop ng istasyon ng serbisyo ay isinasagawa sa pag-alis ng mga elemento ng paghahatid na ito. Kung tatanggalin mo nang buo ang clutch, magtatagal ito. Kung ang mga pagpapatakbo ng pagkumpuni na ito ay isinasagawa sa isang dalubhasang istasyon ng serbisyo ng kotse o sa isang regular na sentro ng serbisyo ng VAZ, kung gayon ito ay magiging medyo mahal.Upang palitan ang clutch VAZ 2106, dapat kang magkaroon ng ilang mga kasanayan para sa paggawa ng trabaho ng locksmith at nasa kamay ang kinakailangang hanay ng mga tool at isang bagong produkto na papalitan. Isaalang-alang ang pamamaraan para sa pag-alis ng clutch nang hindi binubuwag ang manu-manong paghahatid, na isinasagawa bilang pagsunod sa mga sumusunod na operasyon ng pagkumpuni:Sa Internet, maaari mong panoorin ang video na "pinapalitan ang VAZ 2106 clutch", na malinaw na nagpapakita ng pagkakasunud-sunod ng mga operasyon.Ang ganitong kapalit ng pangunahing clutch cylinder ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:1. Inilalagay namin ang sasakyan sa isang hukay ng inspeksyon ng kotse, overpass o electric lift.
2. Sa isang espesyal na peras na gawa sa mga haluang metal na goma o isang katulad na produkto, pinipili namin ang brake fluid mula sa hydraulic reservoir ng clutch drive.
3. Bahagyang i-unscrew ang rubber clamp na pangkabit sa tangke ng expander para sa naglalaman ng antifreeze at ilipat ang produkto sa eroplano ng planta ng kuryente.
4. I-unscrew namin ang angkop na butas ng metal tube na may wrench sa "13", idiskonekta ito mula sa input channel ng GCC at ilipat ito para sa kaginhawahan ng pagkumpuni.
5. Bahagyang tinanggal namin ang metal clamp ng uri ng tape at higpitan ang hose ng unyon ng GCS.
6. Gamit ang isang socket wrench sa "13" gamit ang isang knob, tanggalin ang 2 GCC fasteners at bitawan ito mula sa mga fastener.
7. Ini-install namin ang naayos o bagong GCC at lahat ng dati nang hindi naka-screw na mga ekstrang bahagi sa reverse order.
8. Ibuhos ang "preno" sa clutch fluid reservoir sa kinakailangang halaga at duguan ang clutch sa sasakyan.Kapag nakumpleto ang lahat ng mga yugtong ito ng teknolohikal na proseso, ang pagpapalit ng VAZ 2106 clutch cylinder ay itinuturing na nakumpleto. Larawan - Do-it-yourself clutch repair sa isang classic

Mayroong ilang mga uri ng clutch: haydroliko, mekanikal at pinagsama. Sa mga kotse ng Russian VAZ, ginagamit lamang ang mga mekanikal at haydroliko na drive. Ang proseso ng pagsasaayos ng clutch mismo ay depende sa uri nito. Sa proseso ng trabaho, kailangan namin ng isang hanay ng mga susi at isang ruler. Upang matiyak na ang clutch ay talagang kailangang ayusin, kailangan mong sukatin ang distansya sa pagitan ng ibaba at itaas na mga punto ng paglalakbay ng clutch pedal, dapat itong nasa pagitan ng 120-130 mm.

Sa panahon ng pagpapatakbo ng makina, ang friction linings ng clutch disc ay unti-unting nawawala. Kasabay nito, ang libreng pag-play ng clutch pedal ay tumataas mula sa itaas hanggang sa ibaba. Ang pinakamalaking paglihis mula sa pamantayan ay 30 mm, na nangangahulugan na ang libreng pag-play ng VAZ clutch pedal ay hindi dapat lumampas sa 160 mm.Kaya, kinuha namin ang ruler at inilapat ito sa pedal upang ang isa sa mga dulo ng ruler ay nakasalalay patayo sa floor mat. Susunod, kailangan nating kalkulahin ang distansya mula sa banig hanggang sa tuktok na gilid ng clutch pedal rubber pad. Ngayon alam namin ang haba ng stroke at kung ito ay higit sa 160 mm, pagkatapos ay kailangan naming buksan ang hood at hanapin ang clutch cable sa kompartimento ng engine. Bilang isang patakaran, ito ay matatagpuan sa kanang bahagi ng motor, sa pagitan ng dingding at ng arko ng gulong. Matapos naming mahanap ang cable, kailangan naming paluwagin ang pangkabit nito at ayusin ito gamit ang isang lock nut. Itinakda namin ang clutch upang ang buong paglalakbay mula sa itaas hanggang sa ibaba ay may distansya na 120 mm. Pagkatapos ay higpitan ang control nut sa lugar. Pumasok kami sa kotse at muli nang ganap na pisilin ang clutch cable ng tatlong beses. Gamit ang isang ruler, suriin muli ang buong paglalakbay ng pedal. Kung kinakailangan, ulitin muli ang proseso hanggang makuha namin ang mga inirerekomendang halaga.

Tinitiyak ng maayos na na-adjust na clutch na VAZ 2107 ang normal na operasyon ng kotse at ang pangmatagalang operasyon ng mga bahagi at bahagi ng makina. Inirerekomenda na suriin ang kawastuhan ng pagsasaayos sa tuwing sineserbisyuhan ang sasakyan.

Sa panahon ng operasyon, ang maling pagsasaayos ay maaaring ipahayag sa dalawang uri ng mga malfunctions:

Ang clutch ay dumulas - kapag ang pedal ay ganap na inilabas, ang disc ay dumulas at hindi inililipat ang kapangyarihan ng makina sa paghahatid nang buo;
Ang clutch ay humahantong - kapag ang pedal ay ganap na nalulumbay, ang disc ay hindi lumalayo mula sa flywheel, na hindi pinapayagan ang normal na paglipat ng gear at ginagawang gumagalaw ang kotse kapag hindi ito kinakailangan.

Bilang karagdagan, ang clutch ay maaaring masyadong maaga o huli na, na ginagawang mahirap na kontrolin ang sasakyan.

Ang proseso ng pagsasaayos mismo ay binubuo ng dalawang bahagi. Ang una ay ginanap sa cabin, ang pangalawa - sa ilalim ng ilalim ng VAZ 2107 na kotse, mula sa butas ng inspeksyon. Sa mga tool na kakailanganin mo:

Susi para sa 8 o 10, depende sa modelo ng clutch slave cylinder;
Open-end wrench para sa 13;
Open-end na wrench para sa 17.

Ang unang pagsasaayos ay kinabibilangan ng pagtatakda ng paglalakbay ng clutch pedal. Isinasagawa ito mula sa kompartimento ng pasahero, sa ilalim ng haligi ng pagpipiloto. Upang limitahan ang buong stroke, isang espesyal na adjusting screw, na naayos na may lock nut, ay ginagamit. Sa pamamagitan ng pag-twist o pag-unscrew nito, nakakamit namin ang isang normal na pedal stroke, na dapat ay humigit-kumulang 140 mm. Karaniwan, hindi na kailangang ayusin ang buong stroke, ito ay itinakda mula sa pabrika at napakabihirang nagbabago.

Ang ikalawang bahagi ng pagsasaayos ay ang itakda ang pedal na libreng paglalaro. Sa normal na mode, dapat itong 30-35 mm. Gayunpaman, inaayos ng ilang motorista ang libreng sakay sa kanilang mga indibidwal na gawi at kagustuhan. Ang diskarte na ito ay lubos na katanggap-tanggap, sa kondisyon na hindi ito nakakaapekto sa pagganap at tibay ng mga bahagi ng VAZ 2107 na kotse.

Kaya, upang suriin at ayusin, bumaba tayo sa butas ng inspeksyon. Sinusuri ang clearance sa pamamagitan ng paghila ng tinidor palayo sa pusher.

Ang distansya ng libreng paglalaro ay dapat na 4-5 mm. Kung ang puwang ay naiiba nang malaki mula sa pamantayan, dapat itong ayusin. Para dito:

Alisin ang spring na humihila sa clutch fork sa orihinal nitong posisyon;
Inilabas namin ang locknut sa pusher;

Hawak ang pusher na may susi na 8 (10), pinapaikot o pinipihit namin ang thrust nut hanggang sa maabot ang kinakailangang clearance;

Inaayos namin ang thrust nut na may locknut;
Sinusuri namin ang puwang;
I-install ang spring sa lugar.

Kinukumpleto nito ang pamamaraan ng pagsasaayos. Gayunpaman, upang ma-verify ang kawastuhan ng resulta na nakuha, kinakailangan upang suriin ang clutch sa pagkilos. Upang gawin ito, sinimulan namin ang kotse, i-on ang gear at maayos na simulan ang paglabas ng pedal. Sa wastong pagsasaayos, ang kotse ay dapat umandar sa halos kalahati ng paglalakbay sa pedal. Pinapayagan ang pagsasaayos, kabilang ang clutch na mas mababa o mas mataas, ngunit ang pagsasama sa pinakaitaas o ibaba ay hindi katanggap-tanggap, dahil may panganib ng mga pagkakamali sa itaas.

Ngayon, tatalakayin ng artikulo ang tungkol sa mga pamamaraan tulad ng pagpapalit at pagsasaayos ng 2106 clutch gamit ang iyong sariling mga kamay. Tulad ng gusto naming ulitin, lahat ay maaaring gawin nang walang tulong ng mga espesyalista sa serbisyo ng kotse, walang mga paghihirap sa pag-aayos ng mga kotse ng VAZ at hindi maaaring. Kadalasan, sinusubukan ng mga driver na lutasin ang lahat ng mga problema sa kotse sa kanilang sarili, dahil ang halaga ng pagpapanatili ay katawa-tawa na mataas.Kahit na sa kabila ng katotohanan na ang VAZ 2106 na kotse ay hindi ginawa sa loob ng sampung taon. Susubukan namin ang aming makakaya upang matulungan ka sa pag-aayos. Kung mayroon kang anumang mga katanungan, mag-iwan ng mga komento, ibahagi ang iyong karanasan, ilarawan ang mga hindi pangkaraniwang sitwasyon. Pagkatapos ng lahat, ang paksa ay medyo kawili-wili at mayaman.Alam mong lahat na ang clutch pedal ay naka-install sa paanan ng driver. Para sa ilan, sapat na ito, hindi na sila lumayo pa. Ngunit kung magpasya kang gawin ang pag-aayos, kailangan mong pag-aralan ang natitirang bahagi ng kadena. Sa isang VAZ 2106 na kotse, tulad ng sa iba pang mga classic, ang clutch drive ay haydroliko. Mula sa pedal, ang master cylinder rod ay hinihimok, na gumagalaw sa isang maliit na piston sa sarili nito.Ang tangke ng pagpapalawak ay konektado sa silindro na ito. Sa 2106 at katulad na mga modelo ng VAZ, ito ay matatagpuan sa partition sa pagitan ng engine compartment at ng passenger compartment. Kapansin-pansin na sa nines at mas bagong mga makina, ang tangke ng pagpapalawak ay na-install nang direkta sa katawan ng silindro - isang makabuluhang pagtitipid sa espasyo at isang bahagyang pagtaas sa pagiging maaasahan. Pagkatapos ng lahat, ang mga tubo ng goma ay may posibilidad na masira, hayaang makapasok ang brake fluid.Maaaring mabigo ang clutch para sa ilang kadahilanan:

Pag-unlad ng mapagkukunan.

Ang pagkakaroon ng kasal sa pabrika.

Matibay na operasyon.

Mechanical na pinsala sa panahon ng operasyon.

Kadalasan, ang sanhi ng napaaga na pagkabigo ng mga elemento ng clutch ng VAZ 2106 ay ang pagkakaroon ng mga depekto sa pabrika at pagtaas ng mga pagkarga. Sa partikular, ang trapiko sa mga masikip na trapiko sa lungsod ay nagpaparamdam sa sarili nito sa lalong madaling panahon.Depende sa uri ng pinsala, maaaring lumitaw ang mga sumusunod na sintomas:

Ang clutch pedal ay nabigo, ang engine at gearbox shafts ay hindi bumukas.

Gumagana ang clutch, ngunit may kakaibang tunog.

Ang makina ay nakakakuha ng momentum, ngunit ang bilis ay hindi tumataas - ang clutch ay dumudulas.

Ang paglipat ng gear ay mahirap, ang clutch ay "nangunguna" - hindi ito ganap na naka-off.

Ang hitsura ng isang tumagas mula sa expansion tank, tubes, cylinders.

Ang katotohanan na ang master cylinder ay mekanikal na konektado sa pedal ay sinabi na. Ngunit ang clutch fork at ang slave cylinder ay direktang naka-mount sa gearbox. Sa tulong ng mga mekanismong ito, ang release bearing ay inilipat kasama ang axis ng input shaft.Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng buong mekanismo ng clutch drive sa isang VAZ 2106 na kotse ay ang mga sumusunod:

Pinindot ng driver ang pedal.

Mayroong paggalaw ng baras at kasama nito ang piston sa silindro.

Ang presyon ay nabubuo sa pipeline sa pagitan ng pangunahing at gumaganang mga cylinder.

Dahil sa tumaas na presyon sa gumaganang silindro, ang piston at baras ay gumagalaw, na nagtutulak sa clutch fork.

Matapos ang lahat ng ito, ang VAZ 2106 clutch disc at ang basket ay lumayo sa isa't isa, ang crankshaft ay hindi umiikot sa pangunahing isa. Samakatuwid, ang kotse ay hindi gumagalaw. At ngayon tungkol sa pamamaraan ng pag-aayos.Bago mo ilagay ang kotse sa hukay at alisin ang kahon upang palitan ang clutch, kailangan mong bisitahin ang tindahan at bilhin ang lahat ng kinakailangang ekstrang bahagi:

clutch disc.

Basket (master disk).

Bitawan ang tindig.

clutch fork kung kinakailangan.

Kung mayroong isang makabuluhang pag-unlad, kakailanganin din na palitan ang korona sa flywheel.

Ang mga bolts na sinisigurado ang basket sa flywheel.

Mahalaga rin na magkaroon ng isang mahusay na hanay ng mga tool sa kamay, WD-40 penetrating lubricant, kung minsan kahit isang gas burner ay kailangan (kung ang mga bolts at nuts ay masamang kinakalawang).Maipapayo na isagawa ang lahat ng trabaho sa isang butas sa pagtingin o overpass (malamang na ang average na driver ng anim ay may elevator sa garahe, kaya hindi namin ito binanggit).Kung ang lahat ay magiging maayos at ang mga mani ay lumuwag nang maayos, ikaw ay matatapos nang napakabilis.Ilagay ang kotse sa hukay, ayusin ito sa isang posisyon, paglalagay ng mga hinto sa ilalim ng mga gulong. Ang lahat ng trabaho ay nahahati sa dalawang yugto: sa ilalim ng makina at sa itaas nito. Mangyaring tandaan na hindi na kailangang alisan ng tubig ang langis, dahil kung maingat mong lansagin ito, hindi ka magtapon ng isang patak.At huwag kalimutan ang tungkol sa pagsentro ng clutch disc. Ang presyo ng isang espesyal na aparato ay medyo mataas - mga 500 rubles. ngunit maaari kang gumamit ng isang maliit na piraso ng tubo nang walang mga problema, hangga't ang diameter ay angkop.Kaya, isang panimula ang ginawa, ang layunin ay alisin ang gearbox upang palitan ang clutch. Sa VAZ 2106 at katulad na mga kotse, ginagawa ito nang mabilis, mahalaga lamang na sundin ang isang tiyak na pagkakasunud-sunod:

Sa kompartimento ng pasahero, alisin ang gearshift knob. Ito ay nakakabit sa mga plastic clip. Minsan may mga kahirapan sa pagtatanggal, dumating sa punto na masira ang mga trangka. Ang presyo ng isang bagong hanay ng mga fastener ay hindi hihigit sa isang daang rubles, at maaari mo itong bilhin kahit na pagkatapos ng pagkumpuni. Samakatuwid, huwag matakot kung bigla mong masira ang plastic antennae.

Pumunta sa kompartimento ng makina, i-unscrew ang apat na nuts na nagse-secure ng exhaust pipe sa manifold. Ang katotohanan ay ang front pipe ay makagambala sa pag-alis ng kahon, ngunit ito ay sapat na upang ilipat ito ng kaunti sa gilid.

Idiskonekta ang baterya at alisin ito sa kotse.

Alisin ang dalawang upper bolts ng starter, idiskonekta ang mga power wire ng windings at ang solenoid relay mula dito.

Idiskonekta ang ground wire na papunta sa gearbox.

Tingnang mabuti upang makita kung mayroong anumang "pag-upgrade" partikular sa iyong sasakyan na pipigil sa pag-alis ng gearbox. Kung mayroon, siguraduhing hindi ito makahahadlang sa karagdagang pag-aayos.Marahil ito ang pinakamahirap na bahagi ng buong pag-aayos, dahil marami pang hakbang na dapat gawin. Kaya gawing komportable ang iyong sarili at magpatuloy sa mga sumusunod na operasyon:

Alisin ang takip sa huling (ibabang) starter mounting nut at tanggalin ito. Ang nut na ito ay ang pinaka-kasuklam-suklam, dahil ito ay may problemang lumapit dito gamit ang mga simpleng susi, kakailanganin mong gumamit ng isang ulo, isang ratchet at isang unibersal na kasukasuan. Totoo, ito ay gumagana sa isang ordinaryong open-end na wrench na naka-install sa dulo.

Alisin ang takip sa hanger bearing.

Idiskonekta ang cardan shaft at rear axle flange. Hawakan ang ulo ng bolt mula sa pagliko gamit ang isang 12mm na open-end na wrench.

Lagyan ng matatalim na suntok ang propeller shaft upang maalis ito sa rubber clutch sa gearbox shaft. Itabi ang cardan.

Alisin ang pillow mount, mag-install ng suporta sa ilalim ng gearbox.

Alisin ang slave cylinder mula sa clutch fork. Huwag mawala ang bar sa ilalim nito at ang spring.

Alisin ang cable ng speedometer.

Iyon lang, ngayon ay nananatili lamang na tanggalin ang apat na bolts na nagse-secure sa kahon sa bloke ng engine.

Maingat na alisin ang gearbox, subukang ilipat ito palayo sa bloke ng engine hanggang sa maximum na distansya. Ang katotohanan ay posible na makapinsala sa drive clutch disc ng VAZ 2106. At ito ay medyo simple na gawin.Kung kukuha tayo ng mga siyam at mas bagong VAZ bilang isang halimbawa, kung gayon ang mga nangungunang clutch disc sa mga ito ay mas maaasahan at matibay. Maipapayo na itakda ang gearshift lever sa posisyon na naaayon sa ikatlong bilis.Pakitandaan na kinakailangang mag-install ng mga bagong clutch basket mounting bolts. Sa mga lumang thread, ang thread ay mayroon nang maliliit na deformation, samakatuwid, ang koneksyon ay magiging hindi maaasahan. Ang presyo ng lahat ng mga elemento ay humigit-kumulang 2000-2500 rubles.Nagpasya na makakuha ng trabaho bilang isang taxi driver. Tumingin ako sa maraming mungkahi ngunit wala akong nakitang mabuti. Pagkatapos ay pinayuhan ako ng isang kaibigan na magrenta ng kotse sa ilalim ng taxi at magtrabaho! Anim na buwan na akong nagtatrabaho at napakasaya ko!Kung mas gusto mo ang mga yunit na gawa sa ibang bansa, kung gayon ito ay magiging mas mahal. Gayunpaman, sulit na tanungin ang iyong sarili ng isang simpleng katotohanan: ang buhay ng serbisyo ng isang na-import ay minsan ay mas mababa kaysa sa isang domestic, at ang presyo ay maaaring dalawang beses na mas mataas. Bakit magbayad ng dagdag na pera? At sa pangkalahatan, kung ang presyo ng isang kotse ay 20-40 libong rubles, bakit mamuhunan ng maraming pera dito?Ngunit bumalik sa pamamaraan ng pagpapalit. Alisin ang lahat ng bolts mula sa basket, alisin ito at ang clutch disc. Mag-install ng mga bagong elemento sa parehong paraan, ngunit pain ang bolts, huwag higpitan. Maipapayo na tingnan ang kondisyon ng korona bago i-install. Kung ito ay nakalulungkot, pagkatapos ay dapat mong agad na maglagay ng bago.Sa mga tindahan, ang presyo nito ay mga 200-250 rubles, hindi masyadong mahal. Ngunit pagkatapos ng lahat, maaari mong bawasan ang gastos ng pag-aayos, ito ay sapat na upang alisin ang korona, init ito at i-install ito sa likod na bahagi. Ngunit kailangan mong bumili ng bago kung ang naturang pamamaraan ay dati nang isinagawa.Bigyang-pansin ang VAZ 2106 clutch fork, kung ito ay nasira, siguraduhing palitan ito. Ang isang bagong release bearing ay naka-install sa anumang kaso. Maaari mong ilapat ang CV joint grease dito, halimbawa. Maaari itong bahagyang madagdagan ang mapagkukunan nito.Halos tapos na, nananatili itong kunin ang manggas ng gabay at i-install ito sa butas ng clutch disc. Nang hindi inaalis ang baras, i-cross-tighten ang lahat ng bolts na naka-secure sa basket. Huwag skew, kung hindi man ang clutch ay hindi gagana nang tama, ang mapagkukunan nito ay bababa.Iyon lang, matagumpay ang pagpapalit ng clutch, ngayon ay nananatili itong i-assemble ang kotse. Ngunit dito walang mga paghihirap na lilitaw, dahil ang lahat ng mga aksyon ay pareho sa mga inilarawan nang detalyado sa artikulong ito. Kung kailangan mo ring palitan ang brake fluid sa drive system, pagkatapos ay basahin mo.Ang pag-draining ng fluid mula sa clutch drive system ay napaka-simple:

Pear pump out ang likido mula sa expansion tank.

Sa gumaganang silindro, i-unscrew ang fitting at maghintay hanggang mawala ang lahat ng likido.

Pindutin nang ilang beses ang clutch pedal para maalis ang natitirang brake fluid.

Baguhin ang mga tubo kung kinakailangan.

Isara ang kabit.

Punan ang reservoir ng sariwang brake fluid.

Maglagay ng transparent tube sa fitting.

Ipa-depress ng katulong ang clutch pedal ng ilang beses. Sa huling oras na pinindot mo ito, kailangan mong hawakan ito sa matinding posisyon.

Alisin ang takip sa kalahating pagliko, na nagpapahintulot sa likido at hangin na makatakas.

Ulitin ang pamamaraan hanggang sa magsimulang dumaloy ang likido nang walang mga bula ng hangin. Huwag kalimutang subaybayan ang antas sa tangke ng pagpapalawak.

Sa katunayan, dalawa o tatlong pass ay sapat na upang mapupuksa ang hangin sa system. Tulad ng naiintindihan mo, ang pumping ng clutch sa VAZ 2106 ay hindi mahirap. Ang pamamaraan ay halos kapareho sa pagdurugo ng mga preno, tanging ito ay mas mabilis - ang linya ay napakaikli.Pagkatapos palitan ang clutch, kakailanganin itong ayusin. Bigyang-pansin ang baras ng gumaganang silindro - mayroon itong isang thread kung saan maaari mong ilipat ang nut. Ito ay sa pamamagitan ng paggalaw nito na ang clutch ay nababagay sa VAZ 2106 na mga kotse at ang natitirang bahagi ng klasikong serye. Posible ring ayusin ang libreng pag-play ng clutch pedal, para dito ang isang espesyal na bolt ay ibinigay nang direkta sa itaas nito.