Sa detalye: do-it-yourself Nexia clutch repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Pagkumpuni at pagpapalit ng clutch ng Daewoo Nexia isang medyo matrabaho na operasyon na mangangailangan ng pag-alis ng gearbox. Pinakamabuting gawin ang pagpapalit ng clutch ng Daewoo Nexia sa isang hukay o overpass. Sa ilalim ng engine ay kinakailangan na magbigay para sa pag-install ng isang stop. Upang gumana, kakailanganin mo hindi lamang isang karaniwang hanay ng mga tool, kundi pati na rin isang espesyal na mandrel para sa pagsentro ng clutch disc. Kung wala ang mandrel na ito, hindi posible na palitan ang clutch, dahil kung walang tamang pagkakahanay ay hindi posible na ipasok ang gearbox input shaft sa basket.
Para sa pagtanggal ng gearbox ng Daewoo Nexia maraming trabaho ang dapat gawin.
Kapag nag-aalis o nag-i-install ng gearbox, ang gearbox input shaft ay hindi dapat suportahan sa mga petals ng clutch housing pressure spring, upang hindi makapinsala sa kanila.
Para palitan ang Daewoo Nexia clutch isinasagawa namin ang sumusunod na pamamaraan.
Gamit ang "11" na ulo, tanggalin ang anim na bolts na nagse-secure ng clutch cover sa flywheel. Hinawakan namin ang crankshaft mula sa pag-ikot gamit ang isang distornilyador na nakapasok sa pagitan ng mga ngipin ng flywheel at nagpapahinga sa isang bolt na ipinasok sa butas sa kawali ng langis. I-unscrew namin ang mga bolts nang pantay-pantay, hindi hihigit sa isang pagliko sa bawat isa, upang hindi ma-deform ang diaphragm spring ng clutch housing. Tingnan ang mga larawan ng proseso sa ibaba.
Inalis namin ang casing (clutch basket) kasama ang driven disk.
Kapag ini-install ang clutch, ini-orient namin ang driven disk na may nakausli na bahagi ng hub patungo sa casing at ipasok ang centering mandrel sa butas sa driven disk.
Ipinakilala namin ang mandrel sa butas ng crankshaft at sa posisyon na ito ay inaayos namin ang takip ng clutch, pantay-pantay (isang pagliko sa bawat pass) na pinipigilan ang mga bolts.
 |
Video (i-click upang i-play). |
Ang centering mandrel para sa Nexia ay may mga sumusunod na sukat, tingnan ang larawan sa ibaba. Ang mandrel ay maaaring i-machine sa isang lathe mula sa metal, kahoy, plastik, o tipunin mula sa dalawang ulo ng tool na may angkop na mga diameter at haba.
Ang ilang mga tagagawa ng clutch kit ay nag-aalok ng isang plastic mandrel bilang isang bonus at ilagay ito sa kahon na may bagong clutch.
Sa isang tiyak na pagnanais, ang pagpapalit ng clutch gamit ang iyong sariling mga kamay sa Daewoo Nexia ay posible. Bukod dito, ang operasyong ito, na may katamtamang istilo ng pagmamaneho, ay dapat na bihirang isagawa.
Kung nabigo ang clutch, kinakailangang baguhin ang buong set, na binubuo ng mga release bearings, ang mga driven at driving disc. Kung babaguhin mo lamang ang mga sira na bahagi, kung gayon ang naka-install na lumang hindi nasirang mga bahagi ay may maliit na mapagkukunan at kakailanganing palitan sa lalong madaling panahon. Tinatalakay ng artikulo kung aling mga kaso ito ay kinakailangan upang baguhin ang clutch, ano ang mga malfunctions at kung paano gawin ito sa iyong sarili sa isang Daewoo Nexia.
Sa mga kotse ng Daewoo Nexia, naka-install ang isang single-disk dry clutch (SC), sa gitna kung saan mayroong isang diaphragm spring. Ang pressure plate ay matatagpuan sa isang espesyal na pambalot, na naka-attach sa flywheel na may mga fastening bolts. Ang driven disk ay inilalagay sa mga spline ng input shaft ng gearbox at matatagpuan sa pagitan ng pressure disk at ng flywheel.
Repair kit para sa Daewoo Nexia
Ang disenyo ng hydraulic drive para sa pag-shut down ng SC ay may kasamang dalawang cylinders: ang pangunahing at gumagana, ang pipeline at ang clutch pedal (PS). Ang tangkay ng mga ST ay konektado sa PS sa tulong ng isang pin at isang tinidor ng tangkay. Bilang karagdagan, ang master cylinder ay konektado sa pamamagitan ng isang tubo sa isang reservoir na matatagpuan sa harap na dulo. Ang hydraulic drive ay puno ng brake fluid.
Maaaring kailanganin ang pagpapalit ng clutch kapag nakita ang mga sumusunod na pagkakamali:
- jerks sa panahon ng operasyon ng checkpoint;
- naririnig ang mga kakaibang ingay kapag nagpapalipat-lipat ng mga gear;
- Ang clutch "slips", ay hindi ganap na naka-on.
Ang kapalit ay mag-aalis ng mga pagkukulang.
Para sa kaginhawahan ng pagsasagawa ng trabaho, ang kotse ay dapat na naka-install sa isang nakakataas na aparato o ang kotse ay dapat na naka-jack up at ilagay sa mga suporta.
Mula sa mga tool para sa pamamaraan na kailangan mong maghanda:
- ang susi ay nasa "11", magiging mas maginhawang gamitin ang socket head;
- mounting blade;
- distornilyador
- torque Wrench;
- isang hanay ng mga tool para sa pag-dismantling ng gearbox;
- frame para sa pagsentro.
Ang mandrel ay maaaring gawin ng iyong sarili ayon sa sumusunod na pagguhit.
Uri ng mandrel para sa pagsentro
Ang pagkakaroon ng paghahanda ng lahat ng kinakailangang mga tool at consumable, maaari mong simulan ang palitan.
Ang proseso ng pagpapalit ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:
- Una kailangan mong alisin ang gearbox (gearbox).
- Bago tanggalin ang gearbox, dapat tanggalin ang parehong front wheel drive shaft.
- I-dismantle ang baterya.
- Pagkatapos ay kailangan mong alisan ng tubig ang langis mula sa gearbox.
- Susunod, dapat mong bitawan ang gumaganang silindro at kumpletuhin ito kasama ang bracket sa gilid.
- Pagkatapos ay kailangan mong bitawan ang gearbox mula sa pag-mount sa engine. Susunod, kailangan mong bitawan ang flywheel housing.
- Pagkatapos ay dapat mong alisin ang suporta ng power unit.
- Ngayon ang gearbox ay binubuwag.
Pag-alis ng gearbox
Alisin ang tornilyo sa pag-aayos
I-unscrew ang mga bolts nang pantay-pantay, gumawa ng dalawang pagliko gamit ang isang wrench sa bawat bolt, na gumagalaw sa isang bilog. Kapag ang lahat ng mga bolts ay na-unscrew, kailangan mong maingat na alisin ang clutch basket at driven disc mula sa flywheel.
Pagpasok ng isang centering mandrelSa pagkumpleto ng trabaho, dapat mong suriin kung paano gumagana ang checkpoint at ayusin, kung kinakailangan, ang kurso ng PS.
Kinukumpleto nito ang pagpapalit ng clutch para sa Daewoo Nexia. Para sa mahaba at walang problema na operasyon ng clutch, hindi mo dapat panatilihin ang iyong paa sa PS sa lahat ng oras. Karaniwang lumilitaw ang ugali na ito kapag natutong magmaneho, dahil maraming tao ang natatakot na walang oras na tanggalin ang clutch kapag huminto ang sasakyan. Hindi lamang mabilis na mapagod ang binti, kapag ang PS ay bahagyang nalulumbay, ang driven disk ay dumulas, na humahantong sa napaaga na pagkasira.
Ang release bearing ay napapailalim din sa mas mataas na stress sa kasong ito, at samakatuwid ang pagsusuot nito ay tumataas din. Kung kailangan mong tumayo sa mga jam ng trapiko sa loob ng mahabang panahon, mas mahusay na ilagay ang kotse sa neutral.
Tinatalakay ng video na ito ang pagpapalit ng clutch sa halimbawa ng isang Daewoo Sens na kotse.
Para sa Daewoo Nexia na kotse, mayroong dry clutch installation, na may isang disc at isang diaphragm spring.
Ang pressure plate o, may isa pang pangalan para dito, ang clutch basket para sa Daewoo Nexia ay naka-mount sa isang steel stamped case, na nakakabit sa engine flywheel na may anim na bolts. Ang driven disk ay inilalagay sa splines ng input box shaft. Naka-clamp ito sa pagitan ng basket at ng flywheel ng isang diaphragm spring.
Ang hydraulic drive para sa pagtanggal ng clutch ay binubuo ng: isang clutch master cylinder, isang slave cylinder na matatagpuan sa clutch housing, isang tube, isang hose, isang clutch pedal at isang bracket. Ginagamit ang spring upang ibalik ang posisyon ng clutch pedal sa orihinal nitong posisyon.
Kung ang isa sa mga bahagi ng clutch unit ay nabigo, pagkatapos ay inirerekomenda na palitan ang lahat ng mga elemento sa parehong oras. Ito ay may kaugnayan dahil ang gawaing nauugnay sa pagpapalit ng clutch ay napakahirap, ang mga hindi nasirang bahagi ay may ilang pagkasira at maaaring lumitaw ang isang sitwasyon na mangangailangan ng muling pag-disassembly at pagpapalit ng mga elemento na nabigo nang maaga.
Upang madagdagan ang buhay ng clutch, subukang iwasang panatilihin ang iyong paa sa clutch pedal sa lahat ng oras. Ang ugali na ito ay tipikal para sa mga baguhang driver na kakatapos lang sa isang driving school, nag-aalala sila na wala silang oras upang patayin ang clutch kapag sila ay huminto. Sa posisyon na ito, ang paa ay mabilis na mapagod, at ang clutch ay bahagyang nalulumbay, na hahantong sa pagdulas at pagsusuot. Huwag hawakan ang clutch pedal sa loob ng mahabang panahon, pinakamahusay na lumipat sa neutral at bitawan ang pedal.
Kung mayroong pagdulas ng clutch, pagkatapos ay madaling matukoy ng mga pagbabasa ng tachometer. Sa panahon ng paggalaw, kung pinindot mo nang husto ang pedal ng gas, habang ang bilis ay tataas, pagkatapos ay bahagyang bababa, ang kotse ay magsisimulang bumilis, pagkatapos ay ang clutch ay kailangang ayusin o palitan.
- Tumataas ang antas ng ingay kapag naka-on.
- Sa panahon ng operasyon, may mga jerks.
- Ang clutch ay hindi ganap na nakatuon, nagsisimula ang pagdulas.
- Ang clutch ay hindi ganap na kumalas, na nangangahulugang ito ay nangunguna.
Upang maisagawa ang pagpapatakbo ng pagpapalit ng clutch, kailangan mong maghanda: isang mounting blade, isang susi para sa 11, isang mandrel na nakasentro sa driven disk.
Upang masuri ang teknikal na kondisyon at kahusayan ng clutch, kinakailangan upang suriin ang paglalakbay ng clutch pedal. Upang gawin ito, kailangan mo: isang ruler, isang distornilyador at dalawang susi para sa 13 at 12.
Narito ang isang larawan ng clutch release sa gearbox shaft.
PPC totoong Lanos, ngunit isang crap.
Kaya hindi mo maalis ang evo mula sa baras upang hindi matanggal ang gearbox!
Huwag maniwala sa anumang kalokohan!
Ngunit ang larawan ay malamang na isang miracle hatch, kung saan maaari kang makapunta sa clutch.
Maaari mong maubos ang langis sa kalangitan, mabuti, tingnan ang mga gears.
Ang pagpapalit ng release bearing ng Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) gamit ang iyong sariling mga kamay ay isang medyo mahirap na operasyon at walang mga kasanayan sa pag-aayos ng sasakyan ito ay magiging napakahirap gawin, dahil ang ganitong pamamaraan ay nangangailangan ng pag-alis ng gearbox ng kotse ng Nexia, at ito ay hindi napakadali, ngunit sa pagkakaroon ng gabay sa video, ang proseso ay magiging mas may kumpiyansa at mas mabilis . Tingnan at alisin ang kahon, palitan ang clutch o gearbox release bearing sa amin.
Upang maisagawa ang pamamaraan, kakailanganin mo ng isang solidong hanay ng mga tool: mga susi, mga hanay ng mga ulo, isang martilyo, isang mount, isang jack, at sa lahat ng ito, kailangan mo ng isang butas sa inspeksyon o overpass. Kakailanganin mo rin ang mga kasanayan sa pagpapalit ng langis sa kahon ng Daewoo Nexia, kakailanganin mong alisin ang drive (CV joint). Alisin ang kahon at palitan ang clutch release gamit ang isang katulong.
Mag-subscribe sa aming channel Ako si index.zene
Kahit na mas kapaki-pakinabang na mga tip sa isang maginhawang format
Pagsasaayos ng clutch ng Daewoo Nexia
Hindi gagana ang clutch kapag tumatakbo ang makina
Walang paglilipat ng gear kapag tumatakbo ang makina
Hinila matapos bitawan ang clutch na si Daewoo Nexia
Sa una, ang clutch sa aking Nexia ay hindi maayos na nababagay: ang clutch ay hindi na-squeeze out, ito ay gumagana sa pinakailalim, kung minsan ang mga gears ay naka-on na may isang kalansing at langutngot. Napagpasyahan na independiyenteng ayusin ang clutch.
Libreng paglalaro ng clutch pedal kinokontrol ng isang stem sa pedal.Niluluwagan namin ang nut sa "12" upang ayusin ang stroke ng baras: ang pag-unscrew ng baras ay humahantong sa pagbaba sa libreng paglalaro, ang pag-screw nito ay nagpapataas ng libreng paglalaro ng clutch pedal.
Ang tangkay ay karaniwang inaayos sa pamamagitan ng kamay, ngunit maaari mong gamitin ang susi sa "6". Sa aking kaso, ang libreng pag-play ng clutch ay tungkol sa 15 mm, i.e. ang itaas na limitasyon, kaya pinaikot ko ang tangkay ng ilang beses, sa bawat oras na sinusuri ang operasyon ng clutch at libreng paglalaro.
Ang resulta ng pagsasaayos: ang reverse gear ngayon ay laging madaling umaakit at walang crunch, dahil ang clutch ay nagsimulang humawak ng mas mataas ng kaunti at ang clutch ay ganap na napiga. Ang natitirang mga gear ay naging madaling i-on, literal sa isang daliri.
Ang kotse ay nilagyan ng dry-type na single-disk clutch na may central pressure diaphragm spring. Ang clutch release drive ay haydroliko.
Sa ilang mga kotse ng mga unang taon ng produksyon, isang clutch release cable ang na-install.
Ang clutch ay binubuo ng isang basket (pressure plate assembly) at isang driven plate. Ang basket ay isang bakal na pambalot kung saan naka-install ang isang pressure diaphragm spring at isang pressure plate. Mula sa gilid ng casing, ang disk ay pinindot ng isang pressure spring ng uri ng diaphragm. Ang clutch basket ay nakakabit na may anim na bolts sa flywheel. Ang isang driven disk ay naka-install sa pagitan ng pressure plate at ng flywheel.
Friction linings ay riveted sa dalawang gilid ng driven disk. Upang mapahina ang mga torsional vibrations sa sandaling nakalagay ang clutch, isang damper na may apat na coil spring ay itinayo sa driven disc. Ang hub ng driven disk ay pumapasok sa splined engagement kasama ang input shaft ng gearbox.
Ang clutch release hydraulic drive ay binubuo ng master at slave clutch release cylinders na konektado ng pipeline. Ang hydraulic clutch ay gumagamit ng brake fluid.
1 - isang tangke ng pangunahing silindro ng deenergizing ng pagkabit; 2 - mga tubo at hoses; 3 - ang pangunahing silindro ng pag-off ng pagkabit; 4 - isang baras ng pangunahing silindro; 5 - clutch pedal; 6 - rear flange ng crankshaft; 7 - engine flywheel; 8 - hinimok na clutch disc; 9 - clutch basket; 10 - clutch release bearing; 11 - clutch fork; 12 - ang input shaft ng gearbox; 13 - lalagyan para sa pag-draining ng fluid ng preno; 14 - flexible transparent hose para sa pumping ng hydraulic clutch; 15 - angkop para sa pumping; 16 - clutch slave cylinder; 17 - anther ng gumaganang silindro
Clutch - pagsuri sa teknikal na kondisyon
Ang buhay ng clutch ay nakasalalay sa mga kondisyon ng pagpapatakbo at istilo ng pagmamaneho. Ang pagpapatakbo ng kotse na may pinakamataas na load o off-road, paghila ng trailer, hindi kumpletong pagtanggal ng clutch kapag nagsisimula, nagpapabilis at nagmamaneho, pati na rin ang pagpindot sa clutch pedal na naka-depress nang mahabang panahon habang tumatakbo ang makina, makabuluhang bawasan ang buhay ng mga bahagi ng clutch.
Ang clutch sa engaged state (kapag ang pedal ay pinakawalan) ay hindi dapat madulas at magpadala ng metalikang kuwintas mula sa makina patungo sa transmisyon nang walang pagkawala, at kapag ang clutch pedal ay nalulumbay, ganap na idiskonekta ang paghahatid mula sa makina. Ang pakikipag-ugnay sa clutch ay dapat na makinis, nang walang mga jerks.
Clutch release hydraulic drive - pumping at pagpapalit ng fluid
Ang pagdurugo ay dapat isagawa pagkatapos ng anumang pag-aayos ng clutch hydraulic drive, na humantong sa isang paglabag sa higpit nito. Imposibleng makapasok ang hangin sa system nang hindi nilalabag ang higpit ng system o pinatuyo ang reservoir ng clutch master cylinder sa isang hindi katanggap-tanggap na antas. Samakatuwid, kung ang hangin ay pumasok sa clutch release hydraulic actuator sa panahon ng normal na operasyon, kinakailangang suriin ang hydraulic actuator para sa mga tagas.
Upang maisagawa ang trabaho, kakailanganin mo: isang transparent na vinyl tube na may angkop na diameter, isang lalagyan para sa draining ng brake fluid, malinis na brake fluid, isang espesyal na wrench para sa mga fitting o isang 10 mm ring wrench.
Nagtatrabaho kami sa isang katulong.
Pagkakasunod-sunod ng pagpapatupad
1. Inihahanda namin ang kotse para sa trabaho.
Upang maiwasan ang pagpasok ng hangin sa clutch release hydraulic drive habang nagbo-bomba, siguraduhin na ang antas ng brake fluid sa reservoir ng clutch master cylinder ay hindi bababa sa MIN mark.
2. Alisin ang protective cap mula sa bleed valve ng clutch slave cylinder.
3. Naglalagay kami ng takip o isang espesyal na susi sa 10 mm sa balbula ng dumudugo.
Hindi mahalaga kung anong modelo ang kotse, ngunit ang clutch ay palaging ang pinakamahalagang node. Kung wala ang normal na operasyon nito, malamang na hindi posible na magmaneho ng kotse. Ang pagkasira nito sa isang kotse ng Daewoo Nexia (gayunpaman, tulad ng sa iba pang mga kotse) ay mapanganib hindi lamang para sa may-ari ng kotse, ngunit para sa iba pang mga gumagamit ng kalsada. Palaging suriin ang iyong sasakyan bago sumakay sa likod ng manibela. Kung may mga hindi pangkaraniwang tunog, "whistles", "squeals" o katulad na bagay kapag sinusubukang i-start ang kotse, dapat mong agad na siyasatin.
Ang pagpapalit ng clutch sa isang Daewoo Nexia na kotse ay isinasagawa sa halos parehong paraan tulad ng sa iba pang mga kotse.
Madaling gawin ito sa iyong sarili. Kailangan mo lamang malaman kung ano ito at alamin ang mga dahilan ng pagkasira.
Imposibleng maayos na ayusin ang anumang elemento sa makina kung hindi mo alam ang istraktura nito. Sa isang Daewoo Nexia na kotse, ang clutch ay single-disk, tuyo. Binubuo ito ng:
- Carter;
- flywheel;
- Bolt ng pangkabit ng isang casing sa isang flywheel;
- slave disk;
- disc ng presyon;
- Takip ng clutch;
- Shutdown clutches;
- Gearbox input shaft;
- Isara ang mga tinidor;
- Central pressure spring.
Bilang karagdagan, ito ay permanenteng sarado sa gitnang diaphragm spring. Kung ang clutch ay papalitan, pagkatapos ay kailangan mo munang malaman ang sanhi ng pagkasira.
Posible ang malfunction para sa iba't ibang dahilan. Walang pangkalahatang tuntunin para sa pag-aalis, dapat mong maingat na suriin at pakinggan ang pagpapatakbo ng kotse. Sa halos lahat ng kaso, kailangang palitan ang buong device.
Mga palatandaan kung saan maaari mong mapansin ang isang malfunction:
- May ingay kapag ang clutch ay nakatuon;
- Ang trabaho ay nagsisimula sa mga jerks, twitches;
- Ang pagsasama ay hindi kumpleto, ang pagdulas ay nangyayari;
- Ang ganap na pag-off nito ay hindi gumagana, ito ay nagpapahiwatig na ito ay nangunguna.
Kung walang katiyakan na posible na ayusin ang lahat, pagkatapos ay nananatili lamang ang kapalit nito. Bago magtrabaho, dapat kang kumunsulta sa mga espesyalista.
Upang maging matagumpay ang pagpapalit ng clutch, kinakailangan upang makakuha ng isang mounting blade, isang susi para sa 11, isang mandrel at maaari kang makapagtrabaho.
- Ang gearbox ay tinanggal;
- Kung sa panahon ng inspeksyon ay napagpasyahan na ang pressure plate ay hindi kailangang baguhin, kung gayon ang posisyon ng disc housing na may kaugnayan sa flywheel ay dapat tandaan;
- Gamit ang isang mounting spatula, i-secure ang flywheel laban sa pag-ikot. Alisin ang lahat ng mga bolts at alisin ang clutch basket mula sa flywheel nang direkta gamit ang driven disk, ngunit sa parehong oras, ang disk mismo ay dapat na maingat na hawakan;
- Bago mag-install ng isang bagong kit, kailangan mong bigyang-pansin ang katotohanan na ang hinimok na disk ay madaling gumagalaw kasama ang mga puwang, kung ang jamming ay sinusunod, kung gayon ang mga bahagi ay dapat mapalitan;
- Maglagay ng refractory grease sa hub splines ng disc;
- Mag-install ng bagong clutch. Gamit ang isang mandrel, ilagay sa hinimok na disk, mahalaga na ang mga marka (na ginawa nang mas maaga) ay nakahanay, higpitan ang mga bolts;
- Alisin ang mandrel at i-install ang gearbox.
Pagkatapos ng trabaho, nananatili itong suriin kung paano naganap ang pagpapalit sa kotse ng Daewoo Nexia.
Pinapayuhan ng mga eksperto na baguhin ang lahat ng mga detalye nang sabay-sabay. Dahil kadalasan, kung hindi bababa sa isang elemento ang wala sa ayos, pagkatapos ng ilang sandali, ang iba ay may sira. Makakatulong ito na panatilihin ang kotse sa mabuting kondisyon at pahabain ang buhay nito.
[simple_box]
Nilalaman:
- Mga posibleng pagkakamali
- Pagpapalit ng clutch
- Sinusuri ang Pinalitan na Clutch
- Nakatutulong na mga Pahiwatig
Para sa Daewoo Nexia, may naka-install na dry clutch, na may isang disc at isang diaphragm spring.
Ang pressure plate o, may isa pang pangalan para dito, ang clutch basket para sa Daewoo Nexia ay naka-mount sa isang steel stamped case, na nakakabit sa engine flywheel na may anim na bolts. Ang driven disk ay inilalagay sa splines ng input box shaft.Naka-clamp ito sa pagitan ng basket at ng flywheel ng isang diaphragm spring.
Ang hydraulic drive para sa pagtanggal ng clutch ay binubuo ng: isang clutch master cylinder, isang slave cylinder na matatagpuan sa clutch housing, isang tube, isang hose, isang clutch pedal at isang bracket. Ginagamit ang spring upang ibalik ang posisyon ng clutch pedal sa orihinal nitong posisyon.
- Tumataas ang antas ng ingay kapag naka-on.
- Sa panahon ng operasyon, may mga jerks.
- Ang clutch ay hindi ganap na nakatuon, nagsisimula ang pagdulas.
- Ang clutch ay hindi ganap na kumalas, na nangangahulugang ito ay nangunguna.
Upang nakapag-iisa na maisagawa ang pagpapatakbo ng pagpapalit ng clutch, kailangan mong maghanda: isang mounting blade, isang susi para sa 11, isang mandrel na nakasentro sa driven disk.
Upang masuri ang teknikal na kondisyon at kahusayan ng clutch, kinakailangan upang suriin ang paglalakbay ng clutch pedal. Upang gawin ito, kailangan mo: isang ruler, isang distornilyador at dalawang susi para sa 13 at 12.
Kung ang isa sa mga bahagi ng clutch unit ay nabigo, pagkatapos ay inirerekomenda na palitan ang lahat ng mga elemento sa parehong oras. Ito ay may kaugnayan dahil ang gawaing nauugnay sa pagpapalit ng clutch ay napakahirap, ang mga hindi nasirang bahagi ay may ilang pagkasira at maaaring lumitaw ang isang sitwasyon na mangangailangan ng muling pag-disassembly at pagpapalit ng mga elemento na nabigo nang maaga.
Upang madagdagan ang buhay ng clutch, subukang iwasang panatilihin ang iyong paa sa clutch pedal sa lahat ng oras. Ang ugali na ito ay tipikal para sa mga baguhang driver na kakatapos lang sa isang driving school, nag-aalala sila na wala silang oras upang patayin ang clutch kapag sila ay huminto. Sa posisyon na ito, ang paa ay mabilis na mapagod, at ang clutch ay bahagyang nalulumbay, na hahantong sa pagdulas at pagsusuot. Huwag hawakan ang clutch pedal sa loob ng mahabang panahon, pinakamahusay na lumipat sa neutral at bitawan ang pedal.
Kung mayroong pagdulas ng clutch, pagkatapos ay madaling matukoy ng mga pagbabasa ng tachometer. Sa panahon ng paggalaw, kung pinindot mo nang husto ang pedal ng gas, habang ang bilis ay tataas, pagkatapos ay bahagyang bababa, ang kotse ay magsisimulang bumilis, pagkatapos ay ang clutch ay kailangang ayusin o palitan.
Samakatuwid, ipinaaalala ko sa iyo at sa aking sarili, na ayon sa kinakailangan ng tagagawa, ang gumaganang fluid sa hydraulic clutch system ng isang Daewoo Nexia na kotse (Daewoo Nexia) ay dapat palitan tuwing 30,000 na pagtakbo o pagkatapos ng 2 taon ng operasyon (depende kung alin ang mauna). At pagkatapos, ang gumagana at master cylinders ng clutch ay "sabihin" salamat sa iyo, at bilang isang tanda ng pasasalamat ay magtatagal sila hangga't maaari. At ang pinakamahalaga - nang walang hindi kasiya-siyang mga sorpresa, tulad ng sa aking kaso. Sasabihin ko nang maaga na pagkatapos kong ganap na mapalitan ang likido sa system, dumugo ang clutch, ang pedal ay "nawala" nang higit pa.At ano ang kondisyon ng working fluid sa tangke ng GCS ng iyong sasakyan? Gaano katagal mo ito pinalitan? Kung ang likido sa tangke ay malinis, at alam mo nang eksakto kung kailan ang huling pagbabago, kung gayon hindi mo na mababasa pa ang materyal. Wala kang matutunang bago. Ngunit, kung ang estado ng likido sa tangke ng GCS ay o halos kapareho ng sa unang larawan at wala kang ideya kung kailan ito huling binago, ipinapayo ko sa iyo na basahin ang artikulo hanggang sa dulo. Magiging kapaki-pakinabang siya sa iyo.
Mga ekstrang bahagi. Inirerekomenda ng tagagawa para sa hydraulic clutch system ng Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) ang paggamit ng DOT-3 o DOT-4 brake fluid. Sa dami - 200 gramo. Iyon ay, upang ganap na mapalitan ang working fluid sa Nexia clutch, dapat kang bumili ng 300-400 gramo na bote ng brake fluid na may klase ng hindi bababa sa DOT-3. At iyon lang, maaari mong simulan ang paghahanda ng kinakailangang tool.
Tool. Sa pagpapalit ng working fluid sa hydraulic clutch system ng Daewoo Nexia car (Daewoo Nexia), Kakailanganin mo: isang spanner wrench para sa "10", isang medikal na hiringgilya o isang peras, isang plastik na transparent na bote, isang goma hose (ang ignition distributor vacuum hose para sa VAZ 2101-2107 na mga kotse ay perpekto para sa layuning ito) at isang katulong.
Inihanda mo na ba ang tool at brake fluid? Kung oo, pagkatapos ay nagpatuloy kami sa independiyenteng pagpapalit ng brake fluid sa hydraulic clutch system ng Daewoo Nexia na kotse (Daewoo Nexia):isa. Ang unang bagay na dapat gawin ay alisin ang lumang likido mula sa tangke na may isang syringe o isang peras (larawan 2). Kung kinakailangan, ang ilalim at mga dingding ng tangke ay dapat na malinis ng maruming deposito. Pagkatapos nito, ibuhos ang bagong likido.
2. Inilalagay namin ang spanner na "10" sa balbula ng bleeder ng gumaganang silindro ng preno. Pagkatapos, ikinonekta namin ang isang hose sa angkop, ang pangalawang dulo nito ay ibinaba sa isang transparent na bote (larawan 3). Hinihiling namin sa katulong na pindutin ang clutch pedal dalawa o tatlong beses. Sa pang-apat na pagkakataon, hinihiling namin sa kanya na pindutin ang pedal at huwag itong pabayaan. At ikaw sa oras na ito, i-unscrew ang angkop na kalahating pagliko. Inoobserbahan namin kung paano nagsimulang dumaloy ang likido sa bote. I-twist namin ang angkop. Ulitin ang proseso ng tatlo o apat na beses. Kaayon, kinokontrol namin ang pagkakaroon ng likido sa tangke.
3. Ibomba namin ang clutch hanggang sa magsimulang dumaloy ang malinis na brake fluid mula sa hose papunta sa bote. Ang proseso ng pagpapalit ay maaaring ituring na kumpleto. Magdagdag ng likido sa tangke, sa ilalim ng markang "MAX". Hinahangaan namin ang resulta (larawan 4). I-screw ang takip ng tangke.
handa na. Pagpapalit ng gumaganang (brake) fluid sa hydraulic clutch system ng Daewoo Nexia car (Daewoo Nexia) Matagumpay na nakumpleto.
Antas ng kahirapan: 5.
Oras ng pagpapatakbo: 9 na oras.
Espesyal na tool:
- centering mandrel para sa pag-install ng clutch disc.
Kakailanganin mo ng 2 katulong upang makumpleto ang trabaho.
1. Nagsasagawa kami ng paghahanda at pangunahing mga operasyon para sa pag-alis ng gearbox (tingnan ang "Manu-manong gearbox - pag-alis at pag-install").
2. Kung muling i-install ang clutch basket, pagkatapos ay gumawa ng mga alignment mark sa clutch basket at flywheel na may marker.
3. Gamit ang isang 11 spanner, sa ilang mga pass, hindi hihigit sa 1/2 turn sa isang pagkakataon, sa isang "crosswise" na pagkakasunud-sunod, paluwagin ang tightening ng 6 bolts secure ang clutch basket. Para hindi umikot ang flywheel, gumamit ng malaking slotted screwdriver.
4. I-unscrew nang buo ang 4 bolts na nagse-secure sa clutch basket at, inilipat ang clutch basket palayo sa flywheel, alisin ang clutch disc.
5. Gamit ang 11 spanner, tanggalin ang takip sa natitirang 2 bolts na naka-secure sa clutch basket at alisin ito.
6. Suriin ang kondisyon ng gumaganang ibabaw ng flywheel. Kung may mga gasgas sa gumaganang ibabaw ng flywheel na may lalim na higit sa 0.5 mm, dapat palitan ang flywheel.
Bago i-install ang clutch, siguraduhing walang pagtagas ng langis sa pamamagitan ng crankshaft rear oil seal at sa pamamagitan ng gearbox input shaft oil seal.
1. Inilalagay namin ang driven disk sa isang espesyal na centering mandrel at i-install ang mandrel kasama ang disk sa butas sa likurang dulo ng crankshaft. Ang driven disk ay naka-install na may nakausli na bahagi ng hub patungo sa gearbox.
2. Ini-install namin ang clutch basket sa flywheel at pain 6 basket fastening bolts.
3. Kung muli naming i-install ang inalis na clutch basket, pagkatapos ay pinagsama namin ang mga marka sa flywheel at ang basket na ginawa sa panahon ng disassembly.
4. Gamit ang isang 11 spanner, sa ilang mga pass, hindi hihigit sa 1/2 turn sa isang pagkakataon, sa isang "crosswise" na pagkakasunud-sunod, higpitan ang clutch basket mounting bolts hanggang sa maabot ang regulated tightening torque.
5. Kumuha kami ng isang espesyal na centering mandrel.
6. Pinapalitan namin ang clutch release bearing (tingnan ang "Clutch release bearing drive mechanism - pagtanggal at pag-install").
Ini-install namin ang mga natitirang bahagi na inalis sa panahon ng disassembly sa reverse order.
Disassembled clutch:
1 – pressure plate
2 – takip ng clutch
3 – diaphragm spring
4 – hinimok na disk
Alisin ang gearbox (tingnan ang subseksiyon 12.2.).
Kapag niluwagan ang mga bolts na nagse-secure sa clutch housing, harangan ang flywheel gamit ang screwdriver. I-install ang bolt upang ihinto ang screwdriver.
Posibleng tanggalin ang clutch nang walang mandrel, ngunit sa parehong oras ay kinakailangan upang i-hold ang driven disk - maaari itong mahulog sa labas ng clutch housing.Ang mandrel ay maaaring gawin sa mga sukat ng input shaft, o isang lumang input shaft ay maaaring gamitin sa halip.
Ang gumaganang friction surface ng flywheel.
1. Magpasok ng drift sa butas ng pressure plate at tanggalin ang anim na bolts na nagse-secure ng clutch housing sa flywheel (Tingnan ang Mga Tala 1 at 2).
2. Maingat na alisin ang clutch cover na may driven disc.
3. Suriin ang driven disk. Dapat ay walang mga bitak sa mga bahagi ng driven disk. Suriin ang pagkasuot ng friction lining. Palitan ang friction linings o driven disk sa mga sumusunod na kaso: a) rivet heads ay recessed ng mas mababa sa 0.2 mm; b) ang ibabaw ng friction linings ay mamantika; c) maluwag ang mga koneksyon ng rivet.
4. Suriin ang pagiging maaasahan ng pag-aayos ng mga damper spring sa mga pugad ng isang nave ng isang isinagawang disk. Kung nasira ang mga bukal, dapat palitan ang disc. Kung may nakitang warped disc sa panahon ng visual na inspeksyon, tingnan ang runout nito. Kung ang runout ay mas malaki sa 0.5 mm, palitan ang disc.
5. Siyasatin ang gumaganang friction surface ng flywheel at pressure plate: hindi dapat magkaroon ng malalalim na gasgas, scuffs, nicks, halatang senyales ng pagkasira at sobrang init. Hindi katanggap-tanggap na paluwagin ang mga koneksyon ng rivet ng mga bahagi ng pressure plate. Kung may nakitang mga depekto sa flywheel o pressure plate, inirerekomenda naming palitan ang mga ito.
6. Maingat na siyasatin at suriin ang kondisyon ng mga ring ng suporta at pressure plate na diaphragm spring. Ang mga singsing sa suporta ay hindi dapat may mga bitak o mga palatandaan ng pagkasira. Ang pagkakaroon ng mga bitak sa diaphragm spring ay hindi katanggap-tanggap. Ang mga punto ng contact ng mga spring petals na may clutch release bearing ay dapat nasa parehong eroplano at walang mga halatang palatandaan ng pagkasira.
7. I-install ang driven plate sa pressure plate housing upang ang hindi gaanong nakausli na bahagi ng hub ay nakadirekta patungo sa flywheel.
8. Ipasok ang centering mandrel sa mga spline ng driven disc mula sa gilid ng diaphragm spring.
9. I-install ang clutch sa flywheel at higpitan ang anim na bolts na nagse-secure ng clutch sa flywheel nang pantay-pantay sa pahilis sa torque na 19-31 Nm (1.9-3.1 kgfm). Pagkatapos ay alisin ang centering mandrel.
Ipapakita namin sa iyo kung paano alisin at ayusin ang clutch master cylinder sa isang Daewoo Nexia na kotse. Sa madaling salita, maaari nating sabihin na ang repair kit ay papalitan, narito ang numero nito sa catalog ng mga ekstrang bahagi:
Ang kakanyahan ng problema o kung bakit isinasagawa ang pag-aayos na ito, pana-panahong mayroong isang underpressure ng clutch, bilang isang resulta, ang mga gear ay hindi naka-on, at kung naka-on sila, pagkatapos ay may isang langutngot. Ang disenyo ng clutch master cylinder ay may baras na may dalawang rubber cuffs, na nawawala ang kanilang mga ari-arian sa paglipas ng panahon at nagsisimulang maubos, habang dumadaan ang likido. Kasabay nito, kung pinindot mo nang husto ang clutch pedal, walang problema, ngunit kung maayos, pagkatapos ay lilitaw ito. Ang lahat ay tumuturo sa isang malfunction ng clutch master cylinder, para sa pag-aayos nito ay ibinebenta ang isang espesyal na repair kit na maaaring malutas ang problemang ito nang hindi pinapalitan ang silindro.
Pag-aayos at pag-alis ng video ng clutch master cylinder sa Daewoo Nexia:
Daewoo Nexia clutch master cylinder repair backup na video:
