Do-it-yourself clutch repair vaz 2109

Sa detalye: do-it-yourself clutch repair vaz 2109 mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang clutch sa isang kotse ay nagsisilbing connector sa pagitan ng engine at ng transmission. Kinukuha ng node na ito ang lahat ng pagkarga na nangyayari kapag nagpapalipat-lipat ng mga gear. Alinsunod dito, ang bahagi ay maaaring marapat na ituring na isang consumable item, dahil ang mga may-ari ng kotse ay regular na nahaharap sa pangangailangan na palitan ito o naka-iskedyul na pagpapanatili.

Halos imposibleng maimpluwensyahan ang antas ng pagsusuot ng node na ito. Samakatuwid, pagkatapos mag-ehersisyo ang mapagkukunan ng clutch, dapat itong baguhin nang bahagya o ganap (sa kaso ng mga malubhang malfunctions).

Ang mekanismo ay nangangailangan ng serbisyo sa mga sumusunod na sitwasyon:

Ang clutch ay "nangunguna". Bumababa ang lakas ng motor.
Ang pagkadulas ng node ay sinusunod o nangyayari ang hindi kumpletong pagsasama.
Naririnig ang mga pag-click kapag nagpapalipat-lipat ng mga gear.
Awtomatikong humiwalay ang clutch.
Napapansin ang panginginig ng boses kapag pinindot ang clutch pedal.

Sa bawat isa sa mga kaso sa itaas, inirerekumenda na ang isang bahagyang serbisyo ay isagawa o ang pagpupulong na pinag-uusapan ay palitan.

Ang pagsunod sa lahat ng mga rekomendasyon mula sa manu-manong mula sa automaker ay hindi ginagarantiyahan ang katotohanan na ang lahat ay tapos na nang simple at mabilis. Hindi lahat ng may-ari ng kotse ay may pagkakataon na imaneho ang kotse sa isang hukay o overpass. Ang elevator ay perpekto para sa trabaho, ngunit hindi lahat ay mayroon nito.

Kapag nakipag-ugnayan sa anumang serbisyo, ang pagpapalit ay gagawin sa loob ng ilang oras, ngunit para sa naturang serbisyo kakailanganin mong magbayad ng malaking halaga. Para sa malayang trabaho, maaaring tumagal ng isang buong araw. Siguro higit pa kung wala kang karanasan sa pag-aayos ng kotse.

Karamihan sa mga oras ay ginugugol sa disassembling at assembling. Ang operasyon upang palitan ang node ay magdadala sa iyo ng hindi hihigit sa kalahating oras. Mamaya sa artikulo, titingnan natin ang proseso ng pagpapalit ng clutch nang walang hukay / pag-angat.

Halos bawat may-ari ng kotse ay interesado sa tanong: posible bang palitan nang hindi binubuwag ang gearbox? Malamang na hindi ka makahanap ng isang tiyak na sagot, ngunit ang pamamaraan ay lubos na magagawa.

Una sa lahat, maghanap ng ilang malalaking tuod hanggang sa 40 cm ang taas, at kumuha din ng ilang karagdagang mga bar. Upang maiwasan ang pagbagsak ng kotse sa panahon ng trabaho, mag-ingat na mag-install ng isang pares ng mga ordinaryong gulong sa ilalim ng kotse.

Video (i-click upang i-play).

Upang alisin ang gearbox o hindi - kakailanganin mong sagutin ang tanong na ito para sa iyo. Dahil sa walang ingat na pagkilos, ang gearbox ay maaaring mahulog lamang sa lupa, at magiging napaka-problema na iangat ito mula sa ilalim ng kotse.

Idiskonekta muna ang baterya para ma-de-energize ang power supply ng makina. Pagkatapos ay maaari kang magpatuloy sa prosesong ipinapakita sa sumusunod na listahan:

Alisin ang mga gulong at ilayo sa kotse.
I-dismantle ang mga tip sa pagpipiloto, bitawan ang mga rack.
Paluwagin ang ball joint bolts.
Alisin ang proteksyon ng makina gamit ang isang cable.
Ang susunod na hakbang ay upang maubos ang langis mula sa kahon.
Paluwagin ang rocker nut, alisin ito.
Alisin ang mga mani sa dalawang unan.
Maglagay ng jack o iba pang suporta sa ilalim ng makina.
Huwag paganahin ang reverse sensor.
Idiskonekta ang mga wire mula sa starter, i-unscrew ang mga mani at i-dismantle ito.
Alisin ang mga mani sa flywheel guard at fork.
Sa hakbang na ito, alisin ang CV joint sa kanang bahagi. Ang kaliwang bahagi ay hindi dapat lansagin.
I-unscrew ang mga fixing bolts sa gearbox block.
Sa huling hakbang, i-unscrew ang mga nuts na nasa itaas ng kanang CV joint.

Pagkatapos ng gawaing paghahanda, maaari mong alisin ang kahon. Gayunpaman, huwag magmadali. Upang ipagpatuloy ang proseso, kunin ang dalawang bolts mula sa itaas na braso. Ang mga elementong ito ay may sinulid na angkop sa ating sitwasyon.I-screw ang mga ito sa itaas at maaari mong simulan ang paghiwalayin ang mga buhol gamit ang isang crowbar. Ang ganitong pamamaraan ng pagpapalit ng clutch ay napakahirap. Alisin ang release bearing sa pamamagitan ng puwang at tanggalin ang mga bolts ng basket.

Kung ikukumpara sa manual ng pagtuturo, ang proseso ng pagpapalit ay medyo naiiba. Ang bagong release bearing ay naka-install sa lugar nito. Susunod, ang disk ay inilalagay sa flywheel, at pagkatapos lamang ang basket ay ilagay sa itaas.

Ang bolts ay dapat na tightened tungkol sa dalawang liko. Hindi sila maaaring sobrang higpitan. Sa susunod na hakbang, nang may labis na pag-iingat, magsimulang magkasya ang input shaft sa splines ng disc.

Sa proseso ng pagpapalit, bigyang-pansin ang mga petals ng basket. Ang mga elementong ito ay may hindi gaanong mapagkukunan ng trabaho. Samakatuwid, kung kinakailangan, dapat din silang palitan.

Pagkatapos isagawa ang pagpapatakbo ng pagpapalit ng clutch, tipunin ang kotse sa reverse order. Dito maaari nating ipagpalagay na tapos na ang pag-aayos.

Summing up, tandaan namin na mula sa artikulo natutunan mo kung paano palitan ang clutch sa VAZ-2109 gamit ang iyong sariling mga kamay. Kung sa tingin mo ay isang kakulangan ng karanasan sa pag-aayos ng kotse, kung gayon ang pinakamahusay na paraan sa labas ng sitwasyon ay makipag-ugnay sa istasyon ng serbisyo. Sa kasong ito, makakatipid ka ng maraming oras, nerbiyos at pera.

Mayroon kaming espesyal na alok sa aming website. Maaari kang makakuha ng libreng konsultasyon mula sa aming corporate lawyer sa pamamagitan lamang ng pagtatanong ng iyong katanungan sa form sa ibaba.

Kamusta mahal na mga mambabasa my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067. Sa nakaraang artikulo, napag-usapan natin ang tungkol sa mga malfunction ng clutch, pati na rin kung paano ayusin ito, ngayon ipagpapatuloy ko ang paksa ng clutch at pag-uusapan kung paano kung paano palitan ang clutch sa isang VAZ 2109 (2108, 2114, 2115). Sa iyong pansin, isang sunud-sunod na ulat ng larawan sa pagpapalit ng clutch sa isang VAZ 2109 gamit ang iyong sariling mga kamay.

Isang hanay ng mga susi (mukha, takip).
Lookout hole.
Bagong clutch para sa VAZ 2109.
Jack.
"Direktang mga kamay" at 4-5 na oras ng libreng oras.

Nagmaneho kami papunta sa hukay at hinihigpitan ang handbrake.
Susunod, kailangan mong idiskonekta ang "minus" mula sa baterya.
Sa kaliwang bahagi, alisin ang mudguard ng engine.
Gamit ang isang pait, kinakailangan upang i-unfasten, at pagkatapos ay i-unscrew ang hub nuts mula sa parehong mga gulong sa harap.
Maglagay ng jack sa ilalim ng kaliwang gulong, i-jack up ito at alisin ito.
Susunod, i-unscrew ang dalawang bolts na nagse-secure sa ball joint at alisin ang drive mula sa hub.
Alisin ang dalawang itaas na bolts ng kahon, sa halip na higpitan ang mga bolts ng cylinder head mula sa VAZ 2108.

Basahin din: Do-it-yourself na pagsasaayos mula sa isang lumang bahay na modernong cottage

7. Susunod, kailangan mong alisin ang starter, para dito kailangan mong i-unscrew ang tatlong nuts.

8. Maglagay ng jack sa ilalim ng power unit at i-unscrew ang side support ng engine.

9. I-unscrew ang shift gate, pati na rin ang likurang suporta ng power unit.

10. Tanggalin ang clutch guard.

11. Alisin ang isang pasulong na bolt ng pangkabit ng isang kahon.

12. Pagkatapos ay patayin ang isang nut ng back fastening ng transmission.

13. Ngayon ay kailangan mong alisin ang gearbox kasama ang itaas na bolts mula sa kaliwang pakpak hanggang sa stop.

14. Ang dulong switch ng kahon ay nasa extension ng pingga.
15. Gamit ang nabuong puwang, tanggalin ang clutch.

16. Lubricate ang gabay, pagkatapos ay i-install ang release bearing.

17. Pagkatapos nito, kailangan mong gawin ang master, pati na rin ang mga hinimok na disc.

18. Ilagay ang gearbox sa mga gabay at higpitan ang dalawang mas mababang bolts. Pagkatapos ay paikutin ang crankshaft upang pantay na higpitan ang clutch basket.

Ang lahat ng kasunod na pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order.

Sa pagkumpleto, ayusin ang clutch, tulad ng isinulat ko sa isang nakaraang artikulo.

Basket, release bearing at clutch disc vaz 2109

Ang yunit ng "clutch" ay nagsasagawa ng panandaliang pagdiskonekta ng makina (motor) mula sa paghahatid, ang kanilang makinis na koneksyon kapag naka-on at naka-off ang mga gear, at pinoprotektahan din ang lahat ng mga bahagi ng paghahatid mula sa labis na labis na karga, dahan-dahang pinapawi ang mga vibrations. Kung ang kotse ay nagsimulang manginig o dumulas ito kapag binitawan mo ang clutch pedal, o kung ang mga extraneous na ingay, kaluskos, kalansing ay biglang lumitaw, pagkatapos ay ang VAZ 2109 clutch ay kailangang ayusin.
Ang pag-aayos sa isang istasyon ng serbisyo ay nagkakahalaga ng isang maayos na halaga, kaya ang bawat may-ari na bihasa sa teknolohiya ay magagawang gawin ang pamamaraang ito sa kanyang sarili. Matututo ka rin sa pamamagitan ng pagbabasa ng aming artikulo at makakatipid ka ng iyong pera.

Mga kakaibang tunog, kalansing, pagkadulas - lahat ng ito ay mga senyales lamang ng malfunction ng clutch.
At mas mahalaga para sa amin na maunawaan ang mga dahilan:

Naka-stretch na clutch cable
Malakas na pagsusuot ng ibabaw ng driven disk mismo (sa mga rivet)
Ang hitsura ng mga bitak at mga bahid sa hinimok na disk (halimbawa, ang pagkasira ng mga lining)
Sirang o baluktot na diaphragm spring
Pagkasira o pagpapalihis ng mga petals ng drive disk
Lumitaw ang pagbuo ng flywheel
Nasira na release bearing
Nakabaluktot ang clutch fork

Ang isang simpleng inspeksyon sa ibabaw ay hindi magbubunyag ng mga pagkakamali na ito - kailangan mong i-disassemble.

Nagsisimula kami sa pamamagitan ng pag-alis ng cable (hindi ito nangangailangan ng pag-alis ng kahon):

Gamit ang karaniwang hanay ng mga tool, nagmamaneho kami papunta sa overpass, o sa elevator, maaari kang pumunta sa hukay
Pag-alis ng mga terminal ng baterya
Una ay tumambay kami sa harap ng kotse, alisin ang tornilyo at alisin ang mga gulong
Pagkatapos ay i-off namin, at ang ground wire mula sa pabahay ng gearbox

Alisin ang clutch cable.
Ang operasyon ay simple:

Unang paluwagin ang lahat ng pagsasaayos ng mga mani
Pagkatapos ay maingat na suriin ang clutch system, subukang tandaan ang lokasyon ng mga bahagi nito.
Pagkatapos ay tinanggal namin ang ibabang dulo ng cable mula sa bracket

I-unscrew namin ang pag-aayos ng mga mani, alisin ang ibabang dulo ng cable mula sa bracket

Idiskonekta ang cable mula sa clutch fork lever
Pagkatapos ay tanggalin ang locking bracket mula sa pedal finger na matatagpuan sa loob ng passenger compartment
Idiskonekta ang dulo ng cable mula sa pedal

Alisin ang stopper at idiskonekta ang cable mula sa pedal

Mula sa gilid ng kompartimento ng makina, inilabas namin ang unan na goma, na nasa butas sa front end shield.
Pagkatapos ay hinila namin ang dulo ng cable sa butas na ito patungo sa kompartimento ng engine
Ganap na alisin ang clutch cable, siyasatin, mag-install ng bago kung kinakailangan
Siguraduhin na ang bush sa pagitan ng mga rubber pad ay umaangkop sa bracket sa gearbox, kung hindi, masisira mo ang mga thread.
Pagkatapos ng pag-install, siguraduhing ayusin ang clutch actuator

Kung ang buong problema ay nasa cable, kumpleto ang pag-aayos, ngunit mas madalas ang problema ay mas malalim.

Upang makarating sa natitirang bahagi ng clutch, kakailanganin mong alisin ang gearbox, tutulungan ka ng aming mga tagubilin:

Sinimulan naming alisin ang kahon sa pamamagitan ng pag-alis ng starter (tingnan ang Do-it-yourself repair ng VAZ 2109 starter - isang pagkakataon upang makatipid ng marami)
I-unscrew namin ang tatlong nuts kung saan ito nakakabit (ang isa sa mga ito ay matatagpuan sa likod ng starter housing)
Huwag kalimutang i-unscrew ang lahat ng mga wire at terminal
Niluwagan namin ang clamp ng gear shift drive, hilahin ito
Tinatanggal ang cable ng speedometer
Alisin ang reverse sensor wiring harness
Alisin ang mga fastener
Ang pagkakaroon ng pag-unscrew ng mga mani para sa pag-fasten ng mga braces, dinadala namin ang mga ito (braces) sa mga gilid.
Susunod, pinindot namin ang support pin mula sa rotary lever
Alisin muna ang cotter pin at tanggalin ang nut
I-unscrew namin ang dalawang bolts upang idiskonekta ang buong bisagra mula sa steering knuckle
Pinipisil namin ang dulo ng inner CV joint na may mount
Isinasaksak namin ang butas sa kahon, kung hindi man ay matapon ang langis kapag tinanggal
Lumipat tayo sa clutch housing:
Upang alisin ang mas mababang proteksyon, i-unscrew ang tatlong bolts
Siguraduhing suportahan ang motor at kahon sa mga stand o bar, o isabit ang unit gamit ang winch
I-unscrew muna ang rear support, at pagkatapos ay ang kaliwa

Ngayon ay lumipat tayo sa kahon mismo:

Hindi inirerekomenda na alisin ang kahon nang mag-isa, mas mahusay na tumawag sa isang katulong
Tinatanggal namin ang mga fastener ng katawan ng kahon (tatlong bolts at isang nut)
Hinihila namin ang gearbox nang mahigpit nang pahalang, habang hindi hinahawakan ang pressure spring petals gamit ang input shaft (kung masira mo ang mga ito, tataas ang presyo ng pag-aayos)
Maingat na ilagay ang kahon sa sahig, alisin ito upang hindi makagambala sa ilalim ng paa

Pagkatapos alisin ang gearbox, alisin ang tinidor at tindig, para dito:

Dahan-dahang tanggalin ang proteksiyon na takip gamit ang isang distornilyador.
Inalis namin ang takip mula sa butas sa katawan ng kahon.
Pinapalitan ang punit o maluwag na takip
Gamit ang mga pliers, pinipiga namin ang mga retainer tab mula sa loob ng clutch housing at sabay-sabay na kunin ito gamit ang screwdriver mula sa labas upang alisin ang plastic sleeve sa clutch fork axle
Kung ang bushing ay pagod na, o ang mga petals ng retainer nito ay nasira, palitan ang bushing
Itinaas namin ang clutch fork, at alisin ang axle ng fork mula sa manggas, na pinindot sa clutch housing
Inalis namin ang clutch fork, alisin ang axle, pagkatapos ay ang pingga sa pamamagitan ng butas sa clutch housing.
Inalis namin ang mga dulo ng spring mula sa mga binti ng bearing coupling, pinipiga ang mga dulo gamit ang isang screwdriver

Basahin din: Candy cs2 104r DIY repair

Spring na pinindot ang bearing sleeve laban sa tinidor

Alisin ang release bearing mula sa guide bush
Sinusuri namin ang kondisyon ng tinidor, kung ang mga binti ay baluktot o may pagkasira, ang tinidor ay dapat palitan
Kailangang palitan ang isang natigil, umaalog-alog, nanginginig na tindig.
Kung ang bearing coupling ay may mga chips, pinsala sa mga tab, o isang upuan para sa bearing, dapat itong palitan.
I-reinstall ang bearing fork

At kaya nagpapatuloy kami sa pag-disassembly at pag-troubleshoot ng clutch:

Ngayon kailangan namin ng isang espesyal na mandrel upang ang aming hinimok na disk ay hindi mahulog
Sa halip, ang lumang input shaft ay medyo angkop.
Inaayos namin ang drive disk na may isang malakas na distornilyador, mula sa pag-on
Tinatanggal namin ang lahat ng mga bolts na naka-secure sa basket
Ipinasok namin ang mandrel, at alisin ang buong clutch assembly

Tip 1: Kapag niluwagan ang mga bolts na may hawak sa clutch basket, i-lock ang flywheel gamit ang screwdriver. I-install ang tornilyo para sa isang mas mahusay na paghinto ng screwdriver

Tip 2: Maaari mong alisin ang clutch basket nang walang tulong ng isang mandrel, habang kailangan mo lamang na hawakan ang driven disk, upang maiwasan itong mahulog sa labas ng clutch housing, kakailanganin mo ito kapag inilagay ang basket sa lugar. Ang mandrel ay dapat na machined (nakaayos) ayon sa hugis at diameter ng input shaft o gamitin ang lumang input shaft

Ipinasok namin ang mandrel sa butas para sa input shaft (larawan sa ibaba)
Tinatanggal namin ang mga bolts na nagse-secure ng clutch basket sa flywheel (tingnan ang mga tip 1 at 2)

Maluwag ang clutch basket

Mukhang isang driven disk vaz 2109

Sinusuri namin ang pagkasuot ng friction linings nito.
Pinapalitan namin ang friction linings o ang buong driven disk sa mga sumusunod na kaso:

Ang pagpapalalim ng mga ulo ng rivet ay mas mababa sa 0.2 mm
Ang ibabaw ng mga pad ay may langis
Maluwag ang rivet joints
Ang mga bitak at pag-chipping ng mga lining ay sinusunod

Kung nasira ang mga ito, dapat palitan ang disc.

Kung makakita ka ng disc warping, pagkatapos ay suriin ito para sa runout.

Kapag ang halaga ng runout ay higit sa 0.5 mm, palitan ang disc

Sinusuri namin ang mga rubbing surface ng flywheel at ang tinanggal na pressure plate:

Hindi pinapayagan ang malalim na mga gasgas, gatla, scuff marks, senyales ng overheating at pagsusuot.

Pang-ibabaw ng clutch pressure plate

Ang pag-loosening ng mga bahagi ng rivet ng pressure plate ay hindi katanggap-tanggap
Kung may mga depekto sa flywheel o pressure plate, inirerekomendang palitan ang mga ito

Maingat naming sinusuri at sinusuri ang pagiging angkop ng spring ng diaphragm, pati na rin ang mga singsing ng suporta ng tinanggal na pressure plate:

Tamang diaphragm spring

Ang mga singsing sa suporta na may mga bitak at mga palatandaan ng pagsusuot ay nagpapahiwatig ng pagpapalit ng basket
Ang mga bitak (chips) sa diaphragm spring ay hindi pinapayagan
Ang mga punto ng contact ng spring petals na may release bearing ay dapat na matatagpuan sa parehong eroplano, habang walang nakikitang mga palatandaan ng pagsusuot.
Inilalagay namin ang driven disk sa basket upang ang hindi bababa sa nakausli na bahagi ng hub nito ay tumingin patungo sa flywheel

Ang pinaka-nakausli na bahagi ng driven disk ay tumitingin sa gearbox

Ipinasok namin ang mandrel sa mga puwang ng aming driven disk
Ini-install namin ang basket sa flywheel at higpitan ng anim na bolts sa flywheel
I-twist namin ang mga bolts nang pantay-pantay at pahilis, na may isang sandali ng 1.9-3.1 kgf m

I-twist namin ang clutch basket sa lugar, pantay-pantay at pahilis na i-compress ang mga mounting bolts

Ngayon ay maaari mong alisin ang centering mandrel
Lubricate ang splines ng gearbox input shaft at ang panloob na ibabaw ng release bearing na may grasa (manipis na layer)
Pag-install ng gearbox
Gumamit muli ng tulong ng isang kapareha

Pagkatapos ng trabaho, ayusin ang pag-igting ng cable at suriin ang pagpapatakbo ng clutch:

Niluluwagan namin ang lock nut, na matatagpuan sa ibabang dulo ng cable
Pagpihit sa adjusting nut, itakda ang kinakailangang paglalakbay ng pedal
Pinindot namin ang pedal nang maraming beses, hanggang sa huminto ito sa sahig, suriin muli ang pedal stroke, higpitan ang lock nut

Nakumpleto nito ang pag-aayos ng clutch, inirerekumenda namin na panoorin mo ang video.

Inalis namin ang "negatibong" terminal mula sa baterya "4", alisin ang connector mula sa mass air flow sensor (MAF) "2", paluwagin ang clamp para sa pag-fasten ng corrugation sa MAFS "3", alisin ang air filter housing " 1” mula sa kotse.

Alisin ang clutch cable mula sa clutch fork. Niluluwagan namin ang dalawang nuts na nagse-secure ng cable sa bracket sa gearbox.

Alisin ang takip ng clutch. Idiskonekta ang ground wire at ang tuktok na dead center sensor mula sa clutch housing. Idiskonekta ang mga wire mula sa reverse light switch. Patuyuin ang mantika.

Alisin ang 3 bolts na nakakabit sa bracket sa katawan. Inalis namin ang nut ng extension ng pingga.

Pinaandar namin ang sasakyan. Inalis namin ang dalawang bolts "1" at idiskonekta ang ball joint ng suspension arm mula sa steering knuckle. Alisin ang nut na "2" na ikinakabit ang brace sa braso ng suspensyon, alisin ang longitudinal brace kasama ng pingga.

Inalis namin ang gulong, i-unscrew ang hub nut at i-unscrew ang fastening ng ball joint sa steering knuckle, pagkatapos ay alisin ang CV joint mula sa bearing hole.

Ang pagkakaroon ng pahinga sa bundok sa pabahay ng gearbox, pinindot namin ang panloob na bisagra ng drive mula sa gear sa gilid, para dito ay matalas naming tinamaan ang katawan ng panloob na bisagra gamit ang isang martilyo. Pinatumba namin ang bisagra mula sa side gear.

Ball joint attachment na walang front wheel drive.

Maluwag ang clamp at idiskonekta ang gearshift drive rod mula sa gear selection hinge. Kinakailangan din na maglagay ng prop sa ilalim ng makina, kung hindi, maaari itong lumubog nang masyadong mababa at mapunit ang mga hose ng pampainit.

Basahin din: Do-it-yourself nissan tiida automatic transmission repair

Ang pagkakaroon ng unscrew ang bolts ng rear suspension support ng power unit, inalis namin ang suspension bracket mula sa lugs ng body side member.

Gamit ang "17" wrench, alisin ang takip sa nut at tanggalin ang bolt ng kaliwang engine mount. Alisin ang takip sa tatlong nuts na nagse-secure sa starter at tanggalin ang starter.

Gamit ang "19" key, tinanggal namin ang tatlong bolts at isang nut na nagse-secure ng clutch housing sa cylinder block, alisin ang gearbox mula sa engine at alisin ito.

Gamit ang 8 spanner, tanggalin ang takip sa anim na bolts na nagse-secure ng clutch cover sa flywheel. Upang madaling tumalikod ang mga bolts, tinatapik namin ang kanilang mga ulo gamit ang isang tansong martilyo. Upang paluwagin ang mga bolts, maaari mo ring gamitin ang "8" na ulo.

Alisin ang mga driven at leading clutch disc. Sinusuri namin ang antas ng pagsusuot ng mga friction lining. Kung ang mga rivet head ay mas mababa sa 0.2 mm ang lalim, ang ibabaw ng friction linings ay mamantika, o ang rivet connections ay maluwag, ang disc ay dapat palitan. Ang mga bitak o mekanikal na pinsala sa mga bahagi ng driven disk ay hindi pinapayagan.

Kung sa panahon ng visual na inspeksyon ay lumuwag ang mga riveted na bahagi ng clutch basket at ang drive plate ay natagpuan, pagkatapos ay ang clutch drive plate assembly ay dapat mapalitan.

Lubricate ang release bearing seat sa shaft, pati na rin ang clutch fork guides, pagkatapos ay i-install ang bearing.

Ang paglalagay ng clutch, ini-orient namin ang driven disk na may nakausli na bahagi patungo sa drive disk at ipasok ang centering mandrel.

Ipinakilala namin ang mandrel sa butas ng crankshaft at sa posisyon na ito inaayos namin ang clutch drive disc, pantay-pantay (isang pagliko sa bawat pass) na humihigpit sa mga bolts. Hinihigpitan namin ang mga bolts nang hindi hihigit sa isang pagliko sa bawat isa upang hindi ma-deform ang flange ng clutch drive disk. Kinokolekta namin ang lahat sa reverse order.

Ang clutch failure ay isa sa mga problema na maaaring maghintay para sa isang driver sa kalsada. Karaniwan sa parehong oras ang kotse ay humihinto lamang sa paggalaw nito, sa kabila ng katotohanan na ang motor ay gumagana nang normal. Ang ganitong pagkasira ay hindi palaging nangyayari nang biglaan, madalas bago ito maobserbahan ang ilang mga palatandaan ng isang nalalapit na pagkasira.

Ang VAZ 2108, 2109, 21099 clutch ay binubuo ng isang basket, thrust bearing, drive at driven disc. Ang mga pangunahing senyales ng clutch failure ay ang clutch slippage at hindi kumpletong pagkakatanggal:

Sa hindi kumpletong pagsara (pedal depressed) nahihirapang maglipat ng mga gear sa pagtakbo ng makina, ingay at pagkaluskos kapag nagpapalipat-lipat ng gears, malaking libreng paglalaro ng clutch pedal.
Sa "dulas" ng clutch (inilabas ang pedal) maaaring may amoy ng pagkasunog sa cabin mula sa pagkasunog ng clutch disc lining, ang dynamics ng sasakyan ay lalala, ang makina ay maaaring mag-overheat, at ang pagkonsumo ng gasolina ay tataas.

Bilang karagdagan sa mismong clutch disc, ang release bearing ay maaari ding mabigo - ito ay nagsisilbi upang maayos na makisali at tanggalin ang clutch. Kapag ang release bearing ay isinusuot sa limitasyon, ang isang katangian na squeal ay maririnig - ito ay isang siguradong senyales na ang tindig ay kailangang baguhin. Ang sanhi ng pagkabigo ng clutch ay maaari ding maging isang breakdown sa mekanismo ng drive nito, halimbawa, isang pagkasira o jamming ng clutch cable, isang breakdown ng lever system, fluid leakage mula sa hydraulic drive kung ang clutch ay hydraulic, o iba pa. mga katulad na breakdown sa drive.

Sa pamamagitan ng paraan, kapag pinapalitan ang release bearing sa isang istasyon ng serbisyo, maaari kang payuhan na palitan din ang clutch disc. Karaniwan, kung magsisimula ang mga problema sa clutch, mas mahusay na palitan ang lahat ng mga bahaging ito, dahil ang pagpapalit ng clutch ay napakahirap: kailangan mong alisin ang gearbox. Ngunit kung nais ng isang tao na makatipid dito, ang lahat ng mga bahagi ng clutch ay maaaring mabili nang hiwalay.

Upang magtrabaho, kakailanganin mo ang sumusunod:

mga susi para sa 8, 10, 13, 17 mm;
torque wrench, socket head 8 mm;
jack;
lalagyan ng alisan ng langis;
butas sa pagtingin o pag-angat.
flathead screwdriver, martilyo.

Medyo mahirap palitan ang VAZ 2109/21099 clutch nang hindi inaalis ang gearbox. Hindi ka makakahanap ng mga tagubilin at rekomendasyon sa manwal ng may-ari ng kotse sa paksang ito. Ang rekomendasyong ito ay batay sa karanasan ng isang mahilig sa kotse na nagbabahagi ng kanilang karanasan sa pagpapalit ng clutch.

Ang pangunahing problema kapag pinapalitan ang clutch ay hindi lahat ng motorista ay may flyover, isang hukay, at higit pa sa isang elevator, at kinakailangan upang matiyak na ang napakalaking gearbox ay hindi mahulog sa lupa. At may problemang iangat ito, dahil imposibleng gumapang sa ilalim ng kotse kasama nito. Ang lahat ng mga aksyon para sa pag-alis ng gearbox ay halos hindi naiiba sa mga tagubilin sa itaas, maliban sa mga nuances:

Kumuha ng dalawang bolts mula sa itaas na braso ng front suspension ng "classics" sa tindahan. Ang kanilang sinulid ay eksaktong kapareho ng sa mga bolts kung saan pinagsama ang kahon at ang bloke ng makina.
I-screw ang mga ito mula sa itaas, pagkatapos lamang nito, gamit ang isang maliit na crowbar o screwdriver, sinisimulan naming idiskonekta ang mga node. Ang hulihan ng kahon, pagkatapos lumayo, ay mahuhulog sa nakahalang na link, at isang puwang na humigit-kumulang 15 sentimetro ang bubuo sa pagitan ng clutch housing at ng flywheel.
Sa pamamagitan ng nabuong puwang, ang release bearing ay inalis, ang mga bolts sa basket ay na-unscrew.

Pero bahagyang naiiba ang pag-install mula sa prosesong ipinapakita sa mga tagubilin:

Ilagay ang bagong clutch sa lugar. Pagkatapos ay naka-install ang isang disk sa flywheel at isang basket sa ibabaw nito.
Simulan ang mga bolts nang literal ng ilang liko, ngunit huwag higpitan!
Maingat na simulan upang magkasya ang input shaft papunta sa splines sa disc.
Pagkatapos ay ilipat namin ang kahon pabalik at higpitan ang mga bolts sa basket. Ang pag-tightening ng basket fastening bolts ay nangyayari lamang pagkatapos na mai-install ang kahon sa lugar nito.
Pagkatapos nito, maaari mong ilagay ang gearbox at higpitan ang mga bolts dito.

Basahin din: Do-it-yourself delonghi kg 79 pagkumpuni ng gilingan ng kape

disassembled clutch:

1 — pressure plate
2 — takip ng clutch
3 — diaphragm spring
4 — hinimok na disk

Alisin ang gearbox (tingnan ang pagtanggal ng gearbox.)

Tandaan 1

Kapag niluwagan ang clutch cover mounting bolts, harangan ang flywheel gamit ang screwdriver. I-install ang bolt upang ihinto ang screwdriver.

Tandaan 2

Posibleng tanggalin ang clutch nang walang mandrel, ngunit sa parehong oras ay kinakailangan upang i-hold ang driven disk - maaari itong mahulog sa labas ng clutch housing. Ang mandrel ay maaaring gawin sa mga sukat ng input shaft, o isang lumang input shaft ay maaaring gamitin sa halip.

Ang gumaganang friction surface ng flywheel.

PAMAMARAAN

1. Magpasok ng mandrel sa butas sa pressure plate at tanggalin ang anim na bolts na nagse-secure ng clutch cover sa flywheel (tingnan ang ilustrasyon).tala 1 at 2).

2. Maingat na alisin ang clutch cover na may driven disc.

3. Suriin ang driven disk. Dapat ay walang mga bitak sa mga bahagi ng driven disk. Suriin ang pagkasuot ng friction lining. Palitan ang friction linings o driven disk sa mga sumusunod na kaso: a) rivet heads ay recessed ng mas mababa sa 0.2 mm; b) ang ibabaw ng friction linings ay mamantika; c) maluwag ang mga koneksyon ng rivet.

4. Suriin ang pagiging maaasahan ng pag-aayos ng mga damper spring sa mga pugad ng isang nave ng isang isinagawang disk. Kung nasira ang mga bukal, dapat palitan ang disc. Kung may nakitang warped disc sa panahon ng visual na inspeksyon, tingnan ang runout nito. Kung ang runout ay mas malaki sa 0.5 mm, palitan ang disc.

5. Siyasatin ang gumaganang friction surface ng flywheel at pressure plate: hindi dapat magkaroon ng malalalim na gasgas, scuffs, nicks, halatang senyales ng pagkasira at sobrang init. Hindi katanggap-tanggap na pahinain ang mga koneksyon ng rivet ng mga bahagi ng pressure plate. Kung may nakitang mga depekto sa flywheel o pressure plate, inirerekomenda naming palitan ang mga ito.

6. Maingat na siyasatin at suriin ang kondisyon ng mga ring ng suporta at pressure plate na diaphragm spring. Ang mga singsing sa suporta ay hindi dapat may mga bitak o mga palatandaan ng pagkasira. Ang pagkakaroon ng mga bitak sa diaphragm spring ay hindi katanggap-tanggap. Ang mga punto ng contact ng spring petals na may clutch release bearing ay dapat nasa parehong eroplano at walang mga halatang palatandaan ng pagkasira.

7. I-install ang driven plate sa pressure plate housing upang ang hindi gaanong nakausli na bahagi ng hub ay nakadirekta patungo sa flywheel.

8. Ipasok ang centering mandrel sa mga spline ng driven disc mula sa gilid ng diaphragm spring.

9. I-install ang clutch sa flywheel at higpitan ang anim na bolts na nagse-secure ng clutch sa flywheel nang pantay-pantay sa pahilis sa torque na 19-31 Nm (1.9-3.1 kgfm). Pagkatapos ay alisin ang centering mandrel.

Ang pagpapalit ng clutch sa VAZ 2108, 2109, 21099 na mga kotse gamit ang iyong sariling mga kamay ay medyo simple. Una, i-unscrew ang speedometer cable, clutch cable at lahat ng mounting bolts na naa-access mula sa itaas. Pagkatapos ay i-jack up ang kotse at ilagay ito sa mga stand. Alisin ang mga bola joints at piliin ang CV joint mula sa kahon. Siguraduhing isaksak ang butas ng basahan.
Matapos mabunot ang magkabilang CV joints, tanggalin ang mga natitirang bolts sa bell. Alisin ang backstage at bolts sa mga mounting bracket ng gearbox sa katawan. Itapon namin ang kahon, magkakaroon ng clutch basket. I-unscrew namin ito, sa ilalim nito nakikita namin ang isang disk.

Mas mabuting baguhin ang lahat nang magkasama. Kumuha kami ng bagong clutch kit at ini-install ito bilang kapalit ng luma. Upang makapasok ang input shaft nang walang mga problema, kinakailangang ipasok ang guide pin sa gitnang butas ng clutch.

Hinihigpitan namin ang mga bolts sa basket nang crosswise upang maiwasan ang pagbaluktot. Matapos maiunat ang clutch, i-install ang release bearing sa kampanilya. Inilalagay namin ang kahon sa lugar, higpitan ang bell bolts, ipasok ang CV joint. Kapag ipinasok mo ang CV joint, subukang itaboy ang mga ito sa isang bloke ng kahoy upang maiwasang masira ang CV joint mismo.

Higpitan ang mga joint ng bola. Ikinonekta namin ang mga kable ng clutch at speedometer. Matapos mai-install ang clutch sa VAZ 2108, 2109, 21099, dapat ayusin ang VAZ clutch cable. Siguraduhing suriin ang antas ng langis sa kahon at idagdag kung ito ay hindi sapat. Subukang panatilihing kaunting buhangin at anumang iba pang dumi hangga't maaari sa loob ng kahon sa panahon ng pag-aayos.

Ang pagpapalit ng VAZ-2109 clutch ay itinuturing na isa sa pinakamahirap na gawain para sa driver na ayusin. Ang kahirapan ay kailangan mong i-disassemble ang halos buong ibabang bahagi ng kotse, at nangangailangan ito ng isang flyover o isang butas sa pagtingin, na hindi lahat ay mayroon. Bilang karagdagan, ang mga node ay naglalaman ng napakabigat na bahagi na mahirap tanggalin nang walang mga espesyal na tool. Ngunit palagi kang makakahanap ng isang paraan sa ganoong sitwasyon.

Bago ganap na i-disassembling ang lahat ng mga node, kailangan mong malaman kung paano gumagana ang lahat kapag binuo. Ang clutch system ay kinakailangan upang maisagawa ang dalawang function:

Maikling pagdiskonekta ng makina ng sasakyan mula sa paghahatid.
Makinis na koneksyon ng engine pabalik sa transmission sa panahon ng pagpapalit ng gear.

Pinoprotektahan din ng clutch sa VAZ-2109 ang paghahatid mula sa pinsala at labis na karga sa panahon ng operasyon, kaya ang pagpupulong na ito ay dapat na mapanatili sa kaayusan ng trabaho at ang mga nasira na bahagi ay mapalitan sa sandaling matukoy ang pinsala.

Ang "siyam" ay may pinakasimpleng friction single-disk system. Gumagana ito ayon sa prinsipyong ito:

Habang ang pedal ay hindi pinindot, ang driven disk ay na-compress ng isang spring mechanism sa pagitan ng flywheel at ng drive (pressure) disk. Sa ganitong estado, ang clutch ay nakikibahagi at ang mga rebolusyon ay ipinadala sa pamamagitan ng system patungo sa gearbox.
Kapag pinindot ang pedal, ang isang mekanismo ay isinaaktibo na nag-disconnect sa drive mula sa alipin, ang koneksyon sa pagitan ng mga elemento ng system ay nawala, kaya ang metalikang kuwintas ay hindi na ipinadala pa.

Sa scheme na ito, pinakainteresado kami sa ilang detalye:

Ang driven at driving disk, na napakadalas na maubos nang mabilis, dahil sa kung saan nawala ang mga kinakailangang katangian ng pagpapatakbo.
Drive - isang aparato na nagtutulak sa yunit kapag pinindot ang pedal. Kung ito ay may depekto, mararamdaman mo ang pag-igting at panginginig ng boses kapag sinubukan mong magpalit ng gear.
Clutch Cable - Ikinokonekta ang pedal sa system. Sa paglipas ng panahon, ang pag-igting nito ay humina, na nagiging sanhi ng epekto ng hindi kumpletong pagsasama ng mekanismo.

Basahin din: Do-it-yourself ariston electric hob repair

Bumalik sa index

Ang pagpapalit ng isang clutch sa isang VAZ 2109 ay hindi ang pinakamadaling gawain, kaya dapat mong matukoy nang tama ang sandali kung kailan ito nagkakahalaga ng ganap na pagtatanggal ng isang bagay, at kapag ito ay sapat na upang ayusin ang ilang mga bahagi.Sa "siyam" mayroong 4 na karaniwang mga problema na nauuna sa pagpapalit o pagkumpuni ng mga elemento ng clutch:

Hindi kumpletong pagpapalit ng gear, mga lead ng clutch.

Hindi kumpletong pagsasama ng system, nangyayari ang paghila sa system.

Mga jerks na may vibration kapag sinusubukang magpalit ng gear at tanggalin ang clutch.

Ingay mula sa ilalim ng kotse kapag nagpapalit ng mga gears.

Kung mayroon kang mga problema mula sa unang punto, gawin ito:

suriin ang stroke ng lever ng tinidor, maaaring ito ay masyadong maliit, dahil sa kung saan ang sistema ay hindi gumagana ng tama;

suriin ang cable, sa kaso ng pinsala, kakailanganin mong palitan ang VAZ-2109 clutch cable na may kasunod na pagsasaayos;

linisin ang mga spline upang gumana nang maayos ang driven disk hub;

ang clutch cover mismo na may mga spring ay maaaring kailangang palitan, at ang pressure plate ay maaaring kailanganin ding palitan.

Kapag ang clutch ay hindi ganap na nakatutok:

suriin ang mga disc (alipin at master), ang clutch disc sa VAZ-2109 ay pinalitan kung ito ay nasira o ang mga elemento nito ay naubos;

palitan ang mga seal at malinis na bahagi ng system;

suriin ang kondisyon ng drive;

suriin ang system shutdown plug.

Kapag nag-jerking, kadalasan kailangan mong palitan at ayusin ang mga disc o ang clutch drive. Nangyayari ang ingay kapag ang driven na disk ang may sira, kakailanganin itong lansagin bilang isang pagpupulong. Gayundin, ang ugong ay maaaring dahil sa mga bearings.