Do-it-yourself hub repair Opel Astra n

Front hub Opel Astra N - kung paano palitan ang pagpupulong na may wheel bearing (1.4, 1.6, 1.8, LPG, CDTI, station wagon)

Sa kotse ng Opel Astra H, ang front hub bearing ay matatagpuan mismo sa front hub housing mismo. Ang disenyo na ito ay hindi nababagsak, samakatuwid, upang palitan ang front hub bearing ng isang Opel Astra N, kailangan mo lamang tanggalin ang lumang hub assembly at mag-install ng bago, nang hindi pinindot ang bearing mismo. Sa loob ay mayroon ding sensor ng pag-ikot ng gulong, kung sakaling magkaroon ng malfunction kung saan ang hub assembly ay nagbabago rin nang buo.

Ang presyo ng pinagsama-samang bahagi ay makabuluhang mas mataas kaysa sa isang karaniwang ball bearing. Ang Opel Astra H ay isang above-average na kotse sa klase, kaya para sa ganitong uri ng pag-aayos sa isang car repair shop ay kumukuha din sila ng maraming pera (2000-3000 rubles).

Mula sa nabanggit, ang konklusyon ay nagmumungkahi mismo - mas kapaki-pakinabang na palitan ang front hub ng isang Opel Astra H sa iyong sarili, bukod dito, ang pag-aayos ay hindi mangangailangan ng mga espesyal na tool, pati na rin ang mga propesyonal na kasanayan ng isang mekaniko ng kotse.

Ang unang makabuluhang mga palatandaan na ang Opel Astra H front hub bearing ay nagsimulang hindi gumana ay ang labis na ingay mula sa gilid ng gulong. Mga karagdagang palatandaan: panginginig ng boses sa cabin, tunog ng kalansing, kawalang-tatag ng sensor, pag-init, paglalaro ng gulong.
Upang suriin ang hub bearing sa Opel Astra N, gawin ang mga sumusunod na operasyon:

1. Una, ang gulong sa harap ay nakabitin, sa gilid kung saan pinapalitan ang mga problema (ingay);
2. Susunod, paikutin ang gulong gamit ang iyong mga kamay upang matiyak na mula rito ang ingay;
3. Ang backlash at kinis ng pag-ikot ay agad na nasuri;
4. Kung maaari, sukatin ang axial play na may indicator, ang halaga ay hindi dapat lumampas sa 0.05 mm;
5. Ang pag-init ng bahagi ng hub ay sinuri kaagad pagkatapos ihinto ang kotse;
6. Manood ng isang seleksyon ng mga video sa mga diagnostic, pati na rin ang mga halimbawa ng isang may sira na bearing sa Opel Astra H 1.6-1.8 hub.

Video (i-click upang i-play).

Nag-buzz ang wheel bearing:

Paano suriin ang hub assembly:

Diagnosis ng front wheel hub bearing:

– Madalas na sobrang pag-init ng bahagi dahil sa hindi sapat na pagpapadulas;
– Pagpasok ng dumi o moisture dahil sa depressurization ng mga glandula (seal);
– Hindi matipid na pagmamaneho sa mga bumps sa kalsada (mga hukay, lubak, kurbada);
– Pag-expire ng kinokontrol na buhay ng serbisyo na idineklara ng tagagawa.
– Kasal o factory defect ng unit.

Ang Opel Astra H wheel bearing assembly ay isang karaniwang flanged na bahagi na may double-row na selyadong ball bearing na pinindot papasok. Ang pagpupulong ay nakakabit sa steering knuckle, pati na rin sa drive shaft. Ang mga larawan sa ibaba ay nagpapakita ng layout ng pagpupulong, na may listahan ng mga karagdagang bahagi at mga fastener.

Ang pagpapalit ng hub bearing ng Opel Astra H ay nagsisimula sa mga hakbang sa paghahanda. Iparada ang iyong sasakyan sa isang patag na lugar na may magandang ilaw. Pagkatapos ay inilalagay namin ang mga chock ng gulong sa ilalim ng mga gulong sa likuran, alisin ang handbrake at i-on ang neutral na gear. Para sa pag-aayos, kakailanganin mo ng isang karaniwang hanay ng mga box wrenches o ratchet socket, pati na rin ang isang jack. Para sa kaligtasan ng trabaho, unang paluwagin ang mga bolts ng gulong at ang locknut ng drive shaft, at pagkatapos lamang itaas ang kotse gamit ang jack.

1. Pagkatapos tanggalin ang gulong at tanggalin ang hub locknut, tanggalin ang brake caliper. Upang magsimula, gumamit ng screwdriver upang ibaluktot ang fixing friction lining (spring) sa gilid. Susunod, tanggalin ang mga plug ng rear mounting bolts.

1. Paluwagin ang mga mounting screw sa likuran.Pagkatapos nito, nang maalis ang caliper, isinasabit namin ito sa spring ng shock absorber.

1. Ngayon ay tinanggal namin ang disc ng preno na may ulo ng TORX T30.
2. Pagkatapos tanggalin ang brake disc, kumuha ng martilyo at maingat na patumbahin ang drive shaft.

1. I-unscrew namin ang bolted connection sa ball joint. Pagkatapos ay ipasok namin ang isang distornilyador sa uka at martilyo ito ng martilyo upang alisin ang mga fastener.

1. Dahan-dahang tapikin ang braso ng suspensyon gamit ang martilyo upang alisin ang dulo ng bola mula sa steering knuckle.

1. Pinihit namin ang kamao upang makakuha ng access sa rear hub flange bolts upang alisin ang takip sa kanila.

1. Pagkatapos nito, kinakailangang idiskonekta ang ABS sensor wire upang tanggalin at palitan ang Opel Astra N hub bearing.

Bago baguhin ang tindig ng gulong, kinakailangang suriin ang kondisyon ng mga spline ng drive shaft at ang steering knuckle, pati na rin ang higpit ng CV joint. Ang pagpapalit ng front hub bearing ng isang Opel Astra H ay isinasagawa ayon sa mga tagubilin.

1. Naghahanda kami ng bagong ekstrang bahagi para sa pag-install sa pamamagitan ng pag-alis ng takip na plastik. Pagkatapos ay itinakda namin ito sa mga mounting hole at i-fasten ito sa steering knuckle.
2. Ikonekta ang ABS sensor wire.

1. Susunod, ipasok ang dulo ng bola sa butas, i-tornilyo ito pabalik sa buko, i-install ang brake disc na may caliper sa reverse order.

1. Sa dulo ng pagpupulong, higpitan ang locknut gamit ang isang torque wrench. Tingnan ang kaukulang artikulo sa aming website o ang teknikal na impormasyon sa ibaba para sa tightening torque.
2. I-install ang cotter pin, pagkatapos ay i-screw ang gulong sa lugar. Kinukumpleto nito ang pagpapalit ng wheel bearing sa Opel Astra H na kotse.

Ang pagpili ng isang hub bearing para sa Opel Astra N ayon sa numero at tagagawa ay dapat na seryosohin, dahil ang halaga ng bahagi ay 4000-9000 rubles. Ang mga high-tech na wheel hub unit na may pinagsamang double row angular contact ball bearing at ABS sensor (magnetic ring) ay pinakamahusay na binili mula sa mga reputable na tagagawa ng bearing. Halimbawa, ang isang gulong na tindig para sa Opel Astra N mula sa SKF (SKF), ayon sa mga pagsusuri, ay isa sa mga pinakamahusay sa lahat ng mga analogue (presyo sa paligid ng 7000 rubles). Ang mga orihinal na ekstrang bahagi mula sa General Motors ay sikat din sa kanilang pagiging maaasahan, ngunit ang presyo ng isang produkto ng partikular na tatak na ito ay lumampas sa 16,000 rubles.

Nasa ibaba ang isang talahanayan ng buod na may maikling impormasyon sa inirerekomendang kapalit na ball bearings (presyo, artikulo, pagkakumpleto). Ang orihinal na numero ng tindig ng gulong ay 1603254 (Opel).

Ang mga bearings ng gulong ay mabilis na naubos, dahil ang kalidad ng mga kalsada sa Russia ay malayo sa pinakamahusay na kalidad. Ang unang sintomas ng isang pagod na tindig ay isang katangian ng ugong, na mas maririnig sa bilis na higit sa 60 km. Ng Ala una. Sa kasong ito, inirerekomenda na palitan ang mga bearings sa lalong madaling panahon.

Mas mainam na palitan ang mga bearings sa mga pares, dahil kung ang unang buzzes, pagkatapos ay ang pangalawa ay magsisimula din sa lalong madaling panahon, dahil ang chassis wears out humigit-kumulang pantay.

Sa kotse ng Opel Astra, ang mga orihinal na wheel bearings ay ibinibigay kaagad kasama ang hub at ang ABS sensor.

Upang palitan ang mga front wheel bearings kakailanganin mo:

1. Jack.
2. butas sa pagtingin
3. Set ng mga E-type na socket (reverse asterisk).
4. Vorotok.
5. Extension ng pingga.
6. Mga martilyo.
7. WD-40.

1. Itaas ang kotse sa nais na bahagi gamit ang jack.
2. I-dismantle ang gulong.
3. Bitawan ang mga brake pad.
4. Alisin ang proteksiyon na takip ng hub nut.
5. Alisin ang hub nut. Ito ay hindi gaanong simple, dahil ito ay naayos ayon sa pamantayan na may lakas na 280 N.m. Kahit na ilagay ang kotse sa gear, mag-scroll pa rin ang axle shaft. Upang matagumpay na i-unscrew ang hub nut, gawin ang sumusunod:
6. Alisin ang gitnang plug mula sa disc at isabit ang gulong sa dalawang bolts.
7. Ibaba ang kotse mula sa jack.
8. Ngayon ay maaari mong ilapat ang lahat ng timbang at i-unscrew ang nut.
9. I-dismantle ang ABS sensor connector, na matatagpuan sa shock absorber strut.
10. I-unscrew nang buo ang brake caliper.Ngunit hindi mo kailangang ganap na i-disassemble ito.
11. Alisin ang brake disc mula sa hub ng sasakyan. Kung magbabago ang disk, maaari mo lamang itong patumbahin gamit ang isang martilyo. Kung hindi, kailangan mong gumamit ng WD-40 at itumba ang brake disc gamit ang mga light tap. Kung mayroon kang brake disc puller, maaari mo itong alisin nang mas mabilis.
12. Ngayon inirerekumenda na hilahin ang axle shaft mula sa hub at palayain ang espasyo para sa trabaho, iyon ay, para sa pagtatanggal-tanggal ng hub mounting bolts.
13. Upang i-unscrew ang axle shaft mula sa hub, kinakailangang i-unscrew ang lower ball arm mula sa steering knuckle. Kinakailangang i-twist gamit ang dalawang knobs, dahil ito ay isang "bolt na may nut".
14. Maingat na alisin ang axle shaft, pagkatapos alisin ang ball shaft. Ang axle shaft ay splined, dapat mag-ingat. Ang pangunahing bagay ay hindi mapunit ang axle shaft mula sa gearbox, dahil maaari mong agad na mawala ang langis ng gear.
15. Ngayon ay makikita mo na ang tatlong bolts na sini-secure ang hub sa steering knuckle.
16. Kinakailangang i-unscrew ang mga ito at tandaan kung anong anggulo ang lalabas ng ABS sensor wire. Ang anggulong ito ay dapat tandaan para sa karagdagang pag-install, upang ang sensor wire ay na-install nang tama. Kung hindi, hindi magkakaroon ng sapat na haba. Ang pinakamahalagang bagay na dapat tandaan ay ang wire ay lumalabas sa gilid ng brake caliper.
17. Ngayon ay kailangan mong alisin ang hub. Dito kailangan mong maging mas maingat, dahil walang lugar na matumbok ang hub, hindi ka makakalapit mula sa loob, dahil mayroong sensor ng ABS. Dagdag pa, naka-install ang isang dumi na bantay sa hub. Sa pangkalahatan, sa puntong ito kinakailangan na maingat na alisin ang hub nang sunud-sunod.
18. Pagkatapos i-dismantling ang hub, mananatili ang ABS sensor sa steering knuckle. Dapat itong maingat na alisin.
19. Maingat na alisin ang ABS sensor mula sa bagong hub.
20. I-install ang lumang ABS sensor sa bagong hub at i-assemble ang hub sa reverse order ng pagtanggal.
21. Ulitin ang pamamaraan gamit ang pangalawang hub at wheel bearing.

Kapag pinipigilan ang hub nut, dapat mong gawin ang parehong bilang kapag nag-dismantling, iyon ay, isabit ang gulong at ibaba ang jack. Ito ay kinakailangan dahil ang nut ay dapat na ikabit na may parehong puwersa na 280 N.m.

Kapag nag-aayos ng isang wheel bearing at isang ball hub, hindi kinakailangang i-unscrew ito. Maaari mo lamang patumbahin ang CV joint at i-unscrew ang manibela hanggang sa huminto ito, pagkatapos ay madali kang makaka-crawl sa ilalim ng lahat ng bolts.

Kapag nag-i-install ng bagong hub, kinakailangang lubricate ang hub mismo at ang upuan na may grapayt na grasa. Ang sensor mula sa block ay hindi maaaring i-off. Ang pamamaraan para sa pagpapalit ng isang wheel bearing kasama ng hub (opsyonal) ay hanggang 6 na oras. Ang lahat ay nakasalalay sa kasanayan at karanasan sa pag-aayos ng tsasis ng kotse.

Ang pagpapalit ng mga rear hub bearings ay isinasagawa ayon sa parehong prinsipyo at pamamaraan bilang kapalit ng mga front. Ang mga sintomas ng pagod na mga bearings ay ganap na magkapareho - isang ugong kapag nagmamaneho sa bilis na higit sa 60 km. Ng Ala una. Bilang isang patakaran, ang pangalawang sintomas ay ang paglalaro ng gulong kapag ito ay lumuwag.

Ang pamamaraan para sa pagpapalit ng isang tindig ay tumatagal ng hanggang 4 na oras, depende sa pagkakaroon ng mga kinakailangang kasangkapan at karanasan sa pag-aayos ng chassis ng kotse. Mula sa mga tool kailangan mo ang lahat katulad ng kapag pinapalitan ang mga front wheel bearings.

1. Alisin ang gulong sa pamamagitan ng pag-angat muna sa likuran ng kotse gamit ang jack.
2. Alisin ang takip ng alikabok.
3. Ngayon ay kailangan mong i-unscrew ang nut, na kung saan ay cottered. Hilahin ang pin, i-unscrew ang nut. Karamihan sa mga bearings ay mabilis na napuputol dahil ang nut na ito ay hindi maayos na na-secure.
4. Ngayon ay kinakailangan na punasan ang TsAPFU mula sa dumi at alikabok.
5. Alisin ang panloob na bearings mula sa hub. Punasan ang mga upuan mula sa maruming mantika.
6. Alisin ang oil seal mula sa loob ng hub at patumbahin ang mga panlabas na karera ng lumang bearings. Para sa pamamaraang ito, inirerekumenda na gumamit ng mga martilyo.
7. Ngayon ito ay kinakailangan upang pindutin sa hub, habang ito ay disassembled, ang panloob na karera mula sa mga bagong bearings. Ito ay makabuluhang pahabain ang buhay ng mga bagong bearings.
8. Ngayon ay kinakailangan na barado ang lugar sa pagitan ng mga bearings at ang mga bearings mismo na may grasa.I-install ang panloob na bahagi ng tindig sa upuan.
9. Mag-install ng bagong selyo.
10. Ilagay sa panloob na ibabaw ng panlabas na tindig at i-install ang lahat ng ito sa trunnion.
11. I-install ang washer na may uka.
12. Patigilin ang nut sa kinakailangang metalikang kuwintas at ilagay ang gulong pabalik.
13. Pin at higpitan ang gulong.
14. Ulitin ang pamamaraan para sa pagpapalit ng wheel bearing sa pangalawang gulong.
15. Pagkatapos ng 100 km ito ay kinakailangan upang higpitan ang hub nut, kung kinakailangan.

Ang pamamaraan para sa pagpapalit ng mga bearings ng gulong ay inirerekomenda na isagawa kasama ng isang kasosyo. Gayundin, pagkatapos na palitan ang tindig ng gulong, kinakailangan upang suriin ang antas ng fluid ng preno, dahil ang buong sistema ng preno ay inalis sa panahon ng pagkumpuni at pagpapalit ng mga bearings. Hindi na kailangang bisitahin ang mga sentro ng serbisyo, ang pamamaraan para sa pagpapalit ng mga bearings parehong harap at likod ay maaaring gumanap sa isang garahe, ito ay lamang ng isang bagay ng oras at pasensya.

Panoorin ang isang kawili-wiling video sa paksang ito