4. INTERNAL NA BAHAGI NG KATAWAN NG BRACKET
4. INTERNAL NA BAHAGI NG KATAWAN NG BRACKET
A. KAHOY NA BAR
4. INTERNAL NA BAHAGI NG KATAWAN NG BRACKET
4. INTERNAL NA BAHAGI NG KATAWAN NG BRACKET
A. MGA KAGAMITAN NA KAHOY (PLASTIK).
4. SA LOOB NG CALIPER BODY
Huwag hawakan ang piston gamit ang iyong mga daliri kapag pinindot ito palabas ng silindro gamit ang naka-compress na hangin. Ito ay maaaring magresulta sa malubhang pinsala.
Magpasok ng isang piraso ng solid wood na 15-20 mm ang kapal sa caliper window kapag binabaklas ang piston.
Simulan natin ang pagbaril sa katutubong caliper ng Nexia. Gamit ang susi sa "19", i-unscrew ang 2 bolts na humahawak sa ikalawang kalahati ng caliper. Pagkatapos, i-clamp ang mga guide pad at alisin ang bahagi ng caliper.
Alisin ang maliit na bolt, tanggalin ang lumang disc ng preno. Pinapalitan ko ang brake disc hindi lang dahil pinapalitan ang caliper. Ang lumang disk, dahil sa isang bagay, ay humantong at napilipit. Naramdaman ang vibration habang nagpepreno. Nangangahulugan ito na ang ilang bahagi ng disc ng preno ay hindi patag at ang brake pad ay mabilis na kinain.
Kung ang iyong disc ng preno ay nasa mabuting kondisyon, hindi ito kailangang palitan.
Ang mga calipers ay may kasamang mga brake pad. Samakatuwid, walang saysay na bumili ng karagdagang mga pad
Ikinabit namin ang caliper gamit ang isang wire at isinabit ito sa rack upang hindi makapinsala sa hose ng preno
Sinumang motorista, at hindi lamang alam na ang sistema ng pagpepreno ng kotse ay mahalaga at makabuluhan. Ang kanyang tungkulin sa lalong madaling panahon upang bawasan ang bilis ng transportasyon hanggang sa isang kumpletong paghinto. Sa una, ang mga taga-disenyo ay naglihi: para sa higit na kahusayan, dapat mayroong ilang mga naturang sistema.
Sa isang kotse ng Daewoo Nexia, ang pinag-ugnay na gawain ng tatlong ganoong sistema ay ibinibigay: paradahan, emergency at pagtatrabaho.
Ang sistema ng paradahan ay isang handbrake. Ang gawain nito ay panatilihing nakatigil ang kotse kapag naka-park. Ginagamit din ito bilang isang ekstrang (emergency) na opsyon sa kaso ng isang hindi inaasahang pagkabigo ng gumaganang sistema ng pagpepreno. Ang papel ng stupor ay ginagampanan ng mga mekanismo ng preno sa mga gulong sa likuran ng kotse.
Ang pangunahing isa ay ang gumaganang sistema ng pagpepreno. Upang i-activate ito, pindutin lamang ang pedal na inilaan para dito, na tinitiyak ang isang maayos na pagbaba sa bilis.
Ang mga disc brake ay naka-install sa front axle ng Daewoo Nexia, at drum brakes sa rear axle.
Ang brake disc, pads at caliper ay magkasamang bumubuo sa disc system. Ang isang front caliper ay naayos sa itaas ng umiikot na disk, na mayroon ding mga espesyal na grooves para sa pagkabit sa mga gumaganang cylinders ng drive. Ang mga pad ay mahigpit na idiniin sa katawan nito sa tulong ng mga bukal. Ang papel na ginagampanan ng isang "hydraulic vice", sinisigurado nito ang kaligtasan ng lahat ng mga gumagamit ng kalsada: parehong mga pasahero ng kotse at pedestrian, bilang pangunahing elemento ng sistema ng pagpepreno.
Hindi lahat ng motorista ay nauunawaan ang prinsipyo ng preno mula sa punto ng view ng pisika. Ngunit mahalaga para sa lahat na matiyak ang kanilang maayos na operasyon. Upang gawin ito, kinakailangan upang matukoy ang malfunction sa oras at magsagawa ng pag-aayos.
Sa Daewoo Nexia, minsan kailangan mong palitan ang karaniwang front calipers. Maaaring may ilang mga kadahilanan: ang panlabas na pad ay napuputol, ang silindro ay nagtatakip ng langis, ang mga gabay na kalawang mula sa labis na kahalumigmigan at dumi. Samakatuwid, kung mabigo ang isa sa mga elemento, makatwirang palitan ang natitira sa pamamagitan ng pagbili ng brake system repair kit. Para sa modelong ito ng Daewoo, perpekto ang isang Lanos repair kit. Sa pagpupulong ng naturang repair kit may mga guide pin, seal, bracket.
Sa binili kit ay mayroon ding mga pad. Ang mga code para sa pagbili sa pamamagitan ng 96234339 at 96234340. Ang isang kit para sa pag-aayos ng mga kotse ng Daewoo, na binubuo ng mga pin, seal at bracket, na ginawa sa China, ay nasa ilalim ng code na 93740249. Ang kapalit ay katulad sa kabilang panig.
Pagkatapos tumakbo ng halos 10,000 km, ang "hydraulic vise" ni Nexia ay nagsimulang tumunog. Ang pag-aayos ay medyo simple. Kailangan mong bumili ng aerosol lubricant at maging matiyaga.
Alisin ang gulong at gamit ang isang 14 na wrench, tanggalin ang dalawang bolts na humahawak sa movable na bahagi ng caliper. Hilahin ang guide pins at anthers. Linisin ang lahat ng bahagi mula sa lumang mantika. Tratuhin ang lahat ng tinanggal na bahagi gamit ang bagong grasa at tipunin ang buong system. Sa parehong oras, huwag mag-lubricate ng masyadong maraming mga gabay, dahil ang labis na langis ay sinusunod sa panahon ng pagpupulong. Ang pag-aayos ay hindi tatagal ng higit sa kalahating oras.
Upang mapataas ang buhay ng serbisyo ng lahat ng mga bahagi ng sistema ng pagpepreno, maaari mong gamitin ang kanilang kapalit sa mga katulad na bahagi mula sa isang Opel Vectra na kotse. Mahusay para sa Nexia at front clamps.
VIDEO
Hindi ka maniniwala, pero tungkol sa mga problema sa calipers ng mga sasakyang Daewoo Lanos, Sens at Nexia kilala na malayo sa mga bansang CIS! Tila, kumatok sila nang napakalakas at tuloy-tuloy, nagpasya ang maaraw na Italya na magbigay ng tulong sa ating mga motorista;). "Saan nagmula ang impormasyong ito?" - tanong mo. Oo, simple lang. Mauunawaan mo ang lahat sa pamamagitan ng pagtingin sa mga larawan ng repair kit na nakita ko sa Losk car market. Panoorin at basahin ng mabuti!
Ang nakalagay sa packaging ay "MADE IN ITALY" (larawan 1). Ayon sa nagbebenta, ang repair kit ay may magandang kalidad, hindi mo kailangang mag-cut o mag-drill ng anuman, tinanggal niya ang mga lumang guide pin at nag-install ng mga bagong silent, "Italian". At ang mga calipers ay hindi kumakatok! Bomba!
Syempre, pagkatapos ng mga ganyang kwento, bumili agad ako ng isang set. Naging kawili-wili, sa katunayan, upang suriin ang katotohanan ng mga salita ng nagbebenta at mga teknolohiyang Italyano))).
Pina-print ko ang package. Well, ano ang masasabi ko, magaling. Ang kit ay binubuo ng: apat na guide pin, bawat isa ay may dalawang rubber sealing ring. Apat na anthers. At dalawang lalagyan ng grasa (larawan 2).
Ang mga singsing na goma ay medyo isang kawili-wiling solusyon sa paglaban sa Lanos musical calipers. . Ako mismo ay matagal nang pinangalagaan ang ideya ng pag-install ng mga seal ng goma sa mga pin ng gabay. Sa aking mga plano lamang ang mga singsing ng goma ay dapat na mas malawak at naka-install sa mga dulo ng mga pin ng gabay. Humigit-kumulang kapareho ng sa mga daliri ng gabay ng Mitsubishi Lancer 9 calipers. Ngunit, ang opsyon ng pag-install ng dalawang manipis na singsing sa daliri ay hindi rin masama))).Sa tingin ko ito ay mas mura at mas madali kaysa sa akin. Tulad ng nakikita mo mula sa larawan 3, sa isang produkto ang singsing ay naka-install nang iba kaysa sa iba. Ito, sa palagay ko, ay hindi kritikal, ngunit nagmumungkahi ng ideya ng hindi tumpak na kagamitang Italyano 😉
Ang mga anther na kasama ng kit ay kailangang iproseso ng kaunti - upang alisin ang palawit mula sa paghahagis. At naging katulad sila ng orihinal na anthers (larawan 4).
Ang ilang mga salita tungkol sa pampadulas, na maingat na inilagay sa pakete. Ang unang lalagyan ay naglalaman ng tansong grasa, naiintindihan ko, upang mag-lubricate ng guide pin bolts. Ang grasa mula sa pangalawang lalagyan, lohikal, ay nilayon upang iproseso ang mga pin ng gabay bago i-install. Bilang isang huling paraan, nagpasya ako, dahil walang mga tagubilin para sa paggamit sa pakete.
Matapos kong malaman ang laman ng repair kit. Nagpasya akong hanapin ang Lanos o Sens na sirang kaliper . Marahil ay hindi kita sorpresahin, ngunit hindi ko na kailangang maghanap ng mahabang panahon. Lumitaw sa abot-tanaw si Daewoo Lanos, na may katangian ng clatter ng mga caliper.
At ngayon ay ilalarawan ko nang maikli ang pag-install ng mga guide pin na may mga singsing na goma sa harap na caliper ng preno na Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens:
Ikalat ang mga pad. Alisin ang takip sa dalawang mounting bolts ng guide pins. Inalis niya at isinabit ang silindro ng preno (larawan 5, 6, 7).
Hinugot ang mga lumang daliri at anther. Inalis ang lumang mantika (larawan 8, 9, 10)
Pagkatapos ay nag-install ako ng mga bagong anther, nagdagdag ng kaunting grasa sa mga anther, pinadulas din ang bago, tahimik na mga gabay at inilagay ang mga ito sa caliper bracket (mga larawan 11 at 12). Kung may interesado, sasabihin ko para sa mga lubricating guide lang ang ginagamit ko - Bosch Superfit . Dahil sa pagkakataong ito, siya lang ang pinagkakatiwalaan ko. Sa tanong - "Bakit eksakto ang pampadulas na ito?", Hindi ako sasagot dito. Simple lang, inirerekumenda ko na pamilyar ka sa materyal kung saan naglilista ng mga paraan upang maalis ang pagkatok at pagkumpuni ng mga caliper para sa mga sasakyan Daewoo Lanos, Nexia, Sens at Chevrolet Lanos , doon ka makakahanap ng listahan at talakayan mga espesyal na pampadulas (kabilang ang Bosch Superfit) para sa mga pin ng gabay ng caliper .
Isinuot niya ang silindro ng preno at sinimulang higpitan ang mga mounting bolts. Dito natagpuan ang una (at inaasahan kong ang huling) hamba ng tahimik, Italian guide pins: ang mga fixing bolts ay hindi maaaring higpitan nang walang paggamit ng mga karagdagang tool (open-end wrench 17 at isang screwdriver). Ang katotohanan ay sa mga bagong gabay ang "sumbrero" ay mas maliit kaysa sa karaniwang mga daliri. Samakatuwid, nag-scroll lang sila at hindi naayos sa mga seksyon ng silindro ng preno (larawan 13, 14, 15).
Pagkatapos ng pag-install, sinuri ko ang stroke at backlash ng caliper. Ang caliper sa mga gabay ay gumagalaw nang maayos, hindi dumikit. Mayroong isang maliit na backlash, ngunit hindi kritikal. Gumawa ng katulad na trabaho sa pangalawang caliper. Isinulat ko ang petsa at mileage. Nagsimula ang eksperimento. Ako ay nanonood at kinokontrol. Ipapaalam ko sa iyo ang mga resulta, siyempre!
Daewoo Nexia 2008. PAGTATAGAL NG FRONT BRAKE PARTS
Isabit at tanggalin ang gulong sa harap.
Idinidiskonekta namin ang ibabang dulo ng brake hose mula sa caliper (tingnan ang "Pag-alis ng front brake hose", p. 193).
Gamit ang isang 13mm wrench, tanggalin ang takip sa itaas at ibabang bolts na nagse-secure ng caliper sa guide pins.
Alisin ang caliper at brake pad.
Alisin ang ibabang anti-squeak plate na naka-install sa uka ng guide shoe.
Alisin ang tuktok na plato sa parehong paraan.
Upang palitan ang proteksiyon na takip ng daliri.
. tanggalin ang guide pin sa butas.
Kung kinakailangan, tanggalin ang gabay ng sapatos o disc ng preno.
. na may 10 hexagon, tanggalin ang takip sa dalawang turnilyo na nagse-secure ng gabay sa steering knuckle.
Gamit ang Phillips screwdriver, tanggalin ang turnilyo na nagse-secure ng brake disc sa front wheel hub.
Kung hindi lumuwag ang turnilyo, maaari kang gumamit ng impact screwdriver.
Para palitan ang boot at caliper O-ring.
. tanggalin ang piston sa caliper.
Upang alisin ang piston, maaari mong ilapat ang naka-compress na hangin mula sa bomba ng gulong sa pamamagitan ng butas sa caliper.
Pag-alis ng boot mula sa caliper
Inalis namin ang piston sealing ring sa pamamagitan ng pag-pry nito gamit ang screwdriver.
Palitan ang o-ring at mag-boot ng mga bago. Naglalagay kami ng brake fluid sa kanilang gumaganang ibabaw at sa ibabaw ng piston.
Upang i-install ang piston, i-clamp namin ang caliper sa isang vice na may malambot na metal jaws, igitna ang piston at, pagpindot sa ilalim nito gamit ang hawakan ng martilyo, ibinaba namin ang piston sa caliper.
Binubuo at ini-install namin ang mekanismo ng preno sa reverse order. Lubricate ang guide pins ng grapayt grease. Ang mga tornilyo para sa pag-fasten ng mga guide pad at bolts para sa pag-fasten ng caliper ay hinihigpitan sa iniresetang metalikang kuwintas. Pagdurugo ng brake system (tingnan ang "Pagdugo ng preno", p. 32)
1. Tinatanggal namin ang mga intermediate plate mula sa piston) ng mga pad ng preno.
2. Alisan ng tubig ang natitirang brake fluid mula sa caliper.
3. Suriin ang kondisyon ng mga pin ng gabay at ang mga proteksiyon na takip nito. Ang mga takip ay hindi dapat magkaroon ng mga bitak o luha, at ang ibabaw ng mga daliri ay dapat na ganap na makinis. Kung hindi, ang mga nasirang elemento ay dapat mapalitan.
4. Gamit ang screwdriver, itulak ang piston palabas ng caliper.
Maaari mo ring itulak ang piston palabas gamit ang naka-compress na hangin.
Kapag ginagawa ang sumusunod na operasyon, mag-ingat, maaaring mabaril ang piston. Upang maiwasan ang pinsala sa piston at personal na pinsala, naglalagay kami ng basahan o isang kahoy na bloke sa pagitan ng katawan ng piston at ng bracket.
5. Lagyan ng kaunting presyon ng naka-compress na hangin ang inlet ng brake fluid at itulak palabas ang piston.
6. Alisin ang piston mula sa cylinder body.
8. Gamit ang isang slotted screwdriver, tanggalin ang sealing collar mula sa cylinder groove, maging maingat na hindi masira ang cylinder mirror.
9. Nililinis namin ang piston at silindro mula sa mga labi ng preno at dumi.
10. Sinusuri namin ang mga ibabaw ng piston at silindro, kung sakaling masira, gasgas o kaagnasan, pinapalitan namin ang mga bahagi.
11. Bago mag-assemble, lubricate ang cuffs at piston ng malinis na brake fluid.
12. Nag-install kami ng bagong sealing cuff sa uka ng silindro.
13. Mag-install ng bagong caliper boot sa piston.
14. Maingat na ipasok ang piston sa caliper cylinder, siguraduhin na ang kwelyo ng anther ay umaangkop sa kaukulang uka ng silindro.
15. Ganap naming nilubog ang piston sa caliper cylinder.
16. Ang karagdagang pagpupulong ng caliper ay isinasagawa sa reverse order.
4. INTERNAL NA BAHAGI NG KATAWAN NG BRACKET.
22. INTERNAL PROTECTIVE CAPS NG GUIDE BUSHINGS
4. INTERNAL NA BAHAGI NG KATAWAN NG BRACKET.
C. COMPRESSED AIR HOSE END.
4. INTERNAL NA BAHAGI NG KATAWAN NG BRACKET.
24. PANLABAS NA BAHAGI NG KATAWAN NG BRACKET
4. INTERNAL NA BAHAGI NG KATAWAN NG BRACKET.
24. PANLABAS NA BAHAGI NG KATAWAN NG BRACKET
A. MGA KAGAMITAN NA KAHOY (PLASTIK).
4. SA LOOB NG CALIPER BODY.
1. Tanggalin ang brake caliper..
2. Alisin ang brake pad sa caliper..
3. Gamit ang pait, tanggalin ang mga panloob na proteksiyon na takip ng guide bushes c.
mga upuan sa caliper body..
4. Alisin ang proteksiyon na takip 7 ng piston mula sa butas ng caliper ..
5. Bahagyang ilipat ang guide bushings 20 sa loob ng caliper at tanggalin ang mga takip mula sa mga uka ng bushings..
6. Alisin ang proteksiyon na takip 7 mula sa piston at mula sa bore ng caliper..
7. I-slide ang guide sleeves 20 palabas ng bracket at tanggalin ang mga seal 21 gamit ang kahoy o plastic na tool.
8. Pindutin ang piston 9 sa labas ng caliper cylinder gamit ang compressed air.
Huwag hawakan ang piston gamit ang iyong mga daliri kapag pinindot ito palabas ng silindro c.
gamit ang compressed air. Maaari itong magdulot ng malubhang pinsala..
Magpasok ng isang bloke ng solid wood na 15-20 mm ang kapal sa caliper window sa.
9. Upang i-out ang mga coupling bolts at upang paghiwalayin ang mga bahagi 4 at 24 ng isang suporta. I-clamp ang caliper sa isang vise..
10. Alisin ang seal 8 ng piston mula sa uka ng caliper cylinder gamit.
angkop na kasangkapang gawa sa kahoy o plastik. Ipinagbabawal na gumamit ng mga tool na metal para dito, na maaaring makapinsala sa salamin o uka ng silindro.
labing-isa.Buksan ang air release valve..
1. Linisin ang lahat ng bahagi ng alkohol o sariwang brake fluid.
2. Patuyuin ang mga bahagi gamit ang walang langis na naka-compress na hangin.
3. I-blow out ang lahat ng butas sa bracket body at ang air release valve.
1. Piston at cylinder mirror para sa presensya.
2. Palitan ang mga may sira na bahagi.
3. Kung ang anumang bahagi ay nagpapakita ng mga palatandaan ng kaagnasan, palitan ang caliper assembly.
Ang anumang pagproseso ng cylinder mirror at piston na nauugnay sa pagtanggal ay ipinagbabawal.
4. INTERNAL NA BAHAGI NG KATAWAN NG BRACKET.
1. I-install ang pre-lubricated piston seal 8 sa mounting groove ng cylinder. Siguraduhing hindi baluktot ang seal..
2. I-install ang pre-lubricated piston 9 sa caliper cylinder. Maingat na ipasok ang piston 9 sa silindro. Kapag nag-install ng piston, siguraduhin na.
ang piston ay hindi dumikit, at ang seal ay nakaupo nang normal sa cylinder groove. Hindi.
ihulog ang piston nang buo sa silindro. Iwanan ang gilid ng piston sa labas para sa.
pag-install ng proteksiyon na takip sa piston groove..
3. I-install ang protective cover 7 sa piston groove at sa caliper body
4. Proteksiyon na takip 7 ng piston gamit ang mounting tool na KM-
5. Ikonekta ang mga bahagi 4 at 24 ng caliper at i-tornilyo ang mga tie bolts. Higpitan ang tie bolts sa 95 Nm.
6. Maglagay ng mga seal 21 sa guide bushings
20. Pahiran ang bushings 20 ng manipis na layer ng grasa, na ibinibigay sa spare parts kit.
7. Ilagay ang mga seal 21 sa mga uka ng guide bushes
ang mga seal sa mga grooves ay hindi baluktot.
8. Ipasok ang guide bushings sa mga butas ng caliper. Mga grooves para sa panloob.
ang mga proteksiyon na takip 22 ay dapat nakaharap sa piston
mga paggalaw ng bushing sa caliper. I-slide ang mga bushing palabas upang i-mount ang mga panloob na proteksiyon na takip.
9. I-install ang inner protective caps sa mga grooves ng bushings 20 at pindutin ang caps papunta sa mga upuan ng caliper body
10. Ayusin ang mga proteksiyon na takip 22 gamit ang tool na KM-404A..
Gumamit lamang ng mga bagong proteksiyon na takip.
11. Lunurin ang guide bushings 20 sa loob ng caliper
12. I-screw sa air release valve.
13. Mag-install ng brake shoe na may lining wear sensor sa caliper (mula sa gilid.
Tiyaking naka-install nang maayos ang mga pin at expansion spring.
4. INTERNAL NA BAHAGI NG KATAWAN NG BRACKET
Pagtanggal ng proteksiyon na takip ng piston
4. INTERNAL NA BAHAGI NG KATAWAN NG BRACKET
Pag-alis ng guide bush
A. KAHOY NA BAR
4. INTERNAL NA BAHAGI NG KATAWAN NG BRACKET
4. INTERNAL NA BAHAGI NG KATAWAN NG BRACKET
Pag-alis ng piston seal
A. MGA KAGAMITAN NA KAHOY (PLASTIK).
4. SA LOOB NG CALIPER BODY
lanos caliper .
Oo, halos nakalimutan ko ang tungkol sa mga may-ari ng mga sasakyan ng Daewoo Nexia. Magiging kapaki-pakinabang din sa kanila ang artikulong ito, dahil matagal nang walang lihim na pinalitan ng mga Uzbek ang orihinal na front brake caliper na minana ni Nexia kay Kadett ng mas bago at mas mahusay mula sa Lanos. Oo, at ang mga tao mismo ay aktibong nagsasanay sa pagpapalit ng mga lumang caliper ng mas maalalahanin (marahil hindi ganap). Halimbawa, binago ko ang caliper halos kaagad pagkatapos bumili ng kotse at napansin ang pagkakaiba sa "tenacity" at pagtugon ng mga preno kaagad. Ngunit, kasama ng pagpapabuti, natanggap ni Nexia ang problema sa itaas bilang regalo. Kaya, hinihiling ko sa inyo, mga ginoo ng Neksiyavoda, na basahin din ang materyal na ito.
Matapos ang hindi gaanong pag-iisip, nagpasya akong agad na magsimula sa pinaka tama, maaasahan, isang daang porsyento na paraan upang maalis kumakatok sa harap ng preno calipers . Totoo, ang pamamaraan ay mahal at may minus nito. Pero, nasa ayos na ang lahat. Ang mega method na ito ay binubuo sa kumpletong pagpapalit ng mga native calipers na may calipers mula sa isang Opel Vectra na kotse (Opel Vectra) 1.6 - 1.8, brake disc diameter R13. Oo, ito ang pinakatiyak na paraan upang mapanatiling tahimik ang caliper at mapanatiling mahusay ang sistema ng pagpreno. Ngayon tungkol sa mga disadvantages ng solusyon na ito. Ang unang negatibo, ang presyo ng isang pares ng calipers, ay medyo mataas at pinag-uusapan ko ang ginamit na bersyon. Ang pangalawang minus ay ang hitsura ng mga paghihirap sa hinaharap sa pagpapalit ng mga pad ng preno para sa Opel caliper. Mas mahirap silang hanapin sa pagbebenta, at ang kanilang gastos ay 40 porsiyentong mas mataas, hindi katulad ng mga kamag-anak. Kaya ang pamamaraang ito ay hindi para sa lahat. Walang iba pang mga problema, ang caliper ay nagiging mahusay, walang kailangang gawing muli.
Lubricant para sa caliper guide pins na Lanos
Guide pin fixing bolts
Inalis namin ang brake pad guide na Lanos Nexia
Lubricate ang guide pins ng espesyal na grasa
Sa ibaba, ang mga pamamaraan ay inilarawan na malapit sa gastos sa isa't isa. At ang una sa kanila ay ilalarawan ko ang pinaka-epektibo sa aking opinyon. Binubuo ito sa pag-aayos ng mga calipers. Upang gawin ito, kakailanganin mong bumili ng mga pin ng gabay sa pagkumpuni at isang espesyal na laki ng drill. Sa merkado, maaari kang makahanap ng mga daliri sa pag-aayos ng una at pangalawang pag-aayos. Ang mga guide pin na ito ay naiiba sa mga karaniwang diameter. Ayusin ang 10mm - karaniwang 9.5mm. Ang drill na kailangan mong bilhin ay dapat na 10.1mm ang laki (larawan 7,8,9). Pagkatapos ay isinasagawa namin ang parehong gawain tulad ng kapag pinapalitan ang gabay (inilarawan sa itaas). Inalis namin ang bracket ng gabay, i-clamp ito sa isang vise at mag-drill hole (larawan 10). Nililinis namin ang mga butas mula sa mga chips, i-install ang anthers, lubricate ang mga daliri at mag-ipon sa reverse order. Walang kumplikado.
Ayusin ang guide pins para sa Lanos caliper
Gabay sa laki ng pin
Ayusin ang laki ng pin ng gabay
Pag-aayos ng front caliper na Lanos Nexia
Mga clamping bracket opel vectra sa Lanos
Paano mag-install ng mga clamping bracket sa isang Lanos caliper
Pag-install ng tension spring sa Lanos caliper
Sa mga tool na kailangan mo - isang balloon wrench (alisin-ilagay ang gulong), isang jack, isang 14-key wrench para sa pag-alis ng mga calipers, isang basahan, isang screwdriver o iba pang bagay upang alisin ang lumang grasa sa caliper, isang kutsilyo / gunting para sa pagputol ng hose.
Alisin ang dalawang bolts, alisin ang palipat-lipat na bahagi ng caliper, alisin ang mga gabay, maingat na alisin ang mga anther.
Maingat na suriin ang mga gabay mula sa lahat ng panig, siguraduhin na walang pagsusuot sa mga gabay at magkomento - bakit ka dumadagundong kung walang suot ....
Maglagay ng ilang layer ng lubricant sa mga gabay (3 layers ang inilapat sa larawan 5) at sa loob ng caliper. Ilagay ang boot sa lugar, ipasok ang mga gabay.
Walang kumplikado, isang pares ng mga nuances - hindi ka dapat mag-apply ng maraming pampadulas sa mismong gabay - sa panahon ng pagpupulong, halos lahat ng pampadulas ay mananatili pa rin sa loob ng anther at ang ilan ay pipigain. Dapat ilagay ang grasa sa loob ng caliper, pagkatapos tanggalin ang luma.
Pinutol ko ang hose gamit ang isang kutsilyo tulad ng ipinapakita sa larawan 6 at simpleng sinugatan ito sa mga bukal - mula sa isang baso at kung gaano katagal ang 50 cm ng hose ay sapat na (talagang lumalabas ito ng kaunti pa sa isang pagliko ng paikot-ikot). Hindi ko ikinabit ang mga dulo ng hose ng kahit ano.
Ang oras ay tumagal mula sa lakas ng isang oras para sa lahat.
Sa Bati sa Lanos, ang mga calipers ay nagsimulang tumunog sa 30 libong km - ginawa niya ang parehong operasyon.
Sa kawalan ng pampadulas na ginamit ko, sa tingin ko ito ay lubos na posible upang makakuha ng sa pamamagitan ng magandang lumang lithol. Sa pamamagitan ng paraan, mukhang ang mga gabay ay lubricated mula sa pabrika, tanging ang lithol lamang ang inilatag sa maliit na dami. Kaya nagsimula ang tugtog...
Ang lubricant na ginagamit ko - Very Lube -
"Espesyal na grasa sa mataas na temperatura upang maiwasan ang mga pad ng preno mula sa pag-agaw at pag-agaw sa mga gabay ng caliper. Nagbibigay ng tumpak na operasyon ng buong mekanismo ng caliper, ganap na fit ng mga brake pad at mabilis na paglabas ng brake disc sa dulo ng ikot ng pagpepreno. Pinapataas ang buhay ng serbisyo ng buong sistema ng preno ng kotse, ay may positibong epekto sa pangkalahatang kaligtasan ng paggalaw at pagpapatakbo ng kotse. Tinatanggal ang squeak at creak habang nagpepreno. Ang grasa ay mahusay sa hanay ng temperatura mula -35 °C hanggang +900 °C
Pag-alis ng mga panloob na proteksiyon na takip
A. CHISEL
Pagtanggal ng proteksiyon na takip ng piston
A. CHISEL
Pag-alis ng guide bush
20. GUIDE BUSHING
Pag-alis ng piston
A. KAHOY NA BAR
Pag-disassembly ng caliper
A. SOCKET WRENCH
Pag-alis ng piston seal
A. KAGAMITAN (PLASTIK) B. VICE
PERFORMANCE ORDER 1. Para tanggalin ang brake support. 2. Alisin ang brake pad mula sa caliper. 3. Gamit ang isang pait, tanggalin ang mga panloob na proteksiyon na takip ng mga bushing ng gabay mula sa mga upuan sa katawan ng caliper. 4. Alisin ang proteksiyon na takip 7 ng piston mula sa butas ng caliper. 5. Bahagyang ilipat ang guide bushings 20 sa loob ng caliper at alisin ang mga takip mula sa
9. Upang i-out ang mga coupling bolts at upang paghiwalayin ang mga bahagi 4 at 24 ng isang suporta. I-clamp ang caliper
PAMAMARAAN
PAMAMARAAN
2. Palitan ang mga may sira na bahagi.
3. Kung ang anumang bahagi ay nagpapakita ng mga palatandaan ng kaagnasan, palitan ang caliper assembly.
Pag-install ng piston
A. KAHOY NA BAR
Babala
Bakit maaaring kailanganin ang isang Daewoo Nexia do-it-yourself repair? Dahil sa isang sira na fuel pump. Upang maibalik ang pagganap, alisin ang fuel pump mula sa bracket, alisin din ang filter at hose. Gamit ang screwdriver, ibuka ang fold sa gilid ng intake pipe at tanggalin ang takip.
Mayroon itong recess kung saan kailangan mong maglagay ng karagdagang metal plate, na maaari mong gawin sa iyong sarili mula sa mga improvised na materyales. Ang takip ay naka-install sa orihinal nitong lugar. Kaya, ang engine shaft ay machined sa ilalim ng front hub, ang presyon ay pumapasok sa puwang. Ang isang karagdagang suporta ay nagtutulak sa baras pababa at ang higpit ay naibalik. Kung ang fuel pump ay hindi naibalik, pagkatapos ay maaari mong i-install ang fuel pump ng VAZ o GAZ na mga kotse.
Kapag nag-aayos ng Daewoo Nexia gamit ang iyong sariling mga kamay, maaaring sira ang master brake cylinder. Ito ay pinatunayan ng isang hindi mahusay na preno at isang "malambot" na pedal ng preno. Maaari mong palitan ang silindro, o maaari kang bumili ng repair kit para sa master cylinder ng preno at ayusin ito. Ang pagpipiliang ito ay mas matipid kaysa sa una, ngunit nangangailangan din ito ng mas maraming oras.
Kapag nag-aayos ng Daewoo Nexia gamit ang iyong sariling mga kamay, kapag nagtatrabaho sa makina, dapat mong idiskonekta ang negatibong cable ng baterya upang hindi magkaroon ng mga short circuit.Pagkatapos tanggalin ang air cleaner, isara ang mga intake pipe. Kaya, ang mga dayuhang bagay na maaaring maglabas ng makina sa kondisyon ng pagtatrabaho ay hindi makakarating doon.
Maaari mong i-install ang ignition switch sa ganitong paraan. Una kailangan mong alisin ang steering column, pagkatapos alisin ang mga bolts na may mga self-tapping head.
Video (i-click upang i-play).
Samakatuwid, kakailanganin mo ng martilyo at pait. Ang mga bolts ay hindi naka-screwed, ang steering column ay tinanggal mula sa kotse, ang switch mounting bolt ay hindi naka-screw. Maaari mong alisin ang switch ng ignisyon. Susunod, kailangan mong i-install ang switch - lahat ay pareho sa reverse order.
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
