Do-it-yourself na pag-aayos ng chevrolet cruz caliper

Mga kapalit na pad ng Chevrolet Cruze gamit ang iyong sariling mga kamay ay makakatipid sa isang paglalakbay sa isang serbisyo ng kotse. Ngayon ay sasabihin namin sa iyo nang detalyado kung paano baguhin ang harap at likurang mga pad ng isang Chevrolet Cruze. Sa lahat ng 4 na gulong mayroong isang mekanismo ng disc na may isang caliper at isang lumulutang na bracket, na gumagalaw salamat sa mga pin ng gabay. May mga ventilated disc sa harap, regular sa likod. Upang magtrabaho, kakailanganin mo ng isang hanay ng mga karaniwang tool, isang jack at isang maaasahang stand.

Kung ang antas ng likido sa reservoir ng preno at clutch hydraulic drive ay nasa MAX mark, pagkatapos bago mag-install ng mga bagong pad, i-pump out namin ang bahagi ng fluid mula sa reservoir gamit ang isang syringe o goma na bombilya upang kapag ang piston ay lumubog sa ang gumaganang silindro ng mekanismo ng preno, ang likido ay hindi dumadaloy mula sa ilalim ng takip ng reservoir.

Alisin ang gulong sa harap at itakda ang kotse sa isang factory-made stand. Pinaikot namin ang manibela sa direksyon kung saan pinapalitan namin ang mga pad ng preno. Sa pamamagitan ng window ng caliper, magpasok ng screwdriver na may malawak na talim sa pagitan ng inner brake pad at dulo ng piston. Nakasandal sa bloke gamit ang isang distornilyador, nilulubog namin ang piston sa silindro at i-slide ang caliper kasama ang mga pin ng gabay.

Gamit ang isang spanner wrench "10", tinanggal namin ang bolt na kumukulong sa caliper sa ibabang guide pin, na hawak ang guide pin na may key na "18". I-prying off ang ibabang bahagi ng caliper, i-on ang caliper sa itaas na guide pin kaugnay ng guide pads.

Alisin ang panlabas at panloob na pad mula sa gabay ng brake pad. Inalis namin ang upper at lower pressure plates mula sa mga guide pad.

Inalis namin ang mas mababang guide pin mula sa butas sa guide shoe. Kung ang rubber protective boot ng guide pin ay napunit o nawala ang pagkalastiko nito, dapat itong palitan. Inalis namin ang proteksiyon na takip ng goma mula sa daliri at nag-install ng bagong takip.

Kung kinakailangan, sa katulad na paraan (sa pamamagitan ng pag-unscrew ng bolt sa pag-secure ng caliper sa itaas na guide pin at paglipat ng caliper palayo sa mga guide pad), pinapalitan namin ang takip ng itaas na guide pin ng mekanismo ng preno ng Chevrolet Cruze.

Nililinis namin ang mga bahagi ng mekanismo ng preno mula sa dumi at kaagnasan, lalo na ang mga pressure plate ng mga pad at ang kanilang mga upuan sa gabay ng mga pad. Hindi dapat gamitin ang gasolina at diesel para linisin ang mga mekanismo ng preno.

Bago mag-install ng mga bagong brake pad, kinakailangang ilipat ang piston hangga't maaari sa silindro. Upang gawin ito, maingat, upang hindi makapinsala sa piston boot at ang plastic piston mismo, na may mga sliding pliers ay nilulubog namin ang piston sa silindro.

Kinokolekta namin ang mekanismo ng preno Cruz sa reverse order. Kapag ini-install ang panloob na pad ng Chevrolet Cruze, dapat itong naka-orient upang ang indicator ng acoustic wear ay matatagpuan sa tuktok ng pad. Hinihigpitan namin ang mga bolts ng caliper sa mga pin ng gabay na may metalikang kuwintas na 28 Nm.

Pagkatapos palitan ang mga pad sa mga mekanismo ng preno ng parehong mga gulong sa harap, pindutin ang pedal ng preno ng ilang beses upang itakda ang mga puwang sa pagitan ng mga pad at mga disc. Pagkatapos ay siguraduhing suriin ang antas ng gumaganang likido sa reservoir ng mga haydroliko na preno at clutches at, kung kinakailangan, dalhin ito sa normal. Pagkatapos ng lahat, sa una ay tinanggal namin ang bahagi ng likido, kaya sulit na idagdag ito.

Inalis namin ang likurang gulong at i-install ang Chevrolet Cruze sa isang solidong stand. Gamit ang "13" key, iniikot namin ang anti-vibration weight ng mekanismo ng preno nang pakaliwa sa pamamagitan ng hexagon, hawak ang ibabang guide pin ng caliper na may "18" key.

Tinatanggal namin ang timbang na anti-vibration.Gamit ang isang "10" na spanner wrench, tanggalin ang bolt na nagse-secure sa caliper sa itaas na guide pin, hawak ang daliri sa pamamagitan ng hexagon na may "18" na wrench.

Inalis namin ang caliper mula sa mga guide pad, nang hindi dinidiskonekta ang brake hose at ang parking brake cable mula dito. Inilalagay namin ang caliper sa spacer para sa pag-mount ng mga guide pad.

Gamit ang talim ng isang distornilyador, "i-recess" namin ang retainer sa mas mababang pressure plate ng mga pad. Alisin ang panlabas na brake shoe mula sa guide shoe. Katulad nito, tinanggal namin ang panloob na sapatos ng preno mula sa sapatos na gabay.

Bago mag-install ng mga bagong pad, alisin ang upper at lower pressure plate mula sa guide pad. Nililinis namin ang mga bahagi ng mekanismo ng preno mula sa dumi at kaagnasan, lalo na ang mga pressure plate ng sapatos ng preno at ang kanilang mga upuan sa gabay ng sapatos. Hindi dapat gamitin ang gasolina at diesel para linisin ang mga mekanismo ng preno. Pagkatapos ipasok ang mga pressure plate sa guide pad, mag-install ng mga bagong brake pad. Kapag ini-install ang panloob na pad, dapat itong naka-orient upang ang acoustic wear indicator ay matatagpuan sa tuktok ng pad. Bago i-install ang Chevrolet Cruze caliper, kinakailangang ilipat ang piston sa loob ng silindro hangga't maaari.

Upang gawin ito, ipasok ang mga pliers na may makitid na panga sa mga socket ng piston at i-clockwise ito habang pinindot ang piston. Ang aming gawain ay i-screw ang piston sa cylinder nang mas malalim hangga't maaari upang walang problema sa pag-install ng mga bagong Chevrolet Cruze pad, na mas makapal kaysa sa mga sira na.

Sinusuri namin ang piston boot, kung nasira ang boot, pinapalitan namin ito. Bago i-install ang caliper, dapat mo ring suriin ang kondisyon ng mga pin ng gabay at ang kanilang mga proteksiyon na takip. Inalis namin ang itaas na guide pin ng caliper mula sa butas ng guide pad.

Inalis namin ang goma na corrugated na takip mula sa daliri. Katulad nito, kinuha namin ang mas mababang guide pin (na may isang plastic na anti-creak bushing sa pin shaft) mula sa butas sa guide pad at alisin ang goma na corrugated na takip mula dito.

Sinusuri namin ang mga takip ng goma ng mga pin ng gabay at kung ang mga takip ay nasira - mga bitak, luha, pagkawala ng pagkalastiko ng goma - pinapalitan namin ang mga ito ng mga bago. Ang pagkakaroon ng pag-install ng mga bagong proteksiyon na takip ng mga daliri, naglalagay kami ng isang layer ng plastic na lumalaban sa init na grasa sa mga baras ng daliri. Ipinasok namin ang mga daliri sa mga butas ng mga guide pad at i-install ang caliper. Hinihigpitan namin ang caliper mounting bolt at anti-vibration weight na may torque na 28 Nm.

Katulad nito, pinapalitan namin ang mga pad ng preno ng mekanismo ng preno ng kanang gulong sa likuran. Pagkatapos palitan ang mga pad, pindutin ang brake pedal ng ilang beses upang itakda ang mga puwang sa pagitan ng mga pad at disc. Sinusuri namin ang antas ng gumaganang likido sa reservoir ng hydraulic drive ng mga preno at clutch at, kung kinakailangan, dalhin ito sa normal. Naturally, agad naming binago ang buong hanay ng mga pad ng 4 na piraso. At pagkatapos i-assemble ang mekanismo, siguraduhing suriin ang operasyon ng hand brake.

Ang aking kotse ay medyo bago, hindi ako dapat magkaroon ng anumang mga reklamo tungkol dito. Bukod dito, sa aking Chevrolet Cruze binabago ko ang lahat sa isang napapanahong paraan, dumaan ako sa pagpapanatili. Pero may reklamo pa rin ako at concern sila sa brake calipers. Bukod dito, pareho ang likuran at harap na mga caliper ay kumatok.

Ang mga nasa harap ay mas malakas na kumatok, ngunit ito ay dahil sa pagsusuot ng mga pad. Ipaalala ko sa iyo na ang kotse ay medyo bago, ang mileage nito ay 29 libong kilometro lamang. Ang unang beses na nakarinig ako ng katok ay nang kalahating pagod ang aking pad. Paano eksaktong makilala ang katok na ito, paano ito nagpapakita ng sarili? Nagsisimula siyang kumatok kapag nagmamaneho sa mga magaspang na kalsada, kapag ang bilis ay higit sa 40 kilometro bawat oras. Kung hindi ka sigurado kung ito ay isang caliper, pagkatapos ay pumunta sa likod ng gulong at subukang pindutin ang pedal ng preno.

Kung makarinig ka ng isang clang, pagkatapos ay maaari mong siguraduhin na ang problema ay nasa calipers. Dapat kong sabihin na ito ay isang sakit ng modelo, at hindi lamang sa kanya.Ito ay nagkakahalaga ng pagpasok ng parirala sa Internet, dahil makakakuha tayo ng isang malaking bilang ng mga link sa mga may-ari ng Chevrolet, Nissan, Toyota, atbp. Inalis namin ang harap na gulong at i-ugoy ang caliper sa buong katawan. Mayroong isang backlash sa isang lugar sa rehiyon ng isa at kalahating milimetro at ang parehong katok.

Okay, natukoy mo na ang problema, ngayon na ang oras para ayusin ito. Mayroong ilang mga pagpipilian dito. Kung ang kotse ay nasa ilalim pa rin ng warranty, pagkatapos ay pumunta kami sa opisyal na dealer at magsimulang humingi ng kapalit ng mekanismo, ngunit pagkatapos ay lilitaw pa rin ang katok sa ibang pagkakataon. Maaari mong i-disassemble ang mekanismo ng preno at lubricate ang mga gabay, mawawala ang katok, sa loob ng halos isang buwan. Maaari kang gumiling ng mga bagong gabay at mawawala ang katok, ngunit walang garantiya na hindi na ito lilitaw muli. Ang isa pang pagpipilian ay ang pag-install ng mga singsing na goma pagkatapos ng uka, kailangan mo lamang piliin ang mga ito nang tama.

Nagpunta ako sa isang mas madali, ngunit napaka maaasahang paraan, na malulutas ang aking problema minsan at para sa lahat. Sa pangkalahatan, kinakailangan na mag-install ng mga spacer spring at pagkatapos ay ang paglalaro, tulad ng katok, ay mawawala. Pagkatapos ng repair, nagbyahe ako ng isang linggo, pero paano ako makakasigurado na wala nang katok. At salamat sa tagsibol, nabuo ang isang kahabaan, na hindi papayagan ang anumang bagay na kumatok dito.

Dinaig ako ng katok na ito (kumatok sila pareho sa likod at sa harap, mas malakas ang katok sa harap dahil sa mas malaking pagkasira ng pad), mileage 26t.km. Ang katok ay nagpakita ng sarili sa 50% na pagkasuot ng mga pad sa harap. Paano ipinakikita ng katok na ito ang sarili at paano ito makikilala? Kumakatok ito sa maliliit na bumps, joints, sa graba - sa bilis na halos 40 km. Sinusuri ito sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal ng preno, kung ang katok, "rumbling", "ungol" ay nawala, pagkatapos ay ang caliper!
Sa pangkalahatan, ito ay isang pangkaraniwang sakit, ipasok ang pariralang suporta sa katok sa anumang search engine at makakakuha kami ng isang grupo ng mga link. Kumakatok sa mga Toyota, Nissan at iba pang mga dayuhang kotse ....

Maaari mong suriin at siguraduhin na ang mga caliper ang kumakatok sa pamamagitan ng pag-alis ng gulong sa harap at pag-ugoy ng caliper sa buong kotse ... isang play na 1-1.5 mm. at nag-publish ng parehong katok sa paggalaw sa ibabaw ng bumps.

Mga opsyon para sa paglutas ng isyu.
1. Garantisadong auto-take out ang utak ng "Oofitsialam" at makamit ang kapalit ng mga mekanismo. (mamaya lalabas ulit ang katok)
2. I-disassemble ang mekanismo, lubricate ang mga gabay. (Lalabas ang katok pagkatapos ng 1 buwan muli)
3. I-disassemble ang mekanismo, mag-order na mag-ukit ng mga bagong gabay mula + hanggang 0.3 (hindi ang katotohanang hindi na ito kakatok muli)
4. I-disassemble ang mekanismo, gumawa ng mga grooves sa mga gabay at mag-install ng mga singsing ng goma (kailangan mong pumili ng mga goma na lumalaban sa langis, may posibilidad na ma-jamming ang mga gabay sa kaso ng isang error)
5. Mag-install ng mga spacer spring.
Paano ko ... rear caliper (spring from a clamshell)

Para sa mga may-ari ng Chevrolet Cruze na kotse, inirerekomenda namin ang pag-download ng Chevrolet Cruze repair and maintenance manual

Maraming mga may-ari ng Chevrolet Cruze pagkatapos ng 20 libong kilometro ng pagmamaneho ay nahaharap sa mga seryosong problema na nauugnay sa hindi gumaganang mga caliper ng preno. Sa karamihan ng mga kaso, lumilitaw ang isang katok, na nagpapahiwatig ng iba't ibang mga problema. Halimbawa, ang pagkasuot ng brake pad ay ipinapalagay na 50 porsyento. Bukod dito, kapag nagmamaneho sa mababang bilis sa maliliit na bumps sa kalsada, ang isang katok ay lilitaw kung ang dahilan ay nasa mga calipers. Gayunpaman, upang tuluyang ma-verify ang dahilan, inirerekumenda na tanggalin ang gulong sa harap at suriin ang brake caliper sa kabuuan. Kung ang backlash ng mekanismo ay mula sa isa hanggang isa at kalahating milimetro, ang sanhi ng mga problema ay makumpirma.

Maraming mga motorista ang interesado sa kung paano matagumpay at mabilis na maalis ang katok ng Chevrolet Cruze calipers. Mayroong iba't ibang mga paraan upang gawin ito:

1. Pagtanggal sa caliper na may karagdagang pagpapadulas ng lahat ng mga gabay. Gayunpaman, pagkatapos magsagawa ng ganoong kaganapan, ang problema ay maaaring malutas nang halos isang buwan.
2. Produksyon ng mga makapal na gabay ng caliper ng preno. Dapat itong maunawaan na kahit na pagkatapos magsagawa ng gayong pamamaraan, may panganib na ang problema ay mauulit sa hinaharap.
3. Paglikha ng isang uka ng mga gabay na nakatuon sa ilalim ng mga gulong ng goma.Sa kasong ito, kinakailangan na pumili ng mga singsing na lumalaban sa langis na gawa sa mataas na kalidad na goma. Dapat itong maunawaan na ang isang paglabag sa teknolohiya ng pamamaraan ay hahantong sa katotohanan na ang mga gabay ay masikip.
4. Kung kinakailangan, maaari kang mag-order ng isang hanay ng mga gabay, para sa isa kung saan ang isang goma cuff ay inaalok. Gayunpaman, ang ganitong kumpletong hanay ay mag-iiba sa medyo mataas na gastos. Dapat pansinin na ang isang set ay may isang gabay lamang na may isang nababanat na banda, ngunit sa parehong oras, apat na naturang mga produkto ang kinakailangan para sa matagumpay na operasyon ng mekanismo. Ang tinatayang presyo ng isang set ay 1300 rubles.

Kaya, upang matagumpay na malutas ang problema na nauugnay sa mga teknikal na nuances ng Chevrolet Cruze at walang problema na mga biyahe, kakailanganin mong gumawa ng isang responsableng diskarte. Maraming mga driver ng Chevrolet Cruze ang nagpapatunay na pagkatapos ng halos dalawampung libong kilometro, ang mga teknikal na katok ay kapansin-pansin. Gayunpaman, ang pag-unawa sa sanhi ng gayong mga tunog ay hindi palaging kasingdali ng gusto ng isa. Paano maunawaan ang estado ng caliper ng Chevrolet Cruze:

1. Sa una, inirerekomenda na maingat na siyasatin ang mga pad ng preno at bigyang pansin ang pagsusuot. Kung ang mga pad ay isinusuot ng halos kalahati, maaari mong siguraduhin na ang katok ay nagmumula sa mga calipers.
2. Kapag nagmamaneho sa mababang bilis sa mga lubak at iba pang mga iregularidad sa kalsada, ipinapayong pindutin ang pedal ng preno. Kung ang tunog ay pumasa, maaari mong siguraduhin na ang caliper ay gumagawa ng isang hindi kanais-nais na katok.
3. Gayunpaman, ang mga huling pagdududa ay kailangan pa ring alisin. Upang gawin ito, inirerekumenda na alisin ang harap na gulong ng kotse at i-ugoy ang caliper sa buong posisyon. Ang backlash ay dapat na mas mababa sa 1-1.5 millimeters. Kung hindi, ang mga pagdududa ay makukumpirma.

Napansin ng mga eksperto na ipinapayong ayusin ang Chevrolet Cruze rear caliper lamang pagkatapos na posible na sa wakas ay tiyakin ang mga dahilan para sa malfunction ng teknikal na kagamitan ng kotse. Maraming mga may karanasan na driver ang pinapayuhan na mag-install ng mga spacer spring, na mas mura kaysa sa mga gabay, ngunit sa parehong oras ang isang pangmatagalang epekto ay ginagarantiyahan.

Ang pag-aayos ng harap at likuran na mga calipers ay naiiba, kaya ipinapayong isaalang-alang ang mga pangunahing nuances ng mga paparating na kaganapan. Ito ay higit sa lahat ay nakasalalay sa kung gaano matagumpay ang mga hakbang sa pag-aayos at kung posible na mapabuti ang mga teknikal na katangian ng kotse.

Dapat pansinin na para sa husay na paggana ng Chevrolet Cruze, kinakailangan na regular na baguhin ang ginamit na teknikal na likido (iminumungkahi na palitan ito ng hindi bababa sa isang beses bawat 2 taon). Tinitiyak ng wastong pagpapanatili na ang front caliper ay nananatiling gumagana at ang teknikal na sistema ay maaasahan.

Ang mga pag-aayos ay dapat lamang isagawa ng mga propesyonal. Ang mga paparating na aktibidad sa pag-aayos ay nangangailangan ng obligadong pagsasaalang-alang ng maraming mga nuances, ang pare-parehong katuparan ng mga gawain na itinakda, ang paggamit ng mga de-kalidad na bahagi. Sa wastong pag-aayos lamang, maaari kang umasa sa katotohanan na ang front caliper ng Chevrolet Cruze ay gagana pa rin nang tama.

Sa kasong ito, inirerekomenda din ang propesyonal na pag-aayos, dahil ang isang paunang pagsusuri ay isinasagawa upang tumpak na matukoy ang sanhi ng malfunction. Kailangan mong maunawaan na ang parehong mga palatandaan ay maaaring magpahiwatig ng mga problema sa harap at likod na mga caliper. Ang mga eksperto lamang ang makakaunawa kung ano ang tunay na dahilan.

Upang matagumpay na maayos ang Chevrolet Cruze rear brake caliper, inirerekumenda na sundin ang buong pagkakasunud-sunod ng mga nakaplanong aktibidad at kumilos alinsunod sa mga regulasyon ng tagagawa. Inirerekomenda na gumamit ng mga espesyal na tool, mga branded na bahagi para sa matagumpay na pagkumpuni ng rear caliper.

Napansin ng mga eksperto na ang mga aktibidad sa pagkukumpuni ay maaaring maging lubhang mahirap kung ang mga bahagi ay hindi maganda ang pagod o deform. Sa kasong ito, sa halip na pag-aayos, posible lamang na palitan ang caliper, dahil kung hindi, pagkatapos na maisagawa ang mga hakbang sa pag-aayos, ang sistema ng pagpepreno, pagkatapos ng ilang daang kilometro, ay muling magsisimulang magbigay ng malubhang pagkabigo.

Ang mga disc brake at front at rear caliper ay madaling mapanatili. Gayunpaman, ang mga sumusunod na mahahalagang aspeto ay dapat isaalang-alang:

• Ang kontrol ng presyon sa sistema ng preno ay sapilitan, at para dito kailangan mong subaybayan ang kondisyon ng silindro ng preno at likido;
• dapat mayroong isang tiyak na antas ng likido ng preno sa silindro;
• Ang pinsala sa boot ng sistema ng pagpepreno ay hindi pinapayagan, at ang alikabok o dumi ng mekanismo ay maaaring humantong sa hindi gustong pinsala.

Ang mga problema sa itaas ay maaaring matagumpay na maalis lamang sa isang pag-unawa sa pamamaraan kung saan gagana ang mga bahagi ng teknikal na sistema.

Ang pagpapalit at pagkumpuni ng caliper ng Chevrolet Cruze ay maaaring ipagpaliban sa ibang araw kung ang makina ay maayos na napanatili.

Maraming may-ari ng Chevrolet Cruze pagkatapos ng unang 20,000 km. Ang pagpapatakbo ng isang bagong kotse ay nahaharap sa problema ng pagkatok ng mga caliper ng preno. Ang pagtukoy sa pinagmulan ng katok ay napakadali. Una, bigyang-pansin ang pagsusuot ng mga pad ng preno, kung ito ay 50%, iyon ay, mayroong lahat ng dahilan upang ipagpalagay na ang mga calipers ay kumakatok. Pangalawa, kapag nagmamaneho sa mababang bilis sa mga maliliit na bumps, pindutin ang pedal ng preno, kung mawala ang katok, kung gayon ang sanhi ay nasa calipers. At upang sa wakas ay matiyak ang pinagmulan ng "dagundong", inalis namin ang harap na gulong at ini-ugoy ang caliper ng preno, kung ang paglalaro ay 1-1.5 mm, samakatuwid, ang dahilan ay tiyak na namamalagi dito.

Paano alisin ang katok ng Chevrolet Cruze calipers

Mayroong ilang mga pagpipilian upang maalis ang pagkatok ng mga calipers ng preno ng Chevrolet Cruze:

• Ang pagtanggal sa caliper at pagpapadulas ng mga gabay ay malulutas ang problema sa loob ng halos isang buwan
• Ang paggawa ng bagong thickened (+0.3) brake caliper guide, gayundin sa unang kaso, ay hindi ginagarantiyahan ang paglitaw ng problemang ito sa hinaharap.
• Gumawa ng mga grooves para sa mga gabay para sa mga singsing na goma. Sa kasong ito, kakailanganin ang pagpili ng mga singsing na goma na lumalaban sa langis. Sa kasong ito, may mataas na posibilidad ng pag-jamming ng mga gabay kung ang pagpipino na ito ay ginawa nang hindi tama.

Mag-order ng isang hanay ng mga gabay, na ang isa ay may rubber cuff. Sulit ito, ngunit mahal. Ang isang set ay may isang gabay lamang na may nababanat na banda, kaya kailangan mo ng apat sa kanila. Ang tinatayang halaga ng isa ay 1300 rubles

Ito ay isang nakatuong subforum. Mahigpit na ipinagbabawal ang flud!

Grupo: Mga aktibong user
Mga post: 90
Pagpaparehistro: 5.10.2012
Mula sa: Donetsk

Aking kotse:Chevrolet Lacetti SE 1.6 2005

Guys, sabihin sa akin kung saan sa Donetsk magsagawa ng pag-audit, (pagbukud-bukurin, linisin) ang mga calipers ng preno sa likuran?
At pagkatapos ay ang mga disk ay napakainit, atbp.

Na-edit ang post aal – 31.5.2013, 20:19

Grupo: Mga aktibong user
Mga post: 90
Pagpaparehistro: 5.10.2012
Mula sa: Donetsk

Aking kotse:Chevrolet Lacetti SE 1.6 2005

Tagapayo ng kabataan

Grupo: Mga pandaigdigang moderator
Mga post: 2 501
Pagpaparehistro: 20.11.2006
Mula sa: Kiev, Lesnoy
Tunay na pangalan: Victor
Club card №373

Grupo: Mga aktibong user
Mga post: 535
Pagpaparehistro: 2.2.2013
Mula sa: Khokhlyadiya o kung ano ang natitira dito

Ang aking sasakyan: Lacetti 1.8 CDX

Pangkat: Mga nagsisimula
Mga post: 17
Pagpaparehistro: 20.10.2012
Mula sa: Kiev, Otradny
Tunay na pangalan: Sergey

Ang aking sasakyan: Lacetti Wagon, 2005, 144 thousand.

Grupo: Mga aktibong user
Mga post: 4 573
Pagpaparehistro: 27.12.2009
Mula sa: Kiev Borschaga.
Tunay na pangalan: Sergey

Ang aking sasakyan: 1.6 165k km at GeBeOmatiego

Pangkat: Mga nagsisimula
Mga post: 17
Pagpaparehistro: 20.10.2012
Mula sa: Kiev, Otradny
Tunay na pangalan: Sergey

Ang kotse ko: Lacetti Wagon, 2005, 144 thousand.

Grupo: Mga aktibong user
Mga post: 1 440
Pagpaparehistro: 24.3.2010
Mula sa: Kiev
Tunay na pangalan: Yuri

Ang aking sasakyan: Lacetti 1.8 wagon CDX

Ito ay lumabas na ang mga pad ay hindi malayang gumagalaw (rear calipers). Diniin ng piston ang mga pad sa disc, lumayo siya at walang pad o kaunti. Tila hindi ito kuskusin kapag nagmamaneho, ngunit sila ay umiinit. Mainam na linisin ang mga lugar kung saan naka-install ang mga pad. Ang mga pad ay gumagalaw sa isang hindi kinakalawang na plato, linisin ang kalawang sa ilalim nito mula sa ibaba at sa itaas. Ang larawan ay nagpapakita na ang mga pad ay napakalapit sa disk. Nilinis ang kalawang at lahat ay OK.

Na-edit ang post Ura1961 – 31.7.2013, 6:55

Grupo: Mga aktibong user
Mga post: 183
Pagpaparehistro: 25.12.2012
Mula sa: rehiyon ng Cherkasy
Tunay na pangalan: Ilya

Ang aking sasakyan: Chevrolet lacetti 1.6 sedan

Sa pagkakaintindi ko, tinanggal lang nila ang caliper nang walang disassembly. (Ang pagtulak lamang gamit ang isang bundok ay hindi solusyon sa problema)
Sa ganoong problema, hinila ko ang piston, pinalitan ang anthers at ibinabad ito sa Coca-Cola (huwag tumawa), maingat na nilinis ang kalawang sa mga upuan ng cuff at piston boot. Ang resulta ay ginagalaw ko ang piston gamit ang aking daliri.
Oo, halos nakalimutan ko, pinalitan ko ang mga rubber band (cuff, piston boot), bumili ako ng repair kit para sa 30 UAH, tila umiiral.

Ang kabuuang 5 libo upang lumipad ay normal, kahit na binago ko ang unang caliper sa payo ng "master" sa istasyon ng serbisyo, sasabihin ko ito - itinapon ko ang 1300 sa hangin.
Hindi ako nakatagpo ng mga gabay, ngunit sa isang piston ang problema ay nalutas nang madali at walang sakit.

Na-edit ang post IL-86 – 30.7.2013, 21:14

Chevrolet Cruze Brake Master Cylinder Replacement

Idiskonekta ang wire mula sa negatibong terminal ng baterya.

Alisin ang takip ng reservoir ng pangunahing silindro ng preno at i-pump out ang brake fluid mula sa reservoir, halimbawa, gamit ang isang malaking medical syringe.

kanin. 30. Master brake cylinder (GTZ)

1 - piston pusher; 2 - silindro mounting flange; 3.4 - pagkonekta ng mga bushings; 5 - ang kaso ng silindro ng preno; 6, 7 - pagkonekta ng mga butas ng mga pipeline; 8 - butas para sa mounting bolt ng tangke; 9 - goma sealing ring

Itapon ang mga mani ng pagkakabit ng mga pipeline ng preno sa ГТЦ at alisin ang mga pipeline sa isang tabi.

Patayin ang dalawang nuts ng flange 2 (fig. 30 tingnan) na mga fastenings ng pangunahing preno sa vacuum amplifier ng mga preno at alisin ang pangunahing silindro ng preno.

Kung sa panahon ng operasyon ay may pagtagas ng brake fluid sa pamamagitan ng connecting sleeves, tanggalin ang mga manggas mula sa openings ng housing.

Alisin ang rubber o-ring mula sa brake master cylinder housing.

I-install ang GTZ at lahat ng inalis na bahagi sa reverse order ng pagtanggal.

Pagpapalit ng mga hose ng preno

Palitan ang mga hose at linya kung nasira. Bilang karagdagan, bilang isang hakbang sa pag-iwas, inirerekumenda namin na palitan ang mga hose tuwing 150 libong kilometro o 5 taon ng pagpapatakbo ng sasakyan (alinman ang mauna), kahit na hindi sila napinsala sa labas.

Apat na hose ng preno ang ginagamit sa isang kotse ng Chevrolet Cruze - dalawa (likod) - upang ikonekta ang mga pipeline sa gumaganang mga cylinder ng mga mekanismo ng rear brake at dalawa (harap) - upang ikonekta ang mga pipeline sa gumaganang mga cylinder ng mga mekanismo ng preno sa harap.

Alisin ang intermediate hose end na nakakabit sa shock absorber bracket.

Alisin ang isang nut ng pangkabit ng pipeline ng preno sa isang pasulong na hose ng preno at idiskonekta ang isang hose.

Upang maiwasan ang kumpletong pagtagas ng fluid mula sa hydraulic actuator, isaksak kaagad ang pagbubukas ng pipeline sa anumang paraan na posible. Ang mga proteksiyon na takip ng balbula para sa mga venting valve ay napakahusay na angkop para sa layuning ito.

Ilabas ang bolt fitting ng pangkabit ng ilalim na dulo ng isang hose sa gumaganang silindro ng mekanismo ng preno ng isang pasulong na gulong at alisin ang isang hose.

Pansinin ang dalawang copper sealing washer na matatagpuan sa magkabilang gilid ng dulo ng hose. Kapag nag-assemble, palitan ang mga washer na ito ng mga bago.

I-install ang bagong hose sa reverse order ng pagtanggal.

Ang mga mekanismo ng preno ng mga gulong sa harap ng Chevrolet Cruze

Palitan ang mga pad ng preno sa harap bilang isang set ng 4 (dalawa para sa bawat panig). Bago palitan ang mga brake pad, suriin ang antas ng brake fluid sa master cylinder reservoir.

Kung ang antas ay malapit sa marka ng "MAX", kinakailangang i-pump out ang bahagi ng likido (halimbawa, gamit ang isang medikal na hiringgilya o isang bombilya ng goma), dahil pagkatapos palitan ang mga pagod na pad ng mga bago, ang antas ay tataas. .

Maluwag ang lower caliper guide pin bolt. Itaas ang caliper.

Alisin ang panloob at panlabas na brake pad ng Chevrolet Cruze.

Alisin ang lower at upper fixing spring mula sa shoe guide.

Upang mabawasan ang panginginig ng boses ng mga brake pad kapag umiikot ang mga gulong, ang mga retaining plate ay inilalagay sa mga uka ng mga guide pad. Kapag pinapalitan ang mga pad, palitan ang mga ito ng mga bago.

Itulak ang piston sa gumaganang silindro gamit ang sliding pliers.

Sa tuwing papalitan mo ang mga pad ng preno, siguraduhing suriin ang kondisyon ng mga pamprotektang bota ng goma ng guide pin, pati na rin ang paggalaw ng caliper na may kaugnayan sa mga pad ng gabay.

Kung mahirap kumilos, lagyan ng grasa ang mga pin ng gabay ng caliper. Upang gawin ito, alisin ang guide pin, lubricate ito ng grasa, at pagkatapos ay lubricate ang pin guard na may grasa. Lubricate ang pangalawang guide pin at ang boot nito sa parehong paraan.

I-install ang mga guide pin sa reverse order ng pagtanggal.

I-install ang fixing spring, brake shoes sa mga gabay at iba pang bahagi sa reverse order ng pagtanggal. Upang maiwasan ang self-loosening ng caliper guide pin bolt, lubricate ang mga thread nito ng anaerobic thread lock bago i-install.

Palitan ang kaliwang front brake pad sa parehong paraan.

Suriin at, kung kinakailangan, ibalik ang antas ng brake fluid sa master cylinder reservoir.

Pagpapalit ng caliper ng preno ng gulong sa harap

Alisin ang gulong sa harap mula sa gilid ng caliper na papalitan.

Patayin ang isang bolt union at idiskonekta ang isang brake hose mula sa isang suporta.

Patayin ang mga bolts ng pangkabit ng mga directing pad sa steering knuckle Chevrolet Cruze

I-install ang caliper sa reverse order ng pagtanggal.

Maglagay ng anaerobic threadlocker sa mga thread bago i-install ang shoe guide sa steering knuckle bolts. Kapag nag-i-install ng brake hose, gumamit lamang ng mga bagong copper washer.

Pagkatapos ng pag-install, ibalik ang antas ng brake fluid sa master cylinder reservoir at dumugo ang hangin mula sa hydraulic drive ng preno.

Pagpapalit ng brake disc ng front wheel

Kung may mga scuffs, malalim na mga gasgas at iba pang mga depekto sa gumaganang ibabaw ng disc na nagpapataas ng pad wear at nagpapababa ng kahusayan sa pagpepreno, pati na rin sa kaso ng pagtaas ng lateral runout ng disc, na nagiging sanhi ng panginginig ng boses sa panahon ng pagpepreno, palitan ang brake disc.

Sa mga dalubhasang workshop, ang naturang disc ay maaaring ma-machine at pulido sa magkabilang panig sa parehong lalim, ngunit pagkatapos ng pagproseso, ang kapal ng disc ay hindi dapat mas mababa sa minimum na pinapayagan.

Ang pinakamababang pinahihintulutang kapal ng disc ng preno ng mekanismo ng gulong sa harap ay 24 mm. Kung ang kapal ng isa sa mga disc ay mas mababa sa tinukoy na halaga, palitan ang parehong mga disc. Kapag pinapalitan ang mga disc ng preno, tiyaking palitan ng bagong set ang mga brake pad.

Alisin ang gulong mula sa gilid ng disc na papalitan.

I-out ang mga bolts ng pangkabit na mga bloke ng pagdidirekta sa isang rotary fist.

Alisin ang caliper assembly nang hindi dinidiskonekta ang brake hose at i-secure gamit ang wire nang hindi pinipihit o hinihila ang hose

Patayin ang turnilyo ng pangkabit ng isang disk sa isang nave at alisin ang isang disk.

Bago i-install ang brake disc, maingat na linisin ang mating surface ng hub at disc mula sa kalawang at scale, dahil kahit na ang pinakamaliit na particle na nasa pagitan ng mga mating surface ay magiging sanhi ng pag-alog at pag-vibrate ng disc kapag nagpepreno.

Pindutin ang pedal ng preno pababa nang maraming beses.Ito ay kinakailangan upang mapili ang mga puwang sa mekanismo ng preno na lumitaw pagkatapos na pinindot ang mga piston sa mga cylinder.

Pagsasaayos ng Preno ng Paradahan ng Chevrolet Cruze

Gumagamit ang Chevrolet Cruze ng auto-tensioning parking brake cable system. Kung kinakailangan, ang pag-igting ng mga cable ng parking brake ay maaaring maluwag at maibalik, halimbawa, para sa pag-servicing ng mga disc brake o ang parking brake system.

Itaas at ganap na bitawan ang parking brake lever nang maraming beses.

Siguraduhin na ang parking brake lever ay ganap na nakalabas.

I-on ang ignition. Tiyaking naka-off ang brake system malfunction lamp.

Kung ang brake system warning light ay naka-on, tingnan kung ang parking (kamay) brake lever ay ganap na nakalagay sa stop at walang slack sa mga parking brake cable.

Kapag ang parking (kamay) brake lever ay ganap na nakalabas, tingnan ang parking brake levers sa mga rear calipers. Ang mga lever ay dapat na nakahinto sa mga caliper housing. Kung ang mga lever ay wala sa mga stop, ang jamming ay posible.

Ganap na itaas at ibaba ang parking brake lever ng 3-5 beses upang ang cable tensioner ay kunin ang malubay sa mga cable ng parking brake.

Itaas ang parking brake lever hanggang sa lahat.

Subukang paikutin ang mga gulong sa likuran - dapat na nakapreno ang mga gulong.

Ganap na ibaba ang handbrake lever.

Tiyaking nakatakda ang parking brake sa pamamagitan ng pag-ikot ng mga gulong. Ang mga gulong ay dapat na malayang umiikot, nang walang pagpepreno.

Ibaba ang sasakyan mula sa elevator o jack.

Pag-alis at pag-install ng pingga ng isang drive ng isang manu-manong preno

Idiskonekta ang wire mula sa negatibong terminal ng baterya.

Itaas ang likuran ng lining ng floor tunnel.

Idiskonekta ang Chevrolet Cruze parking brake cable mula sa equalizer.

Patayin ang bolt ng pangkabit at tanggalin ang switch ng alarm lamp na may kasamang parking brake.

Bitawan ang mga clip at idiskonekta ang wiring harness mula sa switch ng ilaw ng babala ng handbrake.

Maluwag ang apat na nuts na nagse-secure sa parking brake lever at tanggalin ang parking brake lever.

Lubricate ang gear sector ng lever ng grasa bago i-install sa kotse.

I-install ang parking brake lever at lahat ng inalis na bahagi sa reverse order ng pagtanggal.

Ang kotse ng Chevrolet Cruze ay nilagyan ng dalawang independiyenteng sistema ng preno: nagtatrabaho at paradahan. Ang una, na nilagyan ng hydraulic drive, ay nagbibigay ng pagpepreno kapag gumagalaw ang kotse, ang pangalawa ay nagpapabagal sa kotse sa paradahan.

Ang gumaganang sistema ng preno ng Chevrolet Cruze ay dual-circuit, na may diagonal na koneksyon ng mga mekanismo ng preno ng harap at likurang mga gulong. Tinitiyak ng isang hydraulic drive circuit ang pagpapatakbo ng kanang harap at kaliwang rear brake mechanism, ang isa pa - ang kaliwang harap at kanang likuran.

kanin. 26. Chevrolet Cruze braking system

1 – isang brake disk ng kanang pasulong na gulong; 2 - mekanismo ng preno ng kanang gulong sa harap; 3 – isang nababaluktot na hose ng mekanismo ng preno ng kanang pasulong na gulong; 4 - ang pipeline ng mekanismo ng preno ng kanang pasulong na gulong; 5 - vacuum amplifier; 6 – parking brake drive lever; 7.16 - mga cable para sa preno ng paradahan; 8 – isang brake disk ng kanang gulong sa likod; 9 - mekanismo ng preno ng kanang gulong sa likuran; 10 - isang nababaluktot na hose ng mekanismo ng preno ng kanang gulong sa likod; 11 - ang pipeline ng mekanismo ng preno ng kanang gulong sa likod; 12 - ang pipeline ng mekanismo ng preno na Chevrolet Cruze ng kaliwang gulong sa likod; 13 - isang nababaluktot na hose ng mekanismo ng preno ng kaliwang gulong sa likod; 14 - mekanismo ng preno ng kaliwang gulong sa likuran; 15 - disc ng preno ng kaliwang gulong sa likuran; 17 - pedal ng preno; 18 - mekanismo ng preno ng kaliwang gulong sa harap; 19 - isang brake disk ng mekanismo ng preno ng kaliwang pasulong na gulong; 20 - isang nababaluktot na hose ng mekanismo ng preno ng kaliwang pasulong na gulong; 21 - ang pipeline ng mekanismo ng preno ng kaliwang pasulong na gulong; 22 – ABS hydroelectronic module; 23 - ang pangunahing silindro ng preno

Kung ang isa sa mga circuit ng service brake system ay nabigo, isa pang circuit ang ginagamit upang ihinto ang sasakyan na may sapat na kahusayan.

Kasama sa hydraulic drive ng Chevrolet Cruze ang pangunahing brake cylinder 23 (Fig. 26), ang vacuum booster 5, ang hydroelectronic module 22 ng anti-lock braking system, ang mga mekanismo ng preno ng harap at likurang mga gulong kasama ang mga gumaganang cylinder , mga pipeline.

Parking brake system Chevrolet Cruze na may cable drive sa rear wheel brakes.

kanin. 27. Preno ng gulong sa harap ng Chevrolet Cruze

1 - disc ng preno; 2 - gabay pad; 3.8 - mga proteksiyon na pabalat ng gabay na mga pin; 4.7-bolts para sa pag-fasten ng guide pins ng caliper; 5-preno hose; 6-air release balbula; 9 - anther ng piston ng silindro ng preno; 10 - sapatos ng preno; 11 - caliper ng preno

Ang mekanismo ng preno ng front wheel ng Chevrolet Cruze ay disc, na may awtomatikong pagsasaayos ng puwang sa pagitan ng mga pad 10 (Fig. 27) at disc 1, lumulutang
bracket.

Ang movable bracket ay nabuo ng isang caliper 11 na may single-piston working cylinder. Ang gabay ng sapatos 2 ay naka-bolt sa steering knuckle.

Ang Chevrolet Cruze caliper ay nakakabit na may bolts 4 at 7 sa guide pins na naka-install sa mga butas ng guide pads. Ang mga guide pin ay pinadulas ng grasa at pinoprotektahan ng rubber boots.

Ang isang piston na may sealing ring ay naka-install sa cavity ng Chevrolet Cruze wheel cylinder. Dahil sa pagkalastiko ng singsing na ito, pinananatili ang pinakamainam na clearance sa pagitan ng mga pad at ng ventilated disc, na ang ibabaw nito ay protektado ng kalasag ng preno.

Kapag nagpepreno, ang piston, sa ilalim ng impluwensya ng fluid pressure, ay pinindot ang panloob na pad laban sa Chevrolet Cruze disc, bilang resulta ng puwersa ng reaksyon, ang caliper ay gumagalaw sa mga daliri at ang panlabas na pad ay pinindot din laban sa disc, habang ang Ang lakas ng pagpindot ng mga pad ay pareho.

Kapag pinakawalan ang piston, dahil sa pagkalastiko ng sealing ring, ito ay binawi mula sa pad, isang maliit na puwang ang bumubuo sa pagitan ng mga pad at ng disc.

Ang pangunahing silindro ng preno ng Chevrolet Cruze (Larawan 28) ng "tandem" na uri ng hydraulic brake drive ay binubuo ng dalawang magkahiwalay na silid na konektado sa mga independiyenteng hydraulic circuit. Ang unang silid ay konektado sa kanang harap at kaliwang likod na preno, ang pangalawa sa kaliwang harap at kanang likuran.

kanin. 28. Chevrolet Cruze master cylinder na may reservoir

1 - sensor ng antas ng likido ng preno; 2 - isang tangke ng pangunahing silindro ng preno; 3.10 - lugs ng cylinder mounting flange; 4 - ang kaso ng silindro ng preno; 5 - piston pusher; 6 - takip ng tangke; 7, 8 - pagkonekta ng mga butas ng mga pipeline; 9 - sealing ring

Ang Tank 2 ay naka-install sa pangunahing silindro ng preno ng Chevrolet Cruze sa pamamagitan ng goma sa pagkonekta ng mga bushings, ang panloob na lukab na kung saan ay nahahati sa mga partisyon sa tatlong mga kompartamento. Ang bawat compartment ay nagpapakain ng isa sa mga brake master cylinder chamber at ang clutch release master cylinder.

Kapag pinindot mo ang pedal ng preno, ang mga piston ng pangunahing silindro ng preno ng Chevrolet Cruze ay nagsisimulang gumalaw, ang mga gumaganang gilid ng mga cuff ay humaharang sa mga butas ng kompensasyon, ang mga silid at ang reservoir ay pinaghihiwalay at ang likido ng preno ay inilipat.

Naka-install ang brake fluid level sensor 1 sa tank housing. Kung ang antas ng likido ay bumaba sa ilalim ng pinahihintulutang antas, ang lampara ng babala para sa isang hindi gumaganang sistema ng preno ay iilaw sa cluster ng instrumento.

Ang Chevrolet Cruze vacuum booster, na naka-install sa pagitan ng mekanismo ng pedal at ng pangunahing silindro ng preno, kapag nagpepreno dahil sa vacuum sa pipe ng intake ng engine sa pamamagitan ng baras at piston ng unang silid ng pangunahing silindro, ay lumilikha ng karagdagang puwersa na proporsyonal sa puwersa mula sa ang pedal.

May naka-install na check valve sa hose na kumukonekta sa Chevrolet Cruze vacuum booster sa intake pipe. Hawak nito ang vacuum sa booster habang bumababa ito sa intake pipe.

Ang vacuum brake booster ay ang pinakakaraniwang uri ng booster na ginagamit sa sistema ng preno ng isang modernong kotse. Lumilikha ito ng karagdagang puwersa sa pedal ng preno dahil sa vacuum.

Ang paggamit ng isang amplifier ay lubos na nagpapadali sa gawain ng sistema ng preno ng isang Chevrolet Cruze na kotse at sa gayon ay binabawasan ang pagkapagod ng driver. Sa istruktura, ang vacuum booster ay bumubuo ng isang yunit na may pangunahing silindro ng preno.

kanin. 29. Chevrolet Cruze rear wheel brake

1 - isang cable ng isang drive ng isang parking brake; 2 - return spring ng mekanismo ng parking brake; 3 - balbula ng paglabas ng hangin; 4 - hose ng preno; 5.12 - mga pin ng gabay ng caliper; 6- guide pad; 7 - disc ng preno; 8- caliper ng preno; 9,10- brake pad; 11 - anther ng piston ng gumaganang silindro; 13 - kalasag ng mekanismo ng preno; 14 - gumaganang silindro; 15 – parking brake drive lever; 16 - dulo ng drive cable

Ang mekanismo ng preno ng likurang gulong ng Chevrolet Cruze ay disc, na may awtomatikong pagsasaayos ng clearance.

Ang mga brake pad 9 at 10 (Larawan 29) ay pinaandar ng isang hydraulic working cylinder. Ang pinakamainam na clearance sa pagitan ng disc at mga pad ay pinananatili ayon sa parehong prinsipyo tulad ng mga mekanismo ng preno ng mga gulong sa harap.

Ang mekanismo ng disc working brake ng rear wheel ng Chevrolet Cruze ay pinagsama sa mekanismo ng parking brake. Ang inner cavity ng brake disc ay nagsisilbi rin bilang parking brake disc.

Ang Chevrolet Cruze parking brake, mechanically actuated, ay binubuo ng isang lever, isang adjusting device, dalawang rear
mga kable at mekanismo ng preno sa mga gulong sa likuran.

Ang anti-lock braking system (ABS) ng Chevrolet Cruze ay binubuo ng mga wheel speed sensor, isang brake pedal switch, isang hydro-electronic control module (HECU) at isang warning light sa instrument cluster.

Ang anti-lock braking system ay nilagyan din ng self-diagnosis system na nakakakita ng mga malfunction ng mga bahagi ng system.

Ang Chevrolet Cruze ABS ay ginagamit upang ayusin ang presyon sa mga mekanismo ng preno ng lahat ng mga gulong kapag nagpepreno sa mahirap na mga kondisyon ng kalsada, na pumipigil sa mga gulong na humarang.

Ang Chevrolet Cruze ABS system ay nagbibigay ng mga sumusunod na benepisyo:

– pag-iwas sa mga hadlang na may mas mataas na antas ng kaligtasan, gayundin sa panahon ng emergency braking.

– pagbabawas ng distansya ng pagpepreno sa panahon ng emergency na pagpepreno habang pinapanatili ang paghawak sa kalsada at pagkontrol ng sasakyan – kabilang ang kapag nakorner.

Kung sakaling magkaroon ng malfunction ng Chevrolet Cruze ABS system, ang diagnostic at maintenance function ay ibinibigay sa kaso ng system failures.

Ang hydroelectronic control module ay tumatanggap ng impormasyon tungkol sa bilis ng sasakyan, direksyon ng paglalakbay at mga kondisyon ng kalsada mula sa mga sensor ng bilis ng gulong, sensor ng steering angle, sensor ng posisyon ng throttle.

Matapos i-on ang ignition, ang Chevrolet Cruze control unit ay nagbibigay ng boltahe sa mga sensor ng bilis ng gulong. Ginagamit ng mga sensor ang Hall effect, bumubuo sila ng output signal sa anyo ng mga rectangular pulses.

Ang signal ay nagbabago sa proporsyon sa bilis ng pag-ikot ng pulse ring ng sensor na naka-mount sa wheel drive outer joint housing. Batay sa impormasyong ito, tinutukoy ng control unit ang pinakamainam na mode ng pagpreno ng gulong.

Mayroong mga sumusunod na mode ng pagpapatakbo ng Chevrolet Cruze anti-lock braking system:

– normal na mode ng pagpepreno. Sa panahon ng normal na pagpepreno, ang solenoid valve ay de-energized, ang inlet valve ay bukas, ang outlet valve ay sarado.

Kapag pinindot ang pedal ng preno, ang presyur na brake fluid ay ibinibigay sa gumaganang silindro sa pamamagitan ng solenoid valve at pinapaandar ang mga preno ng gulong. Kapag ang brake pedal ay pinakawalan, ang brake fluid ay babalik sa brake master cylinder sa pamamagitan ng inlet at check valves.

– emergency braking mode.Kung may naganap na lock ng gulong sa panahon ng emergency braking, ang module ay naglalabas ng utos sa solenoid valve upang bawasan ang supply ng brake fluid, pagkatapos ay inilapat ang boltahe sa bawat solenoid valve.

Nagsasara ang inlet valve at ang supply ng brake fluid mula sa master cylinder ay nakasara; bubukas ang balbula ng outlet, at ang fluid ng preno ay dumadaloy mula sa gumaganang silindro patungo sa master cylinder, at pagkatapos ay sa reservoir, na nagiging sanhi ng pagbaba ng presyon;

– mode ng pagpapanatili ng presyon. Kapag ang presyon sa gumaganang silindro ay nabawasan sa maximum, ang module ay naglalabas ng isang utos sa solenoid valve upang mapanatili ang presyur ng fluid ng preno, ang boltahe ay inilalapat sa inlet valve at hindi inilalapat sa outlet valve.

Kasabay nito, ang mga balbula ng pumapasok at labasan ay sarado at ang likido ng preno ay hindi umaalis sa gumaganang silindro;

– mode ng pagtaas ng presyon. Kung matukoy ng module na ang gulong ay naka-unlock, pagkatapos ay de-energize nito ang solenoid valve.

Ang boltahe ay hindi inilalapat sa mga solenoid valve, ang preno ng likido sa pamamagitan ng inlet valve ay pumapasok sa gumaganang silindro, ang presyon kung saan tumataas. Para sa
ang mga diagnostic at pagkumpuni ng anti-lock braking system ay nangangailangan ng espesyal na kagamitan at kagamitan.

Ang hydraulic brake system ng Chevrolet Cruze ay isinama sa isang solong kabuuan na may mga metal pipeline at flexible hose. Ang sistema ay puno ng isang espesyal na likido ng preno ng hindi bababa sa klase ng DOT-4, na dapat palitan nang pana-panahon.

Kung ang pedal ng preno ay palaging nagsisimulang mag-vibrate kapag nagpepreno, malamang na ang mga disc ng preno ay naka-warp. Sa kasamaang palad, sa ganoong sitwasyon, kailangan lamang nilang baguhin, at pareho nang sabay-sabay.

Ang panaka-nakang paglitaw at pagkawala ng vibration ng pedal sa panahon ng mabigat na pagpepreno ay sumasabay sa pagpapatakbo ng anti-lock brake system at hindi
ay tanda ng problema.

Kung ang kotse ay nagsimulang humila sa gilid kapag nagpepreno, suriin ang gumaganang mga cylinder: maaaring kailanganin nilang palitan. Kung may kumatok sa suspensyon sa harap na nawala kapag nagpepreno, suriin ang higpit ng mga mounting bolts ng caliper.