Do-it-yourself caliper repair vaz 2109

Maaaring kailanganin ang pag-aayos ng caliper ng VAZ 2109 kung ang kotse ay madalas na nakatagpo ng matinding pagpepreno mula sa mga bilis na higit sa isang daang kilometro. Ang brake fluid ay maaaring kumulo lamang, umiinit kapag ang mga pad ay kuskusin sa mga disc. Ang temperatura ay maaaring umabot sa 600 degrees, ang mas masahol pa kung ito ay hindi pinalitan ng mahabang panahon.

Para sa pagkumpuni, kailangan mong alisin ang gulong mula sa kotse. Pagkatapos ay tanggalin ang brake hose seal mula sa bracket sa strut. Susunod, kailangan mong paluwagin ang dulo ng hose ng preno sa caliper. Gamit ang isang distornilyador, ang antennae ng mga lock washer ay nakabaluktot at ang dalawang bolts na nagse-secure sa brake caliper ay na-unscrew.

Pagkatapos, kapag inaayos ang caliper, ang VAZ 2109 bolts ay tinanggal at ang brake caliper assembly na may wheel cylinder ay tinanggal. Kinakailangan na i-unscrew ang caliper ng preno mula sa dulo, ang dulo ng hose ng preno ay hawak ng hexagon wrench. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang brake fluid ay maaaring tumagas. Bilang karagdagan, kung kinakailangan, ang isang mabigat na naka-compress na tansong singsing ay dapat palitan.

Susunod, ang caliper ay naka-clamp sa isang vise, ang dalawang bolts na may panloob na hexagon na nagse-secure sa silindro ng preno sa caliper ay hindi naka-screw. Pagkatapos ang silindro ng preno ng gulong ay tinanggal mula sa caliper, ang retaining ring ay tinanggal. Susunod, ang anther ay tinanggal mula sa silindro ng preno, ang piston ay kinuha. Ang sealing ring ay dapat na maingat na alisin upang hindi makapinsala sa salamin ng silindro ng preno.

Ang brake bleeder ay naka-out din kung kinakailangan upang palitan ang wheel brake cylinder. Kung may mga palatandaan ng pinsala sa gumaganang ibabaw ng piston, dapat palitan ang silindro ng preno. Ito rin ay kanais-nais na palitan ang cuffs, na pre-lubricated na may sariwang preno fluid. Pagkatapos ang gilid ng anther ay naka-install sa piston groove.

Dagdag pa, kapag nag-aayos ng VAZ 2109 caliper, ang salamin ng silindro ng preno at ang gumaganang ibabaw ng piston ay lubricated na may sariwang preno na likido. Ang piston ay ipinasok sa silindro ng preno, naka-install ang isang retaining ring. Ngayon ay kailangan mong i-install ang caliper sa reverse order.

Maligayang pagdating!
Caliper - dahil dito, huminto ang kotse, at nagsasalita nang mas detalyado, mayroong isang piston ng preno at dalawang pad ng preno sa caliper, dahil kung saan ang pagpepreno ay isinasagawa kapag pinindot mo ang pedal, ngunit kung minsan ang parehong piston ay nagiging maasim o wedges dahil sa kung saan magpapabagal ang gulong kung saan naka-install ang brake caliper na may naka-stuck na piston ay maaaring magsimula sa lahat ng oras at wala kang magagawa tungkol dito, o ang gulong ay tumigil sa pagpreno nang buo at sa huli mayroon ka lamang tatlong gulong kaliwa na huminto sa bilis ng sasakyan.

Tandaan!
Upang maayos ang caliper at mapalitan ang lahat ng mga sira na bahagi na nasa loob nito, kakailanganin mong dalhin sa iyo: Isang pangunahing hanay ng mga wrenches, isang hexagon, pati na rin isang screwdriver, kailangan mo pa rin ng kaunting bagong brake fluid at ikaw kakailanganin din ng isang vise, dahil ang trabaho ay lilipas sa kanila nang mas mabilis at mas madali!

Buod:

Saan matatagpuan ang brake caliper?
Mayroon lamang dalawang brake calipers sa kotse ng ika-siyam na pamilya, at ang mga ito ay nasa harap lamang ng mga gulong ng kotse, mahirap makita ang yunit na ito nang hindi inaalis ang gulong kung ikaw, siyempre, ay walang mga disc kung saan ang buong sistema ng preno ng kotse ay malinaw na nakikita, kaya kung mayroon kang mga ordinaryong naselyohang disc, kailangan mo munang alisin ang gulong mula sa kotse at pagkatapos lamang nito ay makikita mo ang isang caliper ng preno sa harap mo, na ipinahiwatig din ng isang arrow sa larawan sa ibaba para sa kalinawan.

Kailan dapat ayusin ang isang caliper?
Sa pangkalahatan, sa ilang mga kaso, ang caliper ay hindi lamang kailangang ayusin ngunit ganap na mapalitan ng bago, ngunit ito ay kung ito ay na-deform dahil sa isang suntok laban sa isang bagay, o kahit na ito ay natatakpan ng kalawang na kaagnasan. ito sa paglipas ng panahon at bilang isang resulta, siya at ang piston dahil sa kung saan ang pagpepreno ay nangyayari sa pangkalahatan ay maaaring ma-jam.

Well, kailangan mong ayusin ang caliper mismo kung, tulad ng nabanggit kanina, ang piston ay jammed (Sa kasong ito, kailangan mong palitan ang piston at ang brake caliper ay gagana muli), at kailangan din itong ayusin kung ang bleeder ay nasira (Ito ay ginagamot sa pamamagitan ng pagpapalit ng bleeder ng bago), dahil kung ito ay nasira, hindi mo magagawang dumugo ang preno, halimbawa, pagkatapos palitan ang preno ng likido, at kung hindi mo madugo ang preno, pagkatapos ay ang caliper na ito. hindi rin gagana para sa iyo.

Tandaan!
Kapag ang caliper ay hindi na nagagamit o ang ilang bahagi na nasa loob nito ay bumagsak, ang unang mangyayari ay ang sasakyan ay lalong bumagal o ito ay patuloy na bumagal sa kabila ng katotohanan na hindi mo pinindot ang pedal ng preno, kaya kung mayroon kang kotse ay nagkaroon ng ganoong mga sintomas na maaari silang sisihin sa caliper mismo at ang mga bahagi na naka-install dito!

Pag-disassembly:
1) Sa pinakadulo simula ng operasyon, kakailanganin mong alisin ang caliper mismo mula sa kotse, upang masuri muna ang kondisyon nito, at pangalawa, palitan ang lahat ng hindi gumagana dito. (Para sa kung paano tanggalin ang caliper, tingnan ang artikulong pinamagatang: "Pagpalit ng brake caliper ng VAZ")

Tandaan!
Bago tanggalin ang unit na ito, siguraduhing 100% na hindi ito gumagana, para dito, tingnan lang muna ang kondisyon nito, ang pagkakaroon ng mga depekto ay hindi pinapayagan, pagkatapos nito ay maaari mong hilingin sa ibang tao (Kung mayroon) na sumakay sa kotse at pindutin nang maraming beses sa pedal ng preno, at sa oras na ito kailangan mong obserbahan ang gawain ng mismong piston na nasa loob ng caliper, kailangan itong gumalaw at samakatuwid ang mga brake pad (Ipinahiwatig ng berdeng mga arrow) ay kailangang mahigpit na balutin sa paligid ang disc ng preno na ipinahiwatig ng mga asul na arrow (Ito ay sa pamamagitan ng paraan na posible na tumingin sa puwang sa caliper, na ipinahiwatig ng pulang arrow sa larawan sa ibaba), at kapag ang pedal ay pinakawalan, tiyak na magkakaroon sila ng upang mag-decompress at, bilang isang resulta, lumayo sa disc ng preno nang hindi pinipigilan ang pag-ikot nito!

2) Ngayon kapag ang caliper ay tinanggal, i-install ito kasama ang bracket na nasa ibabaw nito sa isang vice, sa eksaktong parehong paraan tulad ng ipinapakita sa larawan sa ibaba, at kapag ang brake caliper ay naka-clamp ng isang hexagon, alisin ang tornilyo ang dalawang hexagon bolts na nagse-secure ng brake cylinder (Sa loob ng cylinder na ito ay matatagpuan ang parehong piston, na nabanggit sa itaas), at pagkatapos na maalis ang bolts, hilahin ang silindro mismo, idiskonekta ito mula sa bracket caliper bracket.

3) Pagkatapos, kapag natanggal ang brake cylinder, kunin ito sa iyong mga kamay at gumamit ng screwdriver para tanggalin ang retaining ring dito, ngunit kapag tinanggal mo ito, mag-ingat na huwag mapunit ang protective cover na nasa piston at cylinder. (Ito ay ipinahiwatig din ng isang arrow), kung hindi, kakailanganin mong palitan ang kaso ng bago.

Tandaan!
Kapag tinanggal ang retaining ring na humahawak sa proteksiyon na takip, alisin ang distornilyador sa gilid at gamitin ang iyong mga kamay upang alisin ang proteksiyon na takip mula sa silindro!

4) Susunod, kakailanganin mong alisin ang piston mismo mula sa silindro ng preno at kung ito ay deformed o kung may kalawang dito, pagkatapos ay kailangan mong palitan ito ng bago, kahit na kung walang sapat na kalawang, ang Ang piston ay maaari pa ring pulihin, tungkol sa kung paano ito gagawin makikita sa artikulong pinamagatang: "Ang mga piston ng mga silindro ng preno ay na-jam, ano ang dapat kong gawin?", Sa artikulong ito kung saan ibinigay ang link, magkakaroon ng isang seksyon sa na magkakaroon ng dalawang video clip, kaya kakailanganin mong buksan ang pangalawang video kung saan ang isang mahusay na paraan ay ipapakita sa buli ng mga piston ng preno.

Tandaan!
Kaya't sinabi na namin sa iyo kung ano ang gagawin kung ang piston ay lumalabas na kalawangin, ngunit walang isang salita ang sinabi kung paano alisin ang piston na ito mula sa silindro, at sa gayon ito ay tinanggal nang napakasimple, para dito kailangan mo ng ilang espesyal na tool sa loob kung saan magkakaroon ng naka-compress na hangin at sa tulong nito, nagbibigay ng naka-compress na hangin sa pamamagitan ng butas kung saan ipinasok ang hose ng preno, alisin ang piston mula sa silindro, para sa kalinawan, tingnan ang video sa ibaba, ngunit sa video lamang ang lahat ay ginagawa nang mas maingat, Ang isang stick ay pinapalitan upang ang piston ay hindi lumipad at nababagong anyo, ngunit gayundin, ang naka-compress na hangin ay ibinibigay sa pamamagitan ng hose ng preno upang ang piston ay hindi lumipad nang husto, ngunit pinipiga ng kaunti, ngunit sa katunayan hindi mo magagawa. lahat ito!

5) Susunod, gumamit muli ng isang distornilyador, ibig sabihin, gamit ito, maingat na putol at tanggalin ang sealing ring mula sa silindro ng preno, ngunit kapag tinanggal mo ito, subukang huwag sirain ang salamin na bahagi ng silindro.

Tandaan!
Karaniwang inirerekomenda ang singsing na ito na palitan sa sandaling maalis ang piston, ngunit gayon pa man, kung wala kang bagong o-ring na dala mo, tingnan mo ang luma at kung walang makikitang mga depekto dito, tulad ng: Mga bitak, pamamaga, pagkawala ng mga singsing ng elasticity, kung gayon ang sealing ring na ito ay hindi maaaring palitan ng bago!

6) At sa wakas, kung kailangan mong tanggalin ang plug ng bleeder at ilagay ito sa bago, pagkatapos ay gamitin lamang ang ring wrench upang tanggalin ito at balutin ang bago sa lugar nito.

Assembly:
Ang brake caliper mismo ay binuo sa eksaktong parehong paraan tulad ng pag-disassemble nito, ngunit kapag nag-assemble kailangan mong malaman ang ilang mga detalye, lalo na:

1. Bago i-install ang piston sa cylinder, kakailanganin mo munang mag-install ng bagong o-ring sa loob ng cylinder mismo sa lugar nito, at bago i-install, inirerekomenda namin na lubricate mo rin ito ng kaunting bagong brake fluid.

2. Pagkatapos ay kunin ang piston at kakailanganin mong ipasok ito sa loob ng silindro, ngunit bago i-install, mag-install ng proteksiyon na takip sa dalawang yugto, upang gawin ito, ipasok muna ang gilid ng proteksiyon na takip sa uka sa uka. piston mismo (tingnan ang larawan 1), at pagkatapos ay mag-lubricate ng bagong brake fluid cylinder mirror at ang gumaganang ibabaw ng piston, ibababa ang piston sa cylinder mismo at pagkatapos ay ilagay ang gilid ng proteksiyon na takip sa uka sa katawan ng silindro ng preno (tingnan ang larawan 2) at sa wakas ay ilagay ang retaining ring sa lugar nito upang mahawakan ang proteksiyon na takip.

3. Ano pa, ngunit hindi na ito tungkol sa caliper, ngunit ito ay tungkol sa mga daliri ng gabay na humahawak sa bracket ng caliper, kaya bago mo ibalik ang parehong mga daliri ng gabay, kailangan mong lubricate ang mga ito ng Uniol-1 grease, o iba pa. wag kang tumulad sa kanya.

Tandaan!
Kapag ang caliper ay na-install sa lugar nito, siguraduhing dumugo ang preno sa kotse, kung hindi, ang sasakyan ay bumagal nang husto, na hahantong sa isang emergency sa hinaharap, para sa kung paano dumugo ang sistema ng preno, tingnan ang artikulong pinamagatang : "Pagdurugo ng preno sa mga sasakyan ng VAZ"!

Karagdagang video clip:
Kung nais mong makita nang biswal kung paano pinapalitan ang silindro ng preno, pati na rin kung nais mong makarinig ng ilang praktikal na tip, pagkatapos ay panoorin ang video clip sa ibaba, na nagpapakita ng lahat nang detalyado:

Upang ayusin o palitan ang front wheel brake caliper sa isang VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 na kotse, gawin ang sumusunod:
1. Alisin ang naaangkop na gulong mula sa sasakyan.
2. Kumuha ng sealant ng hose ng preno mula sa isang braso sa isang rack.

3. Maluwag ang dulo ng hose ng preno sa caliper.

4. Ibaluktot ang antennae ng mga lock washer gamit ang isang distornilyador at i-unscrew ang dalawang bolts ng brake caliper, na hinahawakan ang mga pin ng gabay sa pamamagitan ng mga hexagon na may pangalawang susi.
5. Alisin ang mga bolts at tanggalin ang suporta ng preno sa pagtitipon gamit ang silindro ng gulong.

6. Hawakan ang dulo ng brake hose sa pamamagitan ng hexagon na may wrench, tanggalin ang brake caliper mula sa dulo. Mag-ingat, ang brake fluid ay tatagas mula sa brake hose.Pakitandaan na may naka-install na tansong o-ring sa dulo. Palitan ang mabigat na naka-compress na tansong singsing.

7. I-clamp ang brake caliper sa isang vise at i-unscrew ang dalawang bolts na may hexagon socket na nagse-secure ng brake cylinder sa caliper. Alisin ang silindro ng preno ng gulong mula sa caliper.

8. Maingat, upang hindi mapunit ang boot, tanggalin ang retaining ring.

9. Alisin ang boot mula sa silindro ng preno

10. Pagkatapos magsupply ng compressed air sa mga butas para sa supply ng brake fluid, alisin ang piston mula sa brake cylinder.

11. Maingat, upang hindi masira ang salamin ng silindro ng preno, tanggalin ang singsing na sealing ng goma.

12. Kung kinakailangan na palitan ang silindro ng preno ng gulong o ang balbula mismo, tanggalin ang takip ng brake bleeder. 13. Maingat na siyasatin ang salamin ng silindro ng preno at ang gumaganang ibabaw ng piston. Kung nagpapakita sila ng mga palatandaan ng pagkasira, pinsala o matinding kaagnasan, ang silindro ng preno at piston ay dapat palitan.
14. Palitan ang nasira, namamaga o maluwag na cuffs. Inirerekomenda na palitan ang cuff sa tuwing madidisassemble ang silindro ng preno, anuman ang kondisyon nito.
15. Mag-install ng bagong cuff sa uka ng brake cylinder, na dati nang pinadulas ang cuff ng sariwang brake fluid.

16. Ipasok ang boot edge sa piston groove.

17. Lubricate ang salamin ng brake cylinder at ang gumaganang ibabaw ng piston ng sariwang brake fluid. Ipasok ang piston sa brake cylinder at i-install ang panlabas na gilid ng anther sa uka ng cylinder body. I-install ang retaining ring.

18. Mag-install ng caliper na may wheel brake cylinder sa kotse sa reverse order ng pagtanggal. Bago i-install ang guide pins, lubricate ang mga ito ng UNIOL-1 grease. I-pump ang sistema ng preno sa kotse VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099.

Tatalakayin ng artikulo kung paano nakaayos ang caliper ng preno at kung paano gumanap pagkumpuni ng caliper gamit ang iyong sariling mga kamay sa bahay.

Kapag pinindot ng driver ang pedal ng preno, idinidiin ang mga pad sa mga disc at sa gayon ay huminto ang sasakyan. Ngunit sa kasamaang-palad, hindi pa sila nakakabuo ng mga mekanismo na maaaring bawiin ang mga pad ng preno sa kanilang orihinal na posisyon. Hindi lang sila dumidikit nang mahigpit sa mga disc. Kadalasan, pagkatapos ng pangmatagalang operasyon, ang mekanismo ng preno ay nakakakuha ng ilang mga malfunctions, na makabuluhang nakakaapekto sa mabilis o hindi pantay na pagsusuot ng mga pad ng preno at mga disc, pagtaas ng ingay at hindi kasiya-siyang amoy. Nag-overheat ang mga pad at nawawala ang pagkakahawak nito. Sa isang salita, ang sistema ng pagpepreno ng kotse ay nagiging hindi epektibo.

Ang mga dahilan kung bakit posible ang gayong mga pagkakamali, sa katunayan, ay hindi napakarami. Ito ay alinman sa mga nasirang gabay kung saan gumagalaw ang caliper, o dumi sa gumaganang ibabaw na pumipigil sa mga pad na malayang gumalaw.

Well, o ang caliper mismo. Ang huling opsyon ay tatalakayin sa materyal na ito:

-Ang isang maliit na pagwawasto: mayroon pa ring isang detalye sa caliper na nag-aambag sa pagbabalik ng paggalaw ng piston pagkatapos mawala ang presyon - ito ay isang cuff. Sa isang banda, nagbibigay ito ng higpit, sa kabilang banda, ito ay isang uri ng tagsibol. Square sa cross section, kapag ang piston ay gumagalaw, ito ay deforms, at pagkatapos ay may posibilidad na kumuha ng anyo ng pahinga, sabay-sabay bahagyang paglubog ng piston sa katawan.

Sa paglipas ng panahon, ang pagkalastiko ng cuff ay nawala, ang mga pad ay nananatiling pinindot laban sa mga disc, nadagdagan ang alitan, sobrang pag-init at lahat ng iba pang mga kasiyahan. Hindi laging halata. Paano makikilala ang isang malfunction?

Una sa lahat, ang nakasabit na gulong ay dapat na malayang umiikot, kahit kaagad pagkatapos pindutin at bitawan ang pedal ng preno.

Ang mga disc ng preno ay hindi dapat magpakita ng mga palatandaan ng sobrang init.

ang panlabas at panloob na mga pad ay hindi dapat magkaroon ng pagkakaiba sa kapal

piston ng caliper ng preno dapat na madaling maipasok sa katawan.

Kung may dahilan para mag-alala, magsisimula kaming maghanap ng problema. Kadalasan ito ay nangyayari dahil sa isang nasirang anther

ngunit kahit na sa panlabas ay buo, tumingin sa ilalim nito

ang ibabaw ng piston ay dapat na perpektong makinis, nang walang anumang mga bakas ng kalawang o dumi.

Nagbibigay ang VAG para sa isang repair kit na binubuo ng mga goma na banda, mayroon ding isang grupo ng mga analogue mula sa mga tagagawa ng third-party

ngunit walang piston na binebenta. Gayunpaman, ito ay hindi isang problema sa lahat, maaari mong ligtas na gumamit ng hindi orihinal na mga piston na komersyal na magagamit para sa mga kotse ng mga nakaraang henerasyon.

At ngayon tungkol sa pamamaraan ng pag-aayos mismo:

-i-jack up ang kotse at i-unscrew ang gulong, iikot ang manibela sa matinding posisyon

-alisin ang retaining spring

-maingat na linisin ang ibabaw malapit sa attachment ng brake hose

- banlawan ng ilang panlinis, hipan ng hangin

- para hindi mawala ang level ng brake fluid, kurutin ang brake hose

- tanggalin ang takip sa guwang na bolt sa pag-aayos ng hose,

- upang ang dumi ay hindi makapasok sa loob, at ang likido ay hindi bahain ang lahat sa paligid, gumawa ng isang simpleng bolt na may isang thread na 10 * 1.5 sa butas

- tanggalin ang mga proteksiyon na takip sa mga gabay

-I-unscrew ang mga gabay gamit ang 7 mm hexagon.

- kinakailangan na lunurin ng kaunti ang piston, upang magamit ang isang makapal na distornilyador na inilalayo namin ang katawan mula sa disk

-alisin ang caliper, tulungan ang iyong sarili sa isang screwdriver (mga screwdriver)

- Ang isang pad ay maaaring manatili sa bracket, ang isa ay naayos na may spring sa caliper

—paghinto ng suporta sa kamay. Alisin ang takip gamit ang isang flat screwdriver

-mga himala, ngunit kahit na may panlabas na kagalingan, ang kahalumigmigan ay maaaring nasa loob

- maaaring alisin ang piston mula sa housing sa tatlong paraan:

- nang hindi dinidiskonekta ang caliper mula sa hose, alisin ito sa disc, at pindutin ang pedal ng preno hanggang sa mahulog ang piston. At agad na kurutin ang hose.

- i-clamp ang katawan sa isang vice, at hilahin ang piston na may malalaking "crocodile", sabay-sabay na gumagawa ng mga pabilog na paggalaw

– ngunit ang pinakamadaling paraan upang alisin ito ay gamit ang hangin. Gayunpaman, huwag kalimutang magbigay ng suporta, para sa kaligtasan ng iyong sariling mga bahagi ng katawan.

-alisin ang natitirang brake fluid, alisin ang lumang cuff

- kinakailangang lubusan na linisin ang seating surface ng protective cover

- pati na rin ang mga grooves para sa cuff

-bago ang pagpupulong kinakailangan na banlawan muli ang lahat (Inirerekomenda ng ELSA ang alkohol, ngunit hindi sa loob) at hipan ito ng hangin.

- na may malinis (!) na mga kamay ay naglalagay kami ng bagong cuff

- bahagyang lubricate ito ng sariwang brake fluid

-medyo t.zh. ibuhos sa ibabaw ng piston (ang parehong ELSA ay nagbibigay ng isang espesyal na i-paste para dito)

- ilagay ang piston sa katawan nang mahigpit na patayo, at bahagyang pag-ugoy, sa lakas ng iyong mga daliri, pindutin

- na nalunod halos sa gitna, nagsuot kami ng proteksiyon na takip

- pagkatapos matiyak na ang gum ay hindi naka-jam kahit saan, pinindot namin ang takip sa case. Ang isang wire ring ay hinangin dito, ang isang espesyal na mandrel ay ibinigay para sa isang pantay na akma ng VAG

-ngunit magagawa mo nang wala ito, ang pangunahing bagay ay isang pare-parehong pagsisikap

- lunurin ang piston nang lubusan, at pagkatapos ay itulak ito sa tulong ng hangin, at siguraduhin na ang boot ay nakaupo nang pantay, hindi baluktot o napunit kahit saan

- muling lunurin ang piston, at maaari kang magpatuloy sa pagpupulong. Gayunpaman, dahil naabot na natin ang pag-aayos at pag-iwas sa mga preno, dapat gawin nang tama ang lahat. Kaya - i-unscrew ang mga caliper bracket

-at maingat na linisin ang lahat ng mga ibabaw kung saan gumagalaw ang mga pad

- siguraduhin na ang thread kung saan ang mga gabay ay screwed ay hindi nasira

* mahinang punto sa pinakabagong henerasyon ng VW. Kadalasan, kapag ang gabay ay tinanggal, ang dumi at kalawang na nabuo sa nakausli na bahagi ay bunutin ang mga sinulid kasama ng mga ito.

- i-screw ang bracket sa lugar (linisin ang bolts bago muling gamitin, higpitan hanggang 190Nm ),

ilagay ang bloke at siguraduhin na hindi ito makaalis kahit saan

-linisin ang mga gabay mula sa dumi. Sa mga bakas ng kalawang, mas mahusay na palitan ang mga ito nang buo.

-ipasok ang inner pad na may spring sa piston, ilagay ang caliper sa bracket, gamitin ang mga daliri (!) upang pain ang mga gabay

siguraduhing tiyakin na ang bolt ay dumaan sa sinulid, at pagkatapos lamang ay higpitan (30 Nm)

- ilagay sa mga takip, upang hindi makalimutan mamaya, ipasok ang tagsibol

- nakakabit ang brake hose caliper ng preno guwang na bolt, at tinatakan ng dalawang singsing.

- maaari mong ligtas na tawagan ang mga ito na disposable.

At maaari lamang silang alisin gamit ang isang tool.

- ngunit sa parehong oras, hindi posible na mahanap ang mga ito sa ETKA bilang isang hiwalay na bahagi. Maaari mong ligtas na maglagay ng mga singsing mula sa isang katulad na pagpupulong na ginagamit sa mga domestic na kotse. Maliban kung, bago i-install, bahagyang gumalaw pabalik-balik sa isang pinong balat

- bago mag-assemble, i-blow out ang fitting

-at linisin ang mating surface sa hose

- tanggalin ang turnilyo ng bleeder at bitawan ang hose ng preno

-karaniwan pagkatapos ng ganoong trabaho ay hindi na kailangang mag-bomba ng circuit, sapat na maghintay hanggang ang likido ay dumaloy sa labas ng angkop, pantay at walang mga bula

- para sa mga mahilig sa ekolohiya, maaari kang magsabit ng bote at kontrolin ang hangin sa pamamagitan ng isang transparent na hose

-higpitan ang bolt (30Nm), pumunta sa likod ng gulong at pagsamahin ang mga pad na may kaunting pedal stroke.

- hugasan ang brake fluid at iba pang nalalabi at bakas ng aktibidad

-lalo na bigyang pansin ang CV joint boot, ball joint at steering tip cover

Kung wala, i-fasten namin ang gulong, ibaba ang jack. Buksan ang hood at suriin ang antas ng brake fluid sa reservoir. Mag-top up kung kinakailangan.

Gumawa ng test drive. Kung nabigo ang pedal sa unang pagpindot, at pagkatapos ng ilang stroke ay nagiging mas mataas, ulitin ang pamamaraan upang alisin ang hangin.

Posible rin na dahil sa iba't ibang elasticity ng cuffs sa luma at inilipat na caliper, magkakaroon ng pagkakaiba sa bilis ng preno. Samakatuwid, ito ay kanais-nais na magsagawa ng isang bulkhead sa magkabilang panig nang sabay-sabay.

Well, ngayon ay masisiyahan ka sa mga magagamit na preno.
Kaya ngayon natutunan mo kung paano tumakbo pagkumpuni ng caliper ng preno sa harap at likuran

Ang caliper ng preno ay isang mahalagang elemento ng sistema ng pagpepreno, kung saan nakasalalay ang kahusayan ng pagpepreno. Ang caliper ay pinindot ang brake pad laban sa brake disc, na nagreresulta sa pagpepreno. Alinsunod dito, ang tamang operasyon ng caliper ay isang mahalagang kadahilanan sa ligtas na pagmamaneho ng isang kotse.

Ang VAZ 2109 caliper ay isang medyo kumplikadong sangkap, ito ay isang buong sistema ng pagpepreno. Ang sistemang ito ay may kasamang brake piston at mga pad. Kung ito ay gumagana nang maayos, pagkatapos ay kapag pinindot mo ang pedal ng preno, ang presyon ay inililipat mula sa linya ng preno patungo sa mga piston. Dinadala ng caliper ang mga pad sa disc at pagkatapos ilapat ang presyon, pinipiga nito ang mga ito mula sa magkabilang panig.

Sa paglipas ng panahon, ang caliper ay napuputol at may ilang mga isyu sa pagkasira nito. Una sa lahat, ito ay isang script. Ang squeaking ay nangangahulugan ng pagkakaroon ng friction, na kalaunan ay sumisira sa mekanismo. Sa pagsasalita tungkol sa mga sanhi ng squeak, maaari naming tandaan ang misalignment ng mga pad, pati na rin ang mga pagod na disc.

Sa VAZ - 2109, ang mga caliper ng preno ay matatagpuan sa mga gulong sa harap ng kotse, kaya kakailanganin mo munang tanggalin ang mga gulong upang buwagin ang mga ito sa ibang pagkakataon harap caliper VAZ-2109

Minsan ang mga calipers ay hindi naayos, ngunit nangangailangan ng kumpletong kapalit, halimbawa, dahil sa pagpapapangit o oksihenasyon. Ang caliper ay dapat ayusin kung ang malfunction nito ay namamalagi sa jamming ng piston. Sa kasong ito, maaari mong baguhin ang piston upang maibalik ang operasyon ng caliper. Maaari din itong ayusin kung ang kabit ay nasira, ang problema ay nalutas din sa pamamagitan ng pag-install ng isang bagong yunit. Ang angkop ay isang napakahalagang sangkap, nang walang wastong operasyon nito imposibleng mag-usisa ang mga preno, iyon ay, ang operasyon ng caliper ay hindi magagamit.

Kung ang caliper o mga katabing bahagi ay nagsimulang mabigo, dapat mapansin ng driver ang mahinang pagpepreno o pare-pareho ang pagpepreno ng kotse kahit na hindi pinipindot ang pedal ng preno. Sa kasong ito, kailangan mong agad na i-diagnose ang caliper at lutasin ang isyu sa pamamagitan ng pagkumpuni o pagpapalit.

Una sa lahat, kailangan mong tiyakin na ang caliper ay hindi gumagana sa pamamagitan ng pag-diagnose ng hitsura nito at sa pamamagitan ng pagpindot sa preno upang maunawaan kung ang piston ay gumagana sa caliper. Kung kumbinsido ka sa problema, na namamalagi nang tumpak sa caliper, pagkatapos ay maaari kang magpatuloy upang i-dismantle ito.

Tulad ng nabanggit kanina, kailangan mo munang i-dismantle ang mga gulong, pagkatapos nito makikita mo ang mga calipers mismo. Susunod, kailangan mong tanggalin ang hose ng preno mula sa bracket, na nag-iingat na ang likido ng preno ay hindi matapon.Pagkatapos nito, kinakailangan na lansagin ang mga calipers upang masuri ang kanilang kondisyon. Ang pag-alis ay ginagawa sa pamamagitan ng pag-unscrew sa dalawang bolts na nagse-secure ng mekanismo sa steering knuckle.

Pagkatapos ng pag-alis, ang yunit ay dapat na naka-install sa isang vice at clamped na may isang hexagon. Pagkatapos, kailangan mong alisin ang mga bolts mula sa silindro ng preno, kung saan matatagpuan ang piston, at pagkatapos ay paghiwalayin ang caliper bracket at silindro mula sa bawat isa.

Susunod, kailangan mong alisin ang retaining ring mula sa silindro ng preno, habang nag-iingat sa proteksiyon na takip - madali itong mapunit. Pagkatapos alisin ang singsing, kailangan mong alisin ang silindro mula sa boot. Pagkatapos ay kinakailangan na alisin ang piston mula sa silindro. Upang gawin ito, kailangan mo ng espesyal na dinisenyo na tool na maaaring magbigay ng naka-compress na hangin sa pagbubukas ng hose ng preno. Kapag ginagawa ito, dapat kang magtrabaho nang maingat, dahil ang piston ay maaaring biglang lumipad palabas

Pagkatapos alisin ang piston, kailangan mong suriin ito. Dito dapat mong mapansin ang alinman sa pagpapapangit o kalawang sa yunit. Sa kaso ng pangalawa, kung ang kalawang ay naroroon sa isang maliit na halaga, pagkatapos ay posible na polish ang piston.

Pagkatapos ay gumamit ng isang distornilyador upang alisin ang singsing mula sa silindro, gawin ito nang maingat upang hindi makapinsala sa salamin ng silindro. Pagkatapos ng pag-alis, ipinapayong palitan ang O-ring, ngunit kung ang singsing ay hindi deformed at nababanat pa rin, pagkatapos ay maiiwasan ang pagpapalit.

At sa wakas, ang pag-aayos ng VAZ 2109 caliper ay nakumpleto sa pamamagitan ng pagpapalit ng bleeder fitting, dito kailangan mong alisin ito gamit ang isang ring wrench at pagkatapos ay turnilyo sa isang bagong fitting.

Ang proseso ng pag-install ay eksaktong kapareho ng pagtatanggal-tanggal, na isinasaalang-alang ang mga sumusunod na detalye:

• Bago mo i-install ang piston, kailangan mong ilagay ang O-ring sa silindro, na dapat munang lubricated ng brake fluid.
• Pagkatapos, dapat mong ilagay ang piston sa silindro, pagkatapos ilagay sa isang proteksiyon na takip. Upang gawin ito, kinakailangang i-wedge ang gilid ng takip sa butas sa piston, pagkatapos ay lubricate namin ang salamin at ang piston mismo gamit ang preno ng preno, at pagkatapos ay i-install ito sa silindro. At sa wakas, inilagay namin ang retaining ring sa lugar nito upang ma-secure ang takip.

Huwag kalimutang duguin ang preno pagkatapos muling i-install ang caliper, kung hindi ay hindi gagana nang maayos ang preno at ito ay maaaring humantong sa isang aksidente!

Upang maalis ang front wheel caliper sa VAZ 2109-2108 na mga kotse, kailangan namin ng kaunting tool, lalo na:

• wrench para sa pag-unscrew ng mga hose at tubo ng preno
• Tumungo sa 19
• Hawak ng kalansing
• Collar na may extension

Bago magpatuloy sa pag-aayos na ito, kinakailangang basagin ang mga bolts ng gulong sa harap, pagkatapos ay itaas ang kotse gamit ang isang jack, at sa wakas ay i-unscrew ang lahat ng mga bolts, alisin ang gulong. Susunod, pinakamahusay na agad na tanggalin ang hose ng preno. Hindi laging posible na gawin ito sa isang ordinaryong susi, dahil ang mga ito ay mahigpit sa budhi. Samakatuwid, ang perpektong opsyon ay isang espesyal na split, na malinaw na ipinapakita sa larawan sa ibaba:

Upang maiwasan ang pag-agos ng brake fluid mula sa hose, kinakailangang ayusin ito sa paraang ang pagkakabit nito ay tumuturo paitaas. Pagkatapos ay maaari kang magpatuloy nang direkta sa pag-unscrew ng mga mounting bolts ng VAZ 2109-2108 caliper mismo. Paunang ilapat ang penetrating lubricant sa mga sinulid na koneksyon, tanggalin ang mga bolts gamit ang isang wrench, na minarkahan ng mga arrow sa larawan:

Kung gayon, pinakamahusay na gumamit ng ratchet upang gawin ito nang maraming beses nang mas mabilis:

Kapag ang mga bolts ay tuluyang na-unscrew, maaari mong alisin ang caliper mula sa disc ng preno, dahil walang ibang humahawak dito:

Maaaring kailanganin mong mag-tap ng kaunti sa ibaba gamit ang isang martilyo (kung ang mga pad ay bahagyang humawak sa caliper), ngunit sa karamihan ng mga kaso ang lahat ay lumalabas nang maayos nang wala ito. Ang pag-install ay isinasagawa sa reverse order. Kung pinalitan mo ang bahaging ito bilang isang pagpupulong, kakailanganin mong dumugo ang sistema ng preno sa ibang pagkakataon, dahil nadiskonekta ang hose!

Ipreno ang kotse gamit ang parking brake na Lada Sputnik at mag-install ng mga stop bar sa ilalim ng mga gulong sa likuran. Itaas at suportahan ang front section. Alisin ang gulong.

Hugasan at tuyo ang mekanismo ng preno.

Kung papalitan mo ang piston o o-ring, para sa kaginhawahan, idiskonekta ang silindro ng gulong mula sa caliper.

Kung may mga nicks, mga palatandaan ng pagkasira at kaagnasan sa mga gumaganang ibabaw ng piston at silindro, dapat itong palitan.

Ang mga pin ng gabay ay dapat na walang kaagnasan at pinsala. Dapat silang malayang gumalaw sa mga butas sa base. Kung hindi man, palitan ang mga pin, pati na rin ang punit o maluwag na mga proteksiyon na takip ng mga pin ng gabay.

Tinatanggap ko ang lahat sa website ng VAZ Repair. Ngayon ay pag-uusapan natin kung paano magpinta ng mga calipers sa VAZ 2108 sa bahay, iyon ay, gamit ang iyong sariling mga kamay. Sa artikulong ito, makikita mo kung paano maayos na i-disassemble ang VAZ 2108 caliper, ihanda ito para sa pagpipinta, at, siyempre, kung paano ipinta ang caliper gamit ang iyong sariling mga kamay.

Mayroong maraming mga katulad na ulat ng larawan sa Internet, kung saan ang "mga baliw na tao" ay nagpinta ng mga caliper nang direkta sa kotse, iyon ay, nang hindi inaalis o i-disassemble ang mga ito. Sa aking kaso, ang disassembly ay hindi lamang isang mas maginhawang opsyon, kundi pati na rin ang isang pangangailangan, dahil imposibleng mag-install ng repair kit nang hindi inaalis ang caliper.

1. Key set (15, 17, 13, 8 at TORX 15-16);
2. Isang brush para sa metal (o mas mahusay na isang drill na may tulad na isang nozzle), papel de liha;
3. Solvent, converter ng kalawang;
4. Ang pintura na lumalaban sa init (kulay na iyong pinili);
5. Caliper repair kit para sa VAZ 2108;
6. Maraming basahan at papel at masking tape.

1. Inalis namin ang gulong o mga gulong, pagkatapos ay maingat na lansagin ang mga calipers. Maaari kang kumuha ng isa-isa, ngunit inirerekumenda kong kunin ang mga ito nang sabay-sabay, upang hindi ka magambala sa paghahanda. Gamit ang TORX, tinanggal namin ang dalawang bolts, pagkatapos ay pinaghihiwalay namin ang silindro at ang bracket, pagkatapos ay kinuha namin ang "mga daliri". Iyon lang, ang caliper ay na-disassemble.

1. Kapag ang mga calipers ay tinanggal at na-disassemble, maaari mong simulan ang paglilinis ng mga ito. Kinukuha namin ang lahat ng mga bahagi at wastong hugasan at linisin ang mga ito mula sa dumi.

1. Susunod, kumuha kami ng isang metal na brush at magsimulang alisin ang kalawang at iba pang matigas na dumi. Kung mayroon kang drill at naaangkop na attachment, gamitin ito, ito ay magpapabilis at mapadali ang proseso. Matapos ibagsak ang pangunahing dumi at kalawang gamit ang isang drill na may nozzle, pumunta kami sa ibabaw na may papel de liha.

1. Susunod, gamit ang isang converter ng kalawang, pinoproseso namin ang ibabaw ng mga calipers.

1. Kapag ang ibabaw ng mga calipers ay inihanda para sa pagpipinta, kinakailangan upang degrease ang lahat at i-seal ang mga lugar na hindi kailangang lagyan ng kulay. Gumagamit kami ng masking tape, mga piraso ng papel o mga lumang bag para dito.

Dagdag pa, sa karamihan ng mga kaso inirerekomenda na mag-aplay ng isang layer ng lupa, gayunpaman, dahil sa katotohanan na ang lupa ay hindi thermally stable, napagpasyahan na huwag ilapat ito. Mayroong isang opinyon na ang panimulang aklat ay namamaga at natuklap sa paglipas ng panahon mula sa pag-init, kaya sa halip ay nagpasya akong mag-aplay ng karagdagang layer ng pintura, na magsisilbing panimulang aklat.

1. Pagpipinta ng caliper. Isinabit namin ang mga bahagi, inilapat ang isang layer ng pintura, panatilihin ang lata sa layo na 20 cm Tinitiyak namin na walang mga streak at gaps. Kaya salit-salit na ilapat ang layer pagkatapos ng layer, habang pinapayagan ang bawat layer na matuyo nang maayos (+ - 30 minuto).

Binubuo namin ang suporta. Ini-install namin ang repair kit, palitan ang mga daliri, rubber band, atbp. Lubricate ang mga daliri ng tansong grasa.

Ang aparato ng sistema ng preno VAZ 2109 na mga gulong sa harap: 1. Hose ng preno. 2. Bolt ng pangkabit ng isang nakadirekta na daliri. 3. bleed valve. 4. Silindro ng gulong. 5. Isang bolt ng pangkabit ng silindro sa isang suporta. 6. Base mounting bolts.

Scheme ng thoracic system VAZ 2109: 1. Silindro ng gulong. 2. Piston. 3. Caliper base. 4. Brake disc. 5. Mga brake pad. 6. Caliper.

Bago simulan ang trabaho sa pagpapalit ng mga brake pad sa VAZ 2109, preno ang kotse gamit ang isang parking brake at mag-install ng mga stop bar sa ilalim ng mga gulong sa likuran. Itaas at suportahan ang harap ng kotse at alisin ang mga gulong

Sa pamamagitan ng butas sa katawan ng brake caliper VAZ 2109, biswal na suriin ang kondisyon ng mga pad at alisin ang rubber seal mula sa bracket kasama ang hose

>

Ibaluktot ang tab ng lock washer ng itaas na bolt ng guide pin gamit ang screwdriver at i-unscrew ang upper bolt ng guide pin, habang hinahawakan ito ng hexagon wrench

Ibaba ang caliper body sa paligid ng axis ng lower pin at alisin ang brake pad

Mag-install ng mga bagong brake pad. Siguraduhin na ang mga pressure spring ay parallel sa tuktok na gilid ng mga pad ng preno. I-rotate ang bracket body at higpitan ang upper bolt ng guide pin na may torque na 31-38 N m (3.1-3.8 kgf m), habang hinahawakan ito gamit ang hexagon wrench

Ibaluktot ang tab ng lock washer gamit ang screwdriver. I-install ang gulong at ibaba ang kotse sa lupa. Pagkatapos ay pindutin ang pedal ng preno ng ilang beses upang itakda ang mga piston ng preno sa gumaganang posisyon. Suriin ang level ng brake fluid sa reservoir at i-top up kung kinakailangan. Nakumpleto nito ang pagpapalit ng mga front brake pad na VAZ 2109.

Alisin ang fastening nut at idiskonekta ang brake hose mula sa fitting ng VAZ 2109 wheel cylinder. Isaksak ang hose hole at ibaluktot ang antennae ng lock washers ng dalawang bolts ng guide pins gamit ang screwdriver

Alisin ang tornilyo sa ibabang bolt ng guide pin, habang hawak ito ng isang hexagon wrench at iangat ang caliper pataas at tanggalin ang takip sa itaas na bolt sa parehong paraan

Alisin ang VAZ 2109 brake caliper na may silindro ng gulong mula sa base at i-clamp ang caliper sa isang vise at i-unscrew ang dalawang hex bolts na nagse-secure ng cylinder sa caliper

Alisin ang silindro ng gulong mula sa caliper at maingat, upang hindi mapunit ang proteksiyon na takip, alisin ang retaining ring, at pagkatapos ay ang proteksiyon na takip - ang boot ng piston ng preno VAZ 2109

Gamit ang compressed air sa pamamagitan ng brake hose fitting, alisin ang piston mula sa cylinder

Maingat, para hindi masira ang cylinder mirror, tanggalin ang sealing ring at tanggalin ang bleed valve kung kinakailangan palitan ang wheel cylinder o ang valve mismo.

Upang palitan ang base ng caliper ng brake, tanggalin ang dalawang bolts na nagse-secure ng caliper sa steering knuckle. Ang pagpupulong at pag-install ng brake caliper VAZ 2109 ay isinasagawa sa reverse order. Bago ang pagpupulong, lubricate ang O-ring, piston at cylinder bore ng brake fluid na may sariwang brake fluid.

Kapag ini-install ang piston sa silindro, ipasok ang gilid ng proteksiyon na takip sa uka sa piston, pagkatapos ay ipasok ang piston sa silindro at ipasok ang panlabas na gilid sa uka sa katawan ng silindro. I-install ang retaining ring. Lubricate ang guide pins ng UNIOL-1 grease bago i-install.

Upang alisin ang mga disc ng preno mula sa VAZ 2109, itakda ang kotse sa parking brake, iangat at ilagay ang harap ng kotse sa mga suporta at alisin ang mga gulong.

Ibaluktot ang antennae ng mga lock washer ng dalawang bolts ng guide pin gamit ang screwdriver at tanggalin ang tornilyo sa lower bolt ng guide pin, hawak ito gamit ang hexagon wrench

Alisin ang caliper na may silindro ng gulong mula sa base at iangat ang caliper pataas at tanggalin ang takip sa itaas na mounting bolt sa parehong paraan

Isabit ang caliper gamit ang wheel cylinder sa isang wire mula sa front suspension spring. Kasabay nito, siguraduhin na ang hose ng preno ay hindi baluktot at hindi masyadong masikip, pagkatapos ay alisin ang mga pad ng preno ng VAZ 2109. Kasabay nito, markahan ang mga pad upang mai-install ang mga ito sa kanilang mga orihinal na lugar

Alisin ang dalawang mounting pin at tanggalin ang brake disc. Ang pag-install ng mga front disc ng VAZ 2109 ay isinasagawa sa reverse order ng pagtanggal, bago magmaneho, siguraduhing i-bomba ang brake system sa pamamagitan ng pagpindot sa brake pedal ng 3-5 beses upang ang mga caliper piston ng VAZ 2109 ay tumatagal ng kondisyon sa pagtatrabaho.