DIY caliper repair vaz 2114

Sa lahat ng mga kotse ng ikasampung pamilya, kabilang ang VAZ 2114, 2115 at 2113, mayroong mga problema sa sistema ng preno bilang pagsusuot ng mga pin ng gabay ng caliper. Bilang resulta, maaaring mangyari ang mga sumusunod na problema:

1. Kumakatok at dumadagundong mula sa gilid ng caliper sa mga magaspang na kalsada (lalo na sa maruming kalsada o graba)
2. Hindi pantay na pagkasuot ng mga pad ng preno sa harap, kapag may kapansin-pansing mas maraming pagkasira sa isang gilid kaysa sa kabilang panig
3. Pag-jam ng caliper bracket, na maaaring humantong sa isang emergency
4. Nabawasan ang kahusayan sa pagpepreno VAZ 2113-2115

Upang malutas ang problemang ito, kinakailangan upang baguhin ang caliper, ibig sabihin, upang palitan ang mga anther at gabay na mga pin. Gayundin, kinakailangang mag-lubricate ang mga daliri ng isang espesyal na tambalan.

Kaya, upang maisagawa ang pag-aayos na ito kakailanganin mo:

• Susi para sa 17 at 13 mm
• Panlinis ng Preno
• Lubricant para sa calipers
• Flat na distornilyador

Kung gusto mong makakita ng sunud-sunod na pagsusuri sa video at larawan, maaari mo itong panoorin sa website my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1409 sa materyal: Pagbabago ng VAZ 2110 caliper. Ang mga pangunahing punto sa pagkukumpuni na ito ay matatagpuan sa artikulo sa ibaba.

Ang unang hakbang ay itaas ang harap ng kotse gamit ang jack. Pagkatapos nito, alisin ang gulong at gumamit ng flat-blade screwdriver upang ibaluktot ang mga lock washer ng mga caliper bolts.

Pagkatapos ay i-unscrew namin ang dalawang mounting bolts sa itaas at ibaba, tulad ng ipinapakita sa larawan.

Susunod, i-compress namin ang silindro ng preno gamit ang isang distornilyador, ipinapasok ito sa pagitan ng bracket at isa sa mga pad.

Susunod, maaari mong iangat ang silindro na may bracket, tulad ng ipinapakita sa ibaba, at dalhin ito sa gilid upang hindi ito makagambala.

At ngayon madali mong maalis ang mga caliper pin, parehong mula sa itaas at mula sa ibaba, na may kaunting pagsisikap.

Pagkatapos ay linisin namin ang mga daliri ng lumang grasa gamit ang isang espesyal na tool o bumili ng bago. Gayundin, kinakailangang mag-install ng bagong boot kung nasira ang luma.

Nag-aaplay kami ng espesyal na pampadulas para sa mga caliper sa daliri at sa ilalim ng boot, tulad ng ipinapakita sa larawan. Pagkatapos ay inilalagay namin ang daliri sa lugar nito hanggang sa dulo upang ang anter ay ligtas na naayos.

Ngayon ay maaari mong tipunin ang buong istraktura sa reverse order, at huwag kalimutang pindutin ang pedal ng preno nang maraming beses bago umalis sa lugar ng pag-aayos upang ang mga pad ay makuha ang kanilang posisyon sa gabay.

Upang ayusin o palitan ang front wheel brake caliper sa isang VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 na kotse, gawin ang sumusunod:
1. Alisin ang naaangkop na gulong mula sa sasakyan.
2. Kumuha ng sealant ng hose ng preno mula sa isang braso sa isang rack.

3. Maluwag ang dulo ng hose ng preno sa caliper.

4. Ibaluktot ang antennae ng mga lock washer gamit ang isang distornilyador at i-unscrew ang dalawang bolts ng brake caliper, na hinahawakan ang mga pin ng gabay sa pamamagitan ng mga hexagon na may pangalawang susi.
5. Alisin ang mga bolts at tanggalin ang suporta ng preno sa pagtitipon gamit ang silindro ng gulong.

6. Hawakan ang dulo ng brake hose sa pamamagitan ng hexagon na may wrench, tanggalin ang brake caliper mula sa dulo. Mag-ingat, ang brake fluid ay tatagas mula sa brake hose. Pakitandaan na may naka-install na tansong sealing ring sa dulo. Palitan ang mabigat na naka-compress na tansong singsing.

7. I-clamp ang brake caliper sa isang vise at i-unscrew ang dalawang bolts na may hexagon socket na nagse-secure ng brake cylinder sa caliper. Alisin ang silindro ng preno ng gulong mula sa caliper.

8. Maingat, upang hindi mapunit ang boot, tanggalin ang retaining ring.

9. Alisin ang boot mula sa silindro ng preno

10.Gamit ang compressed air sa mga butas ng brake fluid, alisin ang piston mula sa brake cylinder.

11. Maingat, upang hindi masira ang salamin ng silindro ng preno, tanggalin ang singsing na sealing ng goma.

12. Kung kinakailangan na palitan ang silindro ng preno ng gulong o ang balbula mismo, tanggalin ang takip ng brake bleeder. 13. Maingat na siyasatin ang salamin ng silindro ng preno at ang gumaganang ibabaw ng piston. Kung nagpapakita sila ng mga palatandaan ng pagkasira, pinsala o matinding kaagnasan, dapat palitan ang silindro ng preno at piston.
14. Palitan ang nasira, namamaga o maluwag na cuffs. Inirerekomenda na palitan ang cuff sa tuwing madidisassemble ang silindro ng preno, anuman ang kondisyon nito.
15. Mag-install ng bagong cuff sa uka ng brake cylinder, na dati nang pinadulas ang cuff ng sariwang brake fluid.

16. Ipasok ang boot edge sa piston groove.

17. Lubricate ang salamin ng brake cylinder at ang gumaganang ibabaw ng piston na may sariwang brake fluid. Ipasok ang piston sa brake cylinder at i-install ang panlabas na gilid ng anther sa uka ng cylinder body. I-install ang retaining ring.

18. Mag-install ng caliper na may wheel brake cylinder sa kotse sa reverse order ng pagtanggal. Bago i-install ang guide pins, lubricate ang mga ito ng UNIOL-1 grease. I-pump ang sistema ng preno sa kotse VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099.

Maligayang pagdating!
Caliper - dahil dito, huminto ang kotse, at nagsasalita nang mas detalyado, mayroong isang piston ng preno at dalawang pad ng preno sa caliper, dahil sa kung saan ang pagpepreno ay isinasagawa kapag pinindot mo ang pedal, ngunit kung minsan ang parehong piston ay nagiging maasim o wedges dahil sa kung saan magpapabagal ang gulong kung saan naka-install ang brake caliper na may naka-stuck na piston ay maaaring magsimula sa lahat ng oras at wala kang magagawa tungkol dito, o ang gulong ay tumigil sa pagpreno nang buo at sa huli mayroon ka lamang tatlong gulong kaliwa na huminto sa bilis ng sasakyan.

Tandaan!
Upang maayos ang caliper at mapalitan ang lahat ng mga sira na bahagi na nasa loob nito, kakailanganin mong dalhin sa iyo: Isang pangunahing hanay ng mga wrenches, isang hexagon, pati na rin isang screwdriver, kailangan mo pa rin ng kaunting bagong brake fluid at ikaw kakailanganin din ng isang vise, dahil ang trabaho ay lilipas sa kanila nang mas mabilis at mas madali!

Buod:

Saan matatagpuan ang brake caliper?
Mayroon lamang dalawang brake calipers sa kotse ng ika-siyam na pamilya, at ang mga ito ay nasa harap lamang ng mga gulong ng kotse, magiging mahirap makita ang yunit na ito nang hindi inaalis ang gulong kung ikaw, siyempre, ay walang mga disc kung saan ang buong sistema ng preno ng kotse ay malinaw na nakikita, kaya kung mayroon kang mga ordinaryong naselyohang disc, kailangan mo munang alisin ang gulong mula sa kotse at pagkatapos lamang nito ay makikita mo ang isang caliper ng preno sa harap mo, na ipinahiwatig din ng isang arrow sa larawan sa ibaba para sa kalinawan.

Kailan dapat ayusin ang isang caliper?
Sa pangkalahatan, sa ilang mga kaso, ang caliper ay hindi lamang kailangang ayusin ngunit ganap na mapalitan ng bago, ngunit ito ay kung ito ay na-deform dahil sa isang suntok laban sa isang bagay, o kahit na ito ay natatakpan ng kalawang na kaagnasan. ito sa paglipas ng panahon at bilang isang resulta, siya at ang piston dahil sa kung saan ang pagpepreno ay nangyayari sa pangkalahatan ay maaaring ma-jam.

Well, kailangan mong ayusin ang caliper mismo kung, tulad ng nabanggit kanina, ang piston ay jammed (Sa kasong ito, kailangan mong palitan ang piston at ang brake caliper ay gagana muli), at kailangan din itong ayusin kung ang bleeder ay nasira (Ito ay ginagamot sa pamamagitan ng pagpapalit ng bleeder ng bago), dahil kung ito ay nasira, hindi mo magagawang dumugo ang preno, halimbawa, pagkatapos palitan ang preno ng likido, at kung hindi mo madugo ang preno, pagkatapos ay ang caliper na ito. hindi rin gagana para sa iyo.

Tandaan!
Kapag ang caliper ay hindi na nagagamit o ang ilang bahagi na nasa loob nito ay bumagsak, ang unang mangyayari ay ang sasakyan ay lalong bumagal o ito ay patuloy na bumagal sa kabila ng katotohanan na hindi mo pinindot ang pedal ng preno, kaya kung mayroon kang kotse ay nagkaroon ng ganoong mga sintomas na maaari silang sisihin sa caliper mismo at ang mga bahagi na naka-install dito!

Pag-disassembly:
1) Sa pinakadulo simula ng operasyon, kakailanganin mong alisin ang caliper mismo mula sa kotse, upang masuri muna ang kondisyon nito, at pangalawa, palitan ang lahat ng hindi gumagana dito. (Para sa kung paano tanggalin ang caliper, tingnan ang artikulong pinamagatang: "Pagpalit ng brake caliper ng VAZ")

Tandaan!
Bago tanggalin ang unit na ito, siguraduhing 100% na hindi ito gumagana, para dito, tingnan lang muna ang kondisyon nito, bawal ang pagkakaroon ng mga depekto, pagkatapos nito ay maaari mong hilingin sa ibang tao (Kung mayroon) na sumakay sa kotse at pindutin nang maraming beses sa pedal ng preno, at sa oras na ito kailangan mong obserbahan ang gawain ng mismong piston na nasa loob ng caliper, kailangan itong gumalaw at samakatuwid ang mga brake pad (Ipinahiwatig ng berdeng mga arrow) ay kailangang mahigpit na balutin sa paligid ang disc ng preno na ipinahiwatig ng mga asul na arrow (Ito ay sa pamamagitan ng paraan na posible na tumingin sa puwang sa caliper, na ipinahiwatig ng pulang arrow sa larawan sa ibaba), at kapag ang pedal ay pinakawalan, tiyak na magkakaroon sila ng upang mag-decompress at, bilang isang resulta, lumayo sa disc ng preno nang hindi pinipigilan ang pag-ikot nito!

2) Ngayon kapag ang caliper ay tinanggal, i-install ito kasama ang bracket na nasa ibabaw nito sa isang vice, sa eksaktong parehong paraan tulad ng ipinapakita sa larawan sa ibaba, at kapag ang brake caliper ay naka-clamp ng isang hexagon, alisin ang tornilyo ang dalawang hexagon bolts na nagse-secure ng brake cylinder (Sa loob ng cylinder na ito ay matatagpuan ang parehong piston, na nabanggit sa itaas), at pagkatapos na maalis ang bolts, hilahin ang silindro mismo, idiskonekta ito mula sa bracket caliper bracket.

3) Pagkatapos, kapag natanggal ang brake cylinder, kunin ito sa iyong mga kamay at gumamit ng screwdriver para tanggalin ang retaining ring dito, ngunit kapag tinanggal mo ito, mag-ingat na huwag mapunit ang protective cover na nasa piston at cylinder. (Ito ay ipinahiwatig din ng isang arrow), kung hindi, kakailanganin mong palitan ang kaso ng bago.

Tandaan!
Kapag tinanggal ang retaining ring na humahawak sa proteksiyon na takip, alisin ang distornilyador sa gilid at gamitin ang iyong mga kamay upang alisin ang proteksiyon na takip mula sa silindro!

4) Susunod, kakailanganin mong alisin ang piston mismo mula sa silindro ng preno at kung ito ay deformed o kung may kalawang dito, pagkatapos ay kailangan mong palitan ito ng bago, kahit na kung walang sapat na kalawang, ang Ang piston ay maaari pa ring pulihin, tungkol sa kung paano ito gagawin makikita sa artikulong pinamagatang: "Ang mga piston ng mga silindro ng preno ay na-jam, ano ang dapat kong gawin?", Sa artikulong ito kung saan ibinigay ang link, magkakaroon ng isang seksyon sa na magkakaroon ng dalawang video clip, kaya kakailanganin mong buksan ang pangalawang video kung saan ang isang mahusay na paraan ay ipapakita sa buli ng mga piston ng preno.

Tandaan!
Kaya sinabi na namin sa iyo kung ano ang gagawin kung ang piston ay lumalabas na kalawangin, ngunit walang isang salita ang sinabi kung paano alisin ang piston na ito mula sa silindro, at sa gayon ito ay tinanggal nang napakasimple, para dito kailangan mo ng ilang espesyal na tool sa loob kung saan magkakaroon ng naka-compress na hangin at sa tulong nito, nagbibigay ng naka-compress na hangin sa pamamagitan ng butas kung saan ipinasok ang hose ng preno, alisin ang piston mula sa silindro, para sa kalinawan, tingnan ang video sa ibaba, ngunit sa video lamang ang lahat ay ginagawa nang mas maingat, Ang isang stick ay pinapalitan upang ang piston ay hindi lumipad at mag-deform, ngunit gayundin, ang naka-compress na hangin ay ibinibigay sa pamamagitan ng hose ng preno upang ang piston ay hindi lumipad nang husto, ngunit pinipiga ng kaunti, ngunit sa katunayan hindi mo magagawa. lahat ito!

5) Susunod, gumamit muli ng isang distornilyador, ibig sabihin, gamit ito, maingat na putol at tanggalin ang sealing ring mula sa silindro ng preno, ngunit kapag tinanggal mo ito, subukang huwag sirain ang salamin na bahagi ng silindro.

Tandaan!
Karaniwang inirerekomenda ang singsing na ito na palitan sa sandaling maalis ang piston, ngunit gayon pa man, kung wala kang bagong o-ring na dala mo, tingnan mo ang luma at kung walang makikitang mga depekto dito, tulad ng: Mga bitak, pamamaga, pagkawala ng mga singsing ng elasticity, kung gayon ang sealing ring na ito ay hindi maaaring palitan ng bago!

6) At sa wakas, kung kailangan mong tanggalin ang plug ng bleeder at ilagay ito sa bago, pagkatapos ay gamitin lamang ang ring wrench upang tanggalin ito at balutin ang bago sa lugar nito.

Assembly:
Ang brake caliper mismo ay binuo sa eksaktong parehong paraan tulad ng pag-disassemble nito, ngunit kapag nag-assemble kailangan mong malaman ang ilang mga detalye, lalo na:

1. Bago i-install ang piston sa cylinder, kakailanganin mo munang mag-install ng bagong o-ring sa loob ng cylinder mismo sa lugar nito, at bago i-install, inirerekomenda namin na lubricate mo rin ito ng kaunting bagong brake fluid.

2. Pagkatapos ay kunin ang piston at kakailanganin mong ipasok ito sa loob ng silindro, ngunit bago i-install, mag-install ng proteksiyon na takip sa dalawang yugto, upang gawin ito, ipasok muna ang gilid ng proteksiyon na takip sa uka sa uka. piston mismo (tingnan ang larawan 1), at pagkatapos ay mag-lubricate ng bagong brake fluid cylinder mirror at ang gumaganang ibabaw ng piston, ibababa ang piston sa cylinder mismo at pagkatapos ay ilagay ang gilid ng proteksiyon na takip sa uka sa katawan ng silindro ng preno (tingnan ang larawan 2) at sa wakas ay ilagay ang retaining ring sa lugar nito upang mahawakan ang proteksiyon na takip.

3. Ano pa, ngunit hindi na ito tungkol sa caliper, ngunit ito ay tungkol sa mga daliri ng gabay na humahawak sa bracket ng caliper, kaya bago mo ibalik ang parehong mga daliri ng gabay, kailangan mong lubricate ang mga ito ng Uniol-1 grease, o iba pa. wag kang tumulad sa kanya.

Tandaan!
Kapag ang caliper ay na-install sa lugar nito, siguraduhing dumugo ang preno sa kotse, kung hindi, ang sasakyan ay bumagal nang husto, na hahantong sa isang emergency sa hinaharap, para sa kung paano dumugo ang sistema ng preno, tingnan ang artikulong pinamagatang : "Pagdurugo ng preno sa mga sasakyan ng VAZ"!

Karagdagang video clip:
Kung nais mong makita nang biswal kung paano pinapalitan ang silindro ng preno, pati na rin kung nais mong makarinig ng ilang praktikal na tip, pagkatapos ay panoorin ang video clip sa ibaba, na nagpapakita ng lahat nang detalyado:

Tatalakayin ng artikulo kung paano nakaayos ang caliper ng preno at kung paano gumanap pagkumpuni ng caliper gamit ang iyong sariling mga kamay sa bahay.

Kapag pinindot ng driver ang pedal ng preno, idinidiin ang mga pad sa mga disc at sa gayon ay huminto ang sasakyan. Ngunit sa kasamaang-palad, hindi pa sila nakakagawa ng mga mekanismo na maaaring bawiin ang mga pad ng preno sa kanilang orihinal na posisyon. Hindi lang sila dumidikit nang mahigpit sa mga disc. Kadalasan, pagkatapos ng pangmatagalang operasyon, ang mekanismo ng preno ay nakakakuha ng ilang mga malfunctions, na makabuluhang nakakaapekto sa mabilis o hindi pantay na pagsusuot ng mga pad ng preno at mga disc, pagtaas ng ingay at hindi kasiya-siyang amoy. Nag-overheat ang mga pad at nawawala ang pagkakahawak nito. Sa isang salita, ang sistema ng pagpepreno ng kotse ay nagiging hindi epektibo.

Ang mga dahilan kung bakit posible ang gayong mga pagkakamali, sa katunayan, ay hindi napakarami. Ang mga ito ay alinman sa mga nasirang gabay kung saan gumagalaw ang caliper, o dumi sa gumaganang ibabaw na pumipigil sa mga pad mula sa malayang paggalaw.

Well, o ang caliper mismo. Ang huling opsyon ay tatalakayin sa materyal na ito:

-Ang isang maliit na pagwawasto: mayroon pa ring isang detalye sa caliper na nag-aambag sa pagbabalik ng paggalaw ng piston pagkatapos mawala ang presyon - ito ay isang cuff. Sa isang banda, nagbibigay ito ng higpit, sa kabilang banda, ito ay isang uri ng tagsibol. Square sa cross section, kapag ang piston ay gumagalaw, ito ay deforms, at pagkatapos ay may posibilidad na kumuha ng anyo ng pahinga, sabay-sabay bahagyang paglubog ng piston sa katawan.

Sa paglipas ng panahon, ang pagkalastiko ng cuff ay nawala, ang mga pad ay nananatiling pinindot laban sa mga disc, nadagdagan ang alitan, sobrang pag-init at lahat ng iba pang mga kasiyahan. Hindi laging halata. Paano makikilala ang isang malfunction?

Una sa lahat, ang nakasabit na gulong ay dapat na malayang umiikot, kahit kaagad pagkatapos pindutin at bitawan ang pedal ng preno.

Ang mga disc ng preno ay hindi dapat magpakita ng mga palatandaan ng sobrang init.

ang panlabas at panloob na mga pad ay hindi dapat magkaroon ng pagkakaiba sa kapal

piston ng caliper ng preno dapat na madaling maipasok sa katawan.

Kung may dahilan para mag-alala, magsisimula kaming maghanap ng problema. Kadalasan ito ay nangyayari dahil sa isang nasirang anther

ngunit kahit na sa panlabas ay buo, tumingin sa ilalim nito

ang ibabaw ng piston ay dapat na perpektong makinis, nang walang anumang mga bakas ng kalawang o dumi.

Nagbibigay ang VAG para sa isang repair kit na binubuo ng mga goma na banda, mayroon ding isang grupo ng mga analogue mula sa mga tagagawa ng third-party

ngunit walang piston na binebenta. Gayunpaman, hindi ito isang problema sa lahat, maaari mong ligtas na gumamit ng hindi orihinal na mga piston na komersyal na magagamit para sa mga kotse ng mga nakaraang henerasyon.

At ngayon tungkol sa pamamaraan ng pag-aayos mismo:

-i-jack up ang kotse at i-unscrew ang gulong, iikot ang manibela sa matinding posisyon

-alisin ang retaining spring

-maingat na linisin ang ibabaw malapit sa attachment ng brake hose

- banlawan ng ilang panlinis, hipan ng hangin

- para hindi mawala ang level ng brake fluid, kurutin ang brake hose

- tanggalin ang takip sa guwang na bolt sa pag-aayos ng hose,

- upang ang dumi ay hindi makapasok sa loob, at ang likido ay hindi bahain ang lahat sa paligid, gumawa ng isang simpleng bolt na may isang thread na 10 * 1.5 sa butas

- tanggalin ang mga proteksiyon na takip sa mga gabay

-I-unscrew ang mga gabay gamit ang 7 mm hexagon.

- kinakailangan na lunurin ng kaunti ang piston, upang magamit ang isang makapal na distornilyador na inilalayo namin ang katawan mula sa disk

-alisin ang caliper, tulungan ang iyong sarili sa isang screwdriver (mga screwdriver)

- Ang isang pad ay maaaring manatili sa bracket, ang isa ay naayos na may spring sa caliper

—paghinto ng suporta sa kamay. Alisin ang takip gamit ang isang flat screwdriver

-mga himala, ngunit kahit na may panlabas na kagalingan, ang kahalumigmigan ay maaaring nasa loob

- maaaring alisin ang piston mula sa housing sa tatlong paraan:

- nang hindi dinidiskonekta ang caliper mula sa hose, alisin ito sa disc, at pindutin ang pedal ng preno hanggang sa mahulog ang piston. At agad na kurutin ang hose.

- i-clamp ang katawan sa isang vice, at hilahin ang piston na may malalaking "crocodile", sabay-sabay na gumagawa ng mga pabilog na paggalaw

– ngunit ang pinakamadaling paraan upang alisin ito ay gamit ang hangin. Gayunpaman, huwag kalimutang magbigay ng suporta, para sa kaligtasan ng iyong sariling mga bahagi ng katawan.

-alisin ang natitirang brake fluid, alisin ang lumang cuff

- kinakailangang lubusan na linisin ang seating surface ng protective cover

- pati na rin ang mga grooves para sa cuff

-bago ang pagpupulong kinakailangan na banlawan muli ang lahat (Inirerekomenda ng ELSA ang alkohol, ngunit hindi sa loob) at hipan ito ng hangin.

- na may malinis (!) na mga kamay ay naglalagay kami ng bagong cuff

- bahagyang lubricate ito ng sariwang brake fluid

-medyo t.zh. ibuhos sa ibabaw ng piston (ang parehong ELSA ay nagbibigay ng isang espesyal na i-paste para dito)

- ilagay ang piston sa katawan nang mahigpit na patayo, at bahagyang pag-ugoy, sa lakas ng iyong mga daliri, pindutin

- na nalunod halos sa gitna, nagsuot kami ng proteksiyon na takip

- pagkatapos matiyak na ang gum ay hindi naka-jam kahit saan, pinindot namin ang takip sa case. Ang isang wire ring ay hinangin dito, ang isang espesyal na mandrel ay ibinigay para sa isang pantay na akma ng VAG

-ngunit magagawa mo nang wala ito, ang pangunahing bagay ay isang pare-parehong pagsisikap

- lunurin ang piston nang lubusan, at pagkatapos ay itulak ito sa tulong ng hangin, at siguraduhin na ang boot ay nakaupo nang pantay, hindi baluktot o napunit kahit saan

- muling lunurin ang piston, at maaari kang magpatuloy sa pagpupulong. Gayunpaman, dahil naabot na natin ang pag-aayos at pag-iwas sa mga preno, dapat gawin nang tama ang lahat. Kaya - i-unscrew ang mga caliper bracket

-at maingat na linisin ang lahat ng mga ibabaw kung saan gumagalaw ang mga pad

- siguraduhin na ang thread kung saan ang mga gabay ay screwed ay hindi nasira

* mahinang punto sa pinakabagong henerasyon ng VW.Kadalasan, kapag ang gabay ay tinanggal, ang dumi at kalawang na nabuo sa nakausli na bahagi ay bunutin ang mga sinulid kasama ng mga ito.

- i-screw ang bracket sa lugar (linisin ang bolts bago muling gamitin, higpitan hanggang 190Nm ),

ilagay ang bloke at siguraduhin na hindi ito makaalis kahit saan

-linisin ang mga gabay mula sa dumi. Sa mga bakas ng kalawang, mas mahusay na palitan ang mga ito nang buo.

-ipasok ang inner pad na may spring sa piston, ilagay ang caliper sa bracket, gamitin ang mga daliri (!) upang pain ang mga gabay

siguraduhing tiyakin na ang bolt ay dumaan sa sinulid, at pagkatapos lamang ay higpitan (30 Nm)

- inilalagay namin ang mga takip, upang hindi makalimutan mamaya, ipasok ang tagsibol

- nakakabit ang brake hose caliper ng preno guwang na bolt, at tinatakan ng dalawang singsing.

- maaari mong ligtas na tawagan ang mga ito na disposable.

At maaari lamang silang alisin gamit ang isang tool.

- ngunit sa parehong oras, hindi posible na mahanap ang mga ito sa ETKA bilang isang hiwalay na bahagi. Maaari mong ligtas na maglagay ng mga singsing mula sa isang katulad na pagpupulong na ginagamit sa mga domestic na kotse. Maliban kung, bago i-install, bahagyang gumalaw pabalik-balik sa isang pinong balat

- bago mag-assemble, i-blow out ang fitting

-at linisin ang mating surface sa hose

- tanggalin ang turnilyo ng bleeder at bitawan ang hose ng preno

-karaniwan pagkatapos ng ganoong trabaho ay hindi na kailangang mag-bomba ng circuit, sapat na maghintay hanggang ang likido ay dumaloy sa labas ng angkop, pantay at walang mga bula

- para sa mga mahilig sa ekolohiya, maaari kang magsabit ng bote at kontrolin ang hangin sa pamamagitan ng isang transparent na hose

-higpitan ang bolt (30Nm), pumunta sa likod ng gulong at pagsamahin ang mga pad na may kaunting pedal stroke.

- hugasan ang brake fluid at iba pang nalalabi at bakas ng aktibidad

-lalo na bigyang pansin ang CV joint boot, ball joint at steering tip cover

Kung walang naobserbahan, ikabit ang gulong, ibaba ang jack. Buksan ang hood at suriin ang antas ng brake fluid sa reservoir. Mag-top up kung kinakailangan.

Gumawa ng test drive. Kung nabigo ang pedal sa unang pagpindot, at pagkatapos ng ilang stroke ay nagiging mas mataas, ulitin ang pamamaraan upang alisin ang hangin.

Posible rin na dahil sa iba't ibang elasticity ng cuffs sa luma at inilipat na caliper, magkakaroon ng pagkakaiba sa bilis ng preno. Samakatuwid, ito ay kanais-nais na magsagawa ng isang bulkhead sa magkabilang panig nang sabay-sabay.

Well, ngayon ay masisiyahan ka sa mga magagamit na preno.
Kaya ngayon natutunan mo kung paano tumakbo pagkumpuni ng caliper ng preno sa harap at likuran

• Pag-alis ng preno ng gulong sa harap

• Ang pagluwag ng cylinder bolt
• 1 - cylinder mounting bolts
• 2 - silindro
• 3 - bolts apreta ang silindro na may isang caliper

• Mga detalye ng mekanismo ng preno ng gulong sa harap na Lada Samara 2
• 1 - silindro ng gulong
• 2 - angkop para sa pumping ang brake drive
• 3 - sealing ring
• 4 - piston
• 5 - proteksiyon na takip
• 6 - retaining ring
• 7 - suporta
• 8 - gabay sa sapatos
• 9 - mga pad ng preno
• 10 - proteksiyon na takip
• 11 - gabay na pin
• 12 - isang bolt ng pangkabit ng isang nakadirekta na daliri
• 13 - hose ng preno
• 14 - isang bolt ng pangkabit ng silindro sa isang suporta

Idiskonekta ang hose mula sa silindro ng gulong 2. I-unlock at i-unscrew ang mga bolts 1 na ikinakabit ang silindro ng gulong sa mga pin ng gabay, na hawak ang guide pin gamit ang isang susi. Alisin ang guide 8 pad na naka-assemble gamit ang mga daliri. Alisin ang brake pad

• Itulak ang piston palabas ng silindro

Alisin ang retaining ring 6 at protective cap 5 mula sa cylinder at piston. Dahan-dahang hipan ang naka-compress na hangin sa pumapasok na likido upang itulak ang piston palabas ng silindro. Upang maiwasan ang pinsala sa piston sa ibabaw ng caliper kapag itinutulak palabas, mag-install ng isang lining na gawa sa kahoy sa ilalim ng piston.

Alisin ang bleeder mula sa katawan ng silindro at maingat na suriin ang gumaganang ibabaw ng silindro. Dapat itong walang mga gasgas, pinsala at kaagnasan.

• Pagpupulong ng preno ng gulong sa harap

Ipunin ang mekanismo ng preno ng VAZ 2114 sa reverse order ng disassembly. Sa kasong ito, ang sealing ring 3 at cap 5 ay inirerekomenda na palitan ng mga bago.Lubricate ang cylinder mirror, piston 4 at ang sealing ring ng brake fluid, at lagyan ng graphite grease o Ditor grease ang ibabaw ng piston, i-install ang piston sa cylinder at, nang hindi inaalis ang mga residue ng grease, ilagay sa protective cap 5 upang ang mga gilid nito ipasok ang groove ng piston at cylinder, pagkatapos ay i-install ang retaining ring 6. Lubricate ang guide pins ng UNIOL-1 grease (1.5 g para sa bawat pin). Ang mga bolts ng pangkabit ng isang suporta at ang silindro sa mga daliri ay humihigpit sa mga sandali na tinukoy sa apendiks 1 pagkatapos ay i-lock ang mga ito. Bago higpitan ang mga bolts, lagyan ng sealant ang mga ito upang ang sinulid na bahagi ng koneksyon ay hindi masira. Matapos i-assemble at i-install ang mekanismo ng preno, ibalik ang antas ng likido sa reservoir at dumugo ang VAZ 2114 hydraulic drive system.

Maaaring kailanganin ang pag-aayos ng caliper ng VAZ 2109 kung ang kotse ay madalas na nakatagpo ng matinding pagpepreno mula sa mga bilis na higit sa isang daang kilometro. Ang brake fluid ay maaaring kumulo lamang, umiinit kapag ang mga pad ay kuskusin sa mga disc. Ang temperatura ay maaaring umabot sa 600 degrees, mas masahol pa ito kung ito ay hindi pinalitan ng mahabang panahon.

Para sa pagkumpuni, kailangan mong alisin ang gulong mula sa kotse. Pagkatapos ay tanggalin ang brake hose seal mula sa bracket sa strut. Susunod, kailangan mong paluwagin ang dulo ng hose ng preno sa caliper. Gamit ang isang distornilyador, ang antennae ng mga lock washer ay nakabaluktot at ang dalawang bolts na nagse-secure sa brake caliper ay na-unscrew.

Pagkatapos, kapag inaayos ang caliper, ang VAZ 2109 bolts ay tinanggal at ang brake caliper assembly na may wheel cylinder ay tinanggal. Kinakailangan na i-unscrew ang caliper ng preno mula sa dulo, ang dulo ng hose ng preno ay hawak ng hexagon wrench. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang brake fluid ay maaaring tumagas. Bilang karagdagan, kung kinakailangan, ang isang mabigat na naka-compress na tansong singsing ay dapat palitan.

Susunod, ang caliper ay naka-clamp sa isang vise, ang dalawang bolts na may panloob na hexagon na nagse-secure sa silindro ng preno sa caliper ay hindi naka-screw. Pagkatapos ang silindro ng preno ng gulong ay tinanggal mula sa caliper, ang retaining ring ay tinanggal. Susunod, ang anther ay tinanggal mula sa silindro ng preno, ang piston ay kinuha. Ang sealing ring ay dapat na maingat na alisin upang hindi makapinsala sa salamin ng silindro ng preno.

Ang brake bleeder ay naka-out din kung kinakailangan upang palitan ang wheel brake cylinder. Kung may mga palatandaan ng pinsala sa gumaganang ibabaw ng piston, dapat palitan ang silindro ng preno. Ito rin ay kanais-nais na palitan ang cuffs, na kung saan ay pre-lubricated na may sariwang preno fluid. Pagkatapos ang gilid ng anther ay naka-install sa piston groove.

Dagdag pa, kapag nag-aayos ng VAZ 2109 caliper, ang salamin ng silindro ng preno at ang gumaganang ibabaw ng piston ay lubricated na may sariwang preno na likido. Ang piston ay ipinasok sa silindro ng preno, naka-install ang isang retaining ring. Ngayon ay kailangan mong i-install ang caliper sa reverse order.

Ito ay medyo bihira upang alisin o i-install ang front brake calipers sa VAZ-2115, at kahit na mas madalas na palitan o ayusin. Ngunit may mga insidente na ang clamping bracket bolts ay kinakalawang nang labis na sila ay nabibiyak kapag lumiliko. Kailangan mong bumili ng bagong caliper at palitan ito. Upang hindi mag-overpay sa istasyon ng serbisyo, maaari mong gawin ang trabaho sa iyong sarili.

- ulo 19;
- knob at ratchet handle;
- extension cord;
– split wrench brake pipe.

Alalahanin na kamakailan lamang ay sinabi namin kung paano palitan ang retractor relay sa VAZ 2115 gamit ang aming sariling mga kamay. Ang solenoid relay ang pangunahing sanhi ng starter floor sa kotse. Inirerekomenda kong tingnan.

1. Pagkatapos na mai-jack up ang kotse at maalis ang gulong sa harap, kinakailangang i-spray ang caliper mounting bolts na may tumatagos na grasa mula sa likurang bahagi. Pagkatapos ay sulit na i-unscrew ang hose ng preno, tulad ng ipinapakita sa larawan sa ibaba.

2. Itaas ito at ayusin para hindi umagos palabas ng reservoir ang brake fluid. Ngayon ay maaari mong i-unscrew ang dalawang caliper mounting bolts.

3. Kapag hindi masyadong malakas ang puwersa, mas mainam na gumamit ng ratchet.

4.Pagkatapos nito, maaari mong iangat ang pagpupulong ng caliper nang nakataas ang mga pad, dahil walang ibang humahawak dito.

5. Kung binago mo ang buong pagpupulong, pagkatapos ay bumili kami ng isang bagong mekanismo at i-install ito sa reverse order.

Pagkatapos nito, kakailanganin mong i-bomba ang mga preno, dahil maaaring mabuo ang hangin sa system, na hahantong sa mahinang pagpepreno.

Ang mga front brake calipers sa VAZ 2114-2115 ay kailangang tanggalin nang medyo bihira, at mas madalas na palitan. Ngunit may mga pagkakataon na ang clamping bracket bolts ay kinakalawang nang husto na sila ay basta na lang masira kapag naalis ang takip. Marami ang hindi nag-drill at nagpapalit ng caliper sa bago. Upang maalis ito mula sa kotse, kakailanganin mo ang sumusunod na tool:

• Tumungo sa 19
• Crank at ratchet handle
• extension
• split wrench brake pipe

Kaya, pagkatapos na mai-jack up ang kotse at maalis ang gulong sa harap, kinakailangan na mag-spray ng tumatagos na grasa sa mga mounting bolts ng caliper mula sa likod. Pagkatapos ay sulit na i-unscrew ang hose ng preno, tulad ng ipinapakita sa larawan sa ibaba:

Itaas ito at ayusin para hindi makalabas ang brake fluid mula sa reservoir. Ngayon ay maaari mong i-unscrew ang dalawang caliper mounting bolts:

Kapag ang pagsisikap ay hindi napakahusay, mas mahusay na gumamit ng ratchet:

Pagkatapos nito, maaari mong iangat ang pagpupulong ng caliper nang nakataas ang mga pad, dahil walang ibang humahawak dito.

Kung binago mo ang buong pagpupulong, pagkatapos ay bumili kami ng isang bagong mekanismo at i-install ito sa reverse order. Pagkatapos nito, kakailanganin mong i-bomba ang mga preno, dahil maaaring mabuo ang hangin sa system, na hahantong sa mahinang pagpepreno.

Maaaring kailanganin ang pag-aayos ng caliper ng VAZ 2109 kung ang kotse ay madalas na nakatagpo ng matinding pagpepreno mula sa mga bilis na higit sa isang daang kilometro. Ang brake fluid ay maaaring kumulo lamang, umiinit kapag ang mga pad ay kuskusin sa mga disc. Ang temperatura ay maaaring umabot sa 600 degrees, mas masahol pa ito kung ito ay hindi pinalitan ng mahabang panahon.

Para sa pagkumpuni, kailangan mong alisin ang gulong mula sa kotse. Pagkatapos ay tanggalin ang brake hose seal mula sa bracket sa strut. Susunod, kailangan mong paluwagin ang dulo ng hose ng preno sa caliper. Gamit ang isang distornilyador, ang antennae ng mga lock washer ay nakabaluktot at ang dalawang bolts na nagse-secure sa brake caliper ay na-unscrew.

Susunod, ang caliper ay naka-clamp sa isang vise, ang dalawang bolts na may panloob na hexagon na nagse-secure sa silindro ng preno sa caliper ay hindi naka-screw. Pagkatapos ang silindro ng preno ng gulong ay tinanggal mula sa caliper, ang retaining ring ay tinanggal. Susunod, ang anther ay tinanggal mula sa silindro ng preno, ang piston ay kinuha. Ang sealing ring ay dapat na maingat na alisin upang hindi makapinsala sa salamin ng silindro ng preno.

Dagdag pa, kapag nag-aayos ng VAZ 2109 caliper, ang salamin ng silindro ng preno at ang gumaganang ibabaw ng piston ay lubricated na may sariwang preno na likido. Ang piston ay ipinasok sa silindro ng preno, naka-install ang isang retaining ring. Ngayon ay kailangan mong i-install ang caliper sa reverse order.

pagkumpuni ng carburetor vaz 2109

pagkumpuni ng steering rack vaz 2109

pagkumpuni ng caliper ng preno

pagkumpuni ng makina vaz 2109

pagkumpuni ng gearbox vaz 2109