Do-it-yourself na pag-aayos ng glow plug

Pag-aayos ng mga glow plug binubuo sa pag-alis ng mga deposito ng carbon sa pamamagitan ng sandblasting sa GARO-514-2M device.

Ang isang dalawang-wire na kandila ay sinusuri para sa lakas ng pagkakabukod sa pagitan ng core at ng katawan. Ang pagsubok ay isinasagawa gamit ang isang alternating current na 220 V. Ang dielectric na lakas ng pagkakabukod ay sapat kung ang lampara ay hindi umiilaw pagkatapos ng 2 segundo ng pagsubok.

Kung ang spiral ay hindi nasira, ang kawalan ng isang maikling circuit sa pagitan ng core at ng gitnang baras ay sinusuri sa pamamagitan ng pagsukat ng ohmic resistance ng kandila na may voltmeter at ammeter, na dapat nasa loob ng 0.03 ohms. Ang maximum na kasalukuyang dumaan sa glow plug ay hindi dapat lumampas sa 50 A. Ang dalawang-wire na plug na may sira na pagkakabukod ay itinatapon, ang nasunog na coil ng dalawang-wire na plug ay pinapalitan.

Upang gawin ito, ang mga labi ng nasunog na spiral ay tinanggal, ang mga butas na may diameter na 2.1 mm ay drilled sa gitna ng gitnang baras at ang dulo ng core sa lalim na 5-6 mm. Kapag nag-aayos ng mga glow plug, ang isa pang butas na may diameter na 3 mm ay drilled sa gilid ng core upang ito ay kumonekta sa naunang drilled (diameter 2.1 mm).

Ang isang spiral ay ginawa mula sa nichrome wire na may diameter na 2 mm. Ang haba at diameter ng filament wire ay pinili depende sa electrical resistance ng wire.

Sa panahon ng pag-aayos ng mga glow plug, ang mga dulo ng spiral ay ipinasok sa mga butas ng kandila at ibinebenta ng tanso na may gas welding torch. Ang paghihinang ay ginagawa sa dulo ng baras at core, pati na rin sa pamamagitan ng gilid na butas ng core.

Ang pagkakaroon ng isang maikling circuit sa isang single-wire na kandila ay nakita sa parehong paraan tulad ng sa isang dalawang-wire na isa. Ang ohmic resistance ng isang single-wire na kandila kapag nasubok sa ilalim ng kasalukuyang 24-30 A ay dapat nasa hanay na 0.4-0.5 ohms.

Ang maling pagkakabukod (micanite) ay pinapalitan; kung saan ang mga mani ay hindi naka-screwed, ang ibabang dulo ng spiral ay ibinebenta mula sa gitnang baras at ang core ay inalis mula sa pabahay. Ang spiral ng isang single-wire na kandila ay pinapalitan sa parehong paraan tulad ng isang two-wire.

Pagkatapos palitan ang mga nasirang bahagi, ang mga panimulang glow plug ay muling susuriin para sa kawalan ng isang maikling circuit at na ang ohmic resistance ng mga spiral ay nakakatugon sa mga detalye.

Ang huling hakbang sa pag-aayos ng mga glow plug ay upang suriin kung may mga tagas gamit ang isang tool na may air pressure na 2 MPa. Ang oras ng paghawak sa ilalim ng presyon ay hindi bababa sa 30 s; walang air leakage ang pinapayagan.

Inalis ko ang kolektor, nagsimulang harapin ang mga kandila at nakita ko na:

1) sa isang kandila, ang nut ay tinanggal at nahulog, ang terminal ay nakabitin sa malapit
2) sa spark plug wire ng unang silindro, ang terminal ay napunit
3) ang natitira sa mga mani ay lumuwag sa iba't ibang antas

Dahil napansin ko dati na ang lahat ng mga kandila ay gumagana at ang pare-parehong pag-init ay nakikita, at ang makina ay nagsimula nang mas mahusay, maaari kong tapusin na ang mga mani ay hindi naka-screw sa panahon ng operasyon at ang isang solarium ay may mahalagang papel dito, na dumaloy nang sagana mula sa sa ilalim ng mga nozzle ng ilang uri ng oras - hanggang sa bumili ako ng isang hose ng nais na diameter at inalis ang lahat ng paglabas. Ang lahat ng mga mani sa mga bakas ng mga usok ng diesel. Malamang na napalampas ko ang unang silindro - ang kandila ay hindi gumana dito, ang wire ay napunit - at nakita ko ito, hindi ko lang maintindihan kung saan ito nanggaling. Matapos tanggalin ang kolektor, nakita ko ang isang hindi nagamit na kandila at itinawag ito ng pansin.

Ang lahat ng mga kandila ay nagpapakita ng paglaban ng 0.3-0.4 ohms, na isinasaalang-alang ang error ng tester. Ang lahat ng mga wire ay nagri-ring at nagpapakita ng 0 ohms.

Sinubukan ko na ito ng 2 beses, gayunpaman, sa garahe - kapag ang thermometer ay +15 pagkatapos ng pag-init ng garahe at pagkatapos ng downtime, kapag ito ay nagpakita ng +5 (ito ay -7 sa labas sa sandaling iyon).Nagsisimula talaga ito sa kalahating pagliko - hindi naman ito dati, sa una ay nanginginig at nagsimula ang mga contraction na may isang silindro - tumagal ito ng ibang panahon, depende sa temperatura ng hangin sa paligid.

Kasabay nito, ibinalik ko ang pagkakabukod ng mga wiring harness, ang pagkakabukod ng mga sensor, inalis ang mga twist, soldered ang mga contact, ilagay sa heat shrink. Sa proseso - pagtatakda ng anggulo ng paunang iniksyon ng injection pump at pagsuri sa timing ng balbula.

Kung minsan ay nabigo ang mga glow plug, habang na-knock out ang isang error sa panel ng instrumento. Pagkatapos ma-diagnose at palitan ang spark plug, pana-panahong lilitaw ang error, sa kabila ng maayos na gumaganang sistema. Posible ito sa iba't ibang mga halaga ng paglaban para sa bagong kandila at lahat ng iba pa. Sa kasong ito, inirerekomenda na baguhin ang mga kandila (kung mayroong lima sa kanila, lumalabas na medyo mahal). Ngunit maaari mong subukang ibalik ang kandila. Sa aking karanasan, humigit-kumulang 90 porsiyento ng mga sira na spark plugs ang mababawi.

Ang glow plug mismo ay bahagyang naiiba sa mga heater na ginagamit sa mga electric kettle, toaster at katulad na mga de-koryenteng device. Ang kawalan ng mga bagay na ito ay ang heating coil ay dapat na kahit papaano ay naka-attach sa mga contact. At isang napaka-karaniwang pangyayari, kapag, dahil sa maraming cycle ng pag-init-paglamig, ang contact point ay nag-oxidize o natatakpan ng soot. Magiging maayos ang lahat, ngunit ang kandila ay hindi collapsible at wala kaming pagkakataon na linisin ang contact point. Pero. Maaari mong subukang sunugin ang deposito na ito na may magandang arko (tulad ng sa hinang). Kaya. Upang maibalik ang kandila, kailangan mong tipunin ang sumusunod na pamamaraan:

Sa isang SHORT-TERM touch ng katawan (kung saan may minus sa figure), magsasara ang circuit at kung makakita ka ng spark sa punto ng contact - binabati kita, mayroon kaming isang buong kandila.

Kung wala kang nakikitang spark (ibig sabihin, hindi dumadaloy ang kasalukuyang sa circuit), subukan nang ilang beses at kung walang resulta, ang kandila ay hindi maibabalik na sira. (ngunit bihirang mangyari ito)

Maraming mga motorista ang interesado sa kung paano i-unscrew ang sirang glow plug. Kadalasan, sinisira ng mga driver ang detalyeng ito. Maaaring may ilang dahilan para sa naturang pagkasira. Minsan, ang problema ay nasa mga kandila mismo, sa ibang mga kaso, ito ang mga hindi matagumpay na aksyon ng tao mismo. Bilang isang patakaran, ang mga driver na may ganitong pagkabigo ay nagsisimulang mag-panic, sa pag-aakalang kakailanganin nilang tanggalin ang ulo, o pumunta sa isang opisyal na serbisyo, na magreresulta sa isang tiyak na halaga. Ngunit, sa katunayan, ang buhay ay dapat tratuhin nang mas simple. Kadalasan ito ay posible na bumaba na may kaunting dugo, at alisin ang takip ng kandila sa iyong sarili, kahit na kailangan mong mag-tinker.

Paano tanggalin ang sirang glow plug? Kung ang isang tao ay may ganoong tanong, at nagsimula siyang maghanap ng impormasyon sa paksang ito, kung gayon makatuwiran na malaman kung ano ang hindi dapat gawin. Pagkatapos ng lahat, hindi lahat ng payo ay kapaki-pakinabang. Kadalasan, maaari mong basahin ang tungkol sa pagtunaw ng kandila sa acid. Mahirap na makabuo ng mas maraming kalokohan. Pakitandaan na ang turnilyo sa bahagi ng kandila, tulad ng makina, ay gawa sa metal. Oo, ang palda ng glow plug ay gawa sa malambot na metal, ngunit nangangailangan ito ng isang malakas na solusyon sa acid upang matunaw ito. Gamit ito, garantisadong masisira mo rin ang cylinder head. Iyon ay, gamit ang payo na ito, tiyak na mapapalitan mo ang cylinder head, at ito ang pinakamahusay.

Mayroong 2 paraan upang ayusin ang problemang ito:

• Kumpletuhin ang disassembly ng engine;
• I-unscrew ang natitirang kandila gamit ang isang espesyal na tool.

Ang unang paraan ay nangangailangan ng medyo seryosong kaalaman at kasanayan sa pag-aayos ng mga motor, bilang karagdagan, ito ay matrabaho. Ang pangalawang paraan sa unang sulyap ay tila madali, ngunit sa pagsasagawa ito ay medyo kumplikado, para dito kakailanganin mong bumili ng isang tool at matutunan kung paano gumana ito nang tama.

Upang lansagin ang kandila, kakailanganin mo ng isang buong hanay ng mga tool na hindi palaging nasa garahe. Kabilang dito ang:
Wrench na may dinamometro;
Compressor o anumang iba pang pinagmumulan ng naka-compress na hangin;
Mga susi ng extractor. Ginagamit ang mga ito upang alisin ang mga sirang fastener, kadalasang katulad ng mga drill. Kailangan mong bumili ng isang buong set;
Liquid wrench, WD-40 o anumang iba pang tumatagos na pampadulas.

• 1

Narito ang isang medyo malaking listahan na kakailanganin mong ihanda bago simulan ang pag-aayos.

Pagkatapos mong maalis ang takip ng kandila, kakailanganin mong suriin ang mga thread sa balon. Dapat itong walang pinsala at burr. Sa prinsipyo, kung maingat mong ginawa ang lahat, kung gayon ay hindi dapat magkaroon ng mga problema. Huwag kalimutang i-blow out ang silindro mula sa alikabok at maliliit na particle na nabuo sa panahon ng proseso ng pag-unscrew. Kapag nag-i-install ng kapalit na bahagi, siguraduhing gumamit ng torque wrench at higpitan ito sa inirerekomendang metalikang kuwintas ng tagagawa.

Konklusyon. Ang problema sa isang sirang glow plug sa isang diesel engine ay hindi gaanong bihira. Samakatuwid, marami ang magiging interesadong malaman kung paano i-unscrew ang sirang glow plug. Sa katunayan, sa pamamagitan ng mga tuwid na braso, magagawa ito nang walang anumang mga problema. Bagaman, sa anumang kaso, kailangan mong mag-tinker, pagkatapos ng lahat, ang makina ay nangangailangan ng espesyal na pansin. Upang gumana, kakailanganin mong bumili ng mga espesyal na susi.

PAGPAPALIT NG GLOW PLUGS DIESEL

Sa hanay ng modelo ng halos lahat ng nangungunang tagagawa ng sasakyan, ang mga modelong nilagyan ng mga makinang diesel ay malawak na kinakatawan. Ang isang pangunahing tampok ng isang diesel engine ay hindi ito nangangailangan ng isang spark upang mag-apoy ng gasolina sa silid ng pagkasunog nito.

Sa kasong ito, ang gasolina ay ibinibigay sa silid, ang hangin na kung saan ay pinainit na sa temperatura na higit sa 700 degrees dahil sa pag-compress nito ng piston. Ang temperatura na ito ay sapat para sa self-ignition. Samakatuwid, ang mga glow plug ay ginagamit sa mga makinang diesel.

Ang glow plug ay ginagamit bilang isang elemento ng paghahanda bago ang paglunsad. Ang katotohanan ay na sa mga temperatura sa ibaba +5 degrees, ang pagsingaw ng diesel fuel ay lumala nang malaki, na nagpapahirap sa pagbuo ng isang timpla at simulan ang makina. Nilulutas ng elemento ng filament ang problemang ito sa pamamagitan ng pagbibigay ng sapat na preheating.

Samakatuwid, ang pagpapalit ng mga glow plug sa kaganapan ng isang pagkabigo ay dapat isagawa sa lalong madaling panahon. Ito ay totoo lalo na sa taglamig, kapag ang may-ari ng kotse ay maaaring harapin ang mga malubhang paghihirap kapag sinimulan ang makina. Samakatuwid, huwag ipagpaliban ang pagpapalit ng mga glow plug sa isang diesel engine.

Pag-alis ng mga Sirang Glow Plug

Madalas na nangyayari na ang isang simpleng pamamaraan tulad ng pagpapalit ng mga diesel glow plug sa isang makina ay nagiging maraming problema. At ito ay nangyayari sa mga kasong iyon kapag ang kandila ay dumikit sa ulo ng bloke nang labis na hindi na posible na tanggalin ang glow plug mula doon. Nasira ang glow plug - isa sa mga dahilan ay coke, na barado sa balon sa ilalim ng kandila. Pagkatapos ay napakahirap tanggalin ang sirang glow plug.

Sirang glow plugs - ang mga pangunahing dahilan ay:

• Lumampas sa spark plug torque;

• Mahusay na pagsisikap kapag sinusubukang tanggalin ang mga glow plug mula sa block head;

• Mga paglabag na ginawa noong nakaraang pag-install ng mga kandila.

Minsan, ang pagpapalit sa sarili ng mga kandila ng may-ari ng kotse ay madalas na humahantong sa katotohanan na personal niyang sinira ang glow plug. Paano ko tatanggalin (mag-drill out) ang mga sirang glow plug nang hindi nasisira ang block head? Alam namin kung paano tanggalin ang mga glow plug nang hindi inaalis ang cylinder head at panatilihing tumatakbo ang makina.

Nagsasagawa kami ng trabaho nang may pag-alis (at wala) sa Moscow at Moscow Region:

• Pag-alis ng mga naputol na glow plug nang hindi inaalis ang cylinder head;

• Maaalis namin ang mga glow plug kung naputol ang mga ito sa ulo;

• Kumuha tayo ng isang piraso ng elektrod mula sa kandila mula sa ulo nang hindi ito inaalis;

• Pagpapalit ng mga sirang glow plug;

• Pagbabarena (pag-unscrew) ng mga sirang glow plug;

• Kumuha ng isang piraso (tip) ng glow plug;

Paano tanggalin ang sirang glow plug? Mga Subok na Paraan

Paano tanggalin ang sirang glow plug? Kung ang isang tao ay may ganoong tanong, at nagsimula siyang maghanap ng impormasyon sa paksang ito, kung gayon makatuwiran na malaman kung ano ang hindi dapat gawin. Pagkatapos ng lahat, hindi lahat ng payo ay kapaki-pakinabang. Kadalasan, maaari mong basahin ang tungkol sa pagtunaw ng kandila sa acid. Mahirap na makabuo ng mas maraming kalokohan. Pakitandaan na ang turnilyo sa bahagi ng kandila, tulad ng makina, ay gawa sa metal.Oo, ang palda ng glow plug ay gawa sa malambot na metal, ngunit nangangailangan ito ng isang malakas na solusyon sa acid upang matunaw ito. Gamit ito, garantisadong masisira mo rin ang cylinder head. Iyon ay, gamit ang payo na ito, tiyak na mapapalitan mo ang cylinder head, at ito ang pinakamahusay.

Maaaring may ilang dahilan para dito. Tingnan natin kung ano ang maaaring magdulot sa iyo ng sirang kandila:

Mga tampok ng disenyo. Maraming mga modelo ng mga glow plug ang binubuo ng ilang bahagi. Ang base ay isang sinulid na baras, isang silindro sa anyo ng isang nut ay naka-attach dito, ito ay sa tulong nito na ang bahagi ay na-unscrewed. Ngunit, kadalasan ang silindro na ito ay pumuputol lamang sa mga mount, bilang isang resulta, nagsisimula itong malayang mag-scroll. O masira lang;

"10 taon na walang major overhaul." Ang mga glow plug ay lubos na maaasahan, kaya madalas kang makakahanap ng mga dayuhang kotse na may edad na 10-20 taon, kung saan ang elementong ito sa istruktura ay hindi kailanman naalis. Alinsunod dito, dumikit sila sa thread, nakolekta ang soot sa kanila. Ang lahat ng ito ay humahantong sa mga problema kapag nag-unscrew, at, nang naaayon, masira ito mismo sa makina. Ang natural na "metal fatigue" ay nakakaapekto rin dito;

Kadalasan ang mga driver mismo ang may kasalanan sa nangyari. Ito ay pinaniniwalaan na mas madaling alisin ang mga kandila sa isang mainit na makina, ngunit sa parehong oras nakalimutan nila ang tungkol sa pagbawas ng lakas ng kandila mismo. Bilang isang resulta, ang ekstrang bahagi ay nasira.

• Magpasalamat ka
• hindi ko gusto

Vitok W126 04 Ene 2015

Pagbati sa lahat ng miyembro ng forum at Manigong Bagong Taon. Sa pangkalahatan, ang prehistory ay ang mga sumusunod: dahil sa kamangmangan (at higit sa lahat pagmamadali), pinatay niya ang ulo ng glow plug, engine OM605.910. Somewhere around 3 months and went until the cold came. Iisa lang ang mga masters na nag-drill ng candles sa region namin at medyo mahirap makipag-appointment sa kanya, kailangan mong pumunta sa regional center, plus ang pag-aatubili ng master na mag-drill ng 5th candle, dahil kailangan mong maubos ang langis, antifreeze, tanggalin ang oil filter flask at heat exchanger . Samakatuwid, nang basahin ang forum, nagpasya akong subukan ito sa aking sarili, lalo na dahil palagi kong ginagawa ang lahat ng iba pa sa aking sarili.
Inalis ang kolektor, mga kable at nagsimula. Nasira ang kandila tulad nito:

WP_20150104_001.jpg 2.94MB 14 na pag-download
Ang gitnang elektrod ay naka-out nang tama:
WP_20150104_002.jpg 2.86MB 10 download
Pagkatapos ay may mahabang pag-iisip tungkol sa kung ano ang susunod na gagawin, sinusubukang magwelding ng isang bagay sa kandila, alisin ang lahat at i-drill ito, ngunit nagpasya akong subukan ang aking kapalaran.

• Magpasalamat ka
• hindi ko gusto

Vitok W126 04 Ene 2015

Ang isang hanay ng mga extractor na may isang kaliwang kamay na sinulid at sa ilalim ng isang kono ay binili sa tindahan:

WP_20150104_004.jpg 2.3MB 5 download
Totoo, kailangan kong baguhin nang kaunti ang mga kinakailangan ng isang welder
WP_20150104_005.jpg 2.59MB 5 download
Sa pangkalahatan, pinihit ko ang extractor na ito, pinainit ang makina sa temperatura ng pagpapatakbo at nagsimulang dahan-dahang pindutin. kandila para sa isang mahabang panahon at matigas ang ulo ay hindi gusto
lumayo, at sa unang pagtatangka 3 buwan na ang nakalipas, medyo naliko na siya, mga isang liko. Nagkaroon ng napakalaking takot na ang extractor mismo ay masira sa loob ng kandila, naiintindihan ko na kung mangyari ito, kung gayon ito ay magiging isang kumpletong pipet. Pagkatapos ay nakabuo ako ng isang maliit na maliit na tilad, sinimulan ang makina at may maliit na martilyo sa loob ng 2-3 minuto na bahagyang tinapik sa dulo ng extractor sa direksyon ng kandila. Ang epekto ay positibo at O ​​MILAGRO. nasira ang kandila. Ilang mga ganoong manipulasyon at naka-half turn na siya.
At pagkatapos ay mas madali, inikot ko ito ng kaunti, hayaan itong magpahinga, iikot ito, maghintay pa at pagkatapos ng 20-30 minuto ay nasiyahan na ako sa gawaing ginawa.

• Magpasalamat ka
• hindi ko gusto

JeeP 04 Ene 2015

Isang set ng mga extractor na may sinulid sa kaliwang kamay at nasa ilalim ng isang kono ang binili sa tindahan

Isang kapaki-pakinabang na paksa)) Ang kasalukuyang mismo ay naging may-ari ng Viti 601,970 engine. Kailangang palitan ang nasunog na kandila, sinasalok ko kung paano ako makakalabas kung may mali..

Ang post ay na-edit ng JeeP: 04 January 2015 – 14:13

• Magpasalamat ka
• hindi ko gusto

Vabank210 04 Ene 2015

Na-burn out ako ng 2. Pero masuwerte akong na-unscrew
kalahating turn! Kailangan mong mag-shoot kahit isang beses sa isang taon!

Ang post ay na-edit ng Vabank210: 04 January 2015 – 14:29

• Magpasalamat ka
• hindi ko gusto

Vitok W126 04 Ene 2015

601.970 na makina. Anong klaseng makina ito? kung ang mga spark plug ay maikli, kung gayon walang problema sa pag-unscrew sa kanila; kung mahaba sila, kailangan mong i-on ang mga ito nang mas maingat. sa anumang kaso, i-unscrew gamit ang isang mainit na makina at mas mabuti gamit ang isang pneumatic impact gun

• Magpasalamat ka
• hindi ko gusto

JH 04 Ene 2015

Sa pangkalahatan, pinihit ko ang extractor na ito, pinainit ang makina sa temperatura ng pagpapatakbo at nagsimulang dahan-dahang pindutin. kandila para sa isang mahabang panahon at matigas ang ulo ay hindi gusto
lumayo, at sa unang pagtatangka 3 buwan na ang nakalipas, medyo naliko na siya, mga isang liko. Nagkaroon ng napakalaking takot na ang extractor mismo ay masira sa loob ng kandila, naiintindihan ko na kung mangyari ito, kung gayon ito ay magiging isang kumpletong pipet. Pagkatapos ay nakabuo ako ng isang maliit na maliit na tilad, sinimulan ang makina at may maliit na martilyo sa loob ng 2-3 minuto na bahagyang tinapik sa dulo ng extractor sa direksyon ng kandila. Ang epekto ay positibo at O ​​MILAGRO. nasira ang kandila. Ilang mga ganoong manipulasyon at naka-half turn na siya.
At pagkatapos ay mas madali, inikot ko ito ng kaunti, hayaan itong magpahinga, iikot ito, maghintay pa at pagkatapos ng 20-30 minuto ay nasiyahan na ako sa gawaing ginawa.

para sa talino!

• Magpasalamat ka
• hindi ko gusto

JeeP 04 Ene 2015

601.970 na makina. Anong klaseng makina ito? kung ang mga spark plug ay maikli, kung gayon walang problema sa pag-unscrew sa kanila; kung mahaba sila, kailangan mong i-on ang mga ito nang mas maingat. sa anumang kaso, i-unscrew gamit ang isang mainit na makina at mas mabuti gamit ang isang pneumatic impact gun

Hindi ko pa rin talaga alam kung paano malaman ito dito .. Ang isang makina ay ipinahiwatig ng iba't ibang mga numero. sa madaling salita, sa aking merkado ng kotse naiintindihan nila ang 108 at 601 na mga makina.
Mga kandilang ganito

Naiintindihan ko na sila ay maikli. sa delica at toyota sila ay 2 beses na mas mahaba

Ang post ay na-edit ng JeeP: 04 January 2015 – 14:51

• Magpasalamat ka
• hindi ko gusto

Vitok W126 04 Ene 2015

Hindi ko pa rin talaga alam kung paano malaman ito dito .. Ang isang makina ay ipinahiwatig ng iba't ibang mga numero. sa madaling salita, sa aking merkado ng kotse naiintindihan nila ang 108 at 601 na mga makina.
Mga kandilang ganito

Naiintindihan ko na sila ay maikli. sa delica at toyota sila ay 2 beses na mas mahaba

Tama ka, pandak. Hindi kailanman nagkaroon ng ganitong mga problema.

• Magpasalamat ka
• hindi ko gusto

Vitok W126 04 Ene 2015

para sa talino!

• Magpasalamat ka
• hindi ko gusto

JeeP 04 Ene 2015

Tama ka, pandak. Hindi kailanman nagkaroon ng ganitong mga problema.

cheered up to be honest.. dahil kahit ang mga serbisyo ay hindi kumukuha sa pagpapalit ng kandila

• Magpasalamat ka
• hindi ko gusto

Vitok W126 04 Ene 2015

Hindi kinuha kasi
una, takot sila sa responsibilidad biglang may mali
pangalawa, ang pagtanggal ng takip ng spark plug ay hindi isang problema, ang problema ay nakakakuha dito, lalo na sa mga mas bagong makina.
P.S. maaari mong ligtas na i-twist ang tulad ng isang maikling isa sa iyong sarili

• Magpasalamat ka
• hindi ko gusto

Razborkin2 04 Ene 2015

Young, siyempre, binabati kita sa iyong tagumpay!
PERO, guys, gusto kong balaan kayo tungkol sa mga nuances ng partikular na pamamaraang ito:
1 - sa pamamagitan ng pag-welding ng ulo, extension, knob, atbp. sa extractor. - babaliin mo ang kanyang pagtigas.
2 - kung masira mo ang extractor sa kandila - paano mo ito aalisin? - tumigas ba ito?
Nasira namin ang ganoong extractor sa M57 (BMW) at pi..dets.

• Magpasalamat ka
• hindi ko gusto

lev21 05 Ene 2015

Ilang mga ganoong manipulasyon at naka-half turn na siya.
At pagkatapos ay mas madali, inikot ko ito ng kaunti, hayaan itong magpahinga, iikot ito, maghintay pa at pagkatapos ng 20-30 minuto ay nasiyahan na ako sa gawaing ginawa.

pagkatapos i-off ito ng kaunti, mainam na ibalik ito sa parehong halaga. At kaya, twisting, unwinding, "swinging", twisting. Ang sunog / malagkit na dumi ay hindi gaanong nakabara sa sinulid.

1 - sa pamamagitan ng pag-welding ng ulo, extension, knob, atbp. sa extractor. - babaliin mo ang kanyang pagtigas.
2 - kung masira mo ang extractor sa kandila - paano mo ito aalisin? - tumigas ba ito?

+1. Buti na lang natapos ng maayos ang lahat.
Ang pagpindot sa kandila ay ang tamang desisyon, ngunit mas mabuting huwag ipagsapalaran ito.

Kung ang gitnang elektrod ay nasira nang tama, kung gayon ito ay mas mahusay sa lumang paraan: isang drill, isang gripo, isang reverse hammer.

Ang post ay na-edit ni Cannibal Mad: 05 January 2015 – 15:19

• Magpasalamat ka
• hindi ko gusto

Razborkin2 07 Ene 2015

Kung ang gitnang elektrod ay nasira nang tama, kung gayon ito ay mas mahusay sa lumang paraan: isang drill, isang gripo, isang reverse hammer.

Ang scheme ay ginawa tulad ng pansamantala, mula sa kung ano ang nasa kamay, ngunit ang oras ng pagpapatakbo ay nagpakita na walang iba pang kailangan, matagal ko nang nakalimutan ang tungkol sa pagpapalit ng mga glow plug. Tanging ang block mismo ang binago, at ang mga terminal na hindi ginagamit ay inalis din dito. Ang bloke ay mapagpapalit sa pabrika. (walang pagbabagong ginawa sa electrical circuit ng sasakyan)

Sa una naisip kong gawin ito nang walang relay (samakatuwid, mayroong isang malakas na KT837F transistor sa circuit), ngunit pagkatapos ay siniguro ko - nagpasya akong maglagay ng relay upang gawing mas maaasahan para sa paglipat ng load.

Kapag ang susi ay nakabukas sa ignition switch sa "on" na posisyon, ang + 12v ay ibinibigay sa terminal 86 ng block. Ang Capacitor C1 ay pinalabas, ang boltahe sa anode ng zener diode ay mas mababa kaysa sa stabilization voltage (6.8v), ang zener diode ay sarado at ang transistor VT1 ay sarado. Ang isang negatibong potensyal ay inilalapat sa base ng transistor VT2 hanggang R6 at ang transistor VT2 ay bubukas. Ang relay ay isinaaktibo at ang mga contact ng relay ay lumipat sa relay winding ng mga glow plug at ang preheating signal lamp na may negatibong (lupa) ng kotse. Ino-on ng glow plug relay (hindi ipinapakita sa diagram) ang mga glow plug ng engine.

Ang sensor ng temperatura ng engine na may malamig na makina (20 degrees C) ay may resistensya na humigit-kumulang 1.2 kΩ. sa 60 degrees C, ang paglaban ay tungkol sa 280 ohms. Kung mas mataas ang temperatura ng engine, mas mababa ang paglaban ng sensor ng temperatura at kabaligtaran, mas malamig ang makina, mas malaki ang paglaban ng sensor. Ang isang sensor ng temperatura (hindi ipinapakita sa diagram) ay konektado sa parallel sa risistor R3. Ang oras ng pagsingil ng capacitor C1 ay depende sa paglaban ng sensor. Ang kapasitor ay sinisingil kasama ang + 12v circuit, R4, kahanay sa R3 / temperatura sensor, -12v. Unti-unti, nag-charge ang kapasitor kapag ang boltahe sa negatibong plato ay umabot sa breakdown na boltahe ng Zener diode VD2, bubukas ang transistor VT1 at magsasara ang VT2. Ilalabas ng relay ang mga contact, ang mga glow plug at ang signal lamp ay papatayin.

Ngayon ang ignition key ay maaaring i-on sa posisyon kung saan naka-on ang engine starter. Kapag ang starter ay naka-on sa pamamagitan ng ignition switch, ang plus ay konektado sa terminal 50. Nagsisimulang mag-discharge ang Capacitor C1 sa pamamagitan ng ignition switch, diode VD1, R1. Ang boltahe sa kapasitor ay bumaba, ang zener diode VD2 at ang transistor VT1 ay malapit at ang transistor VT2 ay bubukas. Naka-activate ang relay, naka-on ang glow plug at ang signal lamp. Kapag nagsimula ang makina at ang ignition key ay ibinalik sa dating posisyon, ang terminal 50 ay de-energized, ang kapasitor ay unti-unting sinisingil at pagkatapos ng maikling oras na pagkaantala, ang transistor VT1 ay bubukas at ang VT2 ay nagsasara, ang relay ay naglalabas ng mga contact - ang ang mga glow plug ay patayin at ang preheating signal lamp ay namatay.

Ang risistor R2 ay nagsisilbing mag-discharge ng capacitor C1 kapag naka-off ang power kapag hindi tumatakbo ang makina. Pinapanatili ng Resistor R3 ang kapasitor sa isang naka-charge na estado kapag ang circuit ng sensor ng temperatura ay bukas at pinoprotektahan ang mga glow plug mula sa maling pag-on.
Dahil sa pagkakaroon ng VD2 zener diode, ang relay ay gumagana nang malinaw, nang walang contact bounce.

Ang circuit ay angkop para sa maraming mga kotse, ang tanging kundisyon ay batay sa paglaban ng sensor ng temperatura at ang kinakailangang oras ng pag-init para sa mga glow plug, kailangan mong muling kalkulahin ang mga halaga ng risistor ng charge / discharge circuit. ng capacitor C1 at capacitance C1

Yung. sa makina. kung saan eksaktong kabit.

Para sa anumang unpainted metal surface, crankcase, fixing screw, cooling jacket fin, ang nut ng spark plug mismo ay perpekto kung ang makina ay isang sasakyang panghimpapawid.

Kung mayroong charger, ngunit hindi ito maaaring mawala.
Kung ito ay 12V, i.e. ang karaniwang bersyon ay anumang lead o kahit na lithium na baterya bilang pinagmumulan ng enerhiya para sa charger - pagkatapos ay itatakda mo ang naaangkop na kasalukuyang sa cadmium charge mode upang ang boltahe ay humigit-kumulang 1.2-1.4 volts - at narito ang isang biro para sa iyo!

Uzhs ... Paano mo binubuksan ang ilaw ... plantsa ... sa bahay?

Hindi ako masyadong magaling sa notation ... ngunit salamat pa rin, ito ay naipaliwanag nang malinaw ...

Idagdag ko lang na ang mga hydrides ng sambahayan ng format ng AA ay hindi gagana: ang kasalukuyang ay tungkol sa 2A, ito ay madulas na para sa kanila, maaari silang tulala sa ilalim ng pagkarga at sa halip na kumikinang ay magkakaroon ng mga igos na may langis.
Kung ang mga elemento ng daliri, pagkatapos ay mas mahusay na kumuha ng cadmium sa 600-800, maaari mong parallel ang dalawa para sa katapatan. Sa ngayon, ang glow mula sa dalawang paralleled na 2/3A sanier sa 600 mAh ay simple at maaasahan. Ang pangunahing bagay ay huwag kalimutang mag-charge 😉

At mayroon akong 12 volt na baterya, gusto ko ng ilang uri ng step-down na device na may 12v. hanggang 1.5v.,

... sino mismo ang nag-init. Ng alin.

Ang pagpipilian na may mga buwaya ay malayo sa pinakamahusay, walang aesthetics, at pinaka-mahalaga, hindi ito maginhawa kapag ini-install ang ulo ng motor pababa at palaging may posibilidad na maikli ang ACC.
Mas mainam na pumili ng isang spring na may panloob na diameter na magpapahintulot sa iyo na ilagay ito sa candle stud na may interference fit, kung gayon ang lahat ay simple: kumagat ng 5-7 mm ng spring na ito, maghinang ang wire sa isang dulo at ihiwalay ang kaso na ito kasama ang buong haba ng "nakalantad" na may pag-urong ng init (maaari mo lamang gamitin ang de-koryenteng tape) at nagbibihis kami ("mag-unat") sa isang kandila, i-output ang pangalawang dulo ng wire sa anumang two-pin connector (ina) at ayusin itong kahihiyan (konektor) sa anumang maginhawang bahagi ng fuselage. I-fasten namin ang pangalawang wire mula sa connector sa ilalim ng anumang bolt sa motor. Ito ay nananatiling lamang upang maghinang ng baterya sa mating connector (tatay) ... Maaari kang gumamit ng anumang connector, hindi mo na kailangang mag-steam na may polarity din ... At kung isaksak mo ang isang maliit na ammeter o isang hangal na LED sa wire break mula sa ACC (maaari kang gumamit ng flashlight), pagkatapos ay makakakuha ka rin ng indikasyon ng pagganap ng kandila.

Ang mga may-ari ng diesel na kotse ay magiging kapaki-pakinabang na malaman kung paano suriin ang mga glow plug, dahil ang mga ito ay isang mahalagang bahagi ng isang diesel engine, at anumang pagkabigo sa kanilang operasyon ay lilikha ng kakulangan sa ginhawa, o kahit na lumipat sila sa pampublikong sasakyan.

Ang pangunahing pag-andar ng mga bahaging ito ay upang simulan ang makina, dahil, tulad ng alam mo, ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito ay medyo naiiba sa gasolina, dahil ang gasolina sa kasong ito ay nag-apoy hindi sa pamamagitan ng isang spark, ngunit dahil sa compression. At ang mas mahusay na pag-aapoy ay pinadali ng mataas na temperatura, na siyang ibinibigay ng mga glow plug. Ang mga modernong kotse ay nilagyan ng mga ganitong uri na nagpapainit ng gasolina hindi lamang hanggang sa sandali ng pagsisimula, kundi pati na rin sa ilang minuto pagkatapos, salamat sa kung saan ang engine idling ay nagiging mas matatag, at ang paglabas ng mga nakakapinsalang sangkap ay umabot sa isang minimum dahil sa mas mahusay na gasolina. pagkasunog.

Walang alinlangan, sa mainit-init na panahon, halos hindi na kailangan para sa kanila, ngunit sa sandaling ang temperatura ng kapaligiran ay umabot sa +5 ° C, halos imposible na magsimula ng kotse nang walang elementong ito.. Samakatuwid, napakahalaga na subaybayan ang kanilang kondisyon, lalo na sa simula ng malamig na panahon, at para dito kailangan mong malaman kung paano suriin ang glow plug. Ngunit una, tingnan natin ang kanilang scheme ng koneksyon upang maunawaan kung anong punto ang kailangan mong magpatunog ng alarma.

Sa prinsipyo, maaari silang ihambing sa isang electric heater. Ang baras ng spark plug ay matatagpuan sa prechamber sa paraang ang dulo nito ay matatagpuan nang direkta sa hangganan ng swirl ng gumaganang pinaghalong nilikha ng nozzle. Ang scheme ng koneksyon ng mga glow plug ay nagbibigay ng isang awtomatikong supply ng electric current, kaagad pagkatapos na i-on ang ignition key sa posisyon ng pagtatrabaho. Pinapainit nila ang kanilang sarili sa isang napakataas na temperatura at, nang naaayon, pinainit ang silid ng pagkasunog, pati na rin ang hangin na pumapasok dito.

Ang control unit ng glow plug ay responsable para sa kanilang maayos na paggana. Ang algorithm ng pagpapatakbo nito ay ang mga sumusunod: pagkatapos i-on ang susi, ang mga kandila ay direktang konektado sa baterya, sa parehong oras, ang kaukulang lampara ay nag-iilaw sa panel ng instrumento, pagkatapos ng isang tiyak na oras ng pag-init, ang lampara na ito ay namatay, na kung saan ay nagpapahiwatig na ang makina ay handa nang magsimula.

Ang unang palatandaan na ang isang kabiguan ay naganap sa sistema ng pag-init ng kuryente ay isang hindi gumaganang tagapagpahiwatig. Ito ay maaaring magpahiwatig ng pagkabigo ng fuse o ang sensor ng temperatura. Kung ang indicator ay mananatili sa loob ng mahabang panahon, ito ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na palitan ang thermal switch, at kung ito ay hindi pinansin, ang thermal pin ay maaaring masunog, at pagkatapos ay ang mga glow plug ay kailangang palitan. Totoo, ang tagapagpahiwatig kung minsan ay maaaring hindi magsenyas ng posibleng pagkasira.

Gayundin, ang isang malinaw na senyales na ang ilang uri ng kandila ay nagsisimulang "maglaro ng mga kalokohan" ay isang problema sa pagsisimula ng makina. At sa kasong ito, ito ay kagyat na suriin ang mga glow plug.