DIY repair audi a4 b5

Narito ang mga ulat ng larawan sa pag-aayos at detalyadong dokumentasyon sa mga sasakyan:

Audi A4 B5 / Audi A4 B5 (modelo code: 8D2) 1995 - 2001
Audi A4 Avant B5 / Audi A4 Avant B5 (modelo code: 8D5) 1996 - 2002
Audi A4 Cabriolet / Audi A4 Cabriolet (modelo code: 8G7) 1997 - 2000

Pagkawala ng kapangyarihan sa panahon ng acceleration, underblowing ng turbine, paglalarawan ng mga problema, pag-alis ng mga log at diagnostics (rus.)
Sa kaso ng mga problema na nauugnay sa pagkawala ng kapangyarihan sa panahon ng acceleration, parehong pare-pareho at variable na pagkawala ng traksyon sa panahon ng paggalaw. Nawala ang traksyon sa "full throttle" mode o ang makina ay napupunta sa emergency mode (nagmamaneho, ngunit hindi humihila o humihila nang mahina) basahin nang mabuti ang buong tekstong ito, at 9 sa 10 na makakatulong ito sa iyong matukoy ang eksaktong dahilan ng problema.

Pinapalitan ang V6 engine mounts sa Audi 100/A6 C4 (4A) (rus.) Ulat ng larawan
Ang makina na ito ay na-install sa mga kotse: Audi A4 (8D), Audi A8 (4D), Audi A80 (8C).

Pagpapalit ng timing belt sa V6 2.4 at 2.8 engine (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Ulat sa pag-aayos. Ang mga makina na ito ay na-install sa mga kotse: Audi A4, A6, A8, S4 1997-2002 ng paglabas.

Engine V6 TDI 2.5l 4 na cell/cyl. (rus.) Device at prinsipyo ng pagpapatakbo. Programa sa sariling pag-aaral 183 VW/Audi.
Engine code: AFB. Engine V6 TDI 2.5l 4 na cell/cyl. nagtatakda ng mga bagong pamantayan sa teknolohiya ng diesel engine. Pinagsasama nito ang mataas na lakas at kaginhawaan sa pagmamaneho na may mababang emisyon ng tambutso at mababang pagkonsumo ng gasolina. Ang makina na ito ay nilagyan ng variable turbocharger. Sa bilis na 4000 rpm, ang makina ay nagkakaroon ng pinakamataas na lakas na 110 kW (150 hp). Ang pinakamataas na torque na 310 Nm ay nakakamit sa mababang bilis na 1500 rpm at pinananatili sa isang malawak na hanay ng rev.
Mga Nilalaman: V6 TDI 2.5l 4v/cyl engine, Valvetrain, Crankset, Engine support, Engine lubrication, Cylinder block venting, Engine cooling, Fuel supply system, System overview, Data transmission, Quantity control fuel supply, Injection timing control, Sensors/actuator , Pre-glow system, Self-diagnosis, Function diagram, Espesyal na tool.

Impormasyon sa pagkumpuni ng VAG / Mga makina
Nalalapat ang impormasyon sa pagkumpuni ng makina na ito sa lahat ng sasakyang VAG. Upang mabilis na mahanap ang dokumentasyon para sa iyong makina, pindutin lamang ang Ctrl-F sa iyong keyboard at i-type ang mga titik ng iyong makina. Halimbawa: 2E o BSE (English lang!)

Paglamig, pagpainit, bentilasyon at air conditioning system
(Pagpapalamig, Pag-init, Air Conditioning at Climate Control System)

Nagpapalamig R134a Servicing Manu-manong pag-aayos ng pabrika para sa mga air conditioner ng kotse:
Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->, Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupe 2008 ->, Audi A5 Sportback 2010 ->, Audi A6 1995 ->, Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 ->, Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->, Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 ->
Mga Nilalaman: Pangkalahatang Impormasyon, Paglalarawan at Operasyon, Mga Detalye, Diagnosis at Pagsusuri, Pag-alis at Pag-install, Mga Espesyal na Tool.

Dynamic na pagsasaayos ng anggulo ng injection sa V6 2.5 TDI engine - AKN, AKE, AFB atbp. (rus.) Detalyadong ulat ng larawan! Ang pangunahing pagkakasunud-sunod ng trabaho ay angkop para sa AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC engine. Ang mga makinang ito ay na-install sa mga kotse: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Mga sistema ng iniksyon at pag-aapoy
Ang impormasyong ito sa mga sistema ng pag-iniksyon ay nalalapat sa lahat ng mga sasakyang VW, Skoda, SEAT, Audi.
Pangkalahatang impormasyon sa mga sistema ng pag-aapoy
Angkop para sa maraming VW, Skoda, SEAT, Audi na sasakyan

Pag-aayos ng high pressure fuel pump (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Ulat ng larawan
Ang pump na ito ay naka-install sa lahat ng dako: sa VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, sa mga trak, atbp. Madalas itong masira - kaya sa palagay ko ang impormasyon ay hindi makakasakit.
Kaya, kung pagkatapos ng pumping ng peras o isang bagay mula sa mga nozzle tubes kapag nag-scroll gamit ang isang starter, walang pinindot, pagkatapos ay narito ka, mayroon kang mga problema sa mekanika: ang pinaka-malamang na pagpipilian ay pinsala sa lamad (o pagputol ng mga singsing), ang Ang pangalawang pagpipilian ay isang depekto sa booster pump.Makikita mo ang lahat ng ito sa larawan, na mayroong lahat ng bagay sa pagkakasunud-sunod - dito maaari mong isaalang-alang ang high-pressure fuel pump mula sa lahat ng mga anggulo.

Pangkalahatang impormasyon sa mga sistema ng gasolina
Angkop para sa maraming VW, Skoda, SEAT, Audi na sasakyan

Ang isa sa mga pangunahing bahagi ng kotse ay ang control system. Halos lahat ng sasakyang gawa sa ibang bansa ay may awtomatikong pag-troubleshoot. Salamat sa kanya, ang pagpapatakbo ng sasakyan ay haharangin kung matukoy ang mga malubhang malfunctions. Kung masira ang steering rack, ang ECU ay magbibigay ng isang error, ang karagdagang operasyon ng kotse ay magiging imposible hanggang sa maalis ang mga problema. Ang mga espesyalista ng aming service center ay tutulong na malutas ang mga ito sa maikling panahon.

Ang mga kotse ng Audi A4 ay kumakatawan sa gitnang uri. Nilagyan ang mga ito ng mga power unit ng longitudinal type, bilang karagdagan, maaari silang magkaroon ng full o front-wheel drive. Ang pangunahing kagamitan ay nagbibigay para sa pagkakaroon ng isang power steering at isang espesyal na sistema na nagpapatatag sa traksyon ng power unit.

Ang steering rack ng sasakyan na ito ay isang solong mahusay na coordinated na mekanismo, at ang control unit ng sasakyan ay nag-uulat ng mga malfunctions sa operasyon nito nang hindi bumabagal. Kapag natanggap ang signal ng error mula sa isang sensor na kumokontrol sa anggulo ng pagpipiloto, hindi gagalaw ang kotse.

Ang mga sasakyan mula sa mga tagagawa ng Aleman ay maaasahan at madaling imaneho. Ngunit walang walang hanggan, at kung minsan ay nabigo sila. Mga palatandaan na dapat alertuhan ang may-ari ng kotse at humingi sa kanya ng propesyonal na tulong bilang isang resulta ng isang malfunction ng Audi A4 B5 steering rack:

• habang nagmamaneho, naramdaman ang pagpintig ng manibela, tumitindi ang pakiramdam na ito sa patag na ibabaw ng kalsada o maliliit na bumps. Nangyayari ito bilang isang resulta ng hindi wastong paggana ng mga steering rod;
• pagkatapos ng parking, nananatili ang mantsa ng langis sa ilalim ng harapan ng kotse. Ang dahilan nito ay ang pagtagas ng hydraulic booster o seal. Ang hydraulic booster ay nakakaranas ng pinakamalaking pagkarga kapag ang mga gulong ay nakabukas sa matinding mga posisyon, ito ay pagkatapos na ang pinakamalaking presyon ay nilikha sa loob nito, na humahantong sa pagbuo ng mga tagas;
• nagkaroon ng pagbaba sa pagganap ng pagpipiloto: ang kotse ay hindi sumunod sa kanya, hindi agad tumugon sa kanyang mga pagliko. O ang manibela ay mahirap iikot. Ang sitwasyong ito ay nagpapahiwatig ng malfunction sa riles. Mayroon ding mga kakaibang ingay sa ilalim ng hood sa harap ng kotse.

Kung sakaling mapansin mo ang hindi bababa sa isa sa mga nakalistang palatandaan o may ilang hinala na hindi gumagana nang maayos ang iyong sasakyan, huwag ipagpaliban ang pakikipag-ugnayan sa isang dalubhasang service center. Magpatakbo ng mga advanced na diagnostic. Makakatulong ito na maiwasan ang mga aksidente. Bilang karagdagan, ang isang malfunction na natagpuan at naayos sa isang napapanahong paraan ay nagkakahalaga ng maraming beses na mas mura kumpara sa isang kumpletong pagpapanumbalik ng control system.

Sa panahon ng paggamit, kahit na ang pinakamataas na kalidad at pinaka-maaasahang kagamitan ay maaaring masira. Ang lahat ng mga node sa kotse ay magkakaugnay. Para sa kadahilanang ito, ang pag-aayos ng kotse ay dapat isagawa ng mga highly qualified na espesyalista.

Ang mga dahilan para sa pagkabigo ng steering rack ay maaaring:

• pangmatagalang paggamit at sapat na mataas na mileage ng sasakyan;
• pagtagos ng hangin o tubig sa sistema;
• mga paglabag sa panahon ng pagpapalit ng mga bahagi ng pagpipiloto;
• pagbubutas ng hydraulic booster o malfunction ng mga elemento ng pagkonekta;
• sa panahon ng pag-aayos ay na-install ang hindi orihinal na mababang kalidad na mga bahagi.

Upang ayusin ang steering rack ng Audi A4, kinakailangan na magsagawa ng paunang pagsusuri ng lahat ng bahagi ng control system. Pinapayagan ka nitong matukoy kung ito ay nagkakahalaga ng pagtatanggal-tanggal ng riles para sa isang mas masusing pagsusuri sa isang espesyal na stand.

Kung ang isang malfunction ng unit na ito ay nakita, ang master ay ganap na disassemble ito upang i-troubleshoot at palitan ang mga may sira na bahagi. Kung ang rack shaft at iba pang mga elemento ay bahagyang corroded, ang aming mga craftsmen ay magagawang ibalik ang steering rack ng iyong Audi A4. Kung mataas ang antas ng pinsala, kailangan itong palitan.

Ang aming mga masters sa tulong ng mga propesyonal na kagamitan sa iyong presensya ay magsasagawa:

• buong diagnostic ng mga malfunctions ng mekanismo ng pagpipiloto. Susuriin nila ang higpit ng mga elemento ng pagpupulong na may pagtaas ng presyon gamit ang isang espesyal na stand. Kung ang depressurization ay nakita, ang mga nasirang seal ay papalitan;
• ang manibela ay maingat na susuriin at, kung kinakailangan, ibabalik. Kung mayroong masyadong maraming libreng paglalaro, ang sanhi nito ay maaaring malfunction ng steering column cross;
• susuriin ang operasyon ng hydraulic booster. Kung kinakailangan, ang mga sealing gasket ay papalitan, at kung kinakailangan, ang power steering ay ganap na papalitan;
• para sa steering rack na may electric power steering, ang aming mga masters ay magsasagawa ng mga diagnostic ng computer, na makakatulong na makilala at ayusin ang mga problema.

Kung sa panahon ng inspeksyon isang bahagyang pagpapapangit ng riles ay tinutukoy o ang mga bitak ay matatagpuan sa anthers, ang aming mga manggagawa ay magsasagawa ng trabaho upang maibalik ang mga nasirang elemento. Ang mga naayos na unit ay ilalagay ayon sa mga regular na lugar at gagawin ang trabaho upang ayusin ang mga ito.

Kung ang alinman sa mga bahagi ng control system ay malubha na nasira, iaalok sa iyo na palitan ito ng bagong orihinal o na-refurbished na ginamit. Matatanggap mo rin ang aming mga warranty para sa mga naturang bahagi.

Hindi natin dapat kalimutan na sa mga kotse ng Audi A4, ang riles ay dapat ayusin hindi lamang pagkatapos ng pagtatanggal-tanggal at pag-install, kundi pati na rin nang walang pagkabigo pagkatapos ng mga hakbang sa pagkumpuni.

Audi A4 1994-2000 ng paglabas, na may mga makina ng gasolina na may gumaganang dami ng 1.6, 1.8 litro.

Manwal para sa pagkumpuni, pagpapanatili at pagpapatakbo ng Audi A4 mula noong 1994 na inilabas. Daan-daang mga guhit ang nagpapakita ng mga kontrol at indibidwal na yugto ng trabaho. Ang Mabilis at Madaling Pag-troubleshoot na mga seksyon ay nakakatulong sa pag-troubleshoot. Ang mga wiring diagram ay nakakatulong upang makita ang mga pagkakamali sa electrical system at mapadali ang pag-install ng mga karagdagang kagamitan.

Mensahe nekesha » 17 Dis 2014, 07:06

Manual sa pagpapatakbo, pagpapanatili at pagkumpuni ng Audi A4 sa likod ng B5

Isyu: 1995 - 2000
Mga makina ng petrolyo: 1.6L, 1.8L, 2.4L, 2.6L, 2.8L
Mga makina ng diesel: 1.9 l, 2.5 l

wikang Ruso
Format: PDF
Sukat: 44.4 Mb

wikang Ruso
Format: DjVU
Sukat: 17 Mb

wikang Ruso
Format: DjVu
Sukat: 16.5 Mb

para i-unpack ang archive, gamitin ang password ->

wikang Ruso
Format: DjVu
Sukat: 16.1 Mb

Alam ng lahat ang pagiging maaasahan ng isang tatak ng kotse tulad ng Audi, anuman ang modelo. Ngunit gaano man ka maaasahan ang kotse, sa panahon ng operasyon kailangan mong baguhin ang ilang bahagi alinman sa serbisyo o sa iyong sarili. Maraming may-ari ng sasakyan na do-it-yourself pagkumpuni ng Audi A4. Maaaring may gustong gumawa ng isang bagay sa kanilang sarili, ngunit para sa ilan, ang mga serbisyo ng serbisyo ay tila masyadong mahal. Karaniwan, ang pansin ay dapat bayaran sa suspensyon ng kotse, sistema ng gasolina, at iba pang maliliit na bagay. Ang ilan kahit na pagkatapos ng isang aksidente ay nagpapanumbalik ng mga sasakyan sa kanilang sarili.

Ang pangunahing bagay na dapat tandaan kapag nag-aayos ng Audi A4 gamit ang iyong sariling mga kamay, upang ang lahat ng mga aksyon ay maisagawa nang tama, at pagkatapos nito ay hindi mo na kailangang makipag-ugnay sa serbisyo at magbayad ng pera. Ang ilang mga malfunctions ng kotse ay isasaalang-alang sa ibaba, lalo na, ang pag-aayos ng ABS unit at ang headlight auto-corrector sensor.

Maaaring hindi gumana ang unit ng ABS sa iba't ibang dahilan. Maaari itong ganap na mabigo at kailangang palitan, may bumili ng kotse na hindi na gumaganang unit at kailangang ayusin ito. Para sa mga walang karanasan sa microelements, mas mahusay na huwag makapasok sa bloke, dahil maaari mong gawin itong mas masahol pa. Kung ang tagapagpahiwatig ng ABS sa panel ay hindi umiilaw, nagsisimula kaming maghanap ng problema. Kinakailangan na mag-short-circuit ng dalawang wire - dilaw / pula at kayumanggi at maghinang sa kanila. Pagkatapos nito, ang lampara ay nagsisimulang masunog.Ngunit kahit na pagkatapos nito, ang vag-com ay hindi gumagana. Ang bloke ay kailangang ayusin.

Upang gawin ito, alisin ang kaliwang gulong sa harap at fender liner. Susunod, ang washer reservoir at hydraulic fluid ay aalisin. Ang dalawang konektor ay tinanggal - mula sa bloke mismo at mula sa ibaba. Kinakailangang i-unscrew ang 6 na bolts gamit ang T-20 at alisin ang yunit ng ABS. Bilang resulta, nasa aming mga kamay ang elektronikong bahagi ng bloke. Susunod, kailangan mong buksan ito gamit ang isang kutsilyo sa pagtatayo. Sa loob kailangan mong makahanap ng dalawang manipis na pilak na mga wire. Kadalasan sa lugar na ito ay may mahinang kontak o wala man lang. Sa mga punto ng contact ng mga wire na ito, ang posibleng oksihenasyon ay dapat alisin. Upang maibalik ang contact, isang manipis na tansong wire ang kinuha at soldered sa site mula sa gilid ng connector. Ang mga pilak na wire ay naka-lata.

Susunod, kailangan mong ilipat ang mga kable ng tanso sa pilak at ihinang ang mga ito nang magkasama. Ang natitira ay pinutol sa mga piraso. Pagkatapos ang bloke ay kailangang i-sealed pabalik, maaari mong gamitin ang mainit na matunaw na malagkit. Matapos itong mai-install sa reverse order at suriin ng vag-com. Kung ito ay malinaw sa yunit ng ABS, kung minsan ang mga sensor ng auto-corrector ng headlight sa Audi A4 ay maaaring magdulot ng problema. Sa karamihan ng mga kaso, nabigo ang mga sensor na ito dahil sa condensation.

Bagama't ang Hella ay isa sa mga pinakamahusay, kung hindi ang pinakamahusay na tagagawa ng mga optika, hindi pa rin nito pinangangalagaan nang husto ang proteksyon ng kahalumigmigan. Ito ay ipinahayag sa katotohanan na ang board ay hindi barnisado. Bagaman ang lahat ng mga joints ay siksik, ang kahalumigmigan, gayunpaman, ay bumubuo doon. Mayroon lamang maliit na butas sa katawan upang mapantayan ang presyon kapag nagbabago ang temperatura. Marahil, sa pamamagitan ng butas na ito ay unti-unti at tumagos sa kahalumigmigan. Bilang isang resulta, pagkatapos buksan ang kaso, ang kahalumigmigan ay sinusunod sa loob.

Ang unang henerasyon ng mga kotse ng Audi A4 ay napaka komportable at maaasahang mga kotse. Hindi tulad ng "mga ninuno" nito - ang Audi 80 - ang hanay ng modelong ito ay mas sporty at matatag sa kalsada. Magaganda ang mga sasakyan, sa kabila ng medyo advanced na edad nila, moderno na ang itsura. Siyempre, ang Audi A4 ay walang mga depekto. Isaalang-alang ang mga pinaka-mahina at mahinang punto ng mga sasakyang ito.

Ano ang problema? Nabubulok. Ang pagkakaroon ng isang malaking bilang ng mga mekanikal na depekto. Ang Audi A4 ng unang henerasyon, tulad ng sa mga kasunod na modelo, ay may mababang posisyon sa pag-upo. Ang isang malaking bilang ng mga dents sa ibaba ay isang pangkaraniwang bagay. Bilang karagdagan, ang ilalim ay nabubulok nang mas mabilis kaysa sa natitirang bahagi ng katawan. Bakit? Malamang, ang tagagawa ay gumamit ng hindi sapat na mataas na kalidad na metal para sa bahaging ito ng makina, o gumamit ng hindi epektibong mga kemikal sa paghahanda nito.
Bago bumili ng kotse, dapat talagang tumawag sa flyover. Hindi sapat ang visual inspection lamang. Kailangan mong bahagyang mag-tap gamit ang martilyo sa mga liko at patag na bahagi ng ibaba. Ang pinakakalawang at bulok na mga lugar ay "magpapakita ng kanilang sarili". Kasabay nito, makikita mo kung ang mga kalasag ay nasa napakahirap na kondisyon.

Ang turbine ay sakit Audi A4 B5. Ano ang problema? Sa karaniwan, ang buhay ng turbine sa Audi A4 ay halos 100 libong km. Ang halaga ng ekstrang bahagi ay hindi bababa sa $ 200. Dagdag pa sa trabaho. Ang pagkabigo ng turbine ay nagpapababa ng lakas ng sasakyan. Ito ay lalo na kapansin-pansin sa panahon ng acceleration. Tumataas ang pagkonsumo ng gasolina. Ang makina ay maaaring tumagal ng isang malaking halaga ng langis. Ang motor, lalo na sa matataas na bilis, ay gumagawa ng mga side sound - isang bahagyang sipol, kalansing, hindi karaniwang mga ingay. Depende sa uri ng pagkasira, nagbabago ang kulay ng mga maubos na gas. Sa mga depekto sa turbine, ang usok mula sa tambutso ay maaaring asul, itim o gatas na puti. Batay sa katotohanan na ang Audi A4 B5 ay isang kotse na may edad, magkakaroon ng mga problema sa mga turbine.

Paano suriin ang iyong sarili? Kinakailangang tanggalin ang tubo na lumalabas sa turbine. Kung mayroong langis sa loob nito, kailangang palitan ang turbine.

• Mga joint ng bola ng ehe sa harap

Ang "weakest link" ng suspension. Sinasabi ng mga istatistika na ang suspensyon ng Audi A4 ay nagsisilbi ng isang average na 250 libong km nang walang pag-aayos. Kadalasan, nabigo ang ball bearings ng front axle. Ang pangunahing sintomas ng isang malfunction: ang mga third-party na tunog kapag ang sasakyan ay gumagalaw, lalo na sa mahihirap na ibabaw ng kalsada. Ang kakayahang magamit ng kotse ay lumalala.

Biswal na tasahin ang kalagayan ng mga suporta. Ang mga rubber anther ay dapat na buo, ligtas na naayos. Ang pangunahing sintomas ng isang malfunction ay isang "champing" na tunog sa suspensyon sa harap kapag nagmamaneho.

Kapag gumagamit ng mababang kalidad na mga kandila o hindi wastong pag-aalaga ng kotse, ang coil ay mabilis na nabigo o gumagana nang paulit-ulit. Mahal ang bahagi. Ang kotse ay hindi nagsisimula nang maayos o hindi nagsisimula sa lahat. Masamang traksyon. Naka-on ang control light sa panel.
Upang suriin, kinakailangan upang alisin ang takip mula sa motor, gumawa ng isang visual na inspeksyon ng sistema ng pag-aapoy. Ang isang gumaganang coil ay walang mga bitak, kalawang, ang lahat ng mga wire ay ligtas na nakakabit. Upang ganap na suriin ang coil, kailangan mo ng ohmmeter.

At ito ay hindi nakakagulat. Sa kaso ng pagbili ng kotse na may makina na hindi pa naayos o binago sa kotse na ito, pagkatapos ay asahan ang mga problema. Una sa lahat, kapag bumibili, kailangan mong suriin ang compression sa isang serbisyo ng kotse. Pagkatapos ay gumuhit ng isang konklusyon at magpatuloy sa pag-diagnose. Subaybayan ang pagpapatakbo ng makina at subaybayan ang bilis. Bigyang-pansin ang kawalan ng mga pagkakamali. Ang mga sensor ay isang sakit ng apat sa unang henerasyon.

Audi A4 at A4 Avant (Typ B5/8D) na may petrol 4-cylinder engine: ADP/AHL/ARM/ANA 1.6 l (1595 cm³) 100 hp/74 kW, ADR/APT/ARG/AEB/APU /ANB/AWT 1.8 l (1781 cm³) 125-150 hp/92-110 kW, anim na silindro AGA/ALF/APS/ARJ/AML 2.4 l (2393 cm³) 165 hp/121 kW, ABC 2.6 l (2598 cm³) 150 hp 110 kW, AGB/AZB 2.7 l (2671 cm³) 265 hp/195 kW, AAH/ACK/ALG/APR/AQD 2.8 l (2771 cm³) 174-193 hp/128-142 kW at turbo diesel 1Z/AHU/AHH /AFN/AVG/AJM/ATJ 1.9 l (1896 cm³) 90-110-115 hp/66-81-85 kW, AFB/AKN 2.5 l (2460 cm³) 150 hp/110 kW; Manual sa pagpapatakbo, pagpapanatili at pag-aayos, mga wiring diagram, mga teknikal na katangian, mga tampok ng disenyo, aparato, mga diagnostic. Illustrated practical edition passenger car ng middle class na Audi A4 (B5) na may all-metal load-bearing bodies four-door sedan (11.1994-10.2000) at five-door Avant station wagon (01.1996-09.2001) front- at all-wheel drive (Quattro) na mga modelo ng ikalimang henerasyon ng produksyon mula Nobyembre 1994 hanggang Setyembre 2001

Audi A4/S4 Avant B5 video oil change sa gearbox 01E at differential, spark plugs V6 2.7 l (Audi A4/S4 B5 94-01)

Ang glow number ay nakapaloob sa pagtatalaga ng spark plug.
Pag-decipher ng pagtatalaga ng kandila:
Halimbawa Bosch Spark Plugs
F 7 L T C R
1 2 3 4 5 6
1) W - thread M 14 x 1.25 na may flat seal. SW 21 (SW - laki ng turnkey);
F - thread M 14 x 1.25 na may flat seal, SW 16;
M - thread M 18 x 1.5 na may flat seal, SW 25;
H - thread M 14 x 1.25 na may conical seal, SW 16;
D - thread M 18 x 1.5 na may conical seal, SW 21.
2) Numero ng init. Ang halaga ng sukat ng init ay ipinahiwatig mula 06 ("malamig") hanggang 13 ("mainit"). Sa kasong ito, ang numero 7 ay tumutugma sa thermal value na 175 (dating pagtatalaga), 6 - 200.5-225, atbp.
3) A - haba ng thread 12.7 mm, normal na trajectory ng spark discharge;
B - haba ng thread 12.7 mm, pinahabang spark discharge trajectory;
C - haba ng thread 19 mm, normal na trajectory ng spark discharge;
D - haba ng thread 19 mm, pinahabang spark discharge trajectory;
L - thread haba 19 mm, malayo pinahabang spark discharge trajectory.
4) Pagpapatupad ng mga electrodes: T - 3 electrodes ng masa.
5) Center elektrod materyal: kapag
walang pagtatalaga - Cr-Ni - haluang metal;
C - Ni-Cu - haluang metal;
S - pilak;
P - platinum;
O - karaniwang kandila na may reinforced central electrode.
6) Pagpapatupad: R - nangangahulugan ng pagkakaroon ng isang proteksiyon na risistor (upang mabawasan ang pagkasunog ng mga electrodes).

Pag-alis at pag-install ng mga spark plug
Ang mga spark plug ay pinapalitan tuwing 60,000 km bilang bahagi ng pagpapanatili.
Tandaan: Ang single block 4-cylinder vertical-cylinder (RS4) engine na may letter designation na ASJ/AZR ay may mga spark plug na pinapalitan tuwing 30,000 km. Ang pagpapalit ng mga spark plug para sa makinang ito ay hindi inilarawan dito.
Babala: Palitan lang ang mga spark plug kapag malamig o mainit ang makina kapag hinawakan. Kung aalisin ang mga spark plug habang mainit ang makina, maaaring matanggal ang mga thread ng spark plug sa light alloy cylinder head.

Ang unang henerasyon na may maliliit na pagbabago ay ginawa hanggang 2001. Sa una, ang bersyon ng sedan lamang ang magagamit, ang bersyon ng kariton (Avant) ay lumitaw pagkaraan ng isang taon. Ang kotse ay batay sa parehong platform bilang ang ikalimang henerasyon na Volkswagen Passat. Sa mga tuntunin ng mga sukat at panloob na sukat, ang A4 ay halos hindi naiiba sa Audi 80. Ang bagong modelo ay naging mas malawak lamang, na nakatulong sa katatagan ng direksyon nito. Unang dumating ang sedan, at pagkaraan ng isang taon ang station wagon.Ang panloob na espasyo ay nagbago din, bagaman maraming mekanikal na elemento, tulad ng window handle switch o ang climate control panel, ay nakapagpapaalaala sa Audi 80.

Maaari mong tandaan ang mahusay na kakayahang makita at sa parehong oras na pagsunod sa pinakamataas na kinakailangan ng passive na kaligtasan ng kotse. Ang mga gitnang haligi ay may mahusay na epekto sa gilid (mula noong Oktubre 1996, bilang karagdagan sa harap, lahat ng mga modelo ay nilagyan bilang pamantayan na may dalawang gilid na airbag, isa sa bawat panig).

Ang unang Audi A4 ay batay sa na-update na platform na B5 (PL45). Nang maglaon, naging batayan din ito para sa Audi A6 C5 at ang halos magkaparehong istrukturang VW Passat B5 (uri 3B). Ang mga pagkakaiba sa pagitan ng VW Passat at ng Audi A4 ay pangunahin sa disenyo ng katawan at panloob. Ang VW Passat ay nag-aalok ng makabuluhang mas maraming espasyo kaysa sa Audi A4. Ang mga makina, transmission at Audi quattro all-wheel drive system ay ginamit din sa VW Passat. Ang makina sa Audi ay matatagpuan sa pahaba. Sa unang pagkakataon, isang Tiptronic automatic ang na-install dito, ang batayan kung saan ay ang awtomatikong binuo ng Porsche para sa kanilang modelong 911. Pinapayagan nito ang driver na pumili: alinman sa kahon ay gumagana sa ganap na awtomatikong mode, o lumipat siya ng mga gears kanyang sarili.

Noong 1999, ang kotse ay sumailalim sa restyling. Ang isang malaking bilang ng mga makina ay inaalok upang pumili mula sa: mula sa 1.6 litro hanggang 2.8 litro ng gasolina at 1.9 litro ng diesel. Noong taglagas ng 1999, naganap ang premiere ng Audi RS4, na agad na nanalo ng pamagat ng pinakamalakas na serial station wagon sa mundo. Ang isang katamtamang hitsura ng station wagon ay may ugali ng isang supercar. Ang 2.7-litro na twin-turbocharged V6 nito ay bubuo ng 380 lakas-kabayo. Pinapabilis ng puwersang ito ang kotse sa 100 km / h sa loob lamang ng 4.9 segundo.

Sa pangkalahatan, ang Audi A4 ay nagsimulang gumawa ng mas matatag na impression, na sa wakas ay pinahintulutan itong maging isang ganap na katunggali sa D-class.

Sa kabuuan, 1,170,269 sedan at 510,720 station wagon ng unang henerasyon ang ginawa sa panahon ng produksyon.

Noong 1972, ang Audi 80 ay ipinakilala sa unang pagkakataon. Simula noon, 4 na henerasyon ng mga modelo mula sa Ingolstadt ang pumasok sa merkado. Ang lahat ng mga ito ay nagawang manalo ng isang matatag na lugar sa merkado salamat sa solidong teknolohiya at hindi nakakagambalang hitsura, ito ay pinatunayan din ng mga istatistika ng pag-apruba ng sasakyan. Ang A4 ay sa lahat ng aspeto na patunay nito at isang karapat-dapat na kahalili.

Noong 1972, ang planta ng sasakyan sa Ingolstadt, kasama ang paglulunsad ng Audi 80, na, salamat sa magaan na disenyo nito at mga compact na sukat, kaginhawahan at kaluwang ng interior at trunk, pati na rin ang mga modernong makina at kapuri-puring running gear, ay nagtakda ng mataas na pamantayan para sa isang middle-class na kotse. Ang Audi A4, na nagpapatuloy sa tradisyon ng Audi 80, ay pumasok sa merkado noong Nobyembre 1994. Sa susunod na modelo nito, sadyang tinalikuran ng Audi ang malalaking panlabas na sukat. Gayunpaman, salamat sa mahusay na paggamit ng espasyo, ang pagtaas sa track at wheelbase, posible na makabuluhang mapabuti ang ratio ng panloob na haba ng katawan sa base para sa mga nakaupo sa cabin.

Bilang karagdagan sa dalawang bagong 1.8-litro na five-valve engine, ang Audi A4 ay nagtatampok ng muling idinisenyong 1.6-litro na apat na silindro, dalawang-balbula na makina na may bagong idinisenyong cross-flow cylinder head para sa A4. Bilang karagdagan, ang dalawang makina na kilala na mula sa Audi 80 ay ginagamit din: isang V6 na may displacement na 2.6 litro at 2.8 litro. Ang bawat isa ay:

• four-cylinder engine na may displacement na 1.6 liters na may lakas na 74 kW
• four-cylinder five-valve engine na may displacement na 1.8 litro at lakas na 92 ​​kW
• four-cylinder five-valve engine na may displacement na 1.8 liters at turbocharged power na 110 kW
• V6 na may displacement na 2.6 litro at kapangyarihan na 110 kW
• V6 na may displacement na 2.8 litro at lakas na 128 kW

Sa gradasyon na ito, interesadong pumili sa pagitan ng dalawang power plant ng parehong kapangyarihan, dahil bilang isang four-cylinder engine na may displacement na 1.8 liters. Sa. turbocharged, at V6 na may displacement na 2.8 liters ay may parehong kapangyarihan na 110 kW.Sa parehong kapangyarihan, may mga pagkakaiba sa pagganap ng konsepto: depende sa kung ano ang priyoridad ng mamimili sa makina, ang isang pagpipilian ay maaaring gawin sa pagitan ng mas mataas na kahusayan o higit na kaginhawahan at kinis.

Limang balbula na teknolohiya ng makina

Bagong ulo sa lumang bloke: Ang 1.6l engine para sa paggamit sa Audi A4 ay may bagong cross-flow cylinder head.

Ang teknolohiya ng five-valve engine, turbocharging at isang aftercooler sa 110 kW ay ginagawang kamangha-mangha ang 1.8-litro na makina ng pagmamaneho at kultura ng traksyon.

Ang five-valve engine ay may dalawang overhead camshaft, ang isa ay nagtutulak ng tatlong intake valve habang ang isa naman ay nagbubukas ng parehong exhaust valve.

Ang lakas ng makina, kasama ang iba't ibang mga parameter tulad ng displacement at bilis, ay nakadepende nang malaki sa kung gaano kabilis maganap ang pagpapalit ng gas. Ang mas maraming sariwang gas ay maaaring makapasok sa silid ng pagkasunog sa parehong yunit ng oras, mas matindi ang output ng kuryente. Karamihan sa mga makina ng Audi ay may mahabang stroke, na nangangahulugang ang piston stroke ay mas malaki kaysa sa bore. Pinapayagan ng mga long-stroke na makina ang mga maikling disenyo, mas magaan ang mga ito kaysa sa mga short-stroke na makina, makinis ang mga ito sa pagpapatakbo, lalo na sa idle, at nakikilala, higit sa lahat, sa pamamagitan ng katotohanan na naabot na nila ang maximum na metalikang kuwintas sa mababang bilis.

Ang pagpuno ng silid ng pagkasunog ay pangunahing nakasalalay sa pagbubukas at pagsasara ng mga balbula at mga seksyon ng daloy sa mga balbula at mga channel ng ulo ng silindro.

Ang tatlong intake at dalawang exhaust valve, ibig sabihin, lima sa kabuuan para sa bawat silindro, ay nagbibigay ng pinakamataas na lugar ng daloy. Ito ay sumusunod mula sa lugar ng balbula disc at ang magnitude ng pagbubukas ng stroke nito. Kung ikukumpara sa mga conventional multi-valve concepts, ang five-valve na teknolohiya sa long-stroke engine ay nag-aalok ng pinakamalaking posibleng pakinabang sa mga tuntunin ng cylinder filling rate.

Kasabay nito, ang teknolohiya ng five-valve engine ay nagbibigay-daan para sa hugis ng combustion chamber na may centrally located na spark plug, at dahil dito, posible ang isang maikling ignition spark path upang matiyak ang mabilis, mahusay na combustion ng working mixture. . Binabawasan din nito ang panganib ng pagsabog, at ginagawang posible ng mataas na compression na gamitin ang gasolina nang masinsinang. Ang pagkasunog ng gumaganang pinaghalong sa isang limang-balbula na makina ay "mas malambot" kaysa sa dalawa at apat na balbula na makina. Dahil, dahil sa mas malaking cross-section ng mga balbula, ang mga puwersa na nagpapakilos sa kanila ay mas mahina, sa pangkalahatan, ang mga kaaya-ayang acoustics ay nilikha sa panahon ng pagpapatakbo ng limang-balbula na makina.

Ang limang balbula ay pinaandar ng dalawang camshaft nang direkta sa pamamagitan ng hydraulic poppet lifters. Gaya ng matagal nang nakaugalian sa Audi, ang valve clearance ay hindi adjustable.

Ang intake camshaft ay nagsisilbi ng tatlong balbula sa bawat silindro, ang exhaust camshaft dalawa. Ang parehong mga camshaft ay konektado sa pamamagitan ng isang kadena, ang drive mula sa crankshaft ay ibinibigay ng isang may ngipin na sinturon.

Pilosopiya ng pag-tune ng makina

Ang mataas na densidad ng trapiko sa ating mga kalye ay nangangailangan ng ibang konsepto ng makina mula sa kung ano ang umiral noong 80s: hindi ang dami ng pinakamataas na kapangyarihan ang hinihiling, ngunit ang balanse ng pagkonsumo ng gasolina, ang saklaw ng kapangyarihan na inaalok, ang likas na katangian ng ang mga gas na tambutso at ingay. Ang disenyo ng makina na pinili ng Audi na may malakas na torque sa mas mababang hanay ng bilis ay nagbibigay-daan sa pagmamaneho sa mababang rev at sa gayon ay isang kapansin-pansing pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina.

Iligtas mo ako, tulungan mo ako, mayroon akong 1997 Audi A4. Ang pampainit ay umiihip lamang ng mainit na hangin. Ang kalan - mekanikal o de-kuryente at ano ang dapat baguhin? | May-akda ng paksa: Faleen

Iligtas mo ako, tulungan mo ako, mayroon akong 1997 Audi A4.

Vladimir (Elinatan) Nasubukan mo na bang makipag-ugnayan sa serbisyo?

Denis (Boom Baby) Kailangan mong pumunta sa serbisyo para makita)

Lesya (Jordan) google gjvj;tn

Anastasia (Wystan) Baka may electrical

Anastasia (Wystan) Baka sira ang heater tap at hindi masara.

Natalia (Miguelangel) Una, suriin ang antas ng antifreeze antifreeze na mayroon ka doon.

Mark (Nonyameko) Subukang ayusin ang pagkakamali sa A6)))

Ibenta ito sa akin ni Bogdan (Agur) - Nakatira ako sa hilaga, nagyelo ako.

Yan (Jayasri) Mahusay na solusyon! )

Ivan (Kaya)

Natalia (Miguelangel) Ivan, hindi isang katotohanan. Kahit ano ay maaaring naroroon.

Vitaly (Zerika) Natalia, Kaya ang batang babae, sa pagkakaintindi ko, ay nag-aalala tungkol sa KAKULANG ng malamig na hangin. Ang tanong ay hindi lubos na malinaw.

Murat (Avitul) Sa tingin ko kailangan mong palitan ang kotse

Natalia (Miguelangel) Murad, at ikaw ay isang babae, hindi mo gusto ang mga babae

Natalia (Miguelangel) Vitaliy, tulad ng naiintindihan ko, ang temperatura ay, sa kabilang banda, hindi sapat.

Alexia (Gineton) Natalia, ano ang kinalaman ng antifreeze dito? Siyempre, nagbibigay ito ng init ngunit nagbibigay din ng mainit na daloy ng hangin) kung ang batang babae ay wala nito, kung gayon ang problema ay wala sa frieze ganap na) kailangan niya ng isang electrician) Ako ay nagkaroon ng isang katulad na sitwasyon) Nagpalit ako ng mga damper at iyon ay all) At saka, hindi na bago ang sasakyan ng dalaga.

Murat (Avitul) At saka pinag-uusapan ng mga babae dito ang sasakyan.

Vitaly (Zerika) conventional stove o klima? Ang ugat na dahilan ay isa (kung gusto mo ng mas malamig) damper na hindi sumasara. At kung ang klima o ang kalan ay karaniwan, ang pagiging kumplikado at gastos ng pag-aayos ay nakasalalay

Alexander (Beula) Barado ang radiator stove, palitan mo, meron din ako, sa a4 lang 98, hanap ka lang ng magaling na electrician, kasi natanggal ang buong panel doon. Para sa presyo, ang kalan mismo ay nagkakahalaga ng 200 bucks kasama ang pag-aayos ng 150

Paano tanggalin ang stove motor AUDI a4 b5 body? walang kumplikado sa nangyari))) artikulo ng motor (kung sakali): 8A1.

magandang gabi sabihin mo sa akin ang kalan ay hindi uminit ng mabuti sa audi 100 45 body radiator malinis karagdagang pump ilagay ang thermostat gumagana kung ano pa ang maaaring

Si Denis (Jolantha) damper sa kalan, tingnan mo doon ang bula paminsan-minsan.

Pasha (Jahid) mabuti, ito ay kung saan ang katawan ng kalan ay katabi ng katawan

Denis (Jolantha) Mayroon akong 80 barrel na may parehong problema sa kalan, ang foam sa mga damper ay gumuho, kaya ako ay nagdikit ng slotted na kutsara sa mga damper na ito at ang lahat ay nagsimulang magpainit sa hockey

Pasha (Jahid), tulad ng naiintindihan ko, kailangan mong bunutin ang buong kalan

♦Black (Donkor) hindi ba ito naging mas mahusay na may karagdagang karangyaan?

Denis (Jolantha) Oo, ang kalan ay kailangang i-disassemble kung ang damper. marahil ang control unit ay sumubok ng isang bagay mula sa simula upang hilahin ang mga cable, kung minsan ang damper ay hindi ganap na humaharang sa malamig na hangin

Denis (Jolantha) ngunit hindi ako nag-install ng pump at normal itong uminit nang wala ito

Si Pasha (Jahid) ay mas mahusay, ngunit hindi pa rin tama

Pasha (Jahid) at kung magkano ito umiinit sa iyong cabin

Denis (Jolantha) Habang umiinit ito hanggang 90 degrees, nagsisimula itong uminit nang mabuti, hindi ko napansin kung gaano ito kalamig sa minus 15, malamang na 20 minuto at maaari mong tanggalin ang iyong jacket

♦Black (Donkor) wala pa rin kaming matinding frost kaya 57 degrees well for 15 minutes at mainit na sa cabin, pero pinalitan ko yung main at stove radiators and on the go it's so hot at 3 speeds it's hot even ang pinakamurang Chinese radiators ay na-install at ang sistema ay hugasan ng lemon juice

Paano maglipat ng mga gear sa isang Maz na may divider

Ang Audi A4 B5 ay inilabas noong 1994 at pinalitan ang Audi 80 sa merkado, na ginawa sa loob ng ilang dekada. Ang modelo ng A4 sa likod ng B5 ay naging medyo matagumpay at ginawa sa loob ng 7 taon, na nakaligtas sa isang bahagyang restyling. Bilang resulta ng huli, mayroong ilang mga visual na update, habang ang teknikal na bahagi ay nanatiling halos hindi nagbabago. Ang isang malaking bilang ng Audi A4 B5 ay nakapasok sa Russia at mayroong maraming mga pagsusuri tungkol sa kotse na ito. Batay sa mga ito, maaari kang makakuha ng isang larawan ng mga mahinang punto ng modelong ito at ang halaga ng operasyon nito. Sa artikulong ito, sinubukan naming ibuod ang karanasan sa pagpapatakbo na nakuha ng mga may-ari ng Audi A4 B5.

Ang Audi A4 B5 o ang unang henerasyon ng sikat na "apat" ay ginawa hanggang 2001. Sa una, ang kotse ay lumabas sa isang sedan, at mga isang taon mamaya, ang Avant station wagon ay lilitaw. Ang A4 B5 platform ay kapareho ng 5th generation Volkswagen Passat. Sa mga tuntunin ng mga sukat at sukat ng cabin, halos ganap na inulit ng A4 B5 ang modelong 80. Ang pagkakaiba ay nasa mas malawak na lapad ng A4, na nagpapataas ng direksiyon na katatagan. Ang interior ay lubos na muling idinisenyo.Maraming mekanikal na switch, pati na rin ang air conditioning control panel, ang nagpapaalala sa mga panahon ng Audi 80.

Audi A4 B5 bago i-restyly

Sa bagong platform, gumamit ang mga inhinyero ng Audi ng multi-link na suspension na may mga independiyenteng aluminum alloy arm. Ang pagsuspinde ay rebolusyonaryo para sa panahon nito. Nang maglaon sa proseso ng produksyon, nagbago ang disenyo ng mga lever at ang kanilang materyal. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa orihinal na bersyon ay kailangan nilang baguhin pagkatapos ng 30 libong kilometro. Pagkatapos ng kapalit, ang suspensyon ay pinaandar nang walang mga problema hanggang sa isang daang libong kilometro.

Ang intermediate na modelong Audi B5 ay kailangan upang bumuo ng isang maraming nalalaman na platform. Ang bagong produkto ay kailangang masuri mula sa lahat ng panig bago ilunsad ang mga kotse sa platform na ito sa isang serye. Samakatuwid, sa Audi B5, ginamit ng mga taga-disenyo ang mga pinaka-advanced na solusyon. Ang ilan sa kanila ay lumipat sa mga modelo ng produksyon na A4, at ang ilan ay naging hindi na-claim. Kasunod na natanggap ng katawan ang B5 index, at mula sa sandaling iyon, ang lahat ng mga modelo ay nagsimulang markahan ng titik A (mula sa Audi).