Do-it-yourself repair ng vag kkl diagnostic adapter

Magandang hapon. Nagkaroon ng "gulo". Nasunog ang naturang adaptor (tingnan ang larawan)
Nalilito lang ng isang segundo (+) sa (-), pagkatapos ay nag-click siya at bahagyang naninigarilyo. Bago iyon nagtrabaho ito ng 2 taon nang walang problema. Ang isang autopsy ay nagpakita na ang usok ay nagmumula sa LM 339, kung saan ang isang butas na may diameter na 1 mm ay "lumitaw". Ang adapter mismo ay hindi gumagana pagkatapos ng kasong ito (dati ay 7 binti at kapangyarihan lamang ang ginamit). Sabihin mo sa akin. Ang pagpapalit ba ng LM339 ay bubuhayin ito?
USB_KKL.jpgVAG-COMUSB_KKL-Line.rar

Ihinang ang LM. Kung ang adapter na walang 12V ay nakita sa computer, palitan ang LM. Kadalasan ito ay sapat na. Kung hindi natukoy, palitan mo rin ang FT. At wala nang iba pang masusunog. Sa pamamagitan ng paraan, tingnan ang LH, ang itaas na boltahe para sa LM ay mukhang hindi masyadong malaki.

Pinalitan ang LM-ku (tingnan ang larawan). Nag-install ako ng IL339D 1231 (ginawa, tulad ng naiintindihan ko, ng halaman ng Minsk na "Integral") IYON ang problema, o iba pa, ngunit hindi gumagana ang adaptor. Katutubo ay LM339 22AJ6KM. Sa isang burn-out na LM, ang adaptor ay nakita sa computer, ngunit hindi gumana. Ang parehong pagkatapos palitan ang LM.

Sa sandaling na-burn out ang LM, nakakonekta ang ikapitong paa (k-line) ng adapter sa device na sinusuri. Baka ito ang problema.

Sa paghusga sa DS, magkapareho sila. Ang susunod na pagsusuri ay simple: ikonekta ang adapter sa usb, ilunsad ang anumang terminal at isara ang 1 at 5 legs ng FT232. Nagpapadala ka ng anumang package at kung hindi ka nakatanggap ng echo, ang FT ay para sa kapalit. Kung hindi, suriin ang mga pares ng resistensya sa harness 339. Iyon lang.

Pagkatapos ng dalawang beses ng polarity reversal, nagsolder ako ng diode sa input at ngayon ay kalmado na ako. Dahil hindi tama ang pagkonekta ng kuryente sa parke.

Ngunit sa mga driver ng FT232, kailangan mong mag-ingat, binubura ng pinakabagong mga driver ang identifier ng Chinese chip at pagkatapos, upang maibalik ang pagganap nito, kailangan mong sirain ang iyong ulo sa pamamagitan ng pag-flash nito.

well, muling idagdag ang obd-2 connector - kailangan mong maging isang napakalakas na tao.

Nagsunog ako ng 3 ganoong adapter (dalawa sa sarili ko at isang kaibigan, nakatanggap din siya ng 2 + 2 adapter) noong sinusubukang i-diagnose ang audi.
Ang "+" at "-" ay pinaghalo sa 2 + 2 adapter, sa unang pagkakataon na na-encounter ko ito.
at ito ay kagiliw-giliw na kapag ang VM9213 ay konektado sa parehong adaptor, ito ay nakaligtas, ito ay gumagana pa rin ng isang putok.
at ibinalik ang mga adaptor sa pamamagitan ng pagpapalit ng LM339, isa

Sa pangkalahatan, hindi ako nag-abala sa paghihinang FT, nag-solder ako ng isang bagong LM nang isang beses (sa pag-iisip na na-overheat ko ang nauna kapag naghihinang) - hindi pa rin gumagana ang adaptor. At dahil walang FT sa kalapit na tindahan, mas mura pala ang bumili ng bagong adapter para sa huni kaysa mag-shoot ng benz sa paghahanap ng FT. Ganito tayo "tinulungan" ng ating mga kaibigang Tsino.

Kasunod nito, nalaman ko na ang ilan ay namamahala na bumili ng gayong mga adaptor para sa isang nikel. Ano doon pagkatapos FT-shki.

madalas pa ring tumutulong sa pagpapatuloy ng mga transistor. Mayroong ilan sa kanila, nangyari na ang ilan

90% ng mga breakdown ng VAG-COM 409 ay LM393.
10% transistor.
Ang VCD-lite program ay may magandang adaptor test.

Ano ang isang transistor? Narito ang isang larawan ng bagong binili na adaptor -

huwag mag-abala, walang transistors sa iyong adaptor. Pati na rin ang anumang uri ng proteksyon. At ang output ng adaptor ay napakababa ng kasalukuyang (339) na ang koneksyon sa hindi lahat ng "utak" ay mabubuhay. Kaya ang presyo. At kasama ang transistor - ang nakaraang may-akda ng Ramsey ay nadaya. Ito ay may ibang adaptor.

Gaya ng nasusulat - namatay si LM. Ang mga sintomas ay pareho: ang adaptor ay "nakikita" ang computer, ngunit hindi kumonekta sa mga bloke.

Kamakailan ay sinunog ko ang Combiloder 1.4 + Kan. Ang problema ay nalutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng K-line chip + driver (sa harap nito) = mga 50 rubles.

Pansin! Isang network ng mga serbisyo ng kotse sa paborableng presyo. Pagsusuri ng wheel alignment na LIBRE! Walang pila! Sa parehong araw na pag-aayos!

I-download/I-print ang Tema
I-download ang tema sa iba't ibang format o tingnan ang napi-print na bersyon ng tema.

• master_tv
• 
• Offline
• Moderator
• 
• Inhinyero sa pag-aayos ng mga elektroniko
• Mga post: 3613
• Salamat natanggap mo: 246
• Reputasyon: -4

Ang mga adaptor ay binuo sa iba't ibang mga chip: FTDI (FT232R) at CH340.
Ang adaptor na ginawa sa FTDI chip (FT232R) ay higit na mahusay sa adaptor sa murang CH340 chip.
Kaugnay nito, may mga pagkabigo sa pagpapatakbo ng adaptor sa CH340 chip (walang koneksyon sa ECU, maaaring hindi ito gumana sa mga mababang bilis ng ECU, ang komunikasyon sa ECU ay nasira sa panahon ng operasyon, atbp.). adapter sa CH340 chip ay mas mura kaysa sa adapter sa chip FTDI (FT232R).

Kinuha ang larawan mula sa online na tindahan:

Kung bumili ka ng adapter na may CH340 chip at wala kang koneksyon sa ECU, subukang makipaglaro sa mga COM port at driver, subukan din na baguhin ang baud rate sa mga setting ng WINDOWS at sa mga setting ng diagnostic programs.
Kung gusto mo, maaari mong i-convert ang adapter na may CH340 chip sa FTDI (FT232R). Payo ko sa iyo, kung magpasya kang bumili ng adaptor, pagkatapos ay bumili gamit ang FTDI (FT232R) chip.
Scheme:

Mensahe Punto176 » Nob 24, 2011, 00:18

Magandang araw!
May asul na VAG KKL box na may FTDI FT232RL chip.
Naglagay ako ng kahoy na panggatong, bilang karagdagan sa 2 mga entry sa manager ng aparato (ang port at ang USB-serial converter ay nakatakda nang normal), lumitaw ang ilang hindi kilalang aparato.
Posible bang matukoy kung gumagana ang aparato nang hindi ikinonekta ito sa kotse?
Ang VAG KKL utility ay nagsasabing Port OK, ang interface ay hindi nahanap kapag sinusubukan ang port.

Ang isa, fiat, ay nagpapadala ng ATZ at nag-isyu ng timeout. Ito ay isang utos ng modem, sa adaptor mayroong isang modem para sa komunikasyon sa EBU, kaya ang modem ay hindi tumutugon? O hindi ito gumagana nang walang kotse?

Mensahe SamFM » Nob 26, 2011, 02:40 pm

Punto176 wrote: Magandang hapon!
May asul na VAG KKL box na may FTDI FT232RL chip.
Naglagay ako ng kahoy na panggatong, bilang karagdagan sa 2 mga entry sa manager ng aparato (ang port at ang USB-serial converter ay nakatakda nang normal), lumitaw ang ilang hindi kilalang aparato.
Posible bang matukoy kung gumagana ang aparato nang hindi ikinonekta ito sa kotse?
Ang VAG KKL utility ay nagsasabing Port OK, ang interface ay hindi nahanap kapag sinusubukan ang port.

Ang isa, fiat, ay nagpapadala ng ATZ at nag-isyu ng timeout. Ito ay isang utos ng modem, sa adaptor mayroong isang modem para sa komunikasyon sa EBU, kaya ang modem ay hindi tumutugon? O hindi ito gumagana nang walang kotse?

Pagbati!
Nang walang pagkonekta sa kotse - hindi mo magagawa.
Kailangang direktang i-update ng "Hindi kilalang device" ang mga driver sa Manager (sa website ng ftdi.com o sa aming disk na kasama ng adapter ay may mga driver ng VCP (virtual com port)). Bukod dito, pagkatapos i-install ang driver, 1 higit pang hindi kilalang device ang lilitaw. Kailangan mong gawin ang parehong sa pag-install ng mga driver.

Sa pangkalahatan, ang pangunahing punto ay ang mismong interface cable ay hindi nakikita hanggang sa ito ay konektado sa isang kotse na nakabukas ang ignition.

Na-edit ni sanich noong 7-6-2018 17:46

Guys, sino ang may karanasan sa pag-aayos ng VAG COM KKL adapter sa isang FTDI chip, ano ang kadalasang lumilipad doon at kung paano suriin ito? Nakikita ng computer ang COM port kasama nito, ngunit ang koneksyon sa ECU ay hindi naitatag, ito ay nagtrabaho lamang ng isang araw, sumpain ito ay isang kahihiyan.

hfmscan.rar (25-5-2016 21:02 na-upload)

baka magulo lang sa mga port.

baguhin ang bilis ng port. muling i-install ang driver.

baka may na-install na ibang lace - nagkaroon ng pagbabago sa driver. (siguro. I don’t approve)

Maaga o huli, nabigo ang "magandang" Chinese VAG-COM KKL 409.1 adapter para sa lahat. Ang mga dahilan para sa pagkabigo ay maaaring magkakaiba, ang pinakakaraniwan ay ang mga pag-alon ng kuryente at hindi tamang operasyon. Kinakailangan na i-disassemble ang paksa ng pag-aayos nang mas detalyado ...

Ang lahat ay simple dito, ipinasok namin ang USB 2.0 connector ng aming adaptor sa naka-off na laptop. Ikinonekta namin ang adaptor sa diagnostic socket (ang ignition key ay hindi ipinasok). Binuksan namin ang laptop, patakbuhin ang programa, buksan ang mga setting, i-click ang pagsubok. Kung ang computer ay hindi tumugon sa adaptor (walang kaukulang hardware sa task manager), kung gayon ang CH340T chip ay malamang na may sira. Mabibili ito nang walang problema sa mga kapatid na singkit ang mata.

Kung ang reaksyon ng operating system sa adapter ay naroroon at mayroong kaukulang item sa task manager, pagkatapos ay ilunsad namin ang VAG-COM program, pumunta sa mga setting, simulan ang pag-aapoy ng kotse at pindutin ang pagsubok (sa kondisyon na ang COM ang port ay tinukoy nang tama). Kung magsusulat ang programa Katayuan ng Port - OK, Hindi nahanap ang adaptor pagkatapos ay ang LM339 4-channel comparator ay malamang na may sira.
Sa mga bihirang kaso, ang isang katulad na error ay maaaring maobserbahan kapag ang fuse (diagnostic connector) ay may sira o kapag ang bilis ng COM port ay naitakda nang hindi tama, hindi ko susuriin ang paksang ito, sa palagay ko ay mayroon nang sapat na impormasyon sa pampublikong domain. .

Balik tayo sa ating mga tupa... Mabibili rin ang comparator na ito (LM339) kay Uncle Ali.

Sa aking adaptor, pinalitan ko ang dalawang elemento ng radyo na na-disassemble sa itaas. Ang Chip CH340T ay nag-order sa isang kopya, LM339 sa halagang 10 piraso (ang presyo ay hindi kumagat).
Ang proseso ng pagpapalit ay hindi kumplikado (para sa karanasan).Gumamit ako ng hair dryer ng soldering station at isang soldering iron na may manipis na dulo. Magdagdag ng flux sa panlasa, magpainit hanggang sa halos 300 degrees (marahil mas mataas, may mga pagdududa tungkol sa mga pagbabasa ng istasyon), alisin ang may sira. Bigyang-pansin ang lokasyon ng chip key (tuldok, indentation), dapat nasa ibabang kaliwang sulok. Susunod, gamit ang isang panghinang na bakal at pagkilos ng bagay, "ina-update" namin ang mga pad. Naglalagay kami ng bagong microcircuit, igitna ito at iniinit muli gamit ang isang hairdryer. Pagkatapos mag-set, muli kong dinadaanan ang bawat binti gamit ang isang panghinang na bakal. Hugasan ang flux gamit ang alkohol. Iyon lang.

Noong isang araw, nagsimulang lumiwanag ang "chek" sa dashboard (Mayroon akong Lada Kalina 1.6). Nagpasya akong huwag pumunta sa isang serbisyo ng kotse, ngunit subukang lutasin ang dahilan sa aking sarili. Bilang resulta, nalaman ko na upang ikonekta ang isang laptop sa isang kotse, kailangan mo ng VAG-COM KKL 409.1 adapter. Nakakita ako ng ganoong cable sa Internet na nagkakahalaga ng mga 200 UAH. Ang mga diagnostic sa isang serbisyo ng kotse ay nagkakahalaga mula sa 100 UAH, kaya para sa 2-3 breakdown ang cable ay maaaring mabawi.

Ngunit hindi sapat ang isang cable para sa K-Line diagnostics. Una kailangan mong i-install ang mga driver.

Kung mayroon kang Win XP, pagkatapos ay walang mga problema na dapat lumabas. Kasama ng cable ang isang disk na may mga driver, i-install ang mga ito at gumagana ang lahat. Mayroon akong Windows 7 x64, ang driver ay hindi nais na mai-install. Pagkatapos maghukay sa paligid sa Internet, nakakita ako ng angkop na driver, na-install ito, lahat ay nagtrabaho. Mag-ingat - bago i-install, isaksak ang cable sa USB port. I-download ang driver vag kkl 409.1.

Ngayon kailangan naming magpasya kung aling programa ang gagamitin namin upang masuri ang kotse.

Sa disk na kasama ng cable, mayroon ding programa para sa mga diagnostic, ngunit ito ay nasa Ingles. Para kanino ito ay hindi isang problema, maaaring i-install ito. Nakakita ako ng programa sa wikang Ruso gamit sa pagsusuri. Ito ay libre, madaling gamitin at ang mga kakayahan nito ay sapat para sa k-line car diagnostics. Maaari mong i-download ang Diagnostic Tool dito.

Ngayon ay handa na ang lahat at maaari na tayong magpatuloy sa k-line diagnostics mismo. Tulad ng isinulat ko sa itaas, mayroon akong Lada Kalina, kaya i-diagnose namin ito. Una kailangan mong ikonekta ang cable sa diagnostic connector ng kotse. Mayroon itong Kalina dito:

Dito ATTENTION - kailangan mong ikonekta ang cable nang naka-off ang ignition!

Pagkatapos kumonekta, patakbuhin ang programa. Ngayon ginagawa namin ang mga kinakailangang setting. Pumunta kami sa Koneksyon/Mga Parameter at sa field na "Mga Port", piliin ang COM3.

Ang parehong port ay dapat mapili sa mga setting ng driver mismo. Pumunta kami sa "Device Manager" at hanapin ang aming driver na "Mga Port (COM at LPT) / USB Serial CH340". Mag-click dito gamit ang kanang pindutan ng mouse, mga katangian at piliin ang lahat, tulad ng ipinapakita sa larawan:

Ngayon ay kailangan mong i-on ang ignisyon at ikonekta ang programa sa controller ng kotse. Upang gawin ito, piliin ang programa Koneksyon/Magtatag ng koneksyon.

Sa ibaba, sa field na "online", dapat pumunta ang countdown. Nangangahulugan ito na ang lahat ay matagumpay na konektado. Ngayon ay maaari mong simulan ang makina. Sa pamamagitan ng pag-scroll sa mga tab ng programa, maaari mong suriin ang iba't ibang mga parameter ng engine. Ngunit ngayon kami ay interesado sa ibang bagay - upang malaman ang sanhi ng "chek" na sunog.

Pumunta sa menu na "Fault / Reset". Ang lahat ng mga error ay dapat ipakita dito.

Pagkatapos ng pag-troubleshoot, maaaring i-reset ang mga log ng error upang hindi malito ang mga ito sa mga bago sa mga susunod na diagnostic.

Bumuo ng sarili mong KKL VAG COM 409.1.

Ang KKL VAG COM adapter ay gumaganap ng mga full-functional na diagnostic ng lahat ng VAG group vehicle (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) na ginawa mula 1990 hanggang 2005 (hindi sumusuporta sa CAN bus).
Pinapayagan ka ng scheme ng adaptor na ito na ikonekta ang adaptor sa USB port ng isang personal na computer.
Ang circuit ay binuo sa FT232RL chip.

Ang board ay may 12V na indikasyon

Ang board ay naka-install sa isang pabahay na may isang OBD2 connector

Ang adaptor ng Vag Com ay maaaring gumana sa mga VAZ, Gaz at Daewoo, Mercedes, Volvo na mga kotse sa pamamagitan ng linya ng KL.

Nagtatampok ng Vag Com KKL

1. Pagbabasa, pag-decipher at pagtanggal ng mga fault code
2. Ang adaptor ay nagbibigay-daan sa iyo upang tingnan ang mga parameter ng lahat ng mga sensor sa real time
3. Pag-coding at pagprograma ng mga control unit
4. Pagsasagawa ng adaptasyon at pagsubok ng mga actuator

Listahan ng modelo:

Audi
80/90 (1992 -1994)
100/S4 (C4) (1991 - 1997)
A2 (2000 - 2005)
A3/S3 (1997 - 2003)
A4/S4/RS4 (1995 - 2004)
A6/S6/Allroad/RS6 (C5) (1998 - 2004)
A8 (1994 - 2003)
200/V8 (1988 - 1994)
TT (1999 - 2005)

vw
Golf III, IV/Jetta/Vento/Bora (1991 – 2003)
Passat B4, B5 (1991 - 2005)
Transporter/Carvelle/Multivan T4, T5 (1991 – 2008)
LT (1996 - 2007)
Caddy (1996 - 2003)
Sharan (1996 - 2004)
New Beetle (1998 - 2008)
Cabrio (1995 - 2003)
Touareg (2004 - 11/30/2006)
Phaeton (2004 - 2007)

Skoda
Fabia Felicia (1997 - 2001)
Octavia I (1997 - 2008)
Pick Up (1996 - 2001)
Roomster (2006 - 2010)
Napakahusay (2002 - 2008)

upuan
Alhambra (1996 - 2008)
Arosa (1997 - 2004)
Inca (1996 - 2003)
Ibiza/Cordoba (1993 - 2008)
Toledo/Leon (1992 – 2005)

Great Wall
Ligtas (Bosch ECU)
Pegasus (Bosch ECU)

Kung interesado kang magtrabaho sa isang panghinang na bakal, maaari kang mag-order ng hiwalay na bayad. Ang board ay gawa sa pabrika mula sa materyal na FR-4. Ito ay may kasamang schematic diagram, isang listahan ng mga elemento at isang assembly drawing.

Maaari ka ring bumili ng kumpletong adaptor.

Ang pagkakaiba sa Chinese adapter ay ang lahat ng adapter ay sinusuri pagkatapos ng assembly!

Upang mag-order, sumulat sa mga komento (iwanan ang iyong E-mail) o sa Ang e-mail address na ito ay protektado mula sa mga spambots. Dapat ay pinagana mo ang JavaScript upang matingnan.

• Blog ng BMW2.35
• VAG Blog: Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Porsche2.34
• Autochemistry. Paano maayos na pangalagaan ang mga sasakyan1.24
• OPEL Blog (Opel, Vauxhall)1.21
• Scanmatic (lahat ng brand equipment)1.21
• Autocom CDP/Delphi. Lahat tungkol sa Autocom at Delphi1.21
• Pag-tune ng chip at mga pagbabago sa makina1.21
• Subaru: pag-tune ng chip, pag-aayos, pagpapanatili1.21
• HONDA Blog (HONDA, Acura)1.13
• HBO. Paano i-install, i-configure at i-diagnose ang system0.00

Ang artikulong ito ay tungkol sa kung paano mo mababago ang iyong Vag-Com adapter para magkaroon ito ng mas maraming opsyon para sa pag-diagnose ng mga sasakyan na may OBD-II connector.

Para saan ito, tanong mo? Napakasimple ng lahat.

Una, hindi lahat ng VAG na sasakyan ay may dalawang diagnostic lines na K-line (ika-7 contact) at L-line (15th contact). Ang ilan ay may isang K-line lamang (7th pin) at ang ilan ay may dalawang K-lines (7th pin at 15th pin). At ang pagsasara ng K-line (ika-7 contact) at L-line (ika-15 contact), tulad ng ginagawa ng ilan, ay hindi palaging tama. Kung, halimbawa, sa iyong sasakyan, ang linya ng K-line ay napupunta sa dalawang pin, ang ika-7 at ika-15 na contact, maaari mong ligtas na isara ang mga ito, ngunit kung nais mong masuri ang isang kapitbahay, at mayroon siyang dalawang linya ng K-line ( Ika-7 contact ) at L-line (ika-15 na pin), hindi gagana ang iyong adaptor na may saradong ika-7 at ika-15 na pin.

Tingnan natin kung ano ang nakuha natin:

Ngayon simulan nating i-pack ang lahat sa adapter case:

Well, tingnan natin kung ano ang nakuha namin!

malaking switch

maliit na switch

pangkalahatang anyo
Gumagawa kami ng mga konklusyon: inililipat ng isang malaking switch ang ika-15 contact sa pagitan ng mga linya ng K-line at L-line, at inililipat ng isang maliit na switch ang ika-9, ika-12 at ika-13 na contact sa K-line (ika-7 contact). Ngayon ay mayroon na kaming Vag-Com adapter na may mga advanced na kakayahan sa diagnostic.

07 Disyembre 2014

kve111 07 Dis 2014

Tanong sa mga nakakaalam, may nag-modify ba ng Chinese kkl 409.1 adapter. Sa autopsy, lumabas na hindi lahat ng mga contact ng diagnostic block ay pinapagana. Sa Internet nakita ko ang pag-install ng mga switch na may mga konektor. Sabihin mo sa akin kung sino ang gumawa

Magandang oras. Ang lahat ay napaka-simple sa gap. Ang isang "switch" na switch ay inilalagay sa linya at i-on ito sa contact na kailangan mo sa OBD. Kung walang normal na scanner, maaari mong makita ang ABS at iba pang mga programa na may iba't ibang mga programa at sa ilang mga kotse.

07 Disyembre 2014

Magandang oras. Ang lahat ay napaka-simple sa gap. Ang isang "switch" na switch ay inilalagay sa linya at i-on ito sa contact na kailangan mo sa OBD. Kung walang normal na scanner, maaari mong makita ang ABS at iba pang mga programa na may iba't ibang mga programa at sa ilang mga kotse.

Kung tama ang pagkakaintindi ko, ang k line ay patuloy na naka-on at maaari ko bang ikonekta ang abs at airbags dito sa pamamagitan ng switch? O nakatakda ba ang switch para masira ang k-line para makita ang iba? Ang paglalarawan ay nagsasabi tungkol sa pag-install ng isang on-on na switch, na nangangahulugan na ang isang contact ay naka-on sa lahat ng oras, ikaw ay manganganak ng isang k-line at ang mga konektor na ikinonekta ko sa tugma ay kumonekta dito. Kaya ang tanong ko ay kung may mangyayaring kakila-kilabot kung sarado ang mga contact, halimbawa, 7 at 13

Maari mong basahin dito kung may interesado

Sa tulong ng isang puntas, gusto kong basahin ang mga pagkakamali ng unan, ngunit ang contact na ito ay hindi pinapagana sa puntas.

sanych303 07 Dis 2014

Well, bigyang-pansin na kahit sa isang kotse, hindi lahat ng mga contact sa block ay kasangkot.
Alam ng lahat na ang 4 na contact ay dapat na kasangkot sa isang kalaynik
sarili sa linya
network ng power board
ground sa 2 contact (4 at 5) - makakamit mo ang isa.
Ano pa ba ang kailangan?
Ano ang mga switch at para saan ang mga ito? Kung ano ang nabasa mo doon at least share.

Kung gumawa ka lamang ng mga vase, kung gayon ito ay. Ngunit mayroon pa ring maraming mga kotse kung saan kahit na ang K-Line ng makina ay hindi output sa ika-7 na output ng OBD-2 block.Gumagamit lang ako ng cut-off block bilang adaptor, kung mayroong isang paglalarawan ng switch kahit saan, interesado din ako.

07 Disyembre 2014

Kung gumawa ka lamang ng mga vase, kung gayon ito ay. Ngunit mayroon pa ring maraming mga kotse kung saan kahit na ang K-Line ng makina ay hindi output sa ika-7 na output ng OBD-2 block. Gumagamit lang ako ng cut-off block bilang adaptor, kung mayroong isang paglalarawan ng switch kahit saan, interesado din ako.

Nagdagdag ako ng link sa paglalarawan ng switch, kaya gusto kong malaman ito at gawin ito. Paano dapat gumana nang tama ang lahat ng ito, masasaktan ko ba ang mga bloke kung ang mga contact ay sarado sa pamamagitan ng switch

Ang post ay na-edit ni casperchik: 07 Disyembre 2014 – 18:30

kve111 07 Dis 2014

07 Disyembre 2014

casperchik sa isang gilid patungo sa "switch" K-line (karaniwan para sa lahat ng switch) at sa kabilang panig ay "switch" sa pamamagitan ng switch nito sa nais na pin ng OBD connector.

Kaya ang nais na kontak ay pinutol sa k-line?

kve111 07 Dis 2014

Kaya ang nais na kontak ay pinutol sa k-line?

At kaya, nagpapatuloy kami, ngayon ang Vag com cord o isang k-line adapter lang ang nasa agenda.

Maraming mga may-ari ng kotse na walang can-bus sa kanilang sasakyan, sa palagay ko, ay pamilyar na sa adaptor na ito. Sa katunayan, ito ay karaniwang nakaposisyon bilang isang adaptor para sa mga diagnostic ng Volkswagen, ngunit, sa katunayan, mayroong isang malaking bilang ng iba't ibang mga programa para dito.

Ang mga kotse ng German automaker na Volkswagen AG ay nanalo ng pagkilala sa mga driver sa buong mundo sa loob ng mahabang panahon. Kung ikukumpara sa iba pang mga kotse, ang kalidad at kagamitan ng mga German na kotse ay palaging nananatili sa isang disenteng antas. Gayunpaman, ang anumang kotse ay nangangailangan ng mga regular na diagnostic, at ang mga German na kotse ay walang pagbubukod dito.

Ang bawat alalahanin ay may sariling sasakyan na on-board na mga computer. Alinsunod dito, ang mga diagnostic ng bawat makina ay nakikilala sa pamamagitan ng mga partikular na tampok nito, at samakatuwid ang mga device na kinakailangan para dito. Kaya, ang pag-aalala ng Aleman na VAG ay may sariling diagnostic na computer, na konektado sa kotse gamit ang isang espesyal na kurdon.

Ano ang maaaring gawin sa pamamagitan ng pag-install ng VAG COM 409.1?

Tulad ng sa anumang auto diagnostic program, ang VAG COM ay may malawak na hanay ng mga opsyon na magagamit mo sa pamamagitan ng pag-install ng program. Gamit ang pinakabagong bersyon ng VAG RUS, ang driver ay maaaring:

irehistro ang bagong naka-install na kagamitan sa kotse;

maghanap, ayusin, at i-reset ang mga error sa pagpapatakbo ng electronics ng makina;

makuha ang kinakailangang impormasyon tungkol sa mga control unit ng kotse;

tingnan ang lahat ng kasalukuyang mga parameter ng mga sensor na matatagpuan sa kotse, sa mga digital na halaga o sa mga graph;

i-set up ang awtomatikong liwanag ng araw;

baguhin ang disenyo ng radyo sa kotse, atbp.

Karamihan sa mga aksyon na kinakailangan ng isang ordinaryong driver ay maaaring isagawa nang nakapag-iisa, dahil ang simpleng interface ng VAG COM ay nagpapadali sa pag-navigate sa system. Tinutulungan din ng mga pop-up na pahiwatig ang user na gawin ito o ang operasyong iyon. Bilang karagdagan, ang programa ng VAG RUS ay may karampatang pagsasalin sa Russian, na magbibigay-daan sa gumagamit na nagsasalita ng Ruso na mas mabilis na makabisado ang aparato. Ang mga diagnostic ng computer ng isang kotse gamit ang VAG COM program ay tumatagal ng hindi hihigit sa 30 minuto, bilang karagdagan, maaari mong agad na suriin ang mga resulta sa mga pamantayan ng pabrika na nasa isang database na espesyal na idinisenyo para dito.

Ang cable mula sa VAG COM ay nagpapahintulot sa iyo na subukan hindi lamang ang mga German na kotse. Magagamit ito bilang isang K-Line adapter na gumagana sa mga diagnostic program para sa maraming sasakyan na ginawa sa Europe at Asia. Ang VAG COM ay angkop din para sa pagsubok ng mga kotse na ginawa ng mga bansang CIS - tulad ng VAZ, GAZ, IZH at ZAZ. Bilang karagdagan, para sa iba pang mga kotse, maaari kang mag-order ng isang espesyal na adaptor, na nakatanggap dati ng payo mula sa aming mga espesyalista.

Ang VAG COM 409.1 (KKL) USB ay sumusuporta sa mga protocol:

ISO: 9141-1, 9141-2, 14230, KWP2000;

CAN bus ay hindi suportado!

Sa madaling salita, sa palagay ko ito ay malinaw, ngayon tungkol sa mga kagiliw-giliw na bagay - isang malaking bilang ng iba't ibang mga programa ang ginawa para sa adaptor na ito at umaangkop ito sa halos lahat ng mga kotse na may mga protocol sa itaas, at samakatuwid ito ay perpekto para sa mga diagnostic sa bahay ng mga kotse ng 90s at unang bahagi ng 2000s, hindi mahalaga kung ito ay VAZ o BMW.

Kunin natin ang VAZ bilang halimbawa - isa sa mga pinaka-functional na diagnostic program na gumagana sa adapter na ito ay Opendiag, ngunit bilang karagdagan sa pag-diagnose dito, maaari mong parehong i-flash ang kotse at i-twist ang odometer, ngunit nangangailangan ito ng ganap na magkakaibang mga programa.

Alinsunod dito, para sa ilang mga kotse kinakailangan na gumamit ng mga adaptor, dahil maraming mga kotse sa mga taong iyon kung saan ang adaptor na ito ay dinisenyo ay hindi pa nilagyan ng isang 16-pin connector, kaya kakailanganin mong maghanap ng isang paraan ng koneksyon, natural na ang pinaka maaasahang paraan ay sa pamamagitan ng isang adaptor, ngunit maaari mong gawin ang parehong gumawa ng mga jumper sa pagitan ng diagnostic connector ng kotse at ang scanner at isara ang mga kinakailangang contact, ngunit ito ay masyadong marami, sa aking opinyon.

Kung mayroon kang anumang mga katanungan, pagkatapos ay magsulat, maikli, hangga't maaari, nagsulat ako na ang scanner ay maaaring halos maunawaan, sa tingin ko ito ay naiintindihan, kamakailan lamang ay hindi ako nakakakuha ng sapat na tulog, dahil ang hirap magsulat ng mga teksto, ang aking mga iniisip nalilito)

at may eksaktong FT232R.
Mayroon akong ganoong adaptor, nagkakahalaga ito ng CH430

sa PM ay naghagis ng isang programa na nag-aalis ng driver
pagkatapos alisin, ipasok ang adaptor, kapag nagtanong ito tungkol sa pag-install ng mga driver, piliin nang manu-mano at tukuyin ang landas sa folder kasama ang mga driver.

ano ang PID at VID ng com port mo.

Narito ang isinulat nila tungkol dito:

2. Ikonekta ang adaptor sa USB ng computer. Pumunta kami sa device manager sa pamamagitan ng

START -> SETTINGS -> CONTROL PANEL -> SYSTEM -> HARDWARE -> DEVICE MANAGER

Hanapin ang "Hindi Kilalang Device - Usb Device" -> PROPERTIES -> DETALYE

Tinitingnan namin ang impormasyon tungkol dito - interesado kami sa VID at PID. Para sa akin ito ay VID_0865_PID_2000

Alisin ang adapter mula sa USB port.

3. Alam ang iyong VID at PID, pumunta sa naka-unpack na folder na "CDM 2.06.00 WHQL Certified" na may mga universal driver.

Dito makikita natin ang dalawang file na ftdibus.inf at ftdiport.inf.

Sa mga ito, kailangan mong palitan ang iyong mga halaga ng VID at PID sa halip na XXXX at YYYY, ayon sa pagkakabanggit.

Sa bawat file, ito ay dalawang linya na pinaghihiwalay ng mga tandang padamdam na kailangang itama:

;.
; Sa linya sa ibaba, palitan ang XXXX ng halaga ng iyong VID, at palitan ang YYYY ng halaga ng PID .
;
%VID_XXXX&PID_YYYY.DeviceDesc%=FtdiPort232.NT,FTDIBUSCOMPORT&VID_XXXX&PID_YYYY
;.
at
;.
; Sa linya sa ibaba, palitan ang XXXX ng halaga ng iyong VID, at palitan ang YYYY ng halaga ng PID .
;
USBVID_XXXX&PID_YYYY.DeviceDesc=”USB Serial Converter”
;.

4. Ngayon ikinonekta namin ang adapter pabalik sa USB port at itakda ang landas sa mga driver sa aming folder o muling i-install ang aming mga driver mula sa device manager.

Pagkatapos nito, ang adaptor ay dapat matagpuan sa mga bintana

Magandang araw! Gusto kong gumawa ng tachometer gamit ang Chinese optical module FC-33. Plano kong sukatin ang bilis tulad ng sumusunod: Sinusukat ng MK (ATmega8) ang panahon ng pulso sa isang positibong gilid, at pagkatapos ay kinakalkula ang dalas ayon sa panahon. Ang interrupt kung saan nagsisimula ang pagsukat ng MK ay nakatakda sa isang positibong gilid! Ang programa sa MK ay tama, dahil. kapag nakakonekta sa halip na isang optical module, isang signal generator - ang dalas ng pulso ay ipinapakita nang tama.
Ngayon sa problema: kapag ang isang optical module ay konektado, ang mga pulso ay hindi nabasa nang tama, kalaunan ay natuklasan ko na ang MK interrupt (na nakatakda sa isang positibong harap) ay ginaganap kapwa kapag ang puwang ng optocoupler ay sarado at kapag ito ay binuksan, at sa pangkalahatan mayroong ilang uri ng bounce.
Nasa ibaba ang hitsura ng modyul at ang diagram nito.

Kapag ikinonekta ang output signal ng optical module sa oscilloscope, walang bounce. ngunit kapag nagkokonekta ng logic analyzer sa output ng module, nakuha ang sumusunod na larawan:
ipinapakita nito kung paano tatlong beses na hinarangan ng daliri ang puwang ng optical module. At kapag isinasaalang-alang ang mga harapan, ito ay inihayag: tingnan ang mga larawan sa ibaba.
Nangunguna sa harapan:

Doon na yata nanggagaling ang mga problema. Sabihin sa akin kung ano ito at kung paano ayusin ito.

Pagbati! May tanong ako, hindi ko lang maisip kung ano ang nangyayari.
May mga device na may FT232RL na gumagana nang maayos sa aking home PC, sa mga laptop, nasubok sa ilang higit pang mga PC, atbp.
Minsan ang mga bagong PC ay binuo para sa mga device na ito at sa 100% ng mga kaso sa mga bagong PC na may mga device ay may mga problema sa kahulugan. Ibinibigay ng Windows ang mensaheng "hindi nakikilala ang device", sa manager ng device ito ay nakikita bilang "hindi kilalang device".Bukod dito, kung muli kang kumonekta nang maraming beses, maaari mong matiyak na nakikita at kukunin pa rin ng Windows ang virtual port. At kaya sa bawat oras sa isang bagong PC, sa iba't ibang motherboard, sa iba't ibang 7k at 10k. Mayroong mga motherboard mula sa tatlong magkakaibang mga tagagawa, mga processor ng Intel ng iba't ibang linya, . socket at 1150 at 1151, ayon sa pagkakabanggit, at ang mga chipset ay iba.
Kung kumonekta ka sa pamamagitan ng isang passive USB hub, magsisimulang matukoy ang device sa 100% ng mga kaso.

Baka may nakaranas na nito?

On-board na computer mula sa artikulong ito. Naubos ng panahon, ngunit fully functional. Nakahiga nang walang ginagawa. 300 kuskusin.

Hello sa lahat. May isang device na tinatawag na bill acceptor (cashcode mfl600, powerinterface1710 para sa sinumang interesado), 12V power supply, koneksyon sa isang computer sa pamamagitan ng com port ngunit sa pamamagitan ng ttl-rs232 converter, ginagamit ko ang alinman sa max232 o ang analogue na st232 nito. Maghinang at kumonekta habang nagsusulat ang datasheet (ngunit kapangyarihan ang lahat mula sa isang 12V computer) - gumagana ang lahat, ngunit ang microcircuits ay madalas na umiinit at nabigo kung ang microcircuit ay pinapagana sa pamamagitan ng 78L05 (conders: ceramics, 0.33uF sa input, 0.1 sa output ), walang gumagana , hindi nakikita ng computer ang acceptor ng bill.
Ang parehong problema sa isa pang device - Soldered ko ang cable para sa pag-set up ng HBO (Stag200) na may parehong converter sa st232. Sa HBO connector para sa pagkonekta sa isang computer mayroong 4 na pin - + 12V, -12V at Rx Tx. Ang Mikruha mula sa 12V ay uminit at namatay, kapag naka-on sa pamamagitan ng stabilizer, ang computer ay walang nakikitang anuman. Sa isa pang makina, isa pang HBO, na may cable connector, hindi lamang 12 ngunit + -5V at Rx Tx, lahat ay gumagana nang maayos doon, st232 at 5 conders 0.1 microfarad ceramics.
Tulong, sabihin sa akin kung ano ang napalampas ko sa mga circuit para sa mga device na tumatakbo sa 12V?

Magandang araw sa lahat!

Pangalawang oras na akong nakaupo sa paghahanap at wala itong silbi, nagpasya akong kumuha ng pagkakataon at lumikha ng isang paksa

Sa pangkalahatan, bumili ako ng KKL 409.1 cable, na-install ito sa trabaho sa isang laptop na may Windows XP Professional SP2, na-install ang mga driver mula sa disk na kasama ng kit, na-download ang VAG-COM 311.2 RUS_2006 program, nairehistro ito gamit ang keygen, lahat ay ok, binilang ang mga pagkakamali, pagkatapos ay binura at lahat.

At ngayon, sa aking laptop, pati na rin sa Windows XP, na-install ko ang parehong programa at na-install ang parehong mga driver na kasama ng kit, ngunit tila hindi ko nakita ang wag-com cord. Sa mga pagpipilian, kung saan pipiliin mo ang COM port at pindutin ang TEST, sa una ay may isang error na ang adaptor ay hindi natagpuan at ilang mga mungkahi, at ngayon ang error ay lalabas tulad ng sa screenshot.
Sinubukan ko ito sa isang ordinaryong nakatigil na computer na may Windows 7, subukan lamang na ipasa ang pagsubok, ikonekta ito sa USB, nag-install ng kahoy na panggatong, na-install ang parehong programa, at sa huli ang error ay pareho.

Bukod dito, kapag ikinonekta ko ang kurdon sa makina sa cable, naka-on ang berdeng LED at maayos na inilalagay ng computer ang kahoy na panggatong.

Guys tell me plzz ano kayang problema?
Baka magsimula sa muling pag-install ng Windows?

Gaano kadali ang pag-diagnose ng mga sensor (DMRV, IAC, TPS at iba pa), itapon ang mga error sa engine (injector) at tukuyin din ang mga sanhi ng pagtaas ng pagkonsumo, matututunan mo sa artikulong ito. Ang kailangan lang namin ay isang espesyal na autoscanner para sa VAZ (VAG adapter).

Ang scanner na ito ay angkop para sa halos lahat ng VAZ (2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, Priora, Kalina, Niva 4 by 4, Chevrolet Niva)

Diagnostic adapter VAZ

Para sa mga diagnostic, kailangan mong i-install ang nais na programa.

Narito ang isang listahan ng mga program na kasama ng adaptor:

Lahat ng sasakyan ay may connector. Depende sa modelo ng kotse, maaari itong matatagpuan sa ilalim ng steering column, sa kompartamento ng engine, sa lugar ng mga paa ng pasahero o driver, sa glove box.

Kung may iba pang connector ang iyong sasakyan, maaari kang pumili ng adapter para ikonekta ang adapter sa iyong connector sa website

Isaksak ang VAG Universal Adapter sa socket ng kotse at sundin ang mga tagubilin.

Patakbuhin ang programa at i-click ang pindutan ng Connect. Awtomatikong pipiliin ng program ang data exchange protocol at kumonekta sa iyong sasakyan.

Halimbawa sa programa opendiag (lahat ng sasakyang Ruso)

I-install ang program sa pamamagitan ng pagpapatakbo OpenDiagFree1.4_setup.exe

Pagkatapos ng pag-install, patakbuhin ang programa.

Nakikita namin ang gayong bintana. Pumili K-linya (dahil ang VAG adapter ay may ganitong uri)

Pumasok kami sa mismong programa - i-click ang Block Selection

Piliin ang tatak ng iyong sasakyan at ang uri ng ECU na naka-install sa iyong sasakyan. Ito ay matatagpuan sa ECU mismo.

Sa sandaling mapili ang block, i-click ang Definition of configurationIyon lang! ngayon ang lahat ng impormasyon tungkol sa iyong sasakyan ay nasa screen ng iyong laptop

... Para sa isang mas detalyadong pagsusuri ng programa, basahin ang Diagnostic Instructions

Kung gusto mong i-diagnose ang lahat ng mga dayuhang kotse mula 1996 pataas. pagkatapos ay kailangan mo ang aming ELM adaptor. Ibinibigay namin ito kasama ng lahat ng software

Ang halaga ng adaptor na ito ay 990r. Magbasa pa sa lugar

Tungkol sa kotse: 2002 Audi TT (8N) Coupe gsmsaransk

Adapter KKL VAG COM 409.1 sa FTDI chip.

Paano natukoy ang pagdadaglat na ito?

"KKL" - ang data ay ipinagpapalit sa makina sa pamamagitan ng diagnostic bus. Gumagamit ang aming cable ng K-line bus (ISO9141-1, ISO9141-2, ISO14230), at 2 pcs. At ang mga napakalumang kotse ay nasuri sa linya ng L.

Ang "VAG COM" na programa para sa mga diagnostic ng kotse ay isang analogue ng dealer program na VAS 5052.

Ang "FTDI" ay isang microcircuit para sa interfacing ng adapter sa PC sa pamamagitan ng USB bus.

Ang mga diagnostic adapter na ginawa sa chip na ito ay itinuturing na pinaka-matatag. Upang matukoy ang chip kung saan naka-assemble ang adapter, kailangan mong i-disassemble ito at basahin ang pagmamarka ng mga chips.

Pag-install ng VAG Com program na bersyon 409.1

Narito ang mga tagubilin para sa pag-install ng bersyon 301.2 Rus.

Ang Release409.1us ay naiiba sa Release409.1s sa kakayahan nitong direktang kumonekta mula sa USB. Gumagana ang aming adaptor sa pamamagitan ng conversion ng USB COM, lahat kami ay eksakto kung anong programa ang gagamitin.

1. Ikonekta ang adaptor sa PC. Pag-install ng mga driver. Sa device manager, tingnan ang com port kung saan naka-install ang USB Serial Port device.

2. Ang com port ay dapat mula sa una hanggang sa ikaapat, kung hindi ito ang kaso, baguhin ang port nang manu-mano. (Hal. mga pindutan ng mouse / Properties / tab - Mga setting ng port / Advanced. Itakda ang com port na kailangan namin.)

3. I-install at patakbuhin ang program na VAG-COM Release 409-1

5. Piliin ang aming com port. AT Pansin ikonekta ang adaptor sa kotse, i-on ang ignition. I-click ang Test button.

Kaya lahat ay OK. Maaari mong gamitin ang programa. Tiyaking i-click ang I-save. Ngayon lahat ng mga tab ay naging aktibo.

Mga posibleng pagkakamali:

Ang cable ay hindi konektado sa PC, ang mga driver ay hindi naka-install, ang com port ay hindi tama ang napili.

Ang cable ay hindi konektado sa kotse, ang ignition ay hindi naka-on.

Upang mag-iwan ng komento, mangyaring mag-login o magparehistro.

Ano ang mga pagkakaiba sa pagitan ng adaptor sa chip na ito at ang pamantayan (luma), maliban sa katatagan? Mayroon ba silang mas maraming pagkakataon kung ihahambing?

Kung ang pamantayan (luma) ay binuo sa parehong chip, kung gayon walang pagkakaiba. Wala silang magagandang pagkakataon, tk. isang programa para sa kanila.

Anong driver ang kailangan kong i-download para sa Audi A6C5 2001, V6 2.4 quattro?

Ang driver ay nai-download para sa cable, hindi para sa makina. Inilalarawan ng artikulo ang cable para sa iyong makina.

Buksan ang calculator (engineering) ilagay ang error code, pindutin ang hex. Hindi ko nakita ang HEX key sa isang water calculator

Link sa video:

Pagbawi ng password

Mag-sign in

pagpaparehistro

Makipag-ugnayan sa amin

Pribadong Mensahe