Do-it-yourself repair engine d 245

Sa detalye: do-it-yourself repair engine d 245 mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Kapag disassembling ang diesel engine, alisin ang mga piston na may connecting rods pataas lamang. Alisin ang mga deposito ng carbon mula sa tuktok ng cylinder liner bago alisin ang mga piston.

Kapag pinapalitan ang mga bahagi ng pangkat ng manggas-piston at ang mekanismo ng pihitan, bigyang-pansin ang mga pangkat ng laki ng mga bahagi.

Ang mga cylinder liners ayon sa panloob na diameter at mga piston ayon sa panlabas na diameter ng palda ay pinagsunod-sunod sa tatlong laki ng mga grupo alinsunod sa Talahanayan 6. Ang pagtatalaga ng mga grupo (B, C, M) ay inilapat sa lead-in cone ng ang liner at sa piston crown.

110

Sa isang set para sa isang diesel, piliin ang mga piston, connecting rod at piston pin ng parehong weight group, ang bigat ng connecting rods na kumpleto sa piston ay hindi dapat lumampas sa 30 g.

Ang mga main at connecting rod journal at crankshaft bearing shell ay ginawa sa dalawang nominal na laki alinsunod sa talahanayan 7.

75,25

68,25

75,00

68,00

Ang mga crankshaft, connecting rod at pangunahing mga journal na kung saan ay ginawa ayon sa laki ng pangalawang denominasyon, ay may karagdagang pagtatalaga sa unang pisngi:

- "2K" - mga leeg ng ugat ng pangalawang denominasyon;

- "2Sh" - connecting rod journal ng pangalawang denominasyon;

- "2KSh" - connecting rod at pangunahing mga journal ng pangalawang denominasyon.

Sa bawat piston ng D-243 diesel engine, alinsunod sa Figure 33a, naka-install ang upper compression ring, chrome-plated sa panlabas na ibabaw, dalawang compression cone ring at isang box-type na oil scraper ring na may spring expander, sa ang D-245 diesel engine - tatlong singsing (Larawan 33b). Ang mga singsing ng compression cone sa dulong ibabaw malapit sa lock ay minarkahan ng "tuktok" ("TOP"), na, kapag ini-install ang mga singsing, ay dapat na nakaharap sa ilalim ng piston. Ang joint ng oil scraper ring expander ay hindi dapat magkasabay sa ring lock.

Video (i-click upang i-play).

Ang mga lock ng singsing ng piston ay dapat na pantay-pantay sa paligid ng circumference.

I-install ang mga gear sa pamamahagi ayon sa mga marka sa mga ito alinsunod sa Figure 34. Ang mga marka sa intermediate gear ay dapat na nakahanay sa mga kaukulang marka sa mga gear ng crankshaft at camshafts at ang fuel pump drive gear.

Kapag pinagsama ang air cleaner pagkatapos hugasan ito gamit ang recess ng mga elemento ng filter, i-install ang mga ito sa pabahay sa sumusunod na pagkakasunud-sunod: una - ang elemento ng filter na may pinakamaliit na diameter (0.2 mm) ng isang naylon thread; ang pangalawa ay isang elemento ng filter na may average na diameter (0.24 mm) ng isang naylon thread; ang huling elemento ng filter na may pinakamalaking diameter (0.4 mm) ng naylon thread.

a) D-243 diesel piston b) D-245 diesel piston 1- upper compression ring; 2 - compression conical ring;
3 - singsing ng scraper ng langis

. Figure 33 - Scheme ng pag-install ng mga piston ring.

1 - camshaft gear; 2 - intermediate gear; 3 - crankshaft gear; 4 - fuel pump drive gear.

Figure 34 - Scheme ng pag-install ng mga gear sa pamamahagi.

Paglalarawan ng mga kahihinatnan ng mga pagkabigo at pinsala

Mga tagubilin para sa pagtatatag ng mga kahihinatnan ng mga pagkabigo at pinsala sa isang yunit ng pagpupulong

Mga tagubilin para sa pag-aalis ng mga kahihinatnan ng mga pagkabigo at pinsala

1. Tumagas ang coolant sa drain

1.1 Pagsuot ng mga contact surface ng mechanical seal

1.2 Bearing assembly wear

1.1 Suriin ang antas ng coolant sa cooling system sa panahon ng ETO

1.1.1 Siyasatin ang water pump sa tumatakbong diesel pagkatapos magsimula sa panahon ng warm-up

1.2 Sa pamamagitan ng paglalapat ng puwersa sa pump pulley sa isang hindi gumaganang diesel engine, suriin ang radial play sa bearing assembly

Alisin ang water pump mula sa diesel,

Palitan ang water pump seal

Palitan ang mga bearings, water pump housing (kung kinakailangan)

2. Panginginig ng boses ng bomba, tumaas na ingay

2.1 Bearing assembly wear

idle diesel, tingnan ang radial play

Alisin ang water pump mula sa diesel engine, i-disassemble ang water pump (item 4.3)

Palitan ang mga bearings, water pump housing (kung kinakailangan)

3. Walang sirkulasyon ng coolant sa diesel cooling system

I-on ang impeller sa pump shaft

Kapag kinokontrol ang rehimen ng temperatura ng sistema ng paglamig ng diesel gamit ang tagapagpahiwatig ng temperatura, ang isang matalim na pagtaas sa temperatura ng coolant ay sinusunod.

Alisin ang water pump mula sa diesel,

Palitan ang impeller at/o pump shaft

4.2.3.1 Pagtanggal sa bomba ng tubig.

Alisin ang nut 9 (Figure 35) sa pag-secure ng water pump drive pulley.

Gamit ang puller, alisin ang pulley 7 ng water pump. Alisin ang singsing 12 mula sa pump housing, na nagla-lock sa bearing assembly. Alisin ang impeller 3 mula sa pump shaft 2 gamit ang isang sinulid na butas sa dulong mukha ng impeller (M18×1.5) gamit ang isang espesyal na bolt.

Pindutin ang baras na may mga bearings sa labas ng water pump housing. Ang direksyon ng pagpindot ay patungo sa pag-install ng pulley. Pindutin ang mga bearings sa baras. Alisin ang thrust ring 13.

Pindutin ang seal sa labas ng pump housing.

1 - katawan; 2 - pump roller; 3 - impeller; 4 - water pump seal SP/1341; 5 - tindig; 6 - bushing; 7 - kalo; 8 - susi; 9 - kulay ng nuwes; 10 - plug; 11 - tagapaghugas ng pinggan; 12 - retaining ring; 13 - thrust ring.

Larawan 35 - Water pump

4.2.3.2 Pag-assemble ng water pump ng diesel D-243 at D-245

I-install ang thrust ring 13 sa pump shaft, pindutin ang mga bearings. Punan ang mga bearings at bearing cavity ng Litol 24-MLi 4/12-3 grease sa halagang 45g. Pindutin ang baras na may mga bearings sa pump casing. I-install ang ring 12, na nagla-lock sa bearing assembly.

I-install ang pump pulley, washer at nut. Higpitan ang nut, na nagbibigay ng halaga ng metalikang kuwintas na 120 ... 140 N m.

Pindutin ang water pump seal 4 kasama ang inner casing papunta sa water pump shaft sa pamamagitan ng mandrel (Figure 36) at, kasabay nito, pindutin ang outer seal casing sa water pump casing hanggang ang seal casing flange ay tumama sa ibabaw ng isinangkot ng ang pump casing, habang ang disenyo ng mandrel ay dapat tiyakin na ang panloob na pambalot ay pinindot ang mga seal sa paraang ang dulong ibabaw ng panloob na pambalot ay matatagpuan sa layo na 11.2 ± 0.2 mm mula sa isinangkot na ibabaw ng pambalot ng bomba.

Figure 36 - Drift para sa pagpindot sa water pump seal (Mga pangunahing sukat ng disenyo)

Pindutin ang impeller papunta sa shaft, i-install ang plug sa dulo ng impeller. Ang paglubog ng dulo ng impeller na may kaugnayan sa mating plane ng pump housing ay hindi dapat lumagpas sa 0.3 mm, ang protrusion ng impeller ay hindi pinapayagan.

I-install ang water pump sa diesel.

Basahin din: Ginagawa namin ang pag-aayos sa balkonahe gamit ang aming sariling mga kamay

Upang matiyak ang kahusayan ng mga makina ng diesel, makatipid ng materyal at pera para sa kanilang pag-aayos at paghahanda para sa trabaho, kinakailangan na mahigpit na sundin ang mga patakaran para sa pag-iimbak ng mga makinang diesel sa labas ng oras ng pagtatrabaho.

Ang pag-iimbak ng mga makinang diesel, anuman ang oras ng taon, ay dapat isagawa nang buong alinsunod sa GOST 7751-85. Para sa pangmatagalang imbakan, ang traktor (makina) na may naka-install na diesel engine ay dapat ilagay sa isang saradong silid o sa ilalim ng isang canopy.

Ang paghahanda ng diesel engine para sa imbakan ay dapat makumpleto nang hindi lalampas sa 10 araw mula sa petsa ng pagkumpleto ng trabaho.

Kapag naghahanda ng isang diesel engine para sa pangmatagalang imbakan, gawin ang sumusunod:

– linisin ang diesel mula sa alikabok at dumi;

– Alisan ng tubig ang coolant mula sa cooling system;

– alisan ng tubig ang langis mula sa diesel crankcase, ang fuel pump housing at ang gear housing ng panimulang makina, linisin ang rotor ng centrifugal oil filter;

– punan ang crankcase ng diesel engine, pabahay ng fuel pump at pabahay ng gearbox ng starter motor na may preservation oil K-17 GOST 10877-76 o sariwang dehydrated na langis na may 5% additive na AKOR-1 GOST 15171-70;

– Palitan ang langis sa panlinis ng hangin;

simulan ang panimulang makina at, nang hindi i-on ang supply ng gasolina, mag-scroll sa diesel engine hanggang lumitaw ang presyon ng langis sa sistema ng pagpapadulas;

- patayin ang panimulang makina, i-unscrew ang spark plug at ibuhos ang 40 g ng K-17 preservation oil o dehydrated engine oil na may AKOR-1 additive sa butas, paikutin ang panimulang engine shaft sa pamamagitan ng panandaliang (1-2 s) na pagpihit sa starter on at off para sa ilang mga rebolusyon, balutin ang spark plug o isara ang butas gamit ang isang kahoy na plug.

I-scroll ang diesel engine na may electric starter na walang supply ng gasolina sa pamamagitan ng panandaliang (hindi hihigit sa 15 s) na pag-on sa starter hanggang lumitaw ang presyon ng langis sa sistema ng pagpapadulas.

Alisan ng tubig ang conservation oil mula sa diesel crankcase, fuel pump at starting engine gearbox.

Alisan ng tubig ang sediment mula sa magaspang at pinong filter ng gasolina, paluwagin ang pag-igting ng fan belt.

I-seal ang mga panlabas na openings ng muffler (exhaust manifold), dry filter, breather, thermostat housing (kung hindi naka-install ang diesel engine sa tractor, machine) na may mga takip na gawa sa polyethylene film o paraffin paper.

Sa panahon ng pag-iimbak, hindi bababa sa isang beses sa isang buwan, paikutin ang crankshaft ng diesel engine ng ilang mga rebolusyon.

Ang mga makinang diesel na inalis mula sa mga traktora (mga makina) o natanggap bilang mga ekstrang bahagi ay dapat na nakaimbak na naka-mothball sa loob ng bahay sa mga espesyal na stand. Ipinagbabawal na mag-imbak ng mga accumulator, acid, salts, alkalis at iba pang mga sangkap na maaaring magdulot ng kaagnasan ng mga metal sa parehong silid na may mga makinang diesel at ekstrang bahagi.

Kapag nag-iimbak ng traktor (makina) sa isang maikling panahon sa isang bukas na lugar o sa ilalim ng isang canopy, gawin ang mga sumusunod na operasyon:

– linisin ang diesel mula sa alikabok at dumi;

– Balutin ng paraffin paper o plastic wrap ang exhaust pipe at air cleaner dry filter.

Bago patakbuhin ang traktor (makina), gawin ang lahat ng gawaing paghahanda alinsunod sa mga tagubilin sa Seksyon 2.1.

Pag-install ng mga cylinder liner

Ang mga cylinder liner at seating surface ng cylinder block sa ilalim ng mga liner ay dapat punasan ng napkin at hinipan ng naka-compress na hangin.

I-install ang mga cylinder liner sa diesel block. Ang protrusion ng cylinder liner collars sa itaas ng eroplano ng block kapag ang liner ay pinindot na may puwersa na 9 ± 0.1 kN ay dapat na 0.05 ... 0.11 mm. Para sa mga detalye sa pag-install ng mga liner, tingnan ang artikulo - Pag-install ng Cylinder liners D-245

Paglalagay ng crankshaft

Bago ang pagpupulong, ang bawat crankshaft ay dapat suriin sa isang magnetic o ultrasonic flaw detector para sa kawalan ng micro at macro crack, pati na rin para sa pagsunod sa napiling hanay ng mga pangunahing bearing shell na may sukat ng mga pangunahing journal. Tinitingnan namin nang detalyado ang artikulo - Crankshaft D-245 laying

Pag-install ng connecting rod at piston group

Suriin kung ang pangkat ng laki ng set ng piston ay tumutugma sa pangkat ng laki ng mga cylinder liner.

Ang mga piston ng isang set sa isang diesel engine ay dapat na may parehong laki ng pangkat na naaayon sa laki ng pangkat ng mga cylinder liner.

Pag-install ng mekanismo ng pamamahagi ng gas

Ang switchboard gasket ay hindi dapat magpakita ng nakikitang pinsala.
Ang mga nick at iba pang mekanikal na pinsala sa mga ginagamot na ibabaw ng distribution board ay hindi pinapayagan.

Pag-install ng cylinder head at valve train

Tinitingnan namin ang pag-install ng cylinder head sa artikulo - Pag-install ng cylinder head D-245

Pag-install ng injection pump, mga nozzle, mataas at mababang presyon ng mga tubo

Ang mating plate ng injection pump ay dapat na malinis; hindi pinapayagan ang mga nicks at iba pang pinsala sa slab. Ang gasket ng fuel pump ay hindi dapat magpakita ng nakikitang pinsala.
Kapag nag-i-install ng fuel pump, kinakailangang pagsamahin ang mga marka ng gear wheel ng fuel pump drive at ang splined flange.
Ang spline flange ng fuel pump gear ay dapat na malayang, nang walang jamming, ay nasa splines ng bushing ng fuel pump shaft.
Ang fuel pump gear flange mounting bolts ay dapat higpitan sa torque na 18.25 Nm.
Ang mga injector ng parehong grupo ay dapat na naka-install sa isang diesel engine. Ang injector mounting bolts ay dapat na higpitan sa isang metalikang kuwintas na 20.25 Nm. Ang mga tubo ng mataas na presyon ay dapat na maayos sa layo na 10.15 mm mula sa mga nuts ng unyon na may mga clamp na may mga gasket.
Bago ang pag-install sa isang diesel engine, ang mga low-pressure na mga tubo ng gasolina ay dapat na tinatangay ng hangin na may naka-compress na hangin.

Pag-install ng oil pump at power steering pump housing

Bago i-install ang oil pump, suriin ang kadalian ng pag-ikot ng mga gears. Ang mga pin ng gabay ng oil pump ay dapat magkasya nang maayos sa mga butas sa unang takip ng pangunahing bearing. Ang mga lock washer ay dapat ilagay sa ilalim ng oil pump mounting bolts. Ang side clearance sa pagitan ng mga ngipin ng oil pump drive gears ay dapat nasa loob ng 0.1. 0.65 mm. Ang mga bolts na nagse-secure sa outlet pipe sa oil pump at cylinder block ay dapat higpitan sa isang torque na 15.25Nm. Ang pabahay ng power steering pump ay dapat ma-flush at tangayin ng naka-compress na hangin bago i-install. Ang lateral gap sa pagitan ng mga ngipin ng mga gear wheel ng hydraulic pump drive ay dapat nasa loob ng 0.08..0.2 mm. Ang pabahay ng drive, hydraulic pump pagkatapos ng pag-install sa isang diesel engine ay dapat na sarado na may takip na may gasket. Ang oil pump na inihatid sa diesel assembly ay dapat na patakbuhin at masuri. Tinitingnan namin nang detalyado ang artikulo - Pag-install ng oil pump at ang pump housing ng D-245 power steering

Pag-install ng oil receiver

Bago ang pag-install, ang oil receiver ay dapat pumasa sa isang hydraulic test na may diesel fuel o isang air test sa ilalim ng presyon na 0.1 ± 0.02 MPa. Ang pagtagas, pagtagas o pagtagas ng hangin sa junction ng branch pipe at ang flange ay hindi pinapayagan. Ang mga sags at iregularidad pagkatapos ng hinang ay dapat na malinis.

Basahin din: Do-it-yourself brand 37501 multicooker repair

Pag-install ng oil sump

Ang mga seal ay dapat na naka-install sa mga grooves ng oil sump support bago ang pagpupulong.
Bago i-install ang oil sump, gupitin ang nakausli na dulo ng gasket sa pagitan ng distribution cover at ng plane ng block. Ang eroplano ng contact ng oil sump sa block bago i-install ang gasket ay dapat na lubricated sa tatlong lugar na may paste UZOM GOST 13489-79. Ang mga katok at dents na may lapad na higit sa 0.1 mm sa mga ginagamot na ibabaw ng oil sump ay hindi pinapayagan.

Pag-install ng rear sheet, cuff housing at crankshaft flywheel

Ang likurang sheet ay dapat umupo nang maayos sa mga pin na pinindot sa bloke ng silindro. Ang likod na sheet at ang eroplano ng interface sa crankcase, pati na rin ang ibabaw ng flywheel at ang crankshaft flange ay dapat punasan ng malinis na tela. Ang mga paronite gasket ng back sheet at ang cuff body ay dapat lubricated na may UZOM paste sa magkabilang panig bago i-install sa mga pin. Ang mating surface ng flywheel at ang crankshaft flange ay hindi dapat magkaroon ng mga nicks, burr o iba pang pinsala.
Ang mga mounting bolts ng flywheel ay dapat na higpitan nang pantay-pantay sa ilang mga hakbang. Ang panghuling paghihigpit ng mga mounting bolts ng flywheel ay dapat isagawa na may metalikang kuwintas na 180.200 Nm.
Pag-install ng diesel support at ang crankshaft pulley

Ang crankshaft pulley ay dapat punasan ng malinis na tela. Sa landing at gumaganang mga ibabaw ng suporta at ang crankshaft pulley ay dapat na walang mga nicks at burrs.Ang crankshaft pulley mounting bolt ay dapat higpitan na may metalikang kuwintas na 240. 280 Nm.
Pag-install ng centrifugal oil filter (centrifuge)

Paano i-disassemble ang MMZ D-245 engine.

Pag-aayos ng makina. MMZ D-245. pagkumpuni ng makina. MMZ D-245

Overhaul D 245 E2 Unang Bahagi

MMZ D245.7E2 engine na may compressor at generator (GAZ 3308, 3309 na may pneumatic brakes)

BAKIT MADALAS MASUNOG ANG GASKET D 245

Ganito dapat umikot ang crankshaft ng MMZ D-245 diesel engine, kung normal ang geometry.

Bumaba nang husto ang presyon ng langis D 245

Pag-aayos ng Valdai. Nakarating kami sa makina nang hindi ito inaalis sa kotse.

Pagpupulong ng makina D 245 Pagkumpleto Pag-install ng Ignition

Pag-aayos ng makina D245 (MTZ 1025)

D-245 engine repair Pag-install ng mga singsing sa mga piston, Pag-install ng BHPG sa engine block Paano maglagay ng mga fluoroplastic na singsing sa cylinder head gasket

Overhaul D 245 E2 Unang Bahagi. Nagsisimula akong ayusin ang makina (para sa pagpupulong) Paglalagay ng mga liner, pag-install ng crankshaft, flywheel, clutch, atbp. Nagpasya akong i-hang ito sa makina hanggang sa maximum, kahit na ayusin ang pag-aapoy (bagaman tungkol sa pag-aapoy sa aking opinyon sa susunod na bahagi)

huwag kopyahin. gawin mo ito sa iyong paraan.

–

Sa video na ito, sasabihin ko sa iyo ang isang kawili-wiling kaso sa panahon ng pagpapatakbo ng D-245 E2 engine na nauugnay sa isang matalim na pagbaba sa presyon ng langis, ang dahilan ay naging hindi pangkaraniwan. Salamat sa panonood! Sumali sa grupo - Club of drivers of five-tonners - #consequences #d #12 #245 #5301 #pressure #dimension #oil #food #tv #genre #d245

Ang pag-aayos ng Valdai, pagkatok sa makina ng 1-2 cylinders.

Paano itakda ang pag-aapoy sa D-245 E2 engine, tinatapos ko ang pagpupulong ng motor fuel injection

Sa una, ang makina ng serye ng D 245 ay isinagawa sa pagbabago ng 7E2, na tumaas ang mga sukat at isang masa na halos 700 kilo. Ang power unit na ito ay talagang isang upgraded na bersyon ng lumang 240 series. Nakasunod ito sa pamantayang pangkapaligiran ng Euro 2 at ganap na itinigil noong kalagitnaan ng dekada nobenta. Noong kalagitnaan ng dekada nineties, ang D 245 engine ay sumailalim sa mga makabuluhang pagbabago. Ang sistema ng kuryente ay ganap na nabago, lumitaw ang mga direktang nozzle, at ang motor mismo ay nagsimulang sumunod sa mga pamantayan sa kapaligiran ng Euro 3.

Mga Kapaki-pakinabang na Tip sa DIY

DIY engine repair d 245

Larawan para sa anunsyo: turbine TKR 6 sa MTZ at Bychok engine D-240 — Agro-Ukraine

Larawan ng pag-aayos ng turbine do-it-yourself

Sulit ba ang pag-aayos ng turbine gamit ang iyong sariling mga kamay? sa Bumpershop.RU

Nagbebenta ako ng Zil - Zil, 1993 - Mga Truck sa Biysk

Pag-install ng D-240 engine sa isang ZIL o GAZ na kotse> - Farmer.Ru - Ang pangunahing portal ng sakahan - lahat tungkol sa negosyo sa agrikultura

Turbine tkr6.5.1-03.05. Presyo, Larawan

Engine D-245.7E2-1807 GAZ-33104 Valdai, 122hp EURO-2 analogue D-245.7E2-254 D-245.7E2-1807

Do-it-yourself na pag-aayos ng gas turbine 3309

Do-it-yourself na pag-aayos ng makina d 245 Mga tip para sa mga motorista

Ibebenta ko ang makina GAZ GAZ, D245 — Pagbebenta ng mga piyesa ng sasakyan sa Tomsk

Overhaul ng engine d 245 video - Multi registration

Engine 245 na may presyo ng turbine

Basahin din: DIY submersible blender repair nozzle

DIY engine repair d 245

Mga trak na ibinebenta - ZIL 4331, 1994 - Mga trak sa Tula

Nagbebenta ako ng Zil - Zil, 1993 - Mga Truck sa Biysk

Nagbebenta ng makina. MTZ D 245. Turbo. — Zil, 2013 — Mga trak sa Chita

Do-it-yourself conversion ng zil sa diesel na larawan

Zil kotse. Presyo sa kahilingan. Bumili sa rehiyon ng Omsk

Upang i-dismantle ang power unit, inirerekumenda na i-install ang bus sa isang butas sa pagtingin, sa itaas kung saan mayroong isang nakakataas na aparato. Ang masa ng pagpupulong ng power unit na walang refueling at langis ay 600 kg, samakatuwid, upang i-dismantle ito, kinakailangan na magkaroon ng lifting device na may kapasidad na nakakataas ng hindi bababa sa 1 tonelada; ang taas sa hook ay dapat na hindi bababa sa 2 m.

Ang pag-dismantling ng isang diesel engine mula sa isang kotse o bus gamit ang isang lifting device ay ipinapakita sa Fig. 1 Bago i-dismantling ang power unit mula sa isang kotse o bus, kinakailangan upang maubos ang coolant mula sa cooling system, at maubos din ang langis mula sa diesel crankcase at gearbox. Ang coolant ay pinatuyo sa pamamagitan ng dalawang drain cock. Kapag nag-disassembling ng maliliit na bahagi, inirerekumenda na ilagay ang mga ito sa isang hiwalay na lalagyan, at kapag dinidiskonekta ang mga wire mula sa mga de-koryenteng kagamitan, i-install ang mga turnilyo at nuts sa kanilang orihinal na posisyon at i-screw ang mga ito sa pamamagitan ng kamay.

Bago i-dismantling ang power unit, dapat gawin ang sumusunod na paghahanda:

- tanggalin ang hatch cover ng socket ng baterya at idiskonekta ang mga wire mula sa positibong poste ng baterya, alisin ang starter wire, patayin ang "ground" gamit ang switch;

- itaas ang hood ng kotse o bus at idiskonekta ang mga wire mula sa mga aparato at mga bloke ng adaptor sa pamamagitan ng pag-loosening ng mga turnilyo ng mga clamp, idiskonekta ang mga hose ng likido at mga radiator ng langis at ang tubo na may mga hose na papunta sa heater;

– idiskonekta ang blind drive cable (kung mayroon) at tanggalin ito kasama ng kaluban mula sa pagbubukas ng pader sa harap ng cabin;

kanin. isa. Pagtanggal ng diesel engine mula sa kotse o bus gamit ang lifting device

– alisin sa takip ang radiator mounting nuts at manu-manong lansagin ito o gamit ang tool na KZ-0355 (Larawan 2);

- tanggalin ang mga rubber pad na may spacer sleeve;

- Idiskonekta ang drive ng high pressure fuel pump (TNVD), tanggalin ang foot drive rod, ang manual drive cable para sa pagsasara ng fuel supply;

- Idiskonekta at alisin ang mga tubo: ang compressed air outlet mula sa compressor, ang pressure regulator, ang supply ng gasolina sa fuel pump;

– Idiskonekta ang mataas at mababang pressure hose mula sa power steering pump housing;

– Upang alisin ang cardan shaft ng isang steering;

– Idiskonekta ang exhaust pipe ng muffler mula sa exhaust pipe sa pamamagitan ng pag-unscrew ng mga nuts;

- Idiskonekta ang pipeline mula sa air filter patungo sa turbocharger;

tanggalin ang hatch cover ng cabin floor sa pamamagitan ng pag-unscrew ng fastening bolts; tanggalin ang gearbox lever housing na may gasket assembly na may lever sa pamamagitan ng pag-unscrew sa crankcase mounting bolts. Isara ang butas para sa pabahay ng gearbox na may takip ng karton, ikinakabit ito ng dalawang bolts;

kanin. 2. Pagtanggal ng radiator gamit ang tool na KZ-0355

- idiskonekta ang speedometer drive sa pamamagitan ng pag-unscrew sa clamping nut ng fitting at ng tachometer drive;

- idiskonekta ang pedal drive ng service brake system sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa linkage at ang pedal lever;

- Idiskonekta ang cardan shaft mula sa flange ng gearbox sa pamamagitan ng pag-unscrew sa mga fastening nuts;

- idiskonekta ang clutch release drive sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa mga pipeline sa pneumohydraulic booster (PGU), una ang pagpapatuyo ng fluid mula sa drive;

- i-unscrew ang bolts ng front support at dalawang rear support ng diesel engine. Idiskonekta ang mga tubo ng preno mula sa balbula ng preno ng paradahan (kapag ini-install ang drive ng parking brake mula sa nagtitipon ng enerhiya).

Alisin ang tornilyo sa mga bolts na naka-secure sa bumper at ang front cross member ng frame at lansagin ang mga ito mula sa kotse o bus.

Maingat na iangat ang power unit sa pamamagitan ng eye bolts gamit ang lifting device (tingnan ang Fig. 1), i-dismantle ito mula sa frame ng kotse o bus sa ilalim ng motor crossbar, i-unscrew ang bolts ng pangkabit nito, at, ilipat ang power unit pasulong, alisin ito sa kotse o bus. Pagkatapos ay i-install ang power unit sa isang espesyal na troli para sa transportasyon sa disassembly site.

Bago i-dismantling, ang diesel engine ay dapat na malinis ng dumi at langis, hugasan ng kerosene o isang degreasing solution.

Para sa paghuhugas, inirerekumenda na gumamit ng mga solusyon sa paghuhugas ng MS-6 o MS-8 TU 6-15-978-76 na may konsentrasyon na 20.30 g/l sa temperatura na 90.100 °C. Pagkatapos ay i-blow out ang diesel engine gamit ang compressed air. Inirerekomenda na alisin ang mga device at unit mula sa diesel engine sa isang nakatigil na rotary stand mod. OPR-989. Dapat alisin ang gearbox mula sa diesel engine bago i-install ang diesel engine sa stand. Ang pag-ikot ng diesel engine sa paligid ng pahalang na axis ng stand ay isinasagawa gamit ang isang worm gear na matatagpuan sa stand. Kapag disassembling o assembling, ang diesel engine ay dapat na maayos sa anumang posisyon kapag ang pagpepreno ng worm gear. Sa proseso ng pag-disassembling ng diesel engine, ang lahat ng mga bahagi na angkop para sa karagdagang operasyon ay dapat protektahan mula sa pinsala.

Ang mga bahagi at normal na inalis mula sa diesel engine ay dapat ilagay sa isang espesyal na inihanda na lalagyan, kung saan sila ay dinadala sa paghuhugas, pagsuri at mga operasyon sa pag-troubleshoot.

Karamihan sa mga bahagi ng diesel ay maaaring palitan, ngunit ang ilan ay nangangailangan ng isang pasadyang akma sa isang bahagi ng isinangkot.

Kapag binubuwag ang gearbox, dapat mong:

i-unscrew ang mga nuts sa pag-secure ng gearbox gamit ang isang spanner wrench;

- idiskonekta ang CCGT rod sa pamamagitan ng pag-alis ng pin mula sa clutch fork lever;

idiskonekta ang kahon mula sa clutch housing gamit ang mounting spatula at, nanginginig, alisin ito gamit ang hoist o gamit ang hydraulic lift. Sa kasong ito, dapat bigyang pansin ang posisyon ng clutch release fork.

Upang i-dismantle ang clutch housing, kailangan mong tanggalin ang clutch housing cover, i-unscrew ang bolts na sini-secure ang housing sa rear sheet at alisin ito mula sa dowel pins.Upang i-dismantle ang clutch, kinakailangang i-unscrew ang bolts na nagse-secure sa clutch casing na may socket wrench, alisin ang pressure plate assembly na may casing at ang clutch release lever, alisin ang driven disc assembly.

Kapag tinatanggal ang filter ng langis:

- i-unscrew ang bolts ng filter housing;

– alisin ang filter mula sa diesel engine kasama ang sealing gasket,

Kapag binuwag ang starter, kinakailangan: i-unscrew ang bolts at nuts na sini-secure ang starter sa clutch housing;

alisin ang starter mula sa crankcase,

Basahin din: Do-it-yourself na cylinder head repair ZMZ 409

Upang alisin ang generator:

– upang talikuran ang isang bolt ng pangkabit ng isang tension lath;

- i-unscrew ang mga nuts sa pag-secure ng generator sa bracket;

- tanggalin ang generator at ang generator drive belt, na pinapalaya ang generator pulley mula sa mga drive belt. Pagkatapos nito, kailangan mong tanggalin ang generator bracket mula sa diesel engine sa pamamagitan ng pag-unscrew ng kanilang mga fastening bolts.

Kapag binubuwag ang bentilador at ang likidong bomba, dapat gawin ang sumusunod na gawain:

– upang alisin ang mga bolts ng pangkabit ng fan sa isang pulley;

- Alisin ang tornilyo sa mga bolts na nagse-secure ng likidong pump housing sa dulo ng block;

– Alisin ang bomba na may mga gasket.

Ang diesel disassembly ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod.

Mula sa diesel engine na naka-install sa stand na may papag pababa, kinakailangan upang alisin ang termostat na may pipe ng sangay, ang likidong pump housing at ang fan assembly.

Pagkatapos, sa pag-unscrew ng mga nuts sa pag-secure ng exhaust manifold, alisin ito.

Gamit ang isang set ng inertial universal puller, lansagin ang mga injector mula sa diesel engine (Larawan 1).

Alisin ang takip at takip mula sa mekanismo ng balbula, ang tubo ng supply ng langis sa axis ng mga rocker arm.

Alisin ang mga axle rack na kumpleto sa rocker axle at ang rocker arm mismo at alisin ang mga rod mula sa cylinder block.

Paluwagin ang cylinder head bolts, tanggalin ang cylinder head at gasket.

Alisin ang bolt na nagse-secure ng fluid pump at fan drive pulley mula sa dulo ng crankshaft, alisin ang diesel front support, at pagkatapos ay ang pulley gamit ang isang espesyal na puller (Fig. 2).

Alisin ang timing gear cover, intermediate gear at i-unscrew ang dalawang bolts na nagse-secure sa thrust flange, at pagkatapos, pagpihit sa camshaft, alisin ito mula sa cylinder block.

Alisin ang camshaft drive gear gamit ang isang pindutin at isang mandrel, pagkatapos alisin ang takip sa gear mounting bolt (Larawan 3).

Alisin ang flywheel, ang seal housing na may rubber cuff, ang oil slinger at ang rear sheet ng diesel engine.

I-on ang diesel 90 at tanggalin ang oil sump at connecting rod caps na may mga liner; tanggalin ang connecting rods na kumpleto sa mga piston mula sa cylinders at ilagay ang connecting rod caps sa kanilang mga lugar.

Kapag disassembling ang diesel engine, ang mga piston na binuo na may connecting rods ay dapat na alisin lamang pataas (Fig. 4). Bago alisin ang mga piston, alisin ang mga deposito ng carbon mula sa tuktok ng cylinder liner.

Kapag pinapalitan ang mga bahagi ng pangkat ng manggas-piston at ang mekanismo ng pihitan, ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa mga pangkat ng laki ng mga bahagi.

Alisin ang tornilyo sa mga nuts na nagse-secure sa mga pangunahing takip ng tindig at alisin ang mga ito kasama ng mga liner.

Alisin ang crankshaft at alisin ang mga tappet.

Ang mga gear ay maaaring lansagin mula sa crankshaft gamit ang isang unibersal na puller 1P-21305 (Larawan 5).

Alisin ang compression at oil scraper ring mula sa mga piston gamit ang tool na I804.03.000 (Fig. 6).

Alisin ang mga retaining ring mula sa piston bosses gamit ang round nose pliers (Fig. 7); pindutin ang piston pins

Pindutin ang mga cylinder liners sa labas ng block gamit ang tool na I804.01.000 (Fig. 8).

Pagkatapos ng disassembly, ang lahat ng bahagi ng diesel engine ay dapat hugasan at hinipan ng naka-compress na hangin. Para sa paghuhugas, kinakailangang gumamit ng mga solusyon sa paghuhugas ng MS-6 o MS-8 TU 6-15-978-76 na may konsentrasyon na 20 - 30 g / l sa temperatura na 90 -100 °.

Mga uri ng trabaho na ginagawa namin sa D240 / D245 engine sa AutoPlatform Lyubertsy truck service center:
pagtatanggal-tanggal at pag-overhaul ng makina (overhaul) - ang presyo ay 45,000 rubles.

pagpapalit ng cylinder head gasket - presyo mula sa 8000 rubles.

pagsasaayos ng balbula - presyo 1500 rubles.

kapalit ng mga sealing ring sa cylinder liners - ang presyo nang hindi inaalis ang makina ay 20,000 rubles.

pag-alis at pag-install ng turbine - ang presyo ay 2500 rubles.

pag-alis at pag-install ng high pressure fuel pump - presyo 2500 rubles.

pag-alis at pag-install ng mga injector - presyo 500 rubles / 1 pc.

pagsasaayos ng sistema ng pag-aapoy - ang presyo ay 1000 rubles.

pagpapanumbalik o pagpapalit ng block at cylinder head;

pagkumpuni, pagbubutas at paggiling ng mga crankshaft;

washing unit at mga bahagi;

pag-assemble at pagsisimula ng makina;

Tumagos sa cylinder head gasket (cylinder head)

Ang mga liner ay lumubog sa bloke ng silindro;

Maling operasyon ng mga nozzle ng iniksyon;

Pagsuot ng mga crankshaft liners;

Malfunction sa sistema ng pag-aapoy;

Pagkabigo ng turbine;

contact pagkumpuni ng makina sa isang trak na may D240/D245 na makina kailangan kapag:

coolant na pumapasok sa engine lubrication system o vice versa;
nadagdagan ang tagal ng pagsisimula ng starter (hindi dapat lumampas sa dalawampung segundo)
ang hitsura ng mga pagkagambala, kawalang-tatag sa ilalim ng ilang mga mode ng pagpapatakbo ng engine;
ang paglitaw ng mga katok, usok na tambutso;
pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina;
isang pagtaas sa temperatura ng cooling liquid (sa itaas 95 degrees);
nadagdagan ang daloy ng gas mula sa paghinga;
nadagdagan ang pagkonsumo ng langis para sa basura;
pagtagas ng mga teknikal na likido.

Mga uri ng trabaho sa pag-aayos ng mga makina ng D240/D245, ang serbisyo ng serbisyo ng Auto Platform at pagkumpuni ng mga makinang diesel D240/D245 ng mga trak ng Zil, Maz, MTZ, Voldai, Gaz, Paz. Mayroon kaming isang complex ng modernong propesyonal na kagamitan. Ang aming mga eksperto ay nag-diagnose at pagkumpuni ng makina sa Lyubertsy sa mataas na antas.

Para sa maayos na operasyon ng mga diesel engine na D240 / D245, inirerekomenda ng aming mga eksperto ang regular na pagpapanatili ng ZIL na kotse at sundin ang mga rekomendasyon para sa operasyon at teknikal na mga kinakailangan ng tagagawa. Ang dalas ng pagpapanatili ng serbisyo ay depende sa mga kondisyon ng pagpapatakbo, mga karga at kondisyon ng ibabaw ng kalsada.

Ang mga trak ng tatak ng ZIL ay nakikilala sa pamamagitan ng medyo mahabang buhay ng serbisyo. Ang mga sasakyang ito ay malawakang hinihiling sa mga gawaing konstruksyon at produksyon. Ang isang mataas na pagkarga ay maaaring humantong sa napaaga na pagkasira ng mga pangunahing bahagi at bahagi. Samakatuwid, kinakailangan na regular na suriin ang kondisyon ng kotse. Upang maisagawa ang naturang gawain, maaari kang makipag-ugnay sa serbisyo ng sasakyan ng Auto Platform, na, bukod sa iba pang mga bagay, ay isinasagawa pagkumpuni ng makina D240/D245

Ang napapanahong mga diagnostic ay magpapahintulot sa iyo na patakbuhin ang makina nang buong lakas, nang walang nakikitang mga pagkaantala sa pagpapatakbo.

Mga post: 32
Mula sa: novosibirsk

Setyembre 22, 2013, 2:42 pm #238

Sabihin mo sa akin, ang d-245-12s ay umuusok ng bughaw at mabaho, ang mga luha ay umaagos, ano ang kailangang baluktot?

Mga post: 2855
Mula sa: Voronezhgrad

Setyembre 22, 2013, 2:54 pm #239 + 1

lexx 54 rus, Setyembre 22, 2013, 2:42 pm, #238

Sabihin mo sa akin, ang d-245-12s ay umuusok ng bughaw at mabaho, ang mga luha ay umaagos, ano ang kailangang baluktot?

itakda ang iniksyon ng tama, tumpak at sabay na suriin ang mga injector para sa pag-spray, at ang panloob na combustion engine para sa compression.

Mga post: 32
Mula sa: novosibirsk

Basahin din: Do-it-yourself sandero repair suspension repair

Setyembre 22, 2013, 03:02 pm #240

GENAKL, Setyembre 22, 2013, 02:54 PM, #239

itakda ang iniksyon ng tama, tumpak at sabay na suriin ang mga injector para sa pag-spray, at ang panloob na combustion engine para sa compression.

ICE at fuel injection pump mula sa repair compression 27 + - 0.5 at kung saan ibabaling ang iniksyon?

Mga post: 2855
Mula sa: Voronezhgrad

Setyembre 22, 2013, 03:04 pm #241

sa pangkalahatan, ang isang bago o magandang itinayong muli na panloob na combustion engine ay dapat magkaroon ng compression na 35 bar. At kadalasan ang asul na usok ay nangyayari sa late injection.

Mga post: 32
Mula sa: novosibirsk

Setyembre 22, 2013

Inilagay ko ang lahat ng bago at hindi agad sinukat ang compression pagkatapos ng pag-aayos, kasama ang ulo. Nagsukat ako nung pumasa siya ng mga 3t. Wala ring run-in. Siguro kaya mas mababa. Salamat sa payo, titingnan ko

Mga post: 339
Lokasyon: rehiyon ng Chelyabinsk Kizilskoe

Setyembre 22, 2013, 11:11 pm #243

savely77, Setyembre 22, 2013, 11:58, #232

Tulungan mo ako, ako mismo ang nag-repair d 245, ito ay ganap na nag-uumpisa, ito ay gumagana nang tuluy-tuloy, hindi ko pa nasubukan. Ang problema ay nasa tunog. Ang tinig ng metal ay kumakalas nang napakalakas, nababara ang mga tainga. Sa pagtaas ng bilis, ang tunog ay tumitindi. At ngayon kung ano ang ginawa.Sa bloke, ang isang upuan para sa mga manggas ay na-machine, ang manggas ay inilipat at tinusok ang gasket 5 raaaaaz. Sinabi ng espesyalista na inalis niya ang eroplano ng bloke hanggang sa lalim ng uka. Ang ulo ay binalak ng 2 beses. ? Or even yung mga marka sa gears, pero I'm sure sa 999999999999 ok na lahat. Valve adjustment? Ang iniksyon ay pinaikot pakanan sa kaliwa, ang tunog ay naroroon.

Ginawa niya ang block, ibinaba ang mga manggas sa ibaba, at ang mga connecting rod ay hindi naging mas maikli, marahil ang mga piston ay umabot sa ulo. Para sa naturang pag-aayos, mayroon pa ring mga bakal bilang karagdagan sa isang maginoo na gasket, o naglalagay sila ng dalawang simple bawat isa, at ang buhay ng makina

kung susuwertehin tayo.

Bago i-dismantling, ang diesel engine ay dapat na malinis ng dumi at langis, hugasan ng kerosene o isang degreasing solution. Para sa paghuhugas, inirerekumenda na gumamit ng mga solusyon sa paghuhugas ng MS6 o MS-8 TU 6-15-978-76 na may konsentrasyon na 20-30 g/l sa temperatura na 90.100 °C. Pagkatapos ay hipan ang diesel gamit ang naka-compress na hangin.

Ang pag-alis ng mga device at unit mula sa diesel engine ay inirerekomenda na isagawa sa isang nakatigil na rotary stand mod. OPR-989. Dapat alisin ang gearbox mula sa diesel engine bago i-install ang diesel engine sa stand. Ang pag-ikot ng diesel engine sa paligid ng pahalang na axis ng stand ay isinasagawa gamit ang isang worm gear na matatagpuan sa stand. Kapag disassembling o assembling, ang diesel engine ay dapat na maayos sa anumang posisyon kapag ang pagpepreno ng worm gear. Sa proseso ng pag-disassembling ng diesel engine, ang lahat ng mga bahagi na angkop para sa karagdagang operasyon ay dapat protektahan mula sa pinsala.

Ang mga bahagi at normal na inalis mula sa diesel engine ay dapat ilagay sa isang espesyal na inihanda na lalagyan, kung saan sila ay dinadala sa mga operasyon ng paghuhugas, pagsuri at pag-troubleshoot.

Karamihan sa mga bahagi ng diesel ay maaaring palitan, ngunit ang ilan ay nangangailangan ng custom na akma sa bahagi ng isinangkot