Do-it-yourself repair ang Volkswagen Passat B5

Pag-aayos at pagpapanatili ng Volkswagen Passat B5. Volkswagen Passat B5 (mula 1996 hanggang 2004)

Ang bagong ikalimang henerasyong Volkswagen Passat B5 ay isa sa pinakamalaking mid-range na mga kotse. Ito ay isang maluwag, komportable at maaasahang kotse na may mga bersyon ng katawan ng sedan at station wagon. Nilagyan ng pagpipiliang limang petrol (4-, 5- at 6-cylinder) at tatlong diesel engine. Mga makina ng gasolina na may lakas mula 102 hanggang 193 hp sumunod sa mahigpit na mga kinakailangan ng environmental European standard EU 4. Diesel engine na may kapangyarihan mula 101 hanggang 150 hp. ay sertipikado ayon sa pamantayan ng EU 3. Maaaring i-install ang alinman sa mga iminungkahing makina sa isang sedan at sa isang station wagon.

Ang maximum na bilis, depende sa kagamitan, ay nasa pagitan ng 184 at 238 km/h. Kasama sa karaniwang kagamitan ang ABS, mga airbag sa harap, mga tinted na bintana, mga power front windows, mga mata sa ilalim ng trunk at radio remote central locking. Mabilis na nakakuha ng pamumuno ang Passat 2000 sa mga executive na sasakyan ng middle class.

Ang awtomatikong paghahatid ay nakakuha ng malaking katanyagan sa nakalipas na 20 taon - pagkatapos ng lahat, ang pamamaraang ito ay mas maginhawa kapag nagmamaneho ng sasakyan. Ngunit pati na rin ang awtomatikong paghahatid ay may sariling mga katangian sa mga tuntunin ng aparato, kaya ang pag-aayos nito ay isang hiwalay na isyu. Ang modelo ng kotse ng Volkswagen Passat B5 ay minsan ay nagdudulot ng mga kahirapan para sa mga gumagamit sa mga tuntunin ng pag-aayos ng gearbox, dahil mayroon itong maraming mga tampok. Malalaman namin ang higit pa kung paano mo maaayos ang aparato sa bahay, at upang isawsaw ang iyong sarili sa paksa nang mas detalyado, tinitingnan namin ang pag-aayos ng awtomatikong paghahatid ng Volkswagen Passat b5 gamit ang aming sariling mga kamay na video.

Video (i-click upang i-play).

Ang unang hakbang sa isang pangkalahatang pagsusuri sa kotse sa bahay ay dapat na tukuyin ang sanhi ng pagkasira. Ang pinakakaraniwan dito ay:

1. Paglabas ng working fluid. Kung ang mga mantsa ay nakikita sa yunit, lalo na sa lugar ng pag-sealing ng mga goma na banda, kung gayon ang pagkasira ay nangyari nang tumpak dahil sa kadahilanang ito. Halos imposible na maiwasan ang problemang ito, samakatuwid ito ay kinakailangan upang biswal na pag-aralan ang kondisyon ng kahon nang hindi bababa sa isang beses sa isang buwan.
   Kung mangyari ang problemang ito, ang solusyon ay maaaring palitan ang gasket at transmission fluid.
   
2. Pagkasira ng torque converter. Kung mayroon kang partikular na problemang ito, posible na ayusin ang awtomatikong paghahatid ng Volkswagen Passat B5 gamit ang iyong sariling mga kamay lamang na may kumpletong pag-aayos ng yunit na ito.
   Maaaring matukoy ang dysfunction sa pamamagitan ng mga sumusunod na palatandaan: hindi komportable sa pagmamaneho, katok o pagkaluskos sa gearbox, pagkawala ng dynamics ng pagmamaneho, malakas na vibrations sa paggalaw.
   
3. Mga malfunction ng hydraulic block. Ang problemang ito ay napaka-pangkaraniwan sa mga driver na, bago magmaneho sa panahon ng taglamig, hindi maayos na nagpapainit ng kotse at nagsimulang magmaneho. Sa mga bagong modelo ng kotse, ipapaalam sa iyo ng on-board na computer ang problemang ito. Mapapansin mo rin ito sa iyong sarili: ang sasakyan ay sumasakay nang may patuloy na pagyanig, panginginig ng boses, o ayaw talagang gumalaw.
   
4. Mga pagkakamali sa control unit. Kadalasan, ang problemang ito ay nangyayari sa medyo lumang mga modelo. Ang problema ay nagpapakita mismo sa katotohanan na ang yunit ay nagsisimulang pumili ng hindi naaangkop na mga rebolusyon para sa paglipat ng mga bilis, at maaari ring hadlangan ang awtomatikong paghahatid, na sa pangkalahatan ay mapanganib sa panahon ng pagmamaneho.
   Sa paglutas ng naturang problema, makakatulong ang kumpletong pagpapalit ng ilang bahagi ng control unit at ang paunang propesyonal na diagnostic nito.
   

Pagkatapos ng tumpak na pagtukoy sa problema, maaari kang magpatuloy nang direkta sa pag-aayos. Kung hindi ka makapag-diagnose at hindi malinaw ang sanhi ng pagkasira, mas mabuting dalhin ang kotse sa isang propesyonal na sentro ng serbisyo.

Ang pag-aayos sa bahay ng awtomatikong paghahatid ng Volkswagen Passat B5 ay nagsisimula sa pag-alis ng yunit. Ito ay hindi napakadaling gawin, kaya ang paksa ay kailangang bigyan ng malaking pansin. Maaaring alisin ang unit sa mga overpass, elevator o sa mga espesyal na hukay. Para sa mismong pamamaraan, kinakailangan ang mga wrench. Inalis namin ang gearbox sa maraming yugto:

• Inalis namin ang gumaganang likido, at pagkatapos ay i-dismantle ang kawali.
• Tinatanggal namin ang mga hose, konektor, tubo, traksyon.
• Alisin ang lahat ng mga turnilyo na sumusuporta sa torque converter.
• Pagkatapos nito, kailangan mong tiyakin na walang humahawak sa gearbox. Pagkatapos ay maaari mong maingat na alisin ito, habang hawak ang torque converter.

Ang isang mahalagang tampok ng prosesong ito ay ang kahon ay hindi maaaring alisin nang walang paunang paghahanda. Kung hindi, maaari mong kumplikado ang pamamaraan ng pag-alis at kahit na makapinsala sa kotse.

Ang pag-aayos sa sarili ng isang awtomatikong paghahatid para sa isang Volkswagen Passat b5 ay binubuo sa ganap na pag-disassembling ng kahon at pagtatrabaho sa mga bahagi nito. Ang pag-parse ay isinasagawa nang tumpak hangga't maaari, ayon sa sumusunod na algorithm:

1. Ang unang detalye na nasa isip ay ang gasket. Kung ito ay pagod, pagkatapos ay isang ipinag-uutos na kapalit ay kinakailangan.
2. Pagkatapos ay nag-aaral kami ng mga coupling. Ang partikular na pansin dito ay dapat bayaran sa mga friction disc: kung pagod o hindi gumagana, dapat itong palitan.
3. Pagproseso ng hydro block. Hugasan nang mabuti ang bahaging ito. Upang maisagawa ang pamamaraang ito nang mas epektibo, gumamit ng mga espesyal na brush at likido.
   
4. Sinusuri namin ang mga piston para sa pagiging angkop: sa yugtong ito, ang oil seal ng hydrodynamic transformer, ang mga metal seal ring ay maaari ding mapalitan.
5. Pagkatapos ay maaari mong simulan ang pag-assemble ng yunit: binubuo namin ang pakete ng preno gamit ang mga kamakailang pinalitan na bahagi. Ini-install namin ang hydraulic unit, hugasan ang kawali.
6. Inilalagay namin ang gearbox sa lugar at ibuhos ang bagong langis ng gear.
   

Dito nagtatapos ang buong proseso ng pag-aayos. Para sa karagdagang impormasyon, tingnan ang video repair ng automatic transmission Passat B5.

Narito ang mga ulat ng larawan sa pag-aayos at detalyadong dokumentasyon sa mga sasakyan:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (modelo code: 3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (modelo code: 3B5) 1997 - 2001

Pagkawala ng kapangyarihan sa panahon ng acceleration, underblowing ng turbine, paglalarawan ng mga problema, pag-alis ng mga log at diagnostics (rus.)
Sa kaso ng mga problema na nauugnay sa pagkawala ng kapangyarihan sa panahon ng acceleration, parehong pare-pareho at variable na pagkawala ng traksyon sa panahon ng paggalaw. Nawala ang traksyon sa "full throttle" mode o ang makina ay napupunta sa emergency mode (nagmamaneho, ngunit hindi humihila o humihila nang mahina) basahin nang mabuti ang buong tekstong ito, at 9 sa 10 na makakatulong ito sa iyong matukoy ang eksaktong dahilan ng problema.

Volkswagen Passat B5 1996-2000: Mga makina, drive belt, lubrication system (rus.) Isinasaalang-alang ang mga gasoline engine: ADP, AHL, ADR, APT, ARG, AEB, ANB, APU, AGZ, ACK, ALG, ALF, APR, AQD, at mga diesel engine: AHU, AHH, AFN, AJM, AFB. (13 Mb.)

Pagpapalit ng timing belt sa V6 2.4 at 2.8 engine (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Ulat sa pag-aayos. Ang mga makina na ito ay na-install sa mga kotse na Audi A4, A6, A8, S4 ng 1997-2002 at iba pa.

Engine V6 TDI 2.5l 4 na cell/cyl. (rus.) Device at prinsipyo ng pagpapatakbo. Programa sa sariling pag-aaral 183 VW/Audi.
Engine code: AFB. Engine V6 TDI 2.5l 4 na cell/cyl. nagtatakda ng mga bagong pamantayan sa teknolohiya ng diesel engine. Pinagsasama nito ang mataas na lakas at kaginhawaan sa pagmamaneho na may mababang emisyon ng tambutso at mababang pagkonsumo ng gasolina. Ang makina na ito ay nilagyan ng variable turbocharger. Sa bilis na 4000 rpm, ang makina ay nagkakaroon ng pinakamataas na lakas na 110 kW (150 hp). Ang pinakamataas na torque na 310 Nm ay nakakamit sa mababang bilis na 1500 rpm at pinananatili sa isang malawak na hanay ng rev.
Mga Nilalaman: V6 TDI 2.5l 4v/cyl engine, Valvetrain, Crankset, Engine support, Engine lubrication, Cylinder block venting, Engine cooling, Fuel supply system, System overview, Data transmission, Quantity control fuel supply, Injection timing control, Sensors/actuator , Pre-glow system, Self-diagnosis, Function diagram, Espesyal na tool.

VAG / Impormasyon sa pagkumpuni ng mga makina
Nalalapat ang impormasyon sa pagkumpuni ng makina na ito sa lahat ng sasakyang VAG.Upang mabilis na mahanap ang dokumentasyon para sa iyong makina, pindutin lamang ang Ctrl-F sa iyong keyboard at i-type ang mga titik ng iyong makina. Halimbawa: 2E o BSE (English lang!)

Paglamig, pagpainit, bentilasyon at air conditioning system
(Pagpapalamig, Pag-init, Air Conditioning at Climate Control System)

Automotive climate control system (rus.)Device at prinsipyo ng pagpapatakbo. Allowance para sa programa ng self-education. Air conditioning sa kotse, Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng air conditioning system, Refrigerant, Air conditioning device, System regulation, Pag-on sa cooling fan, Temperature control, Maintenance.

Climatronic – Konstruksyon at Function Disenyo at prinsipyo ng operasyon. Allowance para sa programa ng self-education.

Dynamic na pagsasaayos ng anggulo ng injection sa V6 2.5 TDI engine - AKN, AKE, AFB atbp. (rus.) Detalyadong Ulat ng Larawan! Ang pangunahing pagkakasunud-sunod ng trabaho ay angkop para sa AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC engine. Ang mga makinang ito ay na-install sa mga kotse: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Mga sistema ng iniksyon at pag-aapoy
Ang impormasyong ito sa mga sistema ng pag-iniksyon ay nalalapat sa lahat ng mga sasakyang VW, Skoda, SEAT, Audi.
Pangkalahatang impormasyon sa mga sistema ng pag-aapoy
Angkop para sa maraming VW, Skoda, SEAT, Audi na sasakyan

Pag-aayos ng high pressure fuel pump (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Ulat ng larawan
Ang pump na ito ay naka-install sa lahat ng dako: sa VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, sa mga trak, atbp. Madalas itong masira - kaya sa palagay ko ang impormasyon ay hindi makakasakit.
Kaya, kung pagkatapos ng pumping ng isang peras o isang bagay mula sa mga nozzle tubes kapag nag-scroll gamit ang isang starter, walang pinindot - pagkatapos ay narito ka, mayroon kang mga problema sa mekanika: ang pinaka-malamang na pagpipilian ay pinsala sa lamad (o pagputol ng mga singsing), ang Ang pangalawang pagpipilian ay isang depekto sa booster pump. Makikita mo ang lahat ng ito sa larawan, na mayroong lahat ng bagay sa pagkakasunud-sunod - dito maaari mong isaalang-alang ang high-pressure fuel pump mula sa lahat ng mga anggulo.

Pangkalahatang impormasyon sa mga sistema ng gasolina
Angkop para sa maraming VW, Skoda, SEAT, Audi na sasakyan

Pangkalahatang impormasyon sa pagsususpinde
Angkop para sa maraming VW, Skoda, SEAT, Audi na sasakyan

Pag-aayos ng ESP - paghihinang ng lateral acceleration sensor G200 (rus.) Ulat ng larawan
Ang ESP block number 1J0 907 657 A / acceleration sensor 1J0 907 651A ay na-install sa mga kotse: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K ), SEAT Leon / Toledo (1M). Malamang na ang impormasyong ito ay magiging angkop para sa iba pang mga kotse.

Pag-alis ng steering rack sa VW Passat B5 (rus.) Ulat ng larawan
Ang langis ay dumaloy nang husto mula sa rack sa kanang bahagi mula sa ilalim ng anther. Ang Exist ay hindi nagbibigay ng repair kit para sa steering rack, at ang presyo ng bago ay kagat. Napagpasyahan na alisin at tingnan kung paano ito at kung ano.

Airbag "spiral" repair, airbag contact ring restoration (rus.) Ulat ng larawan
Papayagan ko ang aking sarili na hindi sumang-ayon sa mga pahayag tungkol sa hindi pagkukumpuni ng "Airbag coil" Gaya ng sabi nila, "ang kolektibong sakahan ay isang tagumpay para sa akin. "Kaya kailangan natin: isang panghinang na bakal, isang tester, isang "cross" na distornilyador, isang manipis na "slotted" na distornilyador, flux, lata, papel de liha o isang mini-drill, katumpakan, pasensya.

Pag-alis ng manual transmission 01W at pagpapalit ng clutch sa VW Passat B5 GP 1.6 AHL (rus.) Ulat ng larawan
Ang dahilan para sa pagpapalit ng clutch ay isang hindi kasiya-siyang panginginig ng boses kapag nagsisimula, lalo na kapag ang kotse ay puno.

Ang pagpapalit ng kanang bracket ng manual transmission support sa VW Passat B5+ (rus.) Ulat ng larawan
Uri ng gearbox 01W, gearbox letter code GFY. I flew right wheels into the hole, parang normal lang ang lahat. Pagkatapos ay napansin kong may kung anong tugtog nang dahan-dahan akong kumilos. Hatol - naputol ang eyelet mula sa kanang bracket ng suporta sa gearbox.

Awtomatikong paghahatid 01V (rus.) Manu-manong pag-aayos ng pabrika para sa gearbox 01V.
Awtomatikong transmission 01V, na may mga transmission code: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV naka-install sa mga kotse:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (modelo code: 3B2),
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (modelo code: 3B5),
Mga Nilalaman (mga pangkat ng pag-aayos): 00 - Teknikal na data, 32 - Torque converter, 37 - Control, gearbox housing, 38 - Gears, regulasyon, 39 - Main gear, differential. 142 na pahina. 21 Mb.

Impormasyon sa pag-aayos ng mga gearbox VAG / Pag-aayos ng Transmission
Nalalapat ang impormasyon sa pag-aayos ng gearbox na ito sa lahat ng sasakyan ng VAG.

Pag-aayos ng lock ng gitnang pinto at pag-install ng isang window regulator repair kit para sa VW Golf 4 / Bora, VW Passat B5, atbp. (rus.) Ulat ng larawan
Isang madalas na pangyayari sa lahat ng VW Golf 4, VW Passat B5, Skoda Octavia A4, atbp.- ito ang mga problema ng central lock - pinindot namin ang malapit, ang lock ay nagsasara at agad na bubukas. Minsan kailangan mong magdusa ng mahabang panahon para isara ang sasakyan. Ang salarin ay basag na paghihinang sa circuit board sa loob ng lock. Umaasa ako na ang artikulo ay makakatulong sa marami sa kanilang sarili upang makatipid ng pera sa pag-aayos.

Pag-aayos ng window regulator sa VW Passat B5+ (rus.) Ulat ng larawan
Hindi ito ang unang pagkakataon na nakatagpo ako ng problema ng sirang window regulator sa Passat. Nagpasya akong mag-post ng ulat ng larawan kung paano ito maaayos. Ang cable ng power window ay nasira sa halos parehong lugar. Sa palagay ko ito ay dahil sa disenyo nito, gumagamit ito ng 3 roller at isang slider, tila ito ang sanhi ng mga break.

Paano maayos na i-assemble ang kisame ng glove box (glove box) Golf 4, Bora, Passat B5, atbp. (rus.) Ulat ng larawan
Kapag dinidisassemble ang interior o pinapalitan ang isang bumbilya, ang glove box na pag-iilaw ay madalas na bumagsak kapag hinila. Ang pagkolekta nito ay hindi isang maliit na gawain, hindi lahat ay maaaring gawin ito. Kinailangan kong kunin ang aking flashlight mula sa glove compartment para mahiwalay ito at ipakita kung paano ito na-assemble mamaya. Narito kung ano ang mayroon tayo: 8 elemento ng istruktura.

Pag-withdraw
1. Alisin ang isang forward beam ng isang motor compartment sa pagtitipon.
2. Alisan ng tubig ang coolant.
Mga kotse na may awtomatikong paghahatid
3. Idiskonekta ang mga linya ng ATF (mga arrow) mula sa transmission fluid cooler (Larawan 2.2).

Para sa lahat ng sasakyan
4. Alisin ang connecting air duct sa pagitan ng charge air cooler at ng throttle body assembly.
5. Alisin ang ribbed accessory drive belt.
6. Alisin ang power steering pump mula sa bracket at itabi ito nang hindi dinidiskonekta ang mga tubo.
7. Alisin ang air filter.
8. Alisin ang catalytic converter.
9. Idiskonekta mula sa engine na kumukonekta sa mga branch pipe, hose ng cooling liquid, vacuum tubes at intakeing air ducts.
10. Idiskonekta at itabi ang lahat ng electrical connectors mula sa transmission, alternator at starter.
11. Alisin ang starter.
12. Idiskonekta ang linya ng supply ng gasolina at ang backflow line mula sa fuel rail.
13. Idiskonekta ang auxiliary air outlet mula sa connecting tube.
14. Alisin ang tubo (1) bentilasyon ng crankcase (Larawan 2.3).
15. Idiskonekta ang discharge pipe (2) mula sa pinagsamang balbula (arrow) at ang block head cover.
16. Alisin ang combination valve na may lalagyan (3) at itabi. Huwag idiskonekta ang vacuum tube.
17. Alisin ang T-piece (5) mula sa crankcase ventilation system.

18. Idiskonekta ang mga coolant hose na humahantong sa heat exchanger at expansion tank mula sa makina.
19. Idiskonekta ang kaukulang connecting at vacuum hoses mula sa makina.
20. Idiskonekta ang plug connector ng engine control unit.
21. Idiskonekta at itabi ang lahat ng iba pang mga de-koryenteng wiring connectors. Iwanan ang engine wiring harness sa engine.
22. Alisin ang mga nangungunang bolts ng pangkabit ng isang transmission sa makina.
Pansin! Ang isang bolt ay dapat lamang luwagan, hindi i-unscrew.
23. Tumalikod mula sa ibaba ng isang nut ng kaliwa at kanang suporta ng makina.

Mga kotse na may awtomatikong paghahatid
24. Alisin ang tatlong nuts ng pangkabit ng hydrotransformer sa isang nangungunang disk (fig. 2.4). I-rotate ang crankshaft 120′ (1/3 turn) sa bawat oras.
Tandaan. Hawakan ang crankshaft mula sa pagliko gamit ang pulley/vibration damper bolt. Pagkatapos tanggalin ang makina, i-secure ang torque converter upang maiwasan itong mahulog.

Para sa lahat ng sasakyan
25. Alisin ang mga bolts (mga arrow) at alisin ang isang diin (1) ng makina (fig. 2.5). Tightening torque: 30 Nm.
26. Ayusin ang bracket T10062 sa gitnang butas ng oil pan na may bolt (arrow) na may tatlong washers (bawat 4 mm ang kapal) (Fig. 2.6). Tightening torque: 30 Nm.
27. Itaas ang makina at gearbox gamit ang V.A.G 1383 A hoist upang maalis sa pagkakascrew ang lower gearbox mounting bolts.
Tandaan. Kapag binubuhat ang makina, siguraduhing hindi naipit ang mga hose at tubo.

28.Paluwagin ang lower gearbox-to-engine bolts.
29. I-mount ang MP 9-200 engine stand (Larawan 2.7). Ikabit ang bracket T30062 sa bolt hole sa housing ng gearbox (hindi ipinakita ang makina).

30. Suspindihin ang MP 9-201 traverse sa ipinahiwatig na paraan at iangat ang makina gamit ang V.A.G 1202 A crane (Larawan 2.8):
• pulley side: 2nd vertical bar hole sa posisyon 1;
• gilid ng flywheel: 1st vertical bar hole sa posisyon 8.
31. Itaas ang engine hanggang sa lumabas ang engine support bracket studs sa mga butas ng engine support. Kasabay nito ay iangat ang gearbox gamit ang suporta ng MP 9-200.
32. Itapon ang natitirang tuktok na bolt ng pangkabit ng isang transmission sa makina.
33. Iangat ang makina at alisin ito mula sa kompartamento ng makina pasulong.
34. Upang magsagawa ng trabaho sa inalis na makina, ayusin ito sa stand MP 9-101 gamit ang mga bracket MP 1-202 (Fig. 2.9).

Pag-install
35. Ang pag-install ay isinasagawa sa reverse order ng pagtanggal. Mangyaring sundin ang mga tagubilin sa ibaba kapag nag-i-install.
36. Mga sasakyang may manual transmission: Suriin ang pagkasira at lagyan ng manipis na pelikula ng grease G 000 100 ang bearing at input/input shaft splines.
37. Mga kotse na may awtomatikong paghahatid: suriin na ang distansya mula sa gilid ng crankcase flange hanggang sa ibabaw ng tindig ng torque converter ay 23 mm (Larawan 2.10). Ayusin kung kinakailangan. Bago i-install ang makina, ayusin ang posisyon ng torque converter at drive plate upang ang isa sa mga butas sa pagkonekta ay matatagpuan sa antas ng butas ng paagusan.
38. Suriin na ang distansya mula sa gilid ng crankcase flange hanggang sa bearing surface ng torque converter ay 23 mm. Suriin ang posisyon ng pagsasaayos ng mga plug sa bloke ng mga cylinder; i-install ang mga ito kung kinakailangan.
39. Palitan ang mga self-locking nuts.
40. Higpitan lamang ang mga certified bolts/nuts sa tamang torque. Maliban kung tinukoy, ang nominal tightening torques para sa screwed connections ay nalalapat.
41. Isagawa ang kinakailangang gawaing inspeksyon at pagsasaayos.

Passat. Sa kauna-unahang pagkakataon ang pangalang ito sa kasaysayan ng Volkswagen AG ay lumitaw noong 1973, nang ang bagong bagay ng parehong pangalan ay pinalitan ang mga modelo ng rear-wheel drive ng serye ng 1600. Lumipas ang oras, at sa 23 taon apat na henerasyon ng Passat ang pinalitan. Samakatuwid, nagkaroon ng insentibo na maghintay para sa susunod, bago. Noong nakaraang taon, ang VW Passat B5 ay ipinakita sa Paris Auto Show.
Ang nakakakita ng mga nakalulugod na anyo ay nagdudulot ng kasiyahan
Ang ikalimang henerasyon ng kotse na ito ay marahil ang pinakamatagumpay at natatangi. Lalo kang nagsimulang mag-isip pagkatapos ng isang malapit na kakilala sa kotse, na naganap sa isa sa tagsibol at, sa kasamaang-palad, mga araw ng niyebe.

Sa unang sulyap sa bagong madilim na berdeng kakilala, "ilagay" sa mga cool na limang-beam na haluang metal na gulong, tila mayroong isang bagay na sporty sa kanya (sa paglaon ay nakumpirma ang pagpapalagay na ito). At kapag mas tumitingin ka sa kotse, mas maraming mga bagong bagay ang makikita at napapansin mo dito.

Ang estilo ng katawan, sa aming opinyon, ay batay sa isang arko na nagpapakita ng sarili sa lahat ng bahagi nito. At ito ang susi sa isang kaakit-akit at sa sarili nitong paraan orihinal na hitsura ng kotse. Sinasabi ng mga form ng B5 na isa sa mga pinaka-perpekto at may malinaw na mga tampok ng pamilya, dahil minsan ang ideya ng pag-arching ay nakapaloob na sa sasakyan ng mga tao ng Volkswagen Beetle at, tulad ng nakikita natin, ay hindi pa rin napapanahon.

Ang katawan ng Passat ay hindi lamang maganda, ngunit sapat din ang lakas, tulad ng pinatunayan ng napakaliit at, na nagpapahiwatig ng mahusay na kalidad ng build, eksaktong parehong gaps. Malalaki at malalakas na bumper - ganap na homogenous na katawan na may bahaging metal. Sa pamamagitan ng paraan, ang drag coefficient ng Passat B5 ay ang pinakamahusay sa klase nito - 0.27. Ang parehong mga headlight at lantern ng kotse ay organikong nakasulat sa pangkalahatang istilo. Bukod dito, ang mga una ay maaaring malinis nang hindi umaalis sa kotse.Ang mga washer ay umaabot mula sa bumper, at ang tubig na nagmumula sa kanila sa ilalim ng malaking presyon ay gumaganap ng function nito.

Device, pagpapanatili, pagkumpuni at pagpapatakbo ng mga sasakyang Volkswagen Passat B5 na may mga makina ng gasolina: ADP / AHL 1.6 l 1595 cm³) 100 hp / 74 kW, ADR / AEB / APT / ARG / ANB / APU 1.8 l FSI / TFSI (1781 cm³) 125-150 hp/92-110 kW, AGZ 2.3 l (2327 cm³) 150 hp/110 kW, ACK/ALG/APR/AQD 2.8 l (2771 cm³) 193 hp/ 142 kW at diesel AHU / AHH / AFN 1.9 l (1896 cm³) 90-110-115 hp / 66-81-85 kW, AFB 2.5 l (2496 cm³) 150 hp / 110 kW. Tutorial, mga wiring diagram, mga sukat ng kontrol ng katawan ng Volkswagen Passat station wagon (variant), sedan (limousine) na mga modelong B5 na front-wheel drive at all-wheel drive (syncro) mula noong 1996 release

Video Volkswagen Passat B5 "kung paano palitan ang front wheel bearing at timing belt" (Volkswagen Passat B5)