DIY repair ford ranger

Sa detalye: gawin-it-yourself Ford Ranger repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang unang taon ng kotse ay na-serve ng isang awtorisadong dealer. Ang Ford commercial vehicles ay mayroon lamang isang taong warranty, kaya hindi ito nagtagal. Sa panahong ito, langis lang ang napalitan at isinagawa ang mga naka-iskedyul na inspeksyon. Pagkatapos ng warranty, nagpunta ang kotse sa serbisyo sa "club pickup services".

Ito ang hitsura ng output ng mga breathers. Ang lahat ng mga yunit (parehong axle gearboxes, gearboxes at manual gearboxes ay nilagyan ng mga dalubhasang fitting at lahat sila ay konektado sa isang solong linya ng hangin, na nagtatapos sa ilalim ng hood na may tulad na "sports" na filter.

Dito kailangan mong ipaliwanag nang kaunti: ang steering tip, sa isang paglalakbay sa Altai, sa paanuman ay nawala ang thread sa tip sa ilang kakaibang paraan at ang nut ay hinawakan lamang sa pamamagitan ng isang cotter pin. Gayunpaman, sa pormang ito, mahinahon kaming umuwi at hinanap ang sanhi ng kakaibang tunog sa mahabang panahon. Sa panahong ito, ang landing hole sa steering knuckle ay lumabas na ganap na sira at ang steering knuckle assembly ay kailangang baguhin. Nakakainis, ngunit dahil sa mga kalsadang nakita na natin sa Altai, marahil hindi ito ang pinakamasamang opsyon.

Pinapalitan ang kanang gulong sa likuran

Kinailangan kong palitan ang intercooler. Hindi niya nakayanan ang yelo ng Vologda at butas-butas. Maaari mo itong isulat para sa isang hindi magandang lokasyon, o maaari mo itong isulat bilang "walang swerte sa may-ari"

Ito ang hitsura ng isang gulong na nakapag-iisa na nakakuha ng kalayaan sa buong bilis. May mga bakas ng pagputol ng mga pin sa disc. Konklusyon - Naglagay ako ng MT na goma, kung gusto mo, suriin ang higpit ng mga mani nang mas madalas.

Nililinis ang boost pressure sensor

Nakakagulat, ang katutubong langis na inirerekomenda ng Ford ay hindi angkop para sa mga makina ng Ford. Mula dito, lumilitaw ang naturang soot sa mga sensor at hindi na sila gumana nang tama. Ang pagpapalit ng langis sa isang trak ng Mobil Delvac 1 ay nalutas ang problema sa simula.

Video (i-click upang i-play).

Kumpletuhin ang pagpapalit ng brake fluid

Alinman dahil sa disenyo ng two-piston front brake caliper, o dahil sa aming mga reagents, ang mga brake cylinder rubber band ay "kinakain" at ang mga cylinder ay nagsimulang maasim. Isang penny repair kit at isang maliit na trabaho at isang caliper ay bumalik sa hanay. Sa kondisyon na ang pamamaraan ay kailangang gawin para sa parehong kanan at kaliwang panig, pagkatapos ay magaganap ang kalakaran.

Pag-install ng reinforced torsion bar

Walang mga problema sa pagsususpinde, ngunit sa pagtakbo na ito ay nakita ko na ang sapat na mga sirang bukal ng ibang tao at nag-mature na sa 33 gulong. Samakatuwid, ang IronMan kit ay na-install nang walang anumang pinagsisisihan.

Sa katunayan, ang pagpapalit ng mga timing belt ay kinokontrol sa isang takbo ng 120 libong km, ngunit kahit papaano ay nasanay akong gawin ang lahat nang maaga at hindi natapos ito hanggang sa huli. Samakatuwid, maagap kaming nagbabago, mas responsable ang node. Bilang karagdagan, ang gawain ng pagpapalit ay hindi mahirap at hindi mahal.

93000
Pinapalitan ang kanang dipped beam bulb H4

Iyon lang. Marami o kaunti, mahal o mura - ikaw ang maghusga. Hindi ko sinasadyang banggitin ang halaga ng trabaho, dahil, una, ang bawat rehiyon ay may sarili nitong, at pangalawa, halos lahat ng ito ay maaaring gawin ng iyong sarili, kung mayroon kang libreng oras at isang maginhawang garahe.

Presyo ng paglalagay 500 token
kapital ng lipunan 192
Sa mga kaibigan na may
Tagal 24 na oras
Minimum na taya 500 token
Tingnan ang lahat ng mga alok na promo

hindi plastic ang native cooler, gawa ito sa candy foil.

Tungkol sa tuning ay isang mahaba, mahaba at hiwalay 🙂

bago - tuning alinman mula sa evo, o mula sa wrx - 4800r

Na-edit noong 2013-02-06 03:15 pm (UTC)

Basically okay. Makakakita ka kaagad ng isang maingat at maagap na tao. Tingnan natin kung ano ang susunod na mangyayari 🙂

Inaayos ko ang aking 12 taong gulang na lalaki 2-3 beses sa isang taon. Sa trifles, hindi mahal, ngunit isang bagay na patuloy na nakakainis. Magiging maayos ang lahat kung magkakaroon ng mas maraming oras at siya mismo ang nag-alis ng ilan sa mga problema.

Napakahusay! Ngunit ako, marahil, ay hindi magsusulat ng ganoong listahan)))) Matatalo ko ang lahat ng mga customer ng Mazda))

Ano ang pagsasaayos ng bipod? May kapirasong bakal lang, baka yung steering gear ang ibig sabihin?

By the way, anong klaseng oil, full name at anong lagkit? Huminto ba ang EGR sa panggugulo pagkatapos noon? (ito ay para sa aking kinabukasan)

Binubuhos ko ngayon ang Castrol 5W30 A1, parang wala lang, wala lang EGR.

Tama tungkol sa oras na palitan mo ito nang maaga, ang iyong ama ay may parehong Ranger na ipinanganak noong 08.

kaya siya ay nakatira sa taiga at hindi nakakakita ng sinuman mula sa isang dealer, at sa dealer 1000 km sa isang paraan, sa pangkalahatan, siya dashed off 100,000 km sa isang taon. Maaari mo bang isipin kung gaano ito tumatakbo sa isang buwan?
Well, ito ay spring thaw at kailangan kong bumili upang baguhin ang timing at walang daan patungo sa malaking mundo.

at narito ang isang himala na may takbo ng 125 libo, sa direksyon pa lamang ng tindahan para sa isang kapalit na kit, at isang himala ang nangyari, naputol ang strap.

na sa dulo ang lahat ng mga balbula, camshaft, ay gumagana sa dealer para sa 90 tr.

bakit natagalan? oo nasanay lang sila sa mga Hapon sa Siberia nila, na kung may nakasulat na kapalit sa belt na 100 thousand, aalis sa 140-150 .. at dito sila nasunog.
ngayon din 80 at nini.
Siyanga pala, ang kanyang ama ang nagpapatakbo ng Ford hanggang ngayon. 3 o 4 na beses binago ang front drive. kung hindi man ay maayos ang lahat, isang matibay na kotse, mayroon kaming maayos sa aspalto kung ito ay tumatakbo ng 5 libong km ..

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng mesa na gawa sa kahoy

Pinapalitan ang kanang gulong sa likuran

Ito ang hitsura ng isang gulong na nakapag-iisa na nakakuha ng kalayaan sa buong bilis. May mga bakas ng pagputol ng mga pin sa disc. Konklusyon - ilagay ang mga gulong ng MT, kung gusto mo, suriin ang higpit ng mga mani nang mas madalas.

Nililinis ang boost pressure sensor

Kumpletuhin ang pagpapalit ng brake fluid

Pinapalitan ang kanang gulong sa likuran

Nililinis ang boost pressure sensor

Kumpletuhin ang pagpapalit ng brake fluid

Upang ang iyong Ford Ranger ay makapaglingkod nang tapat sa may-ari nito, kailangan mong patuloy na subaybayan ang teknikal na kondisyon nito. Ang mga regular na diagnostic at pagkumpuni ng Ford Ranger ay ang susi sa walang problemang operasyon.

Upang hindi gaanong ma-repair ang Ford Ranger, kailangan mo munang subaybayan ang mga consumable, na nagbabago pagkatapos ng isang tinukoy na panahon o depende sa mileage. Ang pagsuri at pagpapalit ng mga consumable sa Ford Ranger ay ginagawa ayon sa naka-iskedyul na talahanayan ng pagpapanatili, na nagpapakita ng mga agwat sa mileage at ang uri ng trabaho.

Ang pag-aayos at pagpapalit ng Ford Ranger ng mga consumable ay kinabibilangan ng:

Pagpapalit ng langis sa isang Ford Ranger
palitan ng oil filter ang ford ranger
Baguhin ang cabin air filter sa isang Ford Ranger
Palitan ang langis sa isang Ford Ranger automatic transmission
palitan ng power steering fluid ang ford ranger
Palitan ang antifreeze sa Ford Ranger

Ang napapanahong pagpapalit ng langis at mga filter sa Ford Ranger ay makabuluhang bawasan ang gastos ng pag-aayos sa hinaharap. Ang isang barado na air filter ay hindi papayagan ang kinakailangang dami ng hangin na dumaan sa makina, na nagiging sanhi nito upang mabulunan at makakonsumo ng mas maraming gasolina.

Serbisyo sa pag-aayos para sa mga sikat na modelo ng Ford:

pagkumpuni ng Ford Ranger 3.2d;
pagkumpuni ng Ford Ranger 2.5;
pag-aayos ng Ford Ranger 2.2d;
pagkumpuni ng Ford Ranger 2.5d;
pagkumpuni ng Ford Ranger 4.0;
pagkumpuni ng Ford Ranger 3.0d;
pagkumpuni ng Ford Ranger 2.3;

Kung hindi mo papalitan ang langis para sa isang Ford Ranger, mawawala ang mga katangian nito, magiging masyadong maulap at makapal, nagiging isang makapal na substance, iyon ay, fuel oil. Ang nasabing langis ay hindi nagpapadulas ng mga gumagalaw na elemento, ngunit pinipigilan lamang ang kanilang trabaho.

Ang presyo ng pag-aayos ng Ford Ranger ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

Mga presyo para sa mga bahagi ng Ford Ranger para sa pagkukumpuni;
Presyo para sa trabaho ng isang mekaniko / espesyalista ng kotse;

Ang pinakamahal ay orihinal na mga ekstrang bahagi para sa Ford Ranger mula sa tagagawa. Ang bawat naturang ekstrang bahagi ay may sariling part-number, kung saan makakahanap ka ng mga analogue mula sa iba pang mga tagagawa. Ang mga presyo para sa hindi tunay na mga piyesa ng Ford Ranger ay mas mababa kaysa sa mga presyo ng pabrika, ngunit may pagkakataong makakuha ng mababang kalidad na pekeng may maikling buhay ng serbisyo o hindi gagana. Ang mga filter, langis, kandila, sinturon, mga disc ng preno para sa Ford ay kadalasang peke, dahil palaging may pangangailangan para sa kanila.

Mga uri ng pagbabayad para sa pagkumpuni ng Ford Ranger:

opisyal, na may mga dokumento at garantiya;
impormal, walang mga dokumento, sa pamamagitan ng personal na kasunduan.

Una sa lahat, kinakailangan na malinaw na itakda ang mga gawain para sa pag-aayos ng Ford Ranger, at kung ang mga problema ay hindi halata, pagkatapos ay i-diagnose ang Ford. Ang mga mahilig sa kotse-dummies ay palaging malugod na tinatanggap sa serbisyo, dahil maaari silang ipataw ng isang bilang ng mga gawa at pagpapalit ng mga ekstrang bahagi na hindi kinakailangan.

Basahin din: Ang pagkukumpuni ng Zanussi washing machine ay hindi nauubos gamit ang iyong sariling mga kamay

Sa isang serbisyo ng kotse, ang mga presyo para sa pag-aayos ng Ford Ranger ay maaaring ayusin para sa bawat uri ng serbisyo at maging pareho para sa lahat ng mga tatak ng kotse: mga diagnostic ng suspensyon, pagpapalit ng langis, pagpapalit ng pad, pagpapalit ng air filter. Isang alternatibong opsyon sa presyo, kapag ginawa ang pagbabayad para sa "1 karaniwang oras", mayroon itong sariling para sa bawat modelo ng kotse.

Sa kasong ito, ang bawat operasyon ng pag-aayos ng Ford Ranger ay tinutukoy ng timing, iyon ay, ang oras na kinakailangan. Ito ay tinatawag na "Rationing of labor cost". Ang bawat automaker ay nagpapahiwatig ng mga figure na ito sa mga talahanayan ng mga direktoryo para sa bawat modelo ng kotse nang hiwalay.

Madalas na nangyayari na ang pag-aayos ng isang Ford Ranger ng isang mekaniko ay tumatagal ng mas maraming oras kaysa sa pamantayan.tinukoy sa gabay sa paggawa. Sa kasong ito, may karapatan kang magbayad lamang ng mga nakapirming karaniwang oras na inilaan para sa operasyong ito. Kung gagawin ito ng automaster nang mas mabagal o mas mabilis ay depende sa kanyang mga kwalipikasyon.

Napakahalaga na humiling ng isang order sa trabaho para sa iyong napiling saklaw ng pag-aayos ng Ford Ranger, dahil maiiwasan nito ang mga hindi pagkakasundo, ipakita ang iyong kamalayan at magiging isang makabuluhang argumento kung may mali. Tukuyin kung ano ang gagawin sa mga lumang bahagi pagkatapos ng pagpapalit: bumalik sa kliyente (iyon ay, ikaw), o ang serbisyo ng kotse ay magtapon ng mga ito sa sarili nitong.

Ang perpektong opsyon ay hindi upang bigyan ang sinuman, sa ilalim ng anumang pagkakataon, ang mga susi sa kotseat ikaw lang ang magmaneho. Ganap na kontrolin ang pag-aayos ng Ford Ranger sa pamamagitan ng pagiging nasa lugar ng trabaho kasama ng mekaniko sa lahat ng oras. Ang ganitong mga kundisyon ay madalas na sumasalungat sa mga pag-iingat sa kaligtasan ng isang serbisyo ng kotse, ngunit ito ay magliligtas sa iyo mula sa karamihan ng mga problema, at ang serbisyo sa pag-aayos ay magiging malinaw hangga't maaari.

Kung para sa pag-aayos ng isang Ford Ranger, ayon sa mga patakaran ng isang serbisyo ng kotse, kinakailangan na ibigay ang kotse, pagkatapos ay siguraduhing gumuhit ng isang sertipiko ng pagtanggap ng kotse para sa pagkumpuni. Ang pamamaraang ito ay nagsasangkot ng paglipat ng isang susi ng kotse, at madalas na isang sertipiko ng pagpaparehistro. Ang isang empleyado ng isang serbisyo ng kotse ay nakapag-iisa na nagmaneho ng kotse sa isang kahon, o sa isang elevator.

Ang sertipiko ng pagtanggap ng Ford Ranger para sa pagkumpuni o diagnostic ay kinabibilangan ng:

Listahan ng mga gawa at malfunction na kinakailangan para sa pagkumpuni ng kotse;
Listahan ng mga kapalit na bahagi;
Scheme at paglalarawan ng pagkakaroon / kawalan ng mga depekto sa kotse na hindi nangangailangan ng pag-aalis sa panahon ng proseso ng pagkumpuni;
Pagkakumpleto ng kotse: mga bagay, tool, accessories na hindi nauugnay sa pagkumpuni.

Sa pagkumpleto ng trabaho, kinakailangan upang i-verify ang lahat ng mga punto sa dokumentadong pag-aayos at aktwal na nakumpleto. Maaaring kunin ng isang empleyado ang kotse, maaaring kumpunihin ng pangalawa ang Ford Ranger, at maaaring ibigay ng ikatlo ang trabaho. Kung may makikitang mga pagkakaiba sa ibang pagkakataon, mas mahirap patunayan ito.

Mayroon kaming isang bihirang bisita sa aming lugar para sa pag-aayos, isang Ford Ranger na kotse, turbodiesel 2.5, 2007 release, kung saan kinakailangan upang palitan ang front ball joints.

Itaas ang kotse, alisin ang mga gulong sa harap. Gamit ang isang 12 head, tanggalin ang takip sa wiring mounting bracket, tanggalin ang cotter pin. Inaayos namin ang disc ng preno gamit ang isang metal na distornilyador at, gamit ang isang 36 ulo, i-unscrew ang drive nut:

Pinatumba namin ang cotter pin sa lower ball joint. Gamit ang isang 23 socket, paluwagin ang ilalim na nut:

Niluluwagan namin ang mga mounting bolts ng bola, ang mga ito ay 14:

Pinindot namin ang ibabang braso, gumagamit kami ng hydraulic rack para dito:

Hinugot namin ang ball bolts. Inilipat namin ang caliper gamit ang martilyo. Kumuha kami ng isang maliit na biyahe, ngayon ay maaari mong patumbahin ang lumang ball joint, maglapat ng ilang nakakagat na suntok na may martilyo.

Inilabas namin ang bola. Mayroon kaming bagong ball joint mula sa kumpanya ng CTR, catalog number na CBMZ-43 (mas mababa). Lubricate ang thread na may tansong grasa at i-install. Higpitan ang mounting bolts. Hinihigpitan namin ang drive nut sa pamamagitan ng pag-aayos ng disc ng preno gamit ang isang metal na distornilyador o iba pang angkop na bagay.Dumaan kami sa itaas na kasukasuan ng bola, paluwagin ang nut sa pamamagitan ng 17. Ilapat ang ilang mga suntok na may martilyo:

Paluwagin ang nangungunang 3 turnilyo.

Hilahin ang tuktok na pinagsamang bola. Kumuha kami ng bago, mayroon kami nito mula sa kumpanya ng CTR, ang numero ng catalog CBMZ-20 (itaas), kasama ang mga bagong mounting bolts. Lubricate ang mga thread ng bolts at ang pin na may tansong grasa. Nagfasten kami.

Video na pinapalitan ang front ball joints sa Ford Ranger:

Backup na video kung paano palitan ang mga front ball joint sa isang Ford Ranger:

Timezone: UTC + 3 oras [DST]

Ang kahulugan ng loading, cocking, pre-pressing ng bagong clutch ay napakasimple.
Upang gumana nang tama at mahabang panahon ang clutch, na inireseta ng mga tagagawa ng clutch na Luk at Sachs, pati na rin ang iba pang mga tagagawa ng self-adjusting clutches. Ang parehong mga basket na ito (SAC X-Tend) ay kailangang SIsingilin!
Iyon ay, upang ipakita kung gaano sila dapat gumana kapag ang pedal ay inilabas, i.e. sa panahon ng actuation ng clutch mismo!
Kung hindi ito nagawa, kung gayon sa ilang mga kaso ang clutch ay hindi gagana nang maayos at madulas.

Uulitin namin muli para sa aming iginagalang na Mga Serbisyo sa Sasakyan, pati na rin sa mga baguhan na mamamayan!
Kung ang tagagawa ay nagnanais na i-install ang clutch na may obligadong kondisyon ng paunang platun nito, i.e. pagpisil (pagsingil, atbp.), nangangahulugan ito na dapat mong sundin ang mga tagubiling ito.
O hindi bababa sa gumamit ng katulad na self-adjusting clutch charger tulad ng ipinapakita sa itaas sa aming mga pahina ng forum.

Ang Ford ay ang pinakamalaking tagagawa ng pickup truck sa Estados Unidos. Isa itong malaking continental market. Ang malalaking sasakyan na nangingibabaw sa mga kalsada ng Amerika ay kinasusuklaman sa Europa at Asya. Kasama, dahil sa matakaw na makina ng gasolina. Samakatuwid, upang maging mapagkumpitensya sa pandaigdigang merkado, kinailangan ng Ford na mag-alok ng isang ganap na naiibang modelo. Upang gawin ito, ginamit niya ang mga solusyon ng Mazda, na kabilang sa pag-aalala.

Ang interior ng Ford Ranger ay walang espesyal. Mga disenteng materyales, magandang ergonomya, komportableng upuan - ito ang mga pinakakanais-nais na katangian na magagamit sa pinakamahal na Limited at Wildtrak trim level. Ang lahat ng mga karaniwang bersyon ay nilagyan ng dalawang pangharap na airbag. Para sa dagdag na bayad, posibleng mag-install ng mga side airbag.

Sa pagsusulit sa kaligtasan ng EuroNCAP noong 2008, hindi maganda ang pagganap ng Ford Ranger, na nakakuha lamang ng dalawang bituin. Ngunit may mga pickup truck sa merkado na may mas masahol pang resulta: pre-facelift Nissan Navara at Isuzu D-Max. Mga minus? Ang isang maliit na komportableng posisyon sa likod na sofa, sa halip mahinang kagamitan ng mga pangunahing bersyon: hindi lahat ng mga kotse ay nilagyan ng air conditioning.

Kasama sa mga bentahe ng Ford Ranger ang isang malaking kapasidad ng pagdadala - higit sa isang tonelada, at sa ilang mga pagbabago kahit na higit pa. Gayunpaman, ang mga malalakas na bukal ay may napaka-negatibong epekto sa katatagan ng kotse kapag pumasa sa mga transverse iregularities. Tumalbog ang walang laman na puwit. Ang mga preno ay hindi rin sapat na epektibo. Ang sinusukat na distansya ng paghinto ay 44 metro, na magiging katanggap-tanggap sampung taon na ang nakalilipas. Ngayon, maaaring huminto ang mga pickup sa layong 37 metro.

Basahin din: Pag-aayos ng pundasyon ng bahay na gawa sa kahoy na gawa sa iyong sarili

Hindi nag-eksperimento ang Ford sa all-wheel drive. Ang Ranger ay may simpleng hardwired front axle na walang center differential. Kung ikukumpara sa mga kakumpitensya, ang suspensyon ng Ford Ranger ay gumagana nang mas malala, ngunit ang geometric cross-country na kakayahan ay mas mahusay dahil sa maliliit na overhang at mataas na ground clearance.

Karaniwang mga problema at malfunctions

Ang disenyo ng Hapon ay nauugnay sa mataas na kalidad. Ngunit maaari bang ipagmalaki ng isang modelong gawa sa Thailand ang tibay? Ang pangkalahatang larawan ay hindi masama, ngunit kapag pumipili ng Ford Ranger, kailangan mong magkaroon ng kamalayan sa ilang mga kakulangan.

Una, ang kaagnasan, na nakakaapekto sa frame at bodywork (lalo na sa likuran ng taksi). Gayunpaman, hindi maaaring ipagmalaki ng mga pickup ng iba pang mga tatak ang kawalan nito. Kailangan lang nito ng masusing inspeksyon at posibleng masusing proteksyon sa kaagnasan.

Sa paggalaw, ang mga bukal ay madalas na lumalamig, ngunit mas madalas ito ay dahil sa polusyon.Ang pagpipiloto, hindi tulad ng karamihan sa mga kakumpitensya, ay gumagamit ng isang simpleng mekanismo sa halip na isang helical gear rack. Dahil dito, naghihirap ang katumpakan ng kontrol, ngunit ang solusyon mismo ay mas maaasahan. Ang gearbox ay malakas, ngunit gumagamit ng isang intermediate na balikat.

Ang mga makina ay hindi isang problema, at nakakagulat, gayundin ang mga extra, tulad ng turbocharger at dual-mass flywheel. Ang mga motor ay may mga ulo ng aluminyo at mga bloke ng cast iron.

Mas madalas ang gearbox ay nagdudulot ng problema. Sa mga kopya bago ang 2009, mabilis na nasusunog ang clutch. Huwag lang umasa sa clutch replacement. Inirerekomenda din ng Ford ang pag-install ng mga bagong 1st at 2nd gears. Ang komprehensibong pag-aayos sa opisyal na serbisyo ay magiging napakamahal. Gayunpaman, sa mga tuntunin ng intensity ng paggawa, ang proseso ay simple. Ang paghahatid ay matatagpuan sa pahaba, madaling tanggalin at i-disassemble. Maaari mong bawasan ang mga gastos sa pamamagitan ng pag-iwan sa mga lumang gear, at pagpapalit ng clutch at dual-mass flywheel ng mas murang mga katapat. Bilang isang aliw, maaari naming idagdag na ang malfunction ay hindi nangyayari sa lahat ng mga makina, ngunit lamang sa mga napapailalim sa masinsinang paggamit, halimbawa, paghila ng mabibigat na trailer.

Sa kasamaang palad, hindi lamang ito ang depekto sa disenyo ng gearbox. Ang mga shaft ay may malalaking axial clearance, na humahantong sa pag-knock out sa ikalimang gear - kinakailangan din na palitan ang gear. Ang sakit na ito ay kasunod na inalis sa panahon ng proseso ng produksyon. Ang isa pang problema ay ang mga gear na tumatalon sa pagtaas. Dito, sa turn, ang panlabas na mekanismo ng gearshift ay dapat sisihin. Ang huling pangungusap ay mga katok at tili mula sa kaso ng paglilipat. Sa kasong ito, kinakailangan upang palitan ang isa sa mga bushings ng gabay sa paglipat ng kaso.

Ang tanging disbentaha sa gilid ng kuryente ay ang dampness sa tow hook module sa ilalim ng rear light. Ang halaga ng pagpapalit ay hanggang $200.

Kasaysayan ng modelo

Ang pangalan ng Ranger ay lumitaw sa diksyunaryo ng Ford noong 1965. Nangangahulugan ito ng isang F-150 na pickup truck na may mahusay na kagamitan. Bilang isang standalone na modelo, ang Ford Ranger ay nag-debut sa US noong 1983. Ngunit ang American version ng pickup ay walang kinalaman sa European version. Ang Ranger, na nilikha sa pakikipagtulungan sa Mazda, ay pumasok sa merkado noong 1999. Matapos ang pag-update noong 2004, isang kawili-wiling solusyon ang inilapat: ang isa at kalahating cabin ay inalis ng gitnang haligi sa pagitan ng mga hinged na pinto, na nagpadali sa pagpasok at pagbaba. Ang parehong pamamaraan ay ginamit sa susunod na henerasyong pickup truck. Bukod sa mga makabuluhang pagbabago sa estilo noong 2011, ang Ford Ranger ay hindi nakatanggap ng iba pang makabuluhang pag-upgrade.

Ang numero ng VIN ay matatagpuan sa frame malapit sa kanang gulong sa harap at nakatatak din sa nameplate.

1-3 - bansang pinagmulan (WFO - Ford Werke GmbH, Germany);

4 - kagamitan sa kaligtasan (B - mga sinturon lamang, L - 2 airbag, U - 4 na airbag);

5 - lugar ng produksyon (M - Thailand);

6 - uri ng katawan (F - double cab na may katawan, B - ordinaryong taksi na may katawan);

7 - pinahihintulutang kabuuang timbang (E - 2722-3175 kg);

8 - uri ng engine (1 - diesel 2.5 l, 9 - diesel, 3.0 l);

9 - control number (0-9 o X);

10 - taon ng isyu (7 - 2007);

11 - pagtatalaga ng tagagawa (B - Auto Alliance Thailand);

Ang sistema ng pagpipiloto ay gumagamit ng isang intermediate na suporta (1), ang gastos nito sa opisyal na serbisyo ay humigit-kumulang $ 400.

Problema sa pagsisimula ng malamig na makina sa malamig na panahon? Ang dahilan ay maaaring... (2) isang turnilyo sa linya ng gasolina. Ang pagpapalit ng filter sa opisyal ay nagkakahalaga ng $70.

Ang pag-aayos ng kahon (3) ay maaaring maging lubhang magastos. Bilang karagdagan, ang iba pang mga malfunction ay maaaring mangyari.

Kaya dapat kang matakot sa Ford Ranger? Kapag nalaman mo ang halaga ng pag-aayos ng isang gearbox, o pag-isipan ang tungkol sa kaagnasan ng katawan at frame, kung gayon ang ilang mga takot, siyempre, ay bumangon. Ngunit ang mga inilarawang problema ay hindi malawakang ginagamit, at inalis pagkatapos ng restyling. Ang kaagnasan, sa mas malaki o mas maliit na lawak, ay katangian din ng iba pang mga pickup. Ang pagiging maaasahan ng makina ay nararapat na espesyal na pansin. Ngunit ang tsasis ay maaaring mapataob ng kaunti. Ang na-update na modelo ay umaakit sa isang kawili-wiling disenyo. Tulad ng para sa pang-araw-araw na pagiging praktiko.Ang harap ay medyo komportable, ngunit ang likod ay medyo masikip. Ang suspensyon ay matigas at ang mga preno ay hindi sapat na epektibo. Ang makina ay hindi nalulugod sa dynamics, ngunit ito ay mahusay na kumukuha mula sa ibaba.

Isa sa mga espesyalisasyon ng aming mga istasyon ay ang kalidad ng pagkukumpuni ng Ford Ranger. Ang aming mga serbisyo ng sasakyan ay may espesyal na tool para sa pag-aayos ng Ford Ranger. Sa pagkakaroon ng mga consumable, langis at likido na kailangan para sa naka-iskedyul na pagpapanatili. Sa loob ng ilang oras, mula sa pangunahing bodega ay magdadala kami ng anumang ekstrang bahagi para sa pagkumpuni ng Ford Ranger.

Bago simulan ang pag-aayos ng Ford Ranger, gagawin namin libreng diagnostics suspensyon, makina o elektrisidad (libreng diagnostics kung sakaling ayusin sa aming mga istasyon ng serbisyo). Hindi namin inirerekomenda ang do-it-yourself na pag-aayos ng Ford Ranger. Dapat gawin ng lahat ang kanilang trabaho. Kailangan mong ipagkatiwala ang pag-aayos ng iyong sasakyan sa mga gumagawa nito araw-araw.

Gastos sa Pag-aayos ng Ford Ranger:

Ang regular na pagpapanatili at pagpapanatili ng Ford Ranger ay inirerekomenda na isagawa tuwing 7-10 libong km. tumakbo. Kabilang dito ang pagpapalit ng langis ng makina, filter ng langis, filter ng hangin at filter ng cabin. Kapag nagsasagawa ng nakaplanong trabaho, gagawa kami ng isang libreng pagsusuri sa lahat ng mga bahagi ng kotse at gagawa kami ng isang listahan ng mga rekomendasyon.

Basahin din: Do-it-yourself na mga panel ng pagsasaayos ng banyo

Bawat 60 libong km. mileage, inirerekumenda namin ang pagbabago ng timing belt na may mga roller, at kung ang motor ay chain, pagkatapos ay mas mahusay na palitan ang chain tuwing 120 libong km. Mas mainam na magpalit ng kandila tuwing 40 libong kilometro sa mga makina ng gasolina at 100 libong kilometro. mileage sa isang diesel engine. Sa mga modelo ng Ford Ranger na may adaptive throttle, inirerekumenda na linisin at iakma ang throttle pagkatapos ng bawat 60,000 km.

Ang pinakasikat na mga problema at malfunction ng Ford Ranger:
– acidification ng mga caliper piston na may kasunod na hindi pantay na pagsusuot ng mga pad at disc;
- hindi matagumpay na disenyo ng filter ng gasolina - ang kotse ay kumikibot, kuwadra, troit;
- creaking sa loob ng kotse na nauugnay sa mababang kalidad na plastic - sizing na may anti-creaking na materyal;
- isang problema sa kahon - isang maagang pagkabigo ng mga bearings at seal ng input shaft;
- sa karaniwang mga radiator ng paglamig, tumagas sa kantong sa gilid na bahagi;
- isang masikip na manibela - isang problema sa power steering ng kotse - isang bulkhead o kapalit, ayon sa resulta ng diagnostic.

Ang antas ng pagkasira ng Ford Ranger hub bearing ay maaari lamang matukoy sa panahon ng diagnostics.

Warranty sa lahat ng pag-aayos ng Ford Ranger - 6 na buwan.

isang seleksyon ng mga artikulo tungkol sa iba't ibang SUV

Bilang karagdagan sa emblem, naiiba ang mga ito sa ilang bahagi ng katawan at diskarte sa kagamitan. Bilang karagdagan, sa isang pagkakataon ang Mazda ay may mga presyo ng dolyar, at ang Ford ay nagpunta para sa euro. Kaya't hindi nakakagulat na ang Mazda ay higit pa sa pangalawang merkado, lalo na't ito ay dumating sa amin nang mas maaga.

MALIIT NA KABAYO
Dapat itong linawin kaagad na ang Ford Ranger, na binili sa mga dealership bago ang katapusan ng 2006, ay inaalok ng isang solong turbodiesel engine na may gumaganang dami ng 2.5 litro (109 hp). Noong 2007, ang na-update na modelo ay nakatanggap ng bagong turbodiesel na may karaniwang sistema ng direktang iniksyon ng tren. Ang kapangyarihan nito ay 143 litro na. Sa. Tulad ng para sa Ranger mula sa Amerika, ang iba pang mga makina ay na-install sa kanila, ngunit imposibleng malito ang aming "Thai" at ang "cowboy" sa ibang bansa. Iba ang itsura nila.

Sa istruktura, ang diesel ng mga pre-styling na specimen ay simple, tulad ng mga iniisip ng isang tsuper ng traktor. Siyempre, ang masamang diesel fuel na iyon ay maaaring pumatay ng anumang motor, ngunit ang yunit na ito ay hindi napansin sa sakit. Para sa mahabang buhay nito, kailangan mong regular na palitan ang langis at lahat ng mga filter, at para sa walang problema na pagsisimula - mga glow plug. At, siyempre, huwag kalimutan na ang mga mababang-volume na motor ay hindi pinahihintulutan ang operasyon sa mataas na bilis na may mabigat na pagkarga. Oo, at isa pang bagay: bago bumili ng pickup truck na may ganoong makina, magandang ideya na isipin ang mabilis nitong dynamics. Isang daang kilometro bawat oras ang nakukuha sa isang nakakapagod na 23.1 segundo. Kaya kahit na ang lumang "Zhiguli" ay lalayo sa kanya hanggang sa punto.

Ang mga makina ng karaniwang tren ay nagpakita ng kanilang sarili na medyo mas pabagu-bago tungkol sa gasolina at hamog na nagyelo, ngunit ang mga problema sa kanila ay bihira.Bagaman, marahil ang punto dito ay medyo bata pa sila. Ngunit ang pagkakaiba sa kapangyarihan at metalikang kuwintas, siyempre, ay maliwanag.

MASAMANG MAMUHAY NA WALANG "AUTOMATIC"
Ang mga awtomatikong gearbox ay na-install lamang sa mga kopya sa ibang bansa. Sa ating bansa, ang lahat ay limitado sa limang bilis na mekanika. Ang four-wheel drive (tanging ang mga naturang pagbabago ang naibenta sa Russia) ay ipinatupad ayon sa klasikong part-time na 4WD scheme. Ibig sabihin, magagamit lang ang 4x4 mode sa madulas na ibabaw. Siyempre, ang transfer case ay nilagyan ng reduction gear. Mayroon ding front hub connection (RFW) na button na matatagpuan sa kaliwa ng manibela. Gayundin, karamihan sa mga specimen ay may limitadong slip differential sa rear axle.

Larawan - Do-it-yourself repair ang ford ranger

Sa istruktura, ang diesel ng mga pre-styling na specimen ay simple, tulad ng mga iniisip ng isang tsuper ng traktor. Siyempre, ang masamang diesel fuel na iyon ay maaaring pumatay ng anumang motor, ngunit ang yunit na ito ay hindi napansin sa sakit. Para sa mahabang buhay nito, kailangan mong regular na palitan ang langis at lahat ng mga filter, at para sa walang problema na pagsisimula - mga glow plug. At, siyempre, huwag kalimutan na ang mga mababang-volume na motor ay hindi pinahihintulutan ang operasyon sa mataas na bilis na may mabigat na pagkarga. Oo, at isa pang bagay: bago bumili ng pickup truck na may ganoong makina, magandang ideya na isipin ang mabilis nitong dynamics. Isang daang kilometro bawat oras ang nakukuha sa isang nakakapagod na 23.1 segundo. Kaya kahit ang lumang "Lada" ay lalayo sa kanya hanggang sa punto.

Ang mga makina ng karaniwang tren ay nagpakita ng kanilang sarili na medyo mas pabagu-bago tungkol sa gasolina at hamog na nagyelo, ngunit ang mga problema sa kanila ay bihira. Bagaman, marahil ang punto dito ay medyo bata pa sila. Ngunit ang pagkakaiba sa kapangyarihan at metalikang kuwintas, siyempre, ay maliwanag.

Walang malubhang problema sa paghahatid. Tanging ang kasalukuyang mga front gear oil seal ang kasama sa mga istatistika ng serbisyo. Mas madalas na tumutulo ang tamang drive seal. Ito ay nangyayari na ang mga krus ay namamatay nang wala sa oras. Gayunpaman, kung ang mga krus ay iniksyon sa bawat TO, kung gayon ang mga ito ay hindi buburahin.

Basahin din: Do-it-yourself gazelle side door repair

Sa isang running gear, kung saan mayroong torsion bar suspension sa harap at springs sa likod, ang mga problema ay karaniwan. Ngunit ang kanilang pangunahing dahilan ay nakasalalay sa mga tampok ng operasyon. Ang mga shock absorbers ay maaaring tumagas nang hindi man lang pumasa sa 50 libong km. Ang mga hub bearings ay hindi rin kabilang sa mga centenarian. Kung hindi, ang lahat ay napaka matibay. Iyon lang ay napagmasdan lamang ang mga pumuputok na sheet ng mga bukal - at hindi lamang sa mga sasakyang may dalang mabibigat na kargada.

Iniisip kong bilhin ang kotse na ito. Gusto kong makarinig ng feedback. Salamat.

Nandito ka. Malalaman mo ang lahat tungkol sa mga pickup, mabuti, o halos lahat

Para sa akin Ranger N1 pagkatapos ng L200

Tan, ginamit. Hindi magkakaroon ng sapat na pera para sa isang bago, magkakaroon ng maraming iba pang mga gastos.
Kailangan ko ng dog carrier

Ang "Dvenashki" ay malinaw na hindi sapat.
Oo nga pala, kung biglang may nagbebenta ng mga kaibigan, handa akong isaalang-alang.

quote: Orihinal na nai-post ni Dmitry 76:
Nandito ka. Malalaman mo ang lahat tungkol sa mga pickup, mabuti, o halos lahat

Salamat!
Ngunit ang link ay hindi gumagana

quote: Orihinal na nai-post ni Matilda:

Oo nga pala, kung biglang may nagbebenta ng mga kaibigan, handa akong isaalang-alang.

Nahuli ako ng 2 buwan)) Ibinenta ito ng isang kaibigan at binili ito sa bagong configuration))
quote: Orihinal na nai-post ni Matilda:

Tan, ginamit. Hindi magkakaroon ng sapat na pera para sa isang bago, magkakaroon ng maraming iba pang mga gastos.

Tapos boto ako ng yes!
Kunin mo na)) Tatlong kakilala ang sumakay sa kanila .. isa lang ang nagkaproblema, at kahit na noon ay mas malamang sa isang dealer kaysa sa isang kotse))

Crap. palagi.
Tignan ko, baka swertehin ako.

quote: Orihinal na nai-post ni Matilda:

Tignan ko, baka swertehin ako.

din Mazda BT-50)) pareho ngunit sa profile))

Oo, may magazine ako dito. Nagtuturo ako ng materyal

quote: Orihinal na nai-post ni shishiga:

din Mazda BT-50)) pareho ngunit sa profile))

pagkatapos ay B2500

Mukhang iisang kotse ang Ranger at B2500, ngunit tinitingnan ang mga ad sa Auto. ru tila sa akin na ang mga Ford sa ilalim ng parehong mga kondisyon ay mas mura. Kukuha ako ng Ford sa mga ganitong sitwasyon.

Ang Ford ay isang magandang kotse, ngunit sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan ay mas mababa ito sa parehong Hilax at L-200
ang pangunahing masakit na punto ay, siyempre, ang mga kasukasuan ng cv, lumilipad sila sa masasamang kalsada sa panahon ng operasyon lamang sa daan
Well, sa all-wheel drive, siyempre, mas mahusay na huwag magmaneho
at may iilan pang mga mahinang punto
ang mga electric ay maaasahan, ang gasolina ay higit pa o mas kaunti

kukuha ka ba ng diesel?
subaybayan ang kalidad ng gasolina

quote: Salamat!
Ngunit ang link ay hindi gumagana
Subukan ang ganito at pagkatapos ay ang forum at doon mo makikita ang mga may-ari ng lahat ng mga tatak ng mga pickup

[QUOTE]Orihinal na nai-post ng rexfox:

ang pangunahing masakit na punto ay, siyempre, ang mga kasukasuan ng cv, lumilipad sila sa masasamang kalsada sa panahon ng operasyon lamang sa daan

Saan nagmula ang naturang impormasyon?
Halos hindi ko nakilala ang gayong mga pagkasira (napunit ang mga anther, ngunit napakadalang)

Ibang motor ang nakilala mo.

Huwag lang makinig sa mga dealers - Synthetic oil at bawat 10,000 km (mabubuhay ang turbine), pagpapalit ng langis sa transmission (kung bago pagkatapos ng 10,000 km, pagkatapos ng 40-60 t.km) mabubuhay ang rear axle. Sa Mazda, inireseta ito sa TO (nahulog ang mga rear axle), hindi ito ginagawa ng Ford, ngunit pareho ang kotse. Magagawa mo ito sa mga dealers on demand para sa maintenance (magiging masaya lang sila)
Para sa mga kadahilanang ito, posible ang mga problema pagkatapos bumili ng isang ginamit.

Ang patakaran ng mga pabrika (lahat) kamakailan ay isang pagtaas sa mga agwat ng serbisyo. Sa diskarteng ito, ang mga makina at mga bahagi ay hindi tatakbo nang mahinahon tulad ng dati para sa 400,000 km. Ang mga halaman ay walang pakialam - isang garantiya ng 100,000 km.
Ang Ford ay ibang-iba dito - Ang langis ng makina 5/30 (semi-synthetic-rubbish) ay espesyal na inayos para sa mababang gastos sa pagpapanatili, ang mga yunit ay ang buong buhay ng serbisyo. Pagkatapos ng isang run ng 100,000 Focuss magsimulang gumana tulad ng mga makinang panahi.
Ang mahinang punto ng anumang turbine ay ang mga seal ng baras. Dahil ang mga diesel ay bumubuo ng soot, ang madalang na pagbabago ng langis ay humahantong sa pagsusuot ng maliliit na solidong particle ng mga oil seal. Kapag bibili ng gamit, ALISIN ANG PIPE MULA SA TURBINE PATUNGO SA INTAKE MANIFOLD at tingnan kung may ENGINE OIL dito.
GOOD LUCK!

quote: Orihinal na nai-post ni rexfox:

ngunit sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan ito ay mas mababa sa parehong hilax at l-200

Ang L-200 hubs ay isang super-reliable na device)) at nagkakahalaga ng isang sentimos))))) Oo?!

L-200 vs Mazda o Ranger kung paano sabihin sa mga tao ang "Isang nakakaawa na anyo ng kaliwang kamay."

quote: Originally posted by gray-haired:
L-200 vs Mazda o Ranger kung paano sabihin sa mga tao ang "Isang nakakaawa na anyo ng kaliwang kamay."

para ginhawa oo
pero in terms of performance, I would argue

quote: Originally posted by gray-haired:

Ibang motor ang nakilala mo.

[/B]

hindi, hindi nagkita
Hindi ko alam na diesel lang sila.

quote: Originally posted by gray-haired:
L-200 vs Mazda o Ranger kung paano sabihin sa mga tao ang "Isang nakakaawa na anyo ng kaliwang kamay."

Eto na . isa pang "tagahasik ng kakayahan" ang kumislap. "suporta ng mga tao" inarkila, ang mga salita kinuha up "knockout". at ue.. bolang may lakas at "pang-adulto". Ano ang gagawin kung ang kulay-abo na buhok ay nasa utak, at ang "kaawa-awang pagkakahawig ng kaliwang kamay" ay nasa post kaagad. Pero huli na ang lalaking may apela

. at naibenta ang L200 nang tatlong beses na higit sa pinagsamang Mazda at Ford.

Masaya ako para sa kanila. At ang pag-uusap ay hindi tungkol sa pagbebenta. Ha classics nabenta pa.

Naalala ko na binili ito ng mga kaibigan ko ilang taon na ang nakakaraan.
May nagdala sa kanila doon sa Leninsky Prospekt, nabunggo sila sa Volga. Ang katawan ay lumipat sa frame. Long story short, isinulat ng insurance ang sasakyan. Sobrang lungkot niyan.

Video (i-click upang i-play).

Tingnan mo, hindi lang sa diesel, hindi ko talaga nakita ng sarili kong mga mata, pero sabi sa announcement na gasolina. Tiyak na kukuha ako ng diesel.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 82