Do-it-yourself na pag-aayos ng isang Hyundai Accent generator

Kakailanganin mo: isang 8 socket head, isang Torx E6 head, isang extension cord, isang wrench, isang balbas, isang soldering iron, isang tester, isang puller para sa rotor bearing.

2. Patayin ang dalawang turnilyo ng pangkabit ng isang casing ng generator ...

3. ... at i-unscrew ang nut ng "B +" na output.

4. Pindutin ang mga casing holder palayo sa stator housing...

6. Desolder ang dalawang pin ng electronic voltage regulator mula sa rectifier unit gamit ang isang desoldering tool.

Mukhang isang espesyal na aparato para sa pag-alis ng tinunaw na panghinang.

7. Alisin ang dalawang turnilyo na nagse-secure ng electronic voltage regulator sa stator housing ...

8. ... at tanggalin ang boltahe regulator.

Ganito ang hitsura ng teknolohikal na butas sa mga brush ng generator, na idinisenyo upang ayusin ang mga ito kapag nag-i-install ng electronic voltage regulator.

9. I-unsolder ang tatlong lead ng stator winding mula sa rectifier unit ...

10. ... tanggalin ang takip ng dalawang turnilyo na nagse-secure ng rectifier unit sa stator cover ...

11. ... at tanggalin ang rectifier unit.

12. Alisin ang apat na pinch screw sa stator housing at generator sa harap na takip.

13. Markahan ang relatibong posisyon ng stator na may kaugnayan sa harap na takip ng generator at ang stator housing.

14. Kunin ang stator housing gamit ang screwdriver ...

16. Kunin ang stator gamit ang screwdriver ...

17. ... at alisin ito sa harap na takip.

18. Upang hindi masira o ma-jam ang pulley kapag tinanggal, lagyan ng mas malaking sinturon ang pulley.

19. I-clamp ang pulley gamit ang sinturon sa isang vise, i-unscrew ang nut ...

21. ... at isang spacer.

22. Alisin ang rotor mula sa takip sa harap.

Siyasatin ang rotor slip rings. Kung ang mga scuffs, mga panganib, mga gasgas, mga palatandaan ng pagkasira mula sa mga brush ay matatagpuan sa kanila, gilingin ang mga singsing.

23. Suriin ang isang pasulong na takip ng generator. Kung sa panahon ng pag-ikot ng tindig, ang paglalaro ay nararamdaman sa pagitan ng mga singsing, pag-roll o pag-jam ng mga elemento ng rolling, ang mga proteksiyon na singsing ay nasira o may mga pagtagas ng grasa, palitan ang tindig. Kung ang mga bitak ay matatagpuan sa takip, lalo na sa mga lugar kung saan ang generator ay naka-attach, ito ay kinakailangan upang palitan ang takip ng isang bago.

24. Para palitan ang front bearing...

25. ... tanggalin ang apat na turnilyo na nakakabit sa takip nito ...

27. Pindutin ang front bearing mula sa takip.

28. Pindutin ang isang bagong tindig sa takip na may isang mandrel ng angkop na diameter, na naglalapat ng puwersa sa panlabas na singsing.

29. Suriin ang kadalian ng pag-ikot ng tindig mula sa gilid ng mga slip ring ng rotor. Kung sa panahon ng pag-ikot ng paglalaro ng tindig ay naramdaman sa pagitan ng mga singsing, pag-roll o pag-jam ng mga elemento ng rolling, ang mga proteksiyon na singsing ay nasira o may mga pagtagas ng grasa, dapat na mapalitan ang tindig. Upang gawin ito, pindutin ang tindig gamit ang isang puller mula sa rotor shaft at mag-install ng bago, na naglalapat ng puwersa sa panloob na singsing.

30. Suriin ang paglaban ng rotor winding gamit ang isang tester sa pamamagitan ng pagkonekta nito sa mga slip ring. Ang paglaban ay dapat na humigit-kumulang 3 ohms. Kung ang tester ay nagpapakita ng kawalang-hanggan, pagkatapos ay mayroong isang break sa windings at ang rotor ay kailangang mapalitan.

31. Suriin ang maikling circuit ng rotor winding sa lupa. Upang gawin ito, ikonekta ang tester probes sa rotor pole at halili sa mga slip ring. Ang sinusukat na paglaban ay dapat na walang hanggan, kung hindi man ay palitan ang rotor.

32. Suriin ang stator windings para sa isang bukas na circuit, halili na sinusukat ang paglaban sa pagitan ng lahat ng paikot-ikot na mga lead na may isang tester. Kung ang sinusukat na paglaban ay may posibilidad na infinity, dapat palitan ang stator.

33. Suriin ang stator windings para sa isang maikling sa lupa. Para dito…

34. ... ikonekta ang tester probe sa stator housing at, sa turn, sa bawat winding output.Ang sinusukat na paglaban ay dapat na napakalaki (dapat may posibilidad na infinity). Kung hindi, palitan ang stator.

35. Suriin ang rectifier unit. Upang gawin ito, ikonekta ang tester probes sa output ng stator phase winding at ang air diode radiator ...

36. ... at, sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga probe ng tester, sukatin ang paglaban. Kung ang mga pagbabasa ng tester ay pareho sa parehong mga kaso, ang rectifier unit ay may sira at kailangang palitan.

37. Katulad nito, suriin ang iba pang dalawang diode circuit ng generator.

38. Kolektahin ang generator sa reverse order ng pag-alis, isinasaalang-alang ang mga sumusunod:

- bago i-install ang generator rotor, ibabad ang mga brush ng electronic voltage regulator at ayusin ang mga ito sa posisyon na ito sa pamamagitan ng pagpasok ng isang pin (halimbawa, isang clip ng papel) sa butas sa takip. Pagkatapos ng pagpupulong, alisin ang pin;

- I-orient ang front cover ng generator at ang stator housing ayon sa mga markang ginawa kanina.

Ang isa sa mga mahalagang bahagi ng anumang kotse ay ang generator. Nakakatulong ito na i-convert ang mekanikal na enerhiya ng crankshaft sa electric current. Mula sa kasalukuyang ito, ang baterya at lahat ng mga electrical appliances sa kotse ay pinapagana. Kung ito ay masira, pagkatapos ay ang pag-iilaw ay hihinto sa paggana, ang on-board na mga instrumento ay patayin, at ang kotse mismo ay nagiging. Sa kaganapan ng pagkasira ng generator, na pinapagana lamang ng isang backup na baterya, ang kotse ay makakapagmaneho ng kaunti. At pagkatapos ng paglabas nito, ang kotse ay magiging ganap. At kailangan mong ipadala ang kotse sa istasyon ng serbisyo. Gayunpaman, kung mayroon kang hindi bababa sa kaunting pag-unawa sa pag-aayos ng kagamitan, may ilang mga kasanayan at, pinaka-mahalaga, ang pagnanais na subukang ayusin ang isang bagay, pagkatapos ay maaari mong subukang malaman ang ilang mga pagkasira sa iyong sarili. Halimbawa, halos lahat ay maaaring ayusin ang pag-igting ng sinturon, palitan ito, o baguhin ang mga bearings. Isaalang-alang kung paano ayusin ang generator ng Hyundai Accent gamit ang iyong sariling mga kamay.

Minsan ang mga may-ari ng Hyundai Accent ay maaaring nahaharap sa pangangailangang ayusin ang generator

Ang lahat ng mga problema sa generator ay maaaring nahahati sa dalawang bahagi: mekanikal at elektrikal. Ang de-koryenteng bahagi ay may kasamang mga problema sa stator, rotor, rectifier unit. Sa karamihan ng mga kaso, kapag nabigo ang isang node, hindi na posible na ayusin ito, kailangan lang itong palitan, at nangangailangan ito ng hindi bababa sa kaunting mga kasanayan sa pag-aayos at kaalaman sa electronics.

Kasama sa mga mekanikal na problema ang pagsusuot ng tindig, pagsusuot ng sinturon. Ang kanilang pag-aayos ay medyo simple. Bilang isang patakaran, nabigo sila dahil sa banal na kaagnasan o pagsusuot ng mga bahagi, pangmatagalang operasyon o hindi napapanahong pagpapanatili ng kotse.

Kadalasan, ang sanhi ng mahinang supply ng kuryente sa mga instrumento sa sasakyan ay mga problema sa alternator belt. Ang mahinang pag-igting o matinding pagkasira ay maaaring maging sanhi ng mga on-board na electrical appliances na hindi gumana sa kotse o ganap na mapatay, o ang baterya ay na-discharge. Ang unang bagay na dapat suriin sa kasong ito ay ang pag-igting ng sinturon. Upang gawin ito, sapat na upang suriin ang pag-igting nito sa gitna sa pagitan ng mga pulley gamit ang iyong mga kamay. Sa bahagyang presyon, ang pagpapalihis ng sinturon ay hindi dapat lumagpas sa 1 cm Kung mayroon kang higit pa, dapat itong hilahin nang mas mahigpit. Upang gawin ito, paluwagin muna ang mga mani ng mounting bolts sa magkabilang panig (mula sa adjusting bar at oil pump). Pagkatapos nito, gamitin ang parehong key para sa 12 upang ayusin ang pag-igting. Upang gawin ito, kailangan mong i-on ang adjusting bolt sa kanan. Pagkatapos ay higpitan ang mga mounting bolts at panoorin ang pag-igting. Huwag kalimutan na ang parehong masamang pag-igting at isang malakas ay may masamang epekto sa pagpapatakbo ng kotse. Ang sobrang pag-igting ay maaaring makapinsala sa mga bearings.

Kung, kapag inspeksyon ang sinturon, napansin ang mga depekto o masama itong isinusuot, pagkatapos ay mas mahusay na palitan ito kaagad. Upang gawin ito, ang unang hakbang ay alisin ang plastic mudguard ng motor (kanan). Pagkatapos nito, paluwagin ang pangkabit, pag-igting at, na inilipat ang generator mismo patungo sa mga cylinder, i-dismantle ang sinturon mula sa mga pulley.Ang bago ay naka-install sa reverse order, ito ay nababagay.

Ang generator sa kotse ay isang mahalagang bahagi. Kung wala ang wastong operasyon nito, ang pagsisimula ng kotse ay magiging mahirap o imposible lamang. Ang generator ay nagko-convert ng electrical current sa mekanikal na enerhiya ng crankshaft.

Ang baterya ay pinapakain mula sa generator, at hindi na kailangang palaging singilin ang baterya gamit ang mga charger. Kapag ang generator ay hindi gumagana, karamihan sa mga de-koryenteng kasangkapan ay hihinto sa paggana, at ang kotse mismo ay hindi na gumagana. Kapag ang alternator ay hindi tumatakbo, ang kotse ay kumukuha ng enerhiya nang direkta mula sa baterya, ngunit ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay panandalian. Sa sandaling maubusan ng enerhiya ang baterya, ang sasakyan ay titigil at hindi magsisimula.

Kung mayroon kang hindi bababa sa isang maliit na pag-unawa sa teknolohiya o mayroon ka lamang pagnanais na ayusin ang isang bagay gamit ang iyong sariling mga kamay, halimbawa, palitan ang alternator belt, o baguhin ang mga bearings o alternator brush, kung gayon ang artikulong ito ay para sa iyo. Tingnan natin kung paano ayusin ang isang generator gamit ang iyong sariling mga kamay. Halimbawa, susuriin namin ang pag-aayos ng generator sa isang Hyundai Accent.

Ang pagkabigo ng generator ay maaaring nahahati sa dalawang bahagi: elektrikal at mekanikal.
Ang mga mekanikal na problema ay pagsusuot sa mga bearings at ang alternator tension belt. Ito ang pinakamadaling pag-aayos sa generator. Bilang isang patakaran, ang pagsusuot ng mga bahaging ito ay nangyayari dahil sa pagsusuot ng mga bahagi o hindi napapanahong pagpapanatili ng kotse.

Ang mga electrical failure ay mga pagkabigo ng rotor o stator, rectifier unit at pagsusuot ng mga generator brush. Ang pag-aayos ng naturang mga pagkasira ay nangangailangan ng hindi bababa sa pangunahing kaalaman sa pag-aayos ng mga electronics. Kung walang ganoong kaalaman, mas mainam na ipagkatiwala ang sasakyan sa mga espesyalista (mga auto electrician).

Mahina ang supply ng kuryente sa kotse, kadalasan ay mahina ang pag-igting ng alternator belt. Sa mahinang pag-igting o matinding pagkasira ng sinturon, ang mga on-board na electrical appliances sa kotse ay hindi gumagana nang maayos o ganap na nakapatay. Suriin ang pag-igting ng sinturon. Upang gawin ito, sapat na upang suriin ang pag-igting sa pagitan ng mga pulley gamit ang iyong sariling mga kamay. Kung hindi mo pinindot nang husto ang alternator belt, pagkatapos ay sa normal na pag-igting nito, ang pagpapalihis ng sinturon ay hindi dapat higit sa 1 cm.

Kung ang pagpapalihis ay mas malaki, pagkatapos ito ay nagkakahalaga ng higpitan ang sinturon. Kung higpitan mo ang sinturon, i-unscrew muna ang mga nuts ng fastening bolts nang bahagya sa magkabilang panig (mula sa oil pump at sa adjusting bar). Pagkatapos nito, ayusin ang pag-igting gamit ang isang susi na 12. Kapag pinapaigting ang sinturon, paikutin ang adjusting bolt sa kanan. Pagkatapos ay higpitan ang mga mounting bolts, at suriin ang pag-igting. Kasabay nito, huwag kalimutan na ang mahinang pag-igting ng sinturon ay tiyak na masama, ngunit hindi mo rin dapat higpitan ang sinturon. Ang malakas na pag-igting ng sinturon ay humahantong sa mabilis na pagkasira ng mga bearings.

Kung sa paunang inspeksyon ng sinturon ay napansin mo ang mga bitak o iba pang mga depekto, ang naturang sinturon ay dapat palitan upang sa hinaharap ang pagkasira nito ay hindi humantong sa mas mahal na pag-aayos.
Kung kailangan mong tanggalin nang buo ang sinturon, tanggalin muna ang plastic belt guard sa alternator. Pagkatapos ay paluwagin ang tension fastener. Pagkatapos ay i-slide ang alternator patungo sa mga cylinder at alisin ang sinturon mula sa mga pulley. I-install ang bagong belt sa reverse order at paigtingin ito.

Ang pag-tensyon sa alternator belt o pag-alis nito ay maaaring gawin nang hindi inaalis ang alternator, habang ang pagpapalit ng mga bearings ay nangangailangan ng kumpletong pag-alis ng alternator at ang disassembly nito.

Bago alisin ang generator, siguraduhing idiskonekta ang mga terminal mula sa baterya, alisin ang sinturon at idiskonekta ang lahat ng mga wire mula sa generator. Kapag dinidiskonekta ang mga wire, tandaan kung saan ang isa, lagdaan ang mga ito o kumuha lamang ng larawan sa iyong smartphone.

Kakailanganin ito upang hindi malito ang mga wire kapag ini-install ang generator pabalik sa lugar. Susunod, buksan ang proteksiyon na takip ng output ng generator, gumamit ng 12 key upang i-unscrew ang mga wire at idiskonekta ang mga ito mula sa output. Pagkatapos ay alisin ang filter ng langis, at alisin ang takip sa mas mababang mounting nut sa generator. Ang lahat ay na-unlock at tinanggal.Ngayon, dahan-dahang iangat ang alternator at alisin ito.

Matapos alisin ang generator mula sa makina, ilagay ito sa isang workbench, ang mga bearings ay matatagpuan sa magkabilang panig nito. Upang alisin ang rear bearing, inirerekumenda na init ang generator housing sa 60 - 70 degrees, pagkatapos nito ay madaling maalis.

Alisin ang front bearing gamit ang isang puller. Pagkatapos ng mga pamamaraang ito, palitan ang luma, bagong bearings. Sa anumang kaso, kapag nag-i-install ng mga bearings sa lugar, huwag pindutin ang mga ito ng mga bagay na metal. Gumamit ng maso o bloke ng kahoy kapag nag-i-install.

Pagkatapos i-install ang mga bearings sa lugar, tipunin ang generator at i-install ito sa engine. Kapag ini-install ang generator, ipasok ang mounting bolt, pagkatapos ay ilipat ang generator sa kahabaan ng central mounting bolt, sukatin ang distansya sa pagitan ng suporta at bracket, piliin ang mga washer ayon sa laki, ipasok sa nagresultang puwang at i-tornilyo ang nut sa gitnang generator mounting bolt.

Pagkatapos ng lahat ng ito, i-install ang lahat sa reverse order. Una, ang filter ng langis, pagkatapos ay ikonekta ang mga wire sa output ng generator, ikonekta ang wire box, at i-install ang generator belt, habang malinaw na inaayos ang pag-igting nito.

Ang pagkakaroon ng pag-unawa sa artikulo, maaari nating sabihin na ang pag-igting ng sinturon o pagpapalit ng mga bearings ng generator ay hindi isang mahirap na gawain. Kung, pagkatapos ng pag-aayos, ang pagpapatakbo ng generator ay hindi pa rin matatag, kung gayon ang mga pagkasira ng kuryente nito ay dapat tingnan. Bilang isang patakaran, ito ay isang medyo kumplikadong proseso, at medyo mahirap gawin ito sa bahay. Samakatuwid, makipag-ugnayan sa isang dalubhasang sentro.

Ang generator sa Hyundai Accent ay hindi gaanong naiiba sa mga katulad na unit na ginagamit sa ibang mga kotse. Mayroon itong stator winding na bumubuo ng electric current (at tatlong phase nang sabay-sabay), isang rotor winding (ito ay madalas na tinatawag na exciting). Ang isang matatag na boltahe ay inilalapat sa huli, bilang isang resulta kung saan ang isang kasalukuyang ay nabuo. At din sa disenyo ay may mga brush, isang rectifier, isang kapasitor, mga elemento ng katawan - mga pabalat sa harap at likuran na may mga bearings. Ang pagkakaiba sa mga yunit ng iba pang mga makina ay nasa laki at hugis lamang. Sa aming artikulo susubukan naming isaalang-alang kung paano maayos na alisin ang generator sa Accent.

Inirerekomenda na i-install ang kotse sa isang viewing hole o overpass. Kung mayroon kang air conditioner sa iyong sasakyan, kung gayon ito ay pinaka-maginhawa upang alisin ang generator mula sa ibaba, at hindi mula sa itaas. Kakailanganin mong gawin ang mga sumusunod na manipulasyon:

1. Ang negatibong terminal ay dapat na idiskonekta kapag nagsasagawa ng mga gawaing nauugnay sa mga de-koryenteng kagamitan. Inirerekomenda din na tanggalin ang plug na nag-uugnay sa electric fan sa power supply system.
2. Alisin ang mga bolts na nagse-secure sa radiator.
3. Susunod, kailangan mong paluwagin ang pag-aayos ng bolt, na inaayos ang pag-igting ng drive belt.
4. Kung ang trabaho ay hindi isinasagawa sa isang butas sa pagtingin o overpass, pagkatapos ay kailangan mong bahagyang itaas ang kotse.
5. Ang output ng B + generator ay dapat buksan, at idiskonekta din ang lahat ng mga wire na papunta dito.
6. Alisin ang mga nuts at bolts na nagse-secure sa generator. Pagkatapos mong kailanganin na itaas ang radiator at ganap na alisin ang generator mula sa Hyundai Accent.

Sa katunayan, ang proseso ng disassembly ay hindi gaanong naiiba, kaya isasaalang-alang namin ang 75A generator bilang isang halimbawa. Sa proseso, isang bisyo ang gagamitin. Kinakailangan na mag-install ng mga pad ng malambot na materyal sa kanilang mga espongha upang ang mga elemento ng generator ay hindi masira sa panahon ng pag-aayos. Kailangan mong gawin ang mga sumusunod na manipulasyon:

1. I-install ang unit sa isang vise at i-unscrew ang tatlong bolts na pinagdikit ang mga kalahati nito.
2. Mag-install ng dalawang flathead screwdriver sa pagitan ng magnetic circuit (stator core) at ng front cover. Papayagan ka nitong alisin ang takip. Mangyaring tandaan na ang mga screwdriver ay dapat na maipasok nang mababaw, kung hindi, ang stator winding ay maaaring masira.
3. Alisin ang takip sa likod sa parehong paraan. Ngunit ito ay isang kumplikadong bagay, dahil ang disenyo ay may singsing na nag-aayos sa panlabas na singsing ng tindig.Upang mapadali ang trabaho, kailangan mong painitin ang takip gamit ang isang panghinang na bakal. Hindi maaaring gumamit ng hair dryer, dahil posible ang pinsala sa diode block.
4. Ngayon ay kailangan mong ayusin ang rotor sa isang vise mula sa gilid ng pulley.
5. Alisin ang nut na nagse-secure sa pulley, alisin ang ukit na washer, ang pulley mismo at ang bushing.
6. Pagkatapos nito, maaari mong alisin ang takip sa harap.
7. Susunod, tanggalin ang rotor mula sa vise at i-unscrew ang bolts na nagse-secure sa brush holder, rectifier at terminal B.
8. Alisin ang paikot-ikot na stator.
9. Alisin ang oil deflector mula sa brush holder.
10. I-unsolder ang mga wire na papunta sa diodes, tanggalin ang stator. Subukang huwag hawakan ang panghinang na bakal nang higit sa 5 segundo, dahil maaaring masira ang mga semiconductor.
11. Dalawang plato ang ibinebenta sa rectifier, kailangan nilang ma-soldered.

Upang suriin ang rotor, kailangan mong sundin ang ilang simpleng hakbang:

1. Gamit ang isang ohmmeter, sukatin ang paglaban sa pagitan ng mga singsing. Kung ito ay mas mababa sa normal na halaga, pagkatapos ay mayroong isang maikling circuit sa paikot-ikot. Kung walang pagtutol, malamang na may pahinga. Ito ay pinaka-makatwiran sa kasong ito na mag-install ng isang bagong rotor. Ang paglaban ng isang mahusay ay dapat na 3.1 ohms.
2. Kinakailangang sukatin ang paglaban sa pagitan ng armature at ng mga singsing gamit ang isang ohmmeter. Kung mayroong conductivity, kailangan mong baguhin ang rotor.

Ang mga diagnostic ng Hyundai Accent stator ay isinasagawa ayon sa sumusunod na algorithm:

1. Gamit ang isang ohmmeter, kailangan mong suriin ang pagkakaroon ng conductivity sa pagitan ng paunang at panghuling mga wire ng windings. Kung walang conductivity, dapat palitan o ayusin ang stator. Sa katunayan, ang gastos sa pag-aayos ay halos kapareho ng pagbili ng bagong unit.
2. Ngayon suriin kung mayroong isang maikling circuit sa mga wire ng iba't ibang mga coils. Kung mayroon, kailangan mong ayusin o palitan ang stator.

Ang mga diagnostic ng rectifier unit ay isinasagawa ayon sa sumusunod na algorithm:

1. Suriin kung may continuity sa pagitan ng mga positibong terminal ng rectifier unit at ng stator coil. Kinakailangan na ang kondaktibiti ay nasa isang direksyon lamang. Kung hindi, mayroong isang pagkasira sa semiconductor.
2. Pagkatapos ay kailangan mong magsagawa ng parehong mga manipulasyon, ngunit may mga negatibong konklusyon. Katulad nito, dapat mayroong conductivity, ngunit sa isang direksyon lamang.
3. At ang huling hakbang ay upang suriin ang kondaktibiti sa pagitan ng mga terminal ng 3 semiconductor diodes. Ang ohmmeter ay dapat lamang magpakita ng pagtutol sa isang direksyon.

Kung ang mga brush ay labis na isinusuot, gawin ang sumusunod:

1. I-unsolder ang braided wiring at lansagin ang brush gamit ang spring.
2. I-install ang spring at ang bagong brush sa lalagyan.
3. Kinakailangang ipasok sa paraang may humigit-kumulang 3 mm sa pagitan ng dulong mukha ng may hawak at ng linya ng limitasyon sa pagsusuot.
4. At ang huling hakbang ay ang paghihinang ng wire sa may hawak.

Pagkatapos mong kailanganin na tipunin ang buong generator at i-install ito sa kotse:

1. Ipasok ang central bolt na nagse-secure sa katawan ng device. Hindi na kailangang higpitan ang nut.
2. Ngayon ay kailangan mong ilipat ang pabahay sa isang gilid kasama ang bolt at sukatin ang distansya sa pagitan ng bracket at suporta ng generator.
3. Kailangan mong pumili ng isang set ng ilang spacer washers. Ang kanilang kabuuang kapal ay dapat na kapareho ng sinusukat na distansya.
4. I-install ang lahat ng spacer at higpitan ang mga nuts sa bolt.

Ang pamamaraan ng pag-install ay isinasagawa sa reverse order ng pag-alis. Walang mga tampok.

Kapag ang lampara ng babala ay hindi namatay sa panahon ng normal na operasyon ng makina, ang fault ay malamang sa alternator mismo. Totoo, ang isang maikling circuit sa seksyon ng circuit sa pagitan ng control lamp at generator ay nagbibigay ng parehong resulta.

Suriin din sa isang tester para sa boltahe sa malaking connector sa alternator. Dapat itong palaging narito - kung wala ito, pagkatapos ay suriin ang koneksyon ng generator sa baterya. Kung ang regulator ng boltahe sa iyong sasakyan ay matatagpuan nang hiwalay sa alternator, maaaring may sira din ito. Sa kasong ito, mas mahusay na alisin ang alternator at boltahe regulator at makipag-ugnay sa isang auto electrician.

Ang pinakasimpleng pagsubok ng kasalukuyang pag-load ng generator ay ang mga sumusunod: ang mga ilaw sa paradahan ng kotse ay nakabukas at ang makina ay nagsisimula. Kung ang mga ilaw ay hindi magsisimulang magsunog nang mas maliwanag kapag ang makina ay tumatakbo, kung gayon ito ang pinakamahusay na katibayan na ang generator ay hindi gumagawa ng kasalukuyang. Kung mayroon kang voltmeter, ikonekta ito sa mga terminal ng baterya at simulan ang makina. Sa mataas na idle, ang alternator ay dapat na gumagawa ng kasalukuyang, at ang voltmeter ay dapat magpakita ng tungkol sa 14 V. Ang pagbabasa ba ay naiiba ng higit sa 1 V? Alinman sa alternator o ang boltahe regulator ay may sira.

Sa maraming mga kaso, ang patuloy na pagsunog ng control light ay nagpapahiwatig ng malfunction ng generator, ngunit ang mga malfunctions ay posible sa ibang lugar, at ang generator, paradoxically, sa oras na ito ay maaaring nasa mabuting pagkakasunud-sunod.

Gayunpaman, para sa karamihan ng mga may-ari ng kotse, ang control light ay ang tanging tagapagpahiwatig ng kalusugan ng generator. Ang pinakakaraniwang sanhi ng abnormal na paggana ng charge indicator lamp at mga tipikal na sitwasyon ay ipinapakita sa talahanayan. Halimbawa, ang linya na "Ang control lamp ay hindi umiilaw" ay nagpapahiwatig na ang pag-aapoy ay dapat na naka-on, at sa parehong oras ay hindi ito nangangahulugan na ang makina ay dapat magsimula. Ang mga malfunction ng generator ay nakalista sa pagkakasunud-sunod ng pagtaas ng posibilidad ng kanilang paglitaw. Ang mga fault sa italics ay hindi direktang nauugnay sa generator. Nasa ibaba ang isang talahanayan na nagpapaliwanag kung ano ang maaaring humantong sa ilan sa mga problema sa itaas.

Karaniwang mga malfunction na makikita ng charge control lamp

pagpapalit ng alternator bearings (Hyundai Accent)