Sa detalye: do-it-yourself pag-aayos ng Hyundai Sonata mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Mula sa pagbili ng Sonya, ang pagsasaayos ng upuan ng driver ay hindi kumilos nang tama. At para mas tumpak, hindi umusad at paatras ang upuan. Sundutin ang joystick na ito, ngunit walang nangyayari. Ito ay lalo na nakakainis pagkatapos ng paglalaba, kung ako ay isang tanga o kung ang mga tagapaghugas ay mahusay na mga master, ang kanilang upuan ay palaging gumagalaw nang perpekto, at pagkatapos linisin ang interior kailangan kong sundutin ang joystick na ito ng 100,500 beses upang ilipat. At muli pagkatapos ng paghuhugas, hindi ako makapagmaneho hanggang sa manibela, nagpasya akong i-disassemble at manood. Inalis namin ang mga lever mula sa joystick, hinila lamang ang mga ito patungo sa amin. Inalis namin ang overlay, na talagang nagtatago sa buong mekanismo.
Ang joystick ay nakakabit sa overlay na may dalawang bolts.
Idiskonekta namin ang joystick at sinimulan itong i-disassemble. Bakit siya? Oo xs) Sa totoo lang, walang mahirap sa pag-disassemble ng joystick
Kailangang makarating dito
Pansin Huwag mawala ang dalawang match head sized na bola na nasa loob ng mekanismo.
Sa kasamaang palad, hindi ako kumuha ng larawan ng mga panloob, hindi ito dati. Sa totoo lang, nang ang lahat ay tinanggal at na-disassemble, nakita ko na ang mga deposito ng carbon ay nabuo sa mga contact, na talagang nakakasagabal sa tamang operasyon, nilinis at pinagsama ang lahat.
Kinokolekta ang lahat sa reverse order Sinusuri namin na gumagana ang lahat. At kami ay nagagalak sa gawaing nagawa at ang aming mga gintong panulat! Salamat sa lahat)
Mula sa pagbili ng Sonya, ang pagsasaayos ng upuan ng driver ay hindi kumilos nang tama. At para mas tumpak, hindi umusad at paatras ang upuan. Sundutin ang joystick na ito, ngunit walang nangyayari. Ito ay lalo na nakakainis pagkatapos ng paglalaba, kung ako ay isang tanga o kung ang mga tagapaghugas ay mahusay na mga master, ang kanilang upuan ay palaging gumagalaw nang perpekto, at pagkatapos linisin ang interior kailangan kong sundutin ang joystick na ito ng 100,500 beses upang ilipat. At muli pagkatapos ng paghuhugas, hindi ako makapagmaneho hanggang sa manibela, nagpasya akong i-disassemble at manood. Inalis namin ang mga lever mula sa joystick, hinila lamang ang mga ito patungo sa amin. Inalis namin ang overlay, na talagang nagtatago sa buong mekanismo.
Video (i-click upang i-play).
Ang joystick ay nakakabit sa overlay na may dalawang bolts.
Idiskonekta namin ang joystick at sinimulan itong i-disassemble. Bakit siya? Oo xs) Sa totoo lang, walang mahirap sa pag-disassemble ng joystick
Kailangang makarating dito
Pansin Huwag mawala ang dalawang match head sized na bola na nasa loob ng mekanismo.
Sa kasamaang palad, hindi ako kumuha ng larawan ng mga panloob, hindi ito dati. Sa totoo lang, nang ang lahat ay tinanggal at na-disassemble, nakita ko na ang mga deposito ng carbon ay nabuo sa mga contact, na talagang nakakasagabal sa tamang operasyon, nilinis at pinagsama ang lahat.
Kinokolekta ang lahat sa reverse order Sinusuri namin na gumagana ang lahat. At kami ay nagagalak sa gawaing nagawa at ang aming mga gintong panulat! Salamat sa lahat)
Hyundai Sonata EF (Mark IV, restyling 2001 (V), Sonica) propesyonal na manwal para sa operasyon, pagpapanatili at pagkumpuni sa mga makina ng gasolina: G4JP Sirius II 2.0 l (1997 cm³) 131-137 hp / 96-101 kW, 4G64 Sirius II 2.4 L (2351 cm³) 142-146 HP/104-107 kW at G6BA Delta 2.7 L (2656 cm³) 173 HP/128 kW; teknikal na katangian, mga wiring diagram, device, diagnostics, mga feature ng disenyo. Produksyon at praktikal na publikasyon Hyundai Sonata medium-class na pampasaherong sasakyan na may apat na pinto na katawan ng sedan, pang-apat na henerasyon na mga modelo ng front-wheel drive pagkatapos ng restyling mula 2001 hanggang 2004 (TagAZ hanggang 2012)
Pag-install ng timing belt.
1) I-install ang timing belt nang counterclockwise sa tensioner pulley at crankshaft sprocket.
Hawakan ang sinturon sa tensioner roller gamit ang iyong kaliwang kamay. 2) Habang hinihigpitan ang sinturon gamit ang iyong kanang kamay, ilagay ito sa oil pump sprocket. 3) Ilagay ang sinturon sa guide roller. 4) Ilagay ang sinturon sa intake camshaft sprocket. 5) I-on ang exhaust camshaft sprocket clockwise isang ngipin hanggang ang sprocket mark ay nakahanay sa alignment mark. 6) Hinila ang sinturon gamit ang dalawang kamay, ilagay ito sa exhaust camshaft sprocket. 7) Bahagyang itaas ang auto-tensioner roller para walang slack sa belt, pagkatapos ay paunang higpitan ang roller bolt. 8) Suriin ang pagkakahanay ng lahat ng mga marka ng sprocket na may mga marka ng pagkakahanay. 9) Alisin ang dowel pin mula sa auto tensioner housing. 10) I-on ang crankshaft ng dalawang liko sa clockwise at iwanan itong nakatigil sa loob ng mga 15 minuto. 11) Sukatin ang protrusion na "A" ng tensioner rod (distansya sa pagitan ng braso at ng tensioner body) at suriin na ito ay nasa loob ng nominal na hanay.
Na-rate na halaga. 6-8 mm
12) Higpitan ang tensioner pulley bolt sa tinukoy na torque. Torque . 43-55 Nm 13) I-install ang upper at lower timing belt covers at higpitan ang cover bolts sa tinukoy na torque.
Torque: Bolts "A" at "B". 8-10 Nm Bolt "C". 10-12 Nm 14) I-install ang crankshaft pulley, coolant pump pulley at i-install ang accessory drive belts. 15) Ayusin ang tensyon ng mga accessory drive belt.
HYUNDAI SONATA TAGAZ ENGINE REPAIR day 1
Pagkumpuni ng Hyundai Sonata 2.0 G4KD engine (Mga Bully) sa Kiev
