DIY repair honda gc160

Minor repair manual para sa mga makina ng Honda GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.

Kung mayroon kang mga pangunahing kasanayan sa pag-aayos ng kotse, kung gayon ang ilang mga pagkakamali sa mga makina ng Honda ay maaaring harapin nang mag-isa. Gayunpaman, kung nagdududa ka sa iyong mga kakayahan o ayaw lang na mag-abala sa pag-aayos ng iyong Honda engine (Honda), kami ay laging handang tumulong sa iyo. Palagi kaming handa na gumawa ng mataas na kalidad na pag-aayos ng makina ng Honda gamit ang orihinal o napatunayang hindi orihinal na mga bahagi.

Palaging basahin ang manwal ng may-ari bago paandarin ang iyong Honda engine sa unang pagkakataon.

Palaging patayin ang fuel cock pagkatapos ng trabaho at sa panahon ng transportasyon.
Huwag kailanman iikot o ikiling ang makina ng Honda patungo sa karbyurator at silindro.
Huwag kalimutang palitan ang langis sa iyong makina ng Honda, ang pagitan ng pagbabago ay 100 oras.

Mga madalas na tanong na may kaugnayan sa mga menor de edad na pagkasira ng mga makina ng Honda (Honda), na, kung ninanais, ay maaaring maayos sa iyong sariling mga kamay.

1. Hindi magsisimula ang makina:
Halos lahat ng makina ng Honda ay may proteksyon sa antas ng langis ng crankcase. Kung ang antas ng langis ay hindi sapat, ang sistema ng pag-aapoy ay naharang at walang spark. Palaging suriin ang antas ng langis bago simulan ang trabaho.
Ang susunod na dahilan para sa kakulangan ng isang "spark" ay maaaring isang malfunction ng spark plugs, kaya ito ay ipinapayong magkaroon ng mga ito sa stock.
Kung ang lahat ng nasa itaas ay hindi nakatulong, mayroong isang "spark" ngunit ang spark plug ay tuyo, umakyat kami sa carburetor. Sa pangmatagalang pag-iimbak ng kagamitan, ang gasolina ay nabubulok at nagdeposito sa anyo ng plasticine o pandikit na anyo sa carburetor, na bumabara sa pangunahing fuel jet. Kinakailangang tanggalin ang carburetor, i-disassemble, at banlawan ng mabuti ang lahat ng bahagi. Ang partikular na pansin ay dapat bayaran sa fuel jet.

2. Ang makina ng Honda ay naglalabas ng itim na usok at kulang sa kuryente.
Ang dahilan ay ang air filter ay barado. Depende sa uri ng air filter, ang papel na filter ay dapat mapalitan ng bago, at ang sponge filter ay maaaring hugasan at muling gamitin.

3. Gasoline sa langis:
Ang makina ay nagsisimula, tumatakbo ng ilang minuto, pagkatapos ay lumalabas ang malakas na usok mula sa muffler at huminto ang makina.
Ang gasolina ay pumapasok sa langis kapag ang carburetor shut-off needle ay hindi humawak sa presyon ng gasolina.
Posible na ang dumi ay nakuha sa ilalim ng karayom ​​sa karburetor at ang balbula ay hindi humawak. Sa panahon ng transportasyon, ang balbula ng gasolina ay hindi sarado at ang balbula ng paghinga sa takip ng tangke ng gas ay hindi gumagana.

Palagi kaming handa na gumawa ng mataas na kalidad na pag-aayos ng makina ng Honda gamit ang orihinal o napatunayang hindi orihinal na mga bahagi.

Nag-aalok ang Rem Tech Service Service Center ng mga serbisyo sa pagkukumpuni para sa mga internal combustion engine ng Honda GC160

Ang pinakakaraniwang ginagamit sa mga kagamitan sa paghahardin at konstruksiyon (mga lawn mower, cultivator, walk-behind tractors, gas generator) ay ang Honda GC160 engine, na matagumpay naming naseserbisyuhan at naayos sa aming service center.

Aayusin ng mga masters ng aming kumpanya ang anumang mga problema sa Honda GC160 engine, dahil magkaroon ng maraming karanasan.

Inaanyayahan ka naming gawing pamilyar ang iyong sarili sa mga pangunahing problema sa makina ng Honda GC160

1. Ingay ng crankshaft bearings

2. Kumatok ang connecting rod sa panahon ng operasyon o kapag nagbago ang load

4. Engine wedge: (Ang pangunahing sanhi ng wedge o knock ay hindi sapat)

5. Malfunction ng mechanical speed controller

6. Ang makina ay umuusok sa ilalim ng load o sa idle (CPG wear)

8. Ang pagtagas ng langis mula sa takip ng crankcase o mga seal ng langis ng crankshaft

9. Sa mga bihirang kaso - kakulangan ng compression (sticking rings)

10. Hindi magandang simula - hindi nagawa ang napapanahong serbisyo

11.Hindi hinihila ang kargada na dating hinila

Ang mga makina ng Honda GC160 ay madalas na dinadala, na umuusok at kumonsumo ng malaking halaga ng langis. Ang dahilan ay kadalasang nakasalalay sa hindi tamang operasyon (trabaho nang walang air filter, gumana sa isang napakaruming filter, trabaho nang walang maintenance, isang malaking bilang ng mga oras ng motor)

Mga sanhi ng usok ng makina.

Sa matagal na paggamit ng makina na walang air filter, mayroong tumaas na pagkasira ng cylindrical group. Bilang resulta nito, ang mga singsing ng scraper ng langis ay hindi nakayanan ang kanilang trabaho at, bilang isang resulta, ang langis ay pumapasok sa silid ng pagkasunog, at ang usok ay nabuo sa panahon ng pagkasunog. Sa kasong ito, ang mga singsing ay kailangang mapalitan.

Sa pamamagitan ng paglalagay ng mga bagong singsing sa pagod na silindro, posible na alisin ang pagkasira nang ilang sandali, ngunit hindi nito malulutas ang problema sa kabuuan.

Para sa pandaigdigang pag-aalis ng pagkasira, kakailanganing palitan ang bloke ng engine at mga singsing, at, kung kinakailangan, ang pangkat ng piston.

Kung walang mga kasanayan, mas mahusay na huwag subukang magsagawa Pagkumpuni ng makina ng Honda GC160 gamit ang kanilang sariling mga kamay, dahil ang hindi kwalipikadong interbensyon ay magpapalubha lamang sa sitwasyon at madaragdagan ang gastos ng pag-aayos minsan.

Makipag-ugnayan sa aming mga eksperto, i-save ang iyong pera, oras at nerbiyos.

Kung ang pagkasira ay hindi nangangailangan ng mga ekstrang bahagi na inihatid namin para sa kliyente, pagkatapos ay isinasagawa ang pag-aayos sa lalong madaling panahon. Ang gastos at mga tuntunin ay inihayag sa kliyente kaagad pagkatapos ng masusing pagsusuri ng kagamitan. At ang desisyon sa pagiging angkop ng pagkumpuni, palaging nananatili sa iyo. Kung ang customer ay tumanggi sa karagdagang pag-aayos, mga diagnostic lamang ang babayaran. Gayundin sa aming service center nag-aalok kami sa iyo ng isang bagong serbisyo para sa pagpapalitan ng mga lumang kagamitan, ang pag-aayos nito kung minsan ay maaaring tumagal ng hanggang 80% ng gastos nito para sa isang bago. Tukuyin ang mga detalye sa aming mga tagapamahala sa pamamagitan ng mga tinukoy na telepono.

Bumaling sa RemTechService, siguraduhin na ang iyong kagamitan ay nasa maaasahan at mahusay na mga kamay ng aming mga espesyalista.

Honda GC160, kailangan ang serye ng pag-aayos ng makina, mangyaring tumawag sa: 063 202-90-70 097 023-42-42

Honda, dapat matukoy ang mga panganib sa kanilang personal na kaligtasan at ang ligtas na operasyon ng makina. Kung kailangan mong palitan ang isang bahagi, gumamit ng mga tunay na piyesa ng Honda na may tamang numero ng bahagi, o isang katumbas na bahagi. Lubos naming inirerekomenda na huwag kang gumamit ng mga kapalit na bahagi na mababa ang kalidad.

GC160 BALANGKAS NG MGA PAGBABAGO GC190 • GS190 Modelo GC160LA • GC190LA • GS190LA GC160 • GC190 • GS190 2007 mga bahagi ng paglabas Item BAGONG ANGLE 10° FUEL TANK • Muling idisenyo ang fuel filler na takip ng TETHER FUEL TANK.

GC160 GC190 • GS190 Modelo GC160LA • GC190LA • GS190LA GC160 • GC190 • GS190 2007 mga bahagi ng emission Item GC160 GC160LA GC/GS190LA PISTON GC/GS190 • Mga nabagong marka ng GC/GS190 ng mm na manipis na mga land.

GC160 1. MGA ESPISIPIKASYON GC190 • GS190 1. MGA ESPISIPIKASYON. 1-1 2. PERFORMANCE CURVES. 1-2 1. MGA ISPEPIKASYON Modelo GC160LA GC190LA GS190LA Uri 4-stroke, overhead camshaft single cylinder Displacement 160 cc (9.8 cu-in) 187 cc (11.4 cu-in) Bore x stroke 64 x 50 mm (2.5 in) x 6.5 mm (2.5 in) x 50 mm (2.71 x 1.97 in)

GC160 GC190 • GS190 2.PERFORMANCE CURVES GC160LA GC190LA GS190LA.

1. MGA ESPISIPIKASYON GC160 • GC190 • GS190 1. WIRING DIAGRAM . 1-1 2. WIRE ROUTING . 1-2 1. WIRING DIAGRAM NA MAY OIL ALERT OIL LEVEL IGNITION SPARK IGNITION ALERT SWITCH SWITCH PLUG COIL UNIT.

Direkta naming idiskonekta ang makina mula sa yunit (alisin ang mga pulley, starter flywheel, frame, atbp.), nakukuha namin ang sumusunod:

I-unscrew namin ang mga bolts ng takip, pantay-pantay sa paligid ng perimeter na ikinakabit namin ang takip (nakaupo sa sealant) at tinanggal ito, nakuha namin ang sumusunod:

Inalis namin ang magneto at ang flywheel (sinasalungat namin ang baras, i-unscrew ang nut at i-tap ito sa kono). Huwag kalimutan ang tungkol sa mga susi, huwag mawala.

Susunod ay ang crankcase. Ang eroplano ng koneksyon ng crankcase na may ulo ay nasa isang anggulo. I-unscrew namin ang perimeter ng crankcase (marami sa kanila), pry kasama ang seam na may isang malakas na distornilyador (nakaupo ito sa sealant). Ang direksyon ng pag-alis ng crankcase ay nasa kahabaan ng crankshaft, at hindi sa kahabaan ng eroplano, kung saan makikita ang mga tubo ng gabay sa larawan.

Nakakuha kami ng access sa crankshaft, kalaunan ay tinanggal namin ang dalawang bolts na may mga numero na 12.

Upang sa paglaon ay walang mga problema sa panahon ng pagpupulong sa pag-install ng timing belt sa tamang posisyon, gagawa kami ng mga tala sa pulley at crankshaft gear na may kaugnayan sa mga marka sa sinturon. Tinatanggal namin ang sinturon, Alisin ang bolts sa crankshaft, alisin ang piston (dito kailangan mong magpakatanga, dahil lumalabas ito sa isang tiyak na posisyon. Alisin ang crankshaft. Nakuha namin ang sumusunod na larawan mula sa gilid ng silindro

At pagkatapos ay sinisiyasat na namin ang mga problema. Sa aking kaso, ito ay ang singsing sa piston (walang pagmamarka sa silindro).
Binili ko ang mga singsing sa isang tindahan sa isang tindahan ng tatak ng Honda (sa Google) para sa 1000 rubles, dahil ang paghahanap para sa isang murang katumbas ay hindi nagbigay ng anuman.

Buweno, dahil ang langis ay natapon sa pamamagitan ng air filter, maingat kong pinutol ang papel ng lumang filter, bumili ng isang regular na filter para sa isang Zhiguli (hindi ko maalala kung aling modelo para sa 100 rubles, ang lapad at kapal ay tumugma), inalis ang parallon, gupitin ito sa nais na haba at ayusin ito ng sealant.Sa pamamagitan ng paraan, ang katutubong filter para sa GC135 ay nagkakahalaga ng mga 500-600 rubles.

May bagong filter
Kapag nagtitipon, nililinis namin ang anumang bagay, alisin ang lumang silicone, degrease ito, ilapat ang mga sealant kung kinakailangan, suriin ang mga hindi kinakailangang detalye.
Pagkatapos ng pagpupulong, ang makina ay hindi nagsisimula sa unang pagsubok, kaya huwag maalarma

Mga makina para sa mga motoblock na Honda (Honda GX 160) ay ginamit ng mga tagagawa ng Russia ng mga motoblock at cultivator sa loob ng mahabang panahon, at napatunayan ang kanilang sarili mula sa pinakamahusay na panig, bilang maaasahan at mataas na kalidad. Bago ang hitsura ng mga makinang Tsino sa merkado, kabilang ang Lifan (na gumagawa ng mga analogue ng mga makina ng Honda), ang kumpanyang ito ay sinakop ang isang nangungunang posisyon sa merkado.

GX-serye Pangkalahatang layunin na propesyonal na mga makina ng gasolina ay partikular na idinisenyo para sa mahaba at walang problema na operasyon sa partikular na mahirap na mga kondisyon. GXV - (ginagamit ang mga vertical shaft motor para sa mga lawn mower, worm gear motor cultivator, atbp.)

Ang makina ng Honda GX160 ay angkop para sa isang malawak na hanay ng mga heavy duty application tulad ng construction equipment, cultivator, generators, welders, pumps at iba pang kagamitang pang-industriya.
Mga Tampok ng Engine:

1. Ang disenyo ng OHV ay nagpapabuti sa kahusayan ng pagkasunog

2. Madaling pagsisimula salamat sa awtomatikong decompression system at kumportableng recoil starter handle

3. Mataas na kalidad ng mga materyales at mga espesyal na bahagi na ginagarantiyahan ang pagiging maaasahan at tibay

4. Ang makina ay nakakatugon sa pinaka mahigpit na pandaigdigang pamantayan sa kapaligiran

5. Mababang pagkonsumo ng gasolina at langis

6. Mababang panginginig ng boses at ingay

7. Mataas na kapasidad ng litro

Mga pagbabago sa makina ng Honda GX 160

Para sa motor na ito mula sa Honda, mayroong maraming iba't ibang mga pagbabago na nakakatugon sa mga pangangailangan ng sinumang gumagamit. Isinasaalang-alang ng mga varieties ang mga sumusunod na parameter:

• ayon sa uri ng output shaft (mga sukat ng mga uri ng baras ng makina ng Honda GX 160)
• ang pagkakaroon ng isang gearbox at ang uri nito
• pagkakaroon ng isang sensor ng langis
• uri ng starter (manual, electric)
• iba pang mga pagkakaiba (fuel filter, air filter, muffler, charging coil, control unit, atbp.)

Pag-decipher sa mga pagbabago ng mga makina ng Honda GX 160

Honda GX 160 power at torque versus RPM graph

Tulad ng nakikita mo mula sa graph sa itaas, ang maximum na metalikang kuwintas sa bilis ng engine na 2500-2700 rpm

Langis ng makina para sa makina ng Honda GX 160

Gumamit ng Honda four-stroke engine oil o isang katumbas na high detergent, premium grade engine oil na na-certify sa o mas mahusay kaysa sa SG, SF/CC, CD engine oil classification ng U.S. automaker. Ang pag-aari ng mga langis ng makina sa mga klase ng SG, SF / CC, CD ay ipahiwatig ng mga pagtatalaga ng titik na ito sa lalagyan.

Inirerekomenda na patakbuhin ang makina gamit ang SAE 10W-30 lagkit na langis ng makina na angkop para sa anumang temperatura sa paligid. Ang mga langis ng makina na may iba pang lagkit na nakalista sa talahanayan ay maaaring gamitin sa kondisyon na ang average na temperatura ng hangin sa iyong lugar ay hindi lalampas sa ipinahiwatig na hanay ng temperatura.

Huwag punan ang makina ng langis ng makina. Suriin ang antas ng langis sa isang pahalang na makina.

Langis sa gearbox

Punan ang gearbox ng parehong langis ng makina na inirerekomenda para sa makina mismo. Punan ng langis hanggang sa pinakamataas na pinakamataas

mga marka sa dipstick (gearbox na may gear ratio 1/2 at centrifugal clutch). Reducer na may gear ratio 1/2
(walang centrifugal clutch) at isang 1/6 ratio gearbox ay pinadulas ng langis ng makina sa crankcase.

Spark plug – inirerekomendang mga uri BPR6ES (NGK) W20EPR-U (DENSO) Suriin ang spark plug, palitan ito kung ang mga electrodes ay nasira o ang insulator ay basag. Ang puwang ay dapat na 0.70 -0.80 mm. Kung kinakailangan, ibaluktot ang gilid na elektrod.

Mga Interval ng Serbisyo para sa Mga Honda GX Engine

Pangkalahatang sukat ng GX 160 engine depende sa power take-off shaft

Mga opsyon para sa power take-off shaft ng Honda GX 160 engine

Mga bahagi ng Honda GX 160 engine

Mga opsyon sa gearbox para sa Honda GX 160 engine

Unit ng gear

User manual GX 120 – GX 160 para sa pag-download ng mga rammer

Mga tagubilin para sa paggamit ng GX 120-160-200 download

Nagsasagawa kami ng mga propesyonal na pag-aayos ng mga makina ng Honda para sa damuhan at mga kagamitan sa kuryente at mga tool sa gasolina. Tumatanggap kami ng anumang mga modelo para sa pagkumpuni: GX, GXV, GCV, GS, GC. Lagi kaming may mga ekstrang bahagi sa aming bodega
at mga consumable para sa trabaho ng anumang kumplikado. Ang lahat ng trabahong ginawa at naka-install na mga ekstrang bahagi ay may panghabambuhay na warranty.

Ang aming mga espesyalista ay nagsasagawa ng on-site repair sa lugar ng customer, kahit saan sa Moscow at sa Rehiyon. Upang tawagan ang wizard, dapat mong punan ang isang form sa website o tumawag sa pamamagitan ng telepono na nagpapahiwatig ng eksaktong modelo ng engine at ang tinatayang malfunction. Pagkatapos iproseso ang aplikasyon, pupunta sa iyo ang aming empleyado upang ayusin ang makina ng Honda sa iyong lugar. Ang oras ng paghihintay ng aming espesyalista ay hindi hihigit sa 3 oras mula sa sandali ng paglalagay ng order.

Ang mga bentahe ng pagsasagawa ng trabaho sa ating teritoryo ay ang pangangailangan ng madaliang pag-aayos at libreng diagnostics. Kung ikaw mismo ang magdadala ng iyong unit, i-diagnose namin ito nang libre sa iyong presensya at iaanunsyo ang halaga ng pag-aayos. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga breakdown ay naayos sa lugar, dahil ang tamang tool at bodega ng mga ekstrang bahagi ay palaging nasa kamay. Ang pag-aayos ng makina ng Honda sa pagkakaiba-iba na ito ay ang pinakamainam, kaya ang pag-alis ng master at ang aming mga sasakyan ay hindi ginagamit.

Gumagawa kami ng anumang mga modelo ng Honda engine: GX25, GX35, GX100, GX120, GX200, GX160, GX240, GX270, GX340, GX360, GX390, GX610, GX620, GX670, GX50, GX50, GX50, GX50, GX50, GX50, GV30, GX50 , GXV670 , GXH50, GXV50, GSV190, GS190, GS160, GC135, GC160, GC190, GCV135, GCV160, GCV190, GCV520, GCV530 at marami pa.

PAG-AYOS NG ENGINE HONDA GX160 troubleshooting (vibrating plate, cultivator, generator, motor pump, atbp.)

Ang Honda GX160 engine Assembly ay bagong piston group