DIY repair mitsubishi colt 2005

Sa detalye: do-it-yourself Mitsubishi Colt 2005 repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

2005 Mitsubishi Colt na kotse. Dumating siya sa aming serbisyo ng kotse na may problema: "Gumagana ito kahit papaano hindi maintindihan ... mahinang tugon ng throttle, nanginginig ...".
Humingi ang kliyente ng "comprehensive engine diagnostics" dahil hindi siya nasisiyahan sa pagpapatakbo ng makina.

Hindi isang tanong, tulad ng sinasabi nila: Gumawa ako ng "check in a circle", natukoy na ang mga kandila ay kailangang palitan - palitan at isagawa ang iba pang mga ipinag-uutos na teknikal na operasyon na may mga sintomas na ito.

Noong nag-inspeksyon ako, na-hook ako sa peripheral vision na walang fender liner sa kotse. At ang fender liner ay "harap-kaliwa".

Front left fender liner (sa paligid ng gulong).

At agad itong pilit: sa parehong lugar lamang sa kompartimento ng engine ay ang yunit ng kontrol ng engine.

Alam ko mula sa karanasan na kung ang fender liner na ito ay hindi magagamit, o "may isang fender liner, ngunit walang hatch", kung gayon ang dumi mula sa ilalim ng mga gulong (dumi, niyebe at ang hindi maintindihang pinaghalong ito na ibinuhos sa aming mga kalsada sa Moscow) , lahat ng ito ay ligtas na nakukuha sa loob ng kompartamento ng engine at, dahil dito, sa control unit.

Minsan kahit na sa punto na ang yunit ay nabigo lamang (hindi kaagad, siyempre, ngunit unti-unti).

Matapos palitan ang mga spark plug at isagawa ang iba pang karaniwang gawain sa pagpapanatili, ang makina ay nagsimulang gumana nang tama, nang walang panginginig at pagkabigo kapag tumataas ang bilis.
Tapos na ang trabaho.

Ang trabaho ay tapos na - tila, ngunit ... Hindi ko alam kung ano ang ginagawa ng iba, ngunit nagpasya akong mag-overexert sa aking sarili at yumuko, alisin ang control unit at tingnan ito.
Sumang-ayon: hindi kinakailangang trabaho! Hindi ito hiniling ng kliyente. At bakit umakyat?
Sasabihin ko ito: kung umalis ako sa control unit nang walang inspeksyon, kung gayon ito ay magiging hindi komportable sa aking sarili. May ganoong estado.
At alam mo, naging tumpak ang hula ko!
Tingnan natin ang larawan, na nagpapakita ng naalis na control unit:

Video (i-click upang i-play).

Makikita mo mismo na WALANG isang pin sa itaas at kaliwa.
Tulad ng sinasabi nila, "ito ay hangal na nabulok at nahulog."

At bakit, kung gayon, ang makina at iba pang mga sistema ng makina ay patuloy na gumagana nang walang kamali-mali?

Ang pin na ito ay halos hindi nakakaapekto sa pagganap ng motor, ang pin ay kinakailangan upang i-program ang control unit sa "boot mode" (kapag lumitaw ang boltahe sa pin na ito, ang control unit ay pumapasok sa reprogramming mode). By the way, narito ang pangalan nito:

Ang nabulok na pin ay ang ika-136 na kontak.

At sa konklusyon, ilang salita.
Ginawa niya ang kanyang trabaho, inalis ang lahat ng mga menor de edad na malfunctions na nagpagalit sa kliyente at humadlang sa paggana ng motor.
Ngunit pagkatapos ay gumugol siya ng ilang oras upang alisin ang control unit, suriin ito, maghanap ng bulok na pin at balaan ang may-ari ng kotse na kung ia-update niya ang software ng control unit, maaaring may mga problema. Anong uri ng mga problema - nagpakita ng isang bulok na pin, kung wala ang reprogramming kasama ang K-line ay magiging imposible.

Mga keyword: “libre”, “nasayang ng dagdag na oras”.
Ang MALAKING tanong: para saan at bakit?
Nagtanong ba ang kliyente?
Hindi, hindi ko ginawa.
Naapektuhan ba ng bulok na pin na ito ang pagpapatakbo ng motor?
Hindi, hindi.
Tapos BAKIT?
Ito ba ay isang uri ng "kawanggawa" sa gastos ng iyong bulsa at oras?
Ang kliyente, sa pamamagitan ng paraan, ay na-tense din noong nagsimula akong pag-aralan ang control unit, sabi nila, hindi niya ito inutusan at hindi magbabayad para sa gawaing ito.

Hindi mo kailangang magbayad.
Ginawa ito para lamang sa kanilang mga personal na istatistika at personal na karanasan.
Ngayon ako ay ganap na kumbinsido na sa kotse na ito, sa taong ito ng paggawa, ang mga problema ay maaaring lumitaw sa control unit na nauugnay sa mga bulok na pin.

Gayunpaman, hindi lamang sa kotse na ito. Sinusunod mo ba ang isang iniisip?
Salamat sa Diyos, sabi nga nila, ang bulok na pin na ito ay hindi makakaapekto sa pagpapatakbo ng motor. At kung ang isa pang pin ay nabulok, halimbawa, ang ika-108, ika-133 o iba pa, na nakakaapekto sa pagpapatakbo ng motor at mga sistema nito?

Samakatuwid, gusto ko kaagad na magpahayag ng isang MEMO SA MGA MAY-ARI ng mga kotseng Mitsubishi Colt na ginawa noong 2005:
- nagpunta sa kalikasan, bumalik - huwag masyadong tamad na yumuko at tumingin: nasa lugar ba ang fender liner at hatch?
– Sa panahon ng tag-ulan at sa taglamig, REGULAR na suriin ang presensya ng fender liner at sunroof
- kung hugasan mo ang kotse, pagkatapos pagkatapos maghugas, huwag masyadong tamad na kumuha ng flashlight, yumuko at maingat na suriin ang kondisyon ng fender liner: kung may mga bitak, chips, atbp. - agad na alisin, ipagpaliban ang lahat ng iyong mga gawain at agarang hanapin ang maliliit, ngunit napakahalagang bahagi ng iyong sasakyan sa awtomatikong pagtatanggal-tanggal.
Ang mga simpleng panuntunang ito ay tutulong sa iyo na makatipid ng pera at oras.

Nagpalit ulit sila ng langis sa makina, hindi ko binili sa wholesaler, kaya naging mahal. Para bang ang tindahan ay nagpapanatili ng mga istatistika, at nang bumili mula sa kanila ng 2 beses bago sa isang pakyawan na presyo, sa pangatlo ay sinira na nila ang presyo.

Shell HX8 4L 5W-40 na langis - 1900 rubles

Filter ng langis MZ690115 - 335 rubles.

Tumakbo sa isang patay na aso at pagkatapos ng impact buzzed right front wheel bearing.

Bearing NTN / SNR AU08312LX3LX7L588 - 1750 rubles.

Itinuturing ko itong isang mahusay na buhay ng serbisyo ng isang tindig sa isang taxi na 430 libong km.

Shell HX8 5W-40 na langis - 1800 rubles

Filter ng langis Mitsubishi MZ690115 - 320 rubles

air filter Asakashi - 330 rubles.

Ang mileage sa panahong ito ang pinakamalaki sa lahat ng oras ng trabaho. Sa unang 9 na araw ng trabaho, tumakas ako sa 7800 km. Sa loob lamang ng 3 linggo, tila, 12600. Hindi pa nagkaroon ng ganoong mga pagtakbo, at wala nang kampanya.

Ginawa nila ito sa kanilang sariling pagsisikap.

Pinalitan ang langis sa makina at kahon.

Langis ng Shell HX8 5W-40 - 1720 rubles

Filter ng langis Mitsubishi MZ690115 - 310 rubles

langis para sa awtomatikong paghahatid mitsubishi 4l dia queen atf spiii - 1660 rubles

Sa tingin ko ang susunod na agwat ng pagpapanatili ay ang pinakamaikli kailanman, dahil nagmaneho ako ng 2900 km sa susunod na 4 na araw.

Langis ng Shell HX8 5W-40 - 1680 rubles

Filter ng langis Mitsubishi MZ690115 - 440 rubles

Filter ng langis Kitto A3021 - 230 rubles

Cabin filter Bronco BRC0301 - 290 rubles.

Ang contact group ng steering column switch Henshel KMR583930 - 955 rubles.

Gayunpaman, tulad ng nabanggit, ang pagbubuklod ay hindi nagbigay ng anuman. Kinailangan kong magbago.

Pinalitan ko ang nasunog na singsing sa muffler at ang gasket sa parehong lugar. Hindi ko matandaan ang mga artikulo.

Ang mga ekstrang bahagi ay lumabas ng 1000 rubles + trabaho 1200.

Pinalitan din ang tie rod.

Kinuha ko ang payo ng Coltclub at Yaritik Nipparts J 4843024. Nagkakahalaga ito ng 400 rubles.

Pagpapalit ng traksyon - 900 rubles. Regrinding 300 rubles. Pagbagsak - 1200 rubles.

Ang chassis ay gumagana tulad ng bago.

Bumaba ang konsumo sa 7.5 litro sa lungsod kada shift. Ay 8.3.

Basahin din: DIY caliper repair vaz 2114

Huminto ako ng napakahusay na mga tao upang idikit ang mga panel, dahil ang loob ay kahawig ng isang kalansing. Idinikit at ibinenta ang dalawang front side panel, na nalaglag lang sa loob. Ang glove box ay dineded at soldered, na ginawa lamang kakila-kilabot. Wala nang kalansing sa mga bumps. Ang lahat ng mga kandado at bahagi ng mga rubber band ay ginagamot ng silicone grease.

Kaluskos lang ang ikalimang pinto (takip ng baul). Ngayon ay mahigpit itong nagsasara at napakaganda ng tunog.

2 weeks ago, nawala yung signal, bago yun umilaw yung airbag sensor.

"Ginawa ng Diyos na iba ang mga tao, ngunit ginawa silang pantay ni Colonel Colt" – sinasalita sa America. Pinag-uusapan natin, siyempre, hindi tungkol sa isang kotse, ngunit tungkol sa imbentor ng isang rebolber, salamat sa kung saan ganap na natutunan ng mga Indian ang mga pakinabang ng sibilisasyon, at ang mga malayang mamamayan ay naging mas malaya.

Sa kotse ng Colt, ang lahat ay naiiba: sa kabaligtaran, nakakatulong itong tumayo mula sa karamihan. Kahit na ito - 1995, na may 1.3-litro na makina. Kung hindi isang drive, pagkatapos ay hindi bababa sa gastos at kadalian ng pagpapanatili: halos walang masira dito, at kung ano ang mga break ay maaaring ayusin para sa tatlong kopecks o sa garahe. Bagama't may ilang bagay na kailangang subaybayan lalo na ng mabuti. Tingnan natin kung sino ang maaaring magkagusto sa kotse na ito at kung paano hindi malugi sa may-ari nito.

Ang kasaysayan ng modelo ay maaaring magsilbi bilang isang matingkad na halimbawa na naglalarawan sa kasaysayan ng industriya ng sasakyan ng Hapon. Ang unang Colt, ang Mitsubishi 500 ng 1959, ay kawili-wili lamang dahil ito ay Japanese, ngunit halos hindi nasira. Ang serial production nito ay tumagal mula 1960 hanggang 1962, hanggang sa paglabas ng Colt 600.

Ang kotse na ito ay medyo mas kawili-wili, ngunit napakalayo pa rin sa modernong pag-unawa sa kotse: layout ng rear-engine, air-cooled engine, rear-wheel drive at 25 hp. Sumang-ayon, kahit na para sa mga ikaanimnapung taon ang lahat ng ito ay napakahinhin. Ang susunod na Colt 600, na inilabas noong 1978, ay mukhang mas maganda. Mayroon nang front-wheel drive, at kahit rear-wheel drive. Gayunpaman, ang lahat ng mga makinang ito ay nabibilang sa unang henerasyon.

Ang ikalawang henerasyon ay lumitaw lamang noong 1984, at ito ay isang disenteng halimbawa ng kung ano ang magalang na tinatawag ng isang tao na "Japanese" o disparagingly "Yap", ngunit palaging naaalala na ang kalidad ng mga kotse mula sa Land of the Rising Sun ay unti-unting tumaas sa taas. hindi naaabot ng marami. Noong 1983, lumitaw ang ikatlong henerasyon, na pinahahalagahan sa buong mundo: dito nadagdagan ang kaginhawahan, at ang pagpupulong ay naging napakahusay, at ang pagiging maaasahan ay walang pag-aalinlangan.

Kung ang unang Colts ay nanatiling isang hatchback Lancer, ngayon ito ay isa nang higit pa o hindi gaanong independiyenteng kotse. Bagaman, siyempre, noong dekada 80 at noong dekada 90 ay higit niyang inulit ang kanyang mas mahabang katapat. Ang pangunahing disbentaha ng Colts ay isang medyo masikip na interior, na hindi masyadong pinahahalagahan ng mga Europeo: hindi sila magkasya.

Ngunit ang Colts ng ika-apat na henerasyon (1991-1996) at ang mga kasunod ay maaari nang tumanggap ng isang tao ng halos anumang taas (bagaman sa mga upuan lamang sa harap). Ang aming kasalukuyang makina ay kabilang sa ikalimang henerasyon, ang produksyon nito ay nagsimula noong 1995.

Noong 2002, lumitaw ang ikaanim na henerasyon, na na-restyle noong 2008. Tandaan na ang ikaanim na Colts ay binuo sa Japan at Holland, ang restyling ay isinasagawa lamang sa Holland, ang mga Japanese na kotse ay nanatiling pareho. Ang Colt na ito ay hindi na isang Colt: ang mga makina dito ay DaimlerChrysler, at hindi ang Orion 4G model engine na kilala ng mga tagahanga ng "Japanese", na ginawa sa iba't ibang mga pagbabago mula 1983 hanggang 2007.

Sa totoo lang, magsisimula kaming "piliin" ang aming Mitsubishi Colt CJ 1A mula sa makina. Ang taon ng paggawa ng ating sasakyan ngayon ay 1995, ang makina ay 4G13, ang gearbox ay isang five-speed manual F5M41, ang GL package (iyon ay, bukod sa power steering, walang mga pagpapala ng sibilisasyon dito). Ang mileage ng kotse ay 194.5 libong kilometro, kung saan ang huling sampung libo lamang ang "tumakbo" sa mga kamay ng kasalukuyang may-ari. Kaya, ang susi ay magsimula!

Ang pinakakaraniwang interbensyon sa 4G13 engine ay palitan ito ng hindi bababa sa 1.5-litro na 4G15, dahil 75 hp. - ito ay, lantaran, kaunti. Hindi sapat. Ngunit, kakaiba, ang labindalawang-balbula na makina na ito ay humila nang maayos, kahit pababa (ang maximum na metalikang kuwintas ay 108 Nm sa 4,000 rpm), at ang makina ay gumagawa ng pinakamataas na lakas sa 6,000 rpm. Sa pangkalahatan, maaari ka ring magmaneho nang napakabilis sa gayong yunit. Ngunit ang mas nakalulugod - ang motor na ito ay kasing simple ng tuso ng isang dalawang taong gulang na bata. Magsimula tayo sa pinakamadaling trabaho - pagpapalit ng langis.

Ang tanging abala ay ang pangangailangan na mag-crawl sa ilalim ng kotse upang i-unscrew ang filter ng langis (sa pamamagitan ng paraan, ang isang bago ay nagkakahalaga ng halos tatlong daang rubles). Dahil ang Colt ay hindi naiiba sa mataas na ground clearance, kakailanganin ang ilang kagalingan ng kamay. O isang rolling jack.

Sa kabilang banda, kailangan mo pa ring i-unscrew ang drain plug, kaya kailangan mong gumapang sa iyong tiyan (mas tiyak, sa iyong likod) sa anumang kaso. Ang may-ari ng Colt ay pumupuno sa Japanese oil 10W40, ang halaga nito ay isa at kalahating libo lamang para sa limang litro. Kakailanganin ng hindi hihigit sa tatlo at kalahating litro upang mapalitan, ngunit hindi ka dapat maging masyadong masaya sa isang malaking balanse: halos hindi mo maiiwasang magdagdag ng langis. At kahit na ang motor na ito ay hindi gustong kumain ng langis gaya ng mas makapangyarihang mga kamag-anak ng serye ng Orion, ang pagkonsumo ay maaaring masyadong mataas.

Buweno, kung hinawakan natin ang paksa ng langis, sabihin natin ang isang mas mahalagang bagay: ang pagtagas ng langis sa mga yunit na ito ay posible mula sa ilalim ng takip ng kahon ng balbula. Madaling maging sanhi ng pagtagas ng gasket na ito sa halos anumang makina sa pamamagitan ng hindi wastong paghigpit sa mga bolts ng takip. Sa mga makina ng 4G13, ang bagay ay pinalubha ng katotohanan na ang takip ay napakadaling ma-deform, kaya kung ang may-ari ay malakas, ngunit medyo masama, kung gayon maaari niyang yumuko ito. Ang payo ay halata: dapat mong mahigpit na sundin ang mga rekomendasyon para sa tightening torque.

Kami ay magse-save ng humigit-kumulang limang daang rubles sa isang independiyenteng pagbabago ng langis, samakatuwid, kuskusin ang maruming mga kamay nang masaya, pumunta tayo upang i-twist ang ibang bagay. Halimbawa, kandila.

Ang pagpapalit ng mga kandila dito ay hindi mas mahirap kaysa sa isang "pait". Inalis namin ang mga luma, i-screw ang mga bago - nagtitipid kami mula sa apat na daang rubles, at sa parehong oras nalaman namin na ang mga pagkasira ng spark sa bloke ay dahil sa kasalanan ng mismong langis na dumadaloy sa gasket ng takip ng balbula. Bago i-unscrew ang mga kandila, sulit na punasan ang mga balon ng kandila nang lubusan kung maaari: ang dumi na maaaring mahulog sa butas sa silindro ay hindi nakakagamot, hindi ito magpapataas ng compression, ang mga singsing ay hindi mag-decoke, kaya dapat itong iwasang makapasok. ang bloke.

Hindi masyadong mahirap palitan ang alternator at power steering belts (hiwalay sila). Upang maalis ang alternator belt, kakailanganin mong paluwagin ang pangkabit at tension bolts sa generator, upang alisin ang power steering belt, paluwagin ang tensyon sa pump. Ang parehong mekanismo ay magagamit, at walang masisira dito. Ang halaga ng alternator belt ay mula 250 hanggang 400 rubles, ang power steering belt ay halos 300.

Basahin din: Do-it-yourself samsung 913n monitor repair

Para sa pagpapalit ng timing belt sa serbisyo, maaari silang tumagal mula dalawa at kalahating libo (kung mapalad ka) hanggang pito (kung hindi ka pinalad, at kahit na may karangyaan). Maaari kang bumili ng sinturon para sa 700 rubles, ngunit maaari rin itong maging mas mahal: hindi ito isang bagay na maaari mong i-save.

Noong nag-inspeksyon ako, na-hook ako sa peripheral vision na walang fender liner sa kotse. At ang fender liner ay "harap-kaliwa".

Front left fender liner (sa paligid ng gulong).

At agad itong pilit: sa parehong lugar lamang sa kompartimento ng engine ay ang yunit ng kontrol ng engine.

Alam ko mula sa karanasan na kung ang fender liner na ito ay hindi magagamit, o "may isang fender liner, ngunit walang hatch", kung gayon ang dumi mula sa ilalim ng mga gulong (dumi, niyebe at ang hindi maintindihang pinaghalong ito na ibinuhos sa aming mga kalsada sa Moscow) , ang lahat ng ito ay ligtas na nakukuha sa loob ng kompartamento ng engine at, dahil dito, sa control unit.

Minsan kahit na sa punto na ang yunit ay nabigo lamang (hindi kaagad, siyempre, ngunit unti-unti).

Makikita mo mismo na WALANG isang pin sa itaas at kaliwa.
Tulad ng sinasabi nila, "ito ay hangal na nabulok at nahulog."

At bakit, kung gayon, ang makina at iba pang mga sistema ng makina ay patuloy na gumagana nang walang kamali-mali?

Ang nabulok na pin ay ang ika-136 na kontak.

Paglabas ng MMC Colt 2005, mileage sa oras ng pagbili - 53232 km, sa oras ng pagsulat - 76650 km. Mileage bawat taon - 23418 km. Engine - 1300 cc cm, kapangyarihan - 95 litro. may., 6-bilis na "robot".

Pagpipilian. Pumili ng kotse halos hindi sinasadya. Gusto ko ng isang bagay na may left-hand drive, na may garantiya, B- o C-class. Dito napunta ang dalawang taong gulang na si Colt. Matapos ang isang minimal na inspeksyon at bargaining, ang kotse ay binili noong Pebrero 2, 2008 para sa 330 libong rubles. Ang natitirang warranty ay eksaktong isang taon.

Ang unang may-ari ay isang Angarchanka, ayon sa pagkakabanggit, ang pangunahing run - sa highway Irkutsk-Angarsk. Hindi naaksidente ang sasakyan, perpekto lang ang kalinisan sa cabin. Tapat na inamin ng hostess na "lumipad" siya sa median strip sa bypass road papuntang Novo-Lenino. Parang walang kahihinatnan. Nang maglaon, kapag inaayos ang "camber", lumabas na ang likurang kanang gulong ay nasa hangganan ng "berdeng zone".

Katawan napakaluwang — ang pakiramdam na ang kotse ay isang klase sa itaas. Ito ay nakakamit sa pamamagitan ng isang patayong landing sa gulong, matigas at medyo manipis na upuan. Walang partikular na nagreklamo tungkol sa paninigas sa isang taon, ngunit walang mahabang paglalakbay - hindi hihigit sa 150 km. Ang landing ay medyo komportable para sa likod, ngunit walang kahit saan upang ilagay ang iyong mga kamay - ang kaliwa ay nahuhulog sa pagitan ng dalawang ledge sa pinto, walang armrest para sa kanan. Malawak ang salon - dalawang malalaking lalaki na may timbang na 130 kilo bawat isa ay hindi magkahawak ng kanilang mga kamay. Ang mga upuan sa likuran ay ganap na nakatiklop at maaari ding alisin sa kotse.

makina napakakontrobersyal. Sa isang banda, siya ay "maswerte", at paano. Hindi kailanman naramdaman ang kakulangan ng traksyon o kapangyarihan. Ang pag-overtake sa highway ay hindi problema. Pagkatapos ng 3000 rpm — isang hayop lang. Ang pagkonsumo ay isang fairy tale: ang minimum na nakita ko sa on-board na computer ay 5.4 litro bawat 100 km. Madalas kong dalhin ang aking mga anak sa Meget - ito pala

Basahin din: Do-it-yourself ford transit brake repair

6-6.5 litro bawat 100 km. Sa lungsod sa tag-araw - 7.5 litro na may mga jam ng trapiko. Ngunit sa taglamig ... Ang makina ay "nakadepende sa panahon". Ang katotohanan ay ang dami ng langis sa makina ay 4.5 litro: salamat sa phase regulator. Walang insulation sa kotse. Kaya sa mga jam ng trapiko at pag-init - hanggang sa 12 litro! Ngunit tandaan na naglalakbay ako pangunahin mula sa Volzhskaya hanggang sa sentro ng lungsod. Ibig sabihin, lahat ng traffic jams at traffic lights ay “akin”. Kailangan lamang pumunta sa Novo-Lenino o Yubileiny - ang computer ay nagpapakita ng 8.5 litro. Magsisimula sa unang pagsubok hanggang -30°C. Noong Enero, mayroong isang kaso kapag sa umaga sa temperatura ng -3 ° C ang kotse ay hindi nagsimula. "Twisted" ko ang baterya sa pagkapagod at kinuha ang charger. Bumalik ako makalipas ang isang oras, para lang tingnan ang temperatura sa display, pinihit ang susi - nagsimula ang kotse sa unang pagsubok. Ang computer ay nagpakita ng -31°C… Hindi kailangan ang charger.

Ang robotic na "mechanics" ay napunta sa "Colt" mula sa Smart. Isang napakakakaibang produkto din. Ang "Robots" ay pinapagalitan para sa mga jerks kapag lumilipat at maalalahanin. Walang ganoon dito, mabilis at malambot ang mga shift. Ngunit ito ay puno ng iba pang mga nuances. Halimbawa, ang Smart ay may 0.66 litro na makina. Kaya, ang kahon mula sa kanya ay muling inayos sa Colt nang hindi binabago ang mga ratio ng gear at ang huling numero ng drive. Bilang isang resulta, ang ika-6 na gear ay gumagana nang may kumpiyansa mula sa 60 km / h ... Totoo, sa manu-manong mode. Sa awtomatiko, ito ay lumiliko pagkatapos ng 80 km / h. Para sa pag-overtake, mayroong isang mode na katulad ng "kick-down" sa mga maginoo na makina: ang pedal sa sahig - at sa halip na ika-6 ay pumunta ka sa ika-4 o ika-3 na gear. Bagaman ito ay sapat na upang ilipat ang isang gear pababa. Napakasigla ng acceleration, ayon sa pasaporte - 12 segundo hanggang daan-daan, hindi ko ito partikular na sinukat, ngunit tila totoo.

Tumatakas - mahirap! Ang mga Hapon ay naglagay ng mga gulong 195 / 50R15. Kapag ang pagbili ng mga gulong ay nasa hernias, mga disk sa mga bitak. Ngayon ang mga gulong ay 175 / 65R14, plano kong maglagay ng 185 / 60R14, pagkatapos ng lahat, sa mga sulok gusto kong magkaroon ng mas malawak na gulong. Ang kakayahang makita dahil sa malawak na A-pillar ay mahirap. Ilang beses sa

Ang mga kotse ay "nagtatago" sa mga T-junction sa kanan at kaliwa. Naiwasan ang mga aksidente sa pamamagitan ng isang himala. Ngayon sa sangang-daan ay iniikot ko ang aking ulo ng 2-3 beses - mahal na ngayon ang pag-aayos ng katawan. Ang manibela ay napaka komportable. Katamtamang matambok at maliit. Ang pag-init ng upuan ay madalian, ang mga rear-view mirror ay napakalaki, walang dead zone. Halos patayo ang pinto sa likod, ibig sabihin ay magulo. Walang anumang paghihiwalay ng ingay, ngunit salamat sa disenteng musika, hindi ito problema. Ngunit ang katotohanan na ang yunit ng ulo ay hindi nagbabasa ng MP3 ay hindi kanais-nais. Ang electric power steering ay gumagana nang mahina, ayon sa aking damdamin - mas kaaya-aya kaysa sa hydraulic boosters.

Mga parking lot at krimen . Sa buong taon ang kotse ay nakatayo sa kalye, tatlong araw lamang ang inilagay ito sa isang bayad na paradahan. Noong Marso, inalis ang mga haluang gulong malapit sa bahay. Ako ay nabalisa, siyempre, ngunit ito ay isang magandang dahilan upang palitan ang mga lumang gulong at sirang gulong. Ngayon ay nagmamaneho ako sa panlililak, ngunit binago ko ang diameter mula 15 hanggang 14 - nanalo ako sa kinis.

"Right-hand Drive Colt". Ang "Colt" ay may kanang-kamay na drive analogue - sa panlabas na ito ay naiiba lamang sa mga bumper. Sa ilalim ng hood at sa cabin mayroong higit pang mga pagkakaiba. Ang mga makina ay hindi gaanong malakas, at isang variator lamang. Ang salon, para sa aking panlasa, ay mas komportable at mas mayaman. Solid ang upuan sa harap, sa teorya maaari kang sumakay ng tatlo nang magkasama. Ang mga bahagi ng suspensyon ay hindi mapapalitan, ngunit ang bloke ng "radiator-radiator air conditioner-diffuser" ay maaaring palitan!

Dealer, warranty at pagpapanatili . Masaya ako sa dealer at sa warranty. Matapos masunog ang pagbili "check". Pumunta ako sa dealer, ang hatol ay maaaring palitan ang throttle assembly, o paglilinis. Naglinis sila nang libre - hindi na umilaw ang bumbilya. Tatlong shock absorber struts ang pinalitan sa ilalim ng warranty, at dahil lamang sa mga pagtulo (wala sa kanila ang kumatok). Ang air conditioning compressor ay pinalitan - isang factory defect, isang clutch (mayroong pag-recall ng isang manufacturer) at isang heating element sa likod ng driver's seat. Ang tanging bagay na nakakalito ay isang makabuluhang pagkakaiba sa halaga ng mga bahagi kapag bumibili mula sa isang dealer at sa pamamagitan ng Internet. Ang una kong binili online ay ang front brake pad. Tinantya ng dealer ang pagpapalit sa humigit-kumulang 5,000 rubles. Ang pagpili sa pamamagitan ng numero sa Internet at pagpapalit sa istasyon ng serbisyo ng Bravo ay nagkakahalaga ng 1,200 rubles. Pagkatapos ng isang aksidente, nagpasya akong ibalik ang airbag. Mula sa dealer - 28,000 rubles, binili ito sa paghahatid mula sa isang Japanese auction para sa 10,000 rubles. Konklusyon: maganda ang network.

aksidente at pagkumpuni . 4 na beses akong naaksidente, ito ang unang pagkakataon na kasama ko sa 8 taong karanasan sa pagmamaneho. Nakakahiya na kasalanan niya ang lahat. Isang linggo pagkatapos ng pagbili, ipinatong ko sa dingding ang kanang rear fender. Inalis lang ang pintura, ngunit hindi pa rin naayos. Pagkatapos ay nasanay sa Subaru. Ako ay napatunayang nagkasala, kahit na ang mga pinsala ng dalawa ay halos hindi nakikita ng mata.

Sa parehong katawan ay ginawa ang "Mercedes" A-class. Halos doble ang halaga nito kaysa sa Colt. Ngunit ito ay mas mahusay na nilagyan. Bakit mo siya naalala? Dahil susubukan kong bilhin ito sa susunod. Ito ay mas malakas at mas komportable.

Auto — horror! Sa pagkakasunud-sunod: bumili ng bago para sa aking ina. Ang kagiliw-giliw na disenyo, mataas na akma, mababang presyo (485 libong rubles) ay naaakit. Kahit na sa Colt, magandang ergonomya ng cabin, na kung saan ay nagbabago rin.

- Mga gulong na mababa ang profile.Upang mag-install ng mga gulong sa taglamig, kailangan mong bumili ng mga bagong gulong para dito, dahil ang mga low-profile na gulong sa taglamig ay masyadong mahal o hindi magagamit;

— Maliit ang wheelbase, kaya't sa track ay nabubulok ito. Sa isang mahabang paglalakbay napapagod ka;

— Napakatigas na may maikling pagsususpinde sa paglalakbay.

At ngayon ang pinaka-kawili-wili:

- Upang palitan ang dipped beam bulb sa kaliwang headlight, kailangan mong tanggalin ang bumper;

- 50 libong km - kapalit ng front wheel bearing. Ibinibigay lamang na binuo na may isang hub (ang presyo ay higit sa 13.000r, maghintay ng ilang linggo). Gayunpaman, binago ko ang tindig mismo sa isang hindi orihinal (800 rubles). Para dito, lahat ng iba pa ay kailangan ng isang lathe, dahil ang hub ay mula sa "hindi mapaghihiwalay" na serye, ang ABS ay tumigil sa pagtatrabaho pagkatapos nito, dahil mayroong isang espesyal na magnetic ring para sa sensor sa orihinal na tindig;

- 60 thousand km - buzz ang wheel bearing sa kabilang panig. Paglutas ng problema tulad ng sa nakaraang kaso;

- 50-60 libong km - tumalon sa gilid ng bangketa. Kailangang baguhin ang steering rack. Ang traksyon ay natural na ibinebenta gamit ang steering rack! Well, ito ay nagkakahalaga, siyempre, pipets. Kinuha ko ang traksyon mula sa Lancer, kasabay nito ay kailangan kong baguhin ang mga tip sa pagpipiloto;

Basahin din: Radiola Belarus 103 do-it-yourself repair

- 70 libong km - ang airbag error ay nasunog;

— Pagpapalit ng ball joint. Ito ay "natural" na ibinebenta gamit ang isang "gintong" pingga;

— Pagpapalit ng rear struts (walang analogues na natagpuan, ilagay ang orihinal - 4700 para sa bawat isa);

- Sa isang lugar simula sa 30 libong km, ang reverse speed ay hindi naka-on. May tamburin ng shaman sa sasakyan. Habang umiikot ka sa palanggana na ito kasama niya ng sampung beses, ang likod ay bubukas;

— Pangit na ginawang switch ng ilaw mula malapit hanggang malayo. Gumagana tulad ng isang trigger. Sa pangkalahatan, sa gabi, upang kumurap ang isang paparating na driver, ang pingga ay dapat na hilahin nang dalawang beses. 1st - upang i-on ang malayo, 2 - upang i-off;

- Kinailangan kong sumakay sa Colt sa taglamig. Kapag nagmamaneho sa isang snowdrift, upang hindi makaalis, binuksan niya ang unang gear ng manual mode at sinubukang pagtagumpayan ang balakid sa mataas (4-4.5 thousand) na mga rebolusyon. Ano sa tingin mo? "Inisip" ni Colt na ang driver ay hangal at, sa kabila ng manual mode ng kahon, lumipat sa pangalawa. Bottom line: natigil sa snowdrift nang mahabang panahon. Sa pamamagitan ng paraan, ang kahon ng robot ay squalor. Nag-iisip siya nang mahabang panahon, kapag lumilipat, bigla niyang ibinaba ang gas, at pagkatapos ay nagdaragdag din ng traksyon. Upang mapabilis mula sa isang standstill hanggang 40 km / h, ang kotse ay lumipat ng tatlong bilis (6-mortar box), at nangyayari ito sa mga jerks, na parang ang isang kadete ng isang driving school ay nagsisikap na makabisado ang isang kotse na may manu-manong gearbox;

- 90-100 thousand km - ang air conditioning compressor pulley bearing jammed. "Natural" ang bearing seat ay naging plastik, gayunpaman, tulad ng pulley mismo. Habang nagpapasya ako kung mag-ukit ng bagong pulley o mag-aangkop ng bagong compressor. Magkano ang orihinal, hindi man lang sinubukang alamin;

- 100 libong km - nabigo ang kahon sa kalsada. Tow truck bago ang diagnosis. May maliit pala na motor sa clutch activator, na may maliit na worm gear shaft na nasira. Siyempre, ang motor ay hindi ibinebenta nang hiwalay. Ang isang kumpletong node ay nagkakahalaga ng 23.000r (na may diskwento). Siyempre, maaari mong ibalik ang uod. Ngunit ito ay napaka-problema, at walang sinuman ang kukuha nito sa serbisyo. Dalawang linggo nang nakaupo ang sasakyan. Umaasa akong malampasan ang pagkasira na ito nang mag-isa;

— Bilang karagdagan, kung minsan ang kotse ay tupit sa hindi maliwanag na dahilan. Sa buong throttle sa neutral ito ay nagbibigay ng hindi hihigit sa 2 libong mga rebolusyon - ang thrust ay nawala halos ganap. Kung patayin mo ang makina, pagkatapos ay pagkatapos ng 15 segundo ang ilang mga pag-click sa relay sa ilalim ng panel, at pagkatapos nito ang lahat ay nahuhulog sa lugar (kung ikaw ay mapalad, pagkatapos ay sa unang pagkakataon). Ang isang paglalakbay sa okasyong ito sa isang serbisyo ng kumpanya, maliban sa perang ginastos, ay hindi nagbigay ng anumang resulta. Sa pamamagitan ng paraan, mula sa isang pag-uusap sa manager, nalaman ko na ang lahat ng mga problema na nakalista ay hindi lamang sa akin at madalas na matatagpuan sa iba pang mga kopya.

Hindi ako magtutuon ng pansin sa mga bagay na tulad ng pagpapalit ng fuel pump.Dahil kahit na ang pagbili ng isang windshield wiper ay nagiging isang buong kuwento na may isang order, isang paunang bayad, isang inaasahan. Sa pamamagitan ng paraan, huwag maging masyadong tamad upang malaman kung magkano ang halaga ng tila simpleng bahagi na ito. At sa huli, tungkol sa mga consumable. Ang mga rear brake pad ay kasya lamang sa mga orihinal. Nagkakahalaga sila ng halos 4 na libo. Laban sa 700-900 para sa isang normal na dayuhang kotse.

Buod: Ang Colt ay isang napaka hindi narepair na kotse. Nangangailangan ng oh-oh-maraming pera para makabili ng mga piyesa. 15-20 beses na higit sa Toyota, Volkswagen. Mga ekstrang bahagi lamang upang mag-order (sa Samara). Ang bawat menor de edad na pagkasira ay naghahatid ng mabuti, oh, maraming sakit ng ulo.

mitsubishi colt 2006 lahat ay ginawa sa loob ng ilang minuto mula sa kotse.

Ang video na ito ay na-edit sa YouTube Video Editor (https://youtube.com/editor) na nagpapakintab ng mga headlight ng Mitsubishi Colt.

Ang proseso ng pagsasaayos ng mga valve sa 4G92 SOCH 16 valve na Mitsubishi Colt V engine na may file.

Pagpapalit ng langis sa isang kahon ng Mitsubishi Colt robot.

Kinailangan ito ng 4 na pinto: Vibration isolation Practik 1.6mm 0.47mx0.75m (8 sheets) Noise isolation Practik Soft 6mm 0.5mx0.75m (8 sheets) Signed.

Pagkilala sa problema Bagama't sa isang lugar ay isinulat nila na maaari mong hilahin ito tulad ng isang plorera.

Mitsubishi Colt 2008 - Naglalagay kami ng two-way alarm system na DaVinchi PHI-330, isang window closer interface, sa dalawang baso at camera.

Buong video ng pagkumpuni ng parehong BC .:

muling binago ang mga upuan sa likuran, ngayon ay kumportable at komportableng magpahinga.

THROTTLE LEARNING Mitsubishi Lancer Cedia GDI 4WD (MITSUBISHI LANCER CEDIA) VK group: .

Ipinapakita ko kung paano tanggalin ang takip ng balbula sa isang Mitsubishi Colt.

Mitsubishi headlight ngayon. Paano palitan ang mga headlight ng blown bulb low beam lump Mitsubishi colt, na madalas na nasusunog. 12V-55W(H7) HALOGEN .

Pagpapalit ng timing belt sa isang Mitsubishi Colt.

Hinahanap namin ang sanhi ng pagkasunog ng mga yunit ng kontrol ng engine.

Pag-aayos ng switch at air direction cable Mitsubishi colt plus 2008 Hapon.

Isang kilalang katotohanan, ang Colt ay may mahinang mga spar, na nagmamaneho sa aming mga kalsada, at sa iyo, ay humahantong sa pagpapapangit at isang bitak.

I-DICONNECT ANG GROUND WIRE NG BATTERY BAGO MAGTRABAHO UPANG MAIWASAN ANG KASULATAN AT KASULATAN NG SASAKYAN DAHIL SA SHORT CIRCUIT.

Gumamit ng mga proteksiyon na takip upang protektahan ang bodywork, upuan at floor mat mula sa pinsala at dumi. Iwasang maglagay ng brake fluid at coolant sa katawan ng kotse, dahil maaari nilang masira ang pintura.

Gamitin lamang ang tamang tool na inirerekomenda sa manwal na ito.

Ang mga cotter pin, gasket, O-ring, lip seal, lock washer at self-locking nuts ay hindi dapat gamitin muli. Kapag nagtitipon ng mga yunit, kinakailangang palitan ang mga ito ng mga bagong bahagi. Kung hindi, ang normal na operasyon ng mga yunit ay hindi magagarantiyahan.

Upang pasimplehin at pabilisin ang pagpupulong ng mga yunit, maingat na iimbak ang mga disassembled na bahagi sa magkakahiwalay na grupo.

Huwag lituhin ang iba't ibang mounting bolts at nuts dahil naiiba ang mga ito sa lakas at mga tampok ng disenyo depende sa lokasyon ng pag-install.

Linisin ang mga bahagi mula sa kontaminasyon bago siyasatin o i-install ang mga ito.

Ang mga bahagi ng mga sistema ng langis ay dapat ding linisin at hipan ng naka-compress na hangin upang alisin ang lahat ng mga kontaminante.

Lubricate ang mga dumudulas at umiikot na ibabaw ng langis o grasa bago i-mount ang mga bahagi.

Kung kinakailangan, gumamit ng sealant kasama ng mga gasket upang ma-seal ang mga pagtagas ng langis o likido.

Maingat na obserbahan ang mga kinakailangan para sa tightening torque ng bolts at nuts.

Matapos makumpleto ang pagpapanatili o pag-aayos, magsagawa ng pangwakas na pagsusuri upang matiyak na ang lahat ng mga operasyon ay naisagawa nang tama at ang problema ay naitama.

Mitsubishi Colt (Z3#) 2005-2008 Manwal sa pag-aayos para sa mga istasyon ng serbisyo

Mitsubishi Colt (Z3#) 2005-2008 Workshop Service manual Ang isang manual ng pagkukumpuni para sa mga istasyon ng serbisyo ay naglalaman ng: isang detalyadong manwal sa pagpapanatili (kabilang ang mga wiring diagram) at pagkukumpuni ng isang 2005-2008 Mitsubishi Colt na kotse. Ang lahat ng teknikal na impormasyon ay ipinakita sa Ingles. CZ2E06E1CD (2006), CZME05E3CD (2005), CZ2E07E1CD (2007) at CZME08E1-CD (2008) na mga disc sa MUT–III na format. Upang tingnan, dapat mayroon kang MUT-III na shell.

Basahin din: DIY repair vaz 2112 16 valves electrical equipment

Taon/Petsa ng Isyu: 2005-2008
Bersyon: CZ2E06E1CD (2006), CZME05E3CD (2005), CZ2E07E1CD (2007) at CZME08E1-CD (2008)
Pangangailangan sa System: Windows xp, windows 7. Internet explorer 6-7. Acrobat Reader.
Wika ng interface: Ingles
Tabletka: Hindi kailangan
Idagdag. impormasyon: Upang tingnan, dapat mayroon kang MUT-III na shell.

Nagpapakita kami sa iyong atensyon ng isang libro sa pagkumpuni at pagpapatakbo ng New Colt, ang aklat ay naglalaman ng impormasyon tungkol sa aming forum

Mitsubishi Colt.
Mga modelo mula noong 2004 na may mga makina ng petrolyo 4A90 (1.3 l) at 4A91 (1.5 l).
Device, pagpapanatili at pagkumpuni.

Legion-Avtodata Publishing House. 2010

Ang isang mas detalyadong paglalarawan ay matatagpuan dito

Ipinagbabawal na mag-post ng mga link sa mga elektronikong bersyon ng aklat na ito. Sa kaso ng paglabag sa pagbabawal sa loob ng isang buwan

Mga libro at manwal ng Mitsubishi Colt nang libre

Manwal sa Pag-aayos at Pagpapanatili ng Mitsubishi Colt

– Pagkumpuni ng Mitsubishi Colt sa mga larawan
- detalyadong paglalarawan ng mga bahagi at pagtitipon ng kotse
– do-it-yourself na pag-troubleshoot ng Mitsubishi Colt
- mga diagram ng mga kable ng kulay

Manwal ng May-ari at Manwal ng Serbisyo ng Mitsubishi Colt

– manwal ng gumagamit
– Manwal ng serbisyo ng Mitsubishi Colt
- pag-aayos ng problema
– interactive na wiring diagram

Wiring diagram ng Mitsubishi Colt

– Pinout ng electrical connector ng Mitsubishi Colt
- mga tampok ng mga de-koryenteng kagamitan
– Pag-troubleshoot ng mga de-koryenteng kagamitan
– detalyadong electrical diagram

Katalogo ng Mga Bahagi at Assembly Unit ng Mitsubishi Colt

– Talaan ng pagpapalitan ng mga piyesa ng kotse ng Mitsubishi Colt
– dinisenyo para sa mga manggagawa sa istasyon ng serbisyo at mga may-ari ng sasakyan
– katalogo ng mga bahagi

Mitsubishi Colt Engine Repair Manual

– kumpletong mga detalye ng Mitsubishi Colt engine
– mga tampok ng disenyo at pagkumpuni ng makina
- do-it-yourself na pag-troubleshoot ng Mitsubishi Colt engine
- isang detalyadong paglalarawan ng mga proseso ng disassembly, pag-troubleshoot at pagpupulong ng makina na may mga litrato

Mitsubishi Colt Transmission Repair Manual

- buong teknikal na mga pagtutukoy ng gearbox
– mga tampok ng disenyo at pagkumpuni ng gearbox
– Pag-troubleshoot sa gearbox at transmission ng isang Mitsubishi Colt na kotse
- isang detalyadong paglalarawan ng mga proseso ng disassembly, pag-troubleshoot at pagpupulong ng Mitsubishi Colt gearbox na may mga larawan

Mga Error Code ng Mitsubishi Colt Injector

- paglalarawan at diagram ng injector
– pag-decode ng mga code ng mga malfunctions ng engine
– pag-troubleshoot ng injector
– pinout ng iniksyon at mga kable ng kuryente

– DIY Mitsubishi Colt tuning
– pag-tune ng makina, pag-tune ng katawan, pag-tune ng suspensyon
– gabay sa pag-tune ng multimedia

Ipakita ang control panel

Na-publish: 21 Mar 2017
Mga Contact: Ukraine, Zaporozhye, 0982032828 Valentin
Kumuha ako ng isang detalyadong video tungkol sa susunod na pag-aayos ng BC. Dahil hindi kumpleto ang lumang video at nagtanong ang manonood na hindi alam ang wikang Ruso. Sabi nila kung saan mo mabibili ang likidong iyon para magpahid din at gumana ang lahat. 🙂
Link sa unang video: ruclip.com/video/X7jQIG1dqcw/video.html&index=9&list=PLJIzh3mSOGAs-eNSRgL6pHIoODkDXq57Q
Agham at teknolohiya

Paano makipag-ugnayan sa iyo. ibigay para ayusin.

Author, magandang hapon! Nagkaroon ako ng katulad na problema, maayos ang lahat. Ngunit ilang linggo ko napansin na lumilipad ang mga setting ng oras. May problema kaya sa BC mismo?

Ibinigay ko ito para sa muling paghihinang - lahat ay gumagana nang matatag.

ito ang unang yugto, sa loob ng 2 buwan nawala ang oras ko, at pagkatapos ay nagsimulang lumabas ang BC, at pagkaraan ng isang buwan, namatay din ito.

tingnan kung may power failure sa on-board network

Ang BC mismo ay gumagana nang maayos, ngunit ang orasan ay na-reset kapag ang makina ay naka-on, ngunit hindi sa lahat ng oras, ngunit sa ilang magulong paraan.

Ibinigay ko ang Mitsubishi Colt BC para sa paghihinang. Ginawa ni Valentin ang lahat nang mabilis at may mataas na kalidad. Inirerekomenda ko ito.

Nakaupo ako at iniisip kung nasa Ukraine ka lang!)) at sa dulo ng video. oops)

Magaling. Gaya ng. Tungkol sa koneksyon: matatagpuan sa Turkish masters ruclip.com/video/3qdATbDyjYM/video.html sa 2:00 kumonekta sila nang walang sasakyan.

And to sense, oras lang ang ilaw. Kung masusuri ang lahat ng segment ng display.

Salamat, nakayanan ko ang parehong problema salamat sa iyo, ang tambalan ay hugasan ng nail polish remover.

Ngayon ay ibinigay ko ang basurang ito sa isang panghinang, Ang lalaki ay sapat, ginagawa niya ito nang maayos, Ako ay mag-a-unsubscribe pagkatapos ng pagbabago, Seversk, rehiyon ng Tomsk

ano ang gamit mo?? mula 6:10 na asul na bagay

OO, ito ay gumagana tulad ng isang anting-anting, ako ay eksaktong tulad mo!, Salamat!

Salamat. Gagawin ang operasyon bukas

at sa 2:54 ? ano yun please?

Sa pamamagitan ng paraan, kung ang katutubong head unit mula sa Mitsubishi Colt ng ika-6 na henerasyon ay may buggy, tila hindi ito nakakakuha ng radyo, hindi idinagdag ang volume, atbp., ito ay ginagamot sa parehong paraan, doon lamang kailangan mo upang maghinang ang porsyento ng radyo, ang prinsipyo ay pareho

Katangahan sa isang 60 W Chinese soldering iron, ang pangunahing porsyento lang ang na-solder. Walang tambalan, ang computer ay 2005.
Walang kwenta ang paghihinang ng display driver kung tama ang indikasyon, kaya hindi ako umakyat.
At ang mga konektor ay kailangan ding maghinang, mayroong ilang mga microcracks. Hindi nagustuhan. Soldered kung sakali.
Lahat ay gumana sa loob ng 15 minuto, mas matagal bago malaman kung paano kukunan ang BC.
Ang power converter ay sumipol (bahagyang bumu-buzz), ito ay normal

Maaari bang sabihin sa akin ng isang taong nagsasalita ng ingles kung alin ang mga produktong ginagamit sa video na ito? Salamat.

Asul na barnis - Tsapon Lak (Tsapon Lak). Solvent - Gumagamit ang gasolina ng "galoshes". Gumagamit ako ng isopropyl alcohol.

Hindi, mahal ang tawag.) Kailangan nating pag-usapan ang mga detalye kahit papaano.

Sabihin mo sa akin na may mga taong straight-handed tulad mo mula sa Russia. Parehong problema. O may paraan ba para ipadala ito sa iyo?

Pwede ba kitang kontakin? Isulat ang numero ng telepono!

Sa tingin ko ay marami, ngunit hindi ako pamilyar. Maaari mo itong ipadala, kailangan mo lamang malaman kung paano. Mayroon akong biyenan sa Moscow, ngunit hindi ko alam kung kailan siya bibisita. :-))

At bakit, pagkatapos ng lahat, pinunan nila ito ng barnis, hindi ito makatipid mula sa pagyanig, ngunit magdudulot ito ng maraming problema para sa susunod na master, mas mabuti kung tumulo sila ng pandikit mula sa Teramo pistol sa mga gilid, ito ay mas nababanat, atbp.

Video (i-click upang i-play).

Well, oo, parang pinupuno nila ito ng ganoon sa pabrika, ngunit kami, gaya ng dati, ay mas matalino kaysa sa mga inhinyero ng Hapon.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 82