Do-it-yourself repair nissan sentra

Mga pahina 1

Upang magsimula ng isang paksa, kailangan mong mag-login o magparehistro

Mga tema sa seksyong ito, mga detalye: mga sagot, mga pananaw, huling mensahe.

• 5 mga sagot
• 4,882 mga pananaw
• Huling mensahe 2016-03-08 15:23:58 Kurik

• 3 mga sagot
• 2,963 mga pananaw
• Huling mensahe 2018-09-16 21:00:32 tatay

• 13 mga sagot
• 7,512 mga pananaw
• Huling mensahe 2018-07-31 12:54:39 Kulandis

• 1 sagot
• 1,098 mga pananaw
• Huling mensahe 2017-10-21 20:39:30 velik7777

• 141 mga sagot
• 38,390 mga pananaw
• Huling mensahe 2017-08-25 11:45:07 nik-ita

• 8 mga sagot
• 3,283 mga pananaw
• Huling mensahe 2017-08-24 20:08:07 DJ POTS

• 1 sagot
• 2,127 mga pananaw
• Huling mensahe 2017-04-21 14:10:06 atim.pangarap

• 2 mga sagot
• 1,135 mga pananaw
• Huling mensahe 2016-10-01 13:48:41 mekaniko

• mga sagot
• 1,369 mga pananaw
• Huling mensahe 2016-09-19 17:44:22 smshat

• 124 mga sagot
• 42,292 mga pananaw
• Huling mensahe 2016-08-28 10:54:00 magnumme-38

• 1 sagot
• 1,163 mga pananaw
• Huling mensahe 2016-03-03 20:28:50 Roalnik

• 9 mga sagot
• 4,365 mga pananaw
• Huling mensahe 2015-12-23 13:08:29 malem

• 4 mga sagot
• 2,510 mga pananaw
• Huling mensahe 2015-12-07 13:40:12 pihta

• 15 mga sagot
• 5,320 mga pananaw
• Huling mensahe 2015-11-20 09:38:00 geser_rus

• 48 mga sagot
• 23,710 mga pananaw
• Huling mensahe 2015-10-31 22:26:34 Kurik

• 9 mga sagot
• 4,517 mga pananaw
• Huling mensahe 2015-10-09 14:45:07 DJ POTS

• 17 mga sagot
• 9,874 mga pananaw
• Huling mensahe 2015-05-13 09:55:55 degreesNik

• 36 mga sagot
• 18,614 mga pananaw
• Huling mensahe 2015-03-27 00:37:16 malem

• 34 mga sagot
• 13,317 mga pananaw
• Huling mensahe 2015-03-03 18:39:00 Kerzhakov

• 12 mga sagot
• 6,528 mga pananaw
• Huling mensahe 2015-02-27 08:12:55 Gadc

• 3 mga sagot
• 2,200 mga pananaw
• Huling mensahe 2015-02-26 18:16:45 Andrey_82

• 4 mga sagot
• 4,674 mga pananaw
• Huling mensahe 2015-01-30 01:31:37 stasna

• 33 mga sagot
• 14,531 mga pananaw
• Huling mensahe 2014-12-22 12:29:16 Checkengine auto

• 2 mga sagot
• 2,233 mga pananaw
• Huling mensahe 2014-12-18 22:06:24 stasna

• 12 mga sagot
• 9,281 mga pananaw
• Huling mensahe 2014-11-29 16:24:12 sgt.Paminta

Mga pahina 1

Upang magsimula ng isang paksa, kailangan mong mag-login o magparehistro

Forum at club ng mga may-ari ng Nissan Sentra (Nissan Sentra)

Dahil sa isang napaka-abalang iskedyul ng trabaho, ngayon lang, sa wakas, nakaayos upang ilarawan ang lahat ng ginawa ilang linggo na ang nakalipas. Ito ay naging isang medyo malaking rekord na may maraming mga larawan, ngunit talagang hindi ko nais na hatiin ito sa dalawang bahagi, tulad ng sa likod, kaya nagpasya akong idikit ang mga larawan upang magkasya sa isang post; kaya tara na!

1. Tulad ng marami, nag-order ako ng mga itim na plastik na pad para sa mga bisagra ng lock para sa 93 rubles sa aliexpress, mayroon ding mga pilak na aluminyo, ngunit tila sa akin ay kakamot sila ng barnis, kaya kumuha ako ng plastik. Nabasa ko na ang isang tao ay natatakot sa kahalumigmigan sa ilalim nila - huwag mag-alala, ang lahat ay tuyo doon, matapang naming itinakda ito, ang hitsura ay disenteng napabuti mula sa kanila!

2. Mga katulad na pad sa base ng mga pintuan ng gabay para sa 145 rubles. ganun din si Ali. lahat ay nahuhulog sa lugar

3. Tinatapos namin ang patayong selyo ng pintuan sa likod - mula sa pabrika, kapag binuksan ang pinto, kinakamot nito ang barnis na may ilalim na gilid, nakita ko ang mga scribbles mula sa isang kaibigan, kaya maingat kaming naggupit ng kaunti gamit ang gunting, ang Ang pangunahing bagay ay huwag lumampas ito!

4. Ang Sentra glitch, na naging maalamat na, ay isang sealant na lumalabas sa mga grooves nito sa paligid ng perimeter ng likurang pinto sa tatsulok na lugar. Buweno, hindi ko alam, dahan-dahang ilagay ito sa lugar, ginahasa ito, at iyon nga, walang kriminal, ngunit napakaraming squeals sa mga forum tungkol dito - isang kindergarten! Ito ay mga buto, kung ihahambing sa iba pang mga reklamo, ngunit wala ito sa entry na ito ...

5. Kadalasan, sa tag-araw, ang mga may-ari ay umaakyat mula sa mga grooves / nag-alis ng selyo sa bubong sa ilalim ng impluwensya ng araw at init, isang bagay na tulad nito ang nagsisimula sa pagkawasak:

samakatuwid, pana-panahon ang silicone nito, upang ito ay basa-basa at hindi marupok mula sa mga uka nito at hindi matuklap.

6. Maliwanag na solid styling - Nag-order si Ali ng aluminum door sills na may inskripsiyong Sentra para sa 1417 rubles. Napaka-istilo, lubos na inirerekomenda. Pumunta sila sa Astra mula sa pabrika, ngunit ang Sentra ay hinubaran-nawalan nito 🙁 kaya ayusin namin ito
at sa unahan

Ang mga ito ay nakakabit sa double-sided tape, kailangan muna nating degrease ang ibabaw, at nagdagdag ako ng ilang piraso ng aking 3M kung sakali. Ang solidity ay tumaas nang malaki 🙂

7. Ang mga assembler ng Achtung sa pabrika ay nagpagaling ng mga pampadulas sa sled ng upuan, at ang opisina ng dealer ay lalong nakapuntos dito, halos tuyo na sila, pinahiran nila ang ilang hindi maintindihan na malapot na byaki mula sa loob at iyon na.

samakatuwid, pinoproseso namin ito ng malagkit na grasa at ginagapang ito upang ang lahat ay lubricated at gumagalaw tulad ng orasan! para sa bakal, wala pa akong nakikilalang mas magandang pampadulas.

8. Isa pang elemento ng estilo - mga takip ng gulong na may logo ng Nissan - isang ipinag-uutos na katangian ng aming sasakyan, sa palagay ko! Para sa 284 rubles sa Ali nag-order kami nang walang pag-aalinlangan. Bago i-install, spray ang mga ito sa loob ng silicone spray para hindi dumikit.

9. Sa kompartimento ng guwantes mayroon akong isang flashlight, mga dokumento, isang panulat at iba pang maliliit na bagay na naka-rattle sa mga bumps, kaya, tulad ng sa Astra, nakadikit ko ito sa isang modelo mula sa STP - mahusay na materyal, inirerekumenda ko ito! Tulad ng para sa kompartimento ng guwantes - kakaunti ang nakakaalam na mayroong isang istante para sa aming kompartimento ng guwantes na ibinebenta, na hinahati ito sa kalahati sa itaas at ibaba, ngunit sa bersyon ng Ruso ay walang mga gabay para sa istante na ito, ang isang solusyon para dito ay ginagawa pa rin. hinanap...

Dinikit ko rin agad ang niche sa armrest para hindi rin kumalampag ang basura doon

Kinailangan kong makipagtalik, kaya ihanda ang iyong mga ugat at oras 😉

10. Hindi ko napigilan ang pagpapalayaw at pagbibigay-diin na mayroon akong mga VIP na pasahero at bumili ako ng kaukulang chrome plate kay Ali sa halagang 295 rubles at idinikit ito sa dulo ng takip ng glove compartment

kapag nakasara, hindi mo na makikita, ngunit kapag ito ay bumukas, ang mga pasahero ay naantig at natutuwa ako 🙂

11. Ang isa pang maalamat na depekto ng Sentra ay isang climbing seal sa pagitan ng windshield at torpedo sa tag-araw mula sa init. Kaya ano, kumuha lang ng ruler, o isang bagay na patag at mahaba, at maingat na itulak ito pabalik. Ang abala ay ito ay malagkit sa isang gilid at maaaring magsimulang mabaluktot, kaya maging matiyaga at taktika ... tulad ng sa maraming paraan sa kotse na ito 😉

12. Kahit na may Astra, may mga leather na spacer roller sa pagitan ng mga sidewall ng mga upuan at ng floor tunnel upang ang telepono, mga card at maliit na pagbabago ay hindi mahulog doon. Na-install ko ang mga ito sa Sentrochka, ang mga kinakailangang bagay ay magkasya nang maayos sa interior ng katad sa istilo:

13. Muli ang alamat - ang pinagmulan ng creak sa tatsulok na overlay sa magkabilang panig ng panel sa paanan, ay nakasalalay sa isang self-tapping screw at latches, dahan-dahang hilahin at idikit mula sa loob.

Wala akong anumang mga kuliglig, ngunit ginawa ko ito kung sakali, nakadikit ang lahat ng mga gilid-track na may isang modelo, at nagbuhos ng maraming silicone sa mga fastener. Isang gawain mula sa kategoryang "tapos na at nakalimutan", ngunit kailangan mong:

14. Hindi kailanman nagkaroon ng isang katad na panloob bago, hindi kailanman tumingin pagkatapos ito, at pagkatapos ay sinubukan ko ang isang spray-likido mula sa aking respetado Owl. Sa larawan ay hindi mo ito makikita o maramdaman, ngunit pagkatapos ng dobleng pagproseso sa isang bilog ng lahat ng bagay na gawa sa katad sa Tekna, ang ibabaw ay naging puspos na itim, malambot, mas kaaya-aya sa pagpindot, sa pangkalahatan, tiyak na ipoproseso ko minsan sa isang buwan para hindi pumutok at hindi magaspang , hindi matuklap, atbp.

15. Buweno, ito ay isang pipet, mga kasama, nang makita ko ang isang walang takip na bolt at nagsimula itong inisin ang aking mga mata, muli kong isinumpa ang pagwawalang-bahala sa maliliit na bagay na bumubuo sa saloobin sa kotse! Sa pangkalahatan, maingat kong pinutol ang mga tarong mula sa splenite at tinakpan ang kahihiyan na ito, kaya mas mabuti, marahil sa hinaharap ay makakahanap ako ng angkop na mga plastic washer sa merkado ng kotse, kung hindi ko malilimutan ...

16. I don’t know how you can ride with the headrest of the rear sofa in the middle — it really interfered with my view! Kaya hinugot ko nalang at iniuwi sa aparador. Bukod dito, sa likod niya sa harap ng hintuan sa istante ay magkakaroon ng screen ng mga sensor ng paradahan, tulad ng sa Astra. Sayang din ang rear head restraints sa Center ay hindi L-shaped at hindi nauurong pababa para mas malawak ang view, doon, kahit sa Priore ay very convenient, pero walang magawa 🙁

17. Umorder din ako ng xtronic CVT Pure drive plate kay Ali, gusto ko sanang idikit sa pakpak sa ilalim ng repeater, pero hinihintay ako ng ibong oblomingos, nakakurba pala itong plate na ito, sticker daw. ang takip ng puno ng kahoy, ngunit hindi ko gusto ito doon, sa pangkalahatan, sa palagay ko, kung saan ito organikong idikit ngayon, habang ito ay namamalagi ...

Pagkatapos ng mga manipulasyong ito, medyo nagbago ang makina para sa mas mahusay, ngunit kailangan mong magkaroon ng pasensya at oras upang gawin ang lahat ng ito, ngunit sulit ito, paputiin mo ako! Sa sulok ng aking mata, napapansin ng utak ang lahat ng mga pagpapabuti at ang kasiyahan ng pagmamay-ari ng kotse na ito ay lumalabas na higit pa 😉 Iyon lang sa ngayon, ang susunod na talaan ng labanan ay tungkol sa pagtatrabaho sa mga arko sa harap, dahil kailangan mong gawin isang bagay na may ingay mula sa mga gulong, ngunit ito ay fucking para sa buong araw, sumpain ito, At iyon ay lamang sa harap! Para sa sim bye bye 😉

Ikalat ang mga larawan mula sa pamamaraan para sa pagpapalit ng pataba sa variator.

Ito ang pangalawang kapalit, ang una ay hindi inaalis ang kawali.

Ang makina ay nasa elevator na walang papag.

Ang papag kaagad pagkatapos i-dismantling, may mga maliliit na metal chips sa mga magnet, walang malalaking fraction.

Pinong filter ng langis (pagkatapos ng 90 libong kilometro).

Sinabi ng empleyado ng serbisyo na ang pagsusuot ay nasa loob ng normal na hanay, walang dahilan upang mag-alala.

Bagama't binago ng isang kaibigan sa parehong Center ang variator sa ilalim ng warranty.

Narito ang aking sasakyan ay tumakbo ng halos 100 libong km. Sa panahong ito, kaugnay sa huling pag-update, ito ay:

– pagbili ng bagong Michelin Primacy 4 na gulong sa tag-araw (halos naging slick ang lumang Pirellis));

- pagpapalit ng slurry sa variator na may pag-alis ng kawali at ang pagpapalit ng pinong filter;

– pagpapalit ng rear engine mount sa ilalim ng warranty;

– paglalakbay sa Cappadocia sa pamamagitan ng kotse sa rutang Novorossiysk – Borjomi – Kars – Erzurum – Sivas – Göreme (Cappadocia) – Trabzon – Tbilisi – Krasnodar – Novorossiysk (13 gabi, sa 9 na gabi sa Turkey, 2 sa Georgia, 2 sa kalsada ).

Kaya't ang aking sasakyan ay tumakbo ng 90 libong km, na napansin ng susunod na MOT, na kasama ang mga sumusunod:

– pagpapalit ng salon at air filter;

– pagpapalit ng likido ng preno;

- Nililinis ang throttle body.

Sa ilalim ng warranty, sinentensiyahan nila ang rear engine mount.

Higit sa lahat, sa sitwasyong ito, ang isyu ng mga spark plug ay nababahala, ayon sa mga regulasyon, dapat silang palitan tuwing 30 libong km.

Kasabay nito, ang mga kandila mismo ay hindi mura at, tulad ng nangyari, hindi rin nila sinusunod ang pamantayan na dapat nilang gawin.

1. Dumating na ang mileage na 75,000 km. gumawa ng isa pang maintenance, kabilang ang pagpapalit ng langis at isang computer. diagnostic ng kotse.

2. Muli, ang dealer ay nalulugod sa kanyang kasipagan, na idineklara sa pamamagitan ng telepono ang halaga ng pagpapanatili sa halagang 11,000 rubles, na kasama, bilang karagdagan sa mga ipinag-uutos na pagbabago ng langis at diagnostic ng mga sistema ng kotse, paghuhugas din ng makina, pagpapalit ng hangin at cabin mga filter.

3. Pagkatapos ng mga negosasyon, ang presyo ay bumaba sa 5,900 rubles, na kasama lamang ang regular na pagpapanatili (ako ay aktibong nagsasagawa ng inter-service na pagbabago ng langis - 1 beses sa 7,500 km., At sa huling pagkakataon na binago ko rin ang mga filter na nabanggit sa itaas sa normal third-party na istasyon ng serbisyo sa isang maayos na presyo).

Ang hindi nakakaakit na kaluwalhatian ng mga domestic na kotse, na patuloy na nasisira, ay nag-iiba kahit saan. Gayunpaman, kahit na ang pinakamahusay na mga dayuhang kotse ay maaaring magkaroon ng mababang kalidad na mga bahagi na nasisira sa pinaka hindi angkop na sandali at pinipilit ang may-ari na ayusin ang Nissan Sentra. Bilang karagdagan, ang anumang sasakyan ay nangangailangan ng mga consumable sa pagkukumpuni, kabilang dito ang:

Kung may anumang pagdududa tungkol sa integridad ng mga bahaging ito, kailangang ayusin ang Nissan sa mga dalubhasang serbisyo na may magandang reputasyon. Sa kabila ng maliwanag na kadalian ng pagpapalit, ang gawaing ito ay dapat gawin ng isang bihasang manggagawa. Ang mga kotse ng Nissan ay nakikilala sa pagiging kumplikado ng aparato, at partikular na ang modelo ng Nissan Sentra ay itinuturing na pinaka-nakakaubos ng oras. Samakatuwid, ang pamamaraan ay maaaring maantala ng ilang oras, dahil ang mga bahagi ng istruktura ay maaaring wala sa stock.

Gayunpaman, ang pagkukumpuni at pagpapanatili ng Nissan Sentra sa aming mga workshop ay isinasagawa kaagad at mahusay. Karaniwang kinukumpleto ng ibang mga serbisyo ang kanilang trabaho sa loob ng ilang linggo, sinusubukan naming gawin ang trabaho nang mas mabilis at mas mahusay, pinahahalagahan namin ang oras ng aming mga customer.

Masusing diagnostic, bilis ng pagkumpuni, mga presyo ng badyet at indibidwal na diskarte - kaya ang aming network ng mga serbisyo ng sasakyan ay isang mahusay na tagumpay!

maintenance ng nissan centra

Malinaw, ang pagkabigo ng makina ay ang pinaka-seryoso at mapanganib na problema. Ang mga pangunahing sanhi ng problemang ito ay mga pagkakamali sa pagpapatakbo ng sasakyan:

• hindi napapanahong pagbabago ng langis;
• bihirang teknikal na inspeksyon;
• mahabang operasyon ng engine sa mahirap na mga kondisyon;
• hindi napapanahong pag-flush ng sistema ng iniksyon at iba pa.

Sa pamamagitan ng pagsusuri sa mga sitwasyon kung saan nagtanong ang mga tao tungkol sa pag-troubleshoot at pag-diagnose ng mga problema, natukoy namin ang mga pangunahing problema para sa iba't ibang lagay ng panahon at kalsada sa paggamit ng mga makina. Halimbawa, para sa mga may-ari ng sasakyan na nangangailangan ng pagkukumpuni ng Nissan Sentra sa St. Petersburg, ang mga madalas na kahilingan ay:

• pag-igting ng lubid ng kamay;
• kagyat na pagbabago ng langis at filter;
• paglilinis ng throttle body.

Inaayos namin ang lahat ng problemang ito nang mabilis at propesyonal!

Ang mga Nissan ay mga kotse mula sa Japan, at, tulad ng alam mo, ang mga Hapon ay pedantic sa lahat ng bagay. Samakatuwid, ang tatak ng kotse na ito ay nangangailangan ng perpektong gasolina, ngunit ang mga domestic gas station ay madalas na hindi naiiba sa mataas na kalidad na gasolina, samakatuwid, ang isang problema sa likidong gasolina at isang filter ay madalas na isang reklamo. Hindi nakakagulat na halos lahat ng may-ari ng isang Sentra ay nakaranas ng pangit, permanenteng basang patch sa ilalim ng kotse na nangangailangan ng isang Nissan Sentra upang ayusin. Inilalagay ng aming mga eksperto ang pinaka-maaasahang mga sealing ring, kaya makalimutan mo ang kahalumigmigan sa ilalim ng kotse.

Ang mga problema sa Nissan ay hindi limitado dito. Ang mga malfunctions tulad ng pag-stretch ng timing chain, pagtaas ng pagkonsumo ng langis sa makina, pagkasira ng cylinder, iba't ibang polusyon ng idle speed controller, sensor at throttle chamber, labis na air intake - intake manifold failure o kahit isang short circuit sa windings ay maaaring mangyari. .

Upang makayanan ang gayong mga problema, ang isang serbisyo ng kotse ay dapat magkaroon ng isang malaking halaga ng parehong mga tool at instrumento. Sa aming kumpanya, ang isang maliit na pag-aayos na nauugnay sa isang malfunction ng starter ay tatagal lamang ng ilang minuto, salamat sa isang malawak na iba't ibang mga tool na may kalidad. Ang aming network ng mga serbisyo ay nag-aalok sa iyo hindi lamang ng serbisyo ng Nissan Sentra, kundi pati na rin ng propesyonal na payo na may teknikal na payo tungkol sa iyong sasakyan, kung saan maaari kang makakuha ng partikular na kaalaman at kasanayan.

Noise isolation Nissan Sentra. Isang budget compact na sedan mula sa Nissan concern na lumitaw sa Russia noong 2014 at mabilis na nagiging popular sa mga potensyal na may-ari na lumampas na sa Almera, ngunit hindi pa handang bumili ng Teana. Ang lahat ng mga kotse ng Nissan concern ay maingay, ito ay pinatunayan ng walang katapusang stream ng Nissans sa aming espesyal na sentro. Ang proseso ng soundproofing sa loob ng kotse ay hindi lamang magpapataas ng kaginhawaan sa cabin, ngunit din alisin ang lahat ng mga draft at mapabuti ang thermal insulation. Ang ganitong gawain ay isinasagawa sa aming espesyal na sentro sa presensya ng may-ari (napakainteresante para sa lahat ng mga may-ari na naroroon sa trabaho), para dito mayroon kaming mga komportableng sofa sa harap mismo ng kotse. Habang ang trabaho ay nangyayari, ang mga may-ari ng kalapit na mga kotse ay maaaring makipagpalitan ng mga impression hindi lamang tungkol sa aming trabaho, kundi pati na rin tungkol sa kanilang mga kotse. Buweno, sinisimulan namin ang aming araw ng trabaho sa pagputol ng lahat ng materyal ayon sa aming pagmamay-ari na mga pattern at paglalagay ng sound insulation sa mga espesyal na kalan para sa pagpainit ng hanggang 50 degrees. Sa oras na ang interior ay na-dismantle na, kukuha lang kami ng mainit at pantay na pinainit na mga sheet at magpapatuloy sa pag-install. Ngunit una sa lahat!

Soundproofing ang hood ng Nissan Sentra ay nagbibigay-daan upang mabawasan ang panginginig ng boses ng hood, pati na rin ang pag-load ng init nito, na magpapahintulot na mas mababa itong sakop ng yelo sa taglamig. Ang unang layer ng vibration damper na Comfort mat na Dark D3 ay inilalapat sa defatted na metal ng hood, at ang sound and heat insulator na PPU o PPE ay inilalapat sa maling bahagi ng karaniwang balat at ikinakapit sa pagitan ng balat at ng hood pagkatapos i-install.

Bubong na soundproofing Nissan Sentra ay nagbibigay-daan sa iyo upang mapupuksa ang ingay sa pamamagitan ng isang malaking ibabaw tulad ng kisame. Mukhang hindi gumagawa ng ingay ang kisame, ngunit hindi. Ang metal ng bubong, na pumapasok sa resonance sa katawan, ay nagpapalabas ng mid-frequency na ingay, na nagpapakilala ng isang hindi kasiya-siyang bahagi sa pangkalahatang sound effect. Kailangan mong alisin ito. Una, maingat na i-disassemble ang upholstery ng kisame at degrease ang metal ng bubong. Sa yugtong ito, gumagana ang master sa tunay na guwantes, at ang malawak na karanasan sa mga kisame ay nagbibigay-daan sa iyo upang maiwasan ang mga kawit, mantsa at tupi.

Pagkatapos ilatag ang mabisang vibration damper Comfort mat na Dark D3, i-roll namin ito sa metal gamit ang metal na espesyal na tool upang walang kahit isang bula ng hangin.

Ang sound insulation ng bubong ng Center ay nakumpleto sa pamamagitan ng isang makapal na layer ng siksik na Felton felt na sumisipsip ng ingay, na pinaka-epektibong nagpapahina sa air sound wave na naglalakad sa ilalim ng balat.

Mga pintuan ng pagkakabukod ng ingay Nissan Sentra natupad sa parallel sa trabaho sa kisame. Habang ang isang master ay nakikibahagi sa bubong, ang iba ay nag-aalaga sa mga pintuan.Ang maingat na pagtatanggal ng balat nang walang isang sirang piston ay naglalantad sa loob ng mga pinto sa atin, kung saan kailangan nating magtrabaho.

Ang panlabas na metal sheet ng pinto ng Nissan Sentra ay protektado sa anyo ng isang magaan at epektibong Comfort mat na Dark D3. Ang vibration damper na ito, salamat sa modernong mastic, ay may mababang timbang at sa parehong oras ay isang malaking kahusayan ng KMP 0.41.

Pagkatapos ang soundproofing Comfort mat Start Fi 6 mm ay inilapat sa pinto, na walang pandikit, ngunit ang thinnest mastic bilang mounting layer. Pinapayagan ka nitong ilagay ang materyal sa isang mahalumigmig na kapaligiran at maging 100% sigurado sa moisture resistance nito.

Ang door frame ay nangangailangan din ng damping, at ginagawa namin ito gamit ang parehong Dark D3 mula sa Comfort mat premium line.

Ang huling layer sa ilalim ng door trim ay isang 15 mm na kapal na relief sound absorber. Ito ay magbibigay-daan hindi lamang upang maantala ang ingay, kundi pati na rin upang matiyak ang isang mahigpit na akma ng trim ng pinto nang walang mga squeaks at overtones.

Noise insulation floor, trunk at wheel arches Nissan Sentra ay isinasagawa kaagad pagkatapos makumpleto ang trabaho sa kisame at mga pinto. Sa puntong ito, humigit-kumulang 4.5 oras na ang lumipas sa aming panonood at sinisimulan na namin ang pinakamahalagang bahagi ng trabaho, na magbibigay ng pinakamalaking kontribusyon sa epekto ng paghihiwalay ng ingay.

Inalis namin ang lahat ng maaaring makagambala sa amin mula sa kompartimento ng pasahero at trunk. Ito ay mga upuan, console, carpet, upholstery at makapagtrabaho.

Alalahanin na ang aming natatanging tampok ay kahit na 1 oras bago dumating ang makina sa trabaho, pinutol namin ang lahat ng paghihiwalay ng panginginig ng boses ayon sa aming mga pattern at inilalagay ang materyal sa isang espesyal na oven upang magpainit hanggang sa temperatura na 50 degrees. Ang lahat ng ito ay nagpapahintulot sa amin na hindi magambala sa pamamagitan ng pag-init ng bawat sheet sa panahon ng proseso ng pag-install, ngunit simpleng kumuha ng handa at pantay na pinainit na mga materyales mula sa oven. Pagkatapos ng humigit-kumulang 1 oras, ang vibration isolation ng ibaba ay nakumpleto. Ang pinakamalakas na vibration damper Comfort mat na Ultra Loker 5.2 mm. sumasaklaw sa pinakamaraming lugar na puno ng vibration ng sahig at mga arko ng gulong.

Ito ay isang tunay na eksklusibong materyal at ginawa lamang para sa mga customer ng Auto-Loker. Magaan, makapal, hindi kapani-paniwalang epektibo, naglalaman ito ng modernong formula na nagbibigay-daan sa iyong maging epektibo (CMF higit sa 0.63) at nababaluktot sa isang malawak na hanay ng mga temperatura.

Ang sahig ng puno ng kahoy, pati na rin ang mga pakpak sa likuran ay pinoproseso ng Dark D3.

Dumating ang turn ng ingay-absorbing layer at ito ay isang bundle ng siksik na Comfort mat na ProLock 6 mm. at Comfort mat Lock 5 mm.

Ang aming gawain ay gawin ang aming trabaho hindi lamang nang may husay at mahusay, ngunit maganda rin. Sinusubukan naming huwag payagan ang anumang mga piraso at core sa aming trabaho.

Hindi magiging moderno ang pag-iisa ng ingay kung wala ang panghuling layer ng pagharang ng tunog. Sa kasong ito, ito ay ang sound-reflecting membrane Blocker, na eksklusibong ginawa para lamang sa aming mga customer sa kapal na 4 mm.

Ang blocker membrane ay nagpapahintulot sa iyo na makabuluhang (hanggang 60%) na mapabuti ang kahusayan ng pagsipsip ng tunog sa pamamagitan ng pagharang sa sound wave sa noise absorber.

Huwag kalimutan ang tungkol sa takip ng puno ng kahoy at ang lining nito.

Magsisimula ang pagpupulong ng cabin at ang sukdulang katumpakan at karanasan ng ating mga masters ay magiging kapaki-pakinabang dito.

Matapos i-assemble ang interior, pinupunasan namin ang mga panel, pati na rin suriin ang pagganap ng lahat ng mga sistema ng sasakyan. Pagkatapos ng aming trabaho, ang may-ari ay tumatanggap ng isang taong warranty para sa kawalan ng mga kuliglig, langitngit, bitak at sirang takip.

Soundproofing Nissan Sentra ginawa ng ating makabagong teknolohiya sa loob ng 9 na oras. Sa lahat ng oras na ito, ang may-ari ng kotse ay kasama namin sa isang maaliwalas na kapaligiran at pinapanood ang lahat ng mga subtleties ng aming trabaho. Nag-pack kami ng 55 kilo ng pinaka-advanced na premium sound insulation sa kotse sa oras ng paglalathala ng ulat ng larawan, na nagbibigay-daan sa compact sedan na ito na matapang na iangat ang ilong nito at makipagkumpitensya sa acoustic comfort sa cabin na may mas mataas na klase ng mga kotse.

Ang segment ng mga C-class na kotse sa Russia ay ang pinakamalaking: halos bawat ika-7 na kotse na binili ng ating mga kababayan ay kabilang dito.Alinsunod dito, ang kumpetisyon dito ay napakalaki lamang: bawat isa sa mga tagagawa ay nagsisikap na manalo muli (at panatilihing) bilang malaking bahagi ng merkado hangga't maaari. At ang Nissan ay walang pagbubukod. Gayunpaman, sa mga nagdaang taon, nagkaroon ng pagpapahina ng posisyon ng tagagawa na ito sa pinangalanang segment, ang dahilan para dito ay ang pagbawas sa mga benta ng pangunahing "manlalaro" nito - Tiida - isang kotse na hindi masyadong nagpapahayag, ngunit mabilis ding nagiging lipas na. Ang pagbabago ng mga priyoridad ay dapat makatulong na ayusin ang lahat. At ngayon ginagawa ng Nissan ang lahat ng taya sa - "bagong dating" sa aming merkado. I suggest na mas kilalanin mo siya.

Ang panlabas ng Nissan Center ay napaka-memorable, nagpapahayag, matapang at emosyonal. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng balanse, bahagyang aggressiveness, massiveness at kahit ilang prestihiyo, dahil ang hitsura ng bagong bagay o karanasan ay katulad sa Teana.

Radiator grille "pamilya" na naka-frame sa chrome. Rear lights LED, epektibo. Mga Xenon headlight na may LED daytime running lights. Ang mga gulong ay pinalamutian ng orihinal na mga gulong ng haluang metal ng ika-17 na radius, gayunpaman, ito ay para lamang sa pinakamahal na pagsasaayos. Sa isang mas murang kotse, ang mga gulong ay 16-pulgada, karaniwang bakal na "panlililak". Malaki ang ground clearance - 155 mm. At ang puno ng kahoy ay napakalaki lamang - 511 litro, na lumalampas hindi lamang sa pagganap ng mga kakumpitensya, kundi maging sa ilang mga modelo ng D-class.

Ang interior ng Sentra ay magpapasaya sa mga "practitioner" at "aesthetes". Ang lahat ng nasa loob nito ay maganda: disenyo, mga materyales sa pagtatapos, at isang multifunctional na manibela, na maaaring iakma pareho sa ikiling at abot, at malalaking salamin, at mahusay na ergonomya.

Ang mga panel ay ganap na magkasya. Ang lahat ng mga linya at sulok ng cabin ay pinakinis, at nagbibigay ito ng isang tiyak na liwanag. Ang gitnang panel ay maigsi, hindi overloaded na may mga pindutan. Sa gitna ng dashboard ay mayroong modernong multimedia system na may 5.8-inch touch screen at 2-zone climate control unit.

Ang pagmamalaki ng Center ay ang distansya sa pagitan ng likod ng likuran at harap na upuan. Ito ay katumbas ng 60 sentimetro, upang ang mga pasahero sa likod ay parang nasa isang tunay na executive limousine.

Ngunit makakahanap ka ng mali sa kaginhawaan ng mga upuan sa harap, dahil ang profile ng likod ng mga kotse ng Aleman ay mas mahusay pa rin.

Ang Nissan Sentra ay magagamit lamang sa mga motorista ng Russia sa isang pagsasaayos na may 117-horsepower na 1.6-litro na makina ng gasolina (ang makina na ito ay kilala sa amin mula sa modelo ng Nissan Zhuk, sa Center lamang ito ay bahagyang napabuti). Ngunit maaaring iba ang transmission: 5-speed mechanics o CVT variator na may 7 hakbang. Ang unang pagpipilian ay nagbibigay-daan sa iyo upang mapabilis sa "daan-daan" sa 10.6 segundo, at ang pangalawa - sa 11.3 segundo. Kasabay nito, ang maximum na bilis para sa mga kotse na may iba't ibang mga gearbox ay mahusay din at umaabot sa 192 at 184 km bawat oras, ayon sa pagkakabanggit.

Medyo nag-aalinlangan ako tungkol sa mga CVT, kaya nagpasya akong subukan ito. Bukod dito, tinitiyak ng mga tagagawa na hindi lamang ito maaasahan, ngunit mas matipid kaysa sa 5MKPP.

Sa kalsada, ang kotse ay gumana nang maayos. Mayroong malinaw na paghawak at kinis, lalo na ang gawain ng pagsususpinde ay kapansin-pansin sa malalaking iregularidad, dahil ang mga maliliit na kotse ay minsan ay dumaan nang malupit.

Ang lakas ng makina para sa normal na paggalaw ay sapat din, bagaman, tinatanggap, sa mga sandali ng matagal na pag-overtake at mataas na pag-akyat, hindi ko tatanggihan ang isang bagay na mas malakas.

Walang anumang reklamo tungkol sa sistema ng preno at sa variator. Sa pamamagitan ng paraan, ang huli ay talagang naging napakatipid: ang pagkonsumo ng gasolina sa isang paglalakbay sa mga jam ng trapiko ay 6.8 litro lamang bawat 100 km.

Para sa mga mamimiling Ruso, available ang Nissan Sentra sa 7 antas ng trim. Ang base one - Maligayang pagdating - ay tinatantya ng mga tagagawa sa 679 libong rubles at sa parehong oras ay may 5-bilis na manu-manong paghahatid at napaka-hindi mahinang kagamitan: EBD, ESP, ABS, mga air duct sa paanan ng mga likurang pasahero, harap. airbag para sa driver at pasahero sa harap, electric drive ng lahat ng bintana, central locking na may remote control, adjustable na upuan at manibela, front airbags, folding rear sofa (60/40 ratio), on-board computer, air conditioning, heated front seats ,mga de-kuryenteng salamin na may kulay sa katawan na may heating, electric power steering, chrome grille, paghahanda ng audio at isang multifunctional na manibela. Ang pinakasimpleng bersyon na may isang CVT ay may lahat ng pareho, kasama ang isang audio system na may CD, MP3, USB, AUX, ngunit nagkakahalaga ito ng kaunti pa - 734 libong rubles. Well, ang pinakamahal na bersyon ng Sentra, Tekna, ay nagkakahalaga ng mga Ruso ng 914 libong rubles.

Ang kotse ba ay nagkakahalaga ng pera? Sa aking opinyon, tiyak na oo!

Isang linggo na ang nakakaraan ang aking SENTRA ay tumikhim. Pumunta ako sa opisyal at ito ang sinulat nila sa akin.

Malamang na ang creak ay nagmumula sa mekanismo ng pagpili ng gear ng manual transmission. Para sa karagdagang diagnostics, ang mga cable ng manual transmission selection mechanism ay kinakailangang tanggalin. Batay sa aklat ng serbisyo (tingnan ang sugnay 2.8.8), isang garantiya para sa pag-aalis ng lahat ng uri ng ingay, katok, langitngit, atbp. hindi nalalapat.

Sa madaling salita, hindi natagpuan ang sanhi ng paglangitngit at tinanggihan ang serbisyo ng warranty, at naglabas ng invoice para sa karagdagang trabaho.

Lumalabas na kapag bumibili ng bagong NISSAN, kailangan mong maging handa para sa ingay, creaking at vibration. Ito ay normal para sa kanila.

Ipaalala ko sa iyo na ang kotse ay tumakbo lamang ng 1500 km. Syempre, makikipag-ugnayan ako sa suporta ng NISSAN, papakinggan ko kung anong uri ng pansit ang kanilang isasabit doon, ngunit hindi na ako magdedesisyon na bumili ng mga sasakyan ng NISSAN.

Normal din ang paglangitngit ng manibela kapag umiikot sa lamig)

Sa ilalim ng garantiya, walang gustong gawin ito, hindi mo ito magagawa.

Hindi kasalanan ni Nissan, ngunit ang skewed na pagpupulong ng Izhevsk. (((

Gumagawa ba ang mga Nissan sa Kuluge nang walang kaalaman sa Nissan? Subukang pumunta sa ibang dealer.

Siyempre ang lahat ay mas madaling itapon. Ang Nissan ay responsable para sa kontrol sa kalidad at serbisyo.

Paano makikisimpatiya ang isang tao kung ang gayong mga pagkabigo ay bumisita sa sasakyan halos kaagad pagkatapos bumili ng kotse.

PERO, kung iisipin mo ang kanyang mga sinasabi: 1) ang kaliwang takip ng washer ng headlight ay hindi ganap na nagsasara 2) ang windshield ay hindi gaanong nahugasan sa bilis 3) ang salamin sa likurang kaliwang pinto ay hindi umiinit kapag ang kotse ay pinainit 4) ang hatch ng tangke ng gas ay hindi bumubukas sa lamig 5) ang wiper blade zone ay hindi umiinit sa lamig at magdagdag ng higit pa at biyolin. pagkatapos ay taos-puso kong nais na palitan ang kartilya nang mapilit, upang hindi gaanong magmaneho.

Ito ay nangyayari na hindi ito magkasya sa kaluluwa, ngunit sa palagay ko ito ay ang taas ng pangungutya upang maghukay sa nakapirming gas tank hatch)))). Natigilan din ako kamakailan, ngunit hindi ko alam na kailangan kong agad na pumunta sa opisyal.

Sa pangkalahatan, ang ilang Yaroslavna ay umiiyak))))

mabuti, ang mga windshield washer nozzle ay maaaring isaayos nang eksakto sa oras na ginugol sa pagsulat ng reklamo tungkol sa mga maling nozzle. tsaa, hindi ako bumili ng Bentley

"Itinuturing kong taas ng pangungutya ang maghukay sa isang nakapirming hatch ng tangke ng gas" - Hindi ako sumasang-ayon. Ako mismo ay hindi nakatagpo nito, at kamakailan sa mga frost sa Nexia, siya ay nagyelo. Syempre, sakto nung nagmamadali ako, nung may 2 patak ng gasolina na natitira, at yung pila sa gasolinahan ay galit na galit sa likod.

Habang binubuksan ko ito, isinumpa ko ang lahat, parehong maaraw na Uzbekistan, at ang mga monobrow ng mga tagalikha, at lahat ng mga tagagawa ng Kanluran na hindi nag-iisip tungkol sa lagay ng panahon sa Russian Federation.

eto bigyan mo. anumang kotse ay maaaring mag-freeze. Well, sa karamihan ng mga kotse. Sa palagay mo ba ay may mga tagagawa na isinasaalang-alang ang pagbubukas ng hatch sa -20 kapag nagdidisenyo ng kotse?

sasagot ako. Sa Nexia, bubukas ang hatch mula sa kompartimento ng pasahero na may isang pindutan. Dahil dito, ginagawa itong makinis sa labas. Halos imposibleng kunin at kunin ito. Kaya lang, ang ilang mga kotse ay mas frost-resistant, ang ilan ay mas mababa. Ito ay makikita hindi lamang sa pamamagitan ng mga hatches (ito ay siyempre isang maliit na bagay, ngunit ito ay nagalit sa akin!), Ngunit sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng kalan, ang pamamahagi ng mga daloy (ayon dito, ang ilang mga baso ay nag-freeze, ang ilan ay hindi)

at sasagutin kita. hindi masyadong angkop, sa prinsipyo, bilang isang halimbawa ng isang na-convert na 198s Cadet sa mga komento tungkol sa isang ganap na sariwang Nissan.

At alam mo kung bakit? Ngunit dahil mayroon at mayroon akong 4 na Nissan. At ako, bilang may-ari ng mga kotse ng tatak na ito, ay masasabi sa iyo na: na sa Nissans, para sa karamihan, nilalabanan nila ang pagyeyelo ng mga kandado at iba pang pagbubukas ng mga bahagi nang maayos, dahil personal kong sinubukan ito nang higit sa isa o 2 mga taglamig. At isa pang bagay - na ang takip ng tangke ng gas ay maaaring mag-freeze sa karamihan ng mga kotse sa prinsipyo.

Ngunit sa ilang kadahilanan ay may hilig kang may awtoridad na ipahayag ang tungkol sa kaagnasan ng mga takip ng puno ng kahoy sa Teanah-Astrah, ang kakayahang magamit at mabuhay ng robot, ang pagyeyelo ng mga hatches, hindi kailanman pagmamay-ari ng mga paksa ng talakayan. Anong kaisipan at anong bahagi ng lalim nito ang gusto mong ipakita ngayon.

Pinag-uusapan ko ang aking karanasan, pinag-uusapan mo ang tungkol sa iyo. Wala akong laban sa tatak ng Nissan, na maaaring mukhang. At, sa palagay ko, hindi ka magtatalo na ang isang manu-manong paghahatid ay mas maaasahan kaysa sa isang robot, at ang isang klasikong awtomatiko (hydromech) ay mas maaasahan kaysa sa isang robot.

Kaya kong tumaya 😉 Sa barrier?

Ibang-iba ang mga Nissan. At kung ang isang partikular na modelo ng Nissan ay orihinal na idinisenyo hindi para sa European, US at Japanese market, ngunit para sa mga umuunlad na bansa, at ang mga ito ay karaniwang mainit na mga bansa (Brazil, India, China, atbp.), Kung saan ang pag-icing ng kotse ay hindi malamang, kung gayon bakit magpakatanga kung higit sa 90% ng mga sasakyang ito ang ibinebenta sa mga mainit na bansang ito. Samakatuwid, ang mga ganitong problema ay lubos na posible.

Sa aking golf course, bumukas ito mula sa compartment ng pasahero at ang makinis ay hindi nagyelo, makinis din ito sa polo, at ngayon ay nasa Leon, ang lahat ay OK, ano ang ginagawa mo sa kotse na may shower ng yelo?))

hindi, pagkatapos ng paghuhugas, palagi kong hinihipan ito ng hangin, at nag-spray ng silicone. Totoo, mas mababa ang pagmamahal at pangangalaga ni Nexia kaysa sa Priore)

kung ang mekanismo ay tuyo, kung gayon walang anumang bagay na mag-freeze doon, kung ang tubig ay pumasok, at ito ay nakapasok lamang pagkatapos ng paghuhugas, ito ba ay iyong sariling kasalanan o hindi mo alam na ang tubig ay nagyeyelo sa taglamig?

Bumili ng dayuhang sasakyan ang lalaki! dito ito creaked masyado sa isang lugar sa likod ko, binuksan ko ang bintana, at ginawa ang musika mas malakas, at ang kotse ay isang duwag - wala. Ito ay lumabas na ang yelo ay nagyelo sa pagitan ng takip ng puno ng kahoy at ng likurang bintana. Kaya pupunta sana ako sa opisina ng dealer, naghintay sila hanggang sa matunaw ang lahat at masingil para sa lubrication-purging)

At ang yelo ko sa riles ay lumangitngit. Damn, hindi ako nagpatalo ng tamburin habang hinahanap ko ang dahilan 🙂

Sa pagkakaintindi ko, ito ay isang pahiwatig na ako ay isang iyakin at isang whiner.

Sasabihin ko ito, lahat ay gumagawa ng mga konklusyon batay sa pagpapatakbo ng kanilang mga sasakyan.

Hindi namin isasaalang-alang ang mga sasakyang Ruso, ngunit mayroon lamang isang dayuhang kotse, ito ay isang Ford Focus station wagon.

Kinuha ko ito na may kahanga-hangang mileage na 180,000 tonelada. Km.

Agad na pinalitan ang ball bearings, stabilizer struts, brake discs, pads, ay bumagsak.

Walang mga problema sa pag-ihip at pag-init ng windshield sa focus.

Ang mga brush ay pinainit ng isang stream ng mainit na hangin sa -20 nang walang mga problema, at higit pa kaya hindi nila hinahangad na mag-freeze sa windshield habang naglalakbay.

Ang unang langitngit ay lumitaw nang ang pagtakbo ay lumampas sa dalawang daang libo.

Pinalitan ang mga silent block sa mga lever sa harap.

Pagkatapos ay pumikit ito sa tatlumpung libo, ganap na binago ang mga lever at silent block sa likurang suspensyon.

Ipinapalagay ko na ang unang may-ari ay hindi umakyat doon.

Ayan, wala nang mga langitngit, nabenta ko na may mileage na 256,000 tons. Km

Pagkatapos mangolekta ng pera ay nagpasya na bumili ng bagong kotse.

Bakit bago? Nanaginip ng isang masayang sakay na dadaan lamang sa T.O. hindi bababa sa tagal ng warranty.

Bakit Nissan? Umasa ako sa kalidad ng Hapon, kahit na may bahid ng Ruso.

Bakit SENTRA? Bagong modelo sa merkado ng Russia.

Bakit hindi na ako nagpasya na bumili ng NISSAN? Hindi bababa sa para sa mga tuntunin ng warranty.

Ano ang hindi saklaw ng warranty clause 2.8.8. Para sa lahat ng uri ng ingay, katok, langitngit, pag-click, vibrations na hindi nakakaapekto sa pagganap ng makina, pati na rin ang mga amoy na lumilitaw bilang resulta ng pagpapatakbo ng kotse.

Isang makabuluhang parirala na nagbibigay ng isang flight ng magarbong upang tanggihan ang pag-aayos ng warranty.

Tatlong taon nang gumagana ang isang kaibigan ng KIA Ceed, na may limang taong warranty. Sa huling MOT, pinalitan nila ang rack at ilang uri ng roller, lahat ay nasa WARRANTY, LIBRE. Bago iyon, pinalitan nila ang hub bearing at ang oil pump, LIBRE din. Ito ang serbisyo, ipapadala ako sa NISSAN.

At bukod sa creak, ang mga seal sa likurang pinto ay natanggal at ang manibela ay medyo nagkalat sa kaliwa. Hindi ko lang isinulat ang tungkol dito. Ang mga seal ay nakadikit, at ang manibela ay isinantabi para sa ibang pagkakataon.

Isa sa mga espesyalisasyon ng aming mga istasyon ay ang kalidad ng pagkukumpuni ng Nissan Senta. Sa aming mga serbisyo ng kotse mayroong isang espesyal na tool para sa pag-aayos ng Nissan Sentra. Sa pagkakaroon ng mga consumable, langis at likido na kailangan para sa naka-iskedyul na pagpapanatili.Sa loob ng ilang oras, mula sa pangunahing bodega ay magdadala kami ng anumang ekstrang bahagi para sa pagkumpuni ng Nissan Senta.

Bago simulan ang pag-aayos ng Nissan Senta, gagawa kami libreng diagnostics suspensyon, makina o elektrisidad (libreng diagnostics kung sakaling ayusin sa aming mga istasyon ng serbisyo). Hindi namin inirerekomenda ang do-it-yourself na pag-aayos ng Nissan Sentra. Dapat gawin ng lahat ang kanilang trabaho. Kailangan mong ipagkatiwala ang pag-aayos ng iyong sasakyan sa mga gumagawa nito araw-araw.

Gastos sa Pag-aayos ng Nissan Senta:

Ang regular na pagpapanatili at pagpapanatili ng Nissan Sentra ay inirerekomenda na isagawa tuwing 7-10 libong km. tumakbo. Kabilang dito ang pagpapalit ng langis ng makina, filter ng langis, filter ng hangin at filter ng cabin. Kapag nagsasagawa ng nakaplanong trabaho, gagawa kami ng isang libreng pagsusuri sa lahat ng mga bahagi ng kotse at gagawa kami ng isang listahan ng mga rekomendasyon.

Bawat 60 libong km. mileage, inirerekumenda namin ang pagbabago ng timing belt na may mga roller, at kung ang motor ay chain, pagkatapos ay mas mahusay na palitan ang chain tuwing 120 libong km. Mas mainam na palitan ang mga kandila tuwing 40 libong kilometro sa mga makina ng gasolina at 100 libong kilometro. mileage sa isang diesel engine. Sa mga modelo ng Nissan Sentra na may adaptive throttle, inirerekumenda na linisin at iakma ang throttle pagkatapos ng bawat 60,000 km.

Ang pinakasikat na mga problema at malfunction ng Nissan Senta:
– acidification ng mga caliper piston na may kasunod na hindi pantay na pagsusuot ng mga pad at disc;
- hindi matagumpay na disenyo ng fuel filter - ang kotse twitches, stalls, troit;
- creaking sa loob ng kotse na nauugnay sa mababang kalidad na plastic - sizing na may anti-creaking na materyal;
- isang problema sa kahon - isang maagang pagkabigo ng mga bearings at seal ng input shaft;
- sa karaniwang mga radiator ng paglamig, tumagas sa kantong sa gilid na bahagi;
- isang masikip na manibela - isang problema sa power steering ng kotse - isang bulkhead o kapalit, ayon sa resulta ng diagnostic.

Ang antas ng pagsusuot ng Nissan Senta hub bearing ay maaari lamang matukoy sa panahon ng mga diagnostic.

Warranty sa lahat ng pag-aayos ng Nissan Senta - 6 na buwan.

Pagsusuri ng Nissan Sentra 2014

Sa video ngayon, kinailangan kong pag-usapan ang tungkol sa bagong modelo ng kotse ng Nissan Sentra 2014.

Ipinakita namin sa iyong pagsusuri ang isang bagong kotse na Nissa Sentra 2014 na paglabas. Ipaliwanag namin ang isang detalyadong pagsusuri ng interior, panlabas, tingnan ang kompartimento ng makina, buksan ang kompartimento ng bagahe.

Sasakyan: Nissan Sentra.

Taon ng Modelo: taong 2014.

• Uri ng gasolina: gasolina
• Power: 119hp (87.52 kW)
• Dami: V-1.6.

Transmission: 1.6 MT (manual transmission) at 1.6 CVT (CVT).

Unit ng pagmamaneho: harap.

Haba ng katawan: 4625 mm.

Lapad ng Katawan: 1760 mm.

Taas: 1495 mm.

Taas ng ground clearance: 155mm.

Mga wheel disk: 205/50R17″ / 205/55R16″

Dami ng tangke: 52 litro.

Pagkonsumo ng gasolina:

• Mode ng lungsod - 8.2 l / 100 km (manu-manong paghahatid) / 8.1 l/100 km(CVT)
• Country mode - 5.5 l / 100 km (manual na paghahatid) / 5.4 l/100 km (CVT)
• Mixed mode (lungsod / kanayunan) - 6.4 l / 100 km (manual transmission) / 6.4 l/100 km(CVT).

Tingnan ang 2014 Nissan Sentra Design Review.

Manood ng video test drive Nissan Sentra 2014.