Do-it-yourself na pagkumpuni ng Chevrolet Lanos stove

Sa detalye: do-it-yourself repair ng Chevrolet Lanos stove mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang pangunahing pag-andar na ginagawa ng kalan sa isang kotse ay upang magbigay ng mainit na hangin sa kompartamento ng pasahero at mapanatili ang pinakamabuting kalagayan na temperatura kapwa habang nagmamaneho at habang humihinto. Sa loob ng kalan mayroong isang espesyal na likido na pinainit sa mataas na temperatura, salamat dito na ang hangin ay pinainit. Kung ang higpit ng kalan ay nasira, ito ay agad na mabibigo, dahil ito ay magsisimulang magpapasok ng malamig na hangin. Sa modelo ng Chevrolet Lanos, madalas itong nangyayari, dahil ang disenyo ng kalan sa kotse na ito ay hindi ginawa sa pinakamahusay na paraan. Sa kasong ito, kailangan nating palitan ang Lanos stove. Sa karamihan ng mga kaso, nabigo ang pag-mount ng radiator, na maaaring humantong sa mga sumusunod na problema:

malfunction ng termostat;
pagtagas ng working fluid;
mga dayuhang particle na pumapasok sa radiator.

Upang maunawaan kung ano ang eksaktong nangyari sa iyong Lanos, kailangan mong pag-aralan ang mga panlabas na pagpapakita ng malfunction. Kung ang problema ay nasa termostat, ito ay ipahiwatig ng isang arrow sa panel ng instrumento na hindi gumagalaw kahit na matapos ang pag-init ng makina. Sa paningin ng mga spot at isang kapansin-pansing pagbaba sa gumaganang likido, ang problema ay dapat hanapin sa pipeline. Ang isang pahinga sa pangkabit, sa turn, ay hahantong sa paggalaw ng mga nozzle. Ano ang gagawin kung ang kalan sa Lanos ay nahulog at kung paano ayusin ito - isasaalang-alang namin ito nang sunud-sunod.

Ang pag-aayos ng Chevrolet Lanos na kalan sa sarili nito ay hindi napakahirap, mas mahirap makakuha ng access sa mas mababang pambalot. Sa karaniwang pagkakaiba-iba, kinakailangan upang ganap na alisin ang torpedo, na tumatagal ng maraming oras. Gayunpaman, mayroong isang alternatibo - upang makapunta sa radiator ng kalan mula sa ilalim na bahagi sa pamamagitan ng pag-aayos ng Lanos stove nang hindi inaalis ang torpedo. Upang gawin ito, kakailanganin mong gawin ang sumusunod:

Video (i-click upang i-play).

Alisin ang parehong upuan sa harap;
Alisin ang pipeline hoses at alisan ng tubig ang antifreeze o antifreeze sa isang hiwalay na lalagyan;
Paluwagin ang clamp na nakakabit sa gearshift lever at i-unscrew ang fixing bolt hanggang sa dulo;
Hilahin ang lever axle palabas ng linkage assembly. Upang mapadali ang proseso ng muling pagsasama-sama, markahan ang punto ng koneksyon ng axis at ang node na may marker.

Ang lahat ng manipulasyong ito ay magdaragdag ng ilang workspace sa amin. Gayunpaman, ang pag-aayos ng kalan, o sa halip, ang pagbuwag nito, ay posible lamang pagkatapos mong alisin ang mga metal na pangkabit mula sa mga gilid. Pinag-uusapan natin ang mga detalye kung saan konektado ang sahig at ang console.

MAHALAGA! Ang pag-alis ng Lanos stove ay dapat lamang gawin sa isang malamig na makina.

Susunod, nagpapatuloy kami sa pag-dismantling ng pinakamababang pambalot. Hakbang-hakbang, ang prosesong ito ay ganito ang hitsura:

Tinatanggal namin ang lahat ng mga tornilyo ng pambalot. Dahil ito ay kailangang gawin mula sa ibabang bahagi, kakailanganin mo ng isang espesyal na kalansing at isang pinahabang ulo sa pamamagitan ng 7. Mayroong 8 sa mga turnilyong ito sa kabuuan, mas tiyak, 10, ngunit dahil napakahirap tanggalin ang 2 iyon. ay malapit sa partition ng motor, aalisin namin ang eksaktong 8. Unscrew sa turn. Kasabay nito, idiskonekta ang lighter ng sigarilyo.
Tinatanggal namin ang takip. Nasa harap namin ang radiator. Tip - sa pamamagitan ng pag-alis ng glove compartment, bibigyan mo ang iyong sarili ng mas malawak na anggulo sa pagtingin.
Inalis namin ang mga latches at kinuha ang pampainit sa mga butas. Sa itaas, ang case ay hawak ng isang trangka; sa ibaba, kakailanganin mo ring i-unscrew ang self-tapping screw.

PANSIN! Ang tuktok na trangka ay nakakabit sa isang plastic na crossbar, na napakarupok. Subukang mag-ingat na huwag masira ito.

Ang katawan ay binuo nang eksakto sa kabaligtaran - mula sa talata 3 hanggang sa talata 1. Ipaalam sa amin linawin na ang karaniwang Lanos stove mounts, na kung saan ay naka-install sa panahon ng produksyon ng kotse, mabibigo napakadalas. Kung maaari, dapat silang palakasin sa kanilang sarili sa pamamagitan ng paggawa ng mga bahagi mula sa isang ordinaryong sheet ng metal. Sa panahon ng pagpupulong, napakahalaga na maiwasan ang mga puwang.Sa isip, ang mga sealant ay dapat gamitin, lalo na sa mga joints. Ang katawan mismo ng Lanos stove ay dapat ding suriin kung may mga tagas bago muling i-assemble. Ang isang compressor ay makakatulong sa amin dito, sa tulong kung saan ang isang daloy ng hangin ay ibinibigay sa istraktura na may mga naka-plug na tubo. Presyon ng pagtatrabaho - 0.1 MPa. Ang mga pang-ilalim na support pad, kung ang mga ito ay sobrang na-compress o tumigas, ay kailangan ding palitan.

Kung ang kotse ay nilagyan ng air conditioning, ang pag-aayos ng Lanos stove gamit ang iyong sariling mga kamay ay mangangailangan ng ilang karagdagang mga operasyon. Sa partikular, kakailanganing tanggalin ang drain fitting kung saan lumalabas ang condensate. Ang angkop na ito ay matatagpuan sa lugar nang bahagya sa kaliwa ng mga nozzle. Maaari mong "kilalanin" ang bahagi sa pamamagitan ng isang goma na hose sa hugis ng letrang G. Pipigilan tayo ng angkop na tanggalin ang pambalot, dahil hindi natin magagawang hilahin ang huli patungo sa amin at, bilang isang resulta, itulak ito sa ang pababang direksyon, inaalis ang mga fastener mula sa mga grooves.

Ang pinakamahusay na solusyon para sa kung paano alisin ang kalan sa Lanos sa ganoong sitwasyon ay ang paggamit ng isang gilingan o isang hacksaw. Pinutol namin ang kabit hangga't maaari. Pagkatapos nito, alisin ang pambalot at gupitin ang mga labi ng angkop. Walang presyon sa loob ng angkop, kaya ang lahat ng mga prosesong ito ay hindi nagdadala ng anumang panganib. Sa pagtatapos ng proseso, upang makatipid ng oras, ang pinakamahusay na pagpipilian ay ang palitan ang fitting gamit ang iyong sariling mga kamay ng isang regular na tubo ng naaangkop na diameter, na epektibo ring maubos ang condensate.

Inaasahan namin na ang impormasyong ito ay nagbigay sa iyo ng ideya kung ano ang hitsura ng kapalit ng Lanos stove. Kung mayroon kang anumang praktikal na payo kung paano ayusin ang istrakturang ito, ibahagi ito sa ibang mga motorista. Magkasama palagi nating mahahanap ang pinakamainam na solusyon sa anumang problema.

Ang pinakamahusay na mga presyo at kundisyon para sa pagbili ng mga bagong kotse

Kadalasan, maraming mga may-ari ng isang Lanos na kotse ang nahaharap sa isang problema tulad ng mahinang pag-init sa loob, na kung saan ay may kaugnayan lalo na sa pagdating ng malamig na panahon. Ito ay nagiging malinaw na ang pangangailangan pagkumpuni ng radiator ng pugon.

Maaaring may maraming mga kadahilanan para sa pangangailangan para sa naturang pag-aayos, gayunpaman, sa kasong ito, ang problema ay sanhi ng katotohanan na ang radiator ng kalan ay lumipad mula sa bundok, na ipinahiwatig din ng backlash ng mga tubo ng outlet.

Kaya, tinatalakay ng video na ito ang pag-alis at paglilinis ng radiator ng kalan nang hindi inaalis ang torpedo gamit ang iyong sariling mga kamay.

Ang isang komportableng microclimate sa cabin ng anumang kotse ay pinananatili ng isang sistema ng pag-init o isang kalan. Ang isa pang function ng system na ito ay upang maiwasan ang fogging at pagyeyelo ng mga bintana. Ang gitnang elemento ng kalan ay ang radiator. Ang anumang malfunction nito ay maaaring humantong sa napaka hindi kasiya-siyang mga kahihinatnan, lalo na sa malamig na panahon.

Ang radiator (convector, heat exchanger) ng kalan ay ang pinakamahalagang yunit ng panloob na sistema ng pag-init ng anumang kotse. Tinitiyak ng kalan ang paglikha at pagpapanatili ng komportableng temperatura para sa driver. Ito ay totoo lalo na sa panahon ng malamig na panahon. Bilang karagdagan, pinipigilan ng heater ang fogging ng mga bintana ng kotse.

Ang sistema ng pag-init ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi at bahagi:

frame;
radiator ng kalan;
mga tubo ng heat exchanger;
kontrol balbula;
tagahanga;
fan electric motor;
mga air duct at distribution damper.

Pinapainit ng sistema ng pag-init ang hangin na pumapasok sa kompartimento ng pasahero

Ang papel ng coolant ay ginagampanan ng antifreeze na nagpapalipat-lipat sa sistema ng paglamig. Kapag ang power unit ay mainit-init at ang temperatura ng coolant (coolant) ay umabot sa 50 ° C, maaari itong gamitin upang init ang passenger compartment. Depende sa posisyon ng gripo, ang isang tiyak na halaga ng mainit na antifreeze ay pumapasok sa radiator. Ang fan ay nagdidirekta sa daloy ng hangin mula sa kompartamento ng makina patungo sa kompartimento ng pasahero. Ang hangin na ito ay dumadaan sa mga selula ng radiator, na tumatanggap ng init mula sa pinainit na antifreeze. Ang mas maraming antifreeze ay dumadaan sa heat exchanger, mas maraming init ang inililipat sa hangin. Ang daloy ng pinainit na coolant sa radiator ay maaaring iakma sa isang gripo.

Depende sa modelo ng kotse, ang temperatura ng hangin sa cabin ay kinokontrol sa iba't ibang paraan - sa pamamagitan ng isang balbula sa pagsasaayos, bilis ng fan at posisyon ng mga air damper. Ang pinainit na daloy ng hangin ay kinokontrol at ipinamamahagi sa iba't ibang direksyon. Sa pamamagitan ng pagdidirekta ng mainit na hangin sa windshield at front side windows, mapipigilan ang fogging. Sa tulong ng mga flaps, maaari mong idirekta ang hangin sa lugar ng mga binti, mukha at sa ilang mga lugar sa mga gilid na bintana. Ang pamumulaklak ng windshield ay kinakailangan din upang lumikha ng bahagyang pagtaas ng presyon upang ang alikabok at dumi mula sa kalye ay hindi makapasok sa cabin. Kaya, ang pinaka komportableng microclimate ay ibinibigay para sa driver at mga pasahero.

Ang mga tampok ng disenyo ng pampainit ay medyo nililimitahan ang operasyon nito. Kaya, ang kalan ay hindi maaaring i-on sa isang malamig na makina. Kinakailangan na maghintay para sa coolant na magpainit hanggang sa 50-60 ° C. Kung hindi, ang makina ay magpapainit nang mas matagal, lalo na sa matinding hamog na nagyelo. Bilang karagdagan, dahil sa tumaas na kahalumigmigan sa cabin, ang mga bintana ay magsisimulang mag-fog up. Samakatuwid, minsan ay naka-install ang mga pampainit ng tubig at hangin bilang mga karagdagang. Depende ito sa mga tampok ng disenyo ng sistema ng pag-init ng isang partikular na modelo ng kotse.

Ang aparato ng Chevrolet Lanos stove ay katulad ng karamihan sa mga panloob na heater ng iba pang mga kotse. Ang disenyo nito ay nagbibigay para sa parehong independiyente at magkasanib na pagpainit ng kompartimento ng pasahero na may air conditioning.

Ang radiator ay naka-install sa ilalim ng pambalot ng gitnang bahagi ng gitnang panel, na matatagpuan sa pagitan ng driver at pasahero.

Sa Chevrolet Lanos, ang radiator ng kalan ay matatagpuan sa ilalim ng pambalot ng gitnang bahagi ng gitnang panel na matatagpuan sa pagitan ng driver at pasahero.

Walang control valve, kaya kapag tumatakbo ang makina, patuloy na pinapainit ng antifreeze ang heat exchanger.

Kasama sa Chevrolet Lanos heating system ang mga sumusunod na bahagi.

Isang damper na namamahagi ng daloy ng hangin sa kompartamento ng pasahero o sa mga bintana.
Nangungunang pamamahagi ng air damper.
Radiator ng hurno.
Air damper na kumokontrol sa temperatura ng daloy ng hangin.
Air conditioner evaporator radiator.
Fan na may de-kuryenteng motor.
Damper para sa pagbabago ng air supply mode (posisyon A - recirculation mode, B - air supply mula sa labas).
Mas mababang pamamahagi ng air damper.
Air duct para sa pampainit at air conditioner.
Mga tubo ng windshield blower.
Mga channel para sa pamumulaklak ng mga bintana sa gilid.

Chevrolet Lanos interior heating system ay maaaring gumana sa iba't ibang mga mode

Ang dami ng hangin na pumapasok sa heat exchanger ay kinokontrol ng air control damper (4). Tinutukoy ng posisyon nito ang bahagi ng daloy ng hangin na pumapasok sa radiator (3) at umiinit. Bilang karagdagan, ang fan motor (6) ay mayroon ding ilang mga mode ng operasyon, na nagpapataas o nagpapababa sa intensity ng daloy ng hangin. Ang paghahalo sa isang tiyak na proporsyon, pinainit at malamig na hangin ay lumilikha ng komportableng temperatura para sa driver.

Ang pampainit ay kinokontrol ng mga sumusunod na switch at kontrol na matatagpuan sa gitnang panel.

Ang pumapasok na air temperature controller.
Tagapamahala ng operating mode regulator.
Hawa ng distributor ng daloy ng hangin.
Button ng switch ng pampainit ng bintana sa likuran.
Slider na kumokontrol sa fresh air damper at recirculation damper.
Button na on/off ng air conditioner.

Ang isang komportableng microclimate sa cabin ay nakatakda gamit ang anim na regulator ng control unit

Pinipili ang mga mode ng pagpapatakbo ng fan anuman ang mga posisyon ng iba pang mga regulator. Ang mga damper ay inaayos gamit ang mga cable na konektado sa kanila.

Dahil ang lahat ng mga elemento ng sistema ng pag-init ay magkakaugnay, kung minsan ay medyo mahirap malaman ang sanhi ng isang madepektong paggawa. Ang mga katulad na sintomas ay maaaring mangyari sa iba't ibang dahilan. Sa malamig na panahon, ang pangunahing tanda ng isang hindi gumaganang kalan ay hindi magandang pag-init - ang malamig o bahagyang mainit na hangin ay pumapasok sa cabin. Ito ay maaaring mangyari sa mga sumusunod na dahilan.

Ang radiator ng kalan ay ang pangunahing problema ng hindi tamang operasyon ng interior heating system ng Chevrolet Lanos. Ang pinakamadaling paraan upang malutas ang problemang ito ay palitan ang radiator. Ang trabaho ay medyo mahirap, labor-intensive at mahal. Ang mga espesyalista sa isang serbisyo ng kotse, kapag pinapalitan ang isang radiator, ganap na i-disassemble ang dashboard sa cabin.Gayunpaman, ang trabaho ay maaaring gawin sa iyong sariling mga kamay nang hindi inaalis ang dashboard. Mangangailangan ito ng viewing hole o overpass at ang mga sumusunod na tool:

isang hanay ng mga wrenches at socket head;

Phillips at slotted screwdrivers;

kutsilyo ng stationery;

pandikit "Sandali";

mga platypus.

Upang palitan ang radiator, kakailanganin mo ng isang karaniwang hanay ng mga tool ng locksmith

Ang aparato at pangkabit ng katawan ng kalan ay hindi nakasalalay sa pagkakaroon ng isang air conditioner sa kotse. Samakatuwid, para sa lahat ng mga modelo ng Chevrolet Lanos, ang pamamaraan para sa pagpapalit ng radiator ng kalan ay pareho.

Ang pag-install ng bago o hugasan na radiator ng kalan ay ginagawa sa reverse order.

Ang radiator ay maaaring mapalitan sa ibang paraan. Upang gawin ito, kailangan mong alisin at alisin ang dashboard mula sa kompartimento ng pasahero. Ang operasyong ito ay maaaring gawin nang mag-isa sa loob ng kalahating oras nang hindi inaalis ang mga upuan sa harap. Ang torpedo ay tinanggal mula sa kompartimento ng pasahero kasama ang katawan ng kalan, na nagbubukas ng access sa mga elemento ng interior heating system.

Para sa Chevrolet Lanos, ang isang radiator ng kalan mula sa modelo ng Chevrolet Sens, na may parehong mga sukat, ay angkop. Posibleng bumili ng mga heat exchanger na may belt o plate system ng mga cooling fins. Bilang karagdagan, sa merkado maaari kang makahanap ng prefabricated strip-plate at tubular-tape brazed aluminum radiators mula sa mga tagagawa tulad ng NISSENS, AVA, NRF, DAC, GROG, KMC na may bilang ng mga pangunahing tubo mula 16 hanggang 22. Ang halaga ng mga produkto maaaring mag-iba nang malaki depende sa disenyo, pagkakagawa at tagagawa.Kaya, medyo simple ang pag-aayos at pagpapalit ng stove radiator ng isang Chevrolet Lanos na kotse, na patuloy na sumusunod sa mga tagubilin ng mga propesyonal. Kakailanganin lamang ng libreng oras at isang karaniwang hanay ng mga tool ng locksmith.Kung sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse ng Chevrolet Lanos ay nahaharap ka sa problema ng mahinang operasyon ng kalan, huwag magmadali upang pumunta sa isang service center. Ang pagpapalit ng radiator at pag-set up ng sistema ng pag-init ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay nang walang malaking gastos sa pananalapi at oras. Ang pangunahing bagay ay upang makahanap ng isang problema sa system at ayusin ito gamit ang mga sunud-sunod na tagubilin.Sa modelo ng Lanos, ang kalan ay matatagpuan sa ilalim ng gitnang bahagi ng torpedo. Ang aparato ay nagbibigay ng mainit na hangin sa cabin, sa gayon ay nagpapanatili ng komportableng temperatura habang nagmamaneho o nagpaparada ng kotse. Ang hangin ay pinainit sa pamamagitan ng sirkulasyon ng gumaganang likido sa isang mataas na temperatura, ang buong sistema ay dapat na ganap na selyadong at hindi nasira.Sa kasamaang palad, ang disenyo ng kalan mismo ay hindi masyadong maaasahan. Kadalasan, ang radiator mounts break, na humahantong sa pagpasa ng malamig na hangin. Ang nominal na temperatura ay bumaba at kahit na sa matinding posisyon ng regulator, ang malamig na hangin ay umiihip. Kasama sa iba pang mga kilalang isyu ang:

baradong radiator;

pagtagas ng working fluid;

malfunction ng thermostat.

Ang pagtukoy ng pinsala sa mga nozzle ay medyo simple. Kung lumilitaw ang mga spot at ang dami ng gumaganang likido sa tangke ng pagpapalawak ay bumababa, ang pipeline ay dapat na ganap na masuri. Kung ang mababang kahusayan ng sistema ng pag-init ay nauugnay sa isang hindi gumaganang termostat, kung gayon ang arrow sa panel ng instrumento ay nasa matinding posisyon nito kahit na mainit ang makina. Larawan - Do-it-yourself na pagkumpuni ng isang Chevrolet Lanos stove

Ang radiator ng kalan ay nagpapainit ng hangin na ibinibigay sa cabin

Tip: bago simulan ang pag-aayos, subukang alisin ang lahat ng posibleng mga kadahilanan na nakakaapekto sa pagpapatakbo ng kalan. Papayagan ka nitong tumpak na matukoy ang sanhi ng malfunction.

Ang pangunahing kahirapan na nakatagpo kapag nag-aayos ng kalan ay ang pag-access sa mas mababang pambalot. Para sa klasikong pagtatanggal-tanggal ng elementong ito, kakailanganin mong alisin ang buong torpedo, na aabutin ng maraming oras. Ang pagbunot ng radiator ay maaaring maging mas madali at mas mabilis kung nagtatrabaho ka mula sa ibabang bahagi.Upang magsimula, gumagawa kami ng gawaing paghahanda:

Para sa kaginhawahan, tinanggal namin ang parehong upuan sa harap.
Tinatanggal namin ang mga hose ng pipeline at pinatuyo ang gumaganang likido sa isang naunang inihanda na lalagyan. Inalis namin ang tubo at pinatuyo ang gumaganang likido mula sa sistema ng pag-init
Niluluwagan namin ang clamp na humahawak sa gearshift lever, at ganap na tinanggal ang mounting bolt. I-unscrew namin ang bolt at alisin ang clamp para sa kasunod na pag-dismantling ng pingga
Hinihila namin ang axis ng gear lever mula sa yunit ng traksyon.

Ngayon ay mayroon kaming libreng espasyo upang magtrabaho. Ngunit upang maalis ang radiator mismo, kakailanganin mong i-dismantle ang mga elemento ng metal sa gilid na kumokonekta sa sahig at console.

Alisin ang mga side mount na kumokonekta sa console sa sahig

Ngayon ay maaari mong alisin ang ilalim na takip:

I-unscrew namin ang 8 screws ng heater casing. Hindi ito madaling gawin, kakailanganin mo ng isang espesyal na susi (ratchet at isang pinahabang ulo ng 7), dahil kailangan mong magtrabaho mula sa ibaba. Upang alisin ang takip, kakailanganin mong i-unscrew ang 8 bolts.
Alisin ang takip at kumuha ng access sa radiator.
Binubuksan namin ang mga latches at tinanggal ang pampainit mula sa mga grooves.

Nagaganap ang pagpupulong sa reverse order. Kapansin-pansin na ang mga mount ng radiator ng pabrika ay madalas na masira at mas mahusay na baguhin ang mga elementong ito mula sa mga improvised na materyales. Maaari kang gumamit ng mga produkto mula sa isang metal sheet na may diameter na 2 mm.

Ang metal mount ay humahawak ng mabuti sa radiator at hindi masira

Tip: Kapag nag-assemble, ang lahat ng mga elemento ay dapat na naka-install sa kanilang mga lugar at secure na fastened upang walang mga puwang. Maaari mong gamitin ang mga insulating material sa mga joints. Kung hindi, ang kalan ay hindi gagana nang mahusay.

Ang pagpapalit ng radiator sa mga modelo na may air conditioning ay medyo mas mahirap. Ang lahat ay tungkol sa condensate drain fitting, na nakakasagabal sa pag-alis ng heater. Mayroong dalawang paraan upang malutas ang problemang ito:

Sa pamamagitan ng paglalapat ng pisikal na puwersa, paghila sa pambalot patungo sa iyo at ibababa ito.

Putulin ang angkop gamit ang isang ordinaryong hacksaw para sa metal.

Ang ganitong mga kaganapan ay dapat isagawa sa iyong sariling panganib at panganib. Ngunit kung ang lahat ay ginawa nang maingat, kung gayon ang pambalot ay hindi makakatanggap ng kritikal na pinsala, marahil ang mga gilid ay bahagyang deformed.Upang palitan ang radiator ng kalan sa Lanos, hindi kinakailangan na ganap na alisin ang torpedo. Maaari kang magsagawa ng mga pag-aayos mula sa ibaba, sa pamamagitan lamang ng pag-alis ng mga upuan sa harap at ang gearshift lever. Gamit ang mga tagubilin, maaari mong palitan ang pampainit gamit ang iyong sariling mga kamay at makatipid sa mga serbisyo ng serbisyo ng kotse.Kung mahigit isang taon ka nang nagmamaneho ng Lanos, alam mo kung anong mga problema nito sa sistema ng pag-init. Binili ko ang Lanos ilang taon na ang nakalilipas at alam kong alam ko ang mga pagkukulang nito. Ang kalan dito ay napakahina ang init, at kung minsan ay hindi ito umiinit. Dapat kong sabihin na maraming mga may-ari ng lanos ang may ganoong problema, na nangangahulugan na ang mga tagagawa ay hindi nais na lutasin ang problemang ito at, marahil, kalimutan kung saan bansa ang kotse ay pinatatakbo. Pagkatapos ng lahat, dito halos kalahating taon ng hamog na nagyelo.Kahit na ang kotse ay mura at sumang-ayon ako sa kakulangan ng espesyal na kaginhawahan, ngunit gusto ko ang parehong maging mainit sa cabin! Mayroong maraming mga pagpipilian sa Internet kung paano gumawa ng isang Lanos stove heating. ngunit kung ang isang tao ay hindi masyadong marunong sa teknikal, kung gayon ay magiging mahirap na kunin ang isang bagay na kapaki-pakinabang mula sa impormasyong ito. Nag-aalok ako sa iyo ng simple at epektibong opsyon, na ginawa ko mismo, sa aking sasakyan.Una, kakailanganin nating maayos na idikit ang mga damper na kumokontrol sa temperatura. Pagkatapos nito, kailangan mong baguhin ang mga mounting ng radiator ng kalan. Pagkatapos ay binabago namin ang karaniwang termostat sa isang "mas mainit", at nag-i-install din kami ng isang malayuang termostat. Palitan ang expansion tank return hose at ang stove radiator hose.Nag-i-install kami ng jet sa throttle valve heating return. Pagkatapos ay kinakailangan na i-insulate ang kompartimento ng engine at interior. I-flush namin ang buong sistema ng paglamig, kabilang ang radiator ng kalan, at nag-install ng electric pump mula sa Gazelle. Kung gagawin mo ang lahat ng ito, ang Lanos cabin ay magiging mas mainit. At kailangan mong magsimulang magtrabaho sa tag-araw, upang hindi magdusa mula sa lamig sa taglamig.Sa katunayan, ang Lanos ay inangkop para sa mga kondisyon ng Russia, kakailanganin lamang na tumulong sa paggawa ng makabago nito, at pagkatapos ay tiyak na walang mga problema. Noong nakaraang taglamig, ipinakita sa akin kung gaano kainit at komportable dito. Siyempre, na-finalize ko hindi lamang ang sistema ng pag-init, kundi pati na rin ang makina na may suspensyon, ngunit ang pagkakaroon pa rin ng init sa kotse ay gusto kong mag-upgrade ng isang bagay pa. Bagaman, ang ilang mga may-ari ng Lanos ay walang problema sa heater, at sana ay isa ka sa kanila.Bakit masama ang init ng Chevrolet Lanos stove? Tinatanggal namin ang mga sanhi sa aming sarili Ang pagtitiis sa kanila ay mapanganib hindi lamang mula sa punto ng view ng pagkakaroon ng sipon (na, sa pamamagitan ng paraan, ay hindi kasiya-siya at palaging nasa maling oras), kundi pati na rin mula sa punto ng view ng kaligtasan sa trapiko: ang mga bintana ay nagyelo, doon ay walang tanawin, at ang kanilang patuloy na pagkuskos ay nakakagambala sa kalsada, na puno ng isang aksidente. Kailangan mong harapin ang pampainit nang mapilit, at nais kong - nang walang karagdagang gastos. Una sa lahat, kailangan mong malaman kung ano ang sanhi ng kanyang abnormal na pag-uugali.Bakit masama ang init ng Chevrolet Lanos stove? at kung paano alisin ang sabotahe sa kanyang bahagi, ilalarawan namin sa ibaba.Maaaring mayroong 2 pagpipilian dito:
Hindi umabot sa tamang temperatura ang coolant. Ang pinakakaraniwang salarin para dito ay ang thermostat: medyo madali itong masira. Hindi mahirap kilalanin ito sa kapasidad na ito: una, kapag mainit ang makina, ang gauge ng temperatura ng coolant ay gumagapang nang labis sa tamang lugar, at huminto ito bago maabot ang nais na marka. Pangalawa, maaari mong hawakan ang mga tubo na kumukonekta sa radiator at termostat. Kung ang huli ay nabigo, sila ay uminit halos kaagad (ang oven ay hindi pa pinainit sa 70 ° C, ayon sa mga instrumento), o sila ay mananatiling malamig. Maaari lamang magkaroon ng isang pag-aayos dito: pagpapalit ng thermostat.Mahina ang daloy ng coolant sa radiator. Natutukoy din ito sa pamamagitan ng pagpindot: ang mga hose sa labasan at pumapasok ay may matalim na pagkakaiba sa temperatura (bagaman maaari rin itong maobserbahan para sa iba pang mga kadahilanan). Ang isa sa mga kadahilanan na nagiging sanhi ng pagbaba ng presyon ng coolant sa system ay ang pagbara ng mga channel. Sa kasong ito, maaari mong subukang i-flush ang radiator. Ang pinakasimpleng ay ang paraan kung saan ang mga nozzle ay tinanggal, ang bomba ay konektado, at sa tulong ng isang balde, ang paghuhugas ng solusyon ay humahabol sa isang bilog. Kung ang bagay ay wala sa mga baradong channel, ngunit direkta sa radiator, kailangan itong ayusin o palitan.Ang pagsasahimpapawid ng radiator ay maaari ding maging mahirap para sa coolant na umikot - hindi ito makalusot. Sintomas - tulad ng sa nakaraang talata. Ito ay ginagamot sa pinakasimpleng paraan: itaboy ang iyong Chevrolet Lanos sa isang burol upang ang ilong ay tumaas nang hindi bababa sa 20 °, i-twist ang plug mula sa tangke ng pagpapalawak at i-rev ito nang maraming beses - dapat mawala ang plug.Marahil ang modelong ito lamang ang may posibilidad na masira ang radiator mount, na isang bracket na pinindot ito sa air duct. Pagkatapos ng naturang insidente, lumilitaw ang mga bitak, at ang malamig na hangin sa kalye ay nagsisimulang tumagos sa cabin, na lumalampas sa pinainit na radiator. Maaari mong suriin ang palagay sa pamamagitan ng paglipat ng mga tubo ng radiator sa ilalim ng hood - dapat silang hindi gumagalaw, kung hindi man ay mayroon kang ipinahiwatig na sitwasyon.Inutusan ng Chevrolet na tanggalin ang torpedo para maalis ang aksidente. Gayunpaman, maraming mga may-ari ang nagreklamo na ang mga naturang aksyon, bilang karagdagan sa pagiging matrabaho sa kanilang sarili, ay madalas na humantong sa mga problema sa pagbabalik ng mga tinanggal na elemento. Ang mga reklamo tungkol sa pagbabalik sa lugar ng mga air duct ay lalong malakas. Ang mga craftsmen ay nakabuo ng isang pamamaraan na nagbibigay-daan sa iyo upang gawin ang isang minimum na pagtatanggal-tanggal. Mula sa gilid ng kompartimento ng makina, ang isang makapal na wire na bakal ay nakabalot sa mga nozzle malapit sa kanilang pinaka-base at bumababa sa katawan malapit sa kanan (sa gilid ng pasahero) na bahagi ng gilid - ang proteksyon ng crankcase ay naayos doon. Kapag hinila ang mga nozzle pababa, ang kalan mismo ay gumagalaw; Ang pambalot sa pagitan ng mga upuan sa harap ay tinanggal; 3 screws ay screwed sa isang Phillips distornilyador na may isang "pitong" ulo, ang mas mababang pamamahagi takip ay inalis, na kung saan ay responsable para sa pag-redirect ng mainit-init na hangin sa mga binti; 6 bolts na humahawak sa ilalim na kahon ay tinanggal. Ang harap na bahagi nito ay ibinababa; Kumuha ng metal strip (mas mabuti ang aluminyo) na 8 cm ang haba, 1.5 ang lapad at 3 mm ang kapal. Kurba itong parang lumang doorknob. Ang isang butas na may isang cross section na 7 mm ay drilled sa loob nito, kung saan ang isang bolt na may isang solidong thread ay ipinasok at naayos na may isang nut na may isang naylon stopper. Sa likod nito, ang isang manggas na may panlabas na thread at isang sapat na malawak na washer ay screwed; Ang isang butas ay ginawa sa ibabang kahon - isang diameter na halos 9 mm - sa harap ng harap na dingding ng radiator at mahigpit sa gitna; Sa clamping tweezers, ang nilikha na istraktura ay itinulak papasok, at ang dulo ng manggas na lumilitaw mula sa labas ay naayos na may isang nut; Ang retaining plate ay katulad na oriented parallel sa radiator tank at nakapatong laban sa radiator sa pamamagitan ng pag-ikot sa dulo ng bolt na matatagpuan sa labas. Larawan - Do-it-yourself na pagkumpuni ng isang Chevrolet Lanos stove

Ang kalan ba ay umiihip sa malamig o halos hindi mainit na hangin? Ang bawat motorista ay nahaharap sa ganoong problema maaga o huli. Ang kalan, tulad ng anumang iba pang bahagi ng kotse, ay hindi maaaring tumagal magpakailanman, kung minsan kailangan itong palitan o ayusin. Ang pagpapalit ng Chevrolet Lanos na kalan, kahit na ang pamamaraan ay hindi kumplikado, ay hindi palaging kinakailangan, dahil bakit bumili ng bago kung maaari mong ayusin ang luma?

Kung napagpasyahan mo nang sigurado na ang kalan ay kailangang baguhin, na hindi ito maaaring ayusin, pagkatapos ay kailangan mong bumili ng bago, o maghanap at bumili ng isang ginamit, ngunit isang gumagana. Siyempre, inirerekomenda namin ang pagbili ng bago. Kaya magkakaroon ka ng garantiya na sa malapit na hinaharap ay hindi na ito kailangang baguhin? Paano palitan? Narito ang isang Chevrolet Lanos stove replacement video:

Tumingin at gawin ang parehong.Ang pangunahing dahilan kung bakit hindi gumagana ang kalan ay isang may sira na radiator. Pag-uusapan natin ito ngayon.Una kailangan mong alisin ang upuan ng pasahero sa harap, pagkatapos ay i-disassemble ang plastic tunnel na matatagpuan sa sahig. Ang mga pagkilos na ito ay gagawing posible na alisin ang gearbox drive kasama ang pingga. Ngunit bago alisin, huwag kalimutang paluwagin ang mga clamp sa baras ng kahon sa ilalim ng talukbong. Susunod, bumalik sa salon at i-unscrew ang bolts na nagse-secure sa gear lever. Bilang resulta, magagawa mong ilabas ang buong mekanismo.Ang clamp na ito ay kailangang maluwag.Ngayon ay tinanggal namin ang apat na bolts at nuts upang maalis ang mga sidewall na inilaan para sa paglakip ng console sa sahig.At inilabas namin ang pambalot para sa pamamahagi ng mga daloy ng hangin.pabahay ng pamamahagi ng daloyMula sa sandaling ito magsisimula ang pinakamahirap! Kakailanganin mong i-unscrew ang lahat ng mga turnilyo na nagse-secure sa casing ng heater. Siya lang ang nagsasara ng access sa radiator. Hinahawakan ito ng kasing dami ng sampung turnilyo! Ang mga tornilyo na humahawak sa casing malapit sa bulkhead ng makina ay napakahirap tanggalin. Nasa ibaba ang isang larawan ng naalis na casing, kung saan minarkahan ang lahat ng mga pangkabit na turnilyo.Pagkatapos i-unscrew ang mga turnilyo, kailangan mong alisin ang pambalot. Ngunit kahit dito may mga nuances. Kung ang iyong sasakyan ay walang air conditioning, pagkatapos ay walang mga problema, ngunit kung ang kalan ay pinapalitan sa isang Chevrolet Lanos na may air conditioning, kailangan mong mag-tinker nang husto, dahil ang condensate drain fitting mula sa air conditioner ay pumipigil sa pambalot. mula sa pagtanggal. Narito mayroon kang dalawang pagpipilian para sa paglutas ng problema. Una gupitin ang angkop gamit ang isang hacksaw at mahinahon na alisin ang pambalot. Ang pangalawa ay mas kaunting vandal, ngunit hindi nito ginagawang mas madaling ipatupad. Kailangan mong gamitin ang lahat ng iyong lakas, iyon ay, sabay-sabay na ibababa ang pambalot at hilahin ito patungo sa iyo. Mabuti sana kung may makakatulong sa iyo dito. Ito lang ang nagpapakilala sa pagpapalit ng Chevrolet Lanos stove radiator na may air conditioning mula sa isang modelo na may mas mahirap na pagsasaayos.Matapos makumpleto ang lahat ng mga hakbang sa itaas, bubuksan ng iyong mga mata ang mismong radiator kung saan ginawa ang lahat ng ito. Pagkatapos palitan ang radiator, kinakailangang tipunin ang buong istraktura nang maingat upang walang mga puwang na natitira.At narito ang isa pang video sa paksa ng pagpapalit ng radiator ng kalan sa isang video ng Chevrolet Lanos: