Do-it-yourself repair ang Renault Logan Sandero

Sa detalye: do-it-yourself repair ng Renault Logan Sandero mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Opisyal na programa ng Wiring Diagram para sa Renault Logan II, Sandero II mula noong 2015

(Mga wiring diagram para sa Renault Logan 2, Sandero 2)

Opisyal na programa ng Wiring Diagram para sa Renault Logan II, Sandero II mula noong 2014

(Mga wiring diagram Renault Logan 2, Sandero 2)

Karamihan sa mga circuit ng kuryente ng sasakyan ay protektado ng mga piyus. Ang mga headlight, fan motor, fuel pump at iba pang makapangyarihang consumer ay konektado sa pamamagitan ng mga relay. Ang mga piyus at relay ay naka-install sa mga mounting block, na matatagpuan sa kompartamento ng pasahero sa gilid ng panel ng instrumento sa kaliwang bahagi at sa puwang sa ilalim ng hood sa kaliwa at kanang bahagi ng baterya.

Paano i-activate ang BC (on-board computer) sa Renault Logan 2 (Renault Logan 2) gamit ang Renault Can Clip?

Paano i-activate ang BC (on-board computer) sa Logan, gamit ang iyong sariling mga kamay?

Ang tanong na ito ay malamang na interesado sa maraming mga may-ari ng Renault Logan (Renault Logan), na hindi pinalad na bumili ng kanilang sasakyan na may on-board na computer function.

Isang color reference na naglalarawan ng repair manual para sa Renault Logan 2, pati na rin ang manual para sa pagpapanatili at pagpapatakbo ng Renault Logan 2 na mga kotse na nilagyan ng 1.6 litro na gasoline engine mula noong 2014. 8V (K7M) at 1.6 litro. 16V (K4M).

MGA INSTRUKSIYON SA PAG-INSTALL PARA SA KAGAMITANG GAS SUNOD 32 SA ISANG SASAKYAN Renault Logan 1.6i, 66 kW

MANUAL NG PAG-INSTALL PARA SA MGA DISTRIBUTION GAS INJECTION SYSTEMS, SEQUENT 32 "09SQ16000003" sa RENAULT LOGAN 1.2–16v – 53 Kw (D4F)

Catalog ng mga orihinal na accessory para sa Bagong Renault Sandero Stepway
Lahat ng kailangan mo para sa maaasahang proteksyon at maximum na ginhawa.

Catalog ng mga orihinal na accessory para sa Bagong Renault Sandero
Lahat ng kailangan mo para sa maaasahang proteksyon at maximum na ginhawa.

Ang pag-aayos ng sarili sa Renault ay posible na may mga menor de edad na malfunctions, na inalis sa pamamagitan ng isang simpleng pagpapalit ng mga bahagi. Batay sa kasalukuyang mga tagubilin sa video, maaari nating tapusin na ang pag-aayos ng do-it-yourself sa Renault Sandero ay maaaring gawin para sa mga naturang bahagi: mga pad ng preno at mga disc, mga filter ng gasolina, mga filter ng hangin at cabin, mga joint ng bola na may isang steering bipod, mga bumper. Sa iba pang mga bagay, hindi dapat pabayaan ng mga driver ang mga alituntunin na pinupunan ang mga regulasyon sa pagpapanatili at sumasailalim sa regular na pagpapanatili ng kotse.

Upang palitan ang mga disc at brake pad pagkatapos ng 50 libong km, dapat mong pag-aralan ang kaukulang seksyon ng mga tagubilin. Upang gawin ito, kailangan mong gumamit ng mga disc 7701 206 339 at mga pad na may numerong 41060 2192R. Upang gawin ito, kailangan mo ang sumusunod na tool: mga susi para sa 13-18 at isang Phillips screwdriver. Ang algorithm ng pagpapatupad ay simple:

Pag-alis ng gulong mula sa front axle;
Pag-alis at pagtatanggal ng caliper;
Pag-alis ng dalawang bolts mula sa disk;
Pag-dismantling sa disk gamit ang mount nito.
Independyente naming i-install ang mga plate sa disc mount para sa Renault at mag-bolt ng mga bagong pad

Video (i-click upang i-play).

Ang pagpapalit ng filter ng sistema ng gasolina ay isinasagawa pagkatapos ng 30 libong km o pagkatapos ng dalawang taon ng pagmamaneho ng isang Renault Sandero at hindi nagiging sanhi ng mga paghihirap. Upang gawin ito, kailangan mo: isang kulot na distornilyador, basahan at isang tangke para sa pag-draining ng gasolina. Pagkakasunod-sunod ng pag-aayos para sa 2014 na modelo:

Ang presyon sa sistema ng gasolina ay nabawasan - ang relay na responsable para sa paggana ng fuel pump ay tinanggal.
Ang pag-alis ng mga tubo - ang mga clamp na humahawak sa mga seksyon ng tubo ay pinakawalan gamit ang isang distornilyador.
Direktang pagtatanggal ng Renault filter.

Kapag naglalagay ng mga bagong ekstrang bahagi, dapat mong ihambing ang pointer sa pabahay ng filter sa direksyon ng paggalaw ng gasolina sa sistema ng gasolina. Ayon sa video, ang pag-install ay isinasagawa sa reverse order: ang mga tubo ay naka-attach, pagkatapos nito ay naayos na may mga clamp. Ang elemento ng kaligtasan ng fuel pump ay naka-install sa karaniwang lugar nito, pagkatapos ay ang ignition key ay ini-scroll nang hindi sinimulan ang makina. Ang pag-aayos ng do-it-yourself na tulad nito ay aabutin ng maraming oras. Bagaman, mas mabilis itong pinangangasiwaan ng maintenance.

Ang oras ng paghihintay ay magiging halos isang minuto hanggang sa maibalik sa normal ang antas ng presyon sa system.

Upang palitan ang filter ng cabin sa Renault Sandero 2014, kailangan mo ang artikulong TSP0325034. Para sa pag-aayos, kinakailangan na bumuo sa video at mga tagubilin sa pabrika. Para sa pamamaraang ito, kailangan mo ang dulo ng isang karaniwang clerical na kutsilyo.

Ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon ay simple:

Gamit ang isang kutsilyo, pinutol namin ang isang solidong plug na matatagpuan sa kaliwang bahagi ng driver
Ang itaas na bahagi ng filter ay pinutol kasama ang tabas;
Ang takip ay dapat na ganap na putulin.

Ang maliit na channel na nilikha ay ginagamit upang ipasok ang cabin air filter. Kasunod nito, ang libreng espasyo ay hermetically selyadong. Kung hindi mo maisagawa ang naturang pag-aayos sa iyong sarili, pagkatapos ay kailangan mong sumailalim sa pagpapanatili sa makina.

Ang regular na pag-aayos ng katawan, gaya ng sinasabi ng mga regulasyon sa pagpapanatili, ay isinasagawa sa ilalim ng mga kondisyon ng serbisyo, ngunit nasa loob ng kapangyarihan ng driver na gawin ito nang mag-isa, tulad ng pag-install ng bumper. Sa Renault Sandero 2014, dapat mong piliin ang proteksyon sa harap sa ilalim ng numerong 8200 526 596. I-mount ayon sa mga tagubilin at ang TORX kit. Ang teknolohiya ng mga aksyon ay pamantayan:

iangat ang bonnet;
i-unscrew ang radiator grill, na naayos na may apat na bolts;
i-unscrew mula sa mga fender ng bumper;
paluwagin ang mga fastener sa ilalim ng bumper;
putulin ang mga kawit gamit ang isang distornilyador.

Sa huling yugto, pagkatapos alisin ang lahat ng mga fastener, ito ay tinanggal mula sa katawan sa magkabilang panig. Bago ito, ang mga foglight ay nakadiskonekta. Ang pag-install ay isinasagawa sa reverse order. Kung hindi ito pagpapanatili, mahalagang tandaan ang pagkakasunud-sunod ng gawaing isinagawa.

Para sa Renault Sandero 2014, inaayos namin ang tie rod at tip. Una, tinanggal namin ang suportang pingga, na pagkatapos ay sasailalim sa pagsupil. I-unscrew namin ang pangkabit ng tip, na manu-manong tinanggal, at para dito pinapayagan ang isang lock nut. Ang bagong ekstrang bahagi ay pinadulas ng tansong grasa at bahagyang naka-install sa karaniwang lugar nito. Inirerekomenda ng mga eksperto na sumailalim sa isang buong pagpapanatili, na tumatagal ng mas kaunting oras, at mas mahusay sa mga tuntunin ng kahusayan kaysa sa pag-aayos ng do-it-yourself.

Ang pag-aayos, tulad ng nakasaad sa mga regulasyon sa pagpapanatili, ay nagsasangkot ng karagdagang pagbuwag sa pingga, pag-alis ng anther mula sa plastik, na naayos na may dalawang nuts sa 13, 18. Ang pag-unscrew ng nut, alisin ang bolt na nag-aayos sa ball rod, bunutin ito palabas ng karaniwang uka. Ang pag-install ay nagaganap sa reverse order sa pagpindot sa isang bagong bahagi at paghihigpit sa mga mani. Hinahawakan ito ng maintenance ng makina sa ilang minuto.

Para palitan ang Renault Sandero air filter, gamitin ang: Torx T-20, basahan, wrenches at screwdriver. Ang proseso ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-loosening ng mga clamp na nag-aayos sa air duct at paglipat ng resonator branch pipe palayo sa barrier cover. Gamit ang Torx T-20, ayon sa mga tagubilin sa video, tinanggal namin ang mga turnilyo na nagse-secure ng takip ng filter sa bahagi ng katawan. Tinatanggal namin ito. Ang lahat ng mga bahagi ay pinupunasan ng mga basahan at isang bagong elemento ay naka-mount sa ibinigay na mga grooves kasama ang karagdagang pag-aayos at koneksyon ng mga tubo.

Kinakailangang gamitin ang mga tagubilin ng pabrika kapag nagsasagawa ng pag-aayos sa Renault Sandero. Mag-install lamang ng mga bahagi mula sa mga pinagkakatiwalaang distributor. Sa pamamagitan ng pagsunod sa mga rekomendasyon at tip na ito, ang iyong oras na ginugugol sa pagpapalit ng mga piyesa ay magiging 20-40 minuto lamang. At tandaan, ang pagpapanatili, sa mga tuntunin ng kalidad, ay isang order ng magnitude na mas mataas.

Sa pahinang ito maaari mong i-download ang manwal (pagtuturo) para sa pagpapatakbo ng Renault Sandero.

Ang Renault Sandero ay isang napakakulay na hatchback. Ang kotse ay isang kumbinasyon ng isang mahusay na platform na may isang application para sa mga panlabas na aesthetics, bilang karagdagan, ang presyo ng kotse na ito ay medyo maliit. Alam ng lahat na ang mga bagong item ay hindi nagmumula sa mga auto designer, ngunit mula sa mga marketer. Sa loob ng dalawampung taon na ngayon, ang kotse ay hindi nakatanggap ng mga malalaking pagbabago, ang lahat ng mga pagbabago nito ay sa halip ay binibigyang kahulugan ng fashion. At si Sandero ay hindi kabilang sa mga eksepsiyon.

Ang mga marketer sa Renault ay nagtakda ng isang layunin upang matugunan ang mga pangangailangan ng pinakamalawak na hanay ng mga posibleng mamimili, para dito matagumpay nilang pinagsama ang presyo at kalidad sa kotse, ngunit narito ang mga angular na anyo ng Renault. nag-iiwan ng maraming naisin, hindi sapat na sabihin tungkol sa kanya na siya ay kasalungat.

Ngunit sino ang nagsabi na kahit na ang gayong kotse ay hindi maaaring masira? Ang bawat kotse ay may sariling "hardened" breakdown. At kung mayroon kang ilan sa kanila, kung gayon, depende sa kanilang antas, maaari mong ayusin ang Renault Sandero gamit ang iyong sariling mga kamay, kung saan hindi mo magagawa nang walang manu-manong pag-aayos at pagpapanatili, o makipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse, kung saan, mga propesyonal na, ayusin ang iyong hatchback, ngunit ito ay mangangailangan ng pamumuhunan ng ilang halaga ng pera, marahil kahit na marami.

Dinadala namin sa iyong pansin ang isang kapaki-pakinabang na video sa pag-aayos ng Renault Sandero gamit ang iyong sariling mga kamay.

Ang katawan ng kotse ay isa sa mga pinakamahal na bahagi nito, na, bukod sa iba pang mga bagay, ay nagsisiguro sa kaligtasan ng mga nasa loob at lumilikha ng imahe ng kotse mula sa labas. Mayroong isang malaking bilang ng mga workshop na dalubhasa sa pag-aayos ng katawan. Gayunpaman, kung mayroon kang garahe, maaari ka ring magpasya na ayusin ang katawan ng Renault Sandero gamit ang iyong sariling mga kamay. Siyempre, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa antas ng pinsala.Ang mga chips at mga gasgas ay marahil ang pinakakaraniwang pinsala sa katawan. Imposibleng ganap na protektahan ang iyong sarili mula sa kanila. Maraming mga driver ang hindi pinapansin ang mga ito, dahil hindi sila nakakaapekto sa mga pag-andar ng kotse. Mahirap isipin na mula sa isang maliit na gasgas ang iyong Sandero ay magsisimulang mag-vibrate sa katawan sa bilis na 130-140 km / h. Sa pamamagitan ng paraan, ang dagundong at panginginig ng boses sa mataas na bilis ay maaaring lumitaw dahil sa pinsala sa mga gulong o rim. Sa ganoong sitwasyon, makakatulong ang pagpapalit ng mga stud sa mga hub at paghigpit ng gulong. Kung ang lahat ay maayos sa mga gulong, kinakailangan upang masuri ang tsasis.Kung hindi ka pa rin walang malasakit sa hitsura ng iyong sasakyan at (makatuwirang) natatakot sa kalawang, kailangan mong gumawa ng ilang mga pagsisikap:

para sa napakaliit na mga chip, ang mga espesyal na lapis na lumalaban sa mga panlabas na impluwensya ay angkop;

para sa mas malubhang pinsala, kinakailangan na magsagawa ng ganap na pagpipinta at pagpapanumbalik ng trabaho, mas mabuti sa paggamit ng mga modernong aparato.

Ang pangunahing gawain sa pag-aayos ng katawan ay kinabibilangan ng paghila nito pagkatapos ng malubhang pinsala, i.e. pagpapanumbalik ng geometry ng katawan, pati na rin ang pagpapalit ng mga bahagi. Sa unang kaso, mas mahusay na magtrabaho sa ilalim ng patnubay ng isang nakaranasang espesyalista, at kung minsan ang mga empleyado ng serbisyo ng kotse lamang ang makakaalam ng mga control point. Ang pagpapalit ng mga bahagi, lalo na ang mga madalas na nasirang bumper, ay maaaring gawin nang nakapag-iisa. Gayunpaman, narito ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na kahit na ang orihinal na ekstrang bahagi ay maaaring bahagyang naiiba mula sa orihinal na naka-install. Narito ito ay nagkakahalaga ng paggawa ng lahat ng pagsisikap upang makamit ang katumpakan upang ang isang milimetro na pagkakaiba sa mga puwang ng mga pakpak, halimbawa, ay hindi matakot sa isang partikular na mapili na mamimili sa hinaharap.Ang pintura ng kotse ay napuputol sa paglipas ng panahon, ay nasira ng mga chips at kalawang, at maaga o huli ang tanong ay lumitaw tungkol sa pagpipinta ng kotse. Maaari mong gawin ito sa iyong sarili, sundin ang pagkakasunud-sunod ng mga hakbang:

Bago ang pagpipinta, ang kotse ay dapat na lubusang linisin ng anumang posibleng dumi gamit ang mga espesyal na produkto.

Alisin mula sa lugar upang maipinta ang lahat ng mga detalye na magagawa mo.

Linisin ang ibabaw sa metal, degrease ito.

I-level ang ibabaw gamit ang isang finishing putty.

Linisin, degrease at gawing prime ang ibabaw.

Kulayan ang kotse. Ang pagpipinta ay isinasagawa sa isang espesyal, pre-prepared at nalinis, maluwag na silid. Mas mainam na magpinta gamit ang isang spray gun, mula sa layo na 200 mm, simula sa bubong ng kotse. Pagkatapos ng pagpipinta, maaari mong barnisan ang ibabaw.

Kung hindi ang buong kotse ang pinipintura mo, ngunit bahagi lamang nito, lubos naming inirerekomenda na makipag-ugnayan ka sa isang espesyalista upang tumugma sa kulay.Hindi magiging labis ang paggawa ng anti-corrosion treatment ng kotse, na magpapahaba sa buhay ng mga bahagi ng metal at protektahan ang mga ito mula sa kalawang.Ang Renault Logan ay isang kilalang modelo na nabibilang sa kategorya ng mga kotse sa klase ng ekonomiya. Ang nag-develop ay ang Pranses na kumpanya na Renault, na sa proseso ng paglikha ay nakatuon sa pagbebenta ng mga kotse sa mga umuunlad na bansa. Ang mga bentahe ng Logan ay hindi mapagpanggap sa pagpapatakbo, kahusayan, mataas na antas ng ginhawa at mababang gastos sa pagpapanatili. Sa ilang kaalaman at kasanayan, ang pag-aayos ng Renault Logan na gawin mo sa iyong sarili ay hindi mahirap kahit para sa mga baguhan na motorista.

Ang pagiging maaasahan at buhay ng serbisyo ng kotse ay nakasalalay sa pagiging maagap ng pagpapanatili. Sa pagkakaroon ng impormasyon, ang pagpapatakbo at pag-aayos ay hindi nagiging sanhi ng mga paghihirap kahit na para sa isang baguhan. Ang pangunahing bagay ay isaalang-alang ang mga sumusunod na puntos:

Sa kabila ng maraming "kahinaan", ang Reno Logan ay isang maaasahang kotse, na nailalarawan sa kadalian ng operasyon at pagkakaroon ng mga bahagi. Sa seksyong ito, mahahanap mo ang kumpletong impormasyon sa pag-aayos ng kotse, magkakaroon ng karanasan sa pagsasagawa ng simple at kumplikadong trabaho, at matutunan ang mga kapaki-pakinabang na lihim mula sa mga eksperto sa kanilang larangan.

Manood ng isang kawili-wiling video sa paksang ito

Maaari mong ayusin ang Renault gamit ang iyong sariling mga kamay kung nangyari ang mga lokal na malfunction, na maaaring alisin sa pamamagitan lamang ng pagpapalit ng mga bahagi. Batay sa mga rekomendasyong ibinigay sa thematic na video, pinapayagan na independiyenteng ayusin ang mga sumusunod na bahagi ng Sandero: mga brake disc na may mga pad, gasolina, cabin at air filter, bumper, ball joint na may mga tip sa pagpipiloto. Larawan - Do-it-yourself repair ang Renault Logan Sandero

Ang mga tagubilin para sa pagpapalit ng mga disc at pad ng Renault brake ay magbibigay-daan sa iyo na palitan ang mga piyesa pagkatapos ng takbo ng 50,000 km. Kakailanganin mong gumamit ng mga pad na may numero ng artikulo 41060 2192R at mga disc 7701 206 339. Ang pag-aayos ng Sandero ay isasagawa gamit ang isang Phillips screwdriver at mga susi 13 - 18. Ang operasyon ay isinasagawa ayon sa isang simpleng algorithm:

pagtatanggal ng gulong sa harap;
pag-unscrew at pag-alis ng caliper;
pag-unscrew ng isang pares ng bolts sa disk;
pag-alis ng disc caliper.

Inilalagay namin ang mga plato sa Renault caliper gamit ang aming sariling mga kamay at nagpasok ng mga bagong pad sa pamamagitan ng paghigpit sa mga mounting bolts.

Mabilis kang makakapag-install ng fuel filter na binago pagkatapos ng 30,000 km o pagkatapos ng 2 taon ng operasyon ng Sandero. Ang kaganapan ay gaganapin sa paggamit ng mga sumusunod na tool: Phillips, slotted screwdrivers, gastusin tangke, basahan. Narito ang isang halimbawa sa 2014 na modelo:

Ang pagpapakawala ng presyon sa sistema ng gasolina - ang relay na kumokontrol sa pagpapatakbo ng fuel pump ay lansag.

Pagdiskonekta sa mga tubo - ang mga ito ay naayos na may mga clamp, hindi naka-screw gamit ang isang distornilyador.

Pag-alis ng filter ng gasolina ng Renault.

Kapag nag-i-install ng isang bagong elemento, ilagay ito gamit ang isang arrow sa katawan sa direksyon ng paggalaw sa sistema ng gasolina. Nakatuon sa video, gawin ang trabaho sa reverse order, pagkonekta sa mga tubo at secure na higpitan ang mga clamp. Ang fuse ng fuel pump ay naka-mount sa orihinal na lugar nito, at pagkatapos ay ang ignition key ay nakabukas sa lock nang hindi sinimulan ang makina.

Kinakailangang maghintay ng mga 60 segundo hanggang sa mabuo ang kinakailangang presyon sa system.

Ngayon ay mag-i-install kami ng isang cabin filter sa Sandero 2014, na ibinebenta sa ilalim ng artikulong TSP0325034. Magsagawa ng mga pag-aayos, tumutuon sa pampakay na video at paggamit ng propesyonal na patnubay. Gumamit ng isang regular na talim na may karaniwang clerical na kutsilyo.

Ginagawa namin ang operasyon ayon sa isang simpleng algorithm:

pinutol ang isang solidong plug na matatagpuan sa kaliwa sa upuan ng driver -

gupitin ang takip ng filter kasama ang tabas;

putulin ang takip.

Ang isang maliit na butas ay nabuo kung saan ang isang bagong filter ay ipinasok, na sinusundan ng sealing sa lugar na ito. Larawan - Do-it-yourself repair ang Renault Logan Sandero

Ang driver ay maaaring magsagawa ng menor de edad na pag-aayos ng katawan sa kanyang sarili, lalo na, i-install ang front bumper. Maipapayo na i-install ang bahagi sa ilalim ng artikulong 8200 526 596 sa modelo ng Renault ng 2014 gamit ang isang propesyonal na manwal at isang TORX kit. Ang operasyon ay isinasagawa ayon sa karaniwang pamamaraan:

buksan ang hood;
pag-unscrew sa radiator grill, naayos na may apat na bolts;
pag-unscrew mula sa mga fender ng bumper;
alisin ang mga fastener ng mas mababang segment ng bumper;
prying clip na may screwdriver.

Pagkatapos alisin ang lahat ng mga fastener, tulad ng ipinapakita sa video, kailangan mong tanggalin ang bumper sa magkabilang panig, idiskonekta ito. Una kailangan mong patayin ang mga ilaw ng fog. Ang pag-install ng isang bagong bahagi ay isinasagawa sa reverse order.

Isasaalang-alang namin ang pagpapalit ng ball joint at steering tip gamit ang halimbawa ng Sandero 2014. Ang trabaho ay nagsisimula sa pagtatanggal-tanggal ng support lever, na pagkatapos ay pinipigilan. Ang pagkakaroon ng paluwagin ang lock nut, tinanggal namin ang mga fastener ng tip mismo, na manu-manong tinanggal. Ang bagong bahagi ay ginagamot ng tansong grasa at bahagyang naka-screwed sa lugar.

Ang pag-aayos ay nagpapatuloy sa pamamagitan ng pag-alis ng pingga, sa pamamagitan ng pag-alis ng plastic boot, na naayos gamit ang isang pares ng mga mani: 13.18. Kapag na-unscrew ang nut, idiskonekta ang bolt na humahawak sa ball joint na hinugot mula sa standard socket. Pinindot namin ang isang bagong bahagi at higpitan ang mga bolts na may mga mani sa reverse order. Larawan - Do-it-yourself repair ang Renault Logan Sandero

Maaari mong baguhin ang air filter sa Renault gamit ang isang screwdriver, isang set ng mga susi, isang Torx T-20 tool at isang basahan. Ang pag-aayos ay nagsisimula sa pagtatanggal-tanggal ng mga clamp na humahawak sa air duct, na sinusundan ng pag-alis ng resonator branch pipe sa kaliwa mula sa body cover ng barrier. Gamit ang Torx T-20, tulad ng sa video, idinidiskonekta namin ang mga turnilyo na nag-aayos ng takip ng filter, na inalis mula sa pabahay. Ang mga elemento ay pinupunasan ng basahan, at ang isang bagong bahagi ay naka-install sa regular na socket, na sinusundan ng paghigpit ng mga bolts at pag-install ng mga nozzle.

Gumamit ng propesyonal na gabay kapag nagsasagawa ng mga kaganapan kasama si Sandero, mga mounting parts na binili mula sa mga awtorisadong dealer. Pagtutuon sa manwal at sa mga ibinigay na rekomendasyon, mabilis at mahusay mong isasagawa ang mga uri ng trabaho sa itaas sa loob ng 20-40 minuto.

Sa pag-aalaga ng kotse, at hindi lamang, sumunod ako sa prinsipyo: kung nais mong gawin ito nang maayos, gawin mo ito sa iyong sarili.Hindi ko isinasantabi na may mga tunay na eksperto sa kanilang larangan. Ngunit kahit na ang pinaka-propesyonal na espesyalista ay hindi gagawin ang trabaho sa paraang gagawin niya para sa kanyang sarili. Bagaman, hindi ko isinasaalang-alang ang paggawa ng lahat ng aking sarili bilang isang panlunas sa lahat, gusto ko lang na i-serve ang aking sasakyan gamit ang aking sariling mga kamay. Bilang karagdagan, kulang ako ng pondo para sa pagpapanatili.

Hindi nagtagal bago ang deadline ng TO-60, naghanda ako para dito sa pamamagitan ng pagbili ng isang set ng mga tool at isang Murzilka. Matapos suriin ang isang bungkos ng iba't ibang mga video, narito ako nakolekta ng isang koleksyon mula sa mga lalaki na "repair-renault" - mga karapat-dapat na video. Pagkatapos ay dahan-dahan kong nakolekta ang mga artikulo ng mga ekstrang bahagi para sa aking kotse at tumingin nang mabuti sa mga analogue. Pagkatapos ay binili ko ang kinakailangang minimum na hanay ng mga ekstrang bahagi sa online na tindahan. Nakuha namin ang pinakamurang sa tindahan ng Yulsun.

Pinalitan ko na rin ang spark plugs at power steering fluid. Hindi ko ilalarawan ito ng masyadong boring. Sabihin ko lang na kapag pinapalitan ang mga kandila, kinakailangang hipan ang mga balon mula sa dumi at alikabok upang ang lahat ng ito ay hindi makapasok sa mga silindro ng makina. Ang mga pad ng preno ay hindi nagbago - sapat hanggang sa tagsibol. Sa pangkalahatan ay isinasaalang-alang ko ang pagpapalit ng brake fluid at antifreeze na isang pag-aaksaya ng pera, ngunit iisipin ko ito sa tagsibol.

Tingnan natin ngayon ang kalagayan ng mga lumang sinturon. Sa oras ng pagpapalit, ang kotse ay 4 na taon at 1.5 buwang gulang, mileage na 54500 km. Ang mga lumang sinturon ay tila nasa magandang kalagayan, masasabi ko pa nga na nasa mahusay na kondisyon. Ang mga kandila, pagkatapos ng takbo ng 30,000 km, ay nasa mabuting kondisyon din.

Sa pangkalahatan, ang lahat ng mga gastos para sa mga tool, libro, ekstrang bahagi ay umabot sa halos 11,000 rubles.
Ang halaga ng isang "murzilka" at isang hanay ng mga tool, sa palagay ko, ay magbabayad pagkatapos ng dalawang ganoong pamamaraan.
Sa halip na mga belt roller, auxiliary kagamitan, maaari kang kumuha lamang ng mga bearings at pigilan ang mga ito - ito ay magiging 2 beses na mas mura. Ngayon ay mayroon na akong mga lumang video - sa ibang pagkakataon ay susubukan kong gawin ito. Posible rin na makatipid ng pera sa accessory belt tensioner. Sinasabi nila na sa isang magandang tension belt ay tumatakbo sa gitna ng roller. Ang aking sinturon ay tumatakbo sa gilid kapwa sa bago at sa luma. Maaari bang may magsabi sa akin kung ano ang nakakatawa? Ang matandang ako ay hindi pa nasusuri nang detalyado kung ano ang kalagayan nito.

Nais ko sa iyo na ang mga balbula ng iyong makina ay hindi kailanman nakakatugon sa mga piston!

Illustrated manual Renault / Dacia Logan mula noong 2009, Sandero, Sandero Stepway na may mga makina K7J 1.4L (1390 cm³) 75 HP/55 kW, K4M/K7M 1.6 L (1598 cm³) 84-102 HP/ 62-75 kW Device, maintenance diagnostic, pagkumpuni

RENAULT (DACIA) LOGAN / SANDERO na may orihinal na mga makina ng diesel, petrolyo at gas (Renault s.a.s X90 Russian edition) manual repair at maintenance para sa mga service station

Fig 1. Pag-mount ng ball joint

Hinugot namin ang mga ball bearings sa magkabilang panig at tinanggal ang parehong panlabas na mga joint ng CV mula sa mga hub.
Dagdag pa, para sa kaginhawaan ng pagpapalit ng clutch, tinanggal namin ang mga proteksiyon na takip mula sa parehong mga gulong.
Sa kanang bahagi, inaalis namin ang drive, hinila lamang ito mula sa kanyang upuan, dito ito madaling lumabas.
Bago alisin ang kaliwang drive, kinakailangan upang alisin ang proteksyon ng engine at alisan ng tubig ang langis mula sa kahon.
Pagkatapos ay kailangan mong alisin ang proteksyon ng bumper, matatagpuan ang mga ito sa ibaba, sa mga sulok ng bumper. Ang mga ito ay kinabitan ng dalawang clip at tatlong self-tapping screws sa bawat proteksyon.
I-unscrew namin ang ibabang bahagi ng bumper, na nakakabit sa subframe, gamit ang T30 thorax key.
Inalis namin ang tambutso na may ulo (10).
Pagkatapos i-unscrew ito ay kinakailangan upang i-unfasten ang oxygen sensor (Lambda probe) mula sa connector.
Susunod, alisin ang pangalawang oxygen sensor na naka-install pagkatapos ng catalyst.
Tinatanggal namin ang dalawa o tatlong muffler na goma na banda kung saan nakabitin ang muffler, dalhin ito sa gilid upang hindi ito makagambala sa amin kapag pinapalitan.
Isinabit namin ang muffler sa pamamagitan ng isang wire sa ilalim ng kotse.

Dagdag pa, kung mayroon kang kotse na may power steering, kailangan mong i-unscrew ang pangkabit ng power steering tube sa subframe, ginagawa ito gamit ang isang susi (sa pamamagitan ng 10).
Ang steering rack ay nakakabit sa subframe mula sa itaas na may dalawang bolts. Binabalot namin sila ng isang susi (sa 18).
Inalis namin ang bracket para sa rear engine mount, ngunit hindi lahat ng ito. Una, pinakawalan namin ang likurang bolt ng suporta, hindi kinakailangan na ganap na i-unscrew ito, at pagkatapos ay i-unscrew namin ang front bolt mula sa unan mismo at alisin ang bracket mula sa slot ng rear bolt. Ang suporta ay nananatili sa subframe.

Fig 2. Rear engine mount

Bigyang-pansin ang cooling radiator. Iba ang mga fastener nito. Hanggang 2008, ang radiator ay nakakabit sa katawan na may mga side bracket. At pagkatapos ng 2008, nagsimulang mai-install ang radiator sa mga vertical na pin na kasama sa subframe.

Kaya't kung mayroon kang isang kotse na ginawa pagkatapos ng 2008, kakailanganin itong itali sa panel ng lock ng hood upang hindi ito mahulog kapag tinanggal ang subframe. Itali ito ng wire o isang malakas na lubid sa likod ng radiator diffuser. Ito ay kinakailangan upang itali sa dalawang punto, sa kanan at sa kaliwa. Kung hindi, ito ay lumubog ang isang dulo pababa.

Ito ay ang turn ng stretcher. Binabalot namin ang apat na bolts na may isang susi (sa pamamagitan ng 17), ang mga bolts ay matatagpuan sa mga sulok ng subframe. Ang hulihan ng subframe ay nakakabit sa katawan na may parehong bolts gaya ng stabilizer bushings. Kasabay nito, maaari mong suriin ang kondisyon ng mga bushings na ito, at, kung kinakailangan, palitan ang mga ito.

Fig 3. Subframe

Matapos maalis ang subframe, alisan ng tubig ang langis mula sa kahon at lansagin ang kaliwang drive. Ang Reno Logan drive, hindi tulad ng mga modelo ng VAZ, ay na-install sa pamamagitan ng paglakip ng anther na may tatlong bolts (13) sa kahon.

Ang proseso ng pag-alis ng gearbox ay magsisimula para sa kaginhawaan ng pagpapalit ng clutch. Samakatuwid, nagbibigay ako ng isang larawan na may mga pagtatalaga ng mga bahagi na kailangan kapag binuwag ang kahon:

Fig 4. Checkpoint, view sa itaas

1.Clutch fork, 2.Filler plug, 3.Transmission housing 4.Transmission rear cover, 5 Reverse light switch, 6. Breather, 7. Shift mechanism, 8. Shift lever, 9. Gear selection rod, 10 .Shift lever, 11. Speed sensor, 12. Clutch housing, 13. Top mounting bolt hole, 14. Engine compartment harness mount, 15.Cable Sheath Mounting Bracket, Clutch Actuator Ang larawang ito ay hindi pa nagpapakita ng apat na bolts na nagse-secure sa engine oil sump sa clutch housing, ang mga ito ay matatagpuan sa ilalim ng crankcase. At sa kaliwang bahagi, kung saan matatagpuan ang mount para sa engine compartment harness, mayroong dalawa pang bolts para sa pag-fasten ng "mass" na mga wire sa katawan ng kahon.

Fig 5. Bolts para sa pangkabit ng oil sump sa clutch housing

Fig 6. Mga paliwanag sa figure

Matapos alisin ang kaliwang drive, sa tabi nito, bahagyang sa kaliwa, ay ang reverse sensor (pos. 15 sa Fig. 4).
Pagkatapos, sa kaliwa ng likurang takip ng gearbox, nakakita kami ng dalawang bolts para sa pag-fasten ng mga wire na "lupa", (Larawan 6) i-unscrew ang mga ito at itabi ang mga ito upang hindi sila makagambala sa hinaharap.
Susunod, i-unfasten ang harness ng engine compartment mula sa holder (Fig. 4, pos. 14).
Ang hose ng power steering ay dapat itaas at itali doon upang hindi ito mahulog at makagambala sa trabaho.
Inalis namin ang clutch drive cable sa pamamagitan ng pag-alis muna ng dulo nito mula sa clutch fork (Fig. 4, pos. 1), at pagkatapos ay alisin ang sheath mula sa bracket nito (Fig. 4, pos. 15).
Ang pagliko ay dumating sa apat na bolts na ipinapakita sa Figure 5.
Idiskonekta namin ang connector mula sa speed sensor (Fig. 4 pos. 11), madali itong tinanggal, kailangan mong pindutin ang bandila at hilahin ang connector pataas.
Susunod, gamitin ang key (sa pamamagitan ng 13) upang paluwagin ang clamp na nagse-secure sa gearbox control rod sa lever nito (Fig. 4, pos.10).

Isang mahalagang punto kapag pinapalitan ang clutch ng isang Renault Logan na kotse! Bago alisin ang baras, kinakailangan sa anumang maginhawang paraan (halimbawa, na may pintura) upang markahan ang kamag-anak na posisyon ng baras at ang pingga, upang hindi makagambala sa kanilang pagsasaayos sa hinaharap. Nagkaroon kami ng pagkakataong i-unscrew ang dalawang starter bolts, dahil hawak din ng bolts ng fastening nito ang box. May isa pang starter bolt, ngunit aalisin namin ito sa ibang pagkakataon.

Ang susunod na hakbang sa pagpapalit ng clutch ay tanggalin ang connector mula sa crankshaft position sensor. Kung hindi maalis ang connector, maaari mo lamang i-unscrew ang dalawang bolts na nagse-secure nito sa clutch housing, at alisin ito nang buo. Ang larawan ng connector na ito ay ipinapakita sa ibaba, sa Figure 7.

kanin. 7 Crankshaft Position Sensor

Mangyaring tingnan ang larawan kung saan matatagpuan ang sensor sa makina at ang lokasyon ng eyebolt, na magiging kapaki-pakinabang sa amin sa mga sumusunod na hakbang:

kanin. 8 Lokasyon ng crankshaft position sensor at eyebolt

Susunod, kakailanganin mong i-hang ang makina. Sa mga serbisyo para sa pagpapalit ng clutch, ang mga kotse ay gumagamit ng mga espesyal na rack. Sino ang gumagawa ng pag-aayos sa garahe gamit ang kanyang sariling mga kamay, ay nagmumula sa kung ano ang magagawa niya. Minsan kong nakita sa mahabang panahon kung paano inangkop ng isang kaibigan ang dalawang bar upang palitan ang Reno Logan clutch.

Kamukha ito ng nasa larawan sa ibaba:

kanin. 9 Paraan ng engine mount para sa pagpapalit ng clutch

Noon lamang gumamit ang isang kaibigan ng makapal na wire na bakal sa halip na isang hairpin. Ang pagkakaroon ng pagpasa sa isang dulo nito sa pamamagitan ng eyebolt at pinaikot sa beam sa nais na haba. Ang pagpipiliang ito ay mas simple at mas mura upang maisagawa, dahil hindi mo kailangang maghanap ng stud, hinangin ang isang kawit dito.

Eto na! Isinabit namin ang makina, pagkatapos ay kailangan naming alisin ang kaliwang mount ng makina ... Sa pagitan ng bariles ng power steering at ng bariles ng pangunahing silindro ng preno, makikita mo mula sa itaas, malalim sa ibaba, tatlong bracket mounting bolts sa kaliwang makina. bundok. Gamit ang isang extension cord at isang ulo (sa pamamagitan ng 16), tinanggal namin ang tatlong bolts na ito.

Ang hitsura ng support assembly na may bracket ay ipinapakita sa larawan sa ibaba:

kanin. 10 Kaliwang engine mount na may air conditioning

Sa yugtong ito ng pagpapalit ng clutch ng mga kotse ng Renault Logan na may manu-manong paghahatid, kailangan mong babaan nang kaunti ang makina sa pamamagitan ng pag-unscrew ng pin sa cross member na naka-install nang mas maaga. Kinakailangang ibaba ito hangga't pinapayagan ito ng tamang suporta, ngunit sa parehong oras ay kinakailangan upang tumingin upang ang goma na unan na binuo sa suporta ay hindi masira. Mayroon kaming access sa dalawang upper bolts ng clutch housing (Fig. 4 pos. 13) at ang breather.

Tinatanggal namin ang breather at nakita namin na maaari rin naming alisin ang takip sa ikatlong starter bolt ngayon. Maluwag ang lahat ng tatlong turnilyo. Ang aming mekanikal na kahon ay nanatiling maayos na may dalawang stud at nuts.Kung titingnan mula sa likurang takip ng transmission, isang nut ang nasa kaliwa, sa ibaba ng clutch fork.

Para sa kalinawan, narito ang isang larawan ng mga stud na ito:

At ang pangalawa ay, sa kabilang banda, sa tabi ng upuan ng kanang drive:

kanin. 12 Pangalawang pin sa reverse side

Nang humiling sa isang katulong na hawakan ang kahon, tinanggal namin ang dalawang nuts na ito mula sa mga stud, alisin ang mga ito at maingat na ibababa ang mga ito sa sahig. Kasabay nito, ang malaking pagsisikap ay dapat gawin, dahil ang kahon ay mabigat at kinakailangan na alisin ito mula sa mga stud sa pamamagitan ng pag-ugoy nito nang kaunti.

Well, dito mayroon kaming libreng access sa clutch:

kanin. 13 Access sa clutch para palitan

Habang inalis ang kahon, ang unang susuriin ay ang release bearing. Pinindot namin ang clutch fork at tingnan kung gaano kadaling gumagalaw ang release kasama ang guide axis nito. Pagkatapos ay tinitingnan natin kung paano umiikot ang release bearing, kung ito ay maingay o hindi pantay, dapat itong palitan.

Susunod, gamitin ang socket head (sa 11) upang alisin ang clutch basket kasama ang disc at suriin ang kanilang kondisyon. Kung ang mga petals ng basket ay may hindi pantay o malubhang pagkasuot, dapat na mapalitan ang basket. Pinag-aaralan namin ang kondisyon ng clutch disc.

Ginagawa ko ito sa ganitong paraan: Kinukuha ko ang disk gamit ang parehong mga kamay at iling ito nang malakas, kung ang mga bukal sa disk ay nakabitin, pagkatapos ay dapat itong mapalitan. Ito ay napapailalim din sa pagpapalit kung ang mga rivet ay naka-recess sa friction lining ng mas mababa sa 0.2 mm, o ang mga lining mismo ay bitak o mabigat na langis.

Susunod, tinitingnan namin ang pagsusuot sa mga friction point ng flywheel at basket. Dapat ay walang malalim na mga gasgas, pagmamarka, at ang pagsusuot ay dapat maliit at kahit sa buong bilog. Bago mag-install ng bagong clutch kit, ipinapayong i-degrease ang flywheel kung saan ito nakikipag-ugnayan sa disc. Kapag bumibili ng clutch kit upang palitan ang Renault Logan, mahalaga na kasama nito ang isang gabay para sa pag-install, ito ay ipinapakita sa larawan sa ibaba.

Kapag ini-install ang clutch, ang disc ay dapat ilagay kasama ang nakausli na bahagi patungo sa basket. Ini-install namin ang disk at ang basket sa flywheel, ipasok ang manggas ng gabay na ipinapakita sa larawan sa itaas hanggang sa huminto ito sa gitna ng basket. Ito ay kinakailangan upang isentro ang posisyon ng disc at basket sa flywheel. Una, binibigyan namin ang lahat ng mga bolts ng basket, at pagkatapos ay unti-unting higpitan ang mga ito sa lakas na 12 N∙m. Buweno, pagkatapos palitan ang clutch, ibinalik namin ang gearbox. Ginagawa ang lahat ng ito sa reverse order ng pag-alis.

Pagkatapos i-install ang gearbox, ikinonekta namin ang lahat ng mga konektor at i-install ang clutch release cable sa lugar. Inaayos namin ang pag-igting nito sa mga mani sa dulo kung saan ito ay naayos sa clutch fork. Ikinonekta rin namin ang lahat ng mga tungkod at tubo sa kanilang mga lugar. I-install muli ang mga inalis na engine mount. Niluluwagan namin ang beam stud kung saan nasuspinde ang makina.

Kapag ini-install ang gearbox control rod sa pingga nito, huwag kalimutan na minarkahan mo ang kanilang kamag-anak na posisyon ng pintura. Dapat na mai-install ang mga ito ayon sa mga label na ito. Kung hindi, kakailanganin mong dagdagan ang pag-aayos ng gear shift.

Pagkatapos ay maaari mong i-install ang parehong mga drive, ball joint at gulong sa kanilang mga lugar. Huwag kalimutang magdagdag ng langis sa gearbox at maaari mong simulan ang kotse para sa isang test drive. Makinig sa maayos na pagtakbo ng sasakyan, madaling maglipat ng mga gear, at walang mga kakaibang ingay.

Video (i-click upang i-play).

Sa pagpapalit ng clutch, gumugol ako ng isang araw at nasiyahan sa katotohanan na ako mismo ang nag-ayos nito. Pinag-aralan ng pangunahing isa ang aparato at natutunan kung paano palitan ang clutch sa isang Reno Logan, Sandero na kotse.