Do-it-yourself na pag-aayos ng scooter

Isang listahan ng mga pinakakaraniwang problema sa scooter na maaari mong ayusin sa iyong sarili nang walang tulong ng mga espesyalista.
Krimen: ang brake light ay hindi umiilaw, ang brake lever limit switch ay hindi gumagana.
Analytics: hindi pinindot ang lever ng isa sa mga preno o may malfunction sa brake light circuit.
Pagkilos: Palitan ang bulb, ayusin ang brake lever free play, o palitan ang brake lever limit switch.

Krimen: pumutok na fuse.
Pagkilos: Suriin at, kung kinakailangan, palitan ang pangunahing at starter fuse.

Krimen: ang junction ng terminal na may wire ay natatakpan ng maluwag na patong ng mga oxide.
Analytics: Ang baterya ay hindi gumagawa ng sapat na boltahe, na maaaring dahil sa isang fault sa circuit o kung ang mga terminal ng baterya ay na-oxidize.
Aksyon: suriin ang circuit, i-recharge ang baterya kung kinakailangan. Linisin ang mga terminal mula sa mga oxide.
Ang isang pansamantalang hakbang ay upang simulan ang makina gamit ang isang kick starter.

Krimen: binuksan mo ang ignition, pinindot ang brake lever at ang starter button, at hindi pa rin nagki-click ang starter relay.
Analytics: Maling electric starter circuit.
Mga aksyon: linisin ang mga contact sa relay at starter, "i-ring out" ang relay, mga kable, mga paikot-ikot na starter.

Krimen: kapag pinindot mo ang kick starter lever, nag-i-scroll ito, ngunit hindi umiikot ang crankshaft ng makina; ang binti ay hindi nakakaramdam ng pagtutol sa paggalaw ng kick starter lever.
Analytics: Nasira ang mga ngipin ng kick starter o ratchet gear. Pagkilos: Palitan ang mga may sira na bahagi.
Krimen: pinaikot ng electric starter ang crankshaft, ngunit hindi nagsisimula ang makina.
Analytics: ang carburetor ay "tuyo" (i-unscrew ang drain screw ng float chamber - makikita mo). Mga variant ng mga dahilan: ang filter ng balbula ng gasolina ay barado, ang balbula ng gas ay may sira, ang linya ng gasolina ay barado, ang vacuum hose ng control valve ng gas ay tumalon o tumutulo.
Mga aksyon: linisin ang filter ng balbula ng gasolina, pasabugin ang linya ng gasolina, siguraduhing gumagana ang awtomatikong balbula ng gasolina.

Krimen: ang gasolina ay ibinibigay sa carburetor, ngunit hindi pumapasok sa pop-up chamber.
Analytics: Nakadikit ang balbula ng float ng gasolina.
Pagkilos: Alisin ang takip ng float chamber at linisin ang valve seat. Kung hindi iyon gumana, palitan ang balbula.

Krimen: tinanggal mo ang kandila, at ito ay "basa" - natatakpan ng isang layer ng hindi nasusunog na benzo mixture.
Analytics: Sobrang saganang pinaghalong gasolina, na dahil sa masyadong mataas na antas ng gasolina sa float chamber o dahil sa baradong air filter.
Mga aksyon: pagkatapos i-disassembling ang carburetor, suriin ang antas ng gasolina, linisin ang air filter.
Mga side effect: agad na magsisimula ang makina kung magtilamsik ka ng kaunting gasolina sa loob ng air filter.
Analytics: hindi gumagana ang awtomatikong start-up enricher.
Aksyon: suriin ang kalusugan ng panimulang enricher (mayroong ilang mga paraan - ang mga ito ay inilarawan nang detalyado sa mga manual ng pag-aayos)

Krimen: ang isang spark plug na tinanggal mula sa socket nito ay hindi kumikislap (sa isang posisyon kung saan ang metal na bahagi ng spark plug ay nasa maaasahang pakikipag-ugnay sa scooter ground).
Analytics: may sira na spark plug: sirang insulator o electrodes na natatakpan ng makapal na layer ng soot.
Pagkilos: linisin ang spark plug gamit ang papel de liha o palitan. Kung hindi pa rin lumilitaw ang isang spark, suriin ang iba pang mga elemento ng sistema ng pag-aapoy.

Krimen: isang spark ay nabuo sa spark plug, ngunit mahina o "tumatakbo".
Analytics: Ang spark plug ay may sirang insulator.
Pagkilos: Palitan ang spark plug.

2. MAHIRAP MAGSIMULANG ANG ENGINE, HINDI MATATAG
Krimen: ang motor ay hindi "umiikot", ang mga pop ay naririnig sa karburetor.
Analytics: sobrang taba na nasusunog na halo, ang posibleng dahilan ay ang pagsipsip ng hangin sa pamamagitan ng maluwag na intake pipe o sirang crankshaft oil seal. Tubig sa float chamber.
Aksyon: palitan ang gasket sa ilalim ng pipe at pantay na higpitan ang mga bolts ng pangkabit nito. Palitan ang mga seal ng crankshaft. Alisin ang tubig sa float chamber (sa pamamagitan ng pag-unscrew sa drain screw ng float chamber), pabugain ang mga jet at carburetor channel, palitan ang gasolina sa tangke.

Krimen: ang isang spark sa isang hindi naka-screwed na spark plug (sa isang posisyon kung saan ang bahagi ng metal nito ay nasa maaasahang pakikipag-ugnay sa "masa" ng scooter) ay nabuo, ngunit ang mga ibabaw ng insulator at mga electrodes ay tuyo.
Analytics: hindi gumagana ang awtomatikong panimulang enricher (kung malamig ang makina). Ang isang normal na nasusunog na halo ay hindi nabuo. Baradong idle jet.
Mga aksyon: suriin ang kakayahang magamit ng panimulang enricher (tingnan ang punto 1). Pumutok ang mga sipi ng jet at carburetor.

Krimen: sa insulator at electrodes ng unscrewed spark plug, may mga patak ng tubig. Analytics: water infiltrated na gasolina.
Aksyon: alisin ang tubig sa float chamber.

Krimen: ang isang spark sa isang hindi naka-screwed na spark plug (sa isang posisyon kung saan ang bahagi ng metal nito ay nasa maaasahang pakikipag-ugnay sa "masa" ng scooter) ay nabuo, ngunit ang mga ibabaw ng insulator at ang mga electrodes ay natatakpan ng itim na madulas na soot (larawan 5).
Analytics: ang tatak ng spark plug ay hindi tumutugma sa thermal regime ng engine - ang glow number nito ay mas mataas kaysa sa kinakailangan para sa engine na ito (ang spark plug ay "malamig"). Ang temperatura sa nagtatrabaho na lugar ng kandila ay hindi sapat para sa paglilinis ng sarili ng mga electrodes.
Pagkilos: palitan ang spark plug ng "mas mainit" (na may mas mababang glow number).

Krimen: ang makina ay nagsisimula nang normal, ngunit sa lalong madaling panahon ay may mga pagkaantala sa pagpapatakbo nito at ito ay tumigil.
Analytics: ang butas ng vent sa takip ng tangke ng gasolina ay barado o ang mga hose na responsable para sa komunikasyon ng mga nilalaman ng tangke ng gas sa atmospera ay barado.
Pagkilos: Linisin ang butas ng vent sa takip ng tangke ng gasolina o mga hose.

Krimen: kapag pinindot mo ang kickstarter lever, walang pagtutol sa compression ng mga gas sa cylinder.
Analytics: sobrang pagod na piston, cylinder, piston ring.
Mga aksyon: suriin ang compression - gamit ang isang compression gauge o sa pamamagitan ng pagsukat ng mga bahagi (pagkatapos lansagin ang silindro). Kapag nakumpirma ang diagnosis, ang makina ay nangangailangan ng pagkumpuni kasama ang pagpapalit ng mga pagod na bahagi.

Krimen: naririnig ang tunog ng mga sumasabog na gas, nabubuo ang mga mamantika na bakas sa ulo at silindro.
Analytics: Sirang cylinder head gasket o maluwag na head to cylinder.
Aksyon: palitan ang gasket at higpitan ang mga nuts sa pag-secure ng ulo sa silindro gamit ang kinakailangang metalikang kuwintas (puwersa) sa pagkakasunud-sunod na inirerekomenda ng manual ng pag-aayos.

3. IBANG TUNOG SA ENGINE
Analytics, bersyon 1: tumaas na pagkasira ng mga bahagi ng cylinder-piston group.
Aksyon: Ang makina ay nangangailangan ng pagkumpuni kasama ang pagpapalit ng mga sira na bahagi.
Bersyon 2: ang thermal gap sa valve drive ay nilabag (para sa 4-stroke engine).
Pagkilos: Ayusin ang mga balbula.
Bersyon 3: ang chain sa valve drive ay lumuwag (para sa 4-stroke engine).
Aksyon: Ayusin ang tensyon ng chain.
Bersyon 4: nabuo ang mga grooves sa variator pulley, kung saan gumagalaw ang mga roller, pati na rin ang mga roller mismo.
Mga aksyon: palitan ang pagod na pulley, mga roller (maaaring ibang bahagi ng variator).

4. TUMITO ANG ENGINE KAPAG BIGLANG BUKAS ANG THROTTLE
Sirkumstansya 1: Ang makina ay kasisimula pa lang.
Pagsusuri: hindi sapat ang init ng makina.
Pagkilos: ipagpatuloy ang pag-init ng makina sa idle.

Sirkumstansya 2: Ang makina ay mahusay na nagpainit.
Analytics, bersyon 1: hindi inaayos ang carburetor.
Pagkilos: ayusin ang idle speed, kung kinakailangan - ang pangunahing sistema ng pagsukat (tingnan ang talata 5).
Bersyon 2: hindi gumagana nang tama ang variator.
Mga aksyon: tingnan ang punto 10.

5. NORMAL NA NAGSIMULA ANG ENGINE PERO HINDI ITO UMIikot
Krimen: makapal na usok ng tambutso, labis na pagkonsumo ng gasolina, mga itim na deposito sa mga electrodes ng spark plug.
Analytics: Ang pangunahing dosing system ay naghahanda ng labis na masaganang timpla.
Mga aksyon: ayusin ang kalidad ng pinaghalong - ibaba ang carburetor throttle adjustment needle one division (groove) pababa. Maaaring kailanganin na mag-install ng pangunahing fuel jet na may mas maliit na butas.

Krimen: ang makina ay nag-overheat, ang pagsabog ay naririnig sa panahon ng acceleration, mayroong isang puting patong sa mga electrodes at ang spark plug insulator. Matapos patayin ang ignition, ang makina ay patuloy na tumatakbo ng ilang segundo (nagpapasabog).
Analytics: Ang pangunahing sistema ng pagsukat ng Carburetor ay masyadong nakasandal.
Mga aksyon: ayusin ang kalidad ng pinaghalong - itaas ang karayom ​​sa pagsasaayos ng throttle ng karburetor ng isang bingaw. Maaaring kailanganin na mag-install ng malaking bore main jet.

Krimen: ang makina ay tumatakbo nang hindi karaniwang tahimik (bagaman ito ay madaling magsimula), mababang usok na tambutso, ang makina ay "hindi humila" sa panahon ng pagbilis.
Analytics: muffler, channel at cylinder window na barado ng soot (sa two-stroke engine).
Pagkilos: kung maaari, linisin ang mga deposito ng carbon. Kung ang muffler ay ganap na barado (ang hangin ay hindi pumasa), palitan ang muffler.

6. NAWAWALAN NG POWER ANG ENGINE MATAPOS ANG MATAGAL NA PAGMAmaneho
Sirkumstansya 1: Ang makina ay pinalamig ng hangin.

Krimen: ang paggalaw ng hangin mula sa ilalim ng casing ng silindro ay hindi nararamdaman, at ang isang sheet ng papel ay hindi "dumikit" sa air intake grid (sa kanang bahagi ng motor) (kung susuriin mo sa papel).
Analytics: ang mga fan blades ay sira, ang isa pang pagpapalagay ay ang mga casing ng cooling system ay hindi magkasya nang maayos o nahahati sa mga lugar.
Pagkilos: Palitan ang impeller at mga sirang casing.

Sirkumstansya 2: makinang pinalamig ng likido.
Krimen: tumutulo ang coolant, bumaba ang level nito sa tangke.
Analytics: may sira ang mga bahagi ng system: pump, thermostat, radiator.
Pagkilos: palitan ang mga maling node.

7. HINDI NABIBLIS NG ENGINE ANG SCOOTER SA 50 KM/H
Data ng inspeksyon: naka-calibrate ang speedometer, hindi naka-install ang power o speed limiter.
Bersyon 1 ng Analytics: ang disenyo ng scooter ay hindi idinisenyo para sa ganoong bilis.
Mga Aksyon: Ang lahat ng mga aksyon ay walang kabuluhan.
Bersyon 2: ang carburetor ay hindi wastong na-adjust, ang muffler ay barado, o ang mga bahagi ng cylinder-piston group ay pagod na.
Aksyon: tingnan ang point 2 o palitan ang scooter.
Bersyon 3: hindi gumagana nang tama ang variator.
Mga aksyon: tingnan ang p.p. 9, 10.

8. HINDI NAGSISIMULA ANG SCOOTER KAPAG UUMAandar ang makina
Krimen: may sira ang variator.
Analytics: nasira ang spring ng hinimok na pulley, nasira ang V-belt (upang i-verify ito, alisin ang takip ng variator - ang mga breakdown ay nakikita sa visual na antas).
Pagkilos: Palitan ang mga may sira na bahagi.

Krimen: may sira na centrifugal clutch.
Analytics: sira ang mga spring ng sapatos, sobrang suot ng mga lining ng sapatos (nalaman ito sa visual na inspeksyon pagkatapos tanggalin ang takip ng variator) (larawan 9). Pagkilos: Palitan ang mga may sira na bahagi.

9. SCOOTER JERKS
Krimen: kapag nagmamaneho, ang mga jerks ay nararamdaman.
Analytics: Nadulas ang sinturon ng CVT (dahil sa pagkasira, pagkasira o paglangoy) o labis na pagkasira ng mga ibabaw ng pulley.
Aksyon: palitan ang mga may sira na bahagi (larawan 10).

10. MABAY-BAY ANG scooter, mabagal na sumakay
Analytics: Sa isang kamakailang pag-tune, ang mga timbang ng centrifugal governor o ang spring ng hinimok na pulley ay hindi napili nang tama. Ang centrifugal clutch shoe springs ay sira o nawala ang higpit, centrifugal clutch shoe linings ay pagod o oily.
Aksyon: isagawa ang pag-tune nang mas maingat, mas mabuti sa pakikilahok ng mga espesyalista.

Ang katanyagan ng mga scooter ay lumalaki bawat taon. At ito ay hindi nakakagulat. Ang mababang gastos, kadalian ng pagpapanatili, mahusay na pagganap ay gumagawa ng isang moped na isang kailangang-kailangan na bagay sa buhay ng marami.

Sa maraming bahagi ng mundo, ang bilang ng mga scooter sa mga lansangan ay mas marami kaysa sa mga kotse. Mayroon silang mataas na kakayahang magamit, na nagpapahintulot sa iyo na huwag mag-isip tungkol sa mga jam ng trapiko para sa mga residente ng megacities. Gayunpaman, kung minsan ay lumitaw ang mga sitwasyon na nabigo ang moped at ayaw magsimula.

Maaari mong ayusin ang scooter sa iyong sarili o dalhin ito sa pagawaan. Ito ay personal na desisyon ng bawat isa. Ang pagkakaroon ng pagpapasya na ayusin ito sa iyong sarili, kailangan mong ihanda ang espasyo para dito. Kadalasan, ang pag-aayos ay isinasagawa sa garahe.

Ang pinakakaraniwang mga malfunction ay nauugnay sa pagpapalit ng langis at mga filter. Ang maling langis ay maaaring maging sanhi ng hindi pag-start ng makina.

Una kailangan mong alisan ng tubig ang lumang langis sa pamamagitan ng butas ng paagusan. Pagkatapos ay ganap na na-disassemble ang carburetor.

Ang aparato at pag-aayos ng mga Chinese moped ay hindi dapat magdulot ng malalaking problema para sa isang taong nakakaalam ng kahit kaunti tungkol dito.

Upang matukoy ang isang madepektong paggawa ng scooter, kinakailangan na suriin ang lahat ng mga elemento sa pagliko. Ang pagganap ng anumang scooter ay nakasalalay sa normal na paggana ng mga bahagi tulad ng compression, gasolina at spark. Kung ang isa sa mga elemento ay hindi gumagana, ang scooter ay hindi pupunta.

Ang gasolina ay maaaring maging sanhi ng hindi pag-start ng moped kung matagal nang napuno ang gasolina. Ipinakikita ng mga pag-aaral na mula sa isang mahabang pananatili sa tangke, bumababa ang bilang ng oktano ng gasolina, iyon ay, ang kalidad nito ay kapansin-pansing lumalala. Mayroon lamang isang resulta: ang isang spark ay hindi nag-aapoy sa naturang gasolina. Kung alam mong matagal ka nang naggatong, pinakamahusay na Alisan ng tubig ang lumang gasolina at ilagay ang bagong gasolina sa lugar nito..

Ang pangalawang dahilan kung bakit hindi nagsisimula ang scooter ay maaaring isang maruming filter - gasolina o hangin. Ang filter ng gasolina ay kinakailangan upang linisin ang gasolina mula sa iba't ibang mga impurities, kalawang. Ang malinis na gasolina ay dapat ibigay sa makina, dahil ang pagsusuot ng maraming bahagi ng moped ay nakasalalay dito.

Ang air filter ay idinisenyo upang linisin ang hangin na pumapasok sa carburetor. Kailangan itong baguhin nang madalas, dahil ang alikabok, dumi, atbp. ay patuloy na naninirahan dito.

Ang pangatlong dahilan kung bakit hindi nagsisimula ang makina ay maaaring ang kakulangan ng spark. Ang pagsuri kung ang mga kandila ang dapat sisihin para dito ay kasingdali ng paghihimay ng mga peras. Ito ay sapat na upang palitan ng mga bago. Kung hindi posible na magsimula, at ang gasolina ay puno ng sariwa, kailangan mong tumingin nang mas malalim para sa mga dahilan.

Nang matukoy na hindi kandila o gasolina ang sanhi ng malfunction, nagpapatuloy kami.

Tulad ng nabanggit kanina, ang mga problema sa pagpapatakbo ng makina ay maaaring magkakaiba. Kadalasan ang mga problemang ito ay konektado sa mga kandila o sa carburetor. Maaaring hindi tumalon ang spark dahil sa soot sa kandila, na nangyayari dahil sa paggamit ng masaganang timpla.

Maaaring may isang maliit na puwang, na hindi rin nakakatulong sa hitsura ng isang normal na spark. Sa isang two-stroke engine, ang puwang na ito ay 0.6-0.7 mm. Sa isang mas maliit na puwang, may mas malaking posibilidad na ang mga electrodes ay matunaw. Ang pagtaas ng puwang ay nagiging sanhi ng pagtaas ng kasalukuyang pagkonsumo at higit na boltahe ang kinakailangan upang makabuo ng isang spark.

May mga sitwasyon kapag ang moped stalls habang nagmamaneho, at pagkatapos ay patuloy na pumunta sa karagdagang. Nangyayari ito dahil sa delamination ng soot mula sa electrode. Ilang sandali, nawala ang spark at huminto sa paggana ang makina. Pagkatapos ng paglilinis sa sarili, maibabalik ang pagganap.

Ang mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng makina ay maaaring maiugnay sa kahalumigmigan sa mga de-koryenteng kasangkapan at mga kable. Nagreresulta ito sa pagkawala ng boltahe. Pagkatapos pagpapatuyo ng mga bahaging ito, dapat na maibalik ang operasyon ng makina.

Ang isang medyo karaniwang dahilan sa ating klima ay tubig na pumapasok sa gasolina at pagkatapos ay sa carburetor.

Ang mga dahilan na isinasaalang-alang ay madaling tinanggal ng driver mismo. Gayunpaman, kung ang mga pagkilos na ito ay hindi nagdala ng nais na solusyon at ang makina ay hindi gumagana, ang scooter engine ay dapat ayusin.

Tulad ng para sa carburetor, ang mga sanhi ng mga malfunctions ay maaaring sanhi ng hindi tamang kalidad ng timpla.Kung ang timpla ay payat o mayaman, ang pagganap ng moped ay nasa panganib. Ang kalidad ng pinaghalong maaaring suriin ng kondisyon ng kandila. Ang itim na kulay ay nagpapahiwatig na ang pinaghalong ay mayaman, iyon ay, ang langis ay labis na ginagamit. Ang puting kulay ay magsasaad ng kahirapan ng pinaghalong at pagbaba ng lakas ng makina para sa kadahilanang ito.

Ang pag-aayos ng scooter carburetor ay isinasagawa sa isang mainit na makina. Bago iyon, kung may posibilidad na makabara, dapat itong linisin at banlawan. Ang pagsasaayos ng karburetor mismo ay binubuo ng mga sumusunod na aksyon:

1 aksyon - ito ay kinakailangan upang ayusin ang idle bilis.

Ang pagkilos na ito ay ginagawa gamit ang idle screw. Upang mapataas ang bilis, ang tornilyo ay hinihigpitan, at upang bawasan, ito ay tinanggal. Pagkatapos magpainit ng scooter, sa tulong ng mga simpleng manipulasyon, maaari kang mag-set up ng stable na engine idling.

Hakbang 2 - suriin at ayusin ang kalidad ng pinaghalong para sa karburetor gamit ang isang espesyal na tornilyo.

Ang nasusunog na timpla na pumapasok sa carburetor ay dapat na malinaw na may mga proporsyon na itinakda ng tagagawa ng scooter. Kung ang halo ay masyadong payat, ang scooter ay nawawalan ng kapangyarihan at nag-overheat. Sa isang masaganang timpla, ang gasolina ay ginagamit nang hindi matipid. Maaari mong lutasin ang problemang ito sa pamamagitan ng pagpihit ng tornilyo. Ang pagpihit ng turnilyo sa pakanan ay magpapayaman sa pinaghalong, pakaliwa ay gagawin itong mas payat. Ang kulay ng kandila ay magsasaad ng kalidad ng pinaghalong. Ang kandila ay may itim na kulay at uling, ibig sabihin ay mayaman ang timpla. Kung, sa kabaligtaran, ito ay puti, ang halo ay dapat na pagyamanin.

3 aksyon - itakda ang kalidad ng pinaghalong sa pamamagitan ng paggalaw ng karayom.

Ang mga sumusunod na manipulasyon ay ginagawa gamit ang karayom: kapag ang karayom ​​ay itinaas, ang pinaghalong ay pinayaman, at kapag ito ay ibinaba, ito ay nauubos.

4 aksyon - regulasyon ng antas ng gasolina sa float chamber.

Ang pagsuri sa antas ng gasolina ay isinasagawa ng isang transparent na tubo, na matatagpuan sa ilalim ng karburetor. Ang pamamaraan ay ang mga sumusunod: tanggalin ang tornilyo ng cream, iangat ang tubo at suriin ang antas ng gasolina. Ang antas ng gasolina ay sinusubaybayan habang tumatakbo ang makina. Ang tubo ay dapat na gaganapin sa itaas ng carburetor. Ang antas ng gasolina ay dapat na bahagyang mas mababa sa gilid ng takip ng carburetor.

Ang pag-aayos ng mga makinang Tsino ay hindi nagdudulot ng malaking kahirapan para sa karamihan ng mga may-ari ng scooter. Dapat alalahanin na ang pangunahing mga fastenings ng "Intsik" ay mas maselan kaysa sa mga domestic moped, kaya hindi mo kailangang hilahin ang anumang bagay sa lahat ng iyong lakas.

Halimbawa, ang mga biglaang paggalaw kapag nag-aayos ng carburetor ng isang Chinese scooter ay maaaring maging sanhi masisira ang tubo. Pagkatapos ay tinanggal ang muffler. Maraming mga tagagawa ng Chinese scooter ang gumagamit ng plastic soldering. Dapat itong isaalang-alang kapag i-disassembling ang moped.

Nakita ng mga tagagawa na maraming mga may-ari ng scooter ang gustong mag-ayos nang mag-isa, kaya't walang kumplikado sa disenyo ng naturang mga scooter. Ang Chinese scooter repair manual ay magbibigay-daan sa iyo na gawin ang lahat ng mga hakbang sa iyong sarili. Ang lahat ay magagawang harapin ang mga pangunahing problema at ayusin ang makina ng isang Chinese scooter.

Sasagutin ng video sa pag-aayos ng scooter ang karamihan sa iyong mga tanong.

Sa mga scooter, ang mga kakaibang ingay ay maaaring isang medyo karaniwang problema. Sa kasong ito, maaari mong ayusin ang scooter engine gamit ang iyong sariling mga kamay. Upang gawin ito, kailangan mong maunawaan kung paano mo matutukoy ang sanhi ng kanilang paglitaw at kung paano mo ito haharapin.

Karaniwan, ang paglitaw ng mga alien na ingay sa makina sa isang scooter ay maaaring mangyari dahil sa pagsusuot ng iba't ibang bahagi. Ang motor sa isang scooter ay napapailalim sa phased wear, gayunpaman, tulad ng halos lahat ng iba pang mga mekanismo. Ang ilang mga bahagi ay sumasailalim sa napakalaking pag-load sa panahon ng operasyon, kaya naman sa paglipas ng panahon maaari silang maging hindi na magagamit. Kinakailangang maunawaan sa oras na may ilang mga problema sa makina, dahil dahil sa pagsusuot ng isang elemento, ang mga tagapagpahiwatig ng pagganap ng iba ay maaaring makabuluhang bawasan.

Ang mga scooter engine ay may mas maliit na mapagkukunan ng motor, hindi katulad ng mga automotive unit. Para sa kadahilanang ito, ang may-ari ng scooter ay dapat gumawa ng napapanahong mga diagnostic ng engine. At kung biglang lumitaw ang anumang mga malfunctions, pagkatapos ay kinakailangan ang pag-aayos ng makina ng scooter na do-it-yourself.

Kapag nasira ang mga bahagi ng makina, maaaring makabuo ng iba't ibang tunog habang tumatakbo, tulad ng huni o bahagyang tunog ng tugtog. Maaari silang lumitaw sa mataas na bilis, gayundin sa idle. Bilang karagdagan sa ingay, ang scooter ay maaaring mawala ang nakaraang antas ng dinamika, makaranas ng ilang mga problema sa pagsisimula, at hindi rin maabot ang isang mataas na bilis. Kung may mga ganitong problema, kailangan mong mag-isip tungkol sa pag-aayos. Kung ang mga pagkasira ay hindi gaanong mahalaga, maaari mo itong gawin sa iyong sarili gamit ang ilang kaalaman at tool.

Kung ang power unit ay gumagana nang normal sa idle, ngunit ang pag-ungol ay nangyayari sa mataas na bilis, kung gayon ang crankshaft bearing ay maaaring mabigo. Ang mga naturang bahagi ay medyo maliit, kaya naman hindi inirerekomenda na pabayaan ang kanilang napapanahong pagpapalit. Mas mainam na huwag mag-save sa kasong ito. Kung ang pag-aayos ng scooter engine ay isasagawa nang nakapag-iisa, pagkatapos ay kailangan mong maging tumpak at kalmado hangga't maaari. Sa panahon ng pagpupulong at pag-disassembly ng makina, dapat mong sundin ang mga pangunahing patakaran ng pagkumpuni, iyon ay, huwag magmadali. Kung ang mga bagong bearings ay naka-install, ang kalinisan ay napakahalaga din, dahil ang isang butil lamang ng buhangin sa motor ay maaaring magkaroon ng malubhang negatibong epekto. Hindi rin magiging labis na i-flush ang lumang bearing sa gasolina. Ito ay kinakailangan upang alisin ang grasa. Kung hindi mo ma-dismantle ito sa iyong sarili, pagkatapos ay inirerekumenda na huwag kumuha ng mga panganib, dahil ang mga hindi tumpak na aksyon ay maaaring maging sanhi ng pinsala sa crankshaft. Ngunit kung ang lahat ay naging maayos, kailangan mong masira ang mga bearings.

Ang isa pang karaniwang problema sa isang makina ay maaaring ang pagkasira ng piston. Ang mga singsing ay medyo mabilis na maubos. Kung may mga problema sa pagsisimula ng makina at sa parehong oras ang isang metal na tugtog ay naririnig, kung gayon ang mga piston grooves ay malamang na pagod na. Sa kasong ito, dapat palitan ang piston. Mahalagang gawin ito sa isang napapanahong paraan.

Upang gumana ang isang panloob na engine ng pagkasunog, kailangan nito ng tatlong bahagi: gasolina, spark, compression. Ang pangunahing slogan ng mekanika ng motor ay "hindi nangyayari ang mga himala". Dapat palaging tandaan na kung, kapag nag-troubleshoot at pagkumpuni ng scooter lumalabas na mayroong isang spark, mayroong compression, pumasok ang gasolina, ngunit ang makina ay hindi nagsisimula, ito, bilang panuntunan, ay nangangahulugan lamang na ang isa sa mga sangkap na ito ay talagang nawawala.

Masyadong tamad na ibigay ang scooter para sa pagkumpuni at magbayad ng pera para dito. Pamilyar na sitwasyon. Pagkatapos ay oras na upang kumuha ng pag-aayos gamit ang iyong sariling mga kamay.

Ang pangunahing prinsipyo ng pag-troubleshoot at pag-aayos ng isang scooter ay hakbang-hakbang na alisin ang mga elemento ng system, sinusubukang kilalanin ang sanhi ng malfunction sa isa sa kanila. Ito ay kinakailangan upang maghanap at ayusin ang mahigpit na sunud-sunod, mula sa pinakadulo simula ng chain hanggang sa pinakadulo. Iyon ay, halimbawa, sa kawalan ng isang spark, hindi mo dapat agad na baguhin ang switch. Una kailangan mong tiyakin na ang generator ay "buhay" sa amin, pagkatapos ay subukan ang mga kable. atbp.

Isang mahalagang tala: kung mayroon kang isang aparato sa harap mo, na, ayon sa may-ari, "dati'y gumagana tulad ng orasan", makatuwirang tanungin kung ang lumang gasolina ay ibinuhos sa tangke. Ang ilang buwang pag-iimbak ay sapat na para mawala ang octane rating ng gasolina hanggang sa mawalan ito ng kakayahang mag-apoy.

Mahalagang tandaan na bago gumawa ng pangwakas na pagsusuri at simulan ang pag-aayos ng scooter, kailangan mong tiyakin na ang isang sadyang gumaganang spark plug ay naka-install dito, at ang carburetor ay gumagana din nang normal.

Bilang karagdagan, kailangan mong malaman na ang tamang operasyon ng makina (kahit na sa idle) ay malapit na nauugnay sa tamang operasyon ng variator, clutch, pati na rin ang camshaft at valve group.Sa madaling salita, na may normal na gumaganang kapangyarihan, ignition at CPG system, ang problema ay maaaring, halimbawa, sa paghahatid, dahil ang crankshaft torque ay direktang ipinadala sa variator.

Kapag nagsasagawa ng mga diagnostic at pag-aayos, dapat tandaan na sa ilalim ng ilang mga pangyayari na humantong sa pangangailangan pagkumpuni ng scooter, ito ay kinakailangan upang suriin ang hindi isang solong elemento, ngunit ang buong sistema. Halimbawa, kung ang carburetor ay barado, sa kondisyon na ang air filter ay buo at pinapagbinhi, kinakailangang suriin ang dumi sa tangke ng gas at filter ng gasolina. Kung ang scooter ay nagmamaneho nang mahabang panahon nang walang air filter, o may isang hindi pinapagbinhi na filter, dapat suriin ang lahat: ang CPG, ang crankshaft at ang mga pangunahing bearings.

Nasa ibaba ang ilan sa mga problemang maaaring mangyari, pati na rin ang mga pangunahing hakbang upang malutas ang mga ito. Isinasaad ng mga link ang mga lugar kung saan makakahanap ka ng impormasyon sa item na ito.

Ang patuloy na pagsisikip ng trapiko ay nagdudulot ng mga paghihirap para sa mga may-ari ng sasakyan. Ang oras ng paglalakbay ay lubhang nadagdagan. Bilang resulta, ang mga driver ay kailangang gumugol ng halos buong araw sa cabin ng kanilang sariling sasakyan. Ang metro ay isa sa mga opsyon para sa paglutas ng problemang ito, ngunit hindi ito katanggap-tanggap para sa lahat. Samakatuwid, ang ilang mga tao ay mas gusto ang isang scooter. Ngunit ang mga gumagamit ay may tanong tungkol sa kung posible bang ayusin ang mga Chinese scooter gamit ang kanilang sariling mga kamay?

Ang scooter ay isang sasakyan na nagpapahintulot sa iyo na bawasan ang tagal ng biyahe papunta at mula sa lugar ng trabaho. Ang may-ari nito ay may mas maraming libreng oras upang makipag-usap sa mga kaibigan at kamag-anak. Ngayon hindi mo na kailangang ipagpaliban ang mga kagyat na bagay para sa katapusan ng linggo. Ang isang mapaglalangan na sasakyan ay maaaring makatipid hindi lamang sa iyong oras, kundi pati na rin sa mga nerve cell. Pakitandaan na ang 150 cc scooter engine ay pinakaangkop para sa mga kalsada ng lungsod. Ito ay tumutukoy sa mga yunit na may katamtamang kapangyarihan. Bukod dito, kahit na ang dami na ito ay sapat na upang mapabilis sa 125 km / h. Bilang karagdagan, ang makina para sa isang 150cc scooter ay nangangailangan lamang ng 3-4 litro bawat 100 km.

Kahusayan, kakayahang magamit - ito ang mga pangunahing bentahe ng scooter. Dito maaari kang makarating sa tamang lugar nang mas mabilis kaysa sa pamamagitan ng kotse.

Ang ganitong paraan ng transportasyon ay hindi ganoon kamahal. Ang scooter ay angkop din para sa mga paglalakbay sa bansa at hindi mo kailangang maghintay para sa pampublikong sasakyan.

Maaari mong ayusin ang isang Chinese scooter sa iyong sarili. Bilang karagdagan, mayroong maraming mga alok sa merkado para sa pagbebenta ng lahat ng kinakailangang ekstrang bahagi. Samakatuwid, ang pag-aayos ng mga scooter ng Tsino gamit ang iyong sariling mga kamay ay hindi nagpapakita ng anumang partikular na paghihirap.

Minsan ang maling tatak ng langis ay ibinuhos sa scooter. Ihanda ang lahat ng kinakailangang kasangkapan.

Una sa lahat, kailangan mong alisan ng tubig ang langis mula sa sistema ng langis. Pagkatapos nito, ang isang kumpletong disassembly ay isinasagawa. Ang operasyon ng pag-alis ng carburetor para sa isang baguhan ay tila kumplikado. Upang hindi makapinsala sa espesyal na tubo, huwag hilahin nang malakas ang mga bahagi. Una, paluwagin ang muffler mount, at pagkatapos ay ganap na alisin ito. Sa maraming mga modelo ng Chinese scooter, ang plastic soldering ay malawakang ginagamit.

Kailangan mong hanapin ang mga butas ng punan at alisan ng tubig. Mabuti kung mayroon kang mga tagubilin. Ngunit paano ang iba pang mga may-ari?

Dapat mayroong isang inskripsiyon sa likurang gearbox na nagpapahiwatig ng kinakailangang halaga ng langis. Sa tabi ng inskripsiyong ito ay mga stub. Ang butas ng paagusan ay matatagpuan mas malapit sa pag-mount ng likurang gulong ng scooter sa bloke ng CVT. Bukod dito, ang butas ng tagapuno ay maaaring magmukhang isang tubo na lumalabas sa variator o isang simpleng bolt.

Pagkatapos ay magpatuloy kami upang i-unscrew ang tagapuno at alisan ng tubig ang mga mani. Patuyuin ang ginamit na mantika sa isang handa na lalagyan. Ang pagkakaroon ng mga chips sa langis ay maaaring magpahiwatig ng kontaminasyon ng gearbox. Suriin ang higpit ng gasket ng takip ng gearbox at kahon ng palaman. Kung kinakailangan, sila ay kailangang itanim sa isang gasoline-resistant sealant. Dapat ay walang natitirang langis sa gearbox. I-screw ang drain plug.

Pagkatapos nito, ibuhos ang sariwang langis dito. Karaniwan ang dami ng langis ay 100-200 ml.

Paano mo matutukoy ang sanhi ng isang malfunction?

Upang gawin ito, kailangan mong kilalanin ang mga elemento na malamang na humantong sa hitsura nito. Pagkatapos nito, sunud-sunod na suriin ang bawat isa sa mga elemento.

Ang pagpapatakbo ng scooter ay nakasalalay sa 3 bahagi: gasolina, compression at spark. Samakatuwid, kung hindi magsisimula ang iyong scooter, dapat mong tiyak na suriin ang pagganap ng mga sangkap na ito. Ang pag-aayos ng scooter ay batay sa prinsipyo ng mutual exclusion.

Ang gasolina sa tangke ng gas ng isang scooter ay nawawala ang octane rating nito sa pangmatagalang imbakan. Ito ay humahantong sa kawalan ng pag-aapoy ng pinaghalong. Samakatuwid, ang gasolina ay madalas na nangangailangan ng kapalit. Ang isang malfunction sa sistema ng pag-aapoy ay maaaring nauugnay sa kondisyon ng mga kandila.

Kung ang mga nakaraang sistema ay gumagana, kung gayon ang pagkasira ng scooter ay maaaring mangyari dahil sa isang malfunction ng carburetor. Upang suriin ito, kailangan mo munang suriin ang antas ng gasolina sa system. Ang mga depekto sa balbula ng karayom ​​ay maaari ding humantong sa mga problema sa pagsisimula ng scooter.

Ang scooter fuel filter ay idinisenyo upang makinis na linisin ang gasolina. Bukod dito, dapat itong agad na linisin ang gasolina mula sa kalawang, sediment at

iba pang maliliit na particle. Bilang karagdagan, ang hangin ay pumapasok sa karburetor. Ginagamit ang isang air filter upang linisin ito.

May mga disposable at reusable na mga filter ng gasolina. Pagkatapos ng isang tiyak na mileage, ang mga disposable filter ay dapat palitan. Hindi sila dapat i-disassemble, linisin at muling gamitin sa scooter.

Bukod dito, ang mga tangke ng metal na gas ay may isang makabuluhang disbentaha. Sa panahon ng operasyon, ang mga particle ng kalawang at lumang pintura ay nabuo sa kanila. Ang pangunahing bagay ay upang matiyak na ang filter ay hindi barado ng dumi at maaaring makapasa ng sapat na dami ng gasolina.

1. Niluluwagan namin ang mga mounting clamp na naka-install sa mga hose.
2. Napansin mo ba ang pinsala sa mga highway? Maglagay ng tuyong tela sa ilalim ng mga nasirang lugar upang maiwasan ang pagtapon ng gasolina.
3. Pagkatapos nito, maaari mong alisin ang filter.
4. Ang bagong filter ay naka-install na may obligadong pagsasaalang-alang sa direksyon nito.
5. Ang huling yugto ng pagpapalit ay ang paghihigpit sa mga clamp.

Tulad ng naiintindihan mo na, ang pag-aayos ng isang Chinese scooter ay hindi naiiba sa isang regular. Buweno, kung isa ka ring motorista at nakipag-ugnayan sa mga mabibigat na motorsiklo sa sports, kung gayon ang pag-aayos ng scooter ay hindi magdudulot sa iyo ng anumang mga paghihirap.