Solaris do-it-yourself repair

Sa detalye: do-it-yourself solar repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang modelo ng Solaris ay napakapopular sa mga domestic driver, dahil hindi ito nangangailangan ng malaking pamumuhunan ng mga pondo at madaling mapanatili. Kung ninanais, posible ring independiyenteng ayusin ang kotse. Ang Hyundai Solaris ay may ilang karaniwang mga pagkakamali, tulad ng mahinang pagkakabukod ng ingay o mga problema sa paghawak. Ang huli ay humahantong sa pangangailangan para sa body repair o suspension bulkhead.

Kadalasan, ang mga problema ay maaaring mapansin sa panahon ng cornering. Para sa kadahilanang ito, ang pagpapatakbo ng kotse na ito ay hindi inirerekomenda para sa mga baguhan na driver. Nasa bilis na 80 kilometro bawat oras, ang kotse ay nagsisimulang ihagis mula sa isang tabi patungo sa isa pa. Maaaring ayusin ng mga pag-aayos ang problema, kabilang ang:

isang masusing pag-aayos ng suspensyon;
pagpapalit ng mga bukal at shock absorbers;
suriin ang kondisyon ng mga mounting ng stabilizer bar sa harap.

Ang mga sistema ng pamamasa ay dapat na mas mahigpit. Ang pag-aayos ng Solaris, kabilang ang pagpapalit ng mga bahagi ng stock na may mas nababanat na mga analogue, ay magpapataas ng paghawak sa mga kondisyon sa lunsod. Ang pagpapalit ng mga bahagi ng stock ay hindi inirerekomenda kung madalas kang gumagalaw sa maruming kalsada, pagkatapos ay mararamdaman mo ang bawat lubak at mauntog sa naturang kalsada. Kung hindi ka madalas maglakbay sa labas ng bayan, mas mahusay na mag-install ng mga hard system. Ang mga problema habang gumagalaw sa maruming kalsada ay maaaring tiisin, ngunit maiiwasan mo ang pag-aayos ng katawan, na kinakailangan pagkatapos ng isang aksidente.

Isa pang simpleng pagkasira ng Hyundai Solaris - tindig wear. Nangyayari ito dahil sa alikabok at dumi na nakukuha sa ilalim ng hood, gayundin dahil sa lumang grasa. Ang mahinang kalidad ng gasolina ay negatibong nakakaapekto sa kotse ng Hyundai. Ang isang malfunction ay ipinahayag sa pamamagitan ng mga lumulutang na bilis at pagkagambala sa pagpapatakbo ng planta ng kuryente. Kapag bumibili mula sa isang salon, pagkatapos ng ilang sandali maaari mong mapansin na ang gearbox ay nagsimulang gumana nang hindi tama. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang Solaris ay binuo sa mga domestic conveyor. Ang mga manggagawa ng mga pabrika ng Russia ay nagkakasala sa pamamagitan ng hindi wastong pagsasaayos ng mga cable, kaya ang pagmamaneho ay dapat na ayusin sa pamamagitan ng kamay o sa cabin.

Video (i-click upang i-play).

Kapansin-pansin, kahit na bumili ng kotse mula sa iyong mga kamay, bihira kang makatagpo ng kaagnasan ng radiator o muffler. Ang Solaris ay may pinakamahusay na paglaban sa kalawang, ngunit sa kabila nito, kailangan pa rin nila ang bodywork. Kadalasan, kinakailangan ang pagpapanatili upang maprotektahan ang makina, lalo na kung ikaw mismo ang magpalit ng langis nang hindi sumusunod sa teknolohiya.

Kapag pinapalitan ang pampadulas ng makina, kinakailangan na alisin ang proteksyon, kung hindi man ay maipon ang langis at dumi sa loob nito, na hahantong sa pag-asim ng mga bolts.

Upang hindi bumili ng bagong proteksyon, kinakailangan upang ibalik ang luma sa pamamagitan ng hinang. Ang pag-aayos ng subframe ay isinasagawa sa paraang may pagkakataon kang hindi ilipat ang mga attachment point. Ito ang tanging uri ng body repair na kailangan ng Solaris.

Ang pag-aayos at pagpapanatili ay dapat isagawa sa tag-araw, kung hindi, sa simula ng malamig na panahon, ang kotse ay magpapabaya sa may-ari nito. Hindi niya gusto ang hamog na nagyelo, at huminto sa pagsisimula na sa marka sa thermometer -18. Kung walang mga problema, kung gayon ito ay sapat lamang na singilin ang baterya bago ang malamig na snap at insulate ang makina nang maaga. Kung may mga palatandaan ng mga malfunctions, dapat na isagawa kaagad ang pag-aayos.

Kung hindi mo nais na baguhin ang windshield sa tagsibol dahil sa mga gasgas, pagkatapos ay kumuha ng isang brush na may malambot na bristles para sa paglilinis ng snow. Bago ang unang panahon ng taglamig, kapaki-pakinabang din na obserbahan:

tulak;
reaksyon sa pedal ng gas;
pagkonsumo ng langis.

Kung may pagdududa, kinakailangan na: alisin ang katalista o magsagawa ng chip tuning ng motor.Ang pag-aayos ng Hyundai Solaris na ito ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay, ngunit mas mahusay para sa mga baguhan na driver na ipagkatiwala ito sa mga propesyonal. Kung ang agwat ng mga milya ay halos 70 libong kilometro, kung gayon hindi ka makapaghintay na lumitaw ang mga palatandaan. Ang mga problema sa catalyst ay maaaring mangyari nang mas maaga kung magpupuno ka ng 92 gasolina at sa mga random na lugar.

Ang sikat sa mundong kumpanya na Hyundai ay ang ikaapat na pinakamalaking tagagawa ng kotse sa mundo. Sa pagsisimula sa paggawa ng ilang mga pampasaherong modelo at isang trak lamang, ang Hyundai ay nasa lungsod na.Balik 1 2 3 4 5 Susunod. Ang hatchback ay nangangailangan ng karampatang pagpapalit ng mga filter ng gasolina, hangin at cabin. Ang isang gabay sa video kung paano palitan ang filter ng cabin ay ipinapakita. Ang pagpapalit ng windshield at pag-aalaga sa suspensyon ay nangangailangan din ng ilang karanasan.

Ang mga nagmamay-ari ng iba pang mga modelo ay makakahanap ng kapaki-pakinabang na impormasyon sa mga video na ito: Gayunpaman, para sa isang may-ari ng Hyundai, ang pagkukumpuni ng do-it-yourself ay parehong pangangailangan tulad ng para sa mga driver ng iba pang mga kotse.

Ang aming site ay nag-aalok ng mga materyales sa mga sumusunod na item: Kapag nag-aayos ng mga kotse ng isang South Korean brand, dapat isaalang-alang ng isa ang kondisyon ng lahat ng mga pangunahing bahagi at, kung maaari, baguhin ang mga ito sa oras. Tutulungan ka naming maunawaan ang mga ito alinsunod sa mga kinakailangan ng manual ng pagkumpuni ng Hyundai Getz. Mabilis at madali mong mapapalitan ang timing belt, mga spark plug at ignition coils, mga brake disc assemblies.Ang mga may-ari ng iba pang mga modelo ay makakahanap ng kapaki-pakinabang na impormasyon sa mga video na ito: Tutulungan ka naming maunawaan ang mga ito alinsunod sa mga kinakailangan ng manual ng pagkumpuni ng Hyundai Getz. Ang isang gabay sa video kung paano palitan ang filter ng cabin ay ipinapakita. Do-it-yourself auto repair. Ang pagpapalit ng windshield at pag-aalaga sa suspensyon ay nangangailangan din ng ilang karanasan.Mabilis at madali mong mapapalitan ang timing belt, mga spark plug at ignition coils, mga brake disc assemblies. Bumalik 1 2 3 4 5 Susunod.Mabilis at madali mong mapapalitan ang timing belt, mga spark plug at ignition coils, mga brake disc assemblies. Ang hatchback ay nangangailangan ng karampatang pagpapalit ng mga filter ng gasolina, hangin at cabin. Ang taon ng pundasyon ng kumpanya ay itinuturing na lungsod ng Do-it-yourself auto repair. Ang mga may-ari ng iba pang mga modelo ay makakahanap ng kapaki-pakinabang na impormasyon sa mga video na ito: Ang sikat na kumpanya sa mundo na Hyundai ay ang ika-apat na pinakamalaking tagagawa ng kotse sa mundo.Ang isang gabay sa video kung paano palitan ang filter ng cabin ay ipinapakita.Gayunpaman, para sa isang may-ari ng Hyundai, ang pagkukumpuni ng do-it-yourself ay kasing kailangan ng mga driver ng iba pang mga sasakyan. Tutulungan ka naming maunawaan ang mga ito alinsunod sa mga kinakailangan ng manual ng pagkumpuni ng Hyundai Getz. Mabilis at madali mong mapapalitan ang timing belt, mga spark plug at ignition coils, mga brake disc assemblies. Kapag nag-aayos ng mga kotse ng isang South Korean brand, dapat isaalang-alang ng isa ang kondisyon ng lahat ng mga pangunahing bahagi at, kung maaari, baguhin ang mga ito sa oras. Ang hatchback ay nangangailangan ng karampatang pagpapalit ng mga filter ng gasolina, hangin at cabin.Ang pagpapalit ng windshield at pag-aalaga sa suspensyon ay nangangailangan din ng ilang karanasan. Ang lungsod ay itinuturing na taon ng pundasyon ng kumpanya. Gayunpaman, para sa may-ari ng Hyundai, ang pag-aayos ng do-it-yourself ay parehong pangangailangan tulad ng para sa mga driver ng iba pang mga kotse.Ang hatchback ay nangangailangan ng karampatang pagpapalit ng mga filter ng gasolina, hangin at cabin. Gayunpaman, para sa isang may-ari ng Hyundai, ang pagkukumpuni ng do-it-yourself ay kasing kailangan ng mga driver ng iba pang mga sasakyan. Ang taon ng pundasyon ng kumpanya ay itinuturing naAng sikat na kumpanya sa mundo na Hyundai ay ang ika-apat na pinakamalaking tagagawa ng kotse sa mundo. Ang hatchback ay nangangailangan ng karampatang pagpapalit ng mga filter ng gasolina, hangin at cabin. Ang isang gabay sa video kung paano palitan ang filter ng cabin ay ipinapakita.Bumalik 1 2 3 4 5 Susunod. Ang hanay ng modelong ginawa ay kapansin-pansin hindi lamang sa bilang ng mga modelo at pagbabago, kundi pati na rin sa malawak na listahan ng mga opsyon. Ang mga may-ari ng iba pang mga modelo ay makakahanap ng kapaki-pakinabang na impormasyon sa mga video na ito: Kapag nag-aayos ng mga kotse ng isang South Korean brand, dapat mong isaalang-alang ang kondisyon ng lahat ng mga pangunahing bahagi at, kung maaari, baguhin ang mga ito sa oras.Manood ng isang kawili-wiling video sa paksang ito

Sa aming kaso, pinag-uusapan natin ang tungkol sa antifreeze. Ang tangke ng pagpapalawak ay itinago sa paraang mahahanap lamang ito sa pamamagitan ng pagtatakda ng layuning ito, wala ito sa harap ng iyong mga mata: nakaupo ito sa pagtambang sa harap ng makina. Medyo mas mahirap makita ang antas ng antifreeze at ang kaukulang mga marka sa tangke kaysa sa malayong bahagi ng buwan, kaya ang master ay nagpapakita ng isang simple ngunit maaasahang paraan: tanggalin ang takip gamit ang tubo at tingnan kung saang bahagi nito ang basa. ang coolant. Kung ito ay mas mababa sa isang ikatlong sa ilalim ng tubig sa antifreeze, pagkatapos ay ang antas ng coolant ay hindi sapat.

Sa pangkalahatan, ang sistema ng paglamig ng Solaris ay kulang ng pansin nang madalas, kaya kung ayaw mong i-serve ang kotse sa isang opisyal na serbisyo (bagaman hindi ito ganoon kamahal), pagkatapos ay tingnan ito nang mas madalas. At least with a run of 90 thousand kilometers, banlawan mo ng maigi. Maingat na siyasatin ang radiator - kahit na ito ay nasa likod ng air conditioner evaporator, ito ay lubos na posible na masira ito ng mga pebbles mula sa kalsada.Sa totoo lang, ang radiator ng air conditioner ay nangangailangan din ng pansin, ngunit maraming mga may-ari ng Solaris ay napaka-relax na mga tao na sila ay tensyonado lamang kung sila ay nag-iinit, at kung ang makina ay naghihirap mula sa parehong, hindi nila ito nakikita hanggang sa huli.

Mayroon lamang isang service belt para sa lahat ng unit. Ang mga nagmamay-ari ng mga kotse na ginawa noong 2011-2013 ay maaaring magreklamo tungkol sa maikling mapagkukunan ng tension roller. Binago ito sa ilalim ng warranty, ngunit mula noong 2014 ay karaniwang walang problema dito. Ang presyo ng isang roller ay hindi umaangkop sa presyo ng isang kotse - tungkol sa 12 libo, kaya ito ay mabuti kung kailangan itong mapalitan sa isang warranty na kotse, kung hindi, kailangan mong magbayad nang hindi inaasahang marami. Ang panahon ng warranty nito ay 150 libong kilometro o 5 taon, kaya kung ang kotse ay sineserbisyuhan ng isang dealer, pagkatapos ay binago ito nang walang tanong, at may isang bagong uri ng roller. Ang isang parasitic roller ay nagkakahalaga ng mas mababa, tatlong libo lamang, ngunit walang mga problema dito at hindi.

Ang buhay ng serbisyo ng belt ng serbisyo ay 60 libong kilometro. Ang kapalit nito sa serbisyo ay nagkakahalaga ng 2,150 rubles, ang halaga ng sinturon mismo ay 1,800 rubles. Posible bang maglagay ng analog? Oo pakiusap! Ngunit bigyang-pansin: ang orihinal na sinturon sa hindi gumaganang bahagi nito ay may binibigkas na magaspang na ibabaw. Sa analogue, dapat itong pareho: ito ay mahalaga para sa mabuting pakikipag-ugnay sa pag-igting at mga parasitiko na roller, at samakatuwid ang pagpapatakbo ng sistema ng pag-igting.

Ang natitirang bahagi ng Solaris motors ay ganap na maaasahan. Bukod dito, ang mapagkukunan ay hindi nakasalalay sa lakas ng tunog - parehong 1.4- at 1.6-litro na mga yunit ay hindi nagtataas ng mga katanungan tungkol sa kanilang trabaho at tibay.

Naaalala ng lahat kung paano ginawa ng Solaris ang hindi matagumpay na debut nito na may rear beam ng mas mataas na "paglukso", na nagdulot ng mga problema sa paghawak, lalo na sa mataas na bilis. Ngunit maraming oras na ang lumipas mula noon, at ang mga tagagawa ng Korea ay palaging napaka-matulungin sa kalidad at pag-angkin mula sa mga mamimili. Ngayon ang may-ari ng Solaris ay hindi na kailangang magreklamo - ang chassis ay gumagana nang maayos at hindi nahuhulog sa aming mga kalsada.

Siyempre, kailangan mong baguhin ang mga stabilizer struts - matagal na silang mga consumable. Ngunit muli, karamihan sa mga kotse na kailangang palitan ay ginawa bago ang 2014, ang nakababatang Solaris ay hindi pa dumaranas ng sakit na stabilizer strut. Ngunit kung sakali, ipinapaalam namin sa iyo: ang halaga ng bahagi ay 800 rubles, ang kapalit ay 2-2.5 libo.

Hyundai Solaris ay isang subcompact na kotse ng kumpanya ng South Korea na Hyundai Motor, na pinagsasama ang istilo, teknolohiya at kaligtasan.

Ang Solaris ay isang inangkop na bersyon ng mga pang-apat na henerasyong Accent na kotse partikular para sa mga kondisyon ng Russia. Unang ipinakita sa publikong Ruso noong Setyembre 2010, noong kalagitnaan ng 2011, napuno ng mga kotse ng Hyundai Solaris ang mga dealership ng kotse sa mga hatchback at sedan na katawan.

Ang napakahusay na halaga para sa pera ay ginagawang ang modernong South Korean na kotse na Hyundai Solaris ay isang hakbang kaysa sa iba pang mga kinatawan ng klase na ito. Ang pagkakaroon ng napatunayan ang kanilang sarili hindi lamang sa Russia, ang mga kotse ng Hyundai ay karapat-dapat sa mga pinaka-positibong pagsusuri.

Dinadala namin sa iyong pansin ang isang manwal para sa pagkumpuni at pagpapatakbo ng kotse Hyundai Solaris may sedan at hatchback na katawan (sedan at hatchback), na may 1.4 at 1.6 litro na makina.

Sa aming website, ang aparato ng kotse ay isinasaalang-alang nang detalyado sa mga litrato, ang mga rekomendasyon ay ibinigay para sa pagkumpuni, pag-troubleshoot, mga pamamaraan para sa pag-diagnose sa kanila, atbp.

Sa istruktura, ang lahat ng pag-aayos ay nahahati ayon sa mga sistema at mga yunit kung saan sila isinasagawa (nagsisimula sa makina at nagtatapos sa katawan). Kung kinakailangan, ang mga operasyon ay binibigyan ng mga babala at kapaki-pakinabang na tip batay sa karanasan ng mga may karanasang motorista. Upang mahanap ang impormasyong kailangan mo, gamitin ang drop-down na menu o maginhawang paghahanap.

Ang site ay naglalaman din ng isang malaking halaga ng impormasyon na kinakailangan para sa ganap na operasyon at pagpapanatili, halimbawa, tungkol sa paghigpit ng mga torque para sa mga sinulid na koneksyon, mga gasolina at pampadulas at mga operating fluid, mga ginamit na lamp at spark plug, mga sukat ng kontrol ng katawan at marami pa.

Kami ay tiwala na ang aming site ay magiging lubhang kapaki-pakinabang sa lahat ng mga may-ari ng Hyundai Solaris.

Sa lahat ng may-ari ng isang Hyundai Solari na kotse (Hyundai Solaris) sa mga katawan (sedan, hatchback na may R4, 16V na mga makina ng gasolina at isang volume na 1.4 at 1.6 litro), pati na rin ang mga empleyado ng mga organisasyon ng serbisyo na nagsasagawa ng pagkumpuni sa kotse na ito, kami mag-alok ng gabay para sa pagpapanatili at pagkukumpuni. Ang publikasyon ay naglalaman ng detalyadong impormasyon sa mga teknikal na katangian, mga tampok ng pagpapatakbo, pati na rin ang mga hakbang-hakbang na pag-aayos na may mga larawang may kulay.
Ang application ay naglalaman ng mga scheme ng kulay ng mga de-koryenteng kagamitan at impormasyon sa pagsasaayos ng mga bahagi, pagtitipon at mga sistema ng Hyundai Solaris 2011 na kotse.

Ang Hyundai operation at repair manual ay magbibigay sa iyo ng napakahalagang tulong hindi lamang sa kalsada, kundi pati na rin sa mga kondisyon ng garahe. Inilalarawan nito nang detalyado kung paano i-disassemble / i-assemble, ayusin at ayusin ang mga gasolina na apat na silindro na R4 na may displacement na 1.4; 16V 1.6 Inilalarawan ang multi-port fuel injection at valve timing system, kabilang ang mga timing chain upang payagan ang serbisyo pagkatapos ng 60,000 km.

Ituturo sa iyo ng aklat na ito kung paano magsagawa ng self-diagnostics ng Hyundai Solaris system, assemblies at mga bahagi, kung paano palitan ang isa o ibang bahagi, halimbawa, mga oil seal o gasket. Ang may-ari ng manual na ito ay madaling makayanan ang pag-aayos ng chassis, transmission, steering, four-speed manual transmission at five-speed automatic transmission. Naturally, ang mga compiler ng manu-manong, mataas na klase na mga propesyonal, ay hindi nakalimutan ang tungkol sa iyong kaligtasan, na naglalarawan sa sistema ng pagpepreno nang detalyado. Anong mga problema ang maaaring mangyari? Paano ayusin at panatilihing maayos ang sistema ng preno, kabilang ang anti-lock na ABS at ESC stabilization system. Ang mga partikular na rekomendasyon ay ibinibigay sa paggamit ng langis ng makina, mga likido sa pagpapatakbo, mga pampadulas. Sa aklat ay makakahanap ka rin ng mga rekomendasyon para sa gawaing katawan. Kaya, kahit na nakuha mo ang likod ng gulong sa unang pagkakataon, kung gayon sa kasong ito ay matagumpay mong makayanan ang pag-aayos.

Ang Hyundai Solaris ay isa sa mga pinakamabenta sa merkado ng Russia. Bago pa man ilabas ang modelo sa

sale, sinabi ng mga developer na ito ay maiangkop nang maayos sa malupit na mga katotohanan

mga kalsada ng Russia. Ang kaguluhan sa mga domestic motorista ay pinainit hanggang sa limitasyon.

Samakatuwid, kaagad pagkatapos ng hitsura ng kotse sa mga showroom, ang mga rating ng benta nito ay nagsimulang talunin ang lahat

mga talaan. Upang i-verify ito, bisitahin lamang, halimbawa, ang naturang site. Makikita mo kung paano

maraming panukala para kay Solaris.

Ngunit sa lalong madaling panahon naging malinaw na ang kotse ay naging malayo sa perpekto. Narito lamang ang pinaka

karaniwang mga problemang makikita ng mga may-ari ng Hyundai Solaris:

1. Maliit na ground clearance. Pagkatapos i-install ang karaniwang proteksyon ng engine, ang clearance

bumababa sa isang napakakaunting 135 mm, na lumilikha ng maraming abala sa ating mga kalsada.

Kasabay nito, ang paghila ng mga mata at ang bumper ay mas mababa pa. Kung kaunti

"spur" Solaris - hanggang sa bilis na hindi bababa sa 120 km / h, pagkatapos ay ang paparating na presyon ng hangin

ibinababa ang kotse upang literal itong kumapit sa aspalto kasama ang "tiyan" nito.

2. Mga problema sa taglamig. Sa matinding frosts, ang regular na baterya ay madalas na wala

kayang paandarin ang sasakyan. Samakatuwid, kailangang alisin ng mga may-ari ang baterya at magpainit

siya sa isang mainit na lugar. Sa ilang mga kaso, ang mababang temperatura ay humahantong sa pag-crack

windshield na naka-on ang heater.

3. Ang pintura ay medyo mahina. Madali itong kumamot, at pagkatapos ng ilang

taon ng operasyon, maaaring lumitaw ang kaagnasan dito.

4. Masyadong malambot ang suspensyon ng Hyundai Solaris. Bilang isang resulta, ang kotse ay umuuga nang husto.

kahit sa maliliit na bumps. Sa bilis na higit sa 100 km / h, ang kotse ay maaaring magsimulang maligaw

siyempre kung may mga bumps sa kalsada.

5. Hindi masyadong matibay na undercarriage parts. Kahit sa halos mga bagong kotse

maaaring magsimulang kumatok ang steering rack dahil sa sirang manggas na bakal. Ang kinalabasan nito

may kapansin-pansing vibration sa manibela.Ang isa pang mahinang punto ng Solaris ay ang hub

bearings. Ang kanilang mapagkukunan ay 15-30 libong km. Dapat ding sabihin na ang mga regular na gulong

medyo mabilis maubos.

6. Manipis na metal. Bilang resulta, ang mga dents ay madaling nabuo pagkatapos ng mga epekto ng maliliit na bato.

7. Hindi sapat na alikabok at sound insulation ng cabin. Ang Hyundai Solaris ay kulang sa anthers

teknolohikal na mga butas para sa mga cable at mga kable. Ang ibaba ay halos hindi naka-soundproof,

samakatuwid, kapag nagmamaneho sa graba, ang bawat epekto ay nararamdaman. Karaniwang filter ng cabin

ibinigay, na humahantong sa hitsura ng isang dust curtain sa cabin kapag nagmamaneho sa isang panimulang aklat.

Sa kabila ng napakagandang listahan, karamihan sa mga problema ay "mga sakit sa pagkabata"

bagong sasakyan. Sa paglipas ng panahon, tinanggal ng tagagawa ang karamihan sa kanila. Ilan din

ang mga depekto ay maaaring itama nang nakapag-iisa. Halimbawa, upang madagdagan ang higpit ng suspensyon, marami

binabago nila ang mga karaniwang bukal sa mga VAZ, at upang maalis ang katok sa riles na kanilang inilalagay

Isipin na nagmamaneho ka ng Hyundai Solaris at tumama sa isang kahabaan ng kalsada na may hindi pantay na ibabaw. Sa sandaling ang mga lubak, alon o rut ay nasa ilalim ng mga gulong, ang kotse ay nagsisimulang kumilos tulad ng isang ligaw na kabayo. Dinadala ito, itinatapon mula sa gilid hanggang sa gilid, kung minsan ay ibinabato ito. Para maiwasan ang gulo, magdahan-dahan ka.

Ano ang gagawin kung ang parehong bagay ay nangyayari sa isang patag na kalsada kapag ang sasakyan ay nagsimulang umindayog nang patayo sa bilis na 90 km / h. Mula sa 120 km / h, ang kotse ay nagsisimulang "lumoy" sa kahabaan ng highway, kahit na ito ay tumama sa mababaw na rut, tulad ng sa mahangin na panahon. Ang konklusyon ay malinaw: ang suspensyon ay kulang sa karaniwang intensity ng enerhiya.

Ang pag-tune ng Do-it-yourself na Hyundai Solaris ay nagsisimula sa isang shock absorber, na nagtatakda ng pangunahing katangian nito - pagsasaayos ng paglaban ng rebound stroke. Maaari mong baguhin ito sa isang na-dismantled shock absorber, gayunpaman, ang trabaho sa isang hindi na-disassemble na kotse ay hindi ibinukod. Ang iyong mga aksyon:

sa pamamagitan ng tornilyo sa tangkay, paikutin ang balbula sa piston;
para sa mga aparatong gas, ayusin ang mga katangian gamit ang isang espesyal na pindutan na matatagpuan sa takip ng katawan ng shock absorber mismo: ang gawaing ito ay nagsasangkot ng pagtatanggal-tanggal nito at paghila sa tangkay.

Kung nais mong makakuha ng isang ganap na adjustable shock absorber, pagkatapos ay bilhin ito sa isang tindahan. Nilagyan na ito ng mga bukal na may tumaas na tigas, mga suporta para sa kanila, ang taas nito ay maaaring itakda nang nakapag-iisa. Hindi kinakailangan ang pag-dismantling: ang oras ng trabaho ay 10 minuto na tinanggal ang mga gulong. Tingnan ang larawan ng rear shock absorber at makakuha ng karagdagang impormasyon na ipinakita sa larawan:

Upang i-drag ang interior gamit ang Carpet, hindi mo kailangan ng Moment glue. Ito ay literal na umiinit sa ilalim ng mainit na sinag ng araw, na naglalabas ng mga lason. Bumili ng isang espesyal na aerosol: ito ay palakaibigan sa kapaligiran, at ito ay kumukuha sa loob ng 30 segundo, habang hindi pinipigilan ang materyal mula sa pag-unat. Kung handa ka nang gawin ang gawain sa iyong sarili, pagkatapos ay gawin ito sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

pagtatanggal-tanggal ng mga plastik na bahagi: threshold, seat belt cover, door handle, sidewalls;
pagdikit ng kisame, dashboard;
pag-tune sa natitirang maliliit na bahagi.

Aalisin ng mahusay na trabaho ang paglangitngit ng plastic sa cabin, pataasin ang paglipat ng init, at panatilihing mainit ang cabin sa mahabang panahon kapag ang temperatura sa labas ay bumaba sa ibaba ng zero. Kung i-drag mo ang mga podium sa ilalim ng mga acoustics at istante gamit ang Carpet, hindi lamang ang tunog ang gaganda, ngunit ang bass crackle ay bababa din.

Upang matulungan ang isang walang karanasan na video ng driver:

Manood ng video kung ano ang hitsura ng karaniwang Hyundai Solaris dashboard.

Sa una, upang maiwasan ang pagkasira, ang mga may-ari ng kotse ay gumawa ng makapal na pagsingit ng goma, na ipinapasok ang mga ito sa pagitan ng mga coil ng karaniwang mga bukal, ngunit ang solusyon na ito ay hindi epektibo. Pagkatapos mag-eksperimento sa mga bukal ng iba't ibang mga tatak mula sa iba pang mga kotse, ang mga pinakamainam na resulta ay nakamit gamit ang mga bukal mula sa VAZ 2108 at 2110. Dapat silang bahagyang paikliin sa pamamagitan ng pagputol ng humigit-kumulang 2.7 bahagi ng coil at baluktot ang panlabas na bahagi ng cut coil.

Ang pag-upgrade na ito ay nagbibigay ng magagandang resulta, ngunit mahalagang i-install ang mga lower spring striker, na magiging sentro para sa kanila. Ang pag-install ng mga coil spring para sa karaniwang hugis-barrel na Hyundai Solaris ay makabuluhang nagpapabuti sa mga teknikal na katangian ng chassis.Depende sa kinakailangang ground clearance, maaari mong putulin ang mga bukal nang kaunti pa o mas kaunti.

Ang pagbabago ng rear suspension ay agad na nakakatulong upang matukoy ang mga kahinaan ng front axle ng kotse. Pareho silang ginagawa sa mga front struts: inalis ang mga ito mula sa kotse at disassembled, at sa halip na mga regular, ang mga bago ay naka-install, na dapat ding kunin mula sa VAZ 2106, pinutol ang mga ito sa 2.9 na bahagi ng coil. Mula sa modelong ito, dapat ka ring kumuha ng mga gasket ng goma para sa mga bukal.

Hindi namin sinabi na ang mga de-kalidad na ekstrang bahagi lamang ang dapat gamitin, dahil ito ay malinaw. Minsan, lalo na sa mga lumang kotse na may mataas na mileage, ang kalidad ng mga bahaging ginamit ay nagpapabuti sa paghawak at katatagan. Ang mga tagahanga ng pagmamaneho sa mataas na bilis ay nag-i-install ng isang anti-roll bar sa rear axle, na, pagkatapos ng ilang mga pagbabago, ay maaaring makuha mula sa domestic front-wheel drive na VAZ 2108.

Tulad ng malinaw sa aming kuwento, maraming pagkakataon para sa pag-upgrade ng suspensyon ng Hyundai Solaris. Sinabi namin ang mga pangunahing paraan ng muling paggawa ng chassis ng Korean car na ito, at kailangan mo lang suriin ang iyong mga kakayahan sa pananalapi at mga teknikal na kinakailangan, at magsimulang magtrabaho.

Ang mga kalsada sa Russia, bagaman nagiging mas mahusay sa paglipas ng mga taon, ngunit hindi lahat. Lalo na ang rural na off-road ay hindi palaging nag-aambag sa mahabang buhay ng suspensyon ng kotse. Minsan nabigo din ang maaasahang mga bahagi ng mga kotseng Koreano na nakaligtas na sa ilang mga pagbabago ng tagagawa.

Hindi alam ng lahat ng driver kung ano ang maaaring kumatok sa suspensyon ng Hyundai Solaris, ngunit ang pagkakaroon ng kaunting karanasan ay magbibigay-daan sa iyo upang malaman kung paano ayusin ang aparato at ibalik ang pagganap nito gamit ang iyong sariling mga kamay. Sa ilang mga kaso, makakatulong ang isang video upang pinuhin ito.

Kadalasan, ang mga lever at shock absorbers ay nangangailangan ng "pag-aalaga", ito ay isang tipikal na problema kahit na para sa isang modernized na pagpupulong ng mga bagong henerasyong kotse. Kapag lumitaw ang mga katok, kinakailangang ayusin o pinuhin ang suspensyon ng Hyundai Solaris at palitan ang pingga, na madaling gawin sa garahe. Para dito kailangan mo:

ayusin ang likurang hanay ng mga gulong na may mga anti-recoiler;
paluwagin ang mga mani ng mga gulong sa harap, iangat ang mga ito at ayusin ang mga ito sa rack, pagkatapos ay alisin ang mga gulong;
i-unscrew ang ball stud nut;
idiskonekta ang pingga mula sa steering knuckle, alisin ang front bolt nut;
alisin ang bolt mula sa tahimik na bloke;
alisin ang natitirang mga fastener at kunin ang may sira na pingga;
palitan ang bahagi at ulitin ang lahat ng mga hakbang sa reverse order.

Pagkatapos ng pagkumpuni, ipinapayong suriin ang pagkakahanay ng gulong sa punto ng serbisyo, mababa ang halaga ng serbisyo, at magkakaroon ng malaking epekto ang kaligtasan ng trapiko. Kung, pagkatapos baguhin ang pingga, ang paglangitngit at pagkatok ay hindi tumigil, kinakailangan upang ayusin ang front suspension shock absorber. Ang unang yugto ng trabaho ay katulad ng pagpapalit ng pingga:

buksan ang hood at tanggalin ang shock absorber mounting nuts;
alisin ang gulong sa harap;
alisin ang stabilizer pin;
alisin ang kamao, alisin ang rack at i-compress ang spring na may isang clamp;
palitan ang pre-bled shock absorber;
ayusin ang mga bukal sa mga upuan, mag-ipon sa reverse order.

Ang mga shock absorbers ay dapat na palitan nang pares, pagkatapos nito ay kinakailangan upang gumawa ng pagkakahanay ng gulong. Ang mga bahaging ginamit ay maaari lamang orihinal.

Ang Do-it-yourself na suspensyon sa likod ng Hyundai Solaris ay maaari ding maibalik nang mabilis, ang ilang mga driver ay nag-a-upgrade din nito sa kanilang sarili. Ang pag-tune o pagpapabuti ay hindi palaging nagbabago sa pagganap ng pagmamaneho ng kotse, kadalasan ito ay dahil sa mga naka-install na bahagi. Upang palitan ang mga ekstrang bahagi, mas mahusay na bumili ayon sa kaukulang mga numero ng artikulo, na matatagpuan gamit ang code ng alak ng kotse sa mga espesyal na serbisyo. Upang ayusin ang rear stabilizer bar ng Hyundai Solaris o palitan ito, kakailanganin mo ng isang karaniwang hanay ng mga tool. Ang pabrika ng Hyundai ay binago ang suspensyon nang maraming beses sa mga modelo nito, at kadalasan ang kinakailangang modernisasyon ay nauugnay lamang sa pagpapalit ng mga bukal.

Sa pamamagitan ng pag-aaral sa diagram ng rear suspension ng Hyundai Solaris, maaari itong maitatag na ang mga bukal ay may sariling mga klase at minarkahan ng pintura. Kapag pinapalitan, kailangan mong i-install lamang ang parehong mga bahagi, at ng parehong klase na na-install nang mas maaga. Ang ilan ay gumagamit ng mga bahagi ng produksyon ng VAZ kapag pinapalitan, ngunit sa kasong ito imposibleng magarantiya ang mataas na kalidad na serbisyo ng suspensyon. Ang proseso ng pagpapalit ay hindi naiiba sa mga katulad na operasyon na isinagawa para sa suspensyon sa harap. Kung ang mga shock absorbers, lever o spring ay maaaring mapalitan sa kanilang sarili, kung gayon kung ang mga bearings ay nabigo, kailangan mong baguhin ang buong pagpupulong at gawin ito nang mas mahusay sa isang istasyon ng serbisyo, kung saan alam ng mga manggagawa kung anong uri ng rear suspension ang Hyundai Solaris mayroon, ang mga halaga ng kontrol nito, mga pakinabang at disadvantages at magagawang alahas katumpakan upang palitan ang mga bahagi.

Pag-aayos ng steering rack para sa Hyundai Solaris. Pag-aayos ng steering rack sa isang Hyundai Solaris na kotse sa St. Petersburg