DIY repair Toyota Auris

Ang pinakamalaking kumpanya ng Hapon na "Toyota" ay naglabas ng unang modelo ng Auris noong 2006. Ang bagong bagay, na binuo sa platform ng Toyota Corolla, ay naglalayong sa mamimili ng Europa. Gayunpaman, ang produksyon at pagbebenta ay isinasagawa din sa Japan. Ang modelo ay pumapasok sa merkado ng kotse ng Russia sa bersyon ng Europa. Iyon ang dahilan kung bakit marami sa mga problema ni Auris ay nauugnay sa hindi magandang pagbagay ng kotse sa mga kalsada ng Russia.

Ang Toyota Auris ay kabilang sa klase ng isang maliit na kotse ng pamilya. Ang ikalawang henerasyon ng modelo ay ibinebenta sa Europa noong 2013. Ang nakaraang bersyon ng Auris ay minsan tinatawag na "raw" at hindi natapos na modelo. Kaugnay nito, nahaharap ang mga driver sa ilang Auris sores. Sa kabila nito, ang kotse ay may mga tagahanga nito. Pinahahalagahan nila ang pagiging maaasahan ng Hapon sa Toyota Auris.

Tungkol sa kaligtasan ng Toyota Auris, ang kotse ay pumasa sa pagsusulit sa Euro NCAR noong 2013. Bilang resulta ng mga naipasa na diagnostic, siya ay ginawaran ng isang karapat-dapat na limang bituin.

Ang restyling ng kotse ay naganap noong 2015. Ang mga may karanasang may-ari ng kotse ay pinapayuhan na bumili ng modelong nakaranas na ng mga update. Sa kabila nito, bago mo bilhin ang kotse ng pamilya na ito, bigyang pansin ang mga pagkukulang nito.

Mga puntos na dapat bigyan ng espesyal na pansin:

• soundproofing;
• mga pad ng preno;
• pagpipiloto;
• pagsususpinde;
• sistema ng paglamig ng makina;
• bubong;
• panloob at panlabas na patong;
• optika sa harap;
• Paghahatid;
• clutch;
• yunit ng kuryente.

Ngayon tingnan natin nang mas malapitan...

Ang paghihiwalay ng ingay sa isang Japanese na kotse ay nag-iiwan ng maraming bagay na naisin. Ito ay totoo lalo na para sa mga arko ng gulong. Ang mga nagmamay-ari ng manu-manong paghahatid ay kailangang makinig sa maingay na operasyon ng makina. Ito ay lalong maliwanag kapag nagsimula kang magbigay ng mas maraming gas.

Video (i-click upang i-play).

Maaari mong ayusin ang depektong ito sa opisyal na kinatawan, sa istasyon ng serbisyo o sa iyong sarili. Kapag sinusubukang pagbutihin ang pagkakabukod ng tunog gamit ang iyong sariling mga kamay, bigyang-pansin ang kasalukuyang sikat na mga materyales:

• vibroplast;
• self-adhesive visomat STP;
• vibromast VM1/VM2;
• plastic insulating tape batay sa polyethylene.

Ang pagsirit ng preno sa Toyota Auris ay isa sa mga pinakakaraniwang problema sa pagmamaneho. Ang mga brake pad sa magkabilang axle ay lumilikha ng nakakainis na mga kakaibang tunog. Hindi palaging ang sanhi ay maaaring likidong pagpasok o pagkasira ng patong. Ang ilang mga pad ay nagmula sa pabrika na may kasal na. Ang ganitong kaso ay kabilang sa warranty at mabilis na inalis ng opisyal na kinatawan.

Hindi lamang ang mga brake pad, kundi pati na rin ang steering rack ay napapailalim sa pagpapalit sa ilalim ng warranty. Ang elementong ito ay isa sa mga mahinang link sa pagpipiloto. Madalas na napapansin ng mga may-ari ang isang kakaibang katok sa steering rack. Hindi ito nakakaapekto sa bilis ng kotse sa anumang paraan, ngunit pinapayuhan na alisin ang gayong pagkagambala sa lalong madaling panahon. Kung wala kang oras upang gamitin ang warranty, ang pag-install ng bagong steering rack ay nagkakahalaga ng malaking halaga.

Sa mga kondisyon ng mga kalsada ng Russia, napakahalaga na maingat na patakbuhin ang kotse. Maaaring mangyari ang pagkabigo ng steering rack sa isang Toyota Auris dahil sa matalim na pagliko, pagmamaneho sa mga kurbada, bumps at hukay.

Ang mga kakaibang tunog sa Auris ay nagmula sa pagsususpinde. Ngunit hindi lamang ito ang kawalan nito. Sinabi ng mga tagagawa ng Hapon na ang suspensyon sa Toyota Auris ay magiging mas mahigpit kaysa sa Toyota Corolla. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang C segment na kotse ay idinisenyo upang maging mas ligtas at mas matatag sa mga kalsada. Ang mga may-ari ng tatak na ito ay tandaan na ang higpit ng suspensyon ay lalo na naramdaman sa mababang bilis at sa unang pagkakataon ng pagmamaneho. Sa hindi pantay na ibabaw, ang pagsakay ay nagiging isang hindi kasiya-siyang pagpapahirap. Sobrang nanginginig ang sasakyan habang nagmamaneho.

Sistema ng paglamig ng makina

Maraming mga modelo ang nagdurusa sa isang may sira na pump ng makina. Madali itong mapapalitan sa ilalim ng warranty.Gayunpaman, bago palitan, magdadala ito ng maraming problema. Dahil sa depektong ito, tumutulo ang antifreeze. Ito ay dumadaloy palabas sa likod na dingding ng bomba sa gitna ng koneksyon sa takip.

Ang isa pang napakalaking kasal at mahinang punto ng Toyota Auris ay isang pagtagas sa bubong. Ito ay dahil sa hindi magandang upholstery. Maraming mga driver ang dumaranas ng mga streak at mga patak na nahuhulog mula sa kisame. Bilang karagdagan, ang gayong depekto ay naghihikayat ng hindi kasiya-siyang amoy sa buong cabin. Handa ang tagagawa na alisin ang depekto ng pabrika na ito sa pamamagitan ng pagpapabuti ng upholstery.

Ang salon ay hindi maaaring magyabang ng mataas na kalidad na saklaw. Maraming mga may-ari ang nagrereklamo tungkol sa murang plastik na patuloy na lumalangitngit. Bilang karagdagan, napansin ng mga motorista ang katotohanan na ang interior at panel ay napakadaling marumi at nangangailangan ng madalas na paglilinis. Ang katawan ng Toyota Auris ay madaling scratched at nakakakuha ng maraming chips dahil sa mga kakaiba ng lacquer coating. Dito, tila nagpasya ang mga Hapon na mag-ipon ng pera.

Ang isa pang sugat ay ang front optika ng modelong ito. Madalas itong umaambon, na nagdudulot ng karagdagang abala. Mayroong dalawang solusyon sa problema. Kung sakaling masira ang seal ng headlight, makipag-ugnayan sa iyong dealer upang palitan ang mga headlight. Kung ang butas ng vent ay barado, kailangan mong linisin ito. Dahil sa hugis nito, madalas na madumi ang mga headlight kung saan nagmumula ang low beam.

Ang isang manu-manong paghahatid, kahit na sa mga bagong kotse, ay maaaring magpakita ng lahat ng mga pagkukulang nito. Nangyayari ito dahil sa hindi perpektong electronic unit na kumokontrol sa operasyon nito. Napansin ng mga driver ang hindi pantay na trabaho at pare-pareho ang mga jerks sa paghahatid, kakaibang lohika sa trabaho. Ang isang mekanisadong gearbox ay maaaring nakapag-iisa na mapataas ang bilis ng engine. Sa "mechanics" ang support bearings ng parehong shafts ay madalas na nabigo. Mayroong permanenteng sakit sa lahat ng uri ng gearbox. Ito ay isang leak sa mga axle seal. Nangyayari ito pagkatapos ng unang 100 libong kilometro. Inaalis ng dealer ang mga depektong ito sa panahon ng pagpapanatili sa pamamagitan ng pag-optimize o pagpapalit ng electronic unit.

Ang mga tagahanga ng isang komportableng biyahe ay dapat pumili para sa isang awtomatikong paghahatid. Ang tagagawa mismo, pagkatapos ng restyling, nilagyan ng Auris "awtomatiko". Kung ang iyong pinili ay "mechanics", suriin ang kotse para sa mga jerks at jerks nang maaga. Makakatulong ito upang maiwasan ang pangunahing pag-aayos sa sarili ng gearbox.

Ang mga nagmamay-ari ng mga Japanese na kotse ay madalas na nahaharap sa mabilis na pagkasuot ng clutch. Maaari itong mabigo kahit na sa mababang mileage. Ito ay isa pa sa mga pangunahing sugat ng kotse. Na humahantong sa isang pagkasira sa dynamics, isang pagtanggi na lumipat ng bilis.

Paano mo malalaman kung talagang sira na ang clutch? Sa ikalimang gear, kailangan mong pindutin nang husto ang pedal ng gas. Kung ang bilis ng engine ay tumaas, ngunit ang bilis ay hindi nagbago, kung gayon ito ay nagkakahalaga ng pag-aayos ng mga problema sa clutch. Upang matukoy ang eksaktong dahilan ng malfunction, ang mga kumplikadong diagnostic ay kinakailangan sa isang istasyon ng serbisyo o isang awtorisadong dealer. Ang pagpapalit ng clutch sa Toyota Auris ay kadalasang nangyayari dahil sa pagkasira ng friction pair, driven disk, o pagkabigo ng actuator.

Pinapayuhan ang mga driver na lumipat sa neutral kapag humihinto sa panahon ng trapiko. Sa kasong ito, ang panganib ng overheating ng clutch o pagbasag ay mababawasan.

Maaaring may problema sa throttle ang Toyota Auris. Dahil sa hindi wastong pangangalaga at napapanahong paglilinis, ang kotse ay napapailalim sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, pagbawas ng kapangyarihan. Gustung-gusto lang ng mga makina mula sa Japan ang mataas na kalidad na gasolina. Kung, upang makatipid ng pera, muling lagyan ng gatong ang Auris ng murang gasolina, maaari mong makatagpo ang katotohanan na ang makina ay magsisimula nang hindi maganda o tumigil sa paggana nang buo. Mayroong kumpletong set na nilagyan ng 1.4-litro na 4ZZ-FE engine. Kung nakatira ka sa Russia, subukang iwasan ang pagbili ng kotse na may ganoong makina. Ang isang normal na pagsisimula ay hahadlangan ng isang plastic exhaust manifold, na inangkop lamang sa mainit-init na mga bansa sa Europa.

Kasama sa mga masakit na punto sa itaas ng isang Japanese na kotse ang ilang mga katangian na maaaring magalit sa mga may-ari ng kotse. Ang mga pangunahing ay:

• kakulangan ng awtomatikong pagsara ng mga sukat at mga headlight;
• isang medyo mataas na presyo sa mga kotse sa segment nito;
• walang backlight sa mga pindutan ng pag-aangat ng mga bintana;
• maliit na glass washer reservoir at hindi mahusay na washer fluid spray;
• hindi komportable armrests;
• sa mga magaspang na kalsada, lumilitaw ang mga kuliglig sa lugar ng glove box;
• mababang landing, dahil sa kung saan, kapag nagmamaneho, maaari mong hawakan ang proteksyon ng engine at mga threshold;
• hindi gusto ng kotse ang gasolina sa ibaba ng ika-95;
• marami ang napapansin ang mahinang kalidad ng windshield, na maaaring sumabog sa anumang sandali;
• sa taglamig, ang interior ay nagpainit nang napakatagal;
• ang mga bahagi ng katawan ay medyo mahal, ang halaga ng isang bumper, halimbawa, ay umabot sa 15,000 rubles;
• ang malalawak na mga haligi sa likuran ay maaaring limitahan ang kakayahang makita;
• Ang baul ay hindi masyadong maluwang.

Ang Toyota Auris, tulad ng anumang iba pang kotse, ay may mga kalamangan at kahinaan nito. Gayunpaman, sa mga katapat nito sa mga kakumpitensya, ito ay sumasakop sa isang karapat-dapat na nangungunang posisyon. Ang pagbili ng isang ginamit na kotse ng tatak na ito ay nararapat na espesyal na pansin. Ito ay nagkakahalaga ng maingat na pag-inspeksyon sa kotse, pagtatanong sa may-ari para sa lahat ng mga subtleties at nuances. Mahalagang malaman kaagad ang tungkol sa lahat ng dating kapalit na bahagi. Sa kabila ng panlabas na hindi nagkakamali na kondisyon, sulit na suriin ang Auris sa pagkilos, pagmamaneho at personal na suriin ang kotse habang nagmamaneho.

Sa paggamit nito, ang kotse ay mangangailangan pa rin ng mas mataas na atensyon mula sa driver. Huwag kalimutan ang tungkol sa mga regular na diagnostic ng makina sa mga dalubhasang sentro. Kahit na ang pinakamaliit na malfunction ng Toyota Auris ay nangangailangan ng mas mataas na pansin.

Magandang araw sa lahat ng mga motorista. Nais kong itaas ang isyu ng pag-aayos ng power steering. Karamihan sa mga modernong kotse ay nilagyan ng isang napakahalagang aparato, ang aking Toyota Auris ay walang pagbubukod. Kaya nitong mga nakaraang araw, medyo mahirap iikot ang manibela, nagkakasala ako sa hydraulic booster, kaya gusto kong i-disassemble ito, baka linisin ito o tingnan, baka makakita ako ng isang uri ng depekto. Kaugnay nito, nais kong makarinig ng payo sa isyung ito mula sa mga makaranasang motorista.

Pagbati. Upang i-disassemble ang hydraulic booster, dapat muna itong alisin sa kotse, at pagkatapos lamang ay maaaring magpatuloy ang isa sa pag-disassembly at pag-diagnose ng mga posibleng problema. Sasabihin ko sa iyo ang higit pa tungkol sa pag-alis ng amplifier at pagkalas nito.
Kaya:
- Bago simulan ang pag-dismantling, kinakailangang linisin ang nakikitang bahagi ng hydraulic booster mula sa dumi at mga langis upang hindi ito makapasok sa loob ng yunit kapag ito ay tinanggal;
- Pump out ang likido mula sa tangke sa maximum;

- Kumuha ng hexagon sa "6mm." at i-unscrew ang mga turnilyo na humahawak sa steering shaft clutch mula sa ibaba. Siguraduhing markahan ang posisyon nito na may kaugnayan sa hydraulic booster cardan na may core o pintura bago tanggalin ang pagkakabit;
– Gamit ang pry bar, i-slide ang nababaluktot na manggas palabas ng mga slot;
- Idiskonekta ang mga steering rod mula sa bipod, gumamit ng puller para dito;
– I-jack up ang harap ng kotse at alisin ang kaliwang gulong sa harap;
- Umakyat sa ilalim ng kotse, mula sa gilid ng arko ng gulong ay makikita mo ang tatlong bolts kung saan nakakabit ang hydraulic booster sa side member. Kunin ang socket wrench "15" at i-unscrew ang dalawa sa tatlong bolts;

Pagkumpuni ng clutch actuator ng ulat ng larawan ng Toyota Corolla 2008. Pagsasaayos ng clutch Toyota Corolla. Diagnosis ng mga problema sa actuator.

Clutch Actuator Toyota Corolla

Sa paglipas ng mga taon, ang mga tipikal na problema sa MMT (Multidrive) sa Toyota Corolla ay lalong nagiging popular. Inamin ng Toyota Motors ang mga pagkakamali nito sa mga modelong may MMT, na siyang "sakit" ng robotic gearbox. Kung nakatagpo ka na ng ganoong problema, o ang pakiramdam habang nagmamaneho ay nagbibigay sa iyo ng ideya na malapit na ang oras upang ayusin ang actuator, kailangan mong maunawaan at matutunan kung paano maayos na maisagawa ang buong proseso ng pag-update. Toyota Corolla 2008 actuator repair photo report ay makakatulong sa iyong biswal na maunawaan ang lahat ng "subtlety" at pagiging kumplikado ng pag-renew ng mga elemento ng MMT.

Ang "Multimode" mechanical transmission ay batay sa isang 5-speed gearbox na may pagdaragdag ng dalawang awtomatikong actuator drive.Ang unang actuator ay gumaganap ng function ng isang clutch drive, at ang pangalawa ay isang gear selection at shift drive. Ang mga drive na ito ay kinokontrol ng TCM o ECU. Tinitiyak ng system na ito ang walang patid na awtomatikong pagpapatakbo ng clutch. Kinokontrol ng TCM at ECU ang lahat ng mga mode ng kontrol ng kahon, at kung sakaling may mga pagkakamali ay nagbibigay sila ng mga naaangkop na signal.

Ang actuator para sa Toyota Corolla 2008 ay hindi isang matagumpay na eksperimento para sa mga developer. Ang problemang ito sa MMT drive wear ay nakaapekto sa maraming may-ari ng Corolla. Ngunit hindi lahat ay nakakatakot gaya ng tila. Bago palitan ang actuator, kailangan mong tukuyin ang problema at malaman kung paano malutas ang isyung ito nang mas madali at mas matipid.

Marahil ang pinakakaraniwang problema ay ang kakulangan ng "tulong sa simula", pagkatapos ay "mga jerks at bumps kapag naglilipat ng mga gears", pati na rin ang "clutch overheating". Tulad ng para sa mga jerks, ang awtomatikong paghahatid, o sa halip ang ECU electronics, ay umaangkop sa istilo ng pagmamaneho ng driver. Samakatuwid, napakahirap na mapansin ang anumang mga malfunctions sa actuator. Napakadaling makita ang sobrang pag-init ng clutch: walang kaaya-ayang amoy ng pagkasunog, at kahit na ang "pulang gear" ay nag-iilaw sa panel, na sinamahan ng isang naririnig na signal, at ang kahon ay pana-panahong nagyeyelo sa posisyon na "N". .

Kung ang pinakakaraniwang error na p0810 ay nangyayari, ito ay lubos na hindi inirerekomenda na independiyenteng simulan ang computer. Maaari mong i-reset ang lahat ng mga setting (parang i-reboot ang mga ito), ngunit magkakaroon ito ng maraming hindi gustong pinsala. Sa anumang kaso, ang pagsisimula ng ECU ay ipinagbabawal!

Mga kahihinatnan na negatibong makakaapekto sa pagsisimula ng computer:

1. Tumaas na clutch wear, dahil ia-update ng ECU ang lahat ng data nito, at hindi isasaalang-alang ang disc wear. Gayundin, ang ECU ay magtatakda ng isang bagong reference point, ayon sa pagkakabanggit, nakakakuha kami ng mga pagkakaiba-iba sa pagpapatakbo ng clutch disc.
2. Sa pagtaas ng pagkasira, ang posibilidad ng lahat ng mga paglihis na nauugnay sa MMT ay tumataas. Ang bilis ng paggalaw ng disk ay pinabagal, na kasunod na hahantong sa isang hindi gustong error p0810.
3. Ang huling yugto ng pagkasuot ng clutch disc ay hahantong sa bahagyang pagkabigo ng ECU. Ang iyong sasakyan ay hindi gagalaw, o sa pinakamaganda, ang paggalaw ay mahihirapan nang husto.

Toyota Corolla 2006-2008 nilagyan ng MMT 89530-12290. Ito marahil ang pinaka hindi perpektong actuator na na-install sa isang modelo ng data. Samakatuwid, ang mga may-ari ng Toyota Corolla 2006-2008 ay kadalasang nahaharap sa mga paghihirap sa pagpapatakbo ng MMT.

Ang unang bahagi ng video tungkol sa pagkukumpuni at modernisasyon Toyota clutch actuator talutot, Auris Toyota bahagi