Do-it-yourself repair ng rear axle UAZ patriot

Ang pangunahing gear ay tinanggal para sa pagkumpuni o pagpapalit.

Kakailanganin mo: isang susi "para sa 10", isang socket "para sa 19", "para sa 27".

1. Itakda ang mga hintuan sa ilalim ng mga gulong sa harap ng kotse.

2. Alisin ang plug mula sa rear axle housing at alisan ng tubig ang langis.

4. Idiskonekta ang rear driveshaft mula sa rear axle reduction gear flange.

5. Ilabas ang dalawang bolts ng pangkabit ng isang braso ng isang katangan ng mga linya ng preno

6. Itabi ang bracket.

7. I-out ang iba pang walong bolts ng pangkabit ng isang takip ng isang case ng pangunahing paglipat

8. Alisin ang takip kasama ang gasket.

9. Alisin ang isang nut ng fastening ng isang flange ng isang baras ng isang driving gear wheel ng isang reducer ng back bridge.

10. Alisin ang flange ng reflector.

Ang UAZ Patriot na kotse ay nilagyan ng all-wheel drive, na ginagawang posible na tawagan itong isang SUV. Ang metalikang kuwintas mula sa makina hanggang sa lahat ng apat na gulong ay ipinapadala sa likuran at harap na mga ehe. Ang UAZ Patriot, tulad ng UAZ-3160, ay nilagyan ng single-stage drive axle. Sa artikulong ito, susuriin natin ang tulay, na tinatawag na "Spicer". Ang mga disenyo ng front at rear axle ay may katulad na mga device sa disenyo.

Ang disenyo ng rear axle ay ipinakita sa anyo ng isang matibay na bakal na guwang na tubo. Ang mga dulo ng pipe na ito ay nilagyan ng hub bearings. Sa loob ng disenyo ng mga gulong ng drive mayroong isang pangunahing pares at isang kaugalian (reducer). Sa kasong ito, ang metalikang kuwintas ay ipinadala mula sa transfer case, sa pamamagitan ng cardan hanggang sa gearbox, sa pamamagitan ng mga axle shaft sa hub at sa mga gulong, ayon sa pagkakabanggit. Kaya, ang paggalaw ng UAZ-3160 at UAZ-3163 na kotse ay isinasagawa. Sa materyal na ito, bibigyan natin ng pansin ang mga paksa tulad ng aparato ng rear axle, mga pagkakamali nito at mga pamamaraan ng pagkumpuni.

Sa istruktura, ang rear axle ng UAZ Patriot SUV ay may sumusunod na anyo:

Ang Spicer Bridge ay binubuo ng mga sumusunod na pangunahing bahagi:

• kaugalian;
• dalawang semiaxes;
• pangunahing mag-asawa.

Ang panloob na pag-aayos ng rear axle, o sa halip, ang gearbox nito, ay may sumusunod na anyo, na ipinapakita sa diagram sa ibaba.

Ang lahat ng mga detalyeng ito ay matatagpuan sa istraktura ng tulay. Tinitiyak ng takip ng crankcase 35, kasama ang gasket 42, ang higpit ng panloob na aparato ng disenyong ito. Sa loob ng aparato ay puno ng pampadulas - langis. Ang pag-ikot ng mga gear at ang alitan ng mga bearings ay nangangailangan ng isang maingat na saloobin, na sinisiguro ng pampadulas. Ang may-ari ng SUV ay maaari lamang makontrol ang antas ng langis sa tulay, na maaaring bumaba dahil sa pagkasira ng higpit. Ang aparato ng UAZ-3163 gearbox ay hindi partikular na mahirap at pinapayagan kang ayusin ang produkto sa bahay.

Kung nabigo ang gearbox, hindi maaaring paandarin ang sasakyan at kinakailangan ang naaangkop na pag-aayos. Ang paggalaw ng isang kotse na may konektadong front axle ay pinapayagan lamang kung sakaling malampasan ang anumang mga hadlang, at ang pagmamaneho sa isang aspalto na kalsada ay nangangailangan ng hindi pagpapagana nito gamit ang mga naka-install na hub couplings.

Ang kawalan ng isang interwheel differential ay humahantong sa isang pagtaas sa pagsusuot ng rear-wheel drive device, samakatuwid, sa mga madalas na kaso, ang mga may-ari ng UAZ-3160 at 3163 ay gumagamit ng self-upgrade ng kotse.

Mayroong mga sumusunod na uri ng mga malfunction ng Spicer rear axle sa UAZ Patriot SUV at kung paano maalis ang mga ito.

• Ang pagtuklas ng mga pagtagas ng langis kung saan napuno ang aparato, bilang isang resulta kung saan ang mga menor de edad na pag-aayos ay kinakailangan upang palitan ang mga seal o gasket ng langis.
• Ang gearbox ay gumagawa ng labis na ingay at katok, na humahantong sa pangangailangan para sa pag-aayos. Sa kasong ito, ang ingay ng third-party ay maaaring ilabas dahil sa pagkasira ng mga bearings o sa kawalan ng langis sa tangke ng tulay. Ang pagpapadulas ay nag-aalis ng ganitong uri ng problema.
• Ang mga ingay at katok kapag nagko-corner ay sanhi ng pagkasira ng mga ngipin ng mga satellite o side gear, na nangangailangan ng pagsasaayos ng puwang o pagpapalit ng mga may sira na bahagi.

Sa katunayan, ang rear axle gearbox ay may maraming iba pang mga malfunctions, na kadalasang makikita lamang pagkatapos buksan ang takip ng crankcase. Sa madalas na mga kaso, ang takip ng crankcase ay nababagabag sa pamamagitan ng pagtama sa isang balakid kapag nagmamaneho sa labas ng kalsada. Sa kasong ito, ang integridad ng takip ay nilabag, na humahantong sa pagtagos sa aparato, o sa halip, sa gearbox, ng iba't ibang mga sangkap ng third-party, tulad ng alikabok at tubig. Sa kasong ito, ang mga negatibong third-party na sangkap na ito ay nagdudulot ng iba't ibang mga problema: mula sa hitsura ng mga pagtagas ng langis hanggang sa pag-jam ng mga gear ng gearbox. Maraming mga may-ari, kapag nagpapatakbo ng kotse sa malupit na mga kondisyon sa labas ng kalsada, pinapalitan ang karaniwang takip ng crankcase ng isang espesyal na reinforced. Ang reinforced cover ay gawa sa cast iron at bronze alloys. Sa kasong ito, ang lakas ng takip ng pabahay ng ehe ay tataas ng sampung beses. Ang reinforced crankcase cover na nagsasara sa gearbox ay may sumusunod na hitsura.

Ang halaga ng naturang aparato ay halos 5 libong rubles, na hindi kayang bayaran ng bawat full-time na driver. Upang palitan ang takip, kinakailangan upang maubos ang langis at palitan ang karaniwang bahagi ng isang reinforced, hindi nakakalimutang palitan ang gasket.

Kadalasan, ang pagkatok sa istraktura ng tulay ay ang pangunahing kadahilanan sa hitsura ng isang pagkasira, at nagpapahiwatig na ang produkto ay kailangang ayusin. Kung may kumatok sa tulay, ipinagbabawal na patakbuhin ang kotse hanggang sa maalis ang sanhi ng ingay o maisagawa ang isang kwalipikadong pagpapanatili. Kung ang katok ay hindi matukoy sa iyong sarili, pagkatapos ay mas mahusay na ipagkatiwala ito sa isang nakaranasang espesyalista na maaaring ayusin ang pagkasira sa loob ng ilang minuto o oras.

Sa mga madalas na kaso, ang katok ay nagpapahiwatig ng mga sumusunod na sanhi ng mga malfunctions sa rear axle ng UAZ Patriot na kotse:

1. Nadagdagan ang clearance sa pagitan ng mga gears ng final drive.
2. Maluwag na rear suspension bolts.
3. Tumaas na clearance sa pagitan ng drive gear at flange.
4. Ang isang katok ay maaari ring magpahiwatig na mayroong isang malfunction ng cardan shaft, sa partikular, isang play ng crosspiece ang lumitaw.

Kung ang UAZ Patriot SUV ay pinatatakbo sa magaspang na lupain, kung gayon ang katok na lumilitaw sa tulay pagkatapos ng susunod na karera ay hindi dapat maging sanhi ng matinding pagkabigo, dahil ito ay isang normal na kababalaghan na nangangailangan ng interbensyon ng isang bihasang manggagawa sa disenyo ng gearbox.

Ang pag-alis at pag-install ng rear axle na "Spicer" ay isinasagawa sa kaso ng pagsusuot o paglabag sa integridad ng istraktura. Ngunit, tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang rear axle sa UAZ-3160 at 3163 ay tumatagal ng mahabang panahon, na hindi masasabi tungkol sa gearbox, kahit na ang pana-panahong pagpapanatili ng axle gearbox ay nagpapahintulot din sa iyo na pahabain ang buhay ng produkto. Ang pagpapadulas ng mga umiikot na bahagi ay lalong mahalaga. Ang hindi napapanahong pagpapalit ng pampadulas o kawalan nito ay humahantong sa hindi masyadong kaaya-ayang mga kahihinatnan, na nangangailangan ng pagkumpuni ng trabaho na may malaking pamumuhunan ng kapital. Samakatuwid, upang maiwasan ang mga hindi mahuhulaan na problema, kinakailangan na pana-panahong suriin ang pagkakaroon ng pagpapadulas at pag-iwas sa pagpapanatili ng buong istraktura ng yunit.

Sa yugtong ito, maaari nating ibuod at tapusin na, tulad ng anumang rear-wheel drive na kotse, ang UAZ Patriot SUV ay nangangailangan ng napapanahong pagpapanatili at pag-troubleshoot, at sa kasong ito lamang posible na maiwasan ang isang malubhang malfunction sa kalsada.

Sa palagay mo ba ay mahirap ang diagnostic ng kotse?

Kung binabasa mo ang mga linyang ito, kung gayon mayroon kang interes sa paggawa ng isang bagay sa iyong sarili sa kotse at nakakatipid talagadahil alam mo na:

• Ang mga istasyon ng serbisyo ay nakakasira ng maraming pera para sa mga simpleng diagnostic ng computer
• Upang malaman ang pagkakamali kailangan mong pumunta sa mga espesyalista
• Gumagana ang mga simpleng wrenches sa mga serbisyo, ngunit hindi ka makakahanap ng mahusay na espesyalista

At siyempre, pagod ka na sa pagtatapon ng pera, at wala sa tanong na sumakay sa paligid ng istasyon ng serbisyo sa lahat ng oras, pagkatapos ay kailangan mo ng isang simpleng ELM327 AUTO SCANNER na kumokonekta sa anumang kotse at sa pamamagitan ng isang regular na smartphone ay palagi mong mahahanap isang problema, bayaran ang CHECK at makatipid ng malaki.

Sinubukan namin mismo ang scanner na ito sa iba't ibang mga makina at nagpakita ito ng mahusay na mga resulta, Ngayon inirerekumenda namin ito sa LAHAT! Upang hindi ka mahulog sa isang pekeng Chinese, nag-publish kami dito ng isang link sa opisyal na website ng Autoscanner.

• Ang aparato at pagkumpuni ng rear axle UAZ
• UAZ ng rear axle device
• Pagsasaayos ng rear axle
• Mga posibleng sanhi ng mga malfunctions at ang kanilang pag-aalis
• Tumaas na ingay sa pagmamaneho
• Ang ingay ng katok kapag pinindot ang throttle pedal
• Tumutulo ang langis
• Paano tanggalin ang rear axle UAZ
• Assembly at disassembly ng rear axle sa UAZ

Ang rear axle ay ang mekanismo ng makina na nag-uugnay sa mga gulong ng rear axle at nagsisilbing suporta nito. Ang tulay ay nakakabit sa frame ng makina o sa katawan nito gamit ang isang suspensyon.

Ang UAZ rear axle device ay may kasamang maraming elemento. Ang mga pangunahing bahagi ng disenyo: kaugalian, axle shaft, gearbox.

Differential ayon sa aparato, maaari itong may isang pangunahing gear at may karagdagang gear sa gulong. Ang mga adjuster ng gulong ay nagpapadala ng metalikang kuwintas sa mga hub, matatagpuan ang mga ito sa mga dulo ng baras. Ang mga wheel bearings ay sinusuportahan ng regulator housing.

Mga gearbox idinisenyo upang magbigay ng ground clearance, mukhang mga meshed gear. pangunahing gamit binubuo ng isang conical na ngipin, isang bearing assembly, isang pinion at isang four-gear drive. Nagbibigay ang mga satellite ng maayos na paglipat ng gear.

Crankcase - lalagyan para sa lubricating fluid, may dalawang butas. Kinakailangan ang grasa para sa regulator ng gulong. Ang rear transducer support ay may kasamang takip, proteksyon sa dumi, mga takip ng axle shaft. Ang driven rear gearbox ay matatagpuan sa shaft. Ang reducer ay naayos sa mga grooves ng baras, ang mga dulo nito ay nilagyan ng mga coupling.

Ang pagsasaayos ng mga bahagi ng rear-wheel drive ay isinasagawa kung sakaling masira at mapalitan. Kasabay nito, ito ay lalong mahalaga rear axle gearbox, inspeksyon at pagsasaayos nito.

Kapag nag-aayos, ang mga sumusunod na aksyon ay isinasagawa: ang pagtatapos ng pag-play ng pagkakaiba sa pagitan ng gearbox at mga singsing ay nasuri (nais na halaga 3.5 - 4 mm), pagkatapos na ang kaugalian ay natatakpan ng isang gasket, isang takip ng reservoir. Ang mga bearings ay gumulong sa tamang posisyon.

Ang mga bearings ng rear gear gear ay siniyasat: ang mga detalye ng gabay ay naayos sa driven gear, ang mga dulo ng buntot ay kinuskos, ang mga roller assemblies at gasket sa pagitan ng mga singsing ay nasuri. Ang pangunahing gear ay nasuri.

Kapag sinusuri at na-debug ang gear head wheel, hindi angkop ang longitudinal play. Upang mabawasan ang pag-igting, maaaring magdagdag ng mga spacer sa pagitan ng mga bearings. Ang lahat ng mga ekstrang bahagi ay na-splinted pagkatapos ng pagsasaayos at pag-install. Upang ayusin ang backlash at ang lokasyon ng pangunahing gear, isang disenyo na may mga debugged na bearings at isang gasket sa junction na may takip ay naka-install sa heat exchanger. Ang distansya sa pagitan ng mga ngipin ng gear ay nakatakda mula 2 hanggang 6 mm.

Ang isang hanay ng mga gasket ay inilalagay sa pagitan ng balbula ng pagpupulong ng tindig, ang gulong at ang suporta. Ang gap (setting thickness) ay hindi dapat lumampas sa 1.3. Ang pagpupulong ng tindig na may cuff ay naka-bolted. Ang isang kaugalian ay naka-install sa kawali ng langis, pagkatapos ay mga seal ng langis. Siyasatin ang cardan flange at mga saksakan ng langis. Palitan ang lahat ng mga pagod na bahagi ng mga bago.

Maaaring may ilang dahilan para makarinig ng ingay kapag nagmamaneho o kapag lumiliko ng kotse. Maingat na siyasatin ang rear axle ng UAZ, ang lahat ng mga detalye ng device.

Ang mga ngipin ng gear ay sira na. Sa kasong ito, hindi inirerekomenda na ayusin ang posisyon ng mga bahagi: maaaring ma-jam ang paghahatid. Dapat palitan ang mga may sira na bahagi.Ang problema ay nasa mga bearings ng drive gear o differential. Sa parehong mga kaso, nagbabago ang mga detalye.

Maluwag na fastening drive gear na may differential. Higpitan ang pag-aayos ng bolts.

Maling mahigpit na drive gear bearings. Higpitan ang nut hanggang masikip.

Mahina ang pakikipag-ugnayan ng gear. Kung walang suot sa ngipin, ayusin ayon sa marka ng kontak.

Kakulangan ng langis sa crankcase. I-top up ang kinakailangang halaga.

Sa pamamagitan ng paglangitngit at ingay kapag naka-corner o nadulas, siyasatin ang lahat ng bahagi ng differential, palitan ang mga hindi nagagamit ng mga bago. Malakas na kalabog kapag pinindot ang pedal control throttle, ay nagpapahiwatig ng pagsusuot sa pangunahing gear o mga bahagi ng kaugalian, kailangan nilang mapalitan.

Kung ang mga spline ng semi-axes ay hindi magagamit – Palitan ang mga semiax.

Ang pagtagas ng langis ay dahil sa maraming dahilan.

Suot na mga bahagi ng cardan shaft: cuff o flange. Ang mga detalye ay nagbabago.

Lumalampas sa pamantayan ng langis sa crankcase. Suriin ang antas ng pampadulas, alisan ng tubig ang labis.

Kung marumi ang safety valve - kailangan itong linisin.

Deformed gasket at mahina na pangkabit ng takip ng crankcase. Ang gasket ay kailangang mapalitan, ang fastener ay kailangang higpitan.

Ang trabaho sa pag-alis ng UAZ rear axle para sa pagkumpuni ay isinasagawa sa isang elevator, mas mabuti nang magkasama. Ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon ay ang mga sumusunod:

1. Paluwagin ang mga gulong sa likuran, maglagay ng suporta sa ilalim ng frame sa ilalim ng rear axle upang ang hulihan ng makina ay nakabitin.
2. Alisan ng tubig ang langis at alisin ang cardan, pagkatapos ay ang mga shock absorbers.
3. I-install ang jack sa ilalim ng beam.
4. Alisin ang spring kasama ang mga bahagi nito.
5. Susunod, alisin ang mga gulong. Gumulong ng cart sa ilalim ng tulay at gumulong palabas mula sa ilalim ng kotse.

Pagkatapos ng inspeksyon at pagkumpuni, ang yunit ay binuo. Ang pangkabit ng mga hagdan ay hinihigpitan pagkatapos na mai-install ang mga gulong.

Upang i-assemble ang rear axle, dapat mong maingat na sundin ang sumusunod na pagkakasunud-sunod ng mga aksyon:

1. Mag-install ng shim kit sa pagitan ng main gear front bearing cap at ng crankcase.
2. I-install ang cover assembly gamit ang cuff at higpitan gamit ang bolts.
3. Ilagay ang flange at washer, higpitan ang nut hanggang ang mga butas nito ay tumugma sa mga puwang ng gear shank, pagkatapos ay kailangan mong mag-cotter.
4. I-install ang kaugalian kasama ang lahat ng mga bahagi nito sa pabahay ng ehe, kailangan ang isang gasket sa pagitan ng pabahay at ng takip. Ang takip ay dapat na nasa ganoong posisyon na ang mga spring pad ay nasa itaas na posisyon na may kaugnayan sa ehe.
5. Higpitan ang mga fastener.
6. I-on ang drive gear upang makita kung ito ay dumidikit sa naka-assemble na tulay.

Ang pagsasaayos at inspeksyon ay dapat na isagawa nang regular, nang hindi humahantong sa pag-aayos. Suriin ang mga seal, antas ng langis, kalinisan ng balbula, pangkabit ng lahat ng bahagi.

Tanggalin ang backlash sa mga gears sa oras. Ang mabuting kalagayan ng iyong sasakyan ay ang iyong kaligtasan.

Ang rear axle ay tinanggal para palitan o ayusin.

Upang gumana, kakailanganin mo ang mga susi para sa 17, para sa 19, mga socket head, isang jack, penetrating fluid WD-40.

Inihahanda namin ang sasakyan para sa trabaho. Ini-install namin ang kotse sa isang elevator o sa isang viewing ditch.

Maluwag ang rear wheel nuts.

Idiskonekta ang brake hose mula sa piping tee na matatagpuan sa rear axle.

Idiskonekta namin ang flange ng rear propeller shaft mula sa flange ng rear axle at ilipat ang propeller shaft sa gilid.

Inalis namin ang bolt na nagse-secure sa sensor ng bilis ng gulong, at dinadala ang sensor sa gilid.

Habang pinipigilan ang bolts mula sa pagliko, tanggalin ang takip sa ibabang mounting nuts ng parehong rear shock absorbers at tanggalin ang bolts.

Alisin sa magkabilang gilid ang apat na nuts ng stepladders na sinisigurado ang rear axle sa spring at alisin ang stepladders.

Itaas ang likuran ng kotse at igulong ang rear axle mula sa ilalim nito.

Maluwag ang mga wheel nuts at tanggalin ang mga gulong.

I-install ang rear axle sa reverse order ng pagtanggal.

Pagkatapos ng pag-install, dumugo ang hangin mula sa likurang circuit ng sistema ng preno.

- Konklusyon ng mga paghinga sa kompartimento ng makina.
– Pagpapalit ng mga pivot ng bronze o bearings.
– Pagtaas ng anggulo ng castor.
- Pagpapalit ng mga seal.
– Pagpapalit ng mga wheel bearings, ang kanilang pagpapadulas at pagsasaayos.
- Palitan ang langis sa isang mas mahusay.
– Pag-install ng mga interlock na may pneumatic drive, electric drive, mechanical drive, self-locking.
– Pag-install ng reinforced gearbox cover.
– Welding ng joints.
- Tumpak na pagsasaayos ng pangunahing pares at de-kalidad na differential bearings.
– Pagpapalit ng axle ng mas malawak na geared axle na may mas mataas na ground clearance (military axle).
– Pagpapalit ng pangunahing pares na may ibang gear ratio.

- Pagpalit ng langis.
– Relubrication ng wheel bearings.

Kakailanganin mo: mga bagong bolts ng takip (opsyonal), grasa para sa pag-aayos ng mga sinulid na koneksyon, sealant, degreaser (white spirit o kerosene).
- Itaas ang gulong o itaas ang kotse sa isang elevator.
– Alisin ang takip ng hub.
– Siguraduhing linisin nang mabuti ang mga bolts sa solvent at tuyo.
– Linisin ang takip at hub sa solvent at tuyo.
– Linisin ang sinulid sa hub na may solvent at tuyo.
– Ilipat ang takip sa hub at suriin ang higpit at kawalan ng mga distortion.
– Maglagay (pahid) ng manipis na pantay na layer ng sealant sa takip at hub.
– Ihanay ang mga butas ng turnilyo sa takip at sa hub.
– Pagkatapos ilapat ang thread locking compound sa mga thread ng bolts, turnilyo sa bolts (nang walang lock washers).
– Higpitan ang mga turnilyo nang pantay-pantay at sa wakas ay higpitan ang mga ito.
– Ang sealant ay dapat lumabas nang pantay-pantay sa paligid ng mga gilid. Matapos itong tumigas, putulin ang labis.
- Huwag ibaba ang kotse sa mga gulong nang hindi bababa sa isang oras bago tumigas ang sealant.

Ang filler plug ng gearbox ay may posibilidad na maasim nang mahigpit sa paglipas ng panahon. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang thread sa loob nito ay hugis-kono.
Nang hindi naghihintay sa sandaling ito, dapat mong i-unscrew ito, linisin (punasan) ang plug at ang mga thread sa gearbox na may degreasing agent (white spirit o kerosene).
Lubricate ang thread ng plug ng de-kalidad na lubricant para sa pag-aayos ng mga sinulid na koneksyon nang hindi tinitipid ang dami ng lubricant.
Higpitan ang plug sa isang lawak na walang pagtagas ng langis nang walang labis na paghihigpit.

Madaling iakma ang Bridge UAZ Patriot pagpili ng mga adjusting ring at higpitan ang mga bearings ng differential at final drive.
Ang pagpili ng mga adjusting ring ay nagsisiguro ng tamang pakikipag-ugnayan ng mga final drive gears. Ang kawastuhan ng pakikipag-ugnayan ng mga pangunahing gear gear ay sinuri ng contact patch.
Ang tamang paghigpit ng mga bearings ay tinutukoy ng kabuuang metalikang kuwintas, ang halaga nito ay sinusukat sa Nm. Naturally, sa pagsasagawa, walang interesado sa mga yunit na ito ng pagsukat. Ang proseso ng tightening bearings ay tinutukoy lamang ng kakayahan at karanasan ng master. Upang suriin ang tamang pagsasaayos ng tulay, ginagamit ang mga espesyal na instrumento sa pagsukat.

Matapos ayusin at ayusin ang tulay ng UAZ Patriot, hindi ito dapat "buzz" mula sa simula ng operasyon. Kung sa mga unang araw ng operasyon ang tulay ay umuugong, pagkatapos ay pagkatapos tumakbo sa ugong ay hindi mawawala. Sa panahon ng break-in, ang isang maseserbisyuhan at maayos na inaayos na ehe ay hindi umuugong. Kung walang maayos na pag-aayos, ang "humming" na mga tulay ay hindi humihina nang mas kaunti.

Sa sumusunod na larawan, isang halimbawa ng hindi tamang pagsasaayos ng pangunahing pares at ang pagkakaroon ng pagkamagaspang sa mga punto ng contact:

Pagkatapos ayusin ang rear axle, dapat walang axial clearance sa pangunahing gear drive gear bearings at sa final drive differential bearings. Ang axial clearance sa mga axle bearings ay ang pangunahing sanhi ng ingay ng axle at jamming dahil sa pagkasira ng mga ngipin sa pangunahing pares. Napakakaunting mga manggagawa na alam kung paano maayos na ayusin ang pangunahing pares ng tulay. Ang mga tagubilin sa Internet ay hindi masyadong nakakatulong, dahil ang proseso ay umuulit, na nangangailangan ng hindi lamang kakayahan, kundi pati na rin ang karanasan. Dalubhasa kami sa pagsasaayos ng drive axle. Ang mga tao ay pumunta sa amin mula sa ibang mga lungsod sa mga rekomendasyon ng aming mga customer para sa bulkhead ng mga nangungunang axle at checkpoints, kabilang ang mga dayuhang kotse. Ang mga driving axle, aluminum at UAZ tuning ang aming competitive advantage.

Ang paghahatid ng UAZ Patriot ay dapat mapuno ng pinakamataas na kalidad ng langis na maaari mong bayaran. Masyadong maliit na kalidad ang maaaring dumaloy sa mahinang kalidad ng mga seal.

Kadalasan sa rear axle sa paglipas ng panahon, dahil sa pagpasok ng kahalumigmigan dito, ang langis ay nagiging isang makapal, hindi likido na slurry. Ang isang simpleng pagpapalit ng langis sa naturang tulay ay walang ninanais na epekto. Kung hindi ka sigurado, tanggalin ang axle at axle cover at linisin ang axle. Walang mga ilusyon - kung ang mga breather ay hindi tinanggal, kung naglakbay sila sa tubig, kung maraming oras ang lumipas, atbp., Kung gayon walang langis sa tulay. Bukod dito, ang slurry ay wala sa gearbox, ngunit mas malapit sa mga hub. Yung. Ang rear axle wheel bearings ay halos hindi lubricated.

Inirerekomenda namin ang rebisyong ito sa ganap na lahat, lalo na dahil ang mga gastos para dito ay medyo maliit.

Ang mga paghinga sa mga tulay ay dapat dalhin sa kompartamento ng makina upang ang tubig ay hindi makapasok sa tulay sa anumang pagkakataon. Para dito, kadalasang ginagamit ang mga hose ng preno at mga tubo ng preno. Mas madaling gumamit ng mga hose na lumalaban sa langis.

Sa dulo ng mga tubo sa ilalim ng talukbong, ang isang plastic fine fuel filter ay naka-install mula sa mga classics upang ang alikabok ay hindi pumasok sa tulay. Kasabay nito, ang dulo ng tubo ay nakayuko upang ang tubig ay hindi makapasok sa tulay kahit na ang kotse ay pumasok sa tubig nang higit pa sa lokasyon ng dulo ng mga tubo.

Sa mga kotse na may isang tagapiga, sa panahon ng matinding operasyon, ang labis na presyon ng hangin ay minsan ay nilikha sa paghahatid - na parang pinalaki nila ang mga tulay, ang kahon at ang kaso ng paglilipat mula sa loob. Ito ay ganap na nag-aalis ng pagpasok ng tubig at dumi sa loob at mahusay na nagpapadulas ng mga seal sa mga friction point.

Minsan ang tangke ng pagpapalawak na may lobo ay naka-install sa dulo ng tubo upang lumikha ng volume. Sa kasong ito, ang koneksyon sa pagitan ng panloob na espasyo ng tulay at ang kapaligiran ay ganap na sarado. Kapag ang dami ng hangin sa tulay ay nagbabago sa panahon ng pag-init at paglamig, ang lobo ay pumutok o kumukontra.

Kaagad pagkatapos bumili ng UAZ Patriot, inirerekumenda namin ang pagpapalit ng grasa sa mga bearings ng gulong sa pamamagitan ng wastong pagsasaayos ng mga ito. Para sa mga ginamit, kung kinakailangan, palitan ang mga bearings.

- Pagkasira ng mga ngipin ng pangunahing pares.
- Pagkasira ng mga ngipin ng mga axle shaft.
- Paglabas ng langis sa pamamagitan ng mga seal.
– Nasira o nasira ang differential bearings.
– Pagsuot o pagkasira ng mga ngipin ng pangunahing pares.
– Pagsuot at pagkasira ng mga wheel bearings.
– Pagkasira ng mga adjusting washers.

- Ingay sa tulay.
– Tumaas na pagkonsumo ng gasolina.
- Pagkawala ng kontrol.
– Tumaas na pagkasira ng transmission at mga bahagi ng engine dahil sa pagtaas ng load.
- Ang jamming habang nagmamaneho ay ang pinakamasama. Ang pangunahing sanhi ng axle jamming ay ang pagkakaroon ng axial play sa mga bearings ng final drive gear o ang pagkakaroon ng axial play sa mga bearings ng final drive differential. Ang jamming ng rear axle ng UAZ Patriot ay talagang nangyayari kung ang may-ari ay ganap na pinaandar ang kanyang sasakyan o tinatrato siya ng ganap na pangit, dahil bago mag-jam, ang mga tulay ay nag-uulat na may mahabang dagundong, ingay at kaluskos na kailangan nilang ayusin. Maaaring mag-jam ang tulay kung ito ay masyadong mainit.

- Hindi mo dapat ipagpalagay na ang tulay ay dapat umugong o hindi gumana nang hindi maganda dahil lang. Tapos maraming maling akala.
– Ang isang maayos na nakatutok, nagagamit na tulay ay maaari at dapat gumana nang perpekto at sa mahabang panahon kung ginamit nang tama.
- Kung ang mga tunog ay lumitaw sa rear axle sa paglipas ng panahon, nangangahulugan ito na may lumitaw na problema na hindi mawawala sa paglipas ng panahon.
- Sa mga bagong tulay (mga makina), tumatakbo ang unang 2500 km. Sinasabi ng tagagawa na ang dagundong ng mga tulay ay pinapayagan sa oras na ito.
- Kung ang isang bago o muling itinayong tulay ay sumipol, kung gayon ang pangunahing pares ay dapat na wastong ayusin.

Bago sa taon ng modelo ng UAZ Patriot 2018 (UAZ Patriot 2018). I-restyling ang UAZ Patriot 2018 (UAZ Patriot 2018):

• Bagong ihawan at panlabas na ilaw.
• Nakadikit na baso.
• Pag-fasten ng mga bumper sa katawan, hindi sa frame.
• Mga bagong side steps na may malalaking niches na hindi nasisira kapag nagmamaneho sa labas ng kalsada.
• Bagong lalagyan ng ekstrang gulong.
• Bar ng stabilizer sa likuran.
• Mga cardan shaft na walang maintenance na may mas mataas na mapagkukunan.
• Multimedia system na may 7-inch touch screen, rear view camera at Navitel navigation system.
• Bagong instrument cluster na may outside temperature sensor at trip computer.
• Ang upuan ng driver na may mas malawak na hanay ng mga pagsasaayos.
• Ang mga likod ng mga upuan sa harap ay maaaring mailagay na kapantay ng rear row cushion, na lumilikha ng isang puwesto.
• Ang likurang sofa ay inilipat pabalik ng 8 cm.