Sa detalye: do-it-yourself repair ng VAZ 2106 tachometer mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Ang pangunahing problema na lumitaw sa mga tachometer sa VAZ 2106 ay ang kaso kapag ang arrow nito ay nagsimulang patuloy na tumalon. At sa kasong ito, imposibleng maunawaan kung ano ang aktwal na bilis ng engine sa sandaling ito. Gayundin, may mga kaso kapag ang karayom ng tachometer ay hindi tumutugon sa pedal ng gas, at nakatayo. Kung nakakaranas ka ng mga katulad na problema, kung gayon ang kapalit na artikulo sa ibaba ay makakatulong sa iyong kumpletuhin ang pamamaraang ito nang mabilis at nang walang mga hindi kinakailangang problema.
Tulad ng para sa tool na kakailanganin para sa pag-aayos na ito ng VAZ 2106, maaari mong ganap na makuha ang mga pliers at isang screwdriver. Una sa lahat, kailangan mong alisin ang trim ng panel ng instrumento mula sa ibaba (maaari mo munang gamit ang isang distornilyador), at hilahin ito patungo sa iyo, pagtagumpayan ang paglaban ng mga latches, hilahin ito pabalik. Ganito ang lahat, tulad ng ipinapakita sa larawan sa ibaba:
Tulad ng nakikita mo, ngayon ay may access sa lahat ng mga indicator at gauge sa panel ng instrumento, kabilang ang tachometer. Ang unang bagay na dapat gawin ay idiskonekta ang plug ng kuryente, pati na rin ang lahat ng mga bombilya na konektado:
Kapag tapos na ito, maaari mong simulan ang pag-unscrew ng "mga mani" ng fastener. Sa ilang mga kaso, ang mga ito ay madaling i-unscrew sa pamamagitan ng kamay, at kung hindi ito gumana, maaari kang gumamit ng mga pliers:
Matapos ang parehong "mga mani" ay maalis ang takip, maingat na alisin ang VAZ 2106 tachometer mula sa likurang bahagi:
Kung ang bahagi ay kailangang palitan, pagkatapos ay bumili kami ng bago, ang presyo nito ay mga 1000 rubles at gawin ang koneksyon sa reverse order. para malito sila. Kung malito mo ang mga ito, kung gayon ikaw mismo ang nauunawaan na sa halip na ang "charging" lamp, ang handbrake, atbp., ay maaaring lumiwanag. Kaya mag-ingat ka dito.
Video (i-click upang i-play).
Matapos ang lahat ay konektado nang tama, hinihigpitan namin ang mga fastening nuts sa lugar, at itakda ang panel ng instrumento sa orihinal na posisyon nito. Upang mai-lock ito sa lugar, kailangan mong maglapat ng medium force, pagpindot sa pad hanggang makarinig ka ng mga pag-click!
Ang isang tachometer ay ginagamit upang sukatin ang bilis ng makina para lamang sa mga carbureted na kotse.
Ito ay isang device na matatagpuan sa front panel.
Hindi ito matatawag na sobrang mahalaga, ngunit para sa isang baguhan na motorista na hindi pa "naririnig" ang makina ng kanyang sasakyan, tinutulungan niyang kalkulahin ang bilang ng mga rebolusyon ng makina at crankshaft.
Ito rin ay gumaganap ng isang aesthetic na papel.
Maraming may-ari ng kotse ang gustong ipakita ang mga modernong device sa control panel.
Ang VAZ 2106 ay may apat na-stroke na apat na silindro na makina, at sa panahon ng 1 rebolusyon ng rotor ng distributor ng ignition, ang mga contact ng breaker, ang tinatawag na distributor, bukas at isara ng apat na beses.
3 - distributor ng ignition:
Paano kumonekta
Ang tachometer TX-193 ng VAZ 2106 na kotse ay gumagana sa prinsipyo ng pagsukat ng dalas ng mga pulso ng boltahe na nangyayari sa pangunahing circuit ng sistema ng pag-aapoy. Sa isang four-stroke four-cylinder engine, sa isang rebolusyon ng rotor ng ignition distributor, ang breaker contact ay bumukas at sumasara ng apat na beses. Iyon ay, apat na boltahe na pulso ang nabuo sa bawat rebolusyon ng rotor (o dalawang pulso bawat rebolusyon ng crankshaft). Kaya, ang rate ng pag-uulit ng pulso ay direktang nakasalalay sa bilis ng crankshaft ng engine, na, sa katunayan, ay makikita sa mga pagbabasa ng instrumento.
Upang malaman kung paano ikonekta ang isang tachometer sa isang VAZ 2106, kailangan mo lamang malaman ang layunin ng mga konektadong mga wire:
Ang puting wire ay ginagamit upang ikonekta ang backlight ng device;
Ang pula (makapal) na kawad ay konektado sa pamamagitan ng isang piyus sa switch ng ignisyon, tumatanggap ito ng kapangyarihan kapag naka-on ang ignisyon;
White wire na may itim na guhit - para sa koneksyon sa "lupa" sa anumang maginhawang lugar;
Pumunta si Brown sa terminal ng "K +" ng ignition coil, ang mga signal mula sa wire na ito ay kumokontrol sa mga pagbabasa ng tachometer;
Ang itim na kawad ay kumokonekta sa charging current indicator relay, na matatagpuan sa kanang bahagi sa ilalim ng hood;
Ang kulay abong kawad na may itim na guhit ay nakikipag-ugnayan sa sensor ng presyon ng langis na matatagpuan sa kaliwang bahagi ng makina.
Una sa lahat, ito ay kinakailangan upang suriin kung ang tachometer ay konektado sa ignition coil sa lahat. Ang pangalawang dahilan: baka aksidente nilang pinaghalo ang plus at minus na mga contact sa baterya. Maaaring malfunction ito kung silicone ang mga wire ng ignition. Sa kasong ito, kailangan mong baguhin ang halaga ng paglaban ng risistor sa board. Kung ang iyong sasakyan ay iniksyon, ang circuit mula sa ignition module hanggang sa ikalimang contact ng gearbox, at pagkatapos ay sa tachometer, ay maaaring masira.
Kung ang karayom ng tachometer ay kumikibot, pagkatapos ay inirerekumenda namin na magsagawa ka ng isang paunang pag-troubleshoot sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
1. Suriin ang "check" na ilaw sa panel ng instrumento, kung ang modelo ng iyong sasakyan ay mayroon nito. Kung hindi ito naiilawan, kung gayon, malamang, ang mga diagnostic ay hindi magpapakita ng mga error.
2. Sinusuri namin ang mga kable, habang sinusuri hindi lamang ang antas ng boltahe sa "positibo" at "negatibong" mga wire, kundi pati na rin ang kalidad ng mga contact. Gayundin, siguraduhing suriin ang pagkakaroon ng "masa", ito ay madalas na hindi napapansin. Karaniwan, ang ibang mga mamimili, sa kasong ito, ay nagsisimulang gumana nang hindi tama.
3. Ang isang karaniwang sanhi ng twitching ng tachometer needle ay masamang contact ng distributor o pagkabigo ng capacitor, na matatagpuan sa distributor, ito ay madalas na masira - ito ang pinakakaraniwang sanhi ng tachometer failure.
4. Suriin ang sistema ng pag-aapoy. Kadalasan, ang mga malfunctions sa circuit na ito ay humantong sa mga malfunctions ng tachometer, lalo na sa isang twitching arrow.
5. Kung ang tachometer ay hindi gumana pagkatapos itong i-disassemble o palitan, maaaring kailanganin itong ayusin. Una, suriin ang posisyon nito: kung ito ay tama. Pangalawa, suriin ang zero na posisyon. Maaari mo itong isaayos gamit ang toggle switch sa likod ng panel.
6. Kung ang arrow ay kumikibot sa mataas na bilis, kung gayon ito ang unang tanda ng "kamatayan" ng switch.
Blown fuse #2 (10A) - Suriin kung may short circuit at palitan ang fuse
Maling tachometer - Suriin ang tachometer
Sirang mga kable - Ayusin ang mga kable
Device, koneksyon at pagkumpuni ng VAZ 2106 tachometer
Ang isang tachometer ay ginagamit upang sukatin ang bilis ng makina para lamang sa mga carbureted na kotse.
Ito ay isang device na matatagpuan sa front panel.
Hindi ito matatawag na sobrang mahalaga, ngunit para sa isang baguhan na motorista na hindi pa "naririnig" ang makina ng kanyang sasakyan, tinutulungan niyang kalkulahin ang bilang ng mga rebolusyon ng makina at crankshaft.
Ito rin ay gumaganap ng isang aesthetic na papel.
Maraming may-ari ng sasakyan ang gustong ipakita ang mga modernong device sa control panel.
Ang VAZ 2106 ay may apat na-stroke na apat na silindro na makina, at sa panahon ng 1 rebolusyon ng rotor ng distributor ng ignition, ang mga contact ng breaker, ang tinatawag na distributor, bukas at isara ng apat na beses.
Para sa isang rebolusyon ng rotor, apat na boltahe na pulso ang nagaganap, o 2 pulso bawat rebolusyon ng crankshaft.
Ang iba pang mga modelo ng VAZ ay may iba't ibang mga makina, kaya kailangan mong isaalang-alang ito kapag nag-i-install ng mga tachometer.
Ang pagsukat ng mga pulso ay sumasailalim sa pagpapatakbo ng tachometer at direktang nakasalalay sa bilis ng engine ng crankshaft.
Mahalaga: ang bawat tatak ng kotse ay dapat magkaroon ng sarili nitong kagamitan sa pagsukat, kung hindi, ang mga pagbabasa ay magiging mapanlinlang.
Sa isang plastic case na may lalagyan ng salamin mayroong isang milliammeter ng karaniwang klasikal na istraktura na may nakalakip na sukat.
Ang mga zone ng mapanganib na crankshaft revolutions ay minarkahan dito sa iba't ibang kulay: ang paunang zone (5500-6000) ay naka-highlight sa dilaw, at ang zone ng mga mapanganib na rebolusyon (higit sa 6000) ay minarkahan ng mga pulang linya.
Ang aparato ay pantay na naiilaw ng isang AMN 12-3 lamp.
Sa ilalim ng sukat, mayroong tatlong kulay na ilaw na nagsasaad ayon sa pagkakabanggit: ang halaga ng singil, presyon ng langis at ang estado ng parking brake.
Sa loob ng tachometer ay isang gumagalaw na coil na may permanenteng magnet, salamat sa kung saan ang pulse indicator needle ay nakatakda sa paggalaw.
Ang aparato ay electronic, kaya ito ay pinalakas ng ignition ng kotse.
Kapag bumibili ng bagong pulse meter, dapat ikabit ang mga tagubilin para sa pagkonekta sa device.
Makakakita ka rin ng mga installation diagram sa mga handbook para sa mga motorista.
Ngunit gayon pa man, kung ikaw ay hindi isang bihasang mekaniko at hindi pa nakikitungo sa electronics, makipag-ugnayan sa isang istasyon ng serbisyo: para sa isang maliit na bayad ay makatipid ka ng iyong oras.
Mula dito, matututunan mo kung paano ikonekta ang isang tachometer! Maligayang panonood.
At para sa mga gustong gumawa ng "self-treatment", ang diagram ng proseso ng koneksyon ay medyo simple:
Una, ikinonekta namin ang brown wire sa "K +" terminal ng ignition coil. Ang mga pulso mula sa likid sa pamamagitan ng kurdon na ito ay magkokontrol sa mga pagbabasa ng tachometer;
Naghahanap kami ng isang makapal na pulang kawad at ikonekta ito sa pamamagitan ng fuse sa switch ng ignisyon. Ito ay papaganahin ng device mula sa baterya;
Ang susunod ay isang puting cable na may isang itim na guhit, na humantong kami sa "minus". Ginagamit ito para sa koneksyon sa lupa.
Ang mga auxiliary ay nagsisilbi para sa:
puti - pagkonekta sa backlight ng device;
itim - koneksyon sa charging relay (matatagpuan sa kanang bahagi sa ilalim ng hood ng kotse);
kulay abo na may itim na guhit - makipag-ugnay sa sensor ng presyon ng langis (matatagpuan sa kaliwang bahagi ng makina).
Ang TX-193 na may hindi mapaghihiwalay na disenyo ay isang kumplikadong elektronikong aparato, kaya halos imposible na magsagawa ng pag-aayos sa kaso ng mga malfunctions sa bahay.
Malamang na kailangan mong bumili ng bagong device.
Mula dito, matututunan mo kung paano mo mababago ang VAZ 2106 tachometer. Tingnan mo!
Kung ang tachometer ay hindi gumagana: kailangan mong suriin kung ang lahat ng nauugnay na mga wire ay konektado nang tama.
Tinatawag namin ang cable mula sa ignition coil at suriin ang contact.
Kinakailangang sukatin ang paglaban ng kasalukuyang.
Pagkatapos ay suriin namin ang plus at minus na mga output ng baterya at ang circuit sa pagitan ng module ng pag-aapoy at ng contact ng tachometer.
Kadalasan, ang pagpapalit ng "katutubong" mataas na boltahe na mga wire na may mga silicone ay maaaring magsilbi bilang isang madepektong paggawa.
Mayroon silang ibang linear resistance at magbabago ang hugis ng pulso sa coil winding.
Para sa isang taong may ilang teknikal na kasanayan, hindi magiging mahirap na suriin ang board ng device.
Upang gawin ito, i-disassemble namin ang kaso:
i-unscrew ang mga turnilyo sa pag-secure ng pabahay at pag-fasten ang tachometer;
idiskonekta ang mga wire mula sa tachometer;
patayin ang backlight;
alisin ang tornilyo at alisin ang natitirang mga turnilyo at mani;
alisin ang visor ng kaso kasama ang salamin;
maingat, gamit ang isang distornilyador, alisin ang arrow;
i-unscrew ang mga turnilyo sa sukat ng aparato;
alisin ang temperatura sensor studs mula sa mga butas sa board;
pag-angat ng sukat, inilabas namin ang tachometer.
Inirerekomenda namin na basahin mo ang artikulong ito. kung saan matututunan mo kung paano mag-install ng subwoofer sa isang kotse.
Magkano ang halaga ng Solex 21083 carburetor, maaari mong malaman dito. makakahanap ka rin ng kakaibang materyal sa aming website sa device na ito.
Inirerekomenda na ayusin ang tachometer lamang sa isang serbisyo ng kotse o sa mga istasyon ng serbisyo.
Magagawang mabilis na matukoy ng mga may karanasan at kaalamang manggagawa ang pagkasira at ayusin ito.
Kung hindi, nanganganib kang maiwan nang wala ang device.
Ang ilan, sabihin nating: "jack of all trades", namamahala na gumawa ng isang kaso para sa metro mula sa mga lata ng kape, pahabain ang mga kable o palitan ang mga cable. Ngunit ang gayong pag-tune, kahit na para sa kapakanan ng kaginhawahan o "mga kampanilya at sipol", ay hindi inirerekomenda.
Ang isang tachometer ay ginagamit upang sukatin ang bilis ng makina para lamang sa mga carbureted na kotse. Ito ay isang device na matatagpuan sa front panel.
Hindi ito matatawag na sobrang mahalaga, ngunit para sa isang baguhan na motorista na hindi pa "naririnig" ang makina ng kanyang sasakyan, tinutulungan niyang kalkulahin ang bilang ng mga rebolusyon ng makina at crankshaft. Ito rin ay gumaganap ng isang aesthetic na papel. Maraming may-ari ng sasakyan ang gustong ipakita ang mga modernong device sa control panel.
Ang VAZ 2106 ay may apat na-stroke na apat na silindro na makina, at sa panahon ng 1 rebolusyon ng rotor ng distributor ng ignition, ang mga contact ng breaker, ang tinatawag na distributor, bukas at isara ng apat na beses.
Ang iba pang mga modelo ng VAZ ay may iba't ibang mga makina, kaya kailangan mong isaalang-alang ito kapag nag-i-install ng mga tachometer. Ang pagsukat ng mga pulso ay sumasailalim sa pagpapatakbo ng tachometer at direktang nakasalalay sa bilis ng engine ng crankshaft.
Mahalaga: ang bawat tatak ng kotse ay dapat magkaroon ng sarili nitong kagamitan sa pagsukat, kung hindi ay mapanlinlang ang mga pagbabasa.
Sa isang plastic case na may lalagyan ng salamin mayroong isang milliammeter ng karaniwang klasikal na istraktura na may nakalakip na sukat. Ang mga zone ng mapanganib na crankshaft revolutions ay minarkahan dito sa iba't ibang kulay: ang paunang zone (5500-6000) ay naka-highlight sa dilaw, at ang zone ng mga mapanganib na rebolusyon (higit sa 6000) ay minarkahan ng mga pulang linya.
Ang aparato ay pantay na naiilaw ng isang AMN 12-3 lamp. Sa ilalim ng sukat, mayroong tatlong kulay na ilaw na nagsasaad ayon sa pagkakabanggit: ang halaga ng singil, presyon ng langis at ang estado ng parking brake. Sa loob ng tachometer ay isang gumagalaw na coil na may permanenteng magnet, salamat sa kung saan ang pulse indicator needle ay nakatakda sa paggalaw.
Ang aparato ay electronic, kaya ito ay pinalakas ng ignition ng kotse.
Kapag bumibili ng bagong pulse meter, dapat ikabit ang mga tagubilin para sa pagkonekta sa device. Makakakita ka rin ng mga installation diagram sa mga handbook para sa mga motorista. Ngunit gayon pa man, kung ikaw ay hindi isang bihasang mekaniko at hindi pa nakikitungo sa electronics, makipag-ugnayan sa isang istasyon ng serbisyo: para sa isang maliit na bayad ay makatipid ka ng iyong oras.
Mula sa video na ito, matututunan mo kung paano ikonekta ang isang tachometer! Maligayang panonood.
At para sa mga gustong gumawa ng "self-treatment", ang diagram ng proseso ng koneksyon ay medyo simple:
Una, ikinonekta namin ang brown wire sa "K +" terminal ng ignition coil. Ang mga pulso mula sa coil sa pamamagitan ng kurdon na ito ay magkokontrol sa mga pagbabasa ng tachometer.
Naghahanap kami ng isang makapal na pulang kawad at ikonekta ito sa pamamagitan ng fuse sa switch ng ignisyon. Papaganahin nito ang device mula sa baterya.
Ang susunod ay isang puting cable na may isang itim na guhit, na humantong kami sa "minus". Ginagamit ito para sa koneksyon sa lupa.
Ito ang tatlong pangunahing mga wire. Ang mga auxiliary ay nagsisilbi para sa:
Puti - koneksyon ng backlight ng device;
itim – koneksyon sa charging relay (matatagpuan sa kanang bahagi sa ilalim ng hood ng kotse);
kulay abo na may itim na guhit – kontak sa oil pressure sensor (matatagpuan sa kaliwang bahagi ng makina).
Ang TX-193 na may hindi mapaghihiwalay na disenyo ay isang kumplikadong elektronikong aparato, kaya halos imposible na magsagawa ng pag-aayos sa kaso ng mga malfunctions sa bahay. Malamang na kailangan mong bumili ng bagong device. Mula sa video na ito, matututunan mo kung paano baguhin ang VAZ 2106 tachometer. Tingnan mo!
