Do-it-yourself na pag-aayos ng tarpan

Ang Tarpan cultivator ay maaaring maiugnay sa middle class, single-operation, na may isang bilis. Mayroon itong B&S engine na may lakas na 6 hp. Adjustable cutter grip 35/70/100 cm. Naka-install din ang worm gear at automatic centrifugal clutch. Ang bigat ng walk-behind tractor ay 45 kg. Hindi ito nagbibigay ng reverse gear at power take-off.

Dalawang gulong ang naka-install para sa pag-roll ng walk-behind tractor. At upang makontrol ang lalim ng pamutol, naka-install ang isang coulter. Ang walk-behind tractor ay madaling i-disassemble sa dalawang bahagi. Ang mga gulong at hawakan ay naaalis. Ginagawa nitong madaling magkasya sa trunk ng kotse.

Ang pangunahing tampok ng Tarpan ay isang medyo malakas na makina kumpara sa iba pang mga cultivator ng klase na ito. Sa kasamaang palad, ang mga taga-disenyo ay hindi nagbigay ng reverse gear, na isang malaking minus. Ang worm gear ng gearbox ay na-install sa isang medyo matibay na pabahay.

Sa kasamaang palad, wala itong reverse motion dahil sa malaking ratio ng gear. Kapag pinoproseso ang mabigat na nakatanim na mga lugar, madalas na kinakailangan na bunutin ang magsasaka sa kabaligtaran. Karaniwan itong nangyayari sa mga lugar kung saan hindi posible ang U-turn.

Sa kasong ito, ang pamutol ay hindi tumalikod, napupunta ito sa pag-skidding at nagbubukas ng kung ano ang kakaluwag lang. Ito ay para sa kadahilanang ito na ang mga gearbox na may mga gulong ng gear o chain drive ay naka-install sa mga modernong motor cultivator. Kung naka-install ang isang worm gear, pagkatapos ay may reverse gear lamang.

Samakatuwid, ang Tarpan ay napaka-maginhawa para sa mga may-ari ng mga bukas na hardin, at para sa mga maghahanda ng lupa para sa karagdagang paglilinang at paghahasik. Sa kasong ito, para sa kaginhawaan ng pagkontrol sa walk-behind tractor, walang malaking pangangailangan para sa reverse gear.

Video (i-click upang i-play).

Ang mga sumusunod na tampok ng disenyo ng cultivator ay isang awtomatikong centrifugal clutch at isang nababakas na "binti". Pinapayagan ka nitong i-disassemble ito sa dalawang bahagi at ilagay ito sa trunk ng isang kotse, na isang tiyak na plus. Sa kabilang banda, salamat sa tampok na ito, ang clutch ay "madalas na lumilipad" kapag nagtatrabaho sa isang burol, isang araro, isang digger. Kung gagamit ka ng automatic clutch, mayroon itong malaking response inertia, na hindi ligtas.

Upang i-on ang bilis, upang simulan ang pamutol, kailangan mong i-on ang throttle lever. Ito ay hahantong sa pagtaas ng bilis, pagkatapos nito ang pamutol ay nagsisimulang umikot. Kung kailangan mong ihinto kaagad ang pamutol, dapat alisin ng operator ang gas. Hindi nito agad na patayin ang pamutol, at magpapatuloy itong gumana nang ilang sandali. Sa kasong ito, kailangan mong gamitin ang pindutang "Stop".

Gayundin sa istraktura ng cultivator, ginamit ang isang bagong disenyo ng steering rod, na nagbibigay-daan sa iyo upang i-on ito 360 degrees at ayusin ang anggulo ng pagkahilig. Salamat dito, ang operator ay maaaring maglakad sa tabi ng motor cultivator, at hindi sa mga cut furrows o loosened soil.

Kung nag-i-install ka ng karagdagang kagamitan sa Tarpan motor cultivator, magagawa nitong magbunot ng damo, burol, magharrow, lumuwag, maggiling, atbp.

Si Vladimir, isang residente ng Belgorod, ay gumagamit ng Tarpan cultivator sa kanyang summer cottage:

9 na taon na akong gumagamit ng Tarpan. Ang mga positibong pangkalahatang impression ay pangunahing dahil sa makina. Mga kalamangan ng isang motor cultivator: palaging nagsisimula mula sa kalahating milya; dahil mayroong isang four-stroke engine, hindi na kailangang magdagdag ng langis, ibuhos lamang ang gasolina at palitan ito ng ilang beses sa isang taon; madaling magkasya sa trunk ng anumang pampasaherong kotse, dahil maaari itong i-disassemble sa dalawang halves. Mga disadvantages ng Tarpan: napaka-inconvenient na ginawang gas - sa ilalim ng hinlalaki ng kanang kamay. Mabilis siyang mapagod.

Ang feedback mula kay Sergey, isang residente ng Omsk, ay gumagamit ng Tarpan Motor Cultivator sa kanyang site:

Sa mababang timbang nito (48 kg) at "napakapangit" na labis na kapangyarihan, mahirap kumuha ng virgin na lupa. Kung una mong gagamitin ang traktor na araro, na mapunit ang mga ugat, haharapin nito ang mga bukol nang madali at simple. Dahil sa mga feature ng disenyo, hindi naka-install ang reverse. Ngunit sa magaan na timbang nito, ito ay nagbubukas nang manu-mano nang walang anumang mga problema. Nakita ko kung paano kinaladkad ang isang kariton na may na-convert na Tarpan. Ang araro ay hindi humihila dahil ito ay magaan. At sa parehong oras, perpektong pinutol nito ang mga kama na may isang burol sa mga pamutol. Napakahusay na materyal kung saan ginawa ang mga pamutol.

Ang feedback mula kay Andrey Ivanovich, isang residente ng Rostov, ay gumagamit ng Tarpan Motor Cultivator sa isang greenhouse:

Pinatalas ko ang mga ito nang isang beses pagkatapos mabili, at hindi na muling hinawakan. Pangunahing ginagamit ko ang hiller at milling cutter - puputulin ko ang mga kama, araro at iyon lang. Kailangan mo ng kaunting gasolina: ang isang 1.5-litro na tangke ay sapat na para sa isang oras ng trabaho. Sa unang pagkakataon na tinanggal ko ang pambalot ng mga cutter, dahil ito ay nakakasagabal lamang, dahil maraming damo ang nasugatan sa paligid ng mga cutter. Nag-hang din ako ng bigat na 20 kg sa harap, salamat sa kung saan ang birhen na lupa ay kinuha nang mas mahusay. Ngunit nakabitin siya sa harap at niyugyog ang magsasaka.

Sa pangkalahatan, kung ginamit para sa trabaho sa bansa na may isang minimum na mga setting at almuranas, ito ay medyo isang maginhawang bagay. Gayundin, huwag kalimutan na, una sa lahat, ang gawain ng magsasaka ay paluwagin ang lupa, na ginagawa niya nang maayos. Samakatuwid, ang mga milling cutter lamang ang kasama nito.

Ang feedback mula kay Roman Viktorovich, isang residente ng Kharkov, ay gumagamit ng Tarpan Motor Cultivator sa bansa:

Nagtatrabaho ako sa Tarpan mula noong 2004. Kuntentong-kuntento. Kung, kapag nagtatrabaho sa mabigat na lupa, nagsimula siyang tumalon at sumusubok na tumakas, pagkatapos ay kailangan mo munang alisin at patalasin ang mga kutsilyo. Maipapayo na mag-attach ng load. Gumawa ng load ng lead (natunaw na mga lumang baterya). Ang bigat ng pagkarga ay 13 kg, mayroon itong compact volume at pinapayagan kang gumana nang perpekto. Maaari rin itong gawin sa anyo ng ilang mga plato upang ayusin ang timbang. Ginagamit ko ang kargada para sa paghuhukay ng mga kanal, mga lupang birhen at pangunahing pag-aararo. Pagkatapos ay tinanggal ko ito at ito ay mahusay na gumagana.

Si Aleksey, isang residente ng Kharkov, ay gumagamit ng Tarpan sa kanyang hardin:

Kamakailan ay binili ang Tarpan. Kahapon ay dumaan ako sa hardin na may mga pamutol. Damdamin: ang makina ay tumatakbo nang walang vibrations at tahimik; ang magsasaka ay medyo magaan, minsan tumatalbog; perpektong nilinang sa pangalawang pagkakataon, nang ipihit ko ang mga sungay, wala nang bakas na natitira. Nagtrabaho ng pitong ektarya. Inabot ng dalawang oras at tatlong litro ng gasolina.

Si Vladimir Ivanovich, isang residente ng Belgorod, ay gumagamit ng motor cultivator sa kanyang country house:

Ang pagkarga sa likod at mga braso ay katanggap-tanggap. Bilang karagdagan sa mga cutter, hindi ko sinubukan ang mga attachment. Ang mga pamutol ay kailangang linisin, dahil ito ay bumabalot ng maraming mga ugat. Ngunit sa palagay ko ito ay isang plus, dahil ang mga damo ay tinanggal mula sa hardin. Kung ang mga pamutol ay matalim, pagkatapos ay puputulin nila ang mga ugat, pagkatapos nito ay dadami ang mga damo.

Ang espesyal na bakal na may mataas na lakas ay ginamit para sa paggawa nito ng isang araro para sa Tarpan motor cultivator, upang makayanan nito ang mabibigat na karga. Ang layunin nito ay upang araruhin ang lupa na kumpleto sa mga lugs, salamat sa kung saan ang kinakailangang puwersa ng traksyon ay nilikha.

Ang paggamit ng araro ay posible para sa paunang pagbubungkal ng lupa. Upang paluwagin ang malalaking bukol ng lupa, kinakailangan ang paglilinang.

Tulad ng anumang kagamitan, ang isang walk-behind tractor ay nangangailangan ng napapanahong pagpapanatili at pagkumpuni. At ipinapayong ipagkatiwala ang kanilang pagpapatupad sa mga espesyalista na may mga kinakailangang kasangkapan at kagamitan at alam ang kanilang trabaho. Gayunpaman, kung pamilyar ka rin sa disenyo ng mga internal combustion engine at nauunawaan ang paksa ng mechanical engineering, maaari mong gawin ang marami sa kung ano ang maaaring kailanganin upang maibalik ang makina sa kapasidad ng pagtatrabaho.

Ang mga makina ng diesel at gasolina ay may iba't ibang mapagkukunan ng motor. Para sa una, ang normal na pigura ay 4000 m / h, ngunit ang huli ay makakapagbigay lamang ng 1500 m / h. Sa kabila nito, ang mga modelo ng diesel ng walk-behind tractors ay hindi mataas ang demand. Pagkatapos ng lahat, kapwa kapag bumibili at sa panahon ng operasyon, ang mga ito ay mas mahal.Samakatuwid, malamang, nagtatrabaho ka sa isang walk-behind tractor na nilagyan ng gasolina (carburetor) engine.

Ang lahat ng mga pagkasira na maaaring mangyari sa panahon ng pagpapatakbo ng mini-equipment ng agrikultura ay maaaring nahahati sa dalawang kategorya:

1. Mga pagkakamali sa makina:

• mga problema sa paglulunsad;
• mga malfunctions.

1. Mga pagkakamali ng iba pang mga yunit at mekanismo:

• hindi tamang operasyon ng clutch;
• mga pagkasira sa gearbox;
• mga problema sa tumatakbo na gear;
• mga pagkakamali sa kontrol at automation;
• mga malfunctions ng mga sistema ng motoblock (paglamig, pagpapadulas, atbp.).

Sa maraming paraan, ang tagumpay ng pag-aayos ng isang biglang nabigong makina ay nakasalalay sa kawastuhan ng diagnosis. Tulad ng para sa pagpapanatili, ito ay isinasagawa nang tumpak upang matukoy ang mga maliliit na pagkakamali na kasunod na hahantong sa mga seryoso.

Kung wala kang kinakailangang kaalaman, lugar, kasangkapan at materyales na kinakailangan para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng motor, ipagkatiwala ang trabaho sa isang espesyalista!

Kung ang mga pagtatangka na simulan ang walk-behind tractor ay hindi matagumpay, nangangahulugan ito na may mga malfunctions sa makina o sistema ng pagsisimula. Upang matukoy ang pinagmulan ng pagkasira, kailangan munang suriin ang mga spark plug.

Kung ang mga spark plug ay tuyo, nangangahulugan ito na ang pinaghalong gasolina ay hindi pumapasok sa mga silindro ng makina. Maaaring may ilang dahilan para dito:

• walang gasolina sa tangke;
• ang balbula ng supply ng gasolina ay sarado;
• ang butas sa takip ng tangke ng gas ay barado;
• Ang mga dayuhang bagay ay pumasok sa sistema ng supply ng gasolina.

Upang ayusin ang mga problema sa supply ng gasolina, kailangan mong:

1. Punan ang tangke ng walk-behind tractor.
2. Buksan ang fuel cock.
3. Linisin ang butas ng kanal na matatagpuan sa takip ng tangke ng gas.
4. Alisin ang fuel cock, alisan ng tubig ang gasolina mula sa tangke at i-flush ito ng malinis na gasolina. Pagkatapos nito, tanggalin ang connecting hose na matatagpuan sa gilid ng carburetor at hipan ito kasama ng mga carburetor jet nang hindi binubuwag ang huli gamit ang fuel pump.

Kung ang gasolina ay pumasok sa carburetor ngunit hindi umabot sa silindro, ang problema ay nasa carburetor mismo. Upang maalis ito, ang pagpupulong na ito ay dapat na alisin, i-disassemble at linisin. Buweno, pagkatapos nito - mag-ipon at mag-install sa lugar. Samakatuwid, bago isagawa ang lahat ng kinakailangang pagmamanipula, hindi nasaktan ang pag-refresh ng aparato at ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng carburetor sa memorya.

Kung sakaling kapag sinusuri ang mga kandila ay naging basa sila, i.e. Ang gasolina ay karaniwang ibinibigay, ngunit ang makina ay hindi nagsisimula, ang problema ay maaaring ang mga sumusunod:

1. Pagkabigo ng sistema ng pag-aapoy:

• mayroong isang katangian na soot sa mga electrodes ng mga spark plugs (kinakailangan na linisin ang mga kandila na may emery, pagkatapos ay dapat silang hugasan ng gasolina at tuyo);
• ang laki ng puwang sa pagitan ng mga electrodes ay hindi tumutugma sa mga tinukoy ng tagagawa sa manual operating engine (ang puwang ay nababagay sa pamamagitan ng pagyuko ng side electrode sa nais na laki);
• ang mga insulator ng mga spark plug o mataas na boltahe na mga kable ay nasira (kailangang palitan ang mga sira na spark plug at mga kable);
• ang pindutan ng STOP ay pinaikli sa lupa (para sa isang normal na pagsisimula ng makina, dapat na alisin ang maikling circuit);
• ang mga contact sa mga parisukat ng mga kandila ay nasira (ang mga contact ay dapat ilagay sa pagkakasunud-sunod);
• ang agwat sa pagitan ng magnetic na sapatos at ang starter ay hindi tumutugma sa karaniwang halaga (kinakailangan ang pagsasaayos ng puwang);
• Ang mga depekto ay natagpuan sa stator ng sistema ng pag-aapoy (dapat palitan ang stator).

1. Ang hangin ay tumatagas sa pamamagitan ng mga carburetor seal, spark plugs, spark plug at cylinder head, at mga koneksyon sa carburetor at engine cylinder.

Kung nakita ang depressurization ng mga koneksyon, kinakailangan upang higpitan ang mga bolts ng pag-aayos, higpitan ang mga kandila at suriin ang integridad ng mga gasket sa pagitan ng mga ulo ng mga kandila at mga cylinder.

1. Hindi kumpletong pagsasara ng carburetor air damper.

Upang maalis ang problemang ito, kinakailangan upang matiyak ang libreng paggalaw ng damper sa pamamagitan ng pagsuri sa kalidad ng actuator. Kung natagpuan ang jamming, dapat itong alisin.

Pagkabigo ng compression at pagkabigo ng carburetor

Nangyayari na ang paglulunsad ay isinasagawa, ngunit ang proseso nito ay lubos na kumplikado. Kasabay nito, ang makina ng walk-behind tractor ay lubhang hindi matatag at hindi makabuo ng sapat na lakas para sa normal na operasyon.

Ang dahilan nito ay maaaring pagkawala ng compression, na maaaring matukoy ng:

• soot sa mga gumaganang ibabaw ng mga balbula, pati na rin ang mga upuan ng mga bloke ng silindro;
• pagpapapangit ng balbula ng paggamit;
• pagsusuot ng piston ring.

Upang maibalik ang compression, dapat mong:

1. Suriin ang teknikal na kondisyon ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ng engine, linisin ang mga bahagi na kontaminado ng soot, at kung may mga depekto, palitan ang mga ito.
2. Suriin ang kondisyon ng mga singsing ng piston at palitan ang mga may sira na bahagi.

Kung sa panahon ng pagpapatakbo ng makina ay lumabas ang itim na usok mula sa muffler, at ang labis na langis ay napansin sa mga electrodes ng mga kandila o sila mismo ay natatakpan ng soot, nangangahulugan ito na:

• isang supersaturated fuel mixture ay ibinibigay sa carburetor;
• ang sealing ng carburetor fuel valve ay nasira;
• ang singsing ng oil scraper ng piston ay pagod na;
• barado ang air filter.

Upang malutas ang isyung ito, dapat mong:

1. ayusin ang karburetor;
2. palitan ang isang tumutulo na balbula;
3. palitan ang mga pagod na piston ring;
4. linisin o palitan ang nabigong air filter.

Sa kaganapan na kapag ang makina ay tumatakbo, ang magaan na usok ay lumabas sa muffler, at ang mga electrodes ng mga kandila ay tuyo at natatakpan ng isang puting patong, nangangahulugan ito na ang isang sandalan na pinaghalong gasolina ay pumapasok sa carburetor. Ang problemang ito ay inalis sa pamamagitan ng pagsasaayos ng carburetor.

Ang mga node at bahagi ng mga motor na naka-install sa mini-equipment ng agrikultura ay napapailalim sa makabuluhang pagkarga. Maaari rin silang mabigo sa panahon ng pagpapatakbo ng yunit, na napakabilis na hahantong sa mga malubhang pagkabigo.

Kung ang mga kahina-hinalang ingay, jerks at iregularidad sa pagpapatakbo ng mga sistema ng motoblock ay napansin, napakahalaga na agad na patayin ang makina, at pagkatapos ay palamig ito - pagkatapos lamang na posible na ayusin ang problema.

Kung sa panahon ng operasyon ang motor ay nagsisimulang makakuha ng momentum sa sarili nitong, i.e. napupunta sa "peddling", malamang na nangangahulugan ito na ang pangkabit ng regulator levers at traksyon ay humina. Sa kasong ito, kakailanganing muling ayusin ng user ang motor control actuator.

Minsan, kapag ang throttle ay ganap na nakabukas, ang makina ay hindi bumibilis kapag ang throttle ay pinindot, ngunit sa halip ay nagsisimulang mawalan ng kapangyarihan hanggang sa ito ay ganap na huminto. Ito ay isang malinaw na senyales ng overheating, kaya ang walk-behind tractor ay dapat patayin at maghintay hanggang ang mga bahagi nito ay ganap na lumamig. Pagkatapos nito, dapat mong suriin ang antas ng langis sa crankcase, pati na rin suriin ang kalinisan ng mga palikpik na ibabaw ng mga bloke at ulo ng silindro.

Sa ilalim ng tumaas na pagkarga sa makina, maaari itong ma-jam. Maaaring may ilang dahilan para dito:

• hindi sapat na langis sa crankcase;
• isang nadir ang nabuo sa ibabang ulo ng connecting rod;
• ang connecting rod o oil sprayer ay ganap na wala sa ayos.

Kung ang motor block ng motor ay natigil, ito ay kailangang i-disassemble at ang kondisyon ng mga pangunahing bahagi at mga bahagi ay nasuri: may sira, deformed, natunaw, atbp. ay dapat palitan.

Ano ang gagawin kung ang motor ng walk-behind tractor ay gumagana nang paulit-ulit at hindi nagkakaroon ng kinakailangang kapangyarihan? Maaaring may ilang dahilan para sa pag-uugaling ito:

Ang hangin ay hindi pumapasok sa carburetor, na nangangahulugan na ang gasolina ay hindi nasusunog nang maayos - ang filter ay kailangang linisin o baguhin.

Ang mga nalalabi ng gasolina, pati na rin ang mga produkto ng pagkasunog nito, ay bumubuo ng isang makapal na patong sa mga panloob na dingding ng muffler, na dapat alisin.

Sa kasong ito, ang pagpupulong ay kailangang alisin, i-disassemble at ang lahat ng mga bahagi nito ay dapat na malinis nang maayos. Pagkatapos nito, ang karburetor ay dapat na tipunin at maayos na nababagay.

1. Suot ng pangkat ng cylinder-piston.

Ginagawa ng temperatura at mataas na load ang kanilang trabaho at kahit na ang pinakamalakas na metal ay napuputol at nade-deform sa paglipas ng panahon. Ang mga naturang bahagi ay dapat mapalitan kaagad, kung hindi, maaari mong bayaran ito ng hindi na maibabalik na mga pagkasira sa mismong makina.

1. Pagkasira ng ratchet housing o ratchet

Ang pagkakaroon ng problemang ito ay ipinahiwatig ng kawalan ng paggalaw ng crankshaft kapag sinimulan ang makina. Upang palitan ang clutch housing at ratchet, kakailanganin mong ganap na i-disassemble ang panimulang bloke.

1. Pagluluwag sa mga turnilyo na nagse-secure ng starter housing sa engine housing.

Kung ang start cord ay hindi bumalik sa orihinal nitong posisyon, ang starter ay kailangang ayusin. Upang gawin ito, ang mga turnilyo ay lumuwag at ang posisyon ng buhol ay itinakda sa pamamagitan ng kamay upang matiyak ang normal na pagbabalik ng kurdon.

Ang isang medyo karaniwang dahilan kung bakit hindi bumabalik ang starter cord ay ang pagkabigo ng starter spring - kailangan itong palitan.

Ang karampatang pagpapanatili ng mga pangunahing yunit at bahagi nito ay makabuluhang pinatataas ang buhay ng serbisyo ng anumang kagamitan. Ang kahusayan ng pagpapalit ng mga sira-sirang ekstrang bahagi ay may malaking halaga din. Samakatuwid, kung ang pinakamaliit na pagkabigo at malfunction ay nangyari, dapat silang harapin kaagad - bilang isang resulta, maiiwasan nito ang mas malubha at mamahaling mga problema.