Do-it-yourself Opel Astra n pagkumpuni ng heat exchanger

Sa detalye: do-it-yourself Opel Astra n pagkumpuni ng heat exchanger mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang mga tagubilin para sa pagpapalit ng mga gasket ng heat exchanger ay, sa prinsipyo, ay katulad para sa lahat ng GM A/Z16/18XER/LET series engine.

Nasa ibaba ang kakanyahan ng problema, ilang mga larawan ng proseso sa Zafira Z18XER, mga tagubilin na may tightening torques sa Z18XER at sa dulo ng mga numero ng bahagi.

Ang problema ng mga GM engine ng XER / LET series (A16LET, Z18XER, atbp.) na karaniwan sa Opel, ang Chevrolet ay ang pagtagas ng langis sa pamamagitan ng heat exchanger gasket (aka engine oil cooler) / o langis na pumapasok sa antifreeze sa pamamagitan ng heat exchanger.

Ang heat exchanger ay matatagpuan sa isang lugar na mahirap maabot, sa likod ng exhaust manifold, kaya kung hindi mo papansinin ang pagpapawis ng langis o mga bulok, maaaring hindi mo ito mapansin sa oras. Ngunit sa sandaling magsimulang dumaloy ang langis sa lahat ng paraan at makarating sa manifold ng tambutso, ang mabangong amoy ng pagkasunog na ito ay agad na mag-aabiso sa iyo ng isang malfunction.

Ang antifreeze at langis ay dumadaan sa heat exchanger. Ang node ay labis na napuno ng maraming gasket at tubo, ang mga seal nito ay gawa sa goma.

Sa paglipas ng panahon, nawawala ang mga katangian ng goma at "dube". Ang mga seal ay nawawala ang kanilang higpit at ang langis ay nagsisimulang dumaloy palabas ng bloke ng silindro, o nakapasok sa antifreeze, dahil. ang presyon sa sistema ng pagpapadulas (presyon ng langis) ay mas mataas kaysa sa presyon sa sistema ng paglamig (antifreeze).

Mayroon kaming Zafira X18XER, mga tagubilin na kinuha mula sa CRUZE Z18XER, walang pinagkaiba. Isang nuance: sa isang lugar ay nakasulat na sa Zafira kinakailangan na alisin ang air conditioning compressor. Wala silang ginawa, inalis lang ang cooling fan. Mas mainam na gawin ito kaagad, dahil. na may fan, kahit na ang heat shield ng exhaust manifold ay problemadong tanggalin.

Video (i-click upang i-play).

1. Alisin ang cooling fan, oil dipstick.

2. Alisan ng tubig ang coolant. Isaksak ang radiator. Sa direksyon ng kotse, kanang ibaba, mula sa dulo ng radiator.

3. Idiskonekta ang lambda block, exhaust manifold heat shield.

3. Alisin ang exhaust manifold spacer (6)

4. Mga mani na nagse-secure ng catalytic converter sa flexible exhaust pipe (1)

Kapag nag-assemble, higpitan ang 22 Nm

5. Mga mani na nagse-secure ng catalytic converter sa cylinder head (8)

Kapag nagtitipon, higpitan ang 20 Nm

6. Alisin ang 2 bolts (1) mula sa outlet pipe ng oil cooler. Alisin ang outlet pipe ng oil cooler (2).

7. Maluwag ang 2 inlet pipe bolts (4) ng engine oil cooler.

8. Alisin ang inlet pipe (3) ng engine oil cooler.

9. Alisin ang 5 bolts (2) mula sa engine oil cooler housing.

Kapag nag-assemble, higpitan ang 25 Nm

10. Alisin ang engine oil cooler housing (1).

11. Alisin ang 6 bolts (2) ng engine oil cooler at alisin ang engine oil cooler (1) mula sa radiator housing.

12. Hugasan namin ang lahat, baguhin ang lahat ng gaskets, magtipun-tipon sa reverse order.

13. Kung gusto o kinakailangan, palitan ang langis, salain, i-flush ang cooling system, palitan ang antifreeze.

Manood ng isang kawili-wiling video sa paksang ito

06/10/2016 21:11 2016-06-10T18:11:50.000Z

Pinapalitan namin ang mga oil cooler gasket sa Opel Astra H 1.8 Ecotec Z18XER. I-flush ang cooling system at palitan ang antifreeze.

Para sa advertising at pakikipagtulungan, mangyaring makipag-ugnayan sa:
at

Opel Astra H - Pagpapalit ng Heat Exchanger Gasket

Video (i-click upang i-play).

Larawan - Do-it-yourself Opel Astra n pagkumpuni ng heat exchanger

Ang Z18XER (Z16XER) ay may ganoong bagay - isang heat exchanger kung saan ang langis ng makina ay pinalamig (pinainit) na may antifreeze. Naka-mount sa oil filter housing sa ilalim ng exhaust manifold. Naka-assemble sa mga gasket na tan/natuklap/lumambot at nagsisimulang tumulo sa paglipas ng mga taon. Nagdusa ako sa 86000 km at 8 taon. Sa mga advanced na kaso, ang langis ay pumapasok sa antifreeze, ang sistema ng paglamig ay nagiging labis na marumi, pagkatapos ay ang thermostat at mga tubo ay namatay. Nakakalungkot ang kahihinatnan...

Alam ko ito, regular kong sinuri ang kondisyon ng antifreeze sa tangke ng pagpapalawak at ang pagkakaroon ng mga drips / basa sa makina sa lugar ng heat exchanger. Ang tangke ay palaging malinis, ngunit noong nakaraang taglamig ito ay naging basa sa makina sa ilalim ng manifold. Nagpasya akong huwag mag-antala, bumili ako ng isang buong set ng lahat ng gaskets (orihinal lang! - sino ang hindi gustong pumunta doon muli sa anim na buwan) at mga kaugnay na materyales (pag-flush ng cooling system, distilled water, flushing oil, bagong langis , bagong antifreeze, sealant, copper grease, gasolina, diesel fuel, basahan, brushes / brushes, isang espongha na may nakasasakit na layer, wd40). Ito ay naging para sa lahat ng 5 libong rubles. may mga sentimos. Masuwerte ako sa mga gasket - Nakuha ko ang mga ito noong unang bahagi ng Enero, at literal pagkalipas ng isang linggo ang mga presyo para sa kanila ay tumaas ng 1.5-2 beses at ang oras ng paghahatid ay tumaas sa 1-2 buwan!

Sa hinaharap, sasabihin ko na ang parehong pangunahing "curvy" gasket 55354071 ay nagsimulang mabulok, ang paghahalo ng likido sa loob ng system ay hindi pa nangyayari, at ang antifreeze ay lumalabas - ang mga basa na iyon ay hindi mamantika! Yung. ang aking kaso ay madali, ngunit ito ay nangyayari nang mas masahol kapag ang mga gasket ay naipasa sa loob ng heat exchanger at pagkatapos ang lahat ay malinis sa makina, ngunit sa tangke ng pagpapalawak ay may mga patak ng langis, pagkatapos ay uhog, sinigang ...

Ang bahagi ng gasket na nakikipag-ugnay sa antifreeze ay lumambot at nag-crack, at ang bahagi ng langis ay nasa mabuting kondisyon (tulad ng lahat ng iba pang 8 gasket, ngunit pinalitan ko silang lahat ng mga bago!). Bakit ganon?

May mga mungkahi na ang bagay ay nasa orihinal na GM antifreeze! Para sa ilang kadahilanan, ito ay ginawa bilang isang hiwalay na tatak para lamang sa GM (at ang antifreeze concentrate ay ginawa ng isang tagagawa na BASF at para sa GM mayroon silang isang "eksklusibo" Glysantin G34) at naglalaman ng mga bahagi na agresibo para sa materyal ng gasket. Magbasa pa dito:

Ang isang tool ay kinakailangan, isang normal na hanay ng mga susi, socket, torx at regular na bits, extension cord, ratchet - huwag man lang magsimula nang wala ito!

Sasabihin ko kaagad - "natatakot ang mga mata, ngunit ginagawa ito ng mga kamay!" - lahat ng "bakal" na gawain ay simple, tulad ng isang taga-disenyo ng mga bata - ang mga susi mula sa kakarampot na E8 hanggang sa ulo sa 13. Higit pang pagkabahala sa pag-flush ng sistema ng paglamig (hugasan ng 4 na beses) ... At personal itong nagdulot sa akin ng mga paghihirap: 1 .bunutin/ibalik ang heat shield ng collector at 2.Bunot/ibalik ang oil dipstick tube. Ang natitira ay napakadali, huwag matakot! Ngunit maingat at maingat! I-disassemble - hugasan / linisin - muling buuin.

- Pinatuyo ang mantika - nilagyan ng flushing oil. Pinatuyo ko ang antifreeze (malinis bilang isang luha, ngunit nagpasya pa rin na hugasan ang sistema!) - nagbuhos ng distilled water na may washing wynns.

– Sa idle hanggang sa bumukas ang thermostat at bumukas ang fan.

- Inalis ang tubig - nilagyan muli ng distilled water na may wynns flush.

- Sa idle hanggang sa bumukas ang thermostat at bumukas ang fan.

– Inalis ang flush oil, pinatuyo ang tubig mula sa wynns.

– Mga spttered nuts (3pcs) ng wd40 exhaust pipe

Sa mga pagitan, habang ang slurry / rumbled sa ikadalawampu, sinimulan niyang i-disassemble ito.

Nagpunta bainki. At buong gabi, ang mga labi ay nagsanib patak sa patak ...

Noong Sabado ng umaga, sinimulan kong i-disassemble: tinanggal namin ang tambutso (madali lang!), tanggalin ang radiator grill, ang trim sa mga radiator (nandoon ang lock ng hood), ang air intake, ang radiator fan, ang dipstick tube (mahirap para sa akin!), ang heat shield ng collector (almuranas!) , manifold, oil filter housing . I-disassemble namin ang lahat, linisin ito, hugasan, kuskusin, banlawan, hipan ito ng naka-compress na hangin, tuyo ito, maglagay ng mga bagong gasket. Magtipon sa reverse order. Naglalagay din kami ng mga bagong metal gasket para sa collector at exhaust pipe.

Pinupuno namin ang langis, at nagpasya akong banlawan muli ang sistema ng paglamig, ngayon mula sa wynns flush mismo - maraming foam, hinugasan ko ito ng dalawang beses na distilled water. We observe - may mga leaks ba, bigla na lang baluktot na naipon. Pagkatapos ay ibinuhos ko ang 1.5 l ng Glysantin G30 concentrate na may distilled water 1 hanggang 3 - pupunta ako sa tag-araw, sa taglagas ay babaguhin ko itong muli sa isang normal na konsentrasyon ng 1: 1.

Anong oda! Mapangahas: 1. ang disenyo ng heat exchanger sa "figured" gasket 2. Ang lokasyon ng heat exchanger. I-disassemble ang kalahati ng muzzle para palitan ang 1 gum. Masama!

Sasagutin ko ang mga tanong. Paumanhin para sa larawan - tulad ng magagawa ko, hindi bago ...

Natanggap ko ang buong set ng mga gasket na ito, iniisip ko kung mayroong isang branded na kit na hindi magkakahiwalay.

Ngayon ay kailangan mong magpasya at baguhin ang lahat.
ano pa ang maaaring maging rekomendasyon?

Buweno, nakayanan ko ang gawain ng pagpapalit ng mga gasket ng heat exchanger, inaasahan kong pamahalaan ito sa loob ng tatlong oras, ngunit gumugol ako ng anim na oras, siyempre, hinugasan ko ang mga radiator nang sabay-sabay, ang dumi ay kapansin-pansin, nalilito ako sa ang pag-alis ng thermal protection ng kolektor, siya ay matigas ang ulo na ayaw umakyat, dahil ang pipe mula sa air conditioning compressor ay nakakasagabal, dahil din sa kakulangan ng isang espesyal na tool para sa pag-alis ng mga clamp ring mula sa hose na napupunta mula sa thermostat patungo sa radiator, kailangan kong pilitin ang ideya ng engineering ng \u200b\ u200bpaano ito tanggalin, at ang pinakamasama, nang tipunin ko ang lahat at inilagay ang proteksyon, hinampas ko ang hood upang igulong ang kotse sa labas ng garahe, at at at at hindi bumukas ang hood
Nakalimutan kong ilagay ang cable sa lock loop, hindi ko sasabihin dito kung paano ko ito binuksan.
konklusyon, mga 100 libong km, ang mga gasket sa mga channel ng langis ay tumigas at natuyo, kaya nagsimulang tumulo ang langis
sa antifreeze, ang mga singsing ay namamaga ng kaunti at umupo nang maayos at mahigpit.

Isang visual na pagtuturo kung paano palitan ang mga gasket ng heat exchanger sa isang kotse ng Opel Astra H. Sa mga makinang ito, ito ay medyo karaniwang problema kapag nagsimulang tumulo ang mga gasket ng heat exchanger, dahil ang heat exchanger mismo ay matatagpuan sa likod ng exhaust manifold, ang ang mga gasket ay madalas na kayumanggi dahil sa mga pagkakaiba sa temperatura. Sa kasong ito, ang isang emulsion ay bumubuo sa takip ng tangke ng pagpapalawak, maaaring sabihin ng isang tao na ito ay dahil sa gasket ng ulo ng silindro, ngunit pagkatapos ay ang tangke ay patuloy na pumutok, dahil wala tayo nito, kung gayon ang problema ay nasa pampalit ng init. Sa ngayon, makakakuha tayo ng langis sa sistema ng paglamig, malamang na sa gayong malfunction, ang langis ay malapit nang magsimulang dumaloy mula sa heat exchanger mismo, ngunit hindi namin ito hinintay at magsimulang palitan ang mga gasket.

Una sa lahat, pinatuyo namin ang antifreeze, pagkatapos ay alisin ang thermal protection (insulating casing), oil dipstick, cooling system fan. Mula sa ilalim ng ibaba, i-unscrew ang catalyst mula sa exhaust pipe. Inalis namin ang kawit ng lambda probe. Upang hindi maalis ang air conditioning compressor, at ito ay nangangailangan ng pag-alis ng sinturon, ibaluktot namin ang thermal protection, pagkatapos ay ihanay ito. I-unscrew namin ang exhaust manifold 9 nuts sa pamamagitan ng 10. Alisin ang lumang gasket at i-unscrew ang heat exchanger, alisin ito. Maaari mong i-disassemble at palitan ang lahat ng mga gasket:

Kapag reassembling, gumamit ng isang torque wrench, obserbahan ang tamang tightening torque, kung wala kang isa, pagkatapos ay huwag hilahin masyadong malakas.

Video na pagpapalit ng mga heat exchanger gasket sa Opel Astra H:

Backup na video kung paano palitan ang mga gasket ng heat exchanger sa Opel Astra H:

06/10/2016 21:11 2016-06-10T18:11:50.000ZPinapalitan namin ang mga oil cooler gasket sa Opel Astra H 1.8 Ecotec Z18XER. I-flush ang cooling system at palitan ang antifreeze.Para sa advertising at pakikipagtulungan, mangyaring makipag-ugnayan sa:
atOpel Astra H - Pagpapalit ng Heat Exchanger Gasket Larawan - Do-it-yourself Opel Astra n pagkumpuni ng heat exchanger

Ang malfunction na inilarawan sa ibaba ay karaniwan lamang para sa mga sasakyang may diesel power system. Minsan ang mga may-ari, sa panahon ng pang-araw-araw na teknikal na inspeksyon, ay napapansin ang hitsura ng mga madulas na lugar sa tangke ng pagpapalawak ng kotse, ang pagbuo ng isang emulsyon sa ibabaw ng takip ng tangke. Ito ay nagpapahiwatig ng isang depekto sa sealing gasket ng heat exchanger.

Sa paunang yugto ng pagkasira, ang pagtagas ay hindi gaanong mahalaga, ngunit sa bawat paglalakbay ay tumataas lamang ito, bilang ebidensya ng pagtaas ng mga madulas na lugar. Sa mga kritikal na yugto, napansin ng driver ang pagtaas ng temperatura ng engine na hindi maaaring bawasan, pati na rin ang mababang antas ng langis ng makina sa sump.

Hindi kanais-nais na ayusin ang pagkasira sa iyong sarili, dahil pinag-uusapan natin ang pagganap ng dalawang sistema nang sabay-sabay: langis at paglamig. Kahit na ang pinakamaliit na error sa panahon ng pag-install ay humahantong sa mga negatibong kahihinatnan. Upang mabawasan ang panganib ng pinsala sa pinakamababa, ipagkatiwala ang bagay na ito sa mga propesyonal sa istasyon ng serbisyo, bilang karagdagan, makakatanggap ka ng garantiya ng kalidad para sa gawaing isinagawa.

Ang workshop ay nagbibigay ng isang malawak na hanay ng mga serbisyo para sa pagkumpuni ng mga teknikal na kagamitan ng iba't ibang mga tatak at mga pagbabago, kabilang ang serye ng Opel Astra H. Ang pinaka-in demand na trabaho na may kaugnayan sa mga nakagawiang pag-aayos, pagpapalit ng mga consumable, lalo na:

pagpapalit ng mga langis ng makina at haydroliko;
pagpapalit ng mga filter ng langis at gasolina;
diagnostic ng sistema ng paglamig, pagpapalit ng mga gasket ng init exchanger;
pag-iwas sa heat exchanger para sa mga diesel engine;
suriin para sa mga error sa pagpapatakbo ng power unit.

Bilang karagdagan sa mga nakalistang menor de edad na pag-aayos, inaalis namin ang mga pagkasira na nauugnay sa pagpapatakbo ng makina, transmission, running gear, mga suspensyon sa harap at likuran, at steering system. Bilang bahagi ng isang indibidwal na order, nagsasagawa kami ng trabaho sa pag-install ng hindi karaniwang kagamitan sa mga kotse, paggamot sa katawan gamit ang isang anti-corrosion base, pag-localize ng kalawang at kaagnasan.

Ang mga masters ng aming serbisyo ay gumaganap ng trabaho nang mahusay at mabilis dahil sa pagkakaroon ng maraming taon ng karanasan at kasanayan sa pag-aayos ng sasakyan. Ang pag-equip sa workshop na may modernong diagnostic equipment ay nagpapabuti sa kalidad at nagpapabilis sa proseso ng pag-iwas sa iba't ibang tatak ng mga kotse, ang oras ng paghihintay sa linya ay makabuluhang nabawasan. Salamat sa isang propesyonal na diskarte sa pag-troubleshoot, matagumpay na nakumpleto ang mga order ng anumang kumplikado.

Ang mga karaniwang sintomas ng malfunction ay ang mga sumusunod:

ang temperatura ng engine ay patuloy na nakataas, nang walang aktwal na dahilan;
ang pagkakapare-pareho ng langis ng makina ay masyadong manipis, walang lagkit;
isang mamantika na emulsyon ang nabubuo sa loob ng takip ng tangke ng pagpapalawak;
Ang antifreeze sa sistema ng paglamig ay naglalaman ng mga particle ng langis ng makina;
ang antas ng langis ng makina sa system ay nabawasan;
ang center console ng mga instrumento ay maaaring pana-panahong magpakita ng error sa cooling system.

Ang isang pagkasira ay nailalarawan sa pamamagitan ng ilang mga sintomas sa parehong oras. Pinapasimple pa nito ang proseso ng diagnostic at tinutulungan ang wizard na pabilisin ang gawain.

Ang mga karaniwang sanhi ng pagkasira ay:

butas, depekto sa sealing gasket ng heat exchanger;
pinsala sa pabahay ng heat exchanger;
sobrang pag-init sa sistema ng paglamig, na nagdulot ng pagpapapangit;
sobrang pag-init ng langis ng makina;
nadagdagan ang presyon sa makina, na nilikha ng isang pagkasira ng isa pang yunit;
ang kadahilanan ng kasal sa paggawa, ang teknolohiya ng proseso ay nilabag;
mahinang kalidad ng pag-install o mahinang kalidad na gasket;
paglabag sa mga patakaran para sa pagpapatakbo ng mga teknikal na kagamitan ng may-ari ng kotse.

Ang mga diagnostic ay isinasagawa sa kompartimento ng makina; hindi kinakailangang gumamit ng mekanismo ng pag-aangat o isang butas sa pagtingin. Ang pangunahing atensyon ng master sa panahon ng inspeksyon ay nakatuon sa pagtukoy ng mga paglabas mula sa ilalim ng pabahay ng heat exchanger. Ito ay matatagpuan sa ilalim ng makina, sa ilalim ng exhaust manifold.

Ang isang mahalagang yugto ay ang pag-aalis ng pagtagas ng langis sa sistema ng paglamig. Upang gawin ito, alisin lamang ang takip ng tangke ng expander at siyasatin ang loob nito. Ang pagkakaroon ng isang emulsion ay magpapatunay sa pinakamasamang hula. Ang malangis na mantsa sa antifreeze ay magsisilbing kumpirmasyon nito.

Tinatapos nito ang mga diagnostic, dahil ang mga pamamaraan sa itaas ay sapat para sa wizard upang tapusin na kinakailangan upang palitan ang Opel Astra N heat exchanger gaskets o ang buong device.

Yugto ng paghahanda: isang hanay ng mga tool, bagong antifreeze, langis ng makina, gasket repair kit, heat exchanger (kung may mga bitak sa katawan).

Ang heat exchanger ay dapat mapalitan lamang sa isang kaso - pisikal na pinsala sa katawan, bilang isang resulta kung saan ang isang crack ay nabuo, mayroong isang pagtagas. Sa lahat ng iba pang mga sitwasyon, sapat na upang makayanan ang pagpapalit ng mga gasket.

Ang pagpapalit ng Opel Astra H oil cooler gaskets ay isang simpleng pamamaraan, ngunit ang yugto ng paghahanda ay tumatagal ng oras:

pagtatanggal-tanggal ng air filter, mga tubo ng sangay, mga hose sa pagkonekta;
alisin ang takip ng plastik na radiator;
alisan ng tubig ng antifreeze;
pagtatanggal-tanggal sa takip ng thermal screen ng exhaust manifold, direkta sa manifold mismo;

Pagkatapos lamang nito maaari kang magpatuloy sa pag-alis ng heat exchanger.Matapos linisin ito mula sa mga labi ng langis, antifreeze, pinatuyo ito, papalitan ng master ang anim na gasket ng goma ng mga bago. Maaari mong i-install ang natapos na bahagi sa bloke ng engine.

Kung walang mga pagkasira ng third-party, ang teknolohiya ng pag-install ay hindi nilalabag, ang pinakamababang oras ng pag-aayos ay halos isang oras.

Sa pakikipagtulungan sa mga kliyente, palagi kaming bumubuo ng abot-kayang presyo para sa mga serbisyo upang ang kanilang gastos ay abot-kaya para sa lahat.

Nagbibigay kami ng kalidad na garantiya para sa lahat ng gawaing isinagawa bilang bahagi ng order (kabilang ang pagpapalit ng mga gasket para sa Opel Astra H heat exchanger). Kung may mga depekto, palaging magagamit ng kliyente ang karapatan na ayusin ang pinsala nang walang bayad.

Ang mga tagubilin para sa pagpapalit ng mga gasket ng heat exchanger ay, sa prinsipyo, ay katulad para sa lahat ng GM A/Z16/18XER/LET series engine.

Nasa ibaba ang kakanyahan ng problema, ilang mga larawan ng proseso sa Zafira Z18XER, mga tagubilin na may tightening torques sa Z18XER at sa dulo ng mga numero ng bahagi.

Ang antifreeze at langis ay dumadaan sa heat exchanger. Ang node ay labis na napuno ng maraming gasket at tubo, ang mga seal nito ay gawa sa goma.

1. Alisin ang cooling fan, oil dipstick.

2. Alisan ng tubig ang coolant. Isaksak sa radiator. Sa direksyon ng kotse, kanang ibaba, mula sa dulo ng radiator.

3. Idiskonekta ang lambda block, exhaust manifold heat shield.

3. Alisin ang exhaust manifold spacer (6)

4. Mga mani na nagse-secure ng catalytic converter sa flexible exhaust pipe (1)

Kapag nag-assemble, higpitan ang 22 Nm

5. Mga mani na nagse-secure ng catalytic converter sa cylinder head (8)

Kapag nagtitipon, higpitan ang 20 Nm

6. Alisin ang 2 bolts (1) mula sa outlet pipe ng oil cooler. Alisin ang outlet pipe ng oil cooler (2).

7. Maluwag ang 2 inlet pipe bolts (4) ng engine oil cooler.

8. Alisin ang inlet pipe (3) ng engine oil cooler.

9. Alisin ang 5 bolts (2) mula sa engine oil cooler housing.

Kapag nag-assemble, higpitan ang 25 Nm

10. Alisin ang engine oil cooler housing (1).

11. Alisin ang 6 bolts (2) ng engine oil cooler at alisin ang engine oil cooler (1) mula sa radiator housing.

12. Hugasan namin ang lahat, baguhin ang lahat ng gaskets, magtipun-tipon sa reverse order.

13. Kung gusto o kinakailangan, palitan ang langis, salain, i-flush ang cooling system, palitan ang antifreeze.

Manood ng isang kawili-wiling video sa paksang ito

Pinapalitan namin ang mga oil cooler gasket sa Opel Astra H 1.8 Ecotec Z18XER. I-flush ang cooling system at palitan ang antifreeze.

Pinapalitan ang mga gasket ng Opel Astra J heat exchanger, A16XER engine. Listahan ng mga kinakailangang ekstrang bahagi. Mga Artikulo: 5650960 24445723 077470.

Guys, kapag pinapalitan ang mga gasket ng heat exchanger sa Opels, huwag bumili ng duplicate, mga orihinal lamang.

Mga detalyadong tagubilin sa video para sa pagpapalit ng mga gasket ng Opel Astra N heat exchanger. Bahagi 1. Opel Astra H Z18XER Caravan.

Aktwal para sa Opel at Chevrolet.

Guys, kapag pinapalitan ang mga gasket ng heat exchanger sa Opels, huwag bumili ng duplicate, mga orihinal lamang.

Pinapalitan namin ang mga gasket ng heat exchanger. Detalyadong video. General Motors 55353319 Oil filter housing gasket General.

Unang parte

Pagpapalit ng oil heat exchanger gasket Opel ASTRA G X17DTL Pagpapalit ng oil filter. gasket: 0650742.

Nagpapakita ng ilang mga punto sa pagpapalit ng mga gasket ng heat exchanger.

Opel-Astra-kapalit ng mga gasket (goma) ng heat exchanger.

Pangalawang bahagi

Opel Astra G, 1.7 DTI (Y17DIT). 2:06 - antifreeze drain 2:41 - kung paano i-bypass ang heat exchanger Nagsimulang lumitaw ang antifreeze sa tangke.

Ang mga makina ng Z16XER at ilang iba pa ay may karaniwang sugat. Ang mga sintomas ay: Ang langis ay pumapasok sa antifreeze.

Kaya't gumawa kami ng isang video para sa pagpapalit ng mga gasket ng heat exchanger sa Z18XER. Tulad ng alam mo, ito ay isa pang tipikal.

Ang pangunahing dahilan ng pagpasok ng langis sa antifreeze ay isang nasirang oil cooler.

Tumanggi si Kent na bumili ng heat exchanger para sa kakila-kilabot na pera, iminungkahi kong subukang ayusin ito.

Pinalitan ko ang mga gasket ng heat exchanger, na pinipiga sa panahon ng matinding frost. Ang mga pag-aayos ay isinasagawa sa na katutubong Avtoser.

Inalis at nililinis namin ang heat exchanger at ang USR valve sa Opel Astra J CDTI. Error P0108.

Mga detalyadong tagubilin sa video para sa pagpapalit ng mga gasket ng Opel Astra N heat exchanger. Bahagi 2. Opel Astra H Z18XER Caravan.

Isang maikling pangkalahatang-ideya ng pagpapalit ng mga rubber band ng opel astrs h heat exchanger at ang pagpapalit ng mga stove tube ng mga mura sa daan.

PAGPAPALIT NG OIL COOLER GASKETS (HEAT EXCHANGER) SARILING KAMAY. ISA SA PANGUNAHING DAHILAN.. KAPAG OILS.

Pinag-uusapan ko ang tungkol sa mga tampok ng pag-aayos sa serbisyo, mga rekomendasyon para sa pagpapalit ng Opel Astra heat exchanger gaskets.

Natanggap ko ang buong hanay ng mga gasket na ito, iniisip ko kung mayroong isang branded na kit na hindi magagamit nang hiwalay.

Ngayon ay kailangan mong magpasya at baguhin ang lahat.
ano pa ang maaaring maging rekomendasyon?

Buweno, nakayanan ko ang gawain ng pagpapalit ng mga gasket ng heat exchanger, inaasahan kong pamahalaan ito sa loob ng tatlong oras, ngunit gumugol ako ng anim na oras, siyempre, hinugasan ko ang mga radiator nang sabay-sabay, ang dumi ay kapansin-pansin, nalilito ako sa ang pag-alis ng thermal protection ng kolektor, siya ay matigas ang ulo na ayaw umakyat, dahil ang pipe mula sa air conditioning compressor ay nakakasagabal, dahil din sa kakulangan ng isang espesyal na tool para sa pag-alis ng mga clamp ring mula sa hose na napupunta mula sa thermostat patungo sa radiator, kailangan kong pilitin ang ideya ng engineering kung paano ito aalisin, at ang pinakamasama, nang tipunin ko ang lahat at inilagay ang proteksyon, hinampas ko ang hood upang igulong ang kotse sa labas ng garahe, at at at hindi nagbubukas ang hood
Nakalimutan kong ilagay ang cable sa lock loop, hindi ko sasabihin dito kung paano ko ito binuksan.
konklusyon, mga 100 libong km, ang mga gasket sa mga channel ng langis ay tumigas at natuyo, kaya nagsimulang tumulo ang langis
sa antifreeze, ang mga singsing ay namamaga ng kaunti at umupo nang maayos at mahigpit.

Pag-alis at pag-install ng heater heat exchanger

Ang mga sasakyang sakop ng manwal na ito ay nilagyan ng SRS Supplemental Safety System, na mas kilala bilang airbag. Bago magsagawa ng anumang trabaho malapit sa unan o steering column assembly, siguraduhing patayin ang system upang maiwasan ang pinsala bilang resulta ng hindi sinasadyang operasyon nito (tingnan ang Kabanata Onboard na mga de-koryenteng kagamitan). Matingkad na dilaw ang insulation at connectors ng SRS wiring harness. Huwag ikonekta ang anumang diagnostic device sa circuit na ito!

Ang sistema ng air conditioning ay patuloy na nasa ilalim ng mataas na presyon. Huwag kailanman idiskonekta ang mga linya ng pagpapalamig o tanggalin ang anumang bahagi ng system nang hindi muna dini-discharge ang system. Ang paglabas ng sistema ng air conditioning ay dapat isagawa ng isang nakaranasang espesyalista sa isang workshop sa serbisyo ng kotse. Palaging magsuot ng salaming pangkaligtasan kapag dinidiskonekta ang mga linya ng nagpapalamig!

Huwag hayaang madikit ang antifreeze sa mga nakalantad na bahagi ng katawan at pininturahan na mga ibabaw ng kotse. Ang mga aksidenteng splashes ay dapat hugasan kaagad ng maraming tubig.Tandaan na ang antifreeze ay isang lubhang nakakalason na likido at ang pagpasok nito sa katawan, kahit na sa maliit na dami, ay puno ng pinakamalubhang kahihinatnan (hanggang sa kamatayan). Huwag kailanman iwanan ang antifreeze na nakaimbak sa isang maluwag na selyado na lalagyan at linisin ang natapong coolant sa sahig nang walang pagkaantala. Tandaan na ang matamis na amoy ng antifreeze ay maaaring makaakit ng atensyon ng mga bata at hayop. Sumangguni sa anumang istasyon ng serbisyo ng kotse tungkol sa mga paraan upang itapon ang ginamit na coolant. Sa maraming rehiyon sa mundo, ang mga espesyal na punto ay nai-set up upang makatanggap ng iba't ibang uri ng detensyon. Huwag kailanman alisan ng tubig ang lumang coolant sa drain at sa lupa! Kamakailan lamang, ang mga hindi nakakalason na grado ng antifreeze ay binuo, ngunit dapat din itong itapon sa isang organisadong paraan.

Maghintay hanggang sa ganap na lumamig ang makina bago magpatuloy sa pamamaraan.

Pinapalitan namin ang mga oil cooler gasket sa Opel Astra H 1.8 Ecotec Z18XER. I-flush ang cooling system at palitan ang antifreeze.

Para sa advertising at pakikipagtulungan, mangyaring makipag-ugnayan sa:
at

Hah sumigaw sa galasina mula sa sandaling ito tungkol sa pro extension cord).

Ang extension cord ay hindi umabot ng pi**y sa itaas ))0

lagyan ng sealant ang gasket at kalimutan ang mga problemang ito).

Nakikita ko ang iyong Force heads. Paano ang kalidad? Iniisip kong bumili ng isang set para sa aking sarili. Salamat sa video. parang

mababasa ang temperatura sa pamamagitan ng onboard na computer

Prompt plz. pangalan ng track mula 9:40

Well, hindi, ang silicone gasket na ito ay ginawa sa pabrika. Mula sa putik, dubeet iyon

Ang BC sa kotse na ito ay may mode ng serbisyo. ang temperatura ng antifreeze ay ipinapakita doon

Guys, ano ang mileage niya, at taon ng paggawa. Kaya lang maraming sugat ang naayos after 2009-10.

o hindi pa napapanood ng bagong video ang video, ngunit naglagay ng like o thumbs up, at uminom pa ng kaunting Georgian na alak.

Ano ang ini-spray mo sa rubber o-rings?

Ang bobong disenyo. Bakit may oil cooler sa 1.8 engine.

Ako mismo ang pumili nito, naalala ko lahat ng nagdisenyo nito. higit sa isang beses.

Magaling, very informative. Naghihintay kami ng timing. Ako mismo ay may ganitong Opel, napaka-interesante

Ano ang produkto sa bote kung saan mo hinuhugasan ang dumi?

guys, mahaba ang screensaver IMHO, medyo pinaikli at hindi bumabagsak ang kalidad at hindi mo na kailangang i-flip ito 🙂 medyo nakakapagod

fuck yourself, wala ni isang ayaw. Nasaan ang mga trolls?

Ang balat ng mga kamay ay walang guwantes :(

Mayroon akong pareho ngunit 1.6. tungkol sa temperatura, makikita mo ito kung hawakan mo ang pindutan ng mga setting sa radyo hanggang sa tumunog ang isang beep at pagkatapos pindutin ang pindutan ng BC (on-board computer) ng ilang beses hindi sa manibela, ngunit sa radyo, makikita mo. ang temperatura ng coolant doon

Gusto ko ng higit pang mga video sa kotse na ito)).

intindihin mo ngayon Opel shit

Ang coolant ay hindi dapat ibuhos sa mainit na tubig.

Guys kahapon bumili ako ng EML 327, parang 12-13 l/100km ang consumption, can I trust him or tryndit ang program na ito?

Siyanga pala, pinalitan ko ang gasket na ito, kasama nito ang natitirang mga gasket

sa video, ang lahat ay ginagawa nang napakabilis at maayos

Ginawa ko ang parehong bagay ilang linggo na ang nakalilipas sa isang 1.6 na makina, ngunit pagkatapos palitan ang mga gasket, nagsimulang umalis ang antifreeze. Sa tingin ko, mula sa mga gasket sa mga tubo, sa pamamagitan ng paraan, paano mo naproseso ang mga gasket?

Bakit may oil cooler doon? Hindi ba sapat ang paglamig gamit ang antifreeze? Sa palagay ko, sila ay masyadong matalino, lumikha sila ng hindi kinakailangang mga paghihirap, at pagkatapos ay ang may-ari ay nagsumikap

Magaling cool lahat ay malinaw at naiintindihan gaya ng dati.

Ano ang na-spray ng mga o-ring sa panahon ng pag-install?

Mga cool na vids sa iyong channel. Ang lahat ay simple, naa-access, naiintindihan. Ang host ay talagang mahusay. Gaya ng.

lumalabas na hindi mo kailangang bumili ng espesyal na flushing agent para sa cooling system, ngunit banlawan lang ng distilled water?

Video, gaya ng dati, super only 1) Pakisaad ang mga numero ng catalog ng mga parts at consumable na ginagamit mo 2) Presyo para sa mga piyesa at consumable 3) Tightening torque (tulad ng dati)

bakit ito hinugasan ng ordinaryong tubig at hindi sa paglalaba, maalis ba ng tubig ang lahat ng mantika?

sa mga opel na ito sa bortovik maaari mong panoorin ang temperatura

Tulad ng kung sino sa 2:44 ay nagpakita ng isang kamay na may orasan :))))))

Wow!! anong klaseng "screwdriver" ito??

sa practice, nakatanggap ako ng pi3dy mula sa isang mekaniko 3a na tinanggal niya ang mga clamp gaya ng sa video na ito 10:58, hawak ang 3a pliers gamit ang dalawang kamay. Makalipas ang 3 linggo umalis ako doon, binastos niya ako :D

Bumili ng Concentrate. concentrates :DDDDD

Ilang pad at rubber band ang kailangan mo? Maaari ba akong magkaroon ng isang listahan?

Gusto ko pa rin makakita ng pagkumpuni ng opel astra (h) Maraming salamat tulad ng

napakahusay gaya ng lagi)) sabihin sa akin kung anong uri ng mga track ang nagpe-play sa video? talagang nagustuhan ito))).

Maaari mo bang ipaliwanag nang mas detalyado kung anong mga gasket ang binili mo, kung saan mo inorder ang mga ito (orihinal hindi orihinal?), ilan sa mga ito ang kailangan mo? At saan ka nakakuha ng 7,000 rubles kung wala kang trabaho. Paano naman ang mga rubber band? At gayon pa man, nang i-install muli ang mga ito sa sealant, itinanim ba nila ang mga ito?

Dapat bang maubos ang langis o hindi?

Ang pag-aayos ay nagkakahalaga ng pera at hindi ito mura. Ito ay panloloko ng locksmith. Isang sensor glitch lang. Kapag bumaba ang temperatura

Ang temperatura ng makina sa on-board na sasakyan ay ipinapakita sa pamamagitan ng setting button

Salamat po. Very helpful video.

Si Ashka ay mayroon ding on-board na computer na nagpapakita ng temperatura ng antifreeze

Pagbati! Ngayon ko lang nakita ang iyong video) Isang linggo na ang nakalipas naranasan ko ang parehong problema lamang sa kalsada patungo sa M4 mula sa Moscow 65 km. Tumaas nang husto ang temperatura, binuksan ko ang hood, kasama ang takip ng tangke ng pagpapalawak, ito ay tulala na umakyat sa slurry. Binago ko ang mga gasket sa pamamagitan ng paraan ay hindi mura. Isang oras pagkatapos ng pag-install sa isang tumatakbong makina, ang parehong slurry. Akala ko cylinder head pero hindi. Ito ay lumabas na ang exchanger mismo, lalo na ang aluminum radiator, na naka-mount sa 6 balts sa loob, ay nagpapalit ng likido na may langis. Suriin ang bagay na ito kung may mga tagas, sinuri ko ito sa isang maginoo na compressor

Sa asshole, maaari kang pumunta sa menu ng serbisyo sa pamamagitan ng mahabang pagpindot sa pindutan ng mga setting at makita ang temperatura doon. At kapag tinanggal mo ang baterya mula sa kanila, mag-ingat, ang robot ay nagsisimulang mahalin ang ulo!

MANGYARING SABIHIN KUNG ANONG WORKING TEMPERATURE ANG DIESEL ASTRA MOTOR 1.3?

Magandang video, ngunit ang disassembly ay siyempre lata. Tila, ang mga modernong kotse ay hindi masyadong angkop para sa pagkumpuni

NatK159357 › Blog › Pagkukumpuni tumutulo pampalit ng init Astra H 1.8

Laganap ang problema ng heat exchanger leak, nagkaroon din ako ng ganitong kamalasan. Binago ko ang drive at nakita ko ang langis sa compressor ng kondeya, ginalaw ko na ang aking utak na ang compressor ay kirdyk, ngunit hindi, lumalabas na ang aming mga makina ay may tulad na pakikiapid bilang isang heat exchanger, at ito ay matatagpuan sa likod ng bulge manifold , sa isang napaka-accessible at komportableng lugar para sa pag-aayos)). Maraming inilarawan kung paano inaayos ang node na ito, kaya nagpasya akong malito at gawin ito sa aking sarili, ilalarawan ko kung paano ito naging para sa akin. Nagpasya akong palitan ang langis sa kahon ng Opel Astra h. Ibinebenta ang Opel Astra engine mounts. kapalit, presyo para sa Orel astra n unan Paano palitan ang gasket ng heat exchanger Sa ngayon ay nasa yugto ako ng pagpupulong. Kapalit na Stabilizer Bushings Opel Astra N

Pagpapalit ng engine mount Astra N (resolved) — 1 Mamaya magpo-post ako ng photo report. Pero sasabihin ko agad pagkukumpuni nagkakahalaga ng 670 rubles. Pag-aayos ng Opel Astra Nagkaroon ng karanasan sa naturang pag-aayos sa parehong makina sa loob ng kalahating taon, normal ang paglipad. Ang lahat ay malulutas sa pamamagitan ng pagbili ng 2 gaskets (intake manifold gasket 08 49 533 at gasket sa pagitan ng catalyst at corrugation 58 54 988) at high-temperature sealant (abro reddish) lahat ng gasket at may halos isang dosena sa kanila ang natitira sa lugar, ang kanilang papel ay ngayon upang punan ang lugar. At kaya kung iutos mo silang lahat, ang gastos, hindi binibilang ang mga gasket ng muffler, ay halos 2500 rubles at inaasahan muli. Paano suriin ang module ng pag-aapoy para sa Opel Astra n Sa pangkalahatan, anti-krisis pagkukumpuni kaya magsalita))) at kung, bilang karagdagan, idinagdag namin ang presyo ng pag-aayos, ito ay 5000 rubles sa Krasnodar, ang pinaka-abot-kayang alok na nakita ko, kung gayon ito ay 7500 rubles, ngunit hindi ito nakahiga sa kalsada)) .

Ginawa ko ang operasyong ito upang maalis ang panloob na cooling fan na may kaso, sinubukan kong tanggalin ito nang wala ang lahat ng ito, hindi ito gumana para sa akin, isang tao sa mga forum ang nagsulat na posible pa ring tanggalin ang fan, ngunit Sinubukan ko at natakot akong masira ang isang bagay, itinuturing kong mas madali ang pag-untwist ng 10 minuto at ang lahat ay nasa iyong palad. Astra H 1.8 heat exchanger leak repair — DRIVE2 Opel Astra n presyo ng pagkumpuni ng heat exchanger Ang bar na ito ay nagtataglay ng air intake mula sa air filter,

Pagpapalit ng oil cooler gaskets Opel Astra H 1.8 Ecotec Z18XER. I-flush namin ang cooling system at pinapalitan ito.

Mga numero ng lahat ng rubber band.

e10 mula sa ilalim ng thermal protection, ang compressor ay dapat na i-unscrewed upang hindi makapinsala sa mga tubo at hindi mag-fuck sa thermal protection, ngunit maaari mong iwanan ang fan, ang sinturon ay madaling natapon.

Mabuti na ang langis ay pumipindot sa antifreeze at hindi kabaligtaran, iyon ay magiging isang puki.

fuck him up and talk about him forever)))))

Ang prickly engine na ito ay nasa Chevrolet Cruze at Chevrolet Aveo. Kawawa lang itong mga fucking engine ecotech na ito

ang makina ay hindi sloppy, ngunit medyo maparaan, ang splinter brain ng designer na nagmula sa oil cooler na ito at nagpakilala ng euro5 standards, dahil sa mga pamantayan tulad ng temperatura ng kabayo, makatuwirang i-chip at ibaba ang temperatura, at ito ay mabuti pang pumunta

basta
Magandang araw! opel astraJ / 1,6, / binago ang GM gaskets ng 2 beses, bago ang expander barrel, lahat ay pareho ng likido sa expansion barrel, dumura ako at nagmaneho, at noong isang araw sumabog ang pipe ng sanga, kahapon gusto kong mag-order ng bagong heat exchanger, so 2 months daw hintayin ang original at 16-18 t ang presyo, (hindi maasim) Kamusta? nalutas ang problema?

Ang pinaka-init na lugar, para sa mabilis na paglipat ng init, ngunit ang disenyo mismo ay maaaring lubos na pinasimple nang hindi nakompromiso ang pagiging maaasahan, ngunit sa pangkalahatan ang yunit ay gumagana.

Author! mas matanda ako sayo. bakit mo ako TINITIKAN?

Mga makina na may ganitong maruming heat exchanger:
Z16XER, Z18XER, F14D4, F16D4, F18D4
Mga sasakyan:
Opel Astra H, Opel Mokka, Opel Insignia, Opel Zafira, Chevrolet Cruze, Chevrolet Aveo T300, Chevrolet Orlando

Ang may-akda, paano maiintindihan na ang bariles ay hindi umiihip?

Respect well done guys lahat ay cool.

Room pads sa studio!

Kumusta, gaano katagal bago magpainit ng kotse kapag nag-flush? obd no

Ang temperatura ay maaaring matingnan sa console

Ang heat exchanger ay nafig, at kung sakaling ang mga channel ay pinalawak at hinangin ng argon. Ang kolektor ay palaging nagtatapon at naglalagay ng isang gagamba na may sagabal.

Ito ba ay nagkakahalaga ng pagdaragdag ng sealant?

Si Marat Nurtaliev ay nagtimpla ng argon at, kapag nag-iipon, pinahiran ang mga lumang goma na may sealant at pinatuyo ito nang magdamag.

Kung mayroon kang isang Chevrolet, kung gayon mayroon ka ring isang asshole.

Posibleng hindi tanggalin ang fan, at hindi bunutin ang catalyst, ibaba lang ang catalyst at hindi ito makagambala

Kung pinalitan mo ang mga gasket at nilinis ang pumapasok, at mayroon pa ring langis sa pasukan.

Salamat sa sagot. Pinalitan ang oil pump gasket at lahat ay maayos.

Maaaring makapasok ang langis sa coolant sa dalawang lugar.

May temperatura, ngunit sa on-board na computer.

Maaaring matingnan ang temperatura sa pamamagitan ng "Setting" sa on-board na computer)

help guys) I have an Opel Astra n di naka-on ang dipped beam ng left headlight, wala na akong nagawa sa laman to the point of delirium, isa-isa kong binunot ang fuse and there's no sense kahit saan. sa kung aling mga forum ako hindi umakyat ng tode

bumili ng bagong bumbilya

Oo, palitan ang mga gasket ng heat exchanger at magiging masaya ka)

Matagal na akong may ganoong ideya sa aking ulo na itapon ang heat exchanger at mag-install ng radiator, ngunit hindi ko pa naiisip kung paano gawin ang lahat ng ito.

Well, tama ka, kumuha ka ng isang maliit na radiator ng kondeya ng isang pares ng mga aluminyo na tubo at isang apoy, isang pares ng higit pang mga metal na tubo at isang filter na pabahay mula sa isang turner at ilagay ito kung saan ito maginhawa upang baguhin at voila, napunta ka sa impiyerno kasama isang German pendos designer.

Upang makabuo nito, kailangan mong manigarilyo ng maraming cannabis. kasi nakakabit ang isang oil filter sa heat exchanger)

Mayroon akong Opel Astra Berlina 1.4 turbo engine.Ang langis ay tila umaagos mula sa heat exchanger, dahil ito ay parang nasusunog na langis sa asin, ngunit hindi ko maintindihan kung saan ito dumadaloy. Walang langis sa expansion tank at hindi ko makita kung saan ito umaagos. Ilang beses kong inangat ang sasakyan at hindi pa rin ito nakikita, at hindi ko rin nakita ang exhaust manifold protection. Kaya ang tanong ko ay maaari itong mula sa heat exchanger at anong uri ng mga gasket ang naroroon? Pareho lang sa video?

Ang iyong gasket ay hindi nakapasok sa pagitan ng mga channel, ngunit ang hu.rit oil lang ang lumabas, at ito ay nasusunog sa ibaba ng kolektor, pagkatapos ay umakyat sa ilalim ng kotse, isang fly plaque.