Do-it-yourself fan thermal coupling repair

Kung hindi alam kung paano naayos ang malapot na fan coupling gamit ang iyong sariling mga kamay, dapat mong pamilyar ang iyong sarili sa materyal na ito. Karamihan sa mga motorista na ang mga sasakyan ay nilagyan ng naturang aparato ay nagrerekomenda na huwag magmadali upang itapon ito, ngunit ayusin ito. Karamihan sa kanila ay sigurado na hindi ito napakahirap gawin. Ang unang hakbang ay upang maunawaan kung paano gumagana ang clutch na ito, at pagkatapos ay magagawa mo na ang pag-aayos. Bilang isang patakaran, nagsisimula silang bigyang-pansin ang malapot na pagkabit pagkatapos mag-overheat ang power unit, ngunit normal na gumagana ang termostat kasama ang iba pang mga elemento ng sistema ng paglamig.

Ang pag-aayos ng do-it-yourself ng isang malapot na fan coupling kung minsan ay kailangang gawin kaagad pagkatapos na ang kotse ay hindi na nagsimula sa mahabang panahon, pati na rin para sa maraming iba pang mga kadahilanan. Ang clutch ay naka-mount upang pabilisin ang pagtakbo ng fan kapag tumaas ang bilis ng engine. Alinsunod dito, mas mataas ang temperatura ng antifreeze, mas mabilis ang pag-ikot ng fan.

Ang viscous coupling ay ang pangalan ng isang device na kinakailangan upang maipadala ang pag-ikot gamit ang isang espesyal na likido na dati nang nabomba dito. Sa kaibuturan nito, ito ay isang one-piece chamber, na ginawang bilog, at sa loob nito ay isang pampadulas, ang base nito ay gawa sa silicone. Mayroong isang pares ng mga shaft sa silid, at ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay ang mga sumusunod: ang crankshaft ay umiikot, naglilipat ng puwersa sa pangunahing baras ng clutch. Kung mas mataas ang pag-load sa disk, mas malakas ang bilis ng pag-ikot, na nangangahulugan na ang lagkit ng silicone ay tataas nang malaki.

Ang clutch ay mai-block, at pansamantala, ang pangalawang disk ay magsisimulang iikot, sa baras kung saan magkakaroon ng fan na nagpapalamig sa radiator. Ang ganitong mga katangian ay kinakailangan upang i-on ang fan sa sandaling magsimulang tumaas ang temperatura ng power unit. Habang tumataas ang temperatura, ito ay patuloy na i-on, at sa sandaling maabot nito ang nais na marka, ito ay patayin.

Ang pagkabit ay aktibong naka-install sa mga yunit ng kuryente, dahil mayroon itong mataas na antas ng kaligtasan at pagiging maaasahan. Kung, gayunpaman, ito ay hindi masyadong maingat na ginagamit, halimbawa, kung ang isang kamay ay nakapasok dito, ito ay titigil, ngunit walang mangyayari sa kamay. Ibig sabihin, hindi masyadong malakas ang suntok.

Sa katunayan, wala masyadong ganoong mga palatandaan, ngunit umiiral pa rin ang mga ito, at dapat itong harapin. Karamihan sa mga tagubilin ay nagsasabi na kailangan mong suriin kung paano gumagana ang fan sa isang malamig na makina at sa isang mainit. Ang parehong panitikan ay nagpapahiwatig na walang mga seryosong pagbabago sa mga tuntunin ng bilis ng pag-ikot sa isang malamig na motor, ngunit sa isang mainit, mayroon pa ring ilang mga pagbabago - ang pagtaas ng dalas.

Kailangan mong suriin ang longitudinal play. Kung mayroon man, kailangan mong alisin ito. Ang paglitaw ng ingay sa panahon ng pag-ikot ay magpahiwatig na ang mga bearings ay nasira. Marahil, mayroon ding ilang partikular na problema sa mga seal na uri ng sealing - maaari lamang itong masira. Ang isa sa mga pinakakaraniwang pagkasira ay ang pagtagas ng likido mula sa mismong pagkabit.

Dahil ang pinakasikat na uri ng pagkasira ay pagtagas, ito ay tatalakayin ngayon. Upang mapuno ang malapot na pagkabit pabalik, dapat itong lansagin at pagkatapos ay i-disassemble. Sa natanggal na aparato, ang isang spring ay makikita, sa ilalim kung saan mayroong isang leeg para sa pagpuno ng pampadulas. Kapag naalis ang pagkakabit, hilahin ang pin mula dito, at gamitin ang hiringgilya upang idagdag ang nawawalang pampadulas.Bilang isang patakaran, pinakamahusay na ibuhos ang langis na inilaan para sa paghahatid sa clutch.

Kapag nagdaragdag ng pampadulas, inirerekumenda na ilagay ang pagkabit upang ang leeg ng tagapuno ay nasa itaas. Ito ay sapat na mayroong mga labinlimang mililitro ng langis sa hiringgilya. Ipasok ang syringe sa mga butas at pindutin ito. Hindi mo kailangang bunutin ito kaagad sa leeg, dapat kang maghintay ng kaunti. Ngayon ay maaari mong punasan kung ano ang tumulo sa pagkabit, pagkatapos nito ay naka-mount sa lugar nito. Lahat, maaaring mai-install muli ang device.

Ang katotohanan na oras na upang simulan ang naturang gawain ay ipinahiwatig ng ingay na magmumula sa lugar kung saan matatagpuan ang fan. Tulad ng nabanggit na, upang ayusin ang malapot na pagkabit, dapat itong alisin. Walang ganap na kumplikado tungkol dito, dahil ito ay sapat na upang i-unscrew ang tatlong bolts, pagkatapos nito ay madaling tumaas.

Pagkatapos ay maaari mong palitan ang tindig. Magagawa lamang ang pamamaraan kung ang yunit ay na-disassemble at ang lahat ng grasa ay naubos mula dito. Ang likido ay pagkatapos ay napuno ng isang bago, at ang tindig ay tinanggal gamit ang isang puller. Maingat na i-install ang tindig upang hindi makapinsala sa anuman. Ito ay kung paano ang viscous coupling ng fan ay naayos gamit ang iyong sariling mga kamay. Kung ninanais, magagawa mo ito sa loob lamang ng ilang oras. Kahit na hindi na kailangang imaneho ang kotse sa garahe.

Dahil nangyari ang mga pagkabigo, maraming mga may-ari ang magiging interesado na malaman kung paano naayos ang malapot na fan coupling gamit ang kanilang sariling mga kamay. Maraming mga may-ari ng kotse na may tulad na aparato ang nagpapayo na huwag magmadali upang itapon ito, ngunit subukang ayusin ito sa iyong sarili. Ayon sa marami sa kanila, hindi mahirap gawin ito.

Upang magsimula, ipinapayong makilala ang aparato nito at ang prinsipyo ng pagpapatakbo, at pagkatapos ay magpatuloy lamang sa pagkumpuni. Ang mga dahilan kung bakit sinimulan nilang bigyang-pansin ang malapot na pagkabit ay karaniwang ang sobrang pag-init ng makina sa panahon ng normal na operasyon ng termostat at iba pang mga elemento ng sistema ng paglamig.

Do-it-yourself fan viscous coupling repair madalas na kailangang isagawa pagkatapos ng mahabang idle time ng makina, ang mahabang operasyon nito, at para din sa ilang iba pang dahilan. Sa pamamagitan ng pag-install nito sa isang panloob na combustion engine, isang layunin ang hinahabol, ito ay isang maayos na pagtaas sa bilis ng fan habang umiinit ang makina. Sa pagtaas ng operating temperatura ng coolant, dapat tumaas ang bilis ng fan.

Ang isang malapot na pagkabit ay isang aparato na ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay ang posibilidad ng pagpapadala ng rotational motion sa pamamagitan ng isang espesyal na likido na ipinobomba dito. Maaari itong isipin bilang isang maliit na bilog na silid na puno ng silicone-based na pampadulas. Mayroong dalawang shaft sa loob ng silid na ito, at ang prinsipyo ng pagtatrabaho ay ang mga sumusunod. Ang crankshaft ay gumagawa ng isang umiikot na paggalaw, na ipinapadala sa unang clutch shaft. Sa pagtaas ng mga naglo-load sa disk, ang bilis ng pag-ikot nito ay nagiging mas malaki, ito ay humantong sa isang pagtaas sa lagkit ng silicone sa loob ng pagkabit.

Ang clutch ay naharang, na humahantong sa pag-ikot ng pangalawang disk, sa baras kung saan naka-mount ang radiator cooling fan. Ang isa pang prinsipyo ng pag-on sa device na ito ay ang mga katangian ng temperatura ng injected silicone lubricant. Ang mga katangiang ito ay ginagamit upang i-on ang cooling fan kapag tumaas ang temperatura ng motor. Habang tumataas ang temperatura, ito ay bubukas, at kapag bumaba ito, ito ay lumiliko.

Ang malawakang paggamit ng clutch sa mga modernong motor ay dahil sa mataas na pagiging maaasahan at kaligtasan nito. Sa kaso ng pabaya sa paghawak nito, kapag ang kamay ay pumasok sa rotation zone, ito ay tumitigil nang hindi nasisira ang kamay.

Mayroong napakakaunting mga naturang palatandaan, ngunit mayroon sila, subukan nating malaman ang mga ito. Karamihan sa mga manwal para sa pagpapatakbo at pagkumpuni ng mga sasakyan ay nagpapayo na suriin kung paano umiikot ang fan na may malamig at mainit na makina.Nakasaad din doon na sa isang malamig na makina, walang mga espesyal na pagbabago sa bilis ng pag-ikot ang napansin sa panahon ng regassing, at kapag ito ay mainit, sa kabaligtaran, ito ay tumataas.

Ang longitudinal play ng coupling fan ay dapat suriin, kung mayroon man, ito ay nangangailangan ng paggamot. Ang hitsura ng labis na ingay sa panahon ng pag-ikot ay maaaring magpahiwatig ng pagkabigo ng mga bearings. Kasama rin sa mga malfunction ang pagtanda ng mga glandula ng sealing. Gayunpaman, ang pinakakaraniwang uri ng malfunction ay ang pagtagas ng silicone fluid mula sa clutch housing.

Dahil ang tuluy-tuloy na pagtagas mula sa pagkabit ay kadalasang nangyayari, pag-usapan muna natin ito. Upang lagyang muli ito, kailangan mong alisin ang malapot na pagkabit mula sa pump ng tubig, at pagkatapos ay magpatuloy upang i-disassemble ito. Sa inalis na aparato, sa ilalim ng spring plate, mayroong isang butas sa pagpuno para sa gumaganang likido. Sa tinanggal na pagkabit, ang pin ay maingat na hinugot at ang nawawalang dami ng likido ay tinuturok ng isang hiringgilya. Kadalasan inirerekumenda na ibuhos ang langis ng gear sa clutch.

Kapag naglalagay muli ng likido, ilagay ang pagkabit nang pahalang na may butas sa itaas. Humigit-kumulang 10-15 ml ang iginuhit sa syringe. litro ng langis ng gear at walang karayom, ipasok ito sa butas ng tagapuno. Pigain ang likido at maghintay ng ilang sandali nang hindi inaalis ang syringe sa butas. Pagkatapos nito, punasan ang labis na langis mula sa ibabaw ng clutch housing at ilagay ang pin sa lugar nito. Ang produkto ay handa na para sa karagdagang paggamit.

Ang signal para sa naturang operasyon ay ang ingay sa lugar ng pagpapatakbo ng radiator cooling fan. Para maayos ito, dapat tanggalin ang malapot na coupling sa sasakyan. Sa karamihan ng mga makina, ito ay naka-install sa water pump pulley. Tinitiyak nito ang maaasahang thermal contact sa coolant. Kinakailangan na i-unscrew ang tatlong bolts ng pangkabit nito, at madali itong lumabas mula sa kompartimento ng engine.

Pagkatapos nito, maaari mong simulan ang pagpapalit ng tindig. Ang ganitong operasyon ay maaaring isagawa lamang pagkatapos ng kumpletong disassembly ng pagpupulong at draining ang likido. Sa hinaharap, ito ay papalitan ng bago. Ang tindig ay dapat alisin lamang sa isang puller, kung hindi man ang buong pagpupulong ay maaaring masira. Pagkatapos mag-install ng isang bagong tindig, ito ay binuo at puno ng likido.

Anuman ang mangyari, huwag magmadaling itapon ang lumang buhol at bumili ng bago kung hindi pa ito nakakalat. Ang pag-aayos ng viscous coupling ng do-it-yourself na fan ay isang medyo abot-kayang operasyon na hindi nangangailangan ng espesyal na kaalaman at mga tool. Ang isang bearing puller ay matatagpuan sa mga kasamahan sa kooperatiba ng garahe, ang natitira ay hindi kulang sa supply ngayon.

Ang prehistory ay ang mga sumusunod: ang makina ay nagsimulang mag-overheat, ang temperatura ay lumampas sa sukat sa 110 degrees. Sa pagtingin sa ilalim ng hood, napansin kong medyo mabagal ang pag-ikot ng fan para sa ganoong temperatura. Ang mga pahayagan, sa kasamaang-palad, ay wala sa kamay, kailangan kong suriin gamit ang aking kamay - huminto ang fan! (para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, inirerekumenda na suriin hindi gamit ang iyong mga kamay, ngunit sa isang pahayagan na pinagsama sa isang tubo, kung ang thermal coupling ay may sira, ito ay titigil, kung ang pahayagan ay napunit, ang lahat ay nasa ayos)
Nilaktawan namin ang proseso ng pagtatanggal-tanggal, dahil hindi dapat magkaroon ng anumang partikular na paghihirap (tinatanggal namin ang tatlong bolts na may panloob na hexagon na nagse-secure sa fan, pagkatapos ay ang thermal coupling mismo na may 36 wrench).
At narito ito sa harap namin - thermal coupling No. 111 200 04 22

(hindi orihinal ang larawan)

Matapos basahin muli ang mga artikulo tungkol sa pag-aayos ng mga thermal coupling, napagpasyahan na subukang buhayin ito. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito ay ang mga sumusunod: isang thermal spring na matatagpuan sa gitna ng pagkabit, sa ilalim ng impluwensya ng temperatura, ay gumagalaw at gumagalaw ang disc sa loob ng pagkabit, na, naman, ay nagpapadalisay ng gel mula sa isang lukab patungo sa isa pa. , sa gayon nagiging sanhi ng pag-ikot mismo ng pagkabit (ayon sa pagkakabanggit, ang fan). Hindi posible na malaman ang eksaktong dahilan ng pagkabigo nito, at malamang na ito ay dahil sa gel sa loob. Masunod man ito, o sumingaw, o iba pa. hindi maliwanag. Ang silicone oil na PMS-100, na ibinebenta sa anumang tindahan ng mga bahagi ng radyo (ang aming presyo ay 150 tenge bawat 10 ml), ay pinili bilang pinakamainam na kapalit para sa gel.3 sampung-milligram syringe na may langis na ito ang binili. Pagkatapos ng maraming deliberasyon at pag-aaral ng mga larawan ng isa pang coupling sa seksyon, isang lugar ang napili para sa pagbabarena ng oil fill hole. Nabasa ko na ang ilang mga coupling ay may espesyal na butas para sa pagpuno, wala akong nakitang isa sa akin. Kumuha kami ng 2.5 drill at drill

Ibuhos ang langis sa nagresultang butas na may isang hiringgilya

30 ML ang napunan (sa iba't ibang mga artikulo ay isinulat nila nang iba, mula 20 hanggang 50, nagpasya akong subukang punan ang 30)

Pagkatapos mag-refuel, isaksak namin ang butas sa pamamagitan ng pag-screwing sa isang bolt ng naaangkop na laki. (Mainam na magkasya ang bolt na ginamit sa loob ng computer system unit para i-mount ang drive, motherboard, atbp.)

Tulad ng nakikita mo sa larawan, inalis ko rin ang thermal spring, nagpasya na subukang punan ang langis sa pamamagitan ng butas, alisin ang tangkay. Ngunit hindi maalis ang tangkay

Matapos suriin ang mga komento ng mga motorista sa mga forum at social network, naging malinaw na ang mga driver ay may napaka-abstract na ideya tungkol sa isang simple at kagiliw-giliw na aparato sa maraming aspeto - isang malapot na pagkabit. Kaya, basahin ang mga detalye tungkol sa prinsipyo ng pagpapatakbo, pag-verify at pag-aayos ng sarili ng malapot na pagkabit.

malapot na pagkakabit — ito ay isang espesyal na aparato na umiikot sa cooling fan salamat sa isang espesyal na likido. Mayroon itong bilog na hugis na may silicone base na puno ng pampadulas; nagsisilbi para sa maayos na regulasyon ng fan. Ang prinsipyo ng operasyon sa unang sulyap ay tila kumplikado, gayunpaman, kung titingnan mo ito, hindi ito: ang crankshaft ay umiikot, na naglilipat ng enerhiya sa unang clutch shaft. Dagdag pa, ang aparato ay nagpapabilis, dahil sa kung saan ang silicone sa loob nito ay nagiging mas malapot. Ang clutch ay naharang, pagkatapos kung saan ang pangalawang disk ay nagsisimulang iikot, kung saan matatagpuan ang radiator fan.

Ang malapot na pagkabit ay ginagamit sa halos lahat ng mga motor, dahil ang aparato ay maaasahan at ligtas. Kung ilalagay mo ang iyong kamay sa mekanismong gumagalaw sa pamamagitan ng kawalang-ingat o kawalan ng karanasan, titigil ang device, kaya maiiwasan ang pinsala.

Pagkatapos ng mahabang idle na oras ng kotse, ang viscous coupling ay nangangailangan ng pagbabago ng langis, pati na rin ang pagsusuri ng kondisyon at operasyon sa pangkalahatan. Bilang karagdagan, ang pagkabigo ay posible dahil sa pagsusuot o anumang iba pang dahilan.

Medyo mahirap kilalanin ang pagkasira ng isang malapot na pagkabit, ngunit may mga paraan upang suriin ang pagganap nito.

Tingnan ang dalas ng mga rebolusyon ng device na may malamig at mainit na makina. Sa unang kaso, ang mga kakaibang tunog ay karaniwang hindi sinusunod, at ang bilang ng mga rebolusyon ay normal. Kapag ang makina ay mainit, ang larawan ay naiiba: ang mga extraneous na ingay ay naririnig, at ang dalas ng pag-ikot ng malapot na pagkabit ay maaaring hindi tumutugma sa pamantayan.

Madalas na lumilitaw ang iba't ibang uri ng ingay dahil sa mga sira na bearings. Gayundin, ang sanhi ng isang malfunction ng aparato ay maaaring ang sealing ng mga glandula, o isang espesyal na silicone fluid na tumagas.

Kung napansin mong nag-overheat ang makina, huwag magmadaling gawin kapalit malapot na couplings. Maaaring ikaw mismo ang makapag-ayos ng sirang bahagi.

• Ang pinakakaraniwang sanhi ng pagkabigo ay ang pagtagas ng silicone mula sa base ng bahagi. Upang punan ang bagong likido, kailangan mo:

1. Alisin ang malapot na coupling mula sa water pump, at pagkatapos ay i-disassemble ito.
2. Sa disk ng device mismo ay may isang plato na may spring, sa ilalim kung saan mayroong isang butas para sa silicone fluid. Kailangan mong alisin ang pin nang may lubos na pangangalaga, at pagkatapos ay punan ang grasa gamit ang isang hiringgilya. Tandaan na sa panahon ng naturang pag-aayos, ang bahagi ay inilalagay nang pahalang.
3. Ito ay sapat na upang gumuhit ng labinlimang mililitro ng madulas na likido na may isang hiringgilya.
4. Dahan-dahang ibuhos ang silicone sa loob.
5. Maghintay ng ilang minuto nang hindi inaalis ang syringe mula sa butas, upang ang likido ay may oras na dumaloy nang malalim sa malapot na pagkabit.
6. Punasan ang ibabaw ng aparato mula sa labis na likido kung kinakailangan.
7. Ilagay ang pin sa lugar, at pagkatapos ay i-install ang bahagi.

Kung hindi ka bihasa sa mga kotse at hindi alam ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng ilang mga bahagi, mas mahusay na huwag simulan ang pag-aayos ng iyong sarili. Ang punto dito ay hindi ang posibleng pagkasira ng mga bahagi ng sasakyan, ngunit ang kahirapan ng pagsasama-sama ng lahat.

• Ang mga bearings ay isa ring karaniwang sanhi ng malapot na pagkabit ng pagkabigo. Mayroon lamang isang sintomas ng naturang malfunction: iba't ibang uri ng ingay sa lugar ng cooling radiator.

1. Upang ayusin ang aparato, ang unang hakbang ay alisin ito. Upang gawin ito, i-unscrew ang tatlong bolts na naka-secure sa bahagi. Pagkatapos nito, ang malapot na pagkabit ay madaling maalis mula sa kompartimento ng engine.
2. Pagkatapos alisin ang aparato, maaari mong simulan ang palitan ang tindig. Palitan lamang ang mga ito kapag na-disassemble na ang assembly at naubos na ang langis. Gumamit ng isang espesyal na tool upang alisin ang tindig - isang puller. Kung gumamit ka ng mga improvised na paraan, maaari mong ganap na masira ang pagpupulong.
3. Pagkatapos mag-install ng bagong bearing, maaari kang magpatuloy sa pag-install ng device. Huwag kalimutang punan ang bagong silicone fluid, na pinatuyo bago ayusin ang malapot na pagkabit.

Kapag napansin mo ang "maling pag-uugali" ng pagkabit, hindi mo kailangang agad na baguhin ang buong bahagi, dahil madalas ito ay maaaring ayusin. Ang mga espesyal na kasanayan at kakayahan para sa negosyong ito ay hindi kinakailangan.

Ang tanging kahirapan na maaaring lumitaw ay ang paghahanap ng isang puller upang alisin ang lumang tindig. Ang tool ay hindi ibinebenta sa bawat automotive store, na nagpapahirap sa pag-aayos ng malapot na pagkabit sa iyong sarili. Kung napuntahan mo na ang bawat dealership ng kotse na kilala mo at wala kang mahanap na puller, tanungin ang iyong mga kaibigan sa driver. Ang natitirang mga detalye ay madaling mahanap.

• Hindi lahat ng gayong mga aparato ay may butas para sa pagpuno ng isang madulas na likido. Kung ikaw ay isang "newbie", huwag subukang ayusin ang aparato sa iyong sarili. Ang mga bihasang manggagawa ay gumagawa ng mga butas sa kanilang sarili. Siyempre, maaari mo ring subukang mag-drill ng isang butas sa iyong sariling peligro.
• Huwag gumamit ng brute force kapag minamanipula ang disk. Kung ang aluminyo sa baras ay yumuko, ang malapot na pagkabit ay hindi maaaring ayusin - isang kumpletong kapalit lamang ng aparato.

1. Buksan ang hood ng kotse at i-unfasten ang ilang mga trangka sa fan housing.
2. Paluwagin ang bolts gamit ang 6 hex wrench.
3. Alisin ang cooling fan.
4. I-rotate ang takip nang 180° pakanan. Kung hindi, hindi ito gagana upang alisin ang bahagi. Samakatuwid, ang pagkuha sa malapot na pagkabit ay hindi gagana.
5. Alisin ang viscous coupling gamit ang 36 wrench. Ang mga panga ng tool ay dapat na hindi hihigit sa 10 millimeters.
6. Pagkatapos alisin ang device, linisin ito mula sa dumi at alikabok.
7. Susunod, kailangan mong i-rivet ang bimetallic plate ng viscous coupling sa isang gilid.
8. Hilahin ang bahagi ng disk at punan ang PMS-100 na pampadulas ng isang hiringgilya.
9. Ipunin ang malapot na pagkabit pabalik; i-install ang aparato sa kotse.

1. Walang mga pangunahing pagkakaiba sa pag-alis ng device. Kailangan mong i-unscrew ang tatlong turnilyo sa pag-secure sa impeller, at pagkatapos ay tatlo pa upang alisin ang takip.
2. Susunod, sa pag-alis ng malapot na pagkabit, maingat na alisin ang itaas na disk, na nagsisilbing harangan ang fan.
   
3. Ang buong aparato ay lubricated na may espesyal na langis. Ayusin ang malapot na coupling sa paraang mai-save ito. Kung hindi mo alam ang eksaktong pangalan ng likido, magiging lubhang mahirap hanapin ito.
4. Ang pagpapalit lamang ng tindig ay hindi gagana, dahil kailangan mo munang durugin ang flare sa baras.
5. Ilagay ang device sa isang vise para sa mas madaling pagkumpuni.
6. Ang tindig ay kailangan ding i-ground off. Kung hindi ito gagawin, ang base ng viscous coupling ay maaaring masira nang husto.
7. Bumili ng sealed type bearing na walang nakikitang bola sa anumang tindahan ng sasakyan. Ang gastos nito ay hindi hihigit sa 100 rubles.
8. Bago iupo ang tindig, lubricate ang upuan ng sealant.
9. I-assemble ang viscous coupling, at pagkatapos ay i-install ito sa kotse.

Ang pangalan ng naturang detalye, at higit pa, kung ano ang hitsura nito, hindi alam ng maraming tao. Karaniwan, ang mga mekaniko at mekanika ng kotse ay nakikibahagi sa pag-aayos at pagpapalit.Ang mga bihasang manggagawa ay gumagawa ng pag-aayos gamit ang kanilang sariling mga kamay, halimbawa, para sa isang matibay na koneksyon sa isang fan shaft, ang mga butas ay drilled sa isang malapot na pagkabit, sinulid na may isang gripo at bolts ay screwed in. Suriin natin nang mas detalyado kung ano ang malapot na pagkabit, mga palatandaan ng mga malfunctions, mga paraan ng pag-aayos sa sarili.

Ang viscous coupling, na kilala rin bilang viscous coupling (mula sa Latin na viscosus - viscous) ay isang mekanikal na uri ng device na nagpapadala ng torque gamit ang viscous fluid.

Sa video na ito, tingnan kung ano ang clutch sa isang cooling fan device