Do-it-yourself thermostat repair Peugeot 307

Maaga o huli, nangyayari ang mga pagkasira sa sistema ng paglamig ng Peugeot 307. Ang pinakakaraniwan, at hindi lamang para sa Peugeot, kundi pati na rin sa iba pang mga kotse, ay ang termostat. Maraming mga motorista ang nagtataka kung paano baguhin ang produktong ito gamit ang kanilang sariling mga kamay, upang hindi mag-overpay sa isang serbisyo ng kotse.

Thermostat replacement video sa ibaba:

Sasabihin sa iyo ng video kung paano palitan ang termostat, at sasabihin din sa iyo ang tungkol sa ilan sa mga nuances at kahirapan ng proseso.

Paghahambing ng luma at bagong termostat.

Bago magpatuloy nang direkta sa proseso mismo, kinakailangang maunawaan na ang pagpapalit ng termostat sa isang Peugeot 307 - hindi ganoon kadali parang sa unang tingin.

Hindi tulad ng industriya ng sasakyan ng Sobyet sa isang French na kotse, hindi ganoon kadali ang pagsasagawa ng elementary operation. Kaya, isaalang-alang ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon:

Kumuha ng lalagyan at alisan ng tubig ang lahat ng coolant. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa kalidad ng antifreeze (antifreeze). Kung mayroon itong maulap na kulay, pagkatapos ay inirerekomenda na palitan ito.

Alisan ng tubig ang likido mula sa sistema ng paglamig

Lokasyon ng air vent

Ang angkop kung saan mo gustong ipasok ang tubo

Alisin ang air filter para makapunta sa thermostat.

Alisin ang itaas na radiator hose para mas madaling makarating sa thermostat

4 bolts ay minarkahan ng mga arrow

Ang pagpili ng produkto ay dapat na maingat na lapitan.

Tulad ng sinasabi ng Pranses: "Lahat ng nagawa namin ay isang kalidad na produkto", ngunit bilang nagpapakita ng kasanayan, hindi ito palaging nangyayari. Siyempre, ang mga tagagawa ay bahagyang sisihin para sa pagpayag sa mga pekeng makapasok sa merkado, ngunit hindi ito palaging nangyayari, kung minsan ito ay nangyayari rin - isang depekto sa pabrika.

1336.Z0 - ang orihinal na catalog number ng Peugeot 307 thermostat. Medyo malawak ang applicability ng device na ito. Ang thermostat na ito ay naka-install sa isang bilang ng mga Citroen at Peugeot na kotse. Ang average na halaga ng isang ekstrang bahagi ay 3000 rubles.

Ang TH41291G1 ay hindi ang orihinal na termostat.

Bilang karagdagan sa orihinal na bahagi, sa domestic automotive market maaari kang makahanap ng isang medyo malaking bilang ng mga analogue mula sa iba't ibang mga tagagawa, sa iba't ibang mga presyo.

Ang pangunahing pagkakaiba mula sa orihinal ay ang kapal ng gasket. Sa orihinal na bahagi, ito ay mas makapal!

Ang pagpapalit ng termostat ng sistema ng paglamig sa Peugeot 307, tulad ng nangyari, ay hindi gaanong simple. Matatagpuan ito sa ilalim ng air filter at kakailanganin mong pawisan ng kaunti para makarating dito. Siyempre, walang mahirap na lansagin ang air filter at pipe.

Dapat itong maunawaan na inirerekumenda na baguhin ang termostat sa Peugeot 307 kasama ang katawan, dahil ang bahagi ay plastik at maaaring mabuo ang pagsusuot dito, na hahantong sa pagtagas.

Ang pagpili ng isang ekstrang bahagi ay dapat na maingat na lapitan, kaya maraming mga may-ari ng kotse na ito ang nagrerekomenda ng pag-install ng isang orihinal na bahagi.

Ang termostat ay, marahil, ang isa sa mga kinakailangang aparato at mga pagkakamali ng naturang mga yunit ay ganap na hindi katanggap-tanggap, ang mga thermostat ay naroroon sa lahat ng mga kotse na ang mga makina ay pinalamig sa tulong ng isang espesyal na likido. At kung sakaling mabigo ito, maaaring mag-overheat lang ang power unit.

Mahigpit na inirerekomenda ng mga eksperto na palitan ito tuwing 2-4 na taon. Ngunit kung minsan ay pinapalitan ang termostat ito ay kinakailangan lamang ng mas maaga (kung paano matukoy ito ay tatalakayin sa ibang pagkakataon).

Ang pinakamahalagang gawain ng termostat ay upang maiwasan ang antifreeze na makapasok sa radiator hanggang sa ganap na uminit ang makina. Habang ang termostat mismo ay nasa saradong estado, ang paggalaw ng coolant ay nangyayari sa isang maliit na bilog, na nagsisiguro sa unti-unting pag-init ng power unit.

Salamat sa ito, posible na makamit ang mga naturang tagapagpahiwatig tulad ng: pagbabawas ng toxicity ng mga gas na tambutso ng sasakyan at pagpapalawak ng buhay ng makina. Matapos ang huling pag-init ng makina sa temperatura na 95 degrees, bubukas ang termostat, at ang daloy ng mainit na likido ay nagsisimulang dumaloy sa radiator.

Ngayon ay malinaw na para sa kung anong layunin ang isang termostat na kailangan sa isang sasakyan at kung bakit imposibleng gawin kung wala ito. Kapag lumitaw ang mga pangunahing palatandaan ng pagkasira nito, nangangailangan ito ng agarang kapalit. Paano matutukoy ang malfunction ng thermostat? Upang gawin ito, maaari mong gamitin ang tinatawag na "folk" na mga paraan ng pag-verify.

Upang gawin ito, buksan ang hood ng kotse na may isang mainit na yunit ng kuryente at naka-off ang kotse. Pagkatapos, maingat na maingat, upang hindi masunog, pindutin ang ibabang hose, at pagkatapos ay ang itaas na hose ay naayos sa radiator (ito ay mga itim na goma na hose na may diameter na hanggang 5 cm, na may mga metal clamp sa mga dulo). Kung sila ay mainit, kung gayon ang lahat ay normal.

Kung malamig ang isang hose, malamang na nangangahulugan ito na sarado ang thermostat, na pumipigil sa pag-agos ng coolant sa radiator. Sa kasong ito, kakailanganin ang isang agarang pagpapalit ng device na ito.

Ang isa pang senyales ng masamang thermostat ay ang sasakyan ay masyadong nagtatagal para uminit. Kung ang kotse ay nasa isang masikip na trapiko, ang temperatura ng pagpapatakbo nito ay magiging normal. Kapag nagmamaneho sa mataas na bilis, ang makina ay nagsisimulang mag-overheat.

Ang presyo ng isang thermostat ay karaniwang tinutukoy ng paggawa ng iyong tagagawa ng kotse. Para sa mga modelong Ruso, ang gastos nito ay humigit-kumulang limang daang rubles, para sa mga dayuhang kotse ito ay tumutugma sa ilang libong rubles.

Nalaman namin para sa kung anong mga layunin ang kailangan ng thermostat para sa mga kotse, at nag-aral din ng mga paraan upang suriin ang performance nito. Ngayong may ganitong kaalaman, maiiwasan mo ang pangangailangan para sa mamahaling pagkukumpuni. Pinakamainam na baguhin ang device na ito sa oras o bawat dalawang taon, o sa pinakaunang mga palatandaan ng pagkasira nito.

Paano gumawa ng soundproofing ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay - video

Timing chain tensioner - kapalit sa EP6 engine

Kamusta. Mayroon akong Peugeot 307
Mangyaring sabihin sa akin, mayroon akong ganitong problema, ang kotse ay hindi umiinit nang maayos, ito ay pinakamahusay na umiinit kapag ito ay nakatayo, at kapag ang kotse ay gumagalaw, ang temperatura arrow ay bumaba, naiintindihan ko ba nang tama na ang aking thermostat ay may sira at oras na ba para baguhin ito?

Oo, tama ka, malamang na ang iyong thermostat ay may sira, ngunit upang maging ganap na sigurado dito, dapat mong suriin muli, para dito dapat mong buksan ang hood at simulan ang makina, pagkatapos ay habang umiinit ito, kailangan mong suriin ang mga hose na pumunta sa cooling radiator, kapag uminit ang makina dapat sila ay manatiling malamig, kung sila ay nagsimulang uminit kaagad, pagkatapos ay ang thermostat ay may sira at dapat palitan, maaari kong palitan ito ng Peugeot 307 sa aking sarili, hindi ito mahirap upang baguhin ito doon, huwag kalimutang palitan ang thermostat gasket. Good luck sa pag-aayos.

Mayroon akong Peugeot 3008. 2010. 1.6. nagsimula ang taglamig ng utorm nang walang problema. pagkatapos ng dalawang oras ay sinimulan ko ang kotse at pagkatapos ng 30 segundo ay huminto ito at kaya maraming beses hindi pa rin ito magsisimula ... at pagkatapos lamang ng 40-50 minuto ito ay nagsisimula nang walang mga problema ...

• 

Ito ay hindi lubos na malinaw kung ito ay isang tanong o hindi, ngunit kung ang tanong ay sa paanuman ay hindi masyadong sa paksa, isang termostat malfunction ay inilarawan dito, malinaw naman hindi ang iyong problema))

Hello. Mayroon akong Peugeot 307 2.0 hdi 110. Ang coolant arrow sa dashboard ay patuloy na tumatalon mula zero hanggang 90, depende sa warmed up na makina. Normal na umiinit ang kotse. Ang tanong ay mas katulad ng thermostat jamming o ang coolant sensor dying?! salamat sa sagot...

• 

Ang termostat ay walang kinalaman dito, ito ay isang malfunction ng sensor ng temperatura

Analogue sa bahaging ito: tagagawa - "Wahler" (N bahagi 410705.89D ), wala pang mga review.
Ano ang hitsura ng orihinal - tingnan sa ibaba

Ginamit sa Citroen :BERLINGO,C2,C3,C4,XSARA PICASSO / Peugeot :1007,206,207,307,307 bago,308,Partner

Nakakita ako ng kapaki-pakinabang na impormasyon sa C4 kung paano ayusin ang thermostat sa aking sarili.

... well, sa pangkalahatan, naayos ko ang crap na ito, sinuri ito, gumagana ang lahat.

Ilalarawan ko ang pamamaraan ng pag-aayos - marahil ito ay magiging kapaki-pakinabang sa isang tao.
Gastos sa pag-aayos: 2 p. para sa isang nababanat na banda + superglue 14 rubles. = 16 na rubles.
Kaya, nagsisimula kami sa pamamagitan ng pag-alis ng baterya, pag-unscrew at pag-alis ng air filter ..
Hindi ko ito kinunan ng larawan, sa palagay ko ay walang kumplikado doon, at malamang na inilarawan na ito nang higit sa isang beses ..
Alisan ng tubig ang antifreeze;

Pinatuyo ko (o sinipsip) ito gamit ang isang malaking hiringgilya at isang hose na ibinaba sa tangke ng pagpapalawak sa ibaba ng hose, sa ilang mga yugto.

karagdagang, may napakakaunting antifreeze na natitira, 200 gramo, ibinuhos ko ito sa isang maliit na garapon sa pamamagitan ng mas mababang radiator hose.
Inaalis namin at inaalis ang lahat ng bagay na pumipigil sa amin na makarating sa thermostat, alisin ang thermostat. Syempre, kung meron tool sa serbisyo ng kotsepagkatapos ay may mas kaunting mga problema. Ngayon, sa totoo lang, ang pamamaraan para sa pag-disassemble at pag-aayos ng thermostat mismo. Sa tindahan ng kotse, tiningnan ko kung ano ang maaaring babagay sa akin sa halip na isang gumuhong rubber band, ito pala ay anther mula sa mga klasikong cylinder ng preno, mayroon itong ang numero 2101-1602550 dito;

bakit siya? Buweno, una, hinila niya ang thermostat nang maayos, ang kapal ng goma ay humigit-kumulang kapareho ng dati sa thermostat, at ang kalidad ng goma mismo ay nababagay sa mataas na temperatura nang higit sa kinakailangan. nakatayo ito sa mga cylinder ng preno, at ang temperatura mula sa mga pad at drum sa panahon ng pagpepreno ay mas mataas kaysa sa temperatura ng coolant ng engine.

Kung sakali, pinakuluan ko ng kaunti ang bota na ito sa kumukulong tubig, pagkatapos ay kinuha ito at hinila, na para bang tinitingnan kung anong uri ng goma iyon.

Ito ay halos hindi nagbago, ni mas malambot o mas mahirap, i.е. ang kailangan natin.
Sige ... hilahin ito sa thermostat

ipinasok namin ang tagsibol (may isang uka sa loob ng gum sa isang bilog, kaya ito ay kumapit sa buong bagay);

at para sa bawat bumbero, pinunan ko ito sa isang bilog na may superglue;

pagkatapos ay kinokolekta namin ang lahat sa lugar;

pagkatapos ng lahat ng ito, nagpasya akong subukan kung paano gumagana ang lahat. Wala akong thermometer hanggang 100 *, ngunit mayroon akong tester na may thermocouple, at sinukat ko ang temperatura dito;

dinala ang temperatura sa 95 * C, ang termostat ay nagsimulang gumalaw tungkol sa 92 * C, marahil mas maaga ito ay mahirap na subaybayan kung ano ang kailangan natin. Sa 95 * ito ay bumukas nang malinaw;

habang lumalamig, nagsasara;
Nang magsara ito, sinubukan kong hipan mula sa gilid ng tubo - mahigpit itong humawak ... SHUT UP.

Well, yun lang guys, bukas ko na ilalagay.
Eto pa isa. kapag na-disassemble mo ang thermostat, tandaan kung paano ito nakatayo sa housing, ang tangkay nito ay napupunta ng kaunti sa gilid kaugnay ng thermostat housing (SA IKA-6 NA LARAWAN MAY MAKIKITA KA NG KONTI), ang numero 91 ay nakatatak sa "butt" ng ang termostat (ang numero ay makikita sa larawan ng naka-assemble na termostat), tandaan kung ano ito, at ilagay ang +/- 2 mm. hindi kritikal.

P.S. Maaaring magamit ito para sa isang taong gustong ayusin ito sa kanyang sarili ... may mga ganoon)))
Ang pag-aayos na ito ay angkop para sa buong pamilya ng PSA kung saan naka-install ang parehong device.
Iyon lang. ..

Upang palakihin ang larawan, i-click ito sa ibaba:

Ikinonekta namin ang isang makapal na tubo sa likod, kumuha ng thermometer sa 100″C, umuwi, lihim mula sa aking asawa kinuha namin ang kanyang paboritong palayok, ibuhos ang tubig, ibaba ang thermostat at thermometer, ilagay ito sa apoy. Kapag ang temperatura ay umabot sa 78″C, bubukas ang thermostat, tinitingnan mo ang pagbukas nito habang nakaupo sa tabi ng kawali, tinitingnan ang thermometer at patuloy na hinihipan ang iyong bibig sa isang malaking tubo. Ang asawa, pakiramdam na may mali sa kusina, nahuhuli kang ginagawa ito. Sa pagtingin sa kanyang natigilan na mga mata, naiintindihan mo kung ano ang iniisip niya: dumating siya mula sa garahe, umupo sa tabi ng isang kumukulong palayok at humihip sa isang goma na tubo na napupunta sa kumukulong tubig. Walang kwenta lahat ng paliwanag mo dito: sa isang bahay-baliwan may bukas na araw!

Ang thermostat ay hindi gumagamit ng bimetallic stem, ngunit isang halo ng isang bagay tulad ng paraffin at additives, ang halo na ito ay lumalawak at pinipiga ang stem.
Isang linggo na ang nakalipas binago ko ang termostat, ang goma sa balbula nang walang pahinga, ay nagsasara nang mahigpit. Sa malamig na simula, umiinit ito hanggang sa tatlong dibisyon (siroen) at pagkatapos ng kalahating minuto ay bumaba sa dalawa.Sa pamamagitan ng kotse sa paggalaw ay hindi uminit sa pamantayan, Sa nakatayong pamantayan.
Nakatulong ang pagpapalit ng thermostat.

Hindi malinaw kung ano ang sanhi ng pagtagas ng thermostat ng may-akda. Ngunit ang 11 degrees ay masyadong malaki sa pagitan ng halaga ng mukha at katotohanan. Sulit na suriin ang temperatura ng pagsasara

Hindi ito nagpainit para sa akin, ngunit kapag nagmamaneho, bumaba ang temperatura, ang goma sa thermostat ay nakakalat at pinaikot ang antifreeze sa isang malaking bilog.

Ang dating may-ari ay naglagay ng termostat na 105C, para sa anong layunin ito ay hindi malinaw, ayon sa kahon ng serbisyo dapat itong 89C.

Inilagay ko ang karaniwan mula sa "ekzysta" 89C para sa 370r, tila, walang sensor.

Ang error na P0597 ay lumipad, nang walang tseke, ngunit isang 10 ohm risistor ang na-clear ang error.

Ngunit ito ay mas mahusay na maglagay ng 12 ohms, dahil. ang sensor ay nagbibigay lamang ng napakaraming sa temperatura ng silid.

Kaya ano ang dahilan, kung hindi sa thermo? Matagal bago uminit ang aking sutra. hindi rin ito kawili-wili, ngunit ang taglamig ay nasa unahan (((ngunit ang thermostat ay bubukas at lahat ay gumagana. ngunit ito ay uminit nang mahabang panahon ((406 ay uminit sa loob ng 2 minuto at ito ay mainit sa cabin, ngunit pagkatapos ay pinainit ko ito para sa 5 minuto, pagkatapos ay nagsimula akong gumalaw at pagkatapos lamang ng 5 minuto ng paggalaw, ang arrow ay gumagalaw.

Ang parehong basura, papalitan ko ang thermostat, mileage 165, kaya sa tingin ko ay walang dagdag na kapalit.

Kapag ang temperatura ay umabot sa 78″C, bubukas ang thermostat, tinitingnan mo ang pagbukas nito habang nakaupo sa tabi ng kawali, tinitingnan ang thermometer at patuloy na hinihipan ang iyong bibig sa isang malaking tubo.

nagsimulang magbukas o ganap na bumukas? - ito ay dalawang malaking pagkakaiba, tulad ng sinasabi nila sa Odessa.

Eh Thermostat Thermostatovich Thermostat. Magandang araw sa lahat ng mahilig sa sasakyan. Ngayon, tulad ng nahulaan mo, pag-uusapan natin ang tungkol sa termostat, o sa halip, kung bakit ang makina ay hindi nagpainit sa temperatura ng pagpapatakbo. Ang sagot sa tanong na ito ay napaka-simple: ang termostat ay hindi ganap na nagsasara o ang pagbubukas ng temperatura ay mas mababa kaysa sa nararapat.` Ang buong bagay ay nagsimula mga isang buwan na ang nakalipas, nagsimula akong mapansin na sa lungsod ang temperatura ng panloob na pagkasunog. ang makina ay 90 gaya ng nararapat, at sa highway ito bumababa

80 degrees, na hindi ko nagustuhan at nagpasya akong palitan ang termostat sa lalong madaling panahon. Sa pangkalahatan, halos walang masisira sa termostat at nabigo ito, bilang isang panuntunan, sa pag-aayos ng mapagkukunan nito, at ito ay para sa isang minuto 5-6 na taon kapag gumagamit ng normal na coolant na inirerekomenda ng tagagawa o ng kaukulang detalye. Siyempre, ang thermostat ay maaari ding masakop dahil sa isang depekto sa pagmamanupaktura o ang paggamit ng mababang kalidad na coolant (halimbawa, tubig mula sa Dagat Mediteraneo, sa pamamagitan ng paraan, ito ay hindi isang biro, nakita ko talaga kung paano ibuhos ito ng isang tao. kanilang sasakyan). Sa isang bagay, nagpasya akong palitan ang coolant at lumipat mula G11 hanggang G13, dahil ako ay isang malaking tagahanga ng "apoy, kalimutan" na prinsipyo, mabuti, sa kasong ito, ito ay "Binago, nakalimutan." Larawan ng Bagong Coolant

Ang thermostat ay binili kahapon para sa $ 38.66 US rubles, lahat ay napupunta tulad ng nararapat sa isang bagong case na may coolant temperature sensor at isang rubber gasket (na ilalagay ko pa rin sa sealant dahil tamad ako: Hindi ako mahilig umakyat ng pangalawang beses), ang pagbubukas ng temperatura na 89 degrees ay nakasulat sa thermostat mismo .

Upang palitan ang termostat, kailangan namin ng: Ratchet "Head" o open-end wrench para sa 10 Screwdriver para ilabas ang mga clamp Mga plays kung ang mga clamp ay native pa Mga bagong clamp kung kailangan ang mga plier Silicone Victor Rainz Spatula na makitid para sa mas maginhawang trabaho Gasoline para sa degreasing ang ibabaw Isang maliit na lalagyan para sa paglilinis at pag-iimbak ng mga bolts Copper brush para sa paglilinis ng mga bolts Thread retainer Pan para sa pag-draining ng lumang coolant Silicone tube Dahil hindi binabago ng coolant ang lagkit nito sa mga pagbabago sa temperatura, alisan ng tubig ang coolant, alisin ang lumang thermostat at mag-install ng bago sa isang malamig na makina, dahil kailangan kong magmaneho ng humigit-kumulang 1.5 Km sa lugar ng kaganapang ito ay hindi nagniningning (Kalungkutan) at kailangan mong magtrabaho sa isang mainit na makina at iyon ang dahilan kung bakit magandang magkaroon ng guwantes na goma sa kamay upang para hindi masunog. Bumili ako ng 3 litro. Ang Antifreeze MaxLife ™ Coolant AF Concentrate (G13) sa halagang $21.87 ay natunaw ito sa 1: 2 (isang bahagi ng antifreeze sa 2 bahagi ng tubig) upang hindi mag-freeze sa -20 sa ating klima!

Ang aking tusong plano para sa pagpapalit ng antifreeze at thermostat ay ito: Una, alisan ng tubig ang G11 antifreeze mula sa system at para dito ay gagamit kami ng silicone tube at isang kawali o palanggana.Alisin ang plug mula sa air outlet fitting at ikabit ang isang silicone tube dito

Ang kabilang dulo ng tubo ay napupunta sa isang plastik na bote o papag

Binuksan namin ang expansion barrel Simulan ang sasakyan Nagsisimula kaming magdagdag ng tubig sa expansion barrel Hanggang sa lumabas ang malinis na tubig sa silicone tube. Matapos maubos ang lahat ng antifreeze, nagpapatuloy kami upang palitan ang termostat. Ang kotse ay nasa handbrake at nasa parking lot Alisin ang terminal mula sa baterya (Gumagana kami sa tubig, na kung saan ay nagsasagawa pa rin ng kuryente) Alisin ang air filter casing Alisin ang 2 bolts na humahawak sa air filter bracket

Inalis namin ang tornilyo na nagse-secure ng wiring harness at ang lower radiator hose (Torx T30)

Inalis namin ang clamp mula sa front hose (Upper radiator) Gumamit ako ng tool na tinatawag na Jobka na napaka-convenient nilang magtrabaho.

Nag-alis kami ng 4 na turnilyo sa pamamagitan ng 10 na pag-aayos ng thermostat, itinaas ang thermostat at inalis ang hose na papunta sa stove. Ang thermostat na nakatayo ay ginawa sa France ni Mann. At nagkaroon ng opening temperature na 91 degrees, na higit pa sa kinakailangang 89 degrees.

Ang bagong thermostat ay may kinakailangang temperatura ng pagbubukas na 89 degrees

Una sa lahat, kailangan mong bunutin ang sensor ng temperatura at ang gasket ng goma. Lubricate ang upuan ng gasket ng goma na may solidong langis at ilagay ang gasket sa sensor. Lubricate ang panlabas na bahagi ng rubber seal na may solidong langis upang ito ay maupo mas madali sa lugar nito sa thermostat housing. kung kinakailangan (pah, pah, pah sa kaliwang balikat), mas maginhawa para sa amin na tanggalin ang mounting chip.

Nililinis namin ang upuan mula sa mga labi ng silicone at iba pang mga bagay na hindi namin kailangan, napakahalaga na ilagay ang alinman sa papel o basahan sa butas ng cooling jacket upang ang mga labi na nalinis ay hindi makapasok sa cooling jacket. at barahan ang gayong maliliit na channel!

Huwag gumamit ng malaking papel de liha na may "tulong" nito, maaari mong baguhin ang flatness ng upuan at pagkatapos ay garantisadong tumagas ang coolant. Gumamit ako ng makitid na spatula at #400 na papel de liha para sa pagtatalop.

Umaasa ako na ang aking sanaysay sa gawaing ginawa ay kawili-wili sa iyo! Kung oo, kung gayon hindi ko ito ginawa nang walang kabuluhan, at kung nakakatulong ito sa isang tao na baguhin ang termostat sa bahay, kung gayon masaya lang ako !! Good luck sa kalsada at gaya ng nakasanayan kung mayroon kang mga katanungan ay magiging masaya akong sagutin ang mga ito!

Kamusta! Maaari mo bang sabihin sa akin kung paano baguhin ang thermostat? Kotse ng Peugeout 307. (Larisa)

Magandang hapon Larisa. Ang pagpapalit ng thermostat ay hindi isang madaling proseso, sigurado ka bang magagawa mo ito sa iyong sarili?

1. Una kailangan mong alisan ng tubig ang lahat ng coolant mula sa system. Buksan ang hood at hanapin ang air outlet plug, tanggalin ito. Mag-install ng silicone pipe sa butas, na dapat ihanda nang maaga. Dalhin ang kabilang dulo ng tubo na ito sa isang balde o bote, kung saan mo kokolektahin ang "nagtatrabaho".
2. Pagkatapos nito, buksan ang tangke ng pagpapalawak ng antifreeze at simulan ang makina. Ibuhos ang distilled water sa filler hole ng tangke hanggang sa magsimulang lumabas ang isang malinaw na likido mula sa silicone tube na iyong na-install.
3. Kapag naubos na ang nagpapalamig, maaari mong simulan ang pagpapalit ng termostat. Ilapat ang parking brake sa sasakyan at idiskonekta ang terminal ng baterya. Susunod, kailangan mong i-dismantle ang plastic casing ng air filter, i-unscrew ang dalawang turnilyo na naka-secure sa bracket.
4. Pagkatapos ay i-unscrew ang bolt kung saan nakakabit ang bloke ng mga wire at ang radiator pipe.
5. Pagkatapos nito, i-dismantle ang clamp mula sa pipe ng upper radiator.
6. Kaya, nakarating ka lang sa thermostat. Kailangan mong i-unscrew ang apat na turnilyo na humahawak dito, iangat ang device mismo, at pagkatapos ay alisin ang tubo na papunta sa kalan.
7. Pagkatapos ay kailangan mong i-dismantle ang regulator at alisin ang goma seal. Ang upuan para sa gasket ay dapat na lubricated na may langis o grasa, pagkatapos ay ilagay ito sa regulator. Ang panlabas na bahagi ng goma ay dapat ding lubricated upang ito ay mai-install nang walang mga problema sa katawan ng aparato na pinapalitan.Ang regulator ng temperatura ng nagpapalamig ay naka-install na may latch up upang madali itong matanggal kung kinakailangan.
8. Pagkatapos nito, ang lugar ng pag-install ay nalinis ng lumang silicone at dumi, habang inirerekomenda na isara ang pagbubukas ng shirt na may isang bagay upang ang mga labi ay hindi pumasok sa system. Kung hindi, maaari itong makabara sa mga maliliit na channel dito. Para sa pagtatalop, maaari mong gamitin ang papel de liha, mas mabuti na may maliit na butil, kung hindi, maaari mong suklayin ang bahagi ng upuan. Kung kinakailangan, linisin ang mga turnilyo na nagse-secure sa device na iyong papalitan. Upang ilagay ang hose dito nang walang mga problema, lubricate ito ng langis o grasa. Ang lahat ng karagdagang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order, huwag kalimutang lubricate ang upuan na may silicone.

Gamit ang halimbawa ng isang Citroen na kotse, tingnan ang proseso ng pagpapalit ng device (video ni Oleg Zuyeff).

1. Idiskonekta ang ground cable mula sa baterya (sumangguni sa Seksyon CAN digital data bus).
2. Alisan ng laman ang cooling system (sumangguni sa Kabanata Kasalukuyang serbisyo). Kung hindi ka magdadagdag ng bagong fluid sa system, i-save ang drained fluid para magamit sa ibang pagkakataon.
3. Alisin ang termostat. Tandaan ang lokasyon ng bleed valve at ang oryentasyon ng thermostat mismo.

1. Kung ang termostat ay bukas sa temperatura ng silid, ito ay may depekto at dapat palitan.
2. Para sa isang magaspang na pagsubok sa pagganap ng thermostat, isabit ito sa isang piraso ng twine sa isang lalagyan ng tubig. Hindi dapat hawakan ng thermostat ang mga dingding ng lalagyan. Simulan ang pag-init ng lalagyan.
3. Habang umiinit ang tubig, dapat bumukas ang thermostat (nangyayari ito bago kumulo ang tubig). Dahil ang kumukulo na punto ng tubig ay 100°C, maaaring hindi bumukas nang buo ang thermostat (sumangguni sa Mga pagtutukoy). Alisin ang termostat at hayaan itong lumamig. Habang lumalamig, dapat itong ganap na isara.
4. Kung hindi bumukas ang thermostat kapag pinainit o hindi nagsasara kapag pinalamig, palitan ito.
5. Isaisip ang sumusunod kapag ini-install ang thermostat:

a) Linisin nang lubusan ang mga ibabaw ng isinangkot at palitan ang O-ring.
b) Ilagay ang termostat sa housing, i-orient nang tama.
c) Higpitan ang mga bolts ng takip sa kinakailangang torque.
d) I-install ang lahat ng hose sa kanilang orihinal na lugar, pagkatapos ay punan ang coolant (sumangguni sa Head Kasalukuyang serbisyo).
e) I-start ang makina, magpainit hanggang sa operating temperature at suriin kung may mga tagas.

Hello sa lahat . Sasabihin ko sa iyo kung paano ko binago ang thermostat sa aking Pejon.
Background: mayroon tayong lumulutang na temperatura. Ngayon pataas at pababa, mayroon din kaming mainit na upper pipe, na nagpapahiwatig ng hindi gumaganang thermostat. Kaya. Ang isang termostat mula sa kumpanyang GATES TH41291G1 ay binili para sa 91 gr. kumpleto sa temperature sensor. Dapat kong sabihin kaagad na, sa aking sorpresa, pagkatapos ng pag-install, nang sinimulan kong suriin ang bagong termostat, hindi ito lumampas sa 90 gr division. sa dashboard, at binuksan sa 89 gr. tulad ng sa orihinal. Kahit na ang termostat mismo ay minarkahan ng 91gr.

2. Alisin ang pabahay ng air filter at tingnan ang aming hindi gumaganang thermostat;

3. Upang maubos ang antifreeze mula sa system at hindi matapon ang karamihan sa mga ito sa sahig, kumuha ako ng isang hose ng gasolina mula sa mga classic na mga 40cm. Pagkatapos nito, dahan-dahan niyang tinanggal ang asul na bugaw upang dumugo ang hangin mula sa sistema ng paglamig (matatagpuan ito sa thermostat) at pagkatapos na alisin ang takip ay mabilis na inilagay ang hose na ito, ang kabilang dulo ay ibinaba sa isang 5 litro na bote mula sa ilalim ng tubig, at ito, sa turn, ay nakabitin sa pamamagitan ng hawakan sa bracket kung saan ang air filter na "sump" na pabahay ay hawak.

4. Ang susunod kong aksyon ay maaaring maging sanhi ng pagtawa, ngunit ito ay naging epektibo. Upang itaboy ang antifreeze sa bloke at hindi matapon ito, tulad ng sinabi ko sa itaas, isinandal ko ang aking bibig sa expansion barrel at nagsimulang pumutok dito. Pagkatapos ng ilang mga pagtanggap, nang makarinig ako ng sumisitsit mula sa hose na nakakabit sa thermostat, huminahon ako at huminga ng usok. Bilang isang resulta, pagkatapos ng isang maikling paglilinis mula sa system, 1.5-2.0 litro ang nakatakas mula sa akin. antifreeze.Susunod, idiskonekta ang tubo at alisin ang bote na may nakatakas na antifreeze upang hindi ito makagambala sa karagdagang trabaho.

5. Alisin ang mga wire mula sa pabahay ng thermostat, pagkatapos ay tanggalin ang hangal na French clamp at hilahin ang tubo na papunta sa radiator. Matapos maalis ang tubo, hindi gaanong antifreeze ang makakatakas.

6. Ang pangalawang tubo ng sangay, na matatagpuan sa ibaba, pinakahuling tinanggal ko pagkatapos kong i-unscrew ang termostat mismo. Ito ay hawak ng 4 na bolts. Hindi naging mahirap na tanggalin ito. Pagkatapos nito, tinanggal niya ang ibabang tubo, pinahirapan din ang kanyang sarili gamit ang isang French clamp.

7. Inilabas namin ang na-dismantle na termostat, sinisiyasat ito at pumunta para sa smoke break.

8. Hindi ko ilalarawan nang makulay ang mga kasunod na hakbang para sa pag-install ng bagong termostat, lahat ay ginagawa sa reverse order. Para sa pagiging maaasahan, pinahiran ko ang mga attachment point ng mga tubo sa termostat na may sealant. at pag-screwing sa thermostat at pag-secure sa mga tubo na puno ng antifreeze. Bumili ako ng antifreeze 1 l + Mayroon akong isang lugar sa paligid ng 0.5 l, sa huli ay nagdagdag ako ng 400 gramo mula sa nasimulang canister, mga 100 gramo ang natitira. Hindi man lang ako nagbukas ng bago, ngayon ay dinadala ko ito sa baul na nakalaan.

9. Hindi ko agad inilagay ang air filter upang suriin ang lahat ng ginawa ko para sa pagtagas ng antifreeze, inilagay ko lamang ang baterya. Inistart ang kotse at sinimulan ang podgazovyvaya na magpainit. Habang umiinit ito, tinanggal ko ang takip sa termostat upang magdugo ng hangin, na hindi gaanong lumalabas.

10. Kapag ang temperatura ay umabot sa humigit-kumulang 89 gr. bumukas ang thermostat, bagama't may markang 91g ang katawan. Ang pagkakaroon ng pagmamaneho ng kaunti pa, pinadugo ko ang natitirang hangin, mahigpit na pinaikot ang pimpochka, sinuri ang antas sa expansion barrel, pinatay ang kotse, na-install ang air vent sa lugar.

Kinukumpleto nito ang pagpapalit ng thermostat. Good luck sa lahat ng nasa kalsada.

p.s. bakit ang pancake sa dorestyle ay isang normal na termostat kung saan maaari mong palitan ang mismong balbula ng thermostat para sa 300 rubles, at sa restyling ay inilagay nila ito na hindi collapsible para sa 900 (hindi orihinal). Narito ang isang mapahamak na French freaks.

Kung mayroon kang anumang mga komento, mangyaring itama ako, wala akong larawan. Wala akong camera sa kamay at walang camera sa aking telepono, kaya humihingi ako ng paumanhin kung sinuman ang may larawan, idagdag ito para mas malinaw.

Gawin Mo Ito: PEUGEOT 307 Radiator Replacement / Stove Repair / Paano Alisin ang Peugeot TU5JP4 Air Lock