VIDEO
Subukang huwag hayaang makapasok ang dumi sa loob ng bomba! Kapag nag-assemble, kakailanganin mo ng mga bagong O-ring para sa mga guwang na bolts ng mga fitting ng linya ng gasolina.
1. Idiskonekta ang negatibong cable mula sa baterya. Preheating System - Mga Modelong Diesel ), pati na rin ang accessory drive belt. Pag-aayos ng makina ).
7. Idiskonekta ang throttle cable mula sa pump - tingnan Pag-alis, pag-install at pagsasaayos ng gas cable . Sa mga modelong may AT, idiskonekta din ang kick-down na cable (tingnan ang. awtomatikong paghahatid ).
8. Idiskonekta rin ang fast idle drive cable mula sa pump (tingnan Pag-alis, pag-install at pagsasaayos ng sensor na sensitibo sa temperatura ng mga pagliko ng mabilis na kawalang-ginagawa ).
9. Bitawan ang kwelyo / ibigay ang saksakan ng unyon at idiskonekta ang hose ng suplay ng gasolina. Kung may kagamitan, alisin ang mga sealing washer ng in-line connector hollow bolt. I-seal kaagad ang bukas na dulo ng hose/utong at i-screw ang union bolt sa lugar upang maiwasan ang pagpasok ng dumi sa system.
10. Idiskonekta ang pangunahing fuel return pipe at idiskonekta ang fuel return pipe connector mula sa mga injector. Alisin ang sealing washers ng hollow bolt ng in-line connector.Huwag kalimutang isaksak ang nakabukas na dulo ng mga hose at i-tornilyo sa nipple assembly bolt (huwag paghaluin ang mga koneksyon sa utong at labasan).
11. Idiskonekta ang naaangkop na mga kable mula sa pump. Pakitandaan na sa ilang mga pump ng Bosch system, sapat na i-undock lang ang mga connector sa pump bracket. Sa iba pang mga bomba, kakailanganing idiskonekta ang mga de-koryenteng mga kable mula sa mga indibidwal na bahagi (ang ilang mga contact na koneksyon ay protektado ng mga takip ng goma).
12. Magbigay ng mga cap nuts ng unyon connections ng fastening ng fuel tubes sa TNVD at atomizers. Ang ikalawang kalahati ng connector, kapag pinakawalan ang cap nut, ay dapat na hawakan na may karagdagang wrench.
13. Alisin ang tubing bilang isang set.
14. I-seal kaagad ang mga nakabukas na dulo ng mga konektor ng utong upang maiwasan ang pagpasok ng dumi sa system (maaari mong gamitin ang mga daliri na pinutol mula sa mga guwantes na goma).
15. I-on ang crankshaft upang ang dalawang bolt hole sa gear wheel ng injection pump ay nakahanay sa mating hole sa front plate ng engine.
16. Ipasok ang dalawang M8 bolts sa mga nakahanay na butas at higpitan nang maayos. Pakitandaan na ang mga bolts ay dapat na humawak sa cogwheel sa panahon ng pag-alis ng pump, kaya iniiwasan ang pangangailangang tanggalin ang timing belt.
17. Markahan ang posisyon ng pump na may kaugnayan sa bracket ng suporta.
18. Magbigay ng tatlong forward fixing nuts, tanggalin ang mga washers.
19. Magbigay ng back nut, kumuha ng bolt (bigyang-pansin ang pag-aayos ng mga washers). Suportahan ang pagpupulong ng injection pump gamit ang isang piraso ng kahoy.
20. Alisin ang gear wheel ng injection pump mula sa trunnion ng pump shaft (tingnan. Mga pamamaraan ng pag-aayos na hindi nangangailangan ng pag-alis ng makina mula sa sasakyan - mga makinang diesel ). Pakitandaan na ang gear wheel ay hindi maaaring tanggalin sa belt. Upang ayusin ang gulong pagkatapos alisin ang pump, gumamit ng dalawang M8 bolts.
21. Maingat na alisin ang bomba. Alisin ang susi (kung ito ay maluwag) mula sa uka nito sa pump shaft trunnion.
22. Gawin ang parehong sa bushing sa likod ng bracket ng suporta. Itago ang mga inalis na sangkap sa isang ligtas na lugar.
[QUOTE = vovanich; 902187] Nakipagkamay ako sa ganyan at napagtanto ko na hindi ito makina, kundi flax machine [/ QUO
Ang kotse ay ganap na walang kinalaman dito, kinakailangan upang ayusin ang mga nozzle, gumawa ng pagpaparehistro sa CRi-PC at irehistro ang mga nozzle sa ECU, at ang kakulangan ng kagamitan at kasanayan sa trabaho ay hindi dapat maiugnay sa kotse - Hindi pinahihintulutan ng Ford ang gawain ng isang martilyo at pait
natigil sa paksa. Hindi ko na kailangang gawing kumplikado. Gumawa ako ng 4 na kotse. Bumili ako ng mga ginamit na injector mula sa Kango 1.5dzi sa Poland, itinapon ang "balbula" na may lababo sa ultrasound, inilagay ito sa kotse, hindi binago ang mga code. 2 -4. Kung sumigaw sila sa DELPHI o FORD na hindi mo na kailangang makinig sa code, magsimula at kumain. Sa una ay nakakatakot: kumatok, umuusok, ngunit pagkatapos ng 10 km ay magugulat ka. mga detalye sa Hartridge , pumasa ang pagsusulit ngunit hindi nakatalaga ang code, isang purong panloloko para sa mga lola. Kaya go for it!
Sa Setyembre, magtatalaga ako ng mga code para sa 150 at hindi para sa 400
natigil sa paksa. Hindi ko na kailangang gawing kumplikado. Gumawa ako ng 4 na kotse. Bumili ako ng mga ginamit na injector mula sa Kango 1.5dzi sa Poland, itinapon ang "balbula" na may lababo sa ultrasound, inilagay ito sa kotse, hindi binago ang mga code. 2 -4. Kung sumigaw sila sa DELPHI o FORD na hindi mo na kailangang makinig sa code, magsimula at kumain. Sa una ay nakakatakot: kumatok, umuusok, ngunit pagkatapos ng 10 km ay magugulat ka. mga detalye sa Hartridge , pumasa ang pagsusulit ngunit hindi nakatalaga ang code, isang purong panloloko para sa mga lola. Kaya go for it!
Sa Setyembre, magtatalaga ako ng mga code para sa 150 at hindi para sa 400
Sa mga diesel na kotse, ang isa sa mga pangunahing elemento ay ang high pressure fuel pump. Ang pagpupulong na ito ay tanging responsable para sa pag-iniksyon ng gasolina sa makina.Upang maging mas tumpak, ito ay nagpapatupad ng dalawang gawain - ito ay tumpak na tinutukoy ang sandali ng iniksyon at nagbomba ng kinakailangang halaga ng gasolina, na lumilikha ng sapat na presyon para sa normal na operasyon ng power unit. Sa paglipas ng panahon, lumitaw ang mga sistema ng baterya na nagpapahintulot sa pag-andar ng pagtukoy sa sandali ng iniksyon na ganap na ilipat sa mga injector ng kotse.
Ang high pressure fuel pump ay isang napaka-tumpak na mekanismo na nangangailangan ng pana-panahong mga pagsusuri at pagsasaayos ng pagganap. Bilang isang patakaran, sa kaganapan ng anumang mga problema sa sistema ng gasolina o makina, agad na sinisisi ng mga motorista ang high-pressure fuel pump at sinimulan itong ayusin. Sa katunayan, ang anumang bagay ay maaaring maging sanhi ng malfunction - ang mga elektronikong sistema ng kotse, ang makina mismo, at iba pa.
Ano ang ibig sabihin nito? Ang pagsasaayos ng injection pump ay isang napaka-pinong at kumplikadong gawain na dapat gawin lamang kapag lumitaw ang mga sumusunod na sintomas ng malfunction:
- makabuluhang nadagdagan ang "gluttony" ng kotse. Siyempre, hindi lamang ang fuel pump ang maaaring maging dahilan para dito, ngunit ang pagsasaayos nito sa kasong ito ay hindi magiging labis;
- hindi na ibinibigay ang gasolina mula sa injection pump patungo sa injector. Ito ay maaaring sanhi ng isang wedge ng pares ng plunger at malubhang pinsala sa mga panloob na elemento ng fuel pump. Dito, sa kaso ng hindi epektibong pagsasaayos ng trabaho, maaaring kailanganin na i-disassemble ang pagpupulong, i-troubleshoot at kumpletuhin ang pag-aayos;
- ang timing belt ay hindi nakalagay sa timing gear. Sa ganoong sitwasyon, ang sinturon na nagkokonekta sa mga elemento ng engine ay maaaring masira, na kadalasang humahantong sa hindi na mapananauli na mga kahihinatnan. Bilang isang patakaran, ang mga piston ay tumama nang husto sa mga cylinder at na-deform (o nasira pa nga) ang mga ito. Sa ganoong sitwasyon, kinakailangan upang ayusin ang makina at ang ipinag-uutos na pagsasaayos ng fuel pump (posibleng ayusin);
– nagkaroon ng pagtagas ng gasolina mula sa bomba. Sa ganoong sitwasyon, ang mga seryosong problema sa pagsisimula ng makina ay lilitaw kaagad. Bukod dito, ang hindi napapanahong pag-aalis ng malfunction ay maaaring humantong sa pag-aapoy ng gasolina at isang malubhang sunog sa kompartamento ng makina ng kotse;
– sa panahon ng pagpapatakbo ng fuel pump, lumitaw ang hindi karaniwan at malinaw na mga ingay. Kadalasan, ito ay isang malinaw na tanda ng pagkasira sa mga bahagi ng injection pump. Kung walang gagawing aksyon, ang bomba ay maaaring ganap na masira. Sa kasong ito, ang pagsasaayos at pag-aayos ay hindi na makakatipid - isang kumpletong kapalit ng pagpupulong ay kinakailangan;
- Ang usok na masyadong makapal at hindi karaniwan para sa iyong sasakyan ay lumalabas sa tambutso. Ito ay maaaring dahil sa isang maling pagkakahanay ng fuel pump. Sa kasong ito, kinakailangan upang isagawa ang kinakailangang hanay ng mga gawa upang i-configure ang node sa malapit na hinaharap.
Bilang karagdagan, ang pagsasaayos ng high-pressure fuel pump ay ipinag-uutos pagkatapos ng pagkumpuni at pagpapanumbalik ng yunit na ito. Kasabay nito, mag-ingat sa paggawa, dahil ang kahusayan ng iyong power unit, ang kapangyarihan at buhay ng serbisyo nito ay direktang nakasalalay sa kalidad at katumpakan nito.
Sa kasamaang palad, karamihan sa mga motorista ay nag-aatubiling ayusin ang fuel pump gamit ang kanilang sariling mga kamay. Pumunta sila sa istasyon ng serbisyo at nagtatapon ng maraming pera upang bayaran ang mga serbisyo ng mga panginoon. Sa katunayan, hindi na kailangan para dito. Kung kumilos ka ayon sa isang ibinigay na algorithm, maaari mong gawin ang gawain sa iyong sarili.
Mga tampok ng pagsasaayos ng high-pressure fuel pump sa Ford Transit (high-pressure fuel pump Bosch VE ) Tandaan ang isang napakahalagang bagay - kapag nagsasagawa ng trabaho sa pag-set up ng injection pump, laging mag-iwan ng mga marka. Sa kasong ito, maaari mong ibalik ang mga nakaraang setting (bago ang interbensyon sa system). Tulad ng nabanggit na namin, ang pagsasaayos ng fuel pump ay isang napaka-pinong proseso. Ang mga maling aksyon ay maaaring humantong sa isang kumpletong pagkabigo ng buong system.
Kaya, ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon ay dapat na ang mga sumusunod:
I-flush nang mabuti ang high pressure fuel pump gamit ang mga espesyal na compound (iminumungkahi na gawin ito nang direkta). Ang pangunahing layunin ng gawaing ito ay alisin ang lahat ng dumi mula sa loob ng fuel pump at linisin ang mga injector. Kung linisin mo ito nang may mataas na kalidad, ang resulta ay maririnig sa isang maayos na idle.
Suriin kung tama ang mga marka sa flywheel, camshaft at fuel pump. Kasabay nito, subukang itakda ang lead nang mas maaga. Bilang isang patakaran, nag-aambag ito sa isang mas tumpak na operasyon ng injection pump.
I-diagnose ang low pressure bypass valve. Dito, gumawa ng ilang simpleng manipulasyon - i-unscrew ang balbula at siyasatin ito. Ito ay nangyayari na sa panahon ng matagal na operasyon ang balbula ay nagiging maasim at nananatili sa bukas na posisyon. Sa kasong ito, ayusin upang makamit ang saradong estado nito. Para sa layuning ito, kakailanganin mo ng isang maliit na martilyo, ang pag-tap sa labas ng balbula ay maaaring isara ang intake port.
Pagkatapos makumpleto ang nakaraang gawain, ayusin ang cyclic feed. Basagin ang seal (kung naroroon pa rin ito), i-unscrew nang kaunti ang cyclic feed locknut (sa kasong ito, dagdagan mo ang feed) o i-screw ito (bumababa ang cyclic feed). Makamit ang normal na bilis sa isang mainit na makina, na dapat ay 780-800 rpm. Kung mayroong isang on-board na computer, kung gayon ito ay isang plus lamang - maaari mong gawin ang mga setting nang mas tumpak. Kung ang yunit ng kuryente ay hindi pinainit, kung gayon ang bilis ay bumaba nang bahagya sa antas ng 720-730.
Magsagawa ng hydraulic adjustment. Upang gawin ito, alisin ang pambalot, i-unscrew ang lock nut, ayusin ang mga tagagawa at ibalik ang lock nut sa lugar nito. Sa proseso ng pagsasagawa ng trabaho, dapat na hawakan ang pin upang hindi ito mag-scroll. Kapag ang pin ay pinaikot laban sa direksyon ng arrow, ang thrust ay bababa, ngunit ang "gana" ng kotse ay bababa din. Kung lumiko ka sa kabilang direksyon, kung gayon ang lahat ay nangyayari sa kabaligtaran - lumaki ang traksyon at "gluttony".
Bigyang-pansin ang mga maubos na gas habang pinipindot ang pedal ng gas sa idle. Dapat walang usok. Tulad ng para sa traksyon at daloy (binanggit namin ang mga ito sa itaas), dito ayusin ayon sa ninanais.
Iyon lang. Ang pagsasaayos ng injection pump sa isang Ford Transit ay magdadala sa iyo ng hindi hihigit sa 1-2 oras (sa kaso ng masayang trabaho). Ngunit ang pangunahing bagay dito ay ang sukdulang pansin, mahigpit na pagsunod sa mga tagubilin at kawalan ng pagmamadali. Good luck.
Warranty at post-warranty pagkumpuni ng injection pump sa ford Tourneo Connect ay isinasagawa sa mga serbisyo ng kotse, kung saan maaaring ayusin ng mga espesyalista ang high-pressure fuel pump na may mataas na kalidad.
Ang diesel fuel pump ay isang kumplikadong yunit ng disenyo. Samakatuwid, ang isang master lamang ang maaaring ayusin ito. Ang mga bahagi ng high-pressure na fuel pump na ginagamit sa Ford Tourneo Connect, at sa katunayan sa lahat ng mga kotse, ay napapailalim sa iba't ibang mga depekto. At, sa katunayan, ang pagpapanumbalik ay, una sa lahat, ang pag-aalis ng mga sanhi, at hindi ang mga palatandaan ng pagkasira. Gayunpaman, madalas na may mga pagtatangka na ayusin ang injection pump gamit ang kanilang sariling mga kamay, na hindi sulit na gawin.
Maaaring i-install ang iba't ibang uri ng diesel fuel pump (high pressure pump) sa mga dayuhang sasakyan. Para sa mga masters na nakikibahagi sa kanilang pagpapanumbalik, ang katotohanang ito ay mahalaga. Para sa isang motorista, nangangahulugan ito na, marahil, hindi lahat ng istasyon ng serbisyo ay aayusin ang high-pressure fuel pump partikular sa kanyang dayuhang kotse.
Kailangan mong maunawaan na posible sa propesyonal na ayusin ang anumang fuel pump na ginagamit sa Ford Tourneo Connect lamang sa isang serbisyo ng kotse.
Bilang isang patakaran, ang mga problema sa bomba ay napansin sa panahon ng pag-aayos ng diesel.
Ang mga scheme ng pag-aayos, pag-unawa sa istraktura ng aparato, mga rekomendasyong teknikal ay ang batayan para sa pagsasagawa ng mga hakbang sa pagpapanumbalik.
Ang isang propesyonal na diskarte ay kinakailangan sa anumang kaso, anuman ang kanilang mga gastos sa paggawa at pagiging kumplikado.
Gamit ang isang catalog na may maginhawang pag-istruktura, magiging mas maginhawa upang mahanap kung saan sa Moscow sa isang mahusay na serbisyo ng kotse ay ayusin ng mga manggagawa ang fuel pump sa Ford Tourneo Connect.
Ang mga teknikal na sentro mula sa listahang ito, tulad ng malinaw, ay nabibilang sa mga istruktura ng isang propesyonal na plano kung saan ang pag-aayos ng mga high pressure fuel pump ay isinasagawa.
na may garantisadong trabaho
sinanay na mga propesyonal
gamit ang mga espesyal na kagamitan
Maaari mong gawing mas madali para sa iyong sarili ang pagpili ng isang teknikal na sentro sa tulong ng isang empleyado ng serbisyo sa pagpapayo.Sa pamamagitan ng pakikipag-usap sa telepono sa isang empleyado ng advisory service, maaari mong mabilis na linawin kung sino at saan ang maaaring ayusin ang yunit ng gasolina sa Ford Tourneo Connect sa angkop na mga kondisyon.
Kung sira ang diesel, problema talaga yan. Ngunit hindi magiging mahirap para sa mga espesyalista mula sa sentrong teknikal ng Starrimont na lutasin ito nang may kakayahan.
Ang aming serbisyo sa sasakyan ay ang lugar kung saan makakakuha ka ng mataas na kalidad at abot-kayang serbisyo. Sa panahon ng mga aktibidad sa pag-aayos, mauunawaan ng mga master kung ano ang problema at payuhan ang motorista kung paano subaybayan ang motor sa hinaharap.
Makipag-ugnayan sa amin - at mauunawaan mo na kailangan mong payuhan kami sa iyong mga kaibigan bilang isang propesyonal na teknikal na sentro!
Kung mayroon man, kahit na isang maliit na malfunction ang lumitaw sa makina, kailangan mong magpasya kung sino ang maaaring ayusin ang diesel. At sa bagay na ito ay mas mahusay na makipag-ugnay sa amin, ang serbisyo ng kotse ng Lepp-motor.
Ang aming kumpanya ay nagbibigay ng abot-kaya, ngunit sa parehong oras ay kwalipikadong mga serbisyo. Ang lahat ng trabaho ay ipinagkatiwala sa mga may karanasan na mga operator ng diesel, na paulit-ulit na nalutas ang mga kumplikadong gawain ng pagpapanumbalik ng naturang mga yunit.
Kapag may mga tanong tungkol sa pag-aayos ng mga internal combustion engine, kailangan mong lutasin ang mga ito sa mga propesyonal na serbisyo ng kotse, lalo na pagdating sa diesel. At ang Rappo-motor autotechnical center ay maaaring kumpiyansa na maiugnay sa mga negosyo ng isang mahusay na antas.
Dito makikita mo ang isang master na hindi lamang maaaring magsagawa ng kinakailangang trabaho, ngunit magbigay din ng ilang mga rekomendasyon tungkol sa pagpapatakbo ng motor.
Inirerekumenda namin ang pakikipag-ugnay sa sentro ng teknikal na Steiny-STO, kung saan hindi lamang nila ayusin at ibalik ang diesel engine na may mataas na kalidad, ngunit gagawin din ito sa isang average na presyo para sa Moscow.
Ang pag-aayos para sa isang diesel engine ay maaaring maging may kaugnayan anumang oras. At kung ito ay dumating para sa iyo, pumunta sa Mitino-Remdizel auto repair center, kung saan ang mga kinakailangang kaganapan ay magkakaroon ng komportableng time frame at isang murang halaga.
Nahaharap sa pangangailangan na ayusin ang isang diesel engine? Walang problema - tawagan ang Lorreli-auto service center at gagawin namin ang lahat ng gawain. Ang auto technical center ay gumagamit ng mga sinanay na operator ng diesel na may karanasan at kasanayan sa mga naturang kaganapan.
Kailangan ng pag-aayos ng diesel? Ang aming serbisyo ng kotse na "Porret-auto" ay makakapagbigay ng mga kinakailangang serbisyo sa motorista sa wastong antas ng propesyonal. Ang pagpapanumbalik ng mga yunit na ito ay ang aming espesyalidad, kung saan kami ay nagtatrabaho sa loob ng maraming taon. Samakatuwid, magiging madali ang pagpili kung saan mag-aayos ng isang diesel engine - makipag-ugnay sa amin!
Ang teknikal na sentro na "Gelper-auto" ay itinuturing na isa sa ilang mga istasyon ng serbisyo na mapagkakatiwalaan upang ayusin ang isang diesel engine. Sa auto technical center na ito, ang mga masters ay hindi lamang mahusay na mga kwalipikasyon, ngunit mayroon ding karanasan sa pagpapanumbalik ng iba't ibang bahagi ng yunit.
Kung hindi gumagana ang iyong diesel engine, makipag-ugnayan sa amin, dahil tiyak na maibabalik namin ang internal combustion engine sa normal na operasyon.
Ang Autotechcenter na "Leber-auto" ay nagbibigay ng buong hanay ng mga serbisyo para sa pagkumpuni ng mga makina ng mga diesel-type na dayuhang kotse. Maaari naming kumpiyansa na sabihin na malulutas namin ang mga problema na lumitaw sa yunit sa isang napapanahong paraan.
Ang "Zannar" ay isang teknikal na sentro na nasubok para sa pagiging maaasahan at inirerekomenda ng maraming mga may-ari ng kotse, kung saan ang trabaho sa pagpapanumbalik ng mga yunit ng diesel ay isinasagawa sa pinaka-kanais-nais na mga termino.
Sa pamamagitan ng paglutas ng mga problema sa loob ng balangkas ng pagkukumpuni, ang mga may karanasang empleyado ay magagawang alisin ang anumang mga problema upang ang iyong diesel engine ay gumana ayon sa nararapat.
At, siyempre, palaging may tanong tungkol sa presyo ng pag-aayos sa mga high pressure fuel pump. Kung mayroon kang Ford Tourneo Connect na nangangailangan ng pagkumpuni ng fuel pump, kakalkulahin ang gastos
batay sa kalubhaan ng mga problema at, dahil dito, ang kumplikado ng mga gawa
isinasaalang-alang kung magkano ang kailangan ng mga piyesa
sa pagkalkula ng mga karaniwang oras ng mekanika at ang kanilang mga gastos sa paggawa
batay sa uri at uri ng injection pump
Gayunpaman, maaari kang pumili ng isang teknikal na sentro kung saan ang mga presyo ang magiging pinakakatanggap-tanggap para sa iyo. Tawagan kami at alamin ang average na mga listahan ng presyo ng mga serbisyo ng kotse kung saan inaayos ang mga unit na ito.
Sa katunayan, halos imposible na ayusin ang yunit ng sistema ng gasolina na ito nang mura.Kung mag-aplay ka lamang sa mga kahina-hinalang istruktura, maaari kang mag-alok ng mababang presyo para sa pag-aayos ng mga high-pressure na fuel pump para sa isang Ford Tourneo Connect na kotse. Sa isang dalubhasang serbisyo ng kotse, ang mga gawaing ito ay hindi murang isinasagawa.
Natural, ang halaga ng mga gastos sa pagkumpuni ay tatalakayin at maaaprubahan.
Kadalasan sa mga serbisyo ng kotse ay gumaganap pagkumpuni ng injection pump sa ford Tourneo Connect sa stand . Ang kaganapang ito ay isinasagawa ng mga eksperto. Naiintindihan nila kung paano posible na ayusin ang fuel pump sa stand at kung anong mga indicator ang maaaring maibalik sa pamamaraang ito.
Katulad ng pagsasaayos ng injection pump, ang pag-aayos ng bench ay nangangailangan ng performer na makapagtrabaho sa mga espesyal na kagamitan. At ang mga teknikal na sentro ay makakapagbigay ng mga kinakailangang kondisyong ito.
Ang isang kaganapan tulad ng pag-aayos ng isang high-pressure na fuel pump sa isang ford Tourneo Connect sa ilalim ng warranty ay maaaring maganap sa dalawang kaso
nabigo ang bagong unit (nagpapatupad ang warranty ng tagagawa)
ang mga problema ay hindi naayos sa nakaraang pagbawi
Kung pinag-uusapan natin ang pagkasira ng isang bagong bomba, kailangan itong ayusin nang eksklusibo sa dealer (opisyal) na istasyon ng serbisyo.
Ang pag-aayos ng bomba sa ilalim ng warranty ng isang serbisyo ng kotse sa mga inirerekomendang teknikal na sentro ay palaging isinasagawa sa kahilingan ng may-ari ng kotse. Kung nahaharap ka sa ganoong istorbo, hindi tatalikuran ng mga auto repair center ang kanilang responsibilidad. Kasabay nito, bigyang-pansin (kailangan mong tandaan) ang mga tuntunin ng mga obligasyon ng teknikal na sentro.
Ang lahat ng mga istasyon ng serbisyo mula sa listahan ay gumagana sa ilalim ng warranty, kaya maaari kang makipag-ugnay dito nang walang anumang mga problema kung ang resulta ng trabaho sa pag-aayos ng high-pressure fuel pump ay hindi nakamit sa tamang halaga.
Ang tinatawag na post-warranty repair ng Ford Tourneo Connect high-pressure fuel pump ay, sa katunayan, ang lahat ng gawaing ginagawa ng mga non-dealer na serbisyo ng kotse. Sa kasong ito, maaaring ibalik ng motorista ang out-of-warranty na diesel fuel pump sa serbisyo ng kotse na nababagay sa kanya.
Nasa ganitong mga gawa na dalubhasa ang teknikal na sentro ng proyekto ng MSK-Disel.
Bulkhead injection pump ford Tourneo Connect Ito ay kapaki-pakinabang kapag ito ay kinakailangan upang maalis ang mga pinaka-seryosong pagkasira. Sa kasong ito, ang plunger, ang repair kit, pati na rin ang iba pang mga bahagi ay karaniwang binago kung kinakailangan.
gumamit ng isang espesyal na tool
tiyakin at i-verify ang kawastuhan ng parehong disassembly at assembly ng ford Tourneo Connect fuel unit
ekstrang bahagi
alam kung paano isinasagawa ang gawaing ito ng teknolohiya
Kung may pangangailangan na magsagawa ng bulkhead, tutulungan ka namin na makahanap ng isang mahusay na espesyalista sa isang dalubhasang serbisyo ng kotse.
ay hindi magsisimula, kapag ang pag-scroll gamit ang starter X-431 ay nag-aayos ng P2291 - ICP masyadong mababang-engine cranking.
Magsimula tayo sa problemang ito. Anong rail pressure ang ipinapakita ng scanner habang umiikot? Kung ang presyon ay mas mababa sa 30 MPa (300 kg), ang ECU ay hindi magbibigay ng utos na buksan ang mga injector.
Ang kotse na ito, 2006, 1.8 litro na turbodiesel, ay nasira na 8 buwan na ang nakakaraan, ang injection pump ay namatay, habang ang kliyente ay nag-aayos ng injection pump, ang kotse ay tumayo nang walang acoma sa lahat ng 8 buwan, inilagay namin ang injection pump at hindi nagsisimula, kapag nag-scroll gamit ang X-431 starter, inaayos nito ang P2291 - Masyadong mababa ang ICP- engine cranking, sinimulan ko ito ng pilit (medyo solarium mula sa syringe papunta sa intake manifold) gumagana ito ngunit walang bayad at nagtatapon ng 3 mga error, P0622 - generator field F control circuit malfunction, P1632 smart alternation faults sensor circuit malfunction, P0251 - injection pump fuel metering control Isang malfunction? maaaring sumipa sa direksyon ng paglutas ng problema.
Tama bang na-install ang pump? Isang napakakaraniwang pagkakamali sa kotse na ito. Kung hindi ako nagkakamali, sa dalawang pag-ikot ng crankshaft, ang pump ay gumagawa ng isa o vice versa, hindi ko matandaan nang eksakto. Samakatuwid, madaling magkamali.
Oops - nagkaroon ng pagkakamali. Naranasan namin ito ng ilang beses sa isang simpleng TRANSIT. Tungkol naman sa connectivity, hindi ko alam. Pero siguro pareho. Ang post ay na-edit ni jevgensolo: 01 July 2010 – 08:36
Ang kotse na ito, 2006, 1.8 litro na turbodiesel, ay nasira na 8 buwan na ang nakakaraan, ang injection pump ay namatay, habang ang kliyente ay nag-aayos ng injection pump, ang kotse ay tumayo nang walang acoma sa lahat ng 8 buwan, inilagay namin ang injection pump at hindi nagsisimula, kapag nag-scroll gamit ang X-431 starter, inaayos nito ang P2291 - Masyadong mababa ang ICP- engine cranking, sinimulan ko ito ng pilit (medyo solarium mula sa syringe papunta sa intake manifold) gumagana ito ngunit walang bayad at nagtatapon ng 3 mga error, P0622 - generator field F control circuit malfunction, P1632 smart alternation faults sensor circuit malfunction, P0251 - injection pump fuel metering control Isang malfunction? maaaring sumipa sa direksyon ng paglutas ng problema.
P0251 - injection pump fuel metering control Isang malfunction? - ito ang pangunahing error kung bakit hindi ito nagsisimula!, ang lahat ng iba ay mula sa isang patay na baterya.
Salamat sa sagot. Ngayon ay ibinigay ko ang ECU at ang panel ng instrumento para sa pagbubuklod sa mga susi, bukas ay ilalagay ko ito sa kotse at subukan ito. Nagbubuklod - $ 150 🙂
Kanino mo binigay? Huwag kalimutang mag-unsubscribe tungkol sa solusyon sa problema. Ang post ay na-edit na stasord: 30 July 2012 – 21:32
Na napagtanto ko na hindi isang dentista, pangalan-Sister-NAME.
Saan ka nagmula? At alam mo ba ang lahat ng mga diagnostician? 🙂 Ang pangalan ng diagnostician ay Sasha. 🙂 And probably better in a personal, medyo nalihis kasi kami ng topic. Ang post ay na-edit ni murkur: 30 Hulyo 2012 – 21:43
Ang sentrong teknikal ng Ubasis ay matagal nang nagsasagawa ng pag-aayos ng mga komersyal na sasakyan sa isang propesyonal na antas. Dahil dito, posibleng makaipon ng malawak na karanasan sa industriyang ito, kaya inaalis namin ang anumang mga pagkasira sa medyo maikling panahon. Bilang isang patakaran, ang Ford Turneo Connect injection pump ay isang medyo mahina na yunit, dahil madalas itong napapailalim sa mga makabuluhang pagkarga. Kaya, ito ay lubos na mahalaga upang isagawa ang pagpapanatili at pagkumpuni nito nang maaga.
Pagkaraan ng ilang sandali, ang lahat ng mga elemento ng high pressure fuel pump ay nagsisimulang hindi gumana. Samakatuwid, pinapayuhan ng mga repairman ng aming auto technical center (Moscow, Perovo) na sistematikong isagawa ang kanilang pagpapanatili. Tinitiyak nito na hindi mangyayari ang malubhang pinsala sa hinaharap.
Ito ay sapat na makabuluhan upang masuri na ang pag-draining at pagbibigay ng langis mula sa injection pump ay isinasagawa sa normal na mode, dahil ang high-pressure na fuel pump ay masira nang napakabilis kung sakaling magkaroon ng ganitong mga pagkasira. Ang komposisyon ng gasolina ay napakahalaga din, kung mayroong masyadong maraming tubig sa loob nito, ito ay magpapalala sa kondisyon ng injection pump.
Upang mabawasan ang pagkasira sa mga bahagi ng katumpakan, ang lahat ng bahagi ng filter ay dapat gumana nang tama. Kapag ang injection pump ng iyong Ford Tourneo Connect ay may mileage na higit sa 100,000 km, sasabihin sa iyo ng mga bihasang technician ng serbisyo ng kotse na pumunta sa istasyon ng serbisyo para sa mga diagnostic. Ang makina ay inilalagay sa isang espesyal na stand at sinuri para sa pagsunod sa mga teknikal na pagtutukoy.
Ang diesel fuel ay dumadaloy mula sa injection pump. Ang sanhi ng inilarawan na problema ay maaaring nasa mga nasirang bahagi ng sealing, at kung papalitan ang mga ito, mawawala ang mga tagas.
Pagsasaayos ng presyon ng HPF. Napakahalaga ng pamamaraang ito, dahil dito, dapat na sistematikong isagawa ang pagpapanatili.
Pagpapalit ng mga nozzle ng iniksyon ng gasolina. Ang mga detalyeng ito ay nagpapatupad ng isang mahalagang gawain sa mekanismo: pag-spray ng gasolina. Kung sila ay seryosong pagod, kakailanganin ang isang kapalit, at kung sila ay medyo bago, ang mga espesyalista ng aming serbisyo sa kotse (M. Shosse Entuziastov, M. Novogireevo) ay nagsasagawa ng pag-aayos.
Ang injection pump ay hindi naghahatid ng gasolina. Ang ganitong istorbo ay madalas na naayos. Kadalasan ito ay nangyayari dahil sa mahinang paggana ng mga drive gear, ngunit maaaring may iba pang mga dahilan.
Pinapalitan ang filter ng HPF. Kung ang mapagkukunan ng filter ay nagsimulang magwakas, mahalaga na huwag ipagpaliban ang mga naturang paglabag nang walang katiyakan at bisitahin ang isang serbisyo ng kotse kung saan mabilis na maalis ng mga master ang mga problema nito.
Ang serbisyo ng sasakyan ng Ubasis ay nagpapatupad ng pagkukumpuni ng mga sasakyan ng Ford Tourneo Connect sa loob ng maraming taon. Ang pag-aayos ng high pressure fuel pump ay itinuturing na napakahirap na serbisyo. Nangangailangan ito ng mga espesyal na device: pinapayagan ka nitong gawin ang lahat ng kinakailangang aksyon nang medyo mahusay at mabilis.
Ang aming istasyon ng serbisyo sa Perovo ay mayroong lahat ng kinakailangang kagamitan upang magsagawa ng iba't ibang mga aksyon upang ayusin ang mga high pressure na fuel pump ng mga sasakyang Ford Tourneo Connect. Ang presyo ng pag-aayos ng injection pump ay tinutukoy ng dami ng mga pamamaraan na isinagawa. Halika sa amin, at tiyak na masisiyahan ka sa aming mga technician at sa kalidad ng kanilang trabaho.
Mga presyo 8200. 8200 kuskusin.
Timing 1. 1 araw
Sa opisyal na sentro ng serbisyo ng Bosch, hindi lamang ang injection pump ang pinalitan, ngunit ang mismong dahilan para sa pagkabigo ng kagamitan sa gasolina ay tinanggal.
Maaari itong maging mas mahal nang kaunti para sa isang bilog kaysa sa isang simpleng kapalit, ngunit sa pamamagitan ng pagsang-ayon na alisin ang dahilan, madali kang makakapagdagdag ng 4-6 na taon ng walang ulap na buhay sa iyong sasakyan.
– CEO ng Bosch Diesel Center “Digital Diesel” –Sergei Chernyavsky
Ang pagpapaliban sa deadline para sa gayong hindi kanais-nais na pamamaraan tulad ng pagpapalit ng Ford Transit Connect high-pressure fuel pump ay makakatulong sa napapanahong pagpapanatili at pagsuri sa kondisyon ng unit. Ang mga diagnostic na pang-iwas, na isinagawa ng mga masters ng awtorisadong sentro ng serbisyo ng BOSCH sa Moscow, ay nagbibigay-daan sa iyo upang napapanahong makilala ang mga posibleng panganib sa mga elemento ng kagamitan sa gasolina at alisin ang mga ito sa kaunting gastos.
Ang mga sumusunod na palatandaan ay nagpapahiwatig na ang oras upang ayusin o palitan ang high-pressure fuel pump na Ford Transit Connect ay dumating na:
makabuluhang nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina;
ang pagsisimula ng makina ay mahirap o imposible;
ang hitsura ng mga streak at katok sa lugar ng injection pump.
Ang pagtatasa sa kondisyon ng unit ay isang mahalagang hakbang na nagpapahintulot sa mga espesyalista na matukoy kung ang pag-aayos ay makatwiran, o kung mas mahusay na agad na palitan ang Ford Transit Connect injection pump. Ang mga makina ng diesel ng mga modernong sasakyan ay nilagyan ng kagamitan sa panggatong ng Common Rail na gawa ng Delphi.
Ang pamamaraan para sa pag-alis ng high-pressure fuel pump na Ford Transit Connect para sa pagpapalit:
alisin ang fan, power steering belt at generator;
i-unscrew ang pulley ng water pump, ang support roller;
i-install ang mga pin at alisin ang timing belt;
idiskonekta ang kapangyarihan ng balbula, damper rod, fuel control cable sa pump;
idiskonekta ang mga linya ng kuryente;
i-unscrew ang bolts na nagse-secure ng pump bracket sa block;
bitawan at alisin ang pump pulley;
Idiskonekta ang injection pump mula sa front cover at alisin ito.
Pagkatapos palitan ang high pressure fuel pump na Ford Transit Connect, i-assemble sa reverse order. Bigyang-pansin ang tamang pag-install ng timing belt alinsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa. Suriin ang kawastuhan ng setting ng mga parameter ng pagsasaayos, ang pagpapatakbo ng yunit sa lahat ng mga mode.
Video (i-click upang i-play).
VIDEO
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
84
