Do-it-yourself na pagkumpuni ng fuel pump photon 1069

Sa detalye: do-it-yourself repair ng photon 1069 injection pump mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Walang mas kumplikado at responsableng yunit sa isang diesel engine kaysa sa fuel injection system, mas tiyak, ang pangunahing bahagi nito - ang high pressure fuel pump. Maraming mga bahagi ng isinangkot, mga yunit na may mataas na load, ang pagkakaroon ng isang precision dosing system na ginagawang mahirap na gawain ang pagkumpuni ng mga high-pressure fuel pump kahit na sa mga kondisyon ng serbisyo. Mas mahirap ayusin ang high pressure fuel pump ng isang diesel engine gamit ang iyong sariling mga kamay.

Sa teknolohiya ng automotive, halos lahat ay naayos, maliban, marahil, mga indibidwal na mga seal ng langis at cuffs, ang pag-aayos kung saan ay imposible nang walang mga espesyal na materyales. Ang pagiging kumplikado ng pag-set up, pag-diagnose at pag-aayos ng mga high-pressure na fuel pump ay nangangailangan ng empleyado na magkaroon ng mga kasanayan sa pagtatrabaho nang may katumpakan na mekanika.

Imposibleng mag-set up ayon sa mga parameter ng pabrika, nang walang espesyal na diagnostic stand para sa pag-aayos ng mga high-pressure na fuel pump. Sa panahon ng diagnostic na pag-aaral ng injection pump, kinakailangang suriin ang:

cyclic supply ng high-pressure pump, sa buong hanay ng mga revolutions ng high-pressure fuel pump shaft, sa start-up, at pagkatapos putulin ang supply ng gasolina;
katatagan ng nabuong presyon;
Unipormeng supply ng injected high pressure fuel pump sa fuel injector.

Kahit na ang pagkakaroon ng access sa diagnostic stand, at pag-aralan ang isyu ng pag-aayos ng high-pressure fuel pump gamit ang maraming video, napakahirap na suriin at suriin nang husay ang trabaho nito.

Sa mabibigat na makinang diesel, ginagamit ang plunger, in-line injection pump. Ang mga naturang device ay mas mahirap mapanatili at ayusin, dahil nangangailangan sila ng mga espesyal na kagamitan para sa pag-disassembling nito, kaya hindi namin isasaalang-alang ang mga high-pressure na fuel pump at ang kanilang pag-aayos.

Sa isang pampasaherong diesel engine, ang isang distribution-type injection pump ay halos palaging ginagamit. Hindi tulad ng in-line, sa isang distribution pump, ang puwersa sa plunger ay ipinapadala gamit ang isang profiled cam. Ang disenyo ng injection pump ay naging mas compact, ngunit halos hindi madaling asahan na ayusin ito sa tuhod.

Video (i-click upang i-play).

Ang Bosh VP44 injection pump ay itinuturing na pinakatanyag at abot-kayang. Kadalasan, ang pangangailangan na ayusin ang loob ng bomba ay lumitaw kapag:

mahinang traksyon at hindi kumpletong pagkasunog ng gasolina kahit na sa ilalim ng perpektong mga kondisyon - sa kawalan ng load at isang lubusang warmed-up engine;
biglaang pagkabigo at paghinto ng diesel engine sa ilalim ng pagkarga, tulad ng sinasabi nila, "kamatayan sa pag-alis." Karaniwang sinusuri ng scanner sa mga ganitong kaso ang code na P1630 at P1651.
ang hitsura ng pagtagas ng diesel fuel sa lugar ng gland ng selyo ng central shaft ng high-pressure fuel pump.

Samakatuwid, kinukulong namin ang aming sarili sa isyu ng pag-aayos ng mga high-pressure na fuel pump gamit ang aming sariling mga kamay sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga seal at pag-aalis ng scuffing ng gumaganang ibabaw ng mga bahagi.

Bago i-disassemble ang injection pump drive shaft seal, subukang ilipat ito sa radial na direksyon. Kung ang paglalaro ay nararamdaman sa pamamagitan ng kamay, ang sanhi ng pagtagas ng gasolina ay maaaring ang pagkasira ng gumaganang ibabaw ng baras o ang tindig ay kailangang ayusin.

Ang isang malaking bilang ng mga split plane at isinangkot na ibabaw ng mga bahagi ay nangangailangan ng paggamit ng isang malaking bilang ng mga seal at seal. Bilang isang patakaran, ang mga ito ay gawa sa mataas na kalidad na materyal at nagsisilbi nang mahabang panahon hanggang sa sila ay nasira sa panahon ng pagkumpuni o pagpapanatili. Sa kasong ito, ang pag-aayos ng Bosch injection pump na do-it-yourself ay gumagamit ng mga karaniwang repair kit.

Ito ay sapat na upang palitan lamang ang selyo sa sensor ng posisyon ng baras at sa kontrol ng paunang iniksyon sa panahon ng pagkumpuni. Para sa mas magandang pagkakasya sa mga bagong singsing at rubber band, maaari kang mag-drop ng ilang patak ng spindle o engine oil.

Larawan - Do-it-yourself na pagkumpuni ng fuel pump photon 1069

Para sa preventive repair ng Bosch injection pump gamit ang iyong sariling mga kamay, kakailanganin mong i-disassemble ang pump sa humigit-kumulang sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

tanggalin ang metering valve mula sa dulong bahagi ng injection pump. Upang gawin ito, i-unscrew ang apat na turnilyo ng pressure plate, maingat na bitawan ang injection advance valve cable.Matapos tanggalin ang tatlong tornilyo na nagse-secure sa balbula ng pagsukat, maaari mong maingat na alisin ito mula sa socket;

sa pamamagitan ng pag-unscrew ng mount sa tuktok na takip, maaari mong alisin ang control board at makakuha ng access sa electronics;
itakda ang posisyon ng baras, tulad ng ipinapakita sa larawan, alisin ang camera at makakuha ng access sa loob ng injection pump;

pagkatapos i-dismantling ang tindig sa tulong ng isang espesyal na puller, nakakakuha kami ng pagkakataon na pag-aralan ang potensyal na salarin para sa mahinang pagganap ng injection pump - ang piston ng injection advance unit. Kadalasan mayroong pagkasira sa ibabaw at pagkapunit sa mga gilid sa bahagi. Maaari mong subukang ayusin ang ibabaw sa pamamagitan ng buli, ang pagpapalit ng buong bahagi ay mas mahal.

Pagkatapos ng pagkumpuni, ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order na may paghuhugas ng mga bahagi gamit ang diesel fuel.

Kadalasan, bilang karagdagan sa scuffing, may isa pang dahilan sa ibabaw ng mga piston kung bakit ang injection pump ay hindi nagkakaroon ng kinakailangang presyon. Ang dahilan na ito ay maaaring mga debris, pelikula o paraffin deposit na idineposito sa filter screen sa loob ng pump. May mesh sa gilid ng inlet pipe. Ang pag-flush ng mga channel ay mahirap at hindi epektibo, mas madaling alisin ang mesh at hipan ito ng naka-compress na hangin.

Ang mga sirang piraso ng debris ay maaaring makabara sa plunger piston o maging sanhi ng pagkasira o pagkabasag ng pump drive shaft. Samakatuwid, ang paglilinis ay dapat na maingat na isagawa upang maiwasan ang kontaminasyon ng mga panloob na lukab ng bomba.

Kabilang sa maraming mga dahilan para sa pagkabigo ng elektronikong "atay" ng high-pressure fuel pump, ang pagkasira o pagkasunog ng mga contact ng control board at ang pagkabigo ng mga transistor ng kapangyarihan ay mas karaniwan kaysa sa iba. Kung ang kaalaman at kasanayan sa pagtatrabaho sa mga elektronikong aparato ay nagpapahintulot sa iyo na "masuri" ang pagganap ng mga transistor at pagkumpuni, dapat mong subukang tukuyin ang sanhi at palitan ang salarin ng isang magagamit na elemento.

Upang suriin ang kondisyon ng "salarin", kailangan mong maingat na buksan ang itim na takip, mahigpit na nakaupo sa selyo ng goma na may mga turnilyo. Dapat itong alisin nang maingat upang hindi makapinsala sa selyo mismo.

Ang dahilan para sa pagkabigo ng hindi lamang ang transistor, ngunit ang buong board ay maaaring hangin na nakapasok sa lukab dahil sa mahinang pagganap ng sistema ng paagusan o isang check valve. Kadalasan sinusubukan nilang alisin ang pagsasahimpapawid sa pamamagitan ng pag-ikot ng starter, umaasa na magbomba ng diesel fuel sa high-pressure fuel pump sa ganitong paraan. Sa sandaling ito, ang transistor ay bukas at na-load sa maximum, na humahantong sa matinding pag-init. Sa isang kapaligiran ng hangin na may mahinang pag-aalis ng init, ito ay hindi maiiwasang masunog. Sa ilang mga kotse ng Aleman, mayroong proteksyon na pumipigil sa isang pagtatangka na simulan ang makina sa kawalan ng gasolina sa linya. Upang gawin ito, gamitin ang sensor ng gasolina sa tangke.

Ang pagkabigo ng transistor ay maaaring itatag sa pamamagitan ng isang "pag-dial" na tester o sa pamamagitan ng hitsura. Ang pinakamahusay na pagpipilian para sa pag-aayos ng naturang malfunction ay ang palitan ang buong control board. Marahil ito ay mas mahal kaysa sa paghihinang, ngunit ito ay magbibigay ng garantisadong kalidad at matatag na operasyon ng high-pressure fuel pump pagkatapos ng pagkumpuni. Bilang isang huling paraan, ibigay ang board at transistor para sa paghihinang sa mga espesyalista - mga inhinyero ng electronics.

Kapag nag-i-install at muling nagsasama pagkatapos ng pagkumpuni, suriin ang higpit ng lahat ng mga fastener.

Kung sa panahon ng proseso ng rebisyon ay hindi ka gumawa ng pantal at hindi makatwirang pagpapalit ng mga bahagi, ang naka-assemble na bomba ay dapat gumana nang humigit-kumulang sa parehong mga parameter tulad ng dati. Bilang pamantayan, para sa pagsubok at pagsasaayos ng injection pump pagkatapos ng isang malaking overhaul, gamitin ang Bosch EPS-815 stand.

Sa video maaari mong matutunan kung paano taasan ang presyon ng plunger sa Bosch VE injection pump:

happy holiday sa lahat. sa pangkalahatan, kaya, na-capitalize ang motor, ibinigay ang mga nozzle para sa pag-verify, ibinuhos nila ang lahat, nag-aayos ng 23000r, bumili ng mga bago para sa 16000r, nasuri, gumagana sila, itinakda, ang pagkonsumo ay naging 23 bawat 100, ang itim na usok ay lumalabas at hindi napupunta , ibalik ang mga luma, konsumo 20 at hindi naninigarilyo, sinasabi ng mga nag-iisip na ang presyon sa mga bagong nozzle ay hindi pareho, ang tanong ay, ano ang dapat na presyon sa mga nozzle? O dapat ba silang dalhin sa fueler kasama ang pump?

Karaniwang may isang bomba. Ngunit lahat ng nagpalit ng atomizer ay nagrereklamo ng itim na usok. At bakit ka kumuha ng mga bagong pwersa, kung makakayanan mo lang ang mga spray?

happy holidays guys
Tanong: ang sweldo napunta sa papag ng high-pressure fuel pump mawala may electric
Ito ay kinakailangan upang umakyat sa iniksyon pump, ito ay malinaw na ang oil seal
Ngunit nabasa ko na ang balbula diumano ay hindi gumagana sa pamamagitan ng EFU at maaaring may ganoong problema sa crankcase dalawang antas.

kasi mayroon kang electric pump, ito ay tungkol sa kahon ng palaman ng injection pump. Ang pump na ito ay hindi kanais-nais na gamitin on the go. Talaga lamang upang punan ang filter kung ito ay tuyo. Nagbibigay ito ng malakas na labis na presyon at ang solarium ay napupunta sa sump sa pamamagitan ng fuel pump seal.

Hello sa lahat ng nagpalit ng nozzle sa injector?
Hinubad ko ang mga luma sa stand, pressure 220, 3 pours, 1 try to spray, inorder sa skytruck t2645a615 FOTON-Perkins Euro-2 DSLA135P005 nozzle spray 4 pcs
Pinalitan ko ito, itinakda ito sa 220, sinimulan ko ang lahat tulad ng normal, pinainit ko ito, nagdagdag ako ng gas, mayroong isang haligi ng itim na usok, walang traksyon, ano ang maaaring maging problema?
Nakita ko sa topic na meron ding T2645F615 Fuel injector sprayer PERKINS (135Ti-30A02) Photon 1069, 1099 hindi tumatalo sa skytruck, sa emex lang at ano pinagkaiba? ano ang maipapayo mong gawin?
I think tanggalin na yung injection pump, although ok naman lahat sa mga luma, nagbuhos lang ng diesel fuel yung mga sprayer.
Foton 1069, Perkins, euro-2
Salamat nang maaga para sa iyong mga tugon.

Ang injection pump sa stand ay kanais-nais.baka hindi ito nagbibigay ng sapat na presyon.

Normal ang fuel injection pump, bukas kokolektahin lahat, susukatin ko ang compression at makikita ito.
Mukhang may depekto ang mga atomizer (paano magiging HZ) o ang artikulong ito lamang (t2645a615) ay hindi kasya sa aming makina, KAHIT ang pagmamarka ng DSLA135P005 sa mga atomizer mismo ay pareho, kapwa sa bago at sa luma.
Mystic fucking some comrades, there is no choice, kung normal ang compression, I order T2645F615 and I will try again.
Makipag-chat mula sa website ng skytruck:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2689/i330/1703/e2/7e84d118b606t.jpg )

Sumulat sila ng nakakatawa tungkol sa langis)))
Malamang, ipinadala nila ito mula sa Euro-3, isang kaibigan, sa kabaligtaran, ay nagtakda ng Euro-2 sa 1093 at naninigarilyo din. Ang anggulo ng spray ay hindi pareho. Ang isa pang hadlang ay ang mga tagapaghugas ng injector. May nag-aalis ng 1 kung mayroong 2 sa kanila, o vice versa ay nagdaragdag.

Guys, sabihin sa akin kung paano itakda nang tama ang ignition sa 69 photon. Wala akong makitang marka sa pulley.

walang mga label. ilagay sa unang palayok.

Hello sa lahat! Sabihin sa akin, pagkatapos palitan ang turbine at pumping sa pump, ang kotse ay nagsimulang mapurol, hindi nakakakuha ng momentum. Pagkatapos ang diesel fuel ay hinihimok mula sa fuel pump, ang gasket ay kinatas, ang bomba ay inalis upang palitan ang gasket, ngunit ang kotse ay hindi pa rin pumunta. Ikinonekta ko ito nang direkta mula sa tangke, pag-bypass ng mga filter at pagpapalit, ang isang fig ay hangal. Baka nakapatay ang ignition? Paano itakda nang tama ang ignition ??

Well hindi mo hinawakan ang ignition, ano ang kinalaman nito? Iunat ang mga clamp at suriin ang mga tubo ng goma na tubo mula sa turbine at ikaw ay magiging masaya!
Ano ang dahilan ng pagpapalit ng turbo?

Sa skytrack, ang mga atomizer ay hindi pareho. Natigilan din ako doon. Ang kanilang sprayer ay may ibang anggulo ng iniksyon at sa halip na lima ay mayroong anim na butas, at ang bilang ay kapareho ng sa katutubong sprayer.

Jeka, tinatawag itong gas shaft. Eksakto ang parehong crap nangyari sa akin, stalled right on the go. Ang mga shaft na ito ay hindi ibinebenta nang isa-isa. Kunin mo lang sa ibang pump. Ako, tulad mo, ay masuwerte, ang master, kung kanino ang parehong bomba ay nakabukas, ay patay na patay, na may isang buong baras ng gas.

Ang mga espesyalista ng aming kumpanya ay nagsasagawa ng mga diagnostic ng sistema ng gasolina at pag-aayos ng mga high-pressure na fuel pump ng mga kotse ng mga tatak:

Foton 1039, Foton 1041, Foton 1051, Foton 1061, Foton 1069, Foton 1093
FAW 1041
BAW Tonik (33463), BAW Fenix (3346), BAW Fenix (33462)
JMC 1051, 1052, 1032, 1043
Hyundai Porter, HD-65, HD-72, HD-78, HD-120

Ang high pressure fuel pump (TNVD) ay isa sa mga pangunahing elemento ng fuel system ng isang kotse. Ang injection pump ay nagbibigay ng diesel fuel sa mga silindro ng diesel sa ilalim ng isang tiyak na presyon at sa isang tiyak na punto ng oras.
Ang mga makina ng diesel ay lubhang sensitibo sa kalidad ng diesel fuel. Ang pagkakaroon ng mga impurities at tubig sa gasolina ay humahantong sa pagsusuot ng mga bahagi ng fuel system.
Ang pinakakaraniwang pagkabigo ay ang pagkabigo ng high pressure fuel pump.
Ang pangunahing sanhi ng mga malfunctions ng high pressure fuel pump ay ang mahinang kalidad ng diesel fuel at ang pagkakaroon ng mga impurities.

Sa mga komersyal na sasakyan, ang mga sasakyan na may mga makinang diesel ang ganap na nangunguna. Siya ang may pinakamataas na teknikal at pang-ekonomiyang tagapagpahiwatig, kaya nakakaakit ng atensyon ng mga negosyante. Ang isa sa mga disadvantages ng mga diesel engine ay ang pagiging kumplikado ng mga kagamitan sa gasolina. posible na ihatid ito nang may husay lamang sa mga kondisyon ng isang dalubhasang serbisyo ng kotse, kasama ang lahat ng kasunod na mga kahihinatnan.

Ang sistema ng gasolina ng isang diesel engine ay may kasamang mga injector. Ang kanilang kakayahang magamit ay nagpapahintulot sa makina na gumana nang normal, at ang pagkabigo o hindi tamang setting ay maaaring humantong sa mga sumusunod na problema:

pagkawala ng metalikang kuwintas at kapangyarihan;
nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina;
pagkasira sa kalidad ng mga maubos na gas;
hindi matatag na operasyon sa idle mode at sa operating mode.

Nakatuon sa pinakamataas na ekonomiya ng gasolina at mataas na kahusayan, ang bawat nozzle ay isang kumplikadong produkto. Ang mga maliliit na butas sa diameter at espesyal na pagsasaayos ay nagbibigay-daan sa mahusay na paghahanda ng pinaghalong gasolina. Hanapin ang kanilang lugar dito at mga bagong materyales na nagpapataas ng agwat ng overhaul. Ang kontrol ng nozzle ay isang hiwalay na lugar. Kamakailan, ang mga electromagnetic control system ay aktibong ginagamit. Ito ay kinokontrol ng electronics, na sabay na sinusuri ang isang malaking bilang ng mga parameter.

Ang malapit na ugnayan sa pagitan ng pagpapatakbo ng mga injector at ang kalidad ng planta ng diesel power ay naglalagay ng mga espesyal na kinakailangan para sa kanilang operasyon. Inirerekomenda ng tagagawa na palitan ang mga ito tuwing 100,000 km, at ang kanilang mga diagnostic ay inirerekomenda nang dalawang beses nang mas madalas. Ang mga aktibidad na ito ay kabilang sa mga magastos, kaya dapat lamang silang pagkatiwalaan ng mga espesyalista. Tanging ang paggamit ng tumpak na diagnostic na kagamitan ay magbibigay-daan sa iyo upang makuha ang pinakamahusay na posibleng resulta, makamit ang mataas na kahusayan at mataas na kalidad na trabaho.

Ang aming serbisyo sa kotse ay may lahat ng kinakailangang mga bahagi upang magbigay ng mga serbisyo para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng sistema ng gasolina sa pangkalahatan at mga injector sa partikular.

Mga presyo 9000. 9500 kuskusin.

Timing 2. 3 araw

Ang pag-aayos ng Foton 1069 injection pump ay dapat isagawa ng mga kwalipikadong mekaniko ng sasakyan gamit ang mga modernong kagamitan at mga espesyal na tool. Ang node na ito ay isa sa mga pinaka-kumplikado sa aparato ng isang diesel engine, kaya ang independiyenteng pag-aayos nito ay hindi isang madaling gawain. Para sa ganap na pag-aayos ng trabaho, kinakailangan din ang isang espesyal na diagnostic stand na ginagaya ang paggana ng isang tunay na makina.

Ang pangangailangan para sa pag-aayos ay maaaring matukoy ng mga sumusunod na palatandaan: isang makabuluhang pagtaas sa pagkonsumo ng pinaghalong gasolina, iba't ibang mga extraneous na ingay, pagtagas, mga problema sa pag-aapoy at makapal na mala-bughaw na usok. Ang pagsusuot ng mga pares ng plunger ay humahantong sa isang paglabag sa pare-parehong supply ng gasolina, na humahantong sa pagkawala ng kapangyarihan at kawalang-tatag ng diesel engine.

Direktang nagsisimula ang pagkukumpuni sa pagtatanggal ng fuel pump, paglilinis, paglilinis at pag-flush nito. Sa pamamagitan ng modernong kagamitan sa kompyuter, posibleng matukoy ang sanhi ng pagkasira at pagod na mga elemento. Ang mga nasirang bahagi ay pinapalitan ng mga bago. Ang mga bearings, seal at iba pang ekstrang bahagi ay pinapalitan din. Matapos palitan ang mga bahagi, kinakailangan na i-fine-tune at i-fine-tune ang injection pump, na mag-o-optimize sa pagpapatakbo ng engine at makabuluhang makatipid sa gasolina. Ang huling resulta ng trabaho ay nasuri sa stand, pagkatapos nito ay naka-mount sa orihinal na lugar nito.

Sa loob ng higit sa 16 na taon, matagumpay na naibigay ng BOSCH Diesel Center ang iba't ibang serbisyo, kabilang ang pagkukumpuni ng Foton injection pump.Ang lahat ng trabaho ay isinasagawa ng mga kwalipikadong manggagawa na may malawak na praktikal na karanasan. Ang serbisyo ay nag-i-install lamang ng orihinal na sertipikadong mga ekstrang bahagi, na maaaring mabili sa presyo ng isang awtorisadong dealer.

Mga espesyal na tool:
Rod para sa pagtatakda ng timing ng iniksyon ng gasolina PD.246 para sa high pressure fuel pump Lucas.

! BABALA
Huwag paluwagin ang nut sa high pressure fuel pump shaft. Cm. kanin. 132. Kung aalisin mo ang nut na ito, ang fuel pump ay kailangang dalhin sa isang awtorisadong service center. Ang pag-set up ng tamang pamamahagi ay nangangailangan ng espesyal na kagamitan. Ang kapalit na high pressure fuel pump ay maaaring ibigay sa isang axle na naka-lock sa posisyong ito. Cm. kanin. 133. Ang pump drive shaft ay hindi dapat lumiko maliban kung ang spacer sleeve ay nasa ilalim ng stop screw. Bago paikutin ang crankshaft o i-install ang pump, maglagay ng spacer sa ilalim ng set screw upang palayain ang fuel pump shaft.
1. Idiskonekta ang baterya. Alisin ang coolant pump tulad ng inilarawan sa Coolant Pump, Pag-alis .
2. Itakda ang unang piston sa TDC ng compressor stroke. Cm. "Pag-install ng unang piston sa TDC ng compressor stroke".
3. Ipasok ang fuel injection timing rod sa butas sa fuel pump gear at sa bushing groove. Cm. kanin. 132. Ipasok nang buo ang baras sa butas sa housing ng fuel pump. Kung ang baras ay ganap na pumasok, pagkatapos ay ang bomba ay naka-install nang tama. Kapag pumapasok, ang baras ay dapat na madaling pumasok at hindi nakakatugon sa pagtutol.

4. Idiskonekta ang lahat ng linya ng gasolina mula sa fuel pump. Gumamit ng pangalawang wrench upang hindi gumalaw ang mga union nuts kapag dinidiskonekta ang mga linya ng gasolina. Idiskonekta ang engine stop control. Idiskonekta ang throttle cable. Idiskonekta ang cold start device.

5. Alisin ang gear ng fuel pump gaya ng inilarawan sa seksyon "High pressure fuel pump gear".

6. Alisin ang mga nuts na nagse-secure sa mga flanges ng fuel pump sa distribution box. Tingnan ang fig.134.

1. Ang makina ay dapat na naka-install sa isang posisyon kung saan ang unang piston ay nasa TDC ng compressor stroke. Kung kinakailangan upang paikutin ang crankshaft, dapat na pansamantalang mai-install ang fuel pump, kung hindi, ang isang maluwag na gear ay maaaring makapinsala sa junction box.

2. Mag-install ng bagong gasket at isang bagong O-ring gaya ng nakasaad sa kanin. 134. Lubricate ang O-ring ng manipis na layer ng machine oil.

3. I-install ang high pressure fuel pump sa tatlong pin at higpitan ang mga nuts sa 28 Newtons/meter (21 lb/ft).

TANDAAN: Ang fuel pump gear ay nakatakda nang tama sa isang posisyon lamang. Ang mga titik C at M ay minarkahan sa harap na bahagi ng gear.

4. I-install ang fuel pump gear sa mga fuel pump pin. Cm. kanin. 132. Ang mga fastener para sa fuel pump gear ay dapat na matatagpuan sa gitna ng mga grooves upang maalis ang puwang. Higpitan ang bolts.

5. Ipasok ang fuel injection timing rod sa gear pump ng gasolina hanggang sa ganap itong maiupo sa butas. Kung hindi ito ganap na nakapasok sa pump housing, suriin ang tamang pag-install ng unang piston sa TDC ng compressor stroke.

6. Maingat na paikutin ang fuel pump gear sa pamamagitan ng kamay upang alisin ang anumang paglalaro sa pagitan nito at ng idler gear. Cm. kanin. 135. Huwag paikutin ang crankshaft o fuel pump axle. Torque bolts sa 28 Newtons/meter (21 lb/ft).

7. Alisin ang isang core ng pag-install ng sandali ng iniksyon ng gasolina.

8. I-install ang coolant pump. Cm. "Coolant Pump, Pag-install" .

9. Ikonekta ang linya ng gasolina.Gumamit ng pangalawang wrench upang maiwasan ang pag-displace ng mga union nuts kapag kumukonekta sa linya ng gasolina. Huwag higpitan ang mga union nuts sa higit sa 22 Newtons/meter (16 lb/ft). Kung may tumagas, tingnan kung ang linya ng gasolina ay maayos na naayos. Kung ang nut ng unyon ay masyadong masikip, maaari itong maging sanhi ng pagpapaliit ng linya ng gasolina.

10. Ikabit ang engine stop control at high pressure fuel pump rail.

11. Alisin ang hangin mula sa system. Tingnan ang "Fuel System, Pagdurugo".

12. Kapag maaaring simulan ang makina, isagawa ang mga operasyong inilalarawan sa seksyong "Pagsusuri at pagsasaayos".

Suriin at pagsasaayos

1. Hayaang tumakbo ang makina hanggang umabot ito sa normal na temperatura ng pagpapatakbo, pagkatapos ay suriin ang bilis ng idle. Ang idle speed ay inaayos gamit ang turnilyo na ipinapakita sa kanin. 136.

TANDAAN: Maaaring mag-iba ang idle speed at variable na bilis sa Engine Datasheet kapag naka-install ang mga engine na ito sa iba't ibang modelo ng lift truck. Tingnan ang Pana-panahong Pagpapanatili para sa mga detalyeng naaangkop sa iyong partikular na modelo ng lift truck.

2. Suriin ang variable na bilis. Ang maximum na bilis ng motor ay maaaring iakma gamit ang governor adjustment screw na ipinapakita sa kanin. 136. Cm. "Data ng makina" para sa impormasyon sa tamang variable na bilis. Ang code ng setting para sa high pressure fuel pump ay matatagpuan din sa rating plate na nakakabit sa gilid ng pump. Ang karaniwang setup code ay maaaring: 2643M000AK/1/2750, kung saan ang 2750 ay ang tamang variable na bilis. Ang variable na bilis ng orihinal na high pressure fuel pump ay itinakda at selyado ng tagagawa. Ang mga bagong fuel pump ay may variable na bilis na naka-install at ang adjusting screw ay selyadong. Ang pagpapalit ng tamang mga setting ay maaaring magpawalang-bisa sa iyong warranty.

Ang oras-oras na pagrenta ng isang GAZelle ay magagamit kapwa para sa mga ordinaryong mamamayan at para sa malalaki at maliliit na kumpanya. Basahin ang artikulo tungkol sa kung magkano ang halaga nito.

Kung kailangan mong mag-transport ng mga kalakal na hindi nangangailangan ng pagsunod sa isang tiyak na rehimen ng temperatura, hindi na kailangang gumamit ng mga espesyal na kagamitang sasakyan. Ang mga manufactured goods van ay idinisenyo para sa transportasyon ng mga pang-industriyang kalakal, na makatiis sa panlabas na kapaligiran mula +30 hanggang -30°C nang walang pinsala.

Ang wheel arch apron ay isang hindi kapansin-pansin, ngunit napakahalagang detalye para sa isang trak. Itinuturing ng mga driver na kasangkot sa pagdadala ng mga kalakal sa malalayong distansya na isang mudguard para sa isang trak ay isang kinakailangang elemento. Mga function ng wheel arch apron Ang mga mudguard para sa mga trak ay nakakabit sa mga fender ng mga gulong sa harap at likuran. Ang mga apron sa harap ay pumipigil sa pagkasira sa ilalim ng kotse sa pamamagitan ng mga dumi sa kalsada, mga bato, ang mga aprons sa likuran ay pumipigil sa paglipad ng dumi mula sa ilalim ng mga gulong at mga water jet na tumama sa susunod na sasakyan sa likod.

High pressure fuel pump repair sa Foton ay kumakatawan sa isang teknikal na sukat ng isang kumplikadong kalikasan upang maibalik ang kahusayan ng isang diesel fuel pump.

Saanman isinasagawa ang trabaho, ang kontratista ay kinakailangang magkaroon ng mga kasanayan at mga pamamaraan upang maiayos niya ang high pressure fuel pump. Kasabay nito, mahalaga din kung aling pump ayon sa uri o tagagawa ang naka-install sa isang partikular na Foton.

Hindi magiging labis na sabihin kung gaano mapanganib ang pag-aayos ng fuel pump ng isang sasakyan ng Foton gamit ang iyong sariling mga kamay. At kung naging kapansin-pansin na ang injection pump ay gumagawa ng ingay o dumadagundong, at malinaw na tumagas, kailangan mong makipag-ugnay sa mga masters.

Nang hindi nawawalan ng oras, makakahanap ka ng serbisyo sa pagkumpuni ng Photon injection pump sa proyekto ng MSK-Disel. Ito ay isang kumpletong katalogo, kung saan ang mga naturang istruktura ay ipinakita na may isang paglalarawan. Posible rin na kumunsulta sa isang consultant upang matukoy kung saan aayusin ang injection pump sa dayuhang kotse na ito.

Maaari kaming magrekomenda ng mga serbisyo ng kotse na may tinukoy na profile, dahil nag-aayos sila ng mga high-pressure na fuel pump sa mga sasakyan ng Foton sa ilalim ng mga sumusunod na kondisyon

nakaranas ng mga mekanika ng naaangkop na mga kwalipikasyon
up-to-date na database ng mga scheme ng pagkumpuni at iba pang teknikal na dokumentasyon
mga propesyonal na tool (kabilang ang mga stand)
ang kakayahang magbigay sa kliyente ng mga de-kalidad na bahagi

Alinsunod dito, ang pag-aayos ng mga high-pressure fuel pump sa isang Foton na kotse sa mga serbisyong ito ng kotse ay isinasagawa batay sa isang garantiya para sa trabaho.

Sa pamamagitan ng serbisyo ng pagpapayo, maaari mong tanungin ang empleyado

paano makahanap ng serbisyo ng kotse na may mababang presyo
kung saan ang partikular na teknikal na sentro ay ang mga yunit ng Foton
Nasaan ang magandang diesel?

Malaki ang maitutulong ng tulong ng isang consultant sa bagay na ito, dahil nag-aalok kami ng catalog ng mga serbisyo ng diesel. Ito ay maaaring, kakaiba, maantala ang pagpili ng isang teknikal na sentro. Samakatuwid, inirerekumenda namin na tawagan ang tagapamahala ng call-center, na makakapagbigay ng payo sa pinakaangkop na istasyon ng serbisyo.

Ang Lergi-auto ay isang mahusay na serbisyo ng kotse kung saan maaari mong ibalik ang operasyon ng anumang makinang diesel kung maaayos ang mga problema. Ang mga masters ng technical center ay nagsasagawa ng mga aktibidad na may kaalaman sa kung paano magtrabaho at kung paano ayusin ang naturang yunit.

Halika bisitahin kami kung naghahanap ka ng mga napatunayang espesyalista sa diesel!

Kapag ang makina ng kotse ay nagsimulang magpababa sa may-ari ng kotse at kumilos, ang motorista ay dapat magpasya kung sino ang mag-aayos ng kanyang diesel. Sa ganoong sitwasyon, ang karanasan ng mga empleyado ng serbisyo ng diesel na "Shaldi-service" ay maaaring maging napakahalaga.

Bumaling sa amin para sa tulong sa paglutas ng mga problema, ang mga may-ari ng mga dayuhang kotse na may diesel engine ay tumatanggap ng mga serbisyo ng kalidad sa abot-kayang presyo. ang aming mga espesyalista ay handa na magbigay ng mga garantiya para sa mga kaganapang isinagawa, na mahalaga din para sa sinumang motorista.

Ang paglitaw ng anumang malfunction sa isang diesel engine ay palaging isang problema. Kung nahaharap ka sa ganoong istorbo sa ngayon, matitiyak namin sa iyo na maayos ang sitwasyon.

Ang autotechnical center na "Krusty-moto" ay nagtatrabaho sa iba't ibang uri ng mga diesel engine sa loob ng mahabang panahon, at maaaring alisin ng aming mga masters ang halos anumang depekto sa yunit. Halika kung interesado ka

pinakamahusay na mga presyo
mga garantiya
mataas na kalidad na resulta pagkatapos ng pagkumpuni ng mga internal combustion engine sa isang diesel engine

Ang mga espesyalista ng serbisyo ng kotse na KRD-service ay ang mga master na talagang propesyonal na makapag-aayos ng isang diesel engine. Ang karanasan, na nakuha sa loob ng mahabang panahon, ng mga servicemen ng diesel ng serbisyo ng kotse, ay nagpapahintulot sa amin na magsagawa ng trabaho sa isang mahusay na antas.

Makakahanap ka ng isang mahusay na master at kanais-nais na mga presyo sa amin!

Kung mayroon man, kahit na isang maliit na malfunction ang lumitaw sa makina, kailangan mong magpasya kung sino ang maaaring ayusin ang diesel. At sa bagay na ito ay mas mahusay na makipag-ugnay sa amin, ang serbisyo ng kotse ng Lepp-motor.

Ang aming kumpanya ay nagbibigay ng abot-kaya, ngunit sa parehong oras ay kwalipikadong mga serbisyo. Ang lahat ng trabaho ay ipinagkatiwala sa mga may karanasan na mga operator ng diesel, na paulit-ulit na nalutas ang mga kumplikadong gawain ng pagpapanumbalik ng naturang mga yunit.

Inirerekumenda namin ang pakikipag-ugnay sa sentro ng teknikal na Steiny-STO, kung saan hindi lamang nila ayusin at ibalik ang diesel engine na may mataas na kalidad, ngunit gagawin din ito sa isang average na presyo para sa Moscow.

Kailangan ng pag-aayos ng diesel? Ang aming serbisyo ng kotse na "Porret-auto" ay makakapagbigay ng mga kinakailangang serbisyo sa motorista sa wastong antas ng propesyonal. Ang pagpapanumbalik ng mga yunit na ito ay ang aming espesyalidad, kung saan kami ay nagtatrabaho sa loob ng maraming taon. Samakatuwid, magiging madali ang pagpili kung saan mag-aayos ng isang diesel engine - makipag-ugnay sa amin!

Kung kailangan mo ng serbisyo ng kotse na may mababang presyo at magandang kalidad ng trabaho, makipag-ugnayan sa technical center ng DieselRAM. Dito makikita mo ang mga tamang espesyalista na, salamat sa kanilang pagsasanay at karanasan, ay mag-aayos ng isang diesel engine sa isang dayuhang kotse ng anumang automaker nang walang anumang mga problema.

Nagbibigay kami ng mga garantiya sa bawat motorista na nag-aplay, anuman ang dami ng trabaho na iniutos mula sa amin. Ang serbisyo ng kotse ng DieselRAM ay matagal nang nakakuha ng isang reputasyon bilang isang matapat na propesyonal na teknikal na sentro.

Ang "Slem-auto" ay isang serbisyo ng kotse ng isang mahusay na antas ng propesyonal, kung saan nagpapasya ang mga espesyalista kung paano ayusin ang isang diesel engine, na isinasaalang-alang ang mga kagustuhan at mga posibilidad ng kliyente. Ang aming teknikal na sentro ay may tungkulin na magbigay sa motorista ng mga de-kalidad na serbisyo, at matagumpay naming kinakaya ito.

Kung ipinagkatiwala mo sa amin ang pag-aayos ng iyong makinang diesel, tiyak na mauunawaan mo kung sino ang magpapaayos ng makina sa hinaharap. Bagaman hindi malamang na kakailanganin ito sa lalong madaling panahon pagkatapos ng gawain ng aming mga panginoon.

Naghahanap ka ba ng magaling na mekaniko ng diesel? Halika sa teknikal na sentro na "Cutber-Diesel". Dito makikita mo ang espesyalistang iyon na magsasabi sa iyo nang eksakto kung kinakailangan upang ayusin ang isang diesel engine sa iyong kaso o magpapayo sa anumang iba pang gawain upang maibalik ang naturang motor.

Kami ay responsable sa pagbibigay ng mga serbisyo at nagbibigay ng naaangkop na mga garantiya para sa kanila. Mayroon kaming sariling indibidwal na diskarte sa bawat kliyente, at ginagawa nitong muli ang mga motorista, kung kinakailangan, makipag-ugnayan sa amin.

Ang presyo ng mga serbisyong kasama sa pag-aayos ng mga high pressure fuel pump, na ginagamit sa diesel Foton, ay tinatalakay sa kliyente.

Bago simulan ang trabaho mismo, ang serbisyo ng kotse ay gumagawa ng isang pagkalkula at kinakalkula ang kanilang gastos.

Ang huling halaga ay nakasalalay sa

uri ng injection pump
pagiging kumplikado ng mga paparating na kaganapan
listahan ng mga ekstrang bahagi at, nang naaayon, ang kanilang mga presyo
mga modelo ng kotse

Sa mga auto technical center ng proyekto, makakahanap ka ng isa kung saan aayusin ang Foton injection pump sa average na makatwirang presyo.

Ang pag-aayos pagkatapos ng warranty ng anumang injection pump ng lahat ng mga dayuhang kotse, kabilang ang Foton, ay ang aktibidad ng mga serbisyo ng kotse. Ang pagpapanumbalik ng mga non-warranty unit ay isinasagawa sa lahat ng mga teknikal na sentro na kinakatawan ng proyekto.

Maaaring maisagawa ang warranty repair ng mga fuel pump sa lahat ng dayuhang sasakyan, na kinabibilangan ng Foton

sa mga istruktura ng dealer sa isang warranty na kotse o unit
warranty sa serbisyo ng sasakyan

Sa bawat kaso, kung saan ayusin ang injection pump sa ilalim ng warranty ay tinutukoy ng opsyon ng mga obligasyon.

Maaaring mabigo ang fuel pump na kamakailang naayos sa isang serbisyo ng sasakyan. Sa kasong ito, ang gawain ay ganap na isinasagawa sa isang tiyak na teknikal na sentro.

Kung ang pagkasira ay nangyari sa isang bagong Foton o sa isang bagong node, pagkatapos ay isinasagawa ng dealer ang pagpapanumbalik.

Siyempre, ang mga serbisyo ng kotse ng proyekto ay gumaganap ng lahat ng trabaho na may pagkakaloob ng mga garantiya. Samakatuwid, dapat silang ipagkatiwala sa pag-aayos ng Foton injection pump.

Sa anumang kaso, ang pag-aayos ay isasagawa lamang sa loob ng tinukoy na time frame.

Ang pag-overhaul ng high-pressure fuel pump sa Foton ay isinasagawa upang mapalitan ang mga sira, nabigo at may sira na mga ekstrang bahagi sa unit upang maibalik ang pagganap ng bomba.

Ang isang espesyalista lamang ang makakapag-ayos ng injection pump, dahil nangangailangan ito ng pag-unawa sa disassembly at scheme ng pagpupulong. Bilang karagdagan, siyempre, ang bulkhead ng injection pump ay isinasagawa sa mga espesyal na kagamitan.

Sa panahon ng kaganapang ito, dapat palitan ang ilang bahagi, tulad ng plunger, repair kit, valves, bushings at iba pang bahagi ng fuel pump. At bago mo baguhin ang mga ekstrang bahagi para sa mga bago, kailangan mong matukoy ang kanilang kondisyon, na nalaman ng mga diagnostic ng high-pressure fuel pump.

Ang pag-aayos sa stand, na isinasagawa tungkol sa injection pump ng mga kotse sa Foton, ay isinasagawa lamang sa mga serbisyo ng kotse.

Ang ganitong trabaho ay nangangailangan ng mga propesyonal na kasanayan at karanasan. Ito ay isang kumplikadong gawain. Upang maayos na maayos ang diesel fuel pump na Photon sa stand, kailangan mo ng espesyal na kagamitan.

Kung kinakailangan, masasabi namin sa iyo kung saan isasagawa ang mga naturang pag-aayos na may mga garantiya.

Mga presyo 9000. 9500 kuskusin.

Timing 2. 3 araw

Sa loob ng higit sa 16 na taon, matagumpay na naibigay ng BOSCH Diesel Center ang iba't ibang serbisyo, kabilang ang pagkukumpuni ng Foton injection pump. Ang lahat ng trabaho ay isinasagawa ng mga kwalipikadong manggagawa na may malawak na praktikal na karanasan. Ang serbisyo ay nag-i-install lamang ng orihinal na sertipikadong mga ekstrang bahagi, na maaaring mabili sa presyo ng isang awtorisadong dealer.

Ang pangunahing bahagi ng mga malfunctions na nangyayari sa mga sasakyang diesel ay nahuhulog sa sistema ng supply ng gasolina. Ang isa sa mga pinakamahal na pag-aayos na maaaring gawin sa isang kotse ay ang pag-aayos ng isang high-pressure fuel pump, ngunit maaari mong gawin ang ilang mga pag-aayos ng injection pump nang mag-isa.

Dapat itong ipaliwanag kaagad na kung ang iyong kaalaman ay limitado sa pagpapalit ng mga spark plug at baterya sa isang kotse, iyon ay, wala kang sapat na kaalaman, pagkatapos ay kalimutan ang tungkol sa pag-aayos ng injection pump gamit ang iyong sariling mga kamay, at mas mahusay na kunin ang iyong kotse sa isang dalubhasang istasyon ng serbisyo para sa mga diagnostic at pagsasaayos ng injection pump.

Isang magandang istasyon para sa pag-aayos ng mga high pressure fuel pump, na nilagyan ng diesel compression gauge, fuel system device mechanometer, motor tester at smoke meter. Sa ganitong kagamitan, maaari kang gumawa ng isang mahusay na pagsusuri, tumpak na makahanap ng isang madepektong paggawa, at, siyempre, ayusin ito batay sa impormasyong natanggap.

Ang mga dynamic na katangian ng kotse ay naging mas masahol pa kaysa sa kanila;
Ang gasolina ay tumutulo mula sa injection pump;
Maririnig ang mga sobrang ingay sa high-pressure fuel pump, na wala pa noon;
Ang motor ay hindi gumagana nang maayos, ang bilis ay tumalon;
Maraming usok mula sa tambutso;
Tumaas na pagkonsumo ng gasolina;
Kapag pinindot mo ang "gas" pedal, ang motor ay "dulls";
Ang gasolina ay hindi dumadaloy mula sa bomba patungo sa injector.

Kung ang mga malfunction na ito ay naroroon sa iyong makina, ang isa sa mga sumusunod na uri ng pag-aayos ng injection pump ay naghihintay sa iyo:

Pagpapanatili - kung gumagana ang mga pares ng plunger. Pagkatapos makahanap ng isang breakdown, pinapalitan nila ang mga pagod na elemento, ayusin at mga pagsubok sa bangko;
Overhaul - ang high-pressure fuel pump ay ganap na na-disassemble at ang mga nasirang elemento ay na-troubleshoot, pagkatapos ay tipunin, inaayos at isinasagawa ang mga bench test.

Kung ang anumang mga malfunctions ay nangyari sa pagpapatakbo ng pump, pagkatapos ay ang pagsubok sa stand ay sapilitan, dahil kung wala ang mga pagsubok na ito ay halos imposible upang matukoy ang sanhi ng malfunction. Ang huling yugto ng do-it-yourself na pag-aayos ng fuel injection ay upang suriin ang paggana ng makina ng kotse sa mga dalubhasang stand.

Ang pagkabigo ng high pressure fuel pump (TNVD), isa sa pinakamahalagang elemento ng sistema ng gasolina ng isang kotse, ay isang medyo karaniwang pagkabigo. Ang bomba, sa ilalim ng isang tiyak na presyon at sa isang tiyak na oras na nagbibigay ng gasolina sa mga silindro ng diesel, ay lubhang sensitibo sa kalidad ng gasolina. Ang mas maraming tubig at mga impurities sa gasolina, mas malaki ang pagsusuot ng mga elemento ng fuel system. At ang Foton injection pump ay walang pagbubukod.

Kabilang sa mga komersyal na sasakyan na kasangkot sa mga pampublikong kagamitan, konstruksiyon, light-duty na transportasyon, lalo na maraming mga diesel na sasakyan na pinakamainam sa mga tuntunin ng teknikal at pang-ekonomiyang mga tagapagpahiwatig.Sa mga nakalipas na taon, isang mahalagang bahagi ng mga diesel truck ang ginawa ng Beiqi Foton Motor, isa sa mga nangungunang automaker ng China.

Ang mga maliliit at katamtamang negosyo ay naaakit sa performance at ekonomiya ng Foton light trucks, ngunit ang atraksyon na ito ay nakakamit sa pamamagitan ng paggamit ng sopistikadong kagamitan sa gasolina. Maaari itong maserbisyuhan nang husay lamang sa mga kondisyon ng isang dalubhasang sentro ng serbisyo.

Ang sentro ng serbisyo na "Autotechremont" ay nag-aalok ng pagkumpuni ng sistema ng gasolina ng Foton at iba pang mga tatak ng Tsino sa isang mataas na antas ng propesyonal. Mayroon kaming lahat ng kailangan mo: mahabang karanasan, mga kwalipikadong empleyado, modernong kagamitan at kasangkapan.

Mahina ang kalidad ng gasolina: pagkakaroon ng tubig, hindi magandang kalidad na pagsasala, kakulangan ng isang bahagi ng lubricating. Ang lahat ng ito ay humahantong sa isang pagkasira sa supply ng diesel fuel sa mga cylinders ng engine. Kahit na ang isang minimum na tubig ay maaaring hindi paganahin ang buong pagpupulong.
Mechanical wear ng mga bahagi ng fuel pump.
Ang pag-aayos ng Foton 1069 injection pump at fuel pump ng iba pang mga diesel unit ng mga di-espesyalista na walang sapat na kwalipikasyon at kaalaman.
Pagpapalit ng mga bahagi na may hindi orihinal na mga ekstrang bahagi.

Ang pinakakaraniwang pagkabigo ng fuel pump ay:

pagbara ng mga conductive channel;
jamming ng mga bahagi ng injection pump.

Mga karaniwang palatandaan ng malfunction ng injection pump:

paglabag sa supply ng diesel fuel mula sa pump hanggang sa nozzle;
nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina;
pagkadulas ng timing belt mula sa gear ng injection pump;
mahirap simulan ang makina (halimbawa, pagkatapos simulan ang mga stall ng diesel unit kapag ang gasolina ay ibinibigay dahil sa hindi magandang kalidad na gasolina o pagkasira ng mga bahagi);
nadagdagan ang usok sa panahon ng operasyon ng diesel;
pagtagas ng gasolina mula sa high pressure fuel pump;
ang hitsura ng kakaibang ingay.

Nasa serbisyo ng Autotechremont ang lahat ng kailangan mo para mai-install ang Photon fuel supply system na may mataas na kalidad, i-dismantle ito at gumawa ng iba pang uri ng trabaho. Ang mga nakaranasang master ng service center ay magsasagawa ng mga visual at kumpletong diagnostic, matukoy ang kinakailangang gawain bilang bahagi ng kasalukuyan o pangunahing pag-aayos, at magsagawa ng mga pag-aayos nang mabilis at mahusay hangga't maaari.

Sa kasalukuyang pag-aayos, ang pagsusuri sa diagnostic ay isinasagawa, pagkatapos kung saan ang mga pagod at nabigong bahagi ay pinalitan ng orihinal na mga ekstrang bahagi. Sa pagkumpleto ng pagpapalit, ang mga nozzle ay namumula at ang yunit ay inaayos at nasubok sa stand.

Sa panahon ng isang malaking overhaul, ang antas ng pagkasira ng injection pump ay natutukoy sa pamamagitan ng disassembly at flaw detection. Ang mga nabigong elemento ay pinalitan ng mga bagong orihinal na bahagi, ang pares ng plunger ay ganap na nabago. Pagkatapos ang fuel pump ay binuo mula sa mga bahagi at inaayos, na sinusundan ng pagsubok sa stand. Sa pagkumpleto ng gawaing pag-aayos, ang may-ari ng sasakyan ay tumatanggap ng garantiya para sa naayos na yunit.

Video (i-click upang i-play).

Ang pakikipagtulungan sa aming service center ay isang garantiya ng isang responsable at matapat na diskarte!