Do-it-yourself fuel pump repair Mazda bongo frendi

Sa detalye: do-it-yourself fuel pump repair Mazda bongo na kaibigan mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Hayaan mong ibahagi ko ang aking abang karanasan. Auto MAZDA BONGO FRENDY, WLT engine. Nagkaroon ng dalawang problema. Ang una ay GE error, numero 0251. Naghanap kami ng mahabang panahon, nakakita kami ng mga malagkit na wire ng differential sensor. May isang taong nauna nang kumagat sa mga plastic ties ng wiring harness at hindi na-restore ang lahat pagkatapos ng repair (repair ng ano?). Dagdag pa, mula sa pag-init, ang mga kable ay nagsimulang "mahulog" sa manifold ng tambutso. Hindi ako mahuhulog dito, ngunit natunaw nang maayos, na nasa layo na 5 mm mula sa kolektor. Ibinalik ang mga kable - buzzed. Ngunit, may mga pagkagambala at pagkibot. Ang pagbubukas ng tuktok na takip ay nagpakita ng paglalaro ng axis ng drive shaft. Sumunod ay ang pagsasaayos. Nalutas ang problema ng sentralisasyon, at dalawang beses. Pinalitan ang mga bearings sa unang pagkakataon. Bumili ako ng dalawang 688 bearings sa 3rd Moscow GPZ, isang bagay para sa 200 rubles at ilang kopecks. Susunod, na-solder / disassembled ko ang differential sensor board at ang stator winding.

Ang rotor ay pinindot nang walang mga problema. Ang mga bearings ay talagang kinakain ng kaagnasan, at ito ay electrochemical. Ang mga makabuluhang agos ay dumadaloy sa paikot-ikot na servo, at kung tumagas ito, napakabilis nitong nabubulok ang metal. Upang i-dismantle ang pakete ng ferroiron mula sa rotor axis, bumili ako ng puller mula sa halaman ng Voronezh. Mahigpit, ngunit may paggalaw.

Bago ang huling pagtatanggal-tanggal ng rotor mula sa axis nito, gumawa ako ng mga marka sa magkabilang eroplano na may manipis na marker. Binili ko ito sa Mitinsky radio market. Ginagamit ang mga ito para sa pagguhit ng pattern sa foil fiberglass sa paggawa ng handicraft ng mga naka-print na circuit board ng mga radiomates. Napakanipis na linya at lumalaban sa pintura. Kung hindi man, hindi ako makapaglagay ng mga marker sa axis at sa plate package para sa kasunod na coaxial assembly ng rotor. Ang axle metal ay napakatibay. Karagdagang reassembly at suriin ang "sa field". Habang sinusubok ko ang teknolohiya sa pagkukumpuni, pinag-aralan ko ang posibilidad ng pagbili ng bagong sentralisasyon. Kung sakali. Ang resulta ay negatibo - itinigil. Sa hindi inaasahan, nakuha ko ang pansin sa visual na pagkakapareho ng sentralisasyon ng Mazda sa analogue mula sa Nissan RD-28 diesel engine. Ang pagkakaiba lang ay sa mga wiring harness connectors. Dahil ang lumang sentralisasyon ay hindi na-soldered, tinanggal ko ang connector mula sa bago, inalis ang mga konduktor at gumawa ng kapalit. Ang kotse ay tumatakbo nang higit sa isang buwan nang walang problema. Lahat ng nasa loob ay pare-pareho.
Bilang ng sentralisasyon ng "Mazdovsky": 12820-292-96756.
Bilang ng sentralisasyon ng "Patrulevskaya": 9 461 620 454 - 3CA

Video (i-click upang i-play).

Suriin ang lahat ng koneksyon mula sa tangke patungo sa filter, suriin ang mga tubo malapit sa tangke. Dahil sa hangin, ang bilis ay mas malamang na bumaba kaysa tumaas. Paksa ng post: Re: Mga problema sa Denso injection pump electrics sa Russian Federation -2A | forum ng mazda.

Pagkatapos ang parehong fuel pump ay nagbomba ng gasolina sa injection pump. Inalis nila ang fuel pump, muling ikinonekta ang injection pump gamit ang isang hose sa isang pinong filter. Inalis nila ang mga tubo mula sa mga injector at nagpalabas ng hangin, na nag-scroll sa makina gamit ang isang starter.

Topic No., Auto, Moto (Mazda Bongo Friendee, Maintenance, repair), mga tugon: oo, mga washer sa fuel injection pump at hindi sa mga injector !! Halimbawa, maaari kang magbigay ng hangin sa tinanggal na hose ng paggamit ng gasolina sa tangke.

Petsa ng Primus: Huwebes, Peb 11 , Mensahe Mga Japanese car diesel engine Mga Moderator: Dimas , Dizelraf. Muli kong hinugasan ang mga chips ng sensor na ito, pinatuyo ito at ikinonekta ito. Binuksan ko ang lumang balbula, halos walang suweldo sa loob. Pangkat: V I P.

Mga problema sa mga elektrisidad ng Denso injection pump sa RF-2A .. Capella RF Mayroon bang sinuman na may namamatay na spilva? Mga problema sa mga elektrisidad ng Denso injection pump sa RF-2A mazda mazda forum 08 Aug Kusang "bumangon" sa highway nang ilang beses.

Nagkunwari siya sa supply ng gasolina at sa pag-alis ng mga bula mula sa gasolina hanggang sa hinila niya ang mga plug sa mga valve ng injection pump. Magkano ang halaga ng mga bagong wiring ng motor? Baka maghinang nang mahigpit ang mga contact at punuin ng pandikit? Ang hangin ay magiging sanhi ng pagbaba ng RPM sa halip na tumaas.Mula sa ibaba ay mayroon ding isang advance na balbula, kung minsan ang isang suweldo ay tumagas mula sa ilalim nito, at ang hangin ay maaari ding umihip mula doon. Ang pagsasahimpapawid ay ganap na walang kaugnayan. Ang lahat ay tungkol sa mga bastos na contact sa parehong mga plug ng fuel pump sensor connectors.

Ngayon ay huminto ulit ako, kumikislap ang glow lamp. Doon mo na titingnan nang mas detalyado. Pakiramdam ang lahat ng mga wire sa panghinang kung ang problema ay maaaring lumabas sa ibang lugar. Isang posporo, isang cotton ball at dalawampung gramo ng alak ang nagligtas sa sitwasyon saglit. Ang pandekorasyon na plastik na takip ng makina ay nakuha ang nararapat na lugar sa garahe rack. Nga pala, ano ang resistensya ng balbula?

Gayunpaman, sa aking Denso bypass valve, ang contact na ito ay halos hindi mo maalis ang connector. At ito ang pangalawang bomba. Ang kotse ay binago - ito ay napunit mula sa kanyang lugar, ito ay tumatakbo nang perpekto sa lahat ng mga mode. Sa ilalim ng paksang ito, ni-repack ko ang mga plug sa USR at ang sensor ng presyon ng turbine. Nalaman ko ang presyo ng wiring harnesses ng high pressure fuel pump motor, inayos nila, through pressure valves, hindi talaga tumalsik bago ang bulkhead, ngayon ay tumalsik at napakaganda. Walang reklamo tungkol sa high-pressure fuel pump, lahat ng mga patakaran.

Sa loob, may dumi sa distribution head, ngayon normal na. Sinuri namin ang mga injector, ibinuhos nila ang lahat at hindi ito hinawakan. Ang mga atomizer ay na-reanimated at ngayon ang mga nozzle at presyon ay humahawak sa mga atmospheres, at hindi ibinuhos, at pumutok. Wala rin silang reklamo. Yung return pipe, na nasa loob, tumutulo, sira, ngayon normal na. Ngayon inilagay ko ang mga injector, ilang araw na ang nakalipas ay inilagay ko ang injection pump. Pinagsama ko ang lahat ng mga marka, sinuri, inayos ang mga balbula sa kahulugan ng mga puwang. Sa pangkalahatan, ang lahat ay perpekto, walang dapat ireklamo. Ang lahat ng mga chips sa mga wire na kasya sa injection pump ay lahat ay hugasan ng carburetor cleaning fluid at tuyo.

Ngayon isinusulat ko kung paano at ano ang ginawa ko. Pinainit ko ang mga degree sa Davanul sa gas, at nang maabot ko ang bilis, ang makina ay nagsimulang kumatok nang napakalakas, na parang tinamaan ng sledgehammer.

Inalis niya ang pressure reducing valve, kanina pa siya natanggal at na-disassemble.Pinapasiklab niya ito at pinakawalan ng kaunti. Bilang isang resulta, mayroong isang bilog na bagay, na may butas sa gitna, ay bumaba, halos isang milimetro. Tinapakan ko ang gas, huminto ang katok, ngunit hindi na tumataas ang turnover. Well, sa tingin ko ito ay ignition timing.

Inalis ko ang chip mula sa ignition timing sensor. Tinapakan ko ang pedal - tumataas ito at tumapik nang kaunti pagkatapos ng bilis. Muli kong hinugasan ang mga chips ng sensor na ito, pinatuyo ito at ikinonekta ito. Ito ay nagsimula nang perpekto, nang hindi nahuli, hindi ko pa ito nasisimulan ng ganoon. Tinatapakan ko ang pedal, nagkakaroon ng momentum nang napakabilis, ngunit sa paligid ng bilis ay nagsisimula itong kumatok. I think to take a ride and check the automatic transmission before that, they dismantled and changed the clutches. I leave, all the rules.

Ang pag-alis sa bakuran ay medyo paakyat. Nagsisimula akong umalis, tinapakan ko ang pedal ng gas, at ang makina ay nagsimulang mag-troit at hindi nakakakuha ng momentum at sinusubukang tumigil.

Basahin din: Do-it-yourself repair mula sa wala

Mazda Bongo Friendee / Ford Freda MPV na may mga petrol engine: FE-E 2.0 l (1998 cm³) 105 hp/77 kW at diesel WL-T 2.5 l (2499 cm³) 125-130 hp/92-96 kW; Mga tagubilin para sa paggamit, pagpapanatili at pagkumpuni. Mga pagtutukoy, device, diagnostic, feature ng disenyo. Illustrated practical guide Mazda Bongo Frendi at Ford Freda compact minivan sa five-, six- ("camping") at eight-seat versions na may all-metal load-bearing body rear- at all-wheel drive na mga modelo ng unang henerasyon ng produksyon mula sa 1995 hanggang 2005

Mazda Bongo Friendee/ Ford Freda video hub, drive at pagpapalit ng upuan/ pagpapalit ng upuan (Mazda Bongo Friendee at Ford Freda 95-05)

Filter ng gasolina
Pagpapalit (WL-T)
1. Idiskonekta ang isang wire mula sa negatibong plug ng storage battery.
2. Alisin ang takip ng serbisyo.
3. Alisin ang gitnang console.
4. Sundin ang mga pamamaraan sa subsection na "Bago Mag-ayos" ng kabanata ng "Fuel System".
5. Alisin ang filter ng gasolina sa pagkakasunud-sunod na ipinapakita sa figure na "Pag-alis at pag-install ng filter ng gasolina".

7. Lagyan ng gasolina ang rubber seal ng bagong filter.
8. I-install ang bagong filter at i-screw ito gamit ang kamay.
9. Duguan ang fuel system (tingnan ang subsection na "Pag-alis ng hangin at condensate mula sa fuel system").
10.Simulan ang makina at suriin kung may mga tagas ng gasolina.

Dumudugo na hangin at condensate mula sa fuel system (WL-T)

Babala: Ang pag-crank sa crankshaft gamit ang starter nang higit sa 30 segundo ay maaaring makapinsala sa starter at baterya.

Tandaan: pagdugo ang sistema ng gasolina pagkatapos isagawa ang mga sumusunod na operasyon:
– Pag-flush ng tangke ng gasolina.
– Pagpapalit ng fuel filter.
– Pagdiskonekta sa mga linya ng gasolina.
1. Maluwag ang fuel filter bleed screw.
2. Takpan ng basahan ang fuel filter bleed screw. Duguan ang system gamit ang manual priming pump hanggang sa lumabas ang gasolina sa plug nang walang mga bula ng hangin.
3. Higpitan ang bleed screw.
Torque . 1.5-2.4 Nm
4. Kung ang fuel filter water indicator light ay naka-on:
a) Maglagay ng maliit na kawali sa ilalim ng drain plug o drain hose para makaipon ng tubig.
b) Paikutin ang drain plug nang pakaliwa ng 2-2.5 na pagliko.
c) Pump fuel gamit ang hand pump hanggang sa magsimulang umagos ang gasolina palabas.
d) Pagkatapos maubos ang tubig, higpitan ang drain plug gamit ang kamay.

Hello sa lahat! Ngayon, mabuti, isang napakaliit na artikulo tungkol sa isang problema na lumitaw nang alisin ko ang injection pump mula sa makina. Basahin sa ibaba kung paano namin nalutas ang snag na ito.

Ngunit ayaw tanggalin ng nut. Ang bomba ay umikot kasama nito hanggang sa may tumama sa loob ng makina.

Wala akong nabasa tungkol sa isyung ito. Hindi ko mahanap ang impormasyong kailangan ko. Nagpasya akong huwag ipagsapalaran ito, tanungin ang mga eksperto.

Ito ay naka-out na ang nut na ito ay na-unscrew tulad ng sumusunod: ito ay nag-jerks off ang apreta, at pagkatapos ay malayang i-unscrews.

Napag-alaman din namin na sa pagtanggal ng timing belt, napakahirap gumawa ng ganoong haltak. Ang paggawa nito ay maaaring makapinsala sa isa sa mga balbula.

Kinailangan kong ibalik ang timing belt at higpitan ito. Pagkatapos ko lamang mai-install ang timing belt sa lugar, ang gitnang nut ng injection pump ay maaaring tanggalin nang walang anumang problema.

P.S. Kung hindi sapat ang karanasan sa naturang pagsusuri, maaaring maitala ang pagkakasunod-sunod ng iyong mga aksyon. Mainam din na kumuha ng iba't ibang garapon o kahon para sa pag-uuri ng mga nuts at bolts. Maniwala ka sa akin, sulit ito kapag sinimulan mong ilagay ang lahat sa lugar nito. Good luck!

Nakita ko ang tanong na ito sa isa sa mga forum. Ang may-akda ng tanong mismo ang nalutas ang kanyang problema. Ang dahilan ay simple: ang hose mula sa pagbabalik ng mga injector patungo sa check valve sa injection pump ay tumatagas na hangin. Subukang palitan ang hose.

Kamusta! May problema ako kay Oli. Baka may nakakaalam kung paano haharapin ang problemang ito. Sabihin. Ako ay magpapasalamat!

Mazda owners Bongo and Frendy! Tulong sa payo! Mayroon akong Mazda Bongo Frendi, 2003, mileage na 262,000 km, WL-T engine. Kamakailan lamang, ayaw nitong magsimula: mas tiyak, ang makina ay nagsisimula sa isang kalahating sipa at mga stall pagkatapos ng 1-2 segundo. Ang karagdagang pag-ikot ng starter ay walang silbi.

Sinuri ko - ang gasolina ay ibinibigay sa high-pressure fuel pump, hindi para sa hangin, walang filter mesh sa fuel inlet sa high-pressure fuel pump. Positibo ang temperatura sa labas. Ang air filter ay halos bago. Maganda si solar.

Sabihin mo sa akin, sa pag-andar ng makina, dapat bang may bumalik (gasolina) mula sa mga injector? Hindi ako nakakakuha ng gasolina, sa ilang kadahilanan, dahil, sa teorya, ang gasolina ay dapat putulin sa pamamagitan ng isang maikling goma hose mula sa cylinder head upang pumunta sa bolt, na papunta sa high-pressure fuel pump at pagkatapos ay bumalik. sa tangke ng diesel.

Kung "pahirapan" mo ang starter at baterya sa loob ng mahabang panahon, kung gayon posible na ang makina ay maalog, hindi kaagad, posible na magsimula. Ito ay tatayo ng 6-8 na oras o higit pa at iyon lang, ang parehong larawan. Ano kaya ang dahilan, ibahagi kung sino ang nakaranas ng ganitong aberya o may karanasan. Taos-puso, Olya

Kaya nagkaroon ako ng ganoong problema, hindi ko ma-unscrew ang central nut ng pump sa loob ng mahabang panahon. Maraming mga espesyalista ang dumating sa payo at tulong, at walang nakatulong ... Buweno, hindi bababa sa nakita ko ang artikulong ito - lumalabas na ang lahat ay napakadali: kailangan mo ng isang pambihirang tagumpay, sino ang mag-aakala ?! At nagdusa ako at natakot sa loob ng dalawang araw.

Salamat din sa magandang payo: isulat ang proseso ng disassembly sa isang piraso ng papel, kung hindi man ay hindi inaasahang pumunta sa isang business trip sa loob ng isang buwan at pagkatapos ay kolektahin ang lahat pabalik, at ito ay lumipad sa aking isipan. Sa kabutihang palad, isinulat ko ang proseso ng disassembly sa isang piraso ng papel: Mabilis kong naalala ang lahat

Mazda Bongo Friendee / Ford Freda MPV na may mga petrol engine: FE-E 2.0 l (1998 cm³) 105 hp/77 kW at diesel WL-T 2.5 l (2499 cm³) 125-130 hp/92-96 kW; Mga tagubilin para sa paggamit, pagpapanatili at pagkumpuni. Mga pagtutukoy, device, diagnostic, feature ng disenyo. Illustrated practical guide Mazda Bongo Frendi at Ford Freda compact minivan sa five-, six- ("camping") at eight-seat versions na may all-metal load-bearing body rear- at all-wheel drive na mga modelo ng unang henerasyon ng produksyon mula sa 1995 hanggang 2005

Mazda Bongo Friendee/ Ford Freda video hub, drive at pagpapalit ng upuan/ pagpapalit ng upuan (Mazda Bongo Friendee at Ford Freda 95-05)

Basahin din: Do-it-yourself threshold repair nang walang welding

7. Lagyan ng gasolina ang rubber seal ng bagong filter.
8. I-install ang bagong filter at i-screw ito gamit ang kamay.
9. Duguan ang fuel system (tingnan ang subsection na "Pag-alis ng hangin at condensate mula sa fuel system").
10. I-start ang makina at tingnan kung may mga tagas ng gasolina.

Dumudugo na hangin at condensate mula sa fuel system (WL-T)

Babala: Ang pag-crank sa crankshaft gamit ang starter nang higit sa 30 segundo ay maaaring makapinsala sa starter at baterya.

Sa gayong host, ang anumang sasakyan ay maglilingkod nang tapat. Lubos akong sumasang-ayon na mas mahusay na gawin ito sa iyong sarili, dahil sa anumang STOshka mas maraming pera ang kanilang kukunin, mas kaunting mga jambs ang magkakaroon. Sa pangkalahatan, huminto siya sa pagbisita sa kanila nang ang wheel bearing ay hinila pataas sa kanyang kaibigan. Nag-jam siya sa halos 50 km / h, at sa harap ng aking mga mata ay pumasok siya sa isang kanal (mabuti, hindi sa isang paparating na daanan). At maaari kang palaging humingi ng payo.
Mangyaring, ipaliwanag sa akin ang tungkol sa moisture-separating filter nang mas detalyado. Ipinagtanggol ko rin ang solarium. Ngunit hindi sa pamamagitan ng grabidad, ngunit sa ilalim ng presyon mula sa compressor mula sa isang bariles patungo sa isa pa, sa pamamagitan din ng isang filter. Nag-drill ako ng dalawang butas sa tapunan, ibinebenta ang mga tubo - ang isa ay nagbibigay ng presyon, ang isa ay hindi umabot sa ilalim, ibinaba ng cm 5 ang hose at sa pamamagitan ng filter sa isa pang bariles. At pagkatapos ay pinatuyo ko ang sediment sa pamamagitan ng paglalagay sa nozzle (tube) sa hose hanggang sa ibaba. At wala akong alam tungkol sa mesh, saan mo ito nakukuha?

"Nagpadala ako ng isang kasama sa Vladivostok at nagsimulang maghintay para sa masayang sandali ng kanyang pagdating sa Chita. At ngayon ang masayang sandali ay dumating na! Naninikip ang aking dibdib, ngunit pagkatapos ng pulong, mabilis na nawala ang aking kagalakan. Pagkatapos ng isang mabilis na inspeksyon, nahulog ako sa ulirat, at ang aking asawa, na nakatingin sa kotse, ay nagsimulang umiyak. At may mga dahilan para dito: ang pinto sa gilid ay hindi bumukas - ito ay na-jam, ang interior ay natatakpan ng alikabok at mayroong isang spoiler sa loob nito, isang silencer na may punit na ekstrang gulong, ang likod na pinto ay nakatali sa mga upuan ng upuan. . Ang goma ay kalahating kalbo, mayroong isang nakanganga na butas sa panel mula sa ilang uri ng tinanggal na gadget (malamang na isang inclinometer), at sa kisame ay may mga bakas ng isang tinanggal na TV. Hindi gumana ang turbo timer at antediluvian radio. Hindi ako magsasalita tungkol sa isang showdown sa isang kaibigan (kita mo, pagdating sa pera, ang mga kasama ay nagiging mga kaaway), ngunit sa proseso ng pag-aayos ay bulok din ang katawan sa likod upang makita mo ang lupa sa sahig. Ito ang kotse na nakuha ko." - walang mga salita, hindi, kasalukuyang mga banig.
may nanloloko lang.

"Ang mga window lifter ay gumagana nang mas mabilis kaysa sa mga Toyota at hindi gaanong maingay (naiintindihan mo ito at kapag nagmamaneho ka sa paligid ng lungsod pagkatapos ng ulan). "- At paano ang Toyota, sa lahat ng mga kotse, ang mga regulator ng bintana ay gumagana nang mabagal, at pagkatapos ng ulan, tulad ng naiintindihan ko, na may malalakas na tunog at ingay?
"Pang-apat, ito ay cross-country na kakayahan" - saan ito nanggaling? Okay, ito ay isang napakakontrobersyal na isyu.
"Ito ay isang napapanahong pagpapalit ng langis at filter. Binago ko ang parehong langis at ang filter ng langis pagkatapos ng 5 libong km ”- Sinusuportahan ko, ginagawa ko rin
"Ginawa ko ito sa isang engineering base mula sa dalawang tangke ng gasolina" - anong uri ng engineering base? Higit pa pliz.
"Kalokohan, gayunpaman, pinalitan ko rin ang mga bushings (salenblocks) sa mga suspensyon sa harap na mga braso, ngunit ito ay kalabisan - ang mga luma ay nasa mabuting kondisyon. Na-hollow out dahil sa sirang stabilizer struts.” - @!#$se, o tingnan ang stabilizer, o baguhin ang mga silent block sa mga lever. (Ito ba ang karanasan at edukasyon?)

"Kailangan ko ring palitan ang kaliwang oil seal sa rear axle shaft, hindi mahirap ang operasyon, ngunit may isang bagay - ngunit. Ang gland ay katutubo lamang at may tamang direksyon ng mga panganib, kung hindi ay tatakbo ito. Kanan at kaliwa sila, dalawang beses akong nagbago dahil sa kamangmangan." - at n-a-x sa axle shaft oil seal na may mga panganib? Hindi ito ang crankshaft sa makina. Ako mismo ang nagpalit ng oil seal sa axle shaft sa MPV ko, ang oil seal na walang notches, kahit na posibleng maglagay ng directional mula sa Honda (naiwan ang axle shaft)

"Ang dahilan ng pagkabigo ng oil seal ay ang paghihiwalay ng gulong sa likuran." - Kakaiba, ngunit ang tindig ay hindi nasira? Nasira ba ang selyo? Ang lahat ng ito ay kakaiba.

"Iyon ay, sa paunang yugto, kapag paikot-ikot, ang 12V ay ibinibigay sa mga kandila, at pagkatapos ay dapat itong lumipat sa 6V. Naghanap sila ng mahabang panahon, kung ano ang dahilan, ngunit ito ay naging banal - ang piyus ay nasunog. O sa halip, na may mahinang contact, ang fuse ay unang gumana at pagkatapos ay naka-off. - ito ay isang diborsyo. Mayroong isang yugto ng pag-init ng mga kandila, walang 6 volts doon. At ang problema sa mahinang contact o bulok na mga wire sa glow plug circuit - iyon lang. Sa taglamig, para sa 10-15 minuto, 12 volts ang ibinibigay sa mga kandila hanggang sa ito ay magpainit, suriin para sa iyong sarili. Ang mga spark plug ng NGK-Y701J ay hindi masama para sa makinang ito. Sa kanila, makakalimutan mo ang tungkol sa mga kandila sa mahabang panahon. May kandila - 800r. At walang mga kandila PZ-38 at PZ-39 ayon sa kategorya!

"Lumalabas na ang electro-pneumatic valve para sa exhaust gas recirculation ay nabigo. Ang isang bago mula sa Vladik ay nagkakahalaga ng 8 libong rubles. Medyo na-overwhelm ako sa mga rate na iyon. Hinanap ko ang kabuuan, ngunit wala akong nakitang kabuuan. Bilang karagdagan, walang garantiya na ito ay gumagana. Sinubukan kong i-off ito - gumana ito, umalis ang kotse. Ngunit ang balbula na ito ay pinagmumultuhan ako at binili ko pa rin ito para sa mga pennies na may sirang mga tubo mula sa may-ari ng isang sirang FRENDY. Ginawa ko ang mga tubo sa aking sarili, nakadikit ang mga ito ng epoxy at pinagsama ang lahat. Nagda-drive pa ako." - Para sa ilang kadahilanan, itinatapon ng lahat ang EGR na ito, sinisiksik nila ang mga tubo. Pinatay ko na lang sa sarili ko.

Basahin din: Sofa mechanism do-it-yourself repair book

Ang WL-T na motor ay napakahusay, napaka maaasahan, ako ay tumakbo ng higit sa 60t.km sa isang taon.
nagawang magpalit ng langis.

Paggalang sa mga tagahanga ng all-wheel drive transmissions)))

Ang isang filter na may separator ng tubig ay ibinigay sa akin ng isang kaibigan ng aking ama, nagtrabaho siya sa isang airfield ng militar bilang isang mekaniko. Filter ng hydraulic system ng sasakyang panghimpapawid. Sa palagay ko, sa matinding mga kaso, maaari ka lamang maglagay ng sump mula sa isang domestic car - halimbawa, mula sa ZIL o mula sa VOLGA. Nagbebenta kami ng mga funnel na may moisture-retaining mesh sa car market, at madaling suriin ang mga ito. Sa mismong lugar ay magwiwisik ka ng tubig dito at tingnan kung pumasa ito o hindi. Dinadaanan ko lang siya. Kahit na sa istasyon ng gasolina, sinubukan kong ibuhos muna ang gasolina sa canister, at pagkatapos lamang sa tangke sa pamamagitan ng funnel.
Tinanggihan ko ang transfer pump sa fuel filtration unit. Ito ay mas produktibo, ngunit natatakot ako sa mas kaunting kalidad, dahil sa ilalim ng presyon maaari itong itulak sa filter at dumi na may gasolina. Kahit na sa tingin ko ito ay mas mahusay kaysa sa wala. Bilang karagdagan, marahil mayroon kang ilang uri ng de-kalidad na filter - hindi ako magtatalo.
Salamat sa feedback. Good luck sa mga kalsada.

Binili ko ang Frendik noong 2003, diesel, SGLW body, sa Ussuriysk, ang kotse sa kabuuan ay mabuti, kumportable, ngunit mayroon itong mga kakulangan: nagsimulang lumitaw ang mga kalawang na spot sa paligid ng katawan na may mga tuldok mula sa ilalim ng pintura, na tumataas sa paglipas ng panahon tulad ng mabilis, ipinapayo ko sa iyo na agad na gamutin ang ilalim na may anticorrosive . Matapos ang apat na taon ng operasyon sa mga kalsada malapit sa Moscow, hindi sinasadyang natagpuan ang mga bakas na katulad ng langis sa ilalim ng threshold, mas malapit sa pinto ng driver. Ito ay lumabas na ang kalawang ay kumain sa pamamagitan ng tubo na may awtomatikong paghahatid - ang threshold ng katawan at isang fistula na nabuo sa loob nito. Kinailangan kong tanggalin nang buo ang kalawang na piraso gamit ang isang gilingan at maglagay ng gas-resistant hose. Ang susunod sa linya ay ang pangalawang pipeline mula sa awtomatikong paghahatid.
Sa puntong ito ng oras, ako ay "nagdurusa" na may ganitong malfunction: nagsisimula ito sa kalahating pag-on ng malamig na makina, ngunit sa pagtaas ng temperatura ng engine habang nagmamaneho o naka-idle, bumukas ang glow plug control light. Kung sa paggalaw, huminto ang makina sa paghila, patayin ang makina, maghintay hanggang sa lumamig ito. Ang kontrol ng glow plug ay huminto sa pag-flash, pagkatapos ay ang dynamics ay mabuti, maaari akong magmaneho ng 800 metro at 10 km at 20 km, mayroong traksyon, bagaman muli ang kontrol ng glow plug ay kumikislap o muli, ang bilis ay bumaba, ang makina ay hindi humila. Lahat ng pwedeng i-check, lahat ay parang nandoon at walang gumagana. !? Sabihin mo sa akin kung saan inilibing ang aso, ano pa ang dapat suriin?

Pagsasaayos ng injection pump mazda Bongo ay may sariling teknolohiya sa pagpapatupad, kabilang ang sa stand. Sa kurso ng trabaho, posible na ayusin ang plunger at ayusin ang supply ng gasolina.

Mayroong dalawang mga kaso kung saan kinakailangan upang ayusin ang high pressure fuel pump

mayroong anumang mga problema na maaaring malutas sa pamamagitan ng pagsasaayos ng mga setting
pag-aayos ng high pressure fuel pump, pagkatapos nito ay kinakailangan upang ayusin ito

Kung ang pagsasaayos ng injection pump ay naging isang kagyat na gawain, kung gayon para sa solusyon nito ay kinakailangan na bumaling sa mga nakakaalam kung paano ito isinasagawa at kung paano.

Anuman ang dahilan kung bakit naging kinakailangan upang ayusin at ibagay ang pagpapatakbo ng injection pump sa isang dayuhang kotse tulad ng Mazda Bongo, mahalagang maunawaan kung sino ang gagawa nito ng tama.

Ang proseso ng pag-setup ay isinasagawa nang mahigpit ayon sa mahigpit na pamantayan. At samakatuwid, imposibleng maayos na ayusin ang high-pressure fuel supply pump gamit ang iyong sariling mga kamay.

Ang proyekto ng MSK-Disel ay isang katalogo ng mga serbisyo ng kotse sa Moscow, kung saan, bukod sa iba pang mga bagay, tuning injection pump mazda bongo.

Upang maunawaan kung saan at kanino itatakda ang tamang mga parameter ng high pressure fuel pump, kinakailangan upang matukoy kung nasa lugar na ito ang lahat ng kailangan mo. At tungkol sa ipinakita na mga istasyon ng serbisyo, maaari nating kumpiyansa na sabihin na ang mga diagnostic ng high-pressure fuel pump, kasama ang pagsasaayos nito, ay nagaganap sa mga espesyal na kagamitan - nakatayo.

Sa mga teknikal na sentro na ipinakita sa listahan, gumagana ang mga ito sa iba't ibang uri ng HP fuel pump. Tiyak na mahahanap ng may-ari ng isang Mazda Bongo kung saan isasaayos ang kanyang fuel unit sa isang de-kalidad na paraan.

Kapag nagse-set up ng mga high-pressure na fuel pump, ang mga espesyalista ay ginagabayan ng mga kaugnay na teknikal na pamantayan.

Kapag pumipili ng service center ng kotse, kumunsulta sa isang empleyado ng help desk. Magrerekomenda siya ng isang teknikal na sentro na may ganitong serbisyo na maginhawa para sa iyo.

Ang Lergi-auto ay isang mahusay na serbisyo ng kotse kung saan maaari mong ibalik ang operasyon ng anumang diesel engine kung ang mga problema ay maaaring ayusin. Ang mga masters ng technical center ay nagsasagawa ng mga aktibidad na may kaalaman sa kung paano magtrabaho at kung paano ayusin ang naturang yunit.

Halika bisitahin kami kung naghahanap ka ng mga napatunayang espesyalista sa diesel!

Nahaharap sa pangangailangan na ayusin ang isang diesel engine? Walang problema - tawagan ang Lorreli-auto service center at gagawin namin ang lahat ng gawain. Ang auto technical center ay gumagamit ng mga sinanay na operator ng diesel na may karanasan at kasanayan sa mga naturang kaganapan.

Ang Phill-MOTO Technical Center ay maaaring ang paborito mong serbisyo ng diesel kung pupunta ka rito. Sa aming base, posibleng magsagawa ng pag-aayos ng isang sira na diesel engine sa isang sapat na time frame. Tulad ng para sa antas ng presyo, ang aming trabaho ay may average na gastos.

Ang "Zannar" ay isang teknikal na sentro na nasubok para sa pagiging maaasahan at inirerekomenda ng maraming mga may-ari ng kotse, kung saan ang trabaho sa pagpapanumbalik ng mga yunit ng diesel ay isinasagawa sa pinaka-kanais-nais na mga termino.

Sa pamamagitan ng paglutas ng mga problema sa loob ng balangkas ng pagkukumpuni, ang mga may karanasang empleyado ay magagawang alisin ang anumang mga problema upang ang iyong diesel engine ay gumana ayon sa nararapat.

Kailangan mo ba ng magandang auto repair shop para sa isang diesel engine? Halika sa teknikal na sentro na "Jones-automark". Dito mahahanap mo ang isang mekaniko ng diesel na may kakayahang ibalik ang ganitong uri ng makina. Gumagamit kami ng modernong propesyonal na kagamitan. Ang mga master sa kurso ng trabaho ay naglalapat ng aktwal na eksaktong mga scheme ng pag-aayos.

Ang bawat motorista, kapag nakikipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse, ay umaasa sa kakayahan ng kanyang mga panginoon, abot-kayang presyo at, siyempre, ang kalidad ng pag-aayos. Kung mapapansin ang mga malfunction ng diesel sa iyong sasakyan, aalisin ng aming sentrong teknikal na Addam-service ang mga ito nang mahusay at propesyonal. Kasabay nito, ang aming listahan ng presyo ay maaaring matantya bilang mura.

Ang "Slem-auto" ay isang serbisyo ng kotse ng isang mahusay na antas ng propesyonal, kung saan nagpapasya ang mga espesyalista kung paano ayusin ang isang diesel engine, na isinasaalang-alang ang mga kagustuhan at posibilidad ng kliyente. Ang aming teknikal na sentro ay may tungkulin na magbigay sa motorista ng mga de-kalidad na serbisyo, at matagumpay naming kinakaya ito.

Basahin din: Nsh 50 do-it-yourself repair

Kung ipinagkatiwala mo sa amin ang pag-aayos ng iyong makinang diesel, tiyak na mauunawaan mo kung sino ang magpapaayos ng makina sa hinaharap. Bagaman hindi malamang na kakailanganin ito sa lalong madaling panahon pagkatapos ng gawain ng aming mga panginoon.

Kung ang pag-aayos ng isang diesel engine ay naging isang apurahan at napaka-kagyat na problema, lutasin ito sa mga nakikitungo sa mga makina ng diesel at maaaring isagawa ang kinakailangang gawain kaagad. Ang "Do-service" ay kabilang sa mga naturang teknikal na sentro.

Makatwiran nating masasabi na ang pagsasagawa ng gayong gawain sa amin ay palaging isang garantisadong mataas na kalidad na resulta.

Ang pagpili ng magandang serbisyo ng kotse sa South Administrative District para sa pag-aayos ng diesel ay palaging mahirap. Ngunit para sa mga may-ari ng mga dayuhang kotse na may ganoong problema, maaari kaming mag-alok ng isang simpleng solusyon - pumili ng serbisyo ng KL-auto car sa Alma-Ata.

Ang aming teknikal na sentro ay dalubhasa sa lugar na ito. Nangangahulugan ito na kami ay nakikibahagi sa pag-aayos ng mga diesel engine sa isang propesyonal na batayan, pagkakaroon ng kinakailangang batayan para dito. Samakatuwid, ang bawat isa sa aming mga kliyente ay nasiyahan sa mga serbisyong natanggap at nagpapayo sa KL-auto service station na mga espesyalista sa diesel para sa paggamot.

Sa loob ng maraming taon, tinutulungan ng TYP-service technical center ang mga may-ari ng mga kotseng may diesel engine na mabilis na maibalik ang operasyon ng makina. Ang aming serbisyo sa kotse ay ang lugar kung saan may mga master na may karanasan at pagsasanay na maaaring propesyonal na i-troubleshoot ang unit.

Ang itinatag na presyo para sa pagsasaayos ng fuel pump ng isang mazda Bongo na kotse ay mababa at abot-kaya. Maaari mong i-adjust sa murang halaga ang mga setting ng injection pump sa technical center na ipapayo sa iyo ng call center.

Paano bahagi ng gawain ang ginagawa pagsasaayos ng fuel injection pump mazda Bongo. Oo, kailangan itong i-set up nang tama.

sandali ng pag-iniksyon ng gasolina
anggulo ng feed

Ang pagsasaayos ng iniksyon at supply ng gasolina, pati na rin ang iba pang trabaho, ay isinasagawa nang mahigpit ayon sa mga teknikal na pamantayan.

Siyempre, ang mga bihasang manggagawa ay dapat magsagawa ng isang tiyak at teknolohikal na kaganapan.

Ang mga serbisyo ng kotse ay magagawang ayusin nang tama ang iniksyon upang maibalik ang mga parameter nito para sa injection pump na mazda Bongo.

Mahalagang isagawa ang wastong teknikal na pagsasaayos ng mazda Bongo injection pump plunger, na posible sa mga serbisyo ng sasakyan.

Upang ayusin ang anumang uri ng high pressure fuel pump, kailangan mo ng malinaw na pag-unawa at karanasan sa kung paano ito ginagawa.

Tulad ng sa kaso ng pagtatakda ng lahat ng iba pang mga parameter ng fuel pump, kinakailangan upang maibalik ang tamang paggana ng pares ng plunger mula sa isang espesyalista.

Isang serbisyo tulad ng pagsasaayos ng injection pump mazda Bongo sa standisinasagawa gamit ang angkop na kagamitan.

Ang pag-tune ng bench ay dapat isagawa ng mga espesyalista na may karanasan dito. Kung saan ginawa ang ganitong setting, maaari mong malaman sa call center ng proyekto.

Ang gawaing ito ay dapat gawin nang tumpak hangga't maaari. Kung ang pagsasaayos ng bench ay hindi natupad nang tama, posible na ang Mazda Bongo diesel engine ay magsimulang umusok. Bilang karagdagan, ito ay magiging hindi kanais-nais para sa fuel pump mismo.

Nag-aalok ang DDCAR na ayusin ang Mazda Bongo Friendee na may pagpapalit o pagpapanumbalik ng mga piyesa at assemblies, muling pagpuno ng mga espesyal na likido. Matatagpuan ang serbisyo ng kotse sa Moscow malapit sa mga transport interchange, kaya madaling makarating dito. Ang mga espesyalista ay magsasagawa ng pagpapanatili at pag-aayos ng Mazda Bongo Friendee na kotse sa antas ng mga pamantayan sa Kanluran at isinasaalang-alang ang mga kinakailangan ng tagagawa.

pagtanggap ng isang aplikasyon na may tunog ng eksaktong presyo ng trabaho;
visual na pagsusuri ng integridad ng mga yunit at bahagi;
tumpak na mga diagnostic para sa Mazda Bongo Friendee na may kontrol ng parameter, pagbabasa ng code, pag-reset ng error, pagpapalit ng firmware;
pagtatanggal-tanggal at pag-disassembly ng makina, kahon, mga yunit ng system;
pagkumpuni o pagpapalit ng mga sira o nasira na bahagi;
muling pagkarga ng baterya, pag-ring sa mga kable, pagtukoy sa mga de-koryenteng circuit na may pagod na pagkakabukod o mga sirang wire;
pagkumpuni ng locksmith, pagsuri at pagpapanumbalik ng geometry, hinang, pagpipinta;
kontrol at pagsasaayos ng pagbagsak / tagpo;
sinusuri ang mga sistema ng sasakyan habang naglalakbay.

Ang serbisyo ng kotse ay gumaganap ng trabaho sa loob ng balangkas ng pagpapanatili, kasalukuyan at pag-overhaul, pagkatapos ng mga aksidente o pagkaubos ng mapagkukunan ng mga yunit. Upang ayusin at i-restore ang mga kotse, ang mga espesyalista ay gumagamit ng mobile o stationary na diagnostic equipment, body stretching stand na may mga deformation, mga device para sa pagsuri ng electronics at electrics. Ang ganitong kagamitan ng Mazda Bongo Friendee car repair service ay ginagarantiyahan ang mabilis at tumpak na trabaho sa loob ng tinukoy na time frame.

istasyon ng serbisyo Mazda Bongo Friendee na may mga serbisyo sa antas ng mga pamantayan sa Kanluran;
nakapirming gastos ayon sa uri ng trabaho;
2 taong warranty sa lahat ng pag-aayos.

Ang mga espesyalista sa istasyon ng serbisyo ay pipili ng angkop na mga ekstrang bahagi at gagawa ng trabaho sa loob ng badyet na inilaan para sa pagkumpuni ng kotse.

Ngunit ayaw tanggalin ng nut. Ang bomba ay umikot kasama nito hanggang sa may tumama sa loob ng makina.

Wala akong nabasa tungkol sa isyung ito. Hindi ko mahanap ang impormasyong kailangan ko. Nagpasya akong huwag ipagsapalaran ito, tanungin ang mga eksperto.

Ito ay naka-out na ang nut na ito ay na-unscrew tulad ng sumusunod: ito ay nag-jerks off ang apreta, at pagkatapos ay malayang i-unscrews.

Napag-alaman din namin na sa pagtanggal ng timing belt, napakahirap gumawa ng ganoong haltak. Ang paggawa nito ay maaaring makapinsala sa isa sa mga balbula.

Kamusta! May problema ako kay Oli. Baka may nakakaalam kung paano haharapin ang problemang ito. Sabihin. Ako ay magpapasalamat!

Basahin din: Do-it-yourself paboritong walk-behind tractor gearbox repair

Mazda engine R2, RF (MZR-CD), WL, WL-T Workshop manual
Manwal para sa pagkumpuni, pagpapatakbo at pagpapanatili ng mga makinang diesel Mazda R2 (2.2 l.), RF (MZR-CD) (2.0 l.), WL at WL-T (2.5 l.). Ang mga pagbabago sa mga makinang ito ay na-install sa Mazda Bongo / Kia Besta, Mazda B2200 / E2200, Mazda Bongo Friendee / Ford Freda, Mazda 323 / Familia, Mazda 626 / Capella, Mazda MPV, Mazda 6, Mazda Premacy, Mazda B250, Mazda B250 Mazda Proceed , Mazda Cronos, Suzuki Escudo / Suzuki Grand Vitara, Kia Sportage, Asia Rocsta.

Ang publikasyong ito ay naglalaman ng detalyadong impormasyon sa pag-aayos at pagsasaayos ng mga mekanismo ng makina, injection pump, pagsisimula at mga sistema ng pag-charge. Sa isang hiwalay na kabanata, isinasaalang-alang ang self-diagnosis ng mga sistema ng pamamahala ng engine at EGR (exhaust gas recirculation) na nilagyan ng electronic injection pump. Ang pagsubok ng boltahe sa mga terminal ng mga elektronikong yunit ay ibinibigay. Ang mga diagram ng mga de-koryenteng kagamitan ng mga makina ay ipinakita.

Ang mga posibleng pagkakamali at pamamaraan para sa kanilang pag-aalis, ang mga sukat ng pagsasama ng mga pangunahing bahagi at ang mga limitasyon ng kanilang pinahihintulutang pagsusuot, mga inirerekumendang pampadulas at gumaganang likido ay ibinibigay. Ang aklat ay inilaan para sa mga may-ari ng kotse, mga empleyado ng mga istasyon ng serbisyo at mga serbisyo ng kotse. Hello sa lahat! Ngayon, mabuti, isang napakaliit na artikulo tungkol sa isang problema na lumitaw nang alisin ko ang injection pump mula sa makina. Basahin sa ibaba kung paano namin nalutas ang snag na ito.

Kapag inalis ang mechanical injection pump mula sa WL-T engine, nagkaroon ako ng problema. Hindi ko ma-unscrew ang central nut ng injection pump. Tila ang lahat ay simple: Inalis ko ang nut na ito, inalis ang bomba at kinuha ito upang ayusin. Ngunit Ngunit ang kulay ng nuwes ay hindi nais na alisan ng tornilyo. Ang bomba ay umikot kasama nito hanggang sa may tumama sa loob ng makina. Wala akong nabasa tungkol sa isyung ito. Hindi ko mahanap ang impormasyong kailangan ko.

Nagpasya akong huwag ipagsapalaran ito, tanungin ang mga eksperto.Ito ay naka-out na ang nut na ito ay na-unscrew tulad ng sumusunod: ito ay nag-jerks off ang apreta, at pagkatapos ay malayang i-unscrews. Napag-alaman din namin na kapag inalis, napakahirap na gumawa ng gayong pambihirang tagumpay. Ang paggawa nito ay maaaring makapinsala sa isa sa mga balbula. Kinailangan kong ibalik ang timing belt at higpitan ito. Pagkatapos ko lamang mai-install ang timing belt sa lugar, ang gitnang nut ng injection pump ay maaaring tanggalin nang walang anumang problema.

Matapos ayusin ang high-pressure fuel pump, sa parehong paraan, kailangan mo munang i-install ang timing belt, na dati nang naitakda ang lahat ayon sa mga marka, at pagkatapos ay higpitan lamang ang gitnang nut para sa pag-fasten ng high-pressure fuel pump. P.S. Kung walang sapat na karanasan sa naturang pagsusuri, maaaring maitala ang pagkakasunod-sunod ng iyong mga aksyon. Mainam din na kumuha ng iba't ibang garapon o kahon para sa pag-uuri ng mga nuts at bolts. Maniwala ka sa akin, sulit ito kapag sinimulan mong ilagay ang lahat sa lugar nito. Good luck!

Iniutos ng postura kahapon ang lahat ng mga singsing at nozzle seal para sa bawat piraso. Para sa pera, rubles para sa lahat. Dagdag pa sa mga salamin na nasa ulo. Mazdavskie ay lumabas tungkol sa isang libo. At maghintay ng isang linggo. Ngunit nakahanap sila ng kapalit para kay Kia. Sa ilang uri ng mga pahiwatig, iba ang tawag sa makina ng Mazda. Ngunit analogue wl. At lahat ng mga consumable ay karaniwang halvah. Kung may nangangailangan. Maaari kong ibigay sa iyo ang mga numero ng singsing. Tinanggal ang mga injector. Dalhin mo sa master. Sa apat, isa lang ang gumana ng maayos. Ang iba ay asar. Pagkatapos ng paulit-ulit na pagmamanipula sa mga farsunks, lahat ay gumana! ! ! At tinanggihan ng aking dieselman ang mga denso sprayer. Aniya, hanggang sa makina lang sila nagtatrabaho. At habang ang mga bagong review tungkol sa kanila.

Kumusta guys, pumunta kami sa pangkat ng VKontakte, sumulat ng Mazda Bongo frendi at kariton, sa madaling salita, maligayang pagdating sa grupo

Ang Bongo ay isang ganap na naiibang kotse at isang ganap na naiibang katawan.

Video (i-click upang i-play).

Magandang hapon. Napanood ko mga videos mo. Mayroong tiyak na mga kagiliw-giliw na ideya, mayroon akong isang Mazda sa loob ng maraming taon. Lumalaki ang mga kamay kung kinakailangan. Sinabunutan ko ito sa paraang gusto ko. Gusto kitang kontakin. At makipagpalitan ng mga ideya sa pamamagitan ng e-mail o skype. Ang aking mail ay timakrasnoborodkin. Ru kaya kung interesado ka. Sumulat. Pero kailangan ko din ng tulong mo. Problema sa equipment natatakot akong umakyat doon. Ang km mileage ay hindi pa nakakaakyat sa kagamitan, ang lakas ng loob ko na tanggalin ay i-disassemble at linisin ang mga nozzle.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 85