Do-it-yourself na Toyota Hilux pickup repair

Nagpasya akong suhulan ang mga ekstrang bahagi at magsagawa ng pag-aayos:

1. Sa pamamagitan ng pagtakbo na ito, naging kapansin-pansin na ang muffler ay mamamatay, lumitaw ang snot sa mga tahi at mga kasukasuan. Nagpasya akong mag-order ng bago, ngunit nang ipahayag nila ang presyo para sa orihinal sa 28,000, ang sigasig ay humupa, at nagpasya akong mag-order ng "kapalit", ang tagagawa ay Polmostrow, Poland. Inorder ko ito sa pamamagitan ng site na aking na-check. At saka, may isang kinatawan sa aming lungsod. Ang muffler ay naging 4000 para sa akin. Tanging kung may mag-order nito, kailangan mong ipahiwatig ang packaging. Hindi ko alam ito at ang aking muffler ay dumating na may mga scuffs.

Ang dealer, tulad ng ipinangako, ay nagbago ng upuan sa ilalim ng warranty, ngunit ang upuan ay sinabi nang malakas. Ang tapiserya at ang foam sa ilalim nito ay binago. Lahat ng iba ay luma na. Pero mukhang bago

Nakakatuwang katotohanan. Ito ay ang pagpapalit ng upuan na pumukaw sa memorya ng bagong kotse. Ang pagpapalit ng manibela o pagpapalit ng interior doon ay hindi nagbibigay ng ganoong pakiramdam. At pagkatapos ay umupo siya - at sa unang pagkakataon. Hindi nakakagulat na ang ikalimang punto ay itinuturing na pinaka-sensitibong organ, hindi walang kabuluhan)

At nang sumuko sa advertising, bumili ako ng Ivitex rugs. Ang prinsipyo ay mabuti, ngunit may mga nuances.

Ayon sa mga regulasyon, kung ang kapal ng lining ng preno ay 2 - 3 mm, dapat itong palitan. Mayroong hindi pantay na pagsusuot, atbp.

May mga “creakers” sa Hilux, wala pang creaking, pero hindi humila. Naghintay ng tuyong panahon at naging abala. Hindi mahirap ang proseso. Dalawang-piston calipers sa harap, ang CR-V ay may isang piston. At hindi sila rotatable. Sa CR-V, ang tuktok ng caliper ay pivoted at inilabas ang mga pad.

Mas madali dito. Dalawang guide, mga cotter pin ang nabunot at nabunot. Pinindot niya ang mga pad, bahagyang pinindot ang mga piston, at hinila ang mga pad mula sa kanilang mga lugar gamit ang isang screwdriver.

Kung "sa bawang", kung gayon walang espesyal na isusulat. Pero kung TO 60, ibabahagi ko kung ano at paano.

Hindi ko nakita sa libro sa kotse kung paano baguhin ang langis sa awtomatikong paghahatid, iyon ay, sa kung anong mileage. Hindi ako naging matalino, 60k, ito ang mileage kung saan normal na isipin ito.

Mayroong 3 mga pagpipilian para sa pagpapalit ng langis sa isang awtomatikong paghahatid. Hindi, mas tiyak 2, ang kumpletong paraan ng pagpapalit ng displacement ng apparatus, at bahagyang, mayroon o walang pag-alis ng papag, ay ang pinakasimpleng. Dahil hindi maganda ang mileage, at mayroon akong kotse mula sa tindahan, alam ko kung paano ko ito pinaandar. At maingat ko itong pinaandar, halos hindi ko makita ang dumi, hindi ko napupunit ang espada ko sa lugar, at hindi man lang ako napansin lalo na sa salamin sa putikan, wala akong dalang trailer, I haven 't kahit na dragged kahit sino sa isang kurbata (at walang bagay doon upang kumapit nang walang towbar).

Pumasa sa TO40. Sa katunayan, walang partikular na kawili-wiling nangyari, maliban sa mga sumusunod, katulad:

1) Nagtalaga ng tag ng presyo na 32 rubles. ngunit binago ang lahat ng mga langis at kahit tormozuhu. para sa akin mahal, humigpit ang krisis, etc., etc.

2) Nagreklamo ako tungkol sa upuan, na natatalo sa aking puwet dahil gawa ito sa mabahong katad at sa pangkalahatan ay nilikha ng mga kasamang walang mga mansanas ni Adam.

Nangako silang palitan ito sa ilalim ng warranty (!)

3) Para sa interes, nagtanong ako tungkol sa pangangalakal. Tinantya ng mahigpit na appraiser kaya hindi maginhawa para sa manager na iulat ang halaga.

Hilux, na pinakamababa sa presyo, atbp., atbp.

Alinman sa ang salamin sa Toyota ay naging plasticine, o ako ay malas, ngunit sa isang taon at kalahati ang salamin ay ganap na nasuray-suray. Anumang bato sa ibabaw nito ay nag-iiwan ng chip. Ang pag-aayos ay hindi nakatulong sa anumang paraan, ang mga bitak ay gumapang pa at ang halaga ng pag-aayos ay lumampas sa halaga ng salamin na may pag-install. (Hindi ang dealer na si kanesh) napagpasyahan na magpalit!

Tumawag ako sa dealer at tinanong kung magkano? nakinig sa sagot at magalang na nagpaalam))

Nagsimula akong maghanap ng mga alternatibong opsyon - ang unang link sa Google ay ang kumpanya ng autotrade. Dahil hindi pa ako nakatagpo ng pagpapalit ng salamin, o sa halip, binago ko ito minsan sa aking sarili sa 80ke kung saan ang lahat ay hindi kapani-paniwalang mas simple, napagpasyahan na palitan muna ang baso sa puzoterka ng aking asawa upang masuri ang kalidad ng trabaho at sa pangkalahatan .

Ito ay hindi isang kotse, lahat ay maayos dito, at malamang na hindi ito mababago sa ilalim ng warranty kung saan ang kaso)). Pinag-uusapan natin ang tungkol sa radyo, mas tiyak, tungkol sa prefix dito, tungkol sa kung saan isinulat ang isang hiwalay na karagdagan, lalo na ang Navitouch nt3025. Isinulat ko tungkol sa kanya na ang ideya ay hindi masama, ngunit ang pagpapatupad ay hindi napakahusay.

Ngunit nasanay ako sa mga glitches at kahit papaano ay ginamit ito.Ngunit sa lalong madaling panahon pagkatapos ng bagong taon, ang set-top box ay nagpasya na masira ng kaunti, nagsimula ang pag-plug nang mag-play ng mp3 at ang imahe sa screen ay nanginig. Nagpadala ako ng isang nabigo na liham sa tagagawa, ang tagagawa, upang makatiyak, nag-react sa bilis ng kidlat at isang linggo pagkatapos ng apela, mayroong isang bagong set-top box na ipinadala mula sa Moscow sa kanilang mga kamay, ipinadala nila ito sa parol, na tinatanong sila to send the broken one in return, which I immediately did actually.

Sa paglipas ng mga taon na ang aming workshop ay nagtatrabaho sa mga pickup, nakaipon kami ng malaking karanasan at istatistika sa mga ito, batay sa kung saan nagpasya kaming magsulat ng isang maikling serye ng mga artikulo kung paano pumili ng isang ginamit na pickup at kung ano ang dapat mong bigyan ng espesyal na pansin sa kapag binibili ito, kung anong mga problema ang nararapat na ihanda para sa ilang mga pagtakbo at kung paano maiwasan ang mga hindi kinakailangang gastos sa pamamagitan ng napapanahong pagsusuri at pagpapanatili ng mga lugar ng problema.

Ang Toyota Hilux ay nararapat na isa sa mga pinakasikat na pickup sa mundo at sa Russia. Sa pangkalahatan, ang kotse ay itinatag ang sarili bilang isa sa mga pinaka-maaasahan at pinaka-badyet na pickup sa operasyon. Isang mahusay na pagpipilian para sa pang-araw-araw na paggamit" at para sa paghahanda nito bilang isang sasakyang pang-ekspedisyon.

Opisyal, ang mga ika-7 henerasyong sasakyan ay inihatid sa amin sa dalawang bersyon:

2.5 na may manu-manong paghahatid

3.0 na may awtomatikong paghahatid

Una, tingnan natin ang mga pagkakaiba sa pagitan ng dalawang bersyon.

Ang mga pagbabago na may 2.5 at 3.0 na makina ay may makabuluhang pagkakaiba sa sistema ng pagpepreno. Sa "tatlong-litro" na bersyon, ang mga malalaking disc ng preno sa harap ay naka-install mula sa pabrika, na ginagawang imposibleng gumamit ng R15 rims, ngunit hindi lahat ay napakasimple sa R16 rims. Ang mga haluang gulong ay malayo sa angkop para sa lahat (talagang kailangan mong subukan ang mga ito bago bumili), at ang mga naselyohang mga gulong ay hindi maaaring mai-install.

Ang 2.5 na bersyon ay may kasamang factory rear differential lock, ang 3.0 ay walang lock at ito ay pinalitan ng ESP exchange rate stabilization system.

Ang isang dalawa at kalahating litro na makina ay makabuluhang mas mahina kaysa sa tatlong-litro na katapat nito, at ang pagpili ng bersyon na ito, dapat mong agad na maunawaan na kung kinakailangan ang karagdagang paggawa ng makabago ng kotse para sa mga gawain sa labas ng kalsada, kakailanganing palitan ang mga pangunahing pares. na may mga tuning na may mas mababang mga ratio ng gear, at ang 3.0-litro na makina ay madaling Sapat kahit na para sa 35 "wheels.

Sa pangkalahatan, ang kotse ay naging matagumpay at balanse sa mga kaklase. Ang mga motor sa pangkalahatan ay hindi nagpapakita ng anumang mga problema sa kanilang mga may-ari, at walang mga paghihirap na lumitaw sa pagpapatakbo ng mga awtomatikong pagpapadala.

Ang napaka-maaasahan at makapangyarihang mga joint ng CV ay madaling makatiis kahit na off-road operation sa malalaking gulong, at sa normal na mode ay nagsisilbi sila sa napakatagal na panahon. Ang kumpletong kawalan ng anumang mga problema sa electrician, parehong sa mga tuntunin ng normal na operasyon at sa koneksyon ng karagdagang kagamitan.

Kapag bumibili ng isang 2-3 taong gulang na kotse, ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa kondisyon ng breakup bolts at ball joints (lalo na ang mga mas mababa).

Ito rin ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa mga rear axle bearings - sa panahon ng off-road na operasyon ng kotse, ang tubig ay madalas na pumapasok sa yunit na ito at maagang hindi pinagana ito. Ang sitwasyon ay katulad sa mga front hub. Sa kabila ng disenyo na may tatlong glandula, ang tubig ay pumapasok pa rin sa yunit na ito at makabuluhang binabawasan ang buhay ng serbisyo nito.

Sa pamamagitan ng isang run ng 100 libong kilometro, isang naka-iskedyul na kapalit ng timing belt na may mga roller ay ibinigay. Maipapayo na sabay na palitan ang cooling system pump, na sa pamamagitan ng pagtakbo na ito ay maaaring magkaroon na ng kapansin-pansing backlash.

Ang cardan sa rear axle ay tuwid, walang outboard bearing. Ang mga kardan na krus ay syringed. Hindi siya nagdudulot ng anumang problema. Ang karaniwang suspensyon ay mahinahon na nag-aalaga ng 100-120 libong kilometro. Ang mga rear spring ay maaasahan at may mahusay na kapasidad ng pagkarga.

Ang sistema ng gasolina ng mga karaniwang rail diesel engine, pati na rin ang mga katulad nito, ay medyo sensitibo sa kalidad ng gasolina.Mayroong madalas na mga kaso kapag, dahil sa mahinang diesel fuel, ang isang ilaw ng babala sa dashboard ay umiilaw at ang "utak" ay lumipat sa isang proteksyon na emergency mode. Upang makalabas dito nang hindi gumagamit ng isang elektronikong scanner, kakailanganin mong itapon ang error sa pamamagitan ng sensor ng filter ng gasolina, gamit ang isang dalubhasang algorithm.

Kabilang sa mga pagkukulang, marahil ito ay nagkakahalaga ng noting ang hindi masyadong lumalaban paintwork at, bilang isang resulta, medyo mabilis na kaagnasan. Ito ay lalo na binibigkas sa harap na mga pakpak.

Ang pagpapanatili ng kotse ay hindi magiging mahirap para sa may-ari alinman sa mga tuntunin ng pananalapi o mga gastos sa paggawa. Para sa karamihan ng mga ekstrang bahagi mayroong isang malaking listahan ng mga analogue-substitutes sa napaka-abot-kayang presyo.

Pag-tune at paghahanda para sa off-road
Ang kotse ay isang mahusay na bagay para sa pagtatayo ng isang handa na off-road na sasakyan. Ito ay may standard na 265/65/17 na gulong, at sa kaunting pagsisikap, maaari kang magkasya sa 265/75/16 na gulong, na halos tumutugma sa 32” na gulong.

Ang pinakamainam, para sa isang makabuluhang pagtaas sa kakayahan sa cross-country, sa aming opinyon, ay ang dimensyon ng mga gulong na 33 pulgada. Upang mai-install ang mga ito, kakailanganin mong mag-install ng suspension lift, lumipat sa mga rim na may offset na -10, at gupitin din ng kaunti ang bracket ng taksi.

Tulad ng nasabi na namin, para sa 2.5 litro na bersyon, ang pag-install ng mas mababang mga pangunahing pares ay lubos na inirerekomenda. Ang mga Toyota axle ay naka-install sa pagbabagong ito at ang iba't ibang mga opsyon ay magagamit para sa kanila (4.56, 4.88, at iba pa). Sa tatlong-litrong pagbabago, ang mga tulay ng Dana ay naka-install at walang mga alternatibong pangunahing pares para sa kanila. Ngunit ang lakas ng makina ay sapat na sa mga karaniwang pares para sa mga gulong hanggang sa sukat na 315/75/16.

Sa parehong mga bersyon, ang pagbawas sa kaso ng paglilipat ay isang kahanga-hangang 2.7, na napakahusay laban sa karaniwang 1.9 na naka-install mula sa pabrika sa karamihan ng mga SUV at pickup.

Gayundin, ang isang tampok ng Toyota Hilux ay isang mataas na nakaposisyon na frame - higit sa lahat ng mga kaklase, na may napakapositibong epekto sa geometric cross-country na kakayahan at, bilang isang resulta, sa mga off-road na katangian nito.

Ang pag-install ng winch sa isang espesyal na platform sa isang regular na bumper ay hindi nagiging sanhi ng anumang mga problema. Para sa mga tagahanga ng isang power body kit, mayroong malaking seleksyon ng mga steel bumper mula RIF hanggang ARB. Kapansin-pansin na ang isang makabuluhang bentahe ng front bumper ng ARB ay ganap itong naka-install sa halip na ang karaniwang bumper, at ang orihinal na plastic bumper ay maaaring ligtas na "ipagpaliban" sa garahe sa ngayon.

Ibinebenta ang mga ARB lock sa harap at likurang mga ehe, isang snorkel, isang pinalaki na tangke at marami pang iba. Ang Highlax ay isa sa pinakapaboritong mga gumagawa ng off-road tuning na kotse.

Mayroong isang maliit na nuance sa pag-tune ng chip - hindi nila ito dinadala sa lahat ng dako at ang proseso mismo ay puno ng ilang mga paghihirap, kaya mas gusto ng ilang mga may-ari na bumili ng mga ganap na flashing na kahon upang madagdagan ang kapangyarihan, na ipinasok sa puwang ng loop ng mga kable nang hindi nakikialam sa mismong sasakyan.

Isa sa mga pinakamagandang opsyon mula sa mga mid-size na pickup na ipinakita sa ating bansa. Maaasahan, hindi mapagpanggap at napakadadaanan. Bilang isang resulta, ang kotse ay may napakataas na pagkatubig at, nang naaayon, isang medyo mataas na presyo sa pangalawang merkado.

1 NORMO / HOUR - 1000 rubles. Mga presyo mula 01.01.2018

Ang halaga ng pagkumpuni ng Toyota Hilux ay ipinahiwatig nang walang halaga ng mga ginamit na ekstrang bahagi.

Ang halaga ng pag-aayos ng Toyota Hilux ay maaaring mag-iba depende sa mga langis na ginamit, laki ng makina, transmission at kagamitan.

pag-tunemga SUV

Ang Autotechcenter na "MT-Car" ay nagbukas ng bagong direksyon - pag-tune ng mga pickup at SUV, motorsiklo at quad. Malaking seleksyon ng mga produkto ng pag-tune. Pag-install sa aming serbisyo. .

Pagpapanatili at pagkumpuniMga ATV

Ang aming serbisyo ng kotse na "MT-Car" ay nag-aalok sa iyo ng mga serbisyo para sa espesyal na pagsasanay at pagpapanatili ng mga ATV ng iba't ibang mga modelo: Honda, CFMoto, BRP, Yamaha, Suzuki, Polaris, Arctic Cat.

Pagpapalit ng orassinturon/kadena

Kung hihigpitan mo ang kadena ng timing na may kapalit, maaari itong masira, na maaaring humantong sa mga malubhang kahihinatnan, hanggang sa pagkasira ng balbula at pagkasira ng mga piston at cylinder wall, cylinder head at pagpapalit ng internal combustion engine.

diskwento 5%sa Linggo

Mula 01/01/2017 hanggang 12/31/2017
Magbibigay kami ng 5% na diskwento sa pagkukumpuni sa lahat ng aming mga customer, napapailalim sa serbisyo sa serbisyo sa anumang Linggo.

Ang pag-tune ng Toyota Hilux ay mahalaga para sa mga may-ari ng pickup truck na mas gusto o kinakailangang lumipat sa matinding mga kondisyon. Sa pamamagitan ng pag-update ng ilang elemento ng 2015 na modelo, ang driver ay hindi lamang isang malakas na kotse, ngunit isang tunay na all-terrain na sasakyan na madaling malampasan ang anumang balakid.

Karamihan sa mga motorista, nang marinig ang tungkol sa pag-tune, ay agad na nagpapahiwatig ng pagtaas sa lakas ng kotse. Ngunit nalalapat ito sa mga pampasaherong sasakyan, na ang mga may-ari ay kulang sa bilis sa pang-araw-araw na pagmamaneho. Ang mga bagay ay medyo naiiba sa pag-tune ng 2015 Toyota Hilux pickup truck. Ang lahat ng gawain sa pagpapabuti ay ganap na naglalayong pataasin ang kakayahan sa cross-country ng kotse. Ang halaga ng pagpapalit ng mga karaniwang elemento ng partikular na modelong ito mula sa Toyota, upang ilagay ito nang mahinahon, ay kahanga-hanga.

Halimbawa, isang elevator kit mula sa kumpanya ARB nagkakahalaga ng halos 58 libong rubles. At idagdag dito ang halaga ng mga serbisyo ng mga propesyonal sa istasyon ng serbisyo at makakakuha ka ng higit sa 100 libo. Kahit na lapitan mo ang isyu ng off-road tuning nang mas demokratiko, iyon ay, nang walang pag-install ng isang mamahaling kit, magkakaroon din ng mga hadlang sa presyo. Panlabas na modernisasyon sa pamamagitan ng pag-mount ng front power bumper ng kumpanya Ironman, na hindi talaga nakakaapekto sa patency, ay babayaran ang may-ari ng Toyota Hilux ng halos 60 libong rubles. kasama ang mga bayad para sa mga propesyonal na serbisyo.

Ang disenyo na ito ay kapaki-pakinabang sa may-ari ng 2015 Toyota Hilux, hindi lamang para sa off-road na pagmamaneho, kundi pati na rin para sa urban na paggamit.

Upang gawing mas komportable ang pagmamaneho ng pickup truck na binago namin, dapat mong alagaan ang pag-tune ng interior nito. Ang pinaka-unibersal na paraan para dito ay ang pag-install ng armrest. Ang detalyeng ito ay napaka-maginhawa hindi lamang para sa pagmamaneho sa isang patag na ibabaw, kundi pati na rin kapag nagmamaneho sa magaspang na lupain. Bago i-install ang elemento sa Toyota Hilux cabin, kinakailangang suriin ang mga upuan ng kotse para sa pagkakaroon ng mga wire na konektado sa kanila.

Halimbawa, sa isang 2015 pickup truck, naka-install ang regular na seat heating, na dapat patayin bago i-install ang armrest. Susunod, kailangan mong alisin ang factory seat trim at siyasatin ang pylon para sa isang espesyal na butas. Pagkatapos nito, ikinakabit namin ang bagong elemento gamit ang bolt at nut na kasama ng kit. Upang gawin ito, kailangan mong kumuha ng 2 key para sa 13. Sa proseso ng pag-tune ng Hilux, ang parking brake at seat spring ay maaaring makagambala sa iyo. Samakatuwid, dapat kang maging matiyaga at mahusay na isagawa ang operasyon.

Pagkatapos i-install ang armrest, magkakaroon ka ng karagdagang glove compartment kung saan maaari mong iimbak ang mga bagay na kailangan mo. Sa dulo ng pag-install, huwag kalimutang ikonekta ang mga heating wire at maaari mong ipagpatuloy ang paggamit ng pickup.

Bigyan ang iyong sarili ng isang multitool. Maniwala ka sa akin, Ordinaryong plays, kung saan nakakabit ang isang kutsilyo, lagari, file ng karayom, gunting at wire cutter, halos lahat ay magagawa.

Gumagamit din ang mga espesyalista ng ilang kilalang off-road custom studio ng naturang multifunctional pliers. At pinamamahalaan nilang maglagay ng katulad na prinsipyo sa pagtatayo ng isang SUV. Pagkatapos ng lahat, maraming mga may-ari ang gustong gamitin ang kanilang sasakyan hindi lamang para sa mga malalayong paglalakbay at mga paglalakbay sa bakasyon. Ngunit din, halimbawa, para sa pangangaso at mga rides sa katapusan ng linggo. At, hindi ka maniniwala, sinasakyan nila sila papunta sa trabaho! At sa grocery store. Ang iba't ibang kundisyon ng paggamit na ito ay nangangailangan ng paghahanda ng makina na kadalasang nagkakasalungatan sa isa't isa.

Pula. Ang pag-tune ng mga hikaw sa tagsibol ay nagbibigay
nadagdagan ang rebound travel kapag nagmamaneho sa terrain

NAKITA O PINUTOL?

Saan nagsisimula ang isang SUV? Siyempre, may malalaking gulong, sabi mo. At halos tama ka. Ngunit upang sirain ang mga ito, kailangan mo munang baguhin ang isang bagay sa kotse. Kaya, bumili ka ng Toyota HiLux sa pangunahing configuration.Nilagyan nila ang pickup truck ng 33-pulgadang mga gulong na off-road. Nag-install kami ng mahusay na mga bumper ng kuryente, na nagbibigay para sa pag-install ng mga winch. Ang makapangyarihang ComeUp 9.5 ay inilagay sa harap. Ito ay tila na ito ay ito, dzhiperskoe kaligayahan. Isang hindi. Ang mga gulong sa aspalto lamang ay mukhang malaki at makapangyarihan. Sa totoong dumi, napakaliit ng 33 pulgada para sa isang pickup na may timbang na power kit at mga proteksyon. Ang kotse ay natigil nang walang pag-asa.

Ano sa palagay mo ang kailangang gawin upang radikal na mabago ang sitwasyon? Tama, ilagay ang mas malalaking gulong dito! Kinailangan kong iangat ang katawan sa pamamagitan ng paglalagay ng mga spacer sa pagitan nito at ng frame, ang tinatawag na body lift, 3 pulgada ang taas (mga 75 mm). Ang mga malalaking gulong ay magkasya, ngunit sinimulan nilang hilahin ang mga braso ng suspensyon kapag tumatalon sa mga bumps, sinira ang mga joint ng CV at ibaluktot ang mga steering rod. Sa pangkalahatan, ang karaniwang independiyenteng suspensyon ay namamatay sa harap mismo ng aming mga mata.

Pagkatapos, ayon sa magandang lumang tradisyon, nagpasya silang gawin ang tinatawag na conversion - upang palitan ang independiyenteng suspensyon sa harap ng isang umaasa at mag-install ng tuluy-tuloy na ehe sa harap. Ang pagpili ay nahulog sa mga yunit mula sa Nissan Patrol Y61, na napatunayang maaasahan at matibay. Ang parehong mga tulay ay pinalitan, sa parehong oras na nag-install sila ng mga pangunahing pares na may gear ratio na 1: 4.8. Pagtingin sa unahan, sabihin natin na sa mga gulong na may taas na 37 pulgada, ang sasakyan ay nagsisimula na ngayon sa aspalto nang may pagdulas! Ang mga tulay ay agad na pinaso ng bakal na mga reinforcement at nilagyan ng ARB lock upang mabawasan ang pagdulas. Ang suspensyon sa likuran ay halos hindi hinawakan, ang suspensyon ng tagsibol ay naiwan, pinapalitan lamang ang mga hikaw ng mga tuning, na bahagyang nadagdagan ang paglalakbay ng suspensyon. Bagaman, sa palagay ko, ang mga revolver ay magiging mas epektibo, dahil hindi lamang nila madaragdagan ang stroke, ngunit mapadali din ang pag-twist, na makabuluhang nagdaragdag ng artikulasyon. At ang pagbawas ng mga panloob na stress sa trabaho ng suspensyon ay may kapaki-pakinabang na epekto sa tibay nito. Ngunit nag-install sila ng ToughDog adjustable shock absorbers pabalik.

Upang maglagay ng spring front suspension, ang harap ng kotse ay kailangang gawing muli. Pinalitan pa nila ang washer reservoir. Ang isa ay kumapit sa isa. Upang magkasya ang mga gulong at ehe, kinakailangan, gaya ng karaniwang kaso sa mga conversion ng suspensyon sa harap, na ilipat ang axle pasulong nang 70mm. Ang frame ay muling ginawa, pinutol ang lahat ng orihinal na bracket. Pagkatapos ito ay pinalakas. At pagkatapos lamang ay hinangin nila ang mga mounting bracket para sa bagong suspensyon at na-install ang steering gear.

kapangyarihan. Sa gitnang arko lurked electric
katulong para sa pagkarga ng anumang mabigat sa katawan -
mula sa isang jetski hanggang sa isang baboy

Hindi sila naging matalino sa mga lever, gamit ang parehong Nissan Patrol. Tanging ang mga spring at Panhard rods lamang ang napiling mas seryoso, ToughDog. Ngunit ang mga shock absorbers ay umalis sa pamantayan.

Ang isang steering damper para sa malalaking gulong ay isang napaka-kapaki-pakinabang na bagay, kaya na-install din namin ito. At pati na rin ang ToughDog. Kapag ang kotse ay sa wakas ay binuo at ang mga gulong ay screwed sa, ito ay naka-out na sila ay nakausli masyadong maraming mula sa labas ng katawan. At kaya't imposibleng mapupuksa ang karaniwang mga nagpapalawak ng goma. Kinailangan kong gumawa ng pinagsamang mga expander, na nagbigay sa kotse ng isang mas "maskulado" at brutal na hitsura.

Artikulasyon.
Ang kumbinasyon ng mga tuloy-tuloy na axle sa harap at likuran ay nagbibigay ng magandang
suspension articulation kahit walang karagdagang trick

Mula sa pagkawala. Itinago ng proteksyon sa harap ang mga detalye ng pagpipiloto
kontrolin at pinapayagan kang "mag-crawl" sa isang balakid

ANG SANDWICH PRINCIPLE

Sa ito, siyempre, ang pag-tune ay hindi natapos. Malinaw na ang proteksyon at mga limitasyon ay kailangan ding gawing muli, ngunit hindi ito ang pinakamahalagang bagay. Upang matapang na bumagyo sa mga hadlang sa tubig, isang snorkel ang na-install. At sa bubong, isang expeditionary aluminum "balcony" KDT ang pumalit. Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay "naayos" sa likod. Ito ay isang binuo na safety cage, na sa parehong oras ay isang lugar ng attachment para sa isang trench tool sa anyo ng isang rack at pinion jack at hagdan. At sa harap na arko, pumalit ang SuperWinch winch, kung saan madali mong mai-load ang anumang bagay sa katawan. Ang arc-frame ay kayang tiisin ang buong bigat ng isang load na pickup truck at i-save ito mula sa pinsala sa panahon ng rollover.Dalawang gate ang pumwesto sa rear bumper. Ang isa ay may dalang dalawang canister nang sabay-sabay, at ang isa naman ay may reserbang gulong. Sa dulo ng lahat, sa halip na regular, gumawa sila at nag-install ng pinalaki na tangke ng gasolina para sa 140 litro ng diesel fuel.

Bodylift. Nakataas ang katawan gamit ang mga spacer

Mga kalamnan.
Mga pakpak na binuo na may mga extension ng arko

Mga hangganan.
Ang tradisyonal na mga threshold ng aluminyo sa KDT sa parehong oras
ay parehong proteksyon at isang hakbang para mas madaling umakyat sa isang mataas na kotse

Upang malampasan ang mga hadlang sa tubig
ang sasakyan ay nilagyan ng snorkel

NGAYON TINGNAN NATIN KUNG ANO

At sa lahat ng pag-tune na ito, nagpasya kaming subukan ... hindi, hindi mag-alis, ngunit pumunta lamang. Upang magsimula sa paligid ng lungsod. Nakakagulat, ang kotse ay sumakay nang medyo masaya sa trapiko ng lungsod, na nakatayo lamang sa taas. Ang acceleration ay mabilis, ngunit, siyempre, maikli ang buhay. Dahil ang malalaking gulong, ang bigat at aerodynamics ng bumabagsak na ladrilyo ay gumagawa ng kanilang trabaho, na nagpapababa sa pinakamataas na bilis. Kasabay nito, ang mga reaksyon sa manibela ay sapat na, at ang mga rolyo ay nasa loob ng makatwirang mga limitasyon. Ang mga preno ay nangangailangan, siyempre, ng higit na pagsisikap, ngunit pinababa nila ang kotse nang may kumpiyansa. Sa lupa, ang kotse ay kumikilos nang eksakto tulad ng iyong inaasahan. Ang kotse ay medyo kumportable na nagtagumpay sa mga bumps at sirang primer. Hindi namin hinanap ang mga limitasyon ng kakayahan sa cross-country, ngunit nararamdaman na ang mga ito ay napakalayo sa hindi matinding off-road.

Sa pangkalahatan, maaari ka ring bumili ng tinapay, kahit na kumaway sa Mongolia.

Ang pag-tune ng Toyota Hilux ay mahalaga para sa mga may-ari ng pickup truck na mas gusto o kinakailangang lumipat sa matinding mga kondisyon. Sa pamamagitan ng pag-update ng ilang elemento ng 2015 na modelo, ang driver ay hindi lamang isang malakas na kotse, ngunit isang tunay na all-terrain na sasakyan na madaling malampasan ang anumang balakid.

Karamihan sa mga motorista, nang marinig ang tungkol sa pag-tune, ay agad na nagpapahiwatig ng pagtaas sa lakas ng kotse. Ngunit nalalapat ito sa mga pampasaherong sasakyan, na ang mga may-ari ay kulang sa bilis sa pang-araw-araw na pagmamaneho. Ang mga bagay ay medyo naiiba sa pag-tune ng 2015 Toyota Hilux pickup truck. Ang lahat ng gawain sa pagpapabuti ay ganap na naglalayong pataasin ang kakayahan sa cross-country ng kotse. Ang halaga ng pagpapalit ng mga karaniwang elemento ng partikular na modelong ito mula sa Toyota, upang ilagay ito nang mahinahon, ay kahanga-hanga.

Halimbawa, isang elevator kit mula sa kumpanya ARB nagkakahalaga ng halos 58 libong rubles. At idagdag dito ang halaga ng mga serbisyo ng mga propesyonal sa istasyon ng serbisyo at makakakuha ka ng higit sa 100 libo. Kahit na lapitan mo ang isyu ng off-road tuning nang mas demokratiko, iyon ay, nang walang pag-install ng isang mamahaling kit, magkakaroon din ng mga hadlang sa presyo. Panlabas na modernisasyon sa pamamagitan ng pag-mount ng front power bumper ng kumpanya Ironman, na hindi talaga nakakaapekto sa patency, ay babayaran ang may-ari ng Toyota Hilux ng halos 60 libong rubles. kasama ang mga bayad para sa mga propesyonal na serbisyo.

Ironman front power bumper Inirerekomenda naming basahin

• Pag-tune ng chip upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina
• Injector Diagnostics – paano matukoy ang mga pagbabago sa pagpapatakbo ng system?
• Injector ng kotse VAZ 2110 – mga tampok at pagkumpuni ng sistema ng gasolina ng makina
• Pag-flush ng injector Bakit mahalagang panatilihing malinis ang mga injector?
• Pag-aayos ng intercooler – ibinabalik namin ang lakas ng turbocharged engine
• Paglilinis ng throttle – simpleng operasyon para sa matatag na lakas ng makina
• Nitrous oxide para sa kotse - para sa power takeoff!

Ang tanong ay lumitaw - sino ang nangangailangan ng gayong pag-tune? Ang sagot ay simple - kailangan mo ito, ngunit maaari kang makatipid ng marami sa pamamagitan ng paggawa ng mismong pag-install ng bahagi. Isa sa mga pinaka-epektibo at abot-kayang paraan para sa pagpapabuti ng Toyota Hilux ay ang pagpapalit ng mga regular na pickup truck sa likod na mga haligi. Bagama't ang mga detalyeng ito ay nasa 2015 pickup. gumanap at na-configure nang higit sa pinakamainam, upang madagdagan ang patency, dapat pa rin silang mapalitan.

Para sa trabaho kailangan namin:

• angat;
• pipe wrench;
• ilang mga board para sa nakabitin na mga kotse;
• hanay ng mga wrenches;
• basahan;
• tagapaglinis;
• hanay ng mga bagong pinahabang rack.

Set ng mga bagong pinahabang binti

Sinimulan namin ang pag-tune ng Hilux sa paghahanda ng kotse. Upang gawin ito, isabit ang likod ng Toyota Hilux at lansagin ang mga gulong.Sinusuri namin ang suspensyon, kung saan malinaw na nakikita na sa isang dulo ang bahaging ito ng kotse ay nakakabit sa mga shock absorbers, at sa kabilang banda - sa mga stabilizer. Ang lahat ng mga fastener na ito ay dapat na lubusan na hugasan mula sa dumi gamit ang isang panlinis at basahan. Pagkatapos nito, kumuha kami ng hex key at ipasok ito sa dulo ng pingga. Sa posisyong ito, dapat na hawakan ang susi upang ang axle shaft ng aming pickup ay hindi mag-scroll. Kasabay nito, i-unscrew ang nut na humahawak sa stabilizer bar. Susunod, alisin ang rack at siyasatin ito para sa mga pagkakamali.

Bago mag-install ng mga bagong rack, kailangan mong linisin muli ang mga mounting point. Pagkatapos ay i-mount namin ang pinalaki na mga rack, higpitan ang pag-aayos ng mga mani, hawak ang axle shaft na may wrench. Susunod, i-install ang mga gulong at alisin ang pickup. Maaaring hindi mo agad mapansin, ngunit pagkatapos ng pag-install ng mga bagong elemento, ang 2015 Toyota Hilux ay naging 4 mm na mas mataas. Hindi gaanong, ngunit kahit na ito ay sapat na upang malampasan ang ilang mga hadlang sa kalsada.