Do-it-yourself fuel pump repair vaz 2110 injector

Sa detalye: do-it-yourself repair ng fuel pump vaz 2110 injector mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Sa "top ten", tulad ng sa iba pang mga kotse kung saan naka-install ang mga power plant para sa gasolina, ang gasoline pump ay nagsisilbing elemento na nagbo-bomba ng gasolina sa scheme ng "fuel tank motor". Nagbibigay ito ng gasolina sa bahagi ng pagsukat, ang pag-andar kung saan, depende sa disenyo ng fuel complex, ay nilalaro ng alinman sa isang carburetor o isang nozzle sa sistema ng injection engine.

Sa mga kotse ng iba't ibang uri ng supply ng gasolina, isang electric fuel pump ang ginagamit, isang injector, o isang mechanical fuel pump sa mga pagbabago sa carburetor. Alinsunod dito, upang makabili ng gasoline pump, kailangan mong malaman kung anong uri ng mga yunit ng gasolina ang naka-install at pinapatakbo sa isang kotse na nangangailangan ng pag-aayos ng fuel system.

Ang pagbili ng mga gasoline pump na VAZ 2110, ang presyo nito ay abot-kaya para sa karamihan ng ating mga motorista, ay dapat na gawa sa pabrika. Siyempre, ang bahaging ito para sa isang injection engine ay mas kumplikado at mas mahal sa istruktura, ngunit ang mga limitasyon sa presyo ay napaka-makatwiran at katanggap-tanggap sa loob ng kanilang mga hangganan. Bilang karagdagan, ang injector fuel pump, ang presyo kung saan ay mas mataas kaysa sa isang carburetor engine, ay mas kumplikado sa teknolohiya at may isang bilang ng mga makabuluhang pakinabang.

Diagram ng produkto para sa mga injection engine:

Ang mga mekanikal na produkto ay ginagamit sa mga kotse na may carburetor fuel system, kung saan ang gasolina ay inihahatid sa ilalim ng mababang presyon, at mga electric fuel pump sa mga sasakyan na may kagamitan sa pag-injection fuel, kung saan ang gasolina ay ibinibigay sa ilalim ng mataas na presyon.

1. Fuel pump sa mga sasakyang nilagyan ng carburetor bilang dispenser. Ang drive lever (pusher) ay nasa patuloy na alitan, ngunit ang diaphragm ay lumilipat sa mas mababang eroplano lamang kapag kinakailangan upang punan ang silid ng produkto ng gasolina. Ang return spring ay gumagalaw sa diaphragm sa itaas na posisyon, sa gayon ay nagbibigay ng gasolina sa dispenser. Ang komposisyon ng mekanikal na fuel pump:

Video (i-click upang i-play).

Chamber ng pagpuno ng gasolina;
Mga balbula ng pumapasok at labasan;
Paghihiwalay ng dayapragm;
Bumalik sa tagsibol;
Pusher (uri ng drive lever);
Cam;
Camshaft.

2. Electric fuel pump sa mga sasakyang iniksyon. Ang ganitong aparato ay katulad sa prinsipyo sa isang mekanikal na prototype: ang core ay iginuhit sa electromagnetic valve hanggang sa magbukas ang contact group, na hinaharangan ang daloy ng electric current. Ang komposisyon ng produktong ito:

Chamber ng pagpuno ng gasolina;
Mga balbula ng pumapasok at labasan;
Paghihiwalay ng dayapragm;
Bumalik sa tagsibol;
Solenoid balbula;
grid ng bomba ng gasolina;
Core;
Makipag-ugnayan sa Grupo.

Sinasabi namin sa mga nagsisimula kung saan matatagpuan ang VAZ 2110 fuel pump: dapat itong hanapin sa ilalim ng unan ng likurang upuan ng kotse.

Mga palatandaan ng pagkabigo ng yunit:

ang isang metal na alulong o tumaas na ingay sa panahon ng operasyon nito ay tinutukoy ng tainga;
ang produkto ay hindi nagbobomba ng gasolina o ang mga contact ay hindi gumagana;
ang kapangyarihan ng yunit ng kuryente ay nabawasan nang husto.

Una sa lahat, sinusuri namin ang presyon ng "sampu" na fuel pump sa karaniwang sistema ng gasolina sa pamamagitan ng pagkonekta ng pressure gauge sa fitting. Kung ang presyon sa produkto ay higit sa 3.3 kgf / cm2, nagiging malinaw na ang malfunction ay isang depekto sa pressure regulator, na nangangailangan ng kapalit. Kung ang pressure gauge ay mas mababa sa 2.8 kgf / cm2, kinakailangang palitan ang fuel filter ng gasolinahan, dahil sa kung saan nangyari ang depekto.
Kung patuloy na umaandar ang sasakyan, ipinapayong i-dismantle ang fuel block at linisin ang fuel filter screen.

Sa ibang mga kaso, ang fuel pump VAZ 2110 injector ay pinalitan, dahil.Ang pag-aayos ng produkto ay hindi nagbigay ng mga positibong resulta. Gayundin, kapag sinusuri ang de-koryenteng aparatong ito, kinakailangan na subukan ang fuel pump relay, na napapailalim sa elementarya na "sticking". Magiging kapaki-pakinabang na suriin ang fuse ng yunit, na maaari ring pumutok at nangangailangan ng kapalit.

Ang ganitong kapalit ay isinasagawa sa mga sumusunod na kaso:

pagkabigo o maling pagbabasa ng fuel sensor;
mahinang throughput effect o depekto sa fuel intake grid;
kabiguan ng electric fuel pump.

Sa mga tool kakailanganin mo ang isang distornilyador at isang socket wrench "10" na may isang knob.

Bawasan ang presyon sa sistema ng supply ng gasolina.
Gamit ang latch ng mga tip ng mga hose ng supply ng gasolina, idiskonekta namin ang 2 hose sa turn.
Ang pagdiskonekta ay dapat na isagawa nang dahan-dahan, nang walang paggamit ng labis na puwersa, upang ang mga kabit ng bloke ng gasolina ay mananatiling buo.
Tinatanggal namin ang 8 nuts sa paligid ng circumference ng clamping type ring at tinanggal ito.
Ang isang wire na may negatibong polarity ay nakakabit sa isa sa mga mani, dapat itong maingat na alisin.
Inalis namin ang electric pump unit mula sa tangke ng gasolina, ikiling ito ng kaunti, upang panatilihing buo ang pingga ng fuel gauge sensor, kung hindi man ay magbibigay ito ng mga maling parameter.
Inalis namin ang singsing ng bloke ng gasolina ng uri ng sealing mula sa goma. Kung ang mga katangian nito ay nawala, ito ay kinakailangan upang palitan ang produkto.
I-install ang produkto sa reverse order.

Mahalaga: sa panahon ng pag-install, ang arrow ng pag-install sa takip ng electric pump ay dapat tumuro patungo sa stern ng kotse!

Mahalaga: kapag nag-i-install ng mga hose ng gasolina, bigyang-pansin ang direksyon ng supply ng gasolina na ipinahiwatig ng mga arrow!

Maraming tao ang nagtatanong kung saan matatagpuan ang VAZ 2110 fuel pump relay? Ipinaliwanag namin na ang electronic device na ito ay matatagpuan sa isang espesyal na recess sa gilid ng front passenger sa sahig. Kinakailangan na i-unscrew ang takip ng plastik, magkakaroon ng 3 relay. Mas malapit sa hood ang nais na bahagi.

Ang isang hindi naka-iskedyul na pagpapalit ng isang mekanikal na uri ng aparato ay nagaganap sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

Alisin ang air filter.
Alisin ang linya ng supply ng gasolina sa fuel pump.
Maluwag muna ang clamp.
Alisin ang linya ng supply ng gasolina sa carburetor.
Inalis namin ang kabit ng produkto.

Ang pag-install ay nasa reverse order. Kasabay nito, huwag kalimutang tingnan ang mga arrow sa mga produkto na nagpapakita ng direksyon ng paggalaw ng gasolina sa carburetor.

Ang tanong ay madalas na tinatanong kung paano suriin ang VAZ 2110 unit sa pagpapatakbo? Upang gawin ito, nang naka-depress ang pumping lever, higpitan ang mga turnilyo sa takip at subukan ang carburetor accelerator pump.

Maligayang pagdating!
Gasoline pump - tinatawag din itong fuel pump, ngunit ang pinakamahalagang salita sa mga terminong ito ay, siyempre, isang bomba, salamat sa yunit na ito, ang gasolina na nasa tangke ng gas ng isang kotse ay ibinibigay sa ilalim ng presyon sa makina ng kotse , at ito ay gumagana dahil sa gasolina na ito, kaya ang bahaging ito ay napakahalaga kapag ang makina ay tumatakbo, at kung ito ay nabigo, ang kotse ay maaaring tumigil sa pagsisimula nang buo o ito ay magsisimula, ngunit ito ay mawawala ang lahat ng throttle na tugon at kapangyarihan nito, at sa gayon ito ay bibilis nang hindi maganda at kukuha ng mas maraming gasolina, at bakit ito kukuha ng mas maraming gasolina sa kasong ito na iyong itatanong? Ipinaliwanag namin! Sa isang sira na bomba, ang gasolina ay ibinibigay sa makina sa iba't ibang mga presyon (Kadalasan ito ay mas mababa kaysa sa dapat, ngunit dapat na mga 3.8-4.0 kgf / cm2.), Kaya ang kotse ay nagsimulang magmaneho ng masama at, samakatuwid, ikaw patuloy na kailangang maglagay ng presyon sa gas at sa gayon, lumalabas na ang mas mahirap mong ilagay ang presyon sa gas (At hindi mo magagawang itulak nang malakas, dahil ang kotse ay hindi pupunta), mas maraming gasolina ang natupok sa tangke .

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng makina ng cooker hood

Tandaan!
Upang ayusin ang bomba, kakailanganin mo ng mga tool, ibig sabihin: Kakailanganin mo ang isang distornilyador at wrenches (Ang kanilang hanay), bilang karagdagan, inirerekumenda namin ang pag-stock ng mga manipis na pliers (Ngunit magagawa mo nang wala ang mga ito, ngunit mas maginhawa sa kanila)!

Buod:

Saan matatagpuan ang fuel pump?
Maraming beses na sa iba pang mga artikulo ay nagbigay kami ng sagot sa tanong na ito, at parang ganito: "Sa lahat ng mga iniksiyon na front-wheel drive na mga kotse na ginawa sa VAZ, ang bomba na ito ay matatagpuan sa isang lugar, lalo na sa tangke ng gas ng ang kotse, at ang tangke ng gas sa oras na iyon ay nasa ibabang bahagi sa ilalim ng rear seat cushion at samakatuwid kung kailangan mong makita ang pump na ito, kailangan mo munang alisin ang cushion mula sa likurang upuan (Gaya ng ipinapakita sa larawan sa ibaba) ”at pagkatapos nito ay makikita mo ang carpet na may factory square cut, kakailanganin mo ito sa pamamagitan ng kamay na tanggalin at makikita mo ang isang metal na takip na nagsasara ng fuel pump at pinoprotektahan ito mula sa dumi (Ang takip na ito ay natanggal na sa larawan) , kailangan mong tanggalin ang takip na ito at pagkatapos nito ay makikita mo ang fuel pump mismo at ang mga fuel pipe na nakakonekta dito (Makikita mo ang larawang ito sa larawan sa ibaba).

Kailan dapat ayusin ang fuel pump?
Una, magsimula tayo sa katotohanan na ang pump na ito ay may kasamang fuel level sensor at isang filter (Sa katunayan, ang pump ay may filter, at mayroon ding isa pang fuel filter nang hiwalay, ngunit ito ay naka-install nang hiwalay mula sa pump), ang filter na ito. ay tinatawag ding mesh kapag ito ay marumi (ito ay nagiging marumi mula sa masamang gasolina kung saan may dumi), ang kotse ay nagsimulang magmaneho nang mas malala at ang mga pagkabigo ay lumitaw, ano ang tungkol sa fuel level sensor, itatanong mo?

Dito, masyadong, ang lahat ay napaka-banal, kapag nabigo ito, sa una ang antas ng gasolina ay nagsisimulang ipakita ang arrow sa panel ng instrumento nang hindi tama, maaari rin itong mahulog sa pinakailalim (Kahit na magkakaroon ng gasolina sa tangke) at magsinungaling tulad ng ito hanggang sa baguhin mo ang sensor mismo.

Kaya, sa konklusyon, sabihin natin ang tungkol sa bomba mismo (Sa pangkalahatan, mas tama na tawagan ang artikulo: "Pagpalit ng module ng fuel pump", dahil lahat ng isasaalang-alang natin dito ay isang module, at ang bomba mismo ay hiwalay din sa modyul na ito, mula sa sensor at mula sa grid na ito), kung ito ay mabigo, ang kotse ay magsisimulang magmaneho nang mas malala, ang presyon sa power supply system ay bababa (Ang gasolina ay ibibigay sa makina nang mas mabagal), ikaw maaari ring makaranas ng mga paglubog sa panahon ng acceleration at kahit pagkibot.

Tandaan!
Bago mo sabihin nang may kumpiyansa na ito ay ang bomba na naging hindi na magamit, suriin mo kung ang iyong filter ng gasolina ay marumi at hindi ang bomba, ngunit ang filter mismo ay kailangang palitan, o dahil sa maruming mga injector, sa prinsipyo, lahat ng parehong mga sintomas maaaring, samakatuwid, sa mas malamang na magkasala sa bomba, suriin muna ang presyon sa sistema ng kuryente at sa wakas, salamat sa pagsusuring ito, matutukoy mo ang malfunction! (Sa kung paano suriin ang presyon, maaari kang mag-aral sa artikulo na tinatawag na: "Pagsusuri ng presyon sa riles ng gasolina sa VAZ"

Pag-disassembly:
1) Bago magpatuloy sa disassembly, nang naaayon, kakailanganin mong alisin ang pump mismo. Para dito, kakailanganin mo ng mga wrenches at isang screwdriver, para sa mas detalyadong mga tagubilin sa pag-alis ng pump na ito, tingnan ang artikulo: "Pagpapalit ng fuel pump sa mga VAZ na kotse ”!

Tandaan!
Huwag kalimutang tumingin sa tangke ng kotse kapag tinanggal mo ang bomba, sa pinakamababang bahagi lamang nito ay may isang baso na imbakan, makikita mo pa rin ito sa malaking larawan sa ibaba, maaari itong idiskonekta mula sa module ng bomba at nananatili sa tangke, kaya kakailanganin mong alisin ito mula doon at i-install ito muli sa pump sa lugar nito (Ito ay nakasalalay sa mga trangka), ngunit kakalasin mo ang pump upang hindi mo na kailangang i-install ito, at kung mananatili ito dito, pagkatapos ay hilahin ito pababa, idiskonekta at sa gayon ay alisin ito!

2) Ngayong naalis na ang pump, kumuha muli ng screwdriver sa iyong kamay at gamitin ito para i-unscrew ang dalawang side screws (Ipinahiwatig ng mga arrow sa larawan sa ibaba) na nagse-secure ng fuel level sensor sa pump module, pagkatapos itong patayin, maaari mong alisin ang sensor mula sa module at ilagay ito sa isang tabi.(Ang float ay naka-install sa dulo ng sensor, makikita mo pa rin ito sa maliit na larawan sa ibaba, kaya tingnan ang float na ito, dapat itong buo at walang pagkasira, kung hindi, halimbawa, kung mayroong isang butas. sa loob nito, kung gayon ang sensor na ito ay hindi na ipapakita nang tama ang antas ng gasolina at kailangan mong palitan ito ng bago)

Tandaan!
At gayundin, huwag i-deform ang sensor mismo, at mag-ingat sa baras na humahawak sa float, dahil kung ito ay masira, ang gasolina ay hindi rin ipapakita, at kung ito ay baluktot, ang antas ng gasolina ay hindi maipapakita ng tama, kaya mag-ingat sa sensor!

3) Pagkatapos ay maghanap ng dalawang pad ng mga wire (Parehong ipinahiwatig ng mga arrow), ang isa sa mga pad na ito ay konektado sa bracket, at ang isa pa sa pump mismo (o sa halip, sa electric motor nito) at idiskonekta ang parehong mga pad na ito, sila ay hawak ng mga trangka na naroroon sa mga ito, kaya una kaysa sa paghila sa mga ito nang buong lakas, tingnan ang kanilang mga trangka at pigain ang mga ito at sa gayon ay idiskonekta ang magkabilang pad upang hindi makagambala sa pagkalas.

Basahin din: Pag-aayos ng Internet cable sa iyong sarili

4) Susunod, magpatuloy upang alisin ang mesh ng fuel pump (Ito ang parehong filter na tinalakay sa itaas), upang gawin ito, i-pry ito gamit ang isang distornilyador tulad ng ipinapakita sa larawan sa ibaba, at pagkatapos na ito ay gumagalaw nang kaunti, ilagay ang distornilyador sa tabi at maingat na idiskonekta ito gamit ang iyong kamay, kapag ito ay nadiskonekta, gumamit ng isang distornilyador upang tanggalin ang lock washer na nasa loob nito (Ipinahiwatig ng pulang arrow) at ituwid ito kapag ito ay tinanggal at i-install ito sa lugar nito.

5) Susunod, kakailanganin mong alisin ang pabahay sa loob kung saan matatagpuan ang de-koryenteng motor ng bomba (Ang pabahay ay gawa sa itim, tingnan ang larawan sa ibaba), upang gawin ito, pindutin ang pabahay gamit ang iyong kamay (Ang mga bukal ay pigilan ang mga push-up, ngunit ikaw, na nagtagumpay sa puwersa ng mga bukal na ito, pinindot pa rin ang housing) at tanggalin ang cotter pin na nag-aayos ng pump at sa gayon ay tinanggal ang pabahay na may de-koryenteng motor.

6) Pagkatapos ay i-unscrew ang dalawang turnilyo (Ipinahiwatig ng mga arrow sa unang larawan) na nagse-secure sa takip at pagkatapos ay tanggalin ito (tingnan ang larawan 2), kapag natanggal ang takip, alisin ang rubber bushing sa likod nito (tingnan ang larawan 3) at sa gayon pagkatapos ang mga operasyong ito, alisin ang mismong fuel pump motor mula sa housing (tingnan ang larawan 4) at palitan ito ng bago kung bigla itong hindi na magamit.

Tandaan!
Sa loob ng pabahay kung saan matatagpuan ang fuel pump electric motor, alisin din ang bushing ng goma gamit ang iyong mga kamay, kung nakakita ka ng pagpapapangit dito, halimbawa, mga bitak, mga break, pagkatapos sa kasong ito, palitan ang bushing na ito ng bago!

Assembly:
Ang lahat ng mga bahagi ay binuo sa parehong paraan tulad ng mga ito ay disassembled, ngunit lamang sa reverse order ng pag-alis.

Mahalaga!
Sa mga kotse ng ikasampung pamilya, iba't ibang mga makina ang ginamit, mula sa 8 valve carburetors hanggang 16 valve injectors 21124, ayon sa pagkakabanggit, at iba't ibang mga fuel pump ang ginamit sa lahat ng mga engine na ito, halimbawa, ang artikulong ito ay isinulat sa pag-aayos ng isang pump sa mga kotse na may isang 8 valve engine (Injector), kung gusto mong pag-aralan ang isang artikulo kung paano ayusin ang pump na ito sa 16 na mga valve car, pagkatapos ay sa kasong ito, tingnan ang "artikulong ito", at kung mayroon kang isang carburetor engine, kakailanganin mo upang basahin ang isang artikulo na tinatawag na: "Pag-aayos ng isang gasolina ng bomba sa isang VAZ 2108 "(Huwag bigyan ng espesyal na pansin ang paggawa ng kotse, dahil ang makina ng carburetor sa mga kotse ng pamilyang VAZ 2110 ay itinakda mula sa walong)

Karagdagang video clip:
Bilang karagdagan, pag-aralan ang dalawang kawili-wiling mga video clip sa ibaba, hindi nila partikular na ipinapakita ang disassembly ng bomba, ngunit ipinapaliwanag nito kung paano ito masusuri (Kung ito ay gumagana o hindi), at makakahanap ka ng maraming kapaki-pakinabang na mga tip para sa iyong sarili sa mga ito. mga video. (Sa video sa ibaba, ginagamit ang isang VAZ 2109 na kotse, ngunit hindi mo rin ito binibigyang pansin, dahil ang mga 8-valve injection engine ay itinakda nang kapareho ng para sa nines at para sa sampu)

Tandaan!
Kung gusto mong palitan ang mesh (Filter, maaari mong sabihin) sa fuel pump, ngunit hindi mo alam kung paano ito tanggalin, sa kasong ito, tingnan ang video sa ibaba:

Ang fuel pump ay isa sa mahahalagang elemento ng fuel system ng anumang sasakyan. Ang pangunahing gawain nito ay ang pagbibigay ng gasolina mula sa tangke hanggang sa riles ng pamamahagi at mga injector sa ilalim ng kinakailangang presyon. Basahin ang tungkol sa mechanical fuel pump VAZ 2110 dito.

At ito ay matatagpuan malapit sa isang domestic-made na kotse nang direkta sa tangke ng kotse. Tingnan natin ang VAZ 2110 fuel pump injector.

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang bomba ay matatagpuan sa tangke ng kotse, habang ito ay nahuhulog sa gasolina. Tila mayroong isang mapanganib na kapitbahayan (ng gasolina at isang elemento na hinimok ng electric current), ngunit nangangahas akong ipahinga ka, ang pag-aayos ng bomba na ito ay hindi nagdudulot ng anumang panganib at ginagawa para sa mga sumusunod na kadahilanan:

ang isang de-koryenteng motor ay matatagpuan sa bomba, na direktang nagtutulak sa elemento ng bomba mismo;
isang grupo ng mga node na ito ay hindi lamang dapat magbigay ng gasolina, ngunit gawin din ito sa ilalim ng makabuluhang presyon.

Ang lahat ng nasa itaas, sa turn, ay humahantong sa ang katunayan na ang bomba ay maingay at nangangailangan ng paglamig. Ito ay para sa mga layuning ito na ito ay nahuhulog sa tangke ng gasolina: ang gasolina ay gumaganap para sa fuel pump bilang isang cooler at bilang isang soundproofing komposisyon.

Sa pamamagitan ng paraan, ang inilarawan na pamamaraan ay naaangkop hindi lamang sa VAZ 2110, kundi pati na rin sa karamihan ng mga sasakyang iniksyon.

Tulad ng para sa "sampu" nang direkta, ito ay gumagamit ng gasolina ng bomba na ginawa ng Bosch.

Ang bomba na ito ay nakakalikha ng presyon sa sistema ng gasolina na 3 atm. Ito ay matatagpuan sa tinatawag na pagpupulong ng gasolina sa tangke ng kotse, na, bilang karagdagan dito, ay may kasamang sistema ng kontrol sa antas ng gasolina sa tangke at isang pre-filter na screen. Ang VAZ 2110 fuel pump ay kinokontrol ng electronic control unit (ECU) ng engine sa pamamagitan ng kaukulang relay.

Ang gasolina mula sa fuel pump ay ibinibigay sa pamamagitan ng linya ng gasolina patungo sa riles ng gasolina, na dati ay dumaan sa isang pinong filter. Ang fuel rail ay konektado sa mga injector. Ang huli, sa utos ng ECU, mag-spray ng gasolina sa manifold ng makina.

Kasabay nito, ang pressure regulator na kasama sa komposisyon nito ay nagbibigay-daan sa pagpapanatili ng kinakailangang presyon sa riles. Naglalabas ito ng labis na presyon sa pamamagitan ng linya ng gasolina pabalik sa tangke.

Ang mga pangunahing malfunctions ng "sampung" fuel pump ay kinabibilangan ng mga kaso kapag hindi ito lumikha ng kinakailangang presyon ng gasolina o hindi gumagana sa lahat. Bukod dito, ang mga dahilan para sa una at pangalawang kaso ay maaaring: isang pagkasira ng parehong bomba mismo at ang mga elemento na kumokontrol dito; ang kondisyon ng pinong filter at ang higpit ng linya ng gasolina.

Basahin din: Pag-aayos ng power button ng telepono sa iyong sarili

Sa pamamagitan ng paraan, sa kaganapan ng isang pagkasira ng VAZ 2110 fuel pump mismo, hindi ito naayos (ito ay pinalitan). Ang mga sumusunod na kadahilanan ng pagpapatakbo ng kotse ay maaaring humantong sa ito:

ang ugali ng pagmamaneho na may halos walang laman na tangke, dahil sa kung saan ang fuel pump housing ay halos palaging nasa semi-dry na estado, na nagiging sanhi ng sobrang init at biglang mabibigo;
Ang hindi pagsunod sa mga regulasyon para sa pagpapalit ng mga elemento ng filter sa sistema ng gasolina ay humahantong sa isang pagtaas ng pagkarga sa fuel pump, dahil hindi lamang nito kailangang mapanatili ang kinakailangang presyon sa sistema ng gasolina, ngunit sa parehong oras ay itulak din ang gasolina sa pamamagitan ng isang filter barado ng dumi.

Dahil sa nabanggit sa itaas, nais kong payuhan kang alagaan ang iyong sasakyan at sundin ang lahat ng mga rekomendasyon ng tagagawa nito. Sa gayong pag-uugali lamang maaari kang umasa sa katotohanan na sasagutin ka niya nang may debosyon at hindi ka pababayaan sa isang mahalagang sandali.

Video sa pag-alis at pag-disassembly ng fuel pump VAZ 2110

Ang mga unang pagbabago ng VAZ 2110 na may carburetor injection system ay nilagyan ng mechanical fuel pump.

Sa isang electric fuel pump, ang mga bagay ay mas kumplikado. Ang batayan ng disenyo nito ay isang maliit na de-koryenteng motor. Ito ay hindi naiiba mula sa karaniwan, bagaman ito ay gumagana, ganap na nahuhulog sa gasolina. Ang presyon sa sistema ay nilikha dito hindi sa pamamagitan ng isang lamad (bagaman may mga naturang bomba), ngunit sa pamamagitan ng isang espesyal na hugis na impeller na naka-mount sa motor shaft.

Ang mapagkukunan ng isang electric fuel pump ay 150-200 libong kilometro. Ngunit maaari itong mabigo nang mas maaga. Ang pangunahing sanhi ng mga pagkasira na may hindi nagamit na mapagkukunan ay mga additives na idinagdag sa gasolina, pati na rin ang iba't ibang uri ng mga mekanikal na dumi. Ang una ay sumisira sa mga brush at manifold, habang ang huli ay bumabara sa mga mekanismo ng balbula.

Ang mga sintomas ng malfunction ng pump ay pareho, anuman ang disenyo at uri ng sistema ng pag-iniksyon nito. Kabilang dito ang:

mahirap na pagsisimula ng makina;
hindi matatag na operasyon ng engine sa idle (vibration, tripling, stop ng power unit);
mga pagkabigo sa panahon ng acceleration sa paggalaw;
pagbawas sa kapangyarihan at mga katangian ng traksyon ng motor;
ang kawalan ng isang katangian ng tunog ng pagsisimula ng isang fuel pump (para sa mga makina ng iniksyon);
ang pagkakaroon ng mga bakas ng pagtagas ng gasolina (para sa mga yunit ng kapangyarihan ng carburetor).

Sa halip ay may problema na independiyenteng matukoy ang malfunction ng fuel pump, dahil ang unang tatlong mga palatandaan, na kung saan ay ang mga pangunahing, ay maaari ring magpahiwatig ng iba pang mga problema sa sistema ng gasolina, tulad ng:

pagbara ng filter ng gasolina;
mga problema sa mga sensor para sa mass air flow, posisyon ng throttle, antas ng oxygen, atbp.;
pagbara ng isa o higit pang mga nozzle;
kabiguan ng pressure regulator.

Bilang karagdagan, ang mga katulad na sintomas ay sinusunod kapag may mga problema sa pag-aapoy.Posible upang maitaguyod na ang filter ng gasolina ay ang sanhi ng mga nakalistang sintomas sa pamamagitan ng pagsuri sa aparato.

Upang suriin ang mekanikal na fuel pump, kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool at tool:

isang distornilyador na may Phillips bit;
slotted screwdriver;
susi (ulo) para sa 10;
susi para sa 13;
2 malinis na tuyong plastik na bote na may dami ng 2 litro;
isang piraso ng hose (50 cm) na kapareho ng diameter ng fuel one;
1–1.5 litro ng gasolina;
caliper (ruler);
segundometro (oras).

Magsimula tayo sa pagganap. Ang isang magagamit na mekanikal na bomba ng gasolina na VAZ 2110 na may isang sadyang malinis na filter ay dapat mag-bomba ng hindi bababa sa 1 litro ng gasolina bawat minuto. Ang algorithm ng pag-verify ay ang mga sumusunod:

Itaas ang hood, hanapin ang bomba.
Gamit ang screwdriver, tanggalin ang turnilyo ng pump outlet hose clamp. Niluwagan namin ang clamp, alisin ang hose mula sa pump fitting. Ang pagsusuri sa pagganap ay binubuo sa pagsukat ng dami ng gasolina na nabomba sa loob ng isang tiyak na tagal ng panahon
Naglalagay kami ng isang piraso ng inihandang hose sa outlet fitting, at ibababa ang kabilang dulo nito sa isa sa mga walang laman na bote.
Pinupuno namin ang pangalawang bote ng gasolina. Ibinababa namin ang hose mula sa carburetor, inalis mula sa pump, papunta dito. Kapag naubusan ng gasolina ang float chamber, sisipsipin ito mula sa bote.
Sinisimulan namin ang makina, itinakda ang bilis sa 2000 rpm, i-on ang stopwatch at obserbahan ang pagpapatakbo ng fuel pump. Kung ang dami ng gasolina na nabomba sa loob ng 1 minuto ay mas mababa sa 1 litro, ang fuel pump ay may sira

Basahin din: Do-it-yourself autonomy planar repair

Kung ang dami ng gasolina na nabomba kada minuto ay mas mababa sa isang litro, may sira ang bomba. Ang mga dahilan para dito ay maaaring:

may sira na mga balbula;
pagkalagot ng isa o higit pang mga lamad;
pagbara ng screen ng bomba;
pagsusuot ng drive rod (pusher).

Nagsasagawa kami ng karagdagang pag-verify sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

Kung makakita ka ng mga problema sa fuel pump, maaari mong subukang ayusin ito sa iyong sarili, o palitan ito ng bago. Sa unang kaso, mas mahusay na bumili ng repair kit. Kabilang dito ang lahat ng elemento ng device na maaaring mabigo: valves, gaskets, diaphragms at pushers.

Kung magpasya kang palitan ang pump assembly, mas madali ito.

Pagkatapos i-dismantling ang sira na device, kailangan mong:

Mag-install ng mga bagong gasket at tappet.
I-install ang bomba sa lugar, i-secure ito ng mga mani.
Ikonekta ang mga hose ng linya ng gasolina, i-secure ang mga ito gamit ang mga clamp.
Pindutin ang manual priming lever nang ilang beses upang ma-prime ang pump gamit ang gasolina.
Simulan ang makina at suriin ang operasyon nito. Bagong fuel pump na naka-install sa mga bagong gasket

Hindi tulad ng isang carburetor engine, kung saan ang fuel pump ay may mekanikal na drive, sa iniksyon na VAZ 2110/2112, ang mga espesyal na relay at isang fuse ay responsable para sa pagpapatakbo ng device na ito. Samakatuwid, bago magpatuloy sa pagsusuri ng bomba mismo, kinakailangan upang suriin ang mga elementong ito. Kung hindi bababa sa isa sa mga ito ay may sira, ang bomba ay hindi gagana sa lahat.

I-on ang ignition nang hindi sinimulan ang makina at makinig. Ang isang gumaganang fuel pump ay nagpapalabas ng isang katangian na "pagsipol" kapag nagsisimula. Kung wala ito, kung gayon ang bomba mismo ay wala sa ayos, o isa sa mga elemento ng circuit ng power supply nito.

Ang relay at pump fuse ay matatagpuan sa isang karagdagang mounting block na matatagpuan sa loob ng center console ng kotse. Maaari itong ma-access sa pamamagitan ng pag-alis ng plastic lining (malapit sa kaliwang paa ng pasahero sa harap). Ito ay nakakabit sa ilang mga turnilyo. Sa ilalim ng takip ay makikita mo ang tatlong relay at tatlong piyus. Karaniwan, ang mga elemento ng proteksyon ng circuit ng fuel pump ay matatagpuan sa gitna.

Ang relay at fuse ay matatagpuan sa isang karagdagang mounting block sa ilalim ng cladding

Upang suriin ang fuse, alisin ito mula sa socket at "i-ring" ang tester. Kung kinakailangan, palitan ito, igalang ang rating (15 A). Ito ay malamang na hindi posible na suriin ang relay para sa operability nang walang espesyal na kagamitan. Ngunit maaari kang kumuha ng isa pang relay, halimbawa, isang radiator fan (pinakaliwa), at i-install ito bilang kapalit ng sinusuri.I-on ang ignition at pakinggan kung gumagana ang fuel pump. Kung gayon, bumili at mag-install ng bagong relay. Kung magpapatuloy ang problema, magpatuloy sa pagsusuri.

Upang suriin ang fuel pump relay, maaari mong i-install ang radiator cooling fan relay sa lugar nito

Ngunit kahit na ang katotohanan na ang fuel pump ay nagsisimula sa pumping kapag ang ignition ay naka-on ay hindi nangangahulugan na ito ay gumagana. Ang pangunahing tagapagpahiwatig ng trabaho nito ay ang presyon sa system. Maaari mo itong suriin gamit ang isang karaniwang pressure gauge na may limitasyon sa pagsukat na 5–7 atmospheres, na sumusukat sa presyon ng gulong. Bilang karagdagan dito, kakailanganin mo ng isang piraso ng hose na lumalaban sa gasolina na may panloob na diameter na 9 mm at dalawang clamp ng naaangkop na laki.

Ang pamamaraan ng pagsusuri ay ang mga sumusunod:

Alisin ang presyon sa system. Upang gawin ito, idiskonekta ang negatibong terminal mula sa baterya. Inalis namin ang plastic lining ng karagdagang mounting block, na naglalaman ng relay at fuse ng gasoline pump. Alisin ang fuse mula sa socket. Ikinonekta namin ang inalis na terminal sa baterya. Ini-start namin ang makina at pinaandar ito hanggang sa tumigil ito. Pagkatapos nito, ilagay ang fuse sa lugar.
Sa fuel rail ay may nakita kaming angkop na espesyal na idinisenyo para sa pagsukat ng presyon. Gamit ang takip ng balbula ng gulong, tinanggal namin ang spool mula sa angkop. Ang angkop ay espesyal na idinisenyo para sa pagsukat ng presyon
Inilalagay namin ang isang dulo ng hose sa angkop, ayusin ito gamit ang isang clamp. Ikinonekta namin ang pangalawang dulo sa gauge ng presyon at ayusin din ito gamit ang isang clamp.
Binuksan namin ang ignisyon at hintayin ang pump na magbomba ng gasolina sa system.
Tinitingnan namin ang mga pagbabasa ng manometer. Upang sukatin ang presyon ng gasolina sa riles, ang isang regular na panukat ng presyon ng gulong ay angkop.

Para sa mga makina na may volume na 1500 cm 3, dapat itong 2.8–3.2 atmospheres, at para sa mga power unit na may volume na 1600 cm 3 - 3.6–4 atmospheres. Kung ang mga tagapagpahiwatig ng aparato ay mas mababa, ang bomba ay hindi angkop para sa karagdagang operasyon.

Upang matiyak na ang fuel pump ay wala sa ayos, ang pagsuri sa pagganap nito ay makakatulong. Mangangailangan ito ng:

isang distornilyador na may Phillips bit;
isang piraso ng petrol-resistant hose (50–80 cm) na may clamp;
susi para sa 17;
isang walang laman na bote ng plastik na 2 litro;
isang piraso ng insulated wire;
segundometro.

Ang pagsusuri sa pagganap ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

Alisin ang upuan sa likod. Itinaas namin ang karpet at hanapin ang hatch ng tangke ng gas sa ilalim nito. Alisin ang tornilyo sa dalawang turnilyo (diagonal).
Pagkatapos alisin ang hatch, makikita mo ang tuktok ng module ng gasolina. Gamit ang 17 wrench, tanggalin ang takip ng nut ng outlet fitting. Naglalagay kami ng hose dito at ayusin ang koneksyon gamit ang isang clamp. Ibinababa namin ang kabilang dulo ng hose sa isang walang laman na bote.
Idiskonekta ang pump power connector. Gamit ang isang piraso ng wire, nagbibigay kami ng kuryente mula sa kaukulang terminal ng baterya patungo sa positibong contact ng device. Negatibong malapit sa lupa.
Sinisimulan namin ang countdown mula sa sandaling magsimula ang pump.

Ang isang magagamit na fuel pump ng iniksyon na VAZ 2110/2112 ay dapat magbomba ng 1.5 litro ng gasolina sa isang minuto. Kung mas mababa ang indicator na ito, dapat palitan ang pump.

isang distornilyador na may Phillips bit;
manipis na slotted screwdriver;
susi para sa 17;
susi para sa 7;
susi para sa 5.

Ang pamamaraan para sa pagpapalit ng fuel pump:

Pagkatapos mag-assemble, sinusuri namin ang pagpapatakbo ng bagong fuel pump.

Ang proseso ng pagpapalit ng VAZ 2110/2112 fuel pump, anuman ang disenyo nito, ay hindi nangangailangan ng anumang mga espesyal na kasanayan at maaaring gawin nang nakapag-iisa. Gayunpaman, kung hindi ka partikular na tiwala sa iyong sariling mga kakayahan, mas mahusay na makipag-ugnay sa pinakamalapit na serbisyo ng kotse.

Kung ang dynamics ng kotse ay nabawasan nang husto, "mga pagkabigo", ang mga jerks sa panahon ng paggalaw ay nagsimulang obserbahan, at pagkatapos ng pag-park ay hindi magsisimula ang kotse. Maaaring kailanganin mong ayusin ang fuel pump. Ang mga mekanikal na bomba ng gasolina ay nagiging mas bihira, dahil hindi sapat ang mga ito upang matugunan ang mga pangangailangan ng mga iniksyon at diesel na sasakyan.

Basahin din: Do-it-yourself na pagkukumpuni ng metro ng enerhiya

Ang mga electric fuel pump ay maaaring submersible (matatagpuan sa isang tangke ng gas) at booster. Ang kanilang karaniwang pag-andar ay isa - upang matiyak ang supply ng gasolina sa sistema ng paggamit.

Ang mga bomba ng gasolina ng mga lumang henerasyong makina ay mekanikal.Sa paglipas ng panahon, ang kanilang mga pad ay natuyo at kailangang palitan. Ang pagpapalit ay nangangailangan lamang ng screwdriver at repair kit. Inalis namin ang fuel pump, hugasan ito ng gasolina (upang ang dumi ay hindi makapasok sa loob), i-unwind ito at ilabas ang lahat ng mga bahagi, na alalahanin ang pagkakasunud-sunod ng kanilang lokasyon. Pinapalitan namin ang mga lumang bahagi ng mga bago mula sa repair kit. Binubuo namin ang fuel pump sa mga bagong gasket. Isinasagawa namin ang pagpupulong sa pamamagitan ng paghigpit ng mga bolts sa crosswise para sa isang pare-parehong puwersa ng pag-clamping. Nangyayari na ang sanhi ay isang pagkasira ng balbula ng fuel pump. Maaari itong pinindot at palitan. Ngunit ang bahagi ay napakabihirang ibinebenta bilang isang ekstrang bahagi, at ang kapalit ay medyo kumplikado, kaya mas mahusay na bumili ng bagong fuel pump. Gayundin, ang sanhi ng mahinang operasyon ng fuel pump sa mataas na bilis ng engine ay maaaring maging isang mahinang spring ng diaphragm. Ang normal na haba nito ay 47mm. Kung sa panahon ng pagsukat ang haba ay naiiba sa pamantayan, kung gayon ang tagsibol ay dapat mapalitan.

Maaaring may ilang mga dahilan para sa pagkasira ng isang electric fuel pump: ito ay isang pagkasira ng motor, isang pagkalagot ng mga tubo ng gasolina sa pabahay ng fuel pump, isang kontaminadong mesh (panloob na filter). Inalis at i-disassemble namin ang fuel pump. Isang panloob na filter, corrugated pipe at isang gasoline pump motor ay matatagpuan sa mga dealership ng kotse.

Ang pagkakaroon ng disassembled ang fuel pump, tinitingnan namin ang kondisyon ng conductive rotor plates. Kung mayroon kang karanasan at isang panghinang na bakal, maaari mong palitan ang mga sira na plato sa pamamagitan ng pagpapalit sa mga ito ng mga bago at gawang bahay. Gumiling kami ng mga bagong plato sa perpektong kondisyon.

Do-it-yourself na scheme ng pag-aayos ng fuel pump:

Sa pagpapalit ng mga tubo, ang lahat ay mas simple: ang isang bagong tubo ng gasolina ay dapat na pinainit sa tubig na kumukulo hanggang sa lumambot ang goma at ilagay sa lugar ng luma.

TINGNAN DIN: car floor mats

Ang motor na may mesh ay maaaring mabago nang walang mga problema - nag-install kami ng mga bago sa lugar ng mga lumang bahagi, pinagsama namin ang lahat. Bilang isang patakaran, pagkatapos ng gayong mga manipulasyon, ang fuel pump ay gumagana tulad ng bago.

Ang pagpapalit ng gasoline pump ng isang VAZ 2110 ay hindi kasama sa regular na pagpapanatili sa panahon ng pagpapanatili, ito ay binago kapag ang pagganap nito ay bumaba sa ibaba ng normal o ito ay ganap na nabigo. Napapailalim sa lahat ng mga rekomendasyon, ang VAZ 2110, 2111 at 2112 fuel pump ay dapat magsilbi ng halos 100 libong kilometro. Kinakailangan na alisin ang fuel pump para lamang sa paglilinis o pagpapalit ng coarse filter mesh. At kung paano baguhin ang fuel pump para sa isang VAZ 2110, panoorin ang video, na malinaw na nagpapakita ng buong proseso.

Una sa lahat, idiskonekta ang power connector (baluktot ang lock sa plug at hilahin);
Pagkatapos ay i-unscrew ang mga tubo ng gasolina (open-end wrench sa "17");
Sa isang bilog, i-unscrew ang mga mani na nagse-secure sa pressure plate ng pump (tumulo sa "7");
Inalis namin ang pagpupulong ng fuel pump mula sa tangke ng gas (maingat upang hindi makapinsala sa float).

Tingnan ang video para sa mga pangunahing punto na may mahahalagang nuances para sa pagpapalit ng fuel pump.

Sa mga sasakyang iniksyon na VAZ 2110-2112, naka-install ang isang electric fuel pump, kaibahan sa mga lumang modelo ng mga makina (carburetor), kung saan mayroong isang regular. Kung ito ay nabigo, ang gasolina ay titigil sa pagbomba sa system at ang kotse ay hindi maaaring magsimula. Sa kasong ito, kakailanganing palitan ang bomba. Magagawa mo ito nang walang anumang mga problema sa iyong sarili, pagkakaroon ng mga kinakailangang tool sa kamay:

Flat at Phillips na mga distornilyador
Hawak ng kalansing
Extension
Socket head malalim 7 mm
Open-end na wrench 17 mm

Ang unang hakbang, ayon sa mga tagubilin, ay upang mapawi ang presyon sa sistema ng gasolina sa pamamagitan ng pag-alis ng fuse ng fuel pump at pagsisimula ng makina, maghintay hanggang sa ito ay tumigil. Ngunit sa katotohanan, hindi mo magagawa ang lahat ng ito, at maghintay lamang ng ilang oras pagkatapos ng huling pagsisimula ng makina, at maaari mong simulan ang pag-aayos.

Kaya, upang makarating sa aming bahagi, kailangan mong tiklop ang likod na upuan, dahil ang hatch ay matatagpuan sa kanang bahagi ng ilalim ng kotse. Kapag ang upuan ay naka-reclined, kinakailangan na bahagyang itaas ang karpet at hanapin ang takip sa ilalim kung saan matatagpuan ang bomba, at i-unscrew ang mga tornilyo para sa pangkabit nito. Ito ay ipinapakita nang mas malinaw sa larawan sa ibaba:

Pagkatapos ay idiskonekta namin ang plug gamit ang mga wire ng kuryente, na dati nang natanggal ang mga trangka:

Susunod, gamit ang isang 17 key, tinanggal namin ang mga kabit ng gasolina, dalawa lamang sa kanila, at ipinahiwatig ang mga ito ng mga arrow sa larawan:

Pagkatapos ay ilipat ang mga tubo ng gasolina pabalik upang hindi sila makagambala:

Susunod, maaari mong simulan na i-unscrew ang lahat ng mga pump mounting nuts, o sa halip ang pressure plate nito sa isang bilog gamit ang isang malalim na ulo at isang ratchet handle:

Pagkatapos ay maingat na iangat ang bilog na plato at alisin ito:

Pagkatapos, gamit ang isang patag na distornilyador, putulin ang sealing gum sa isang bilog, tulad ng ipinapakita sa larawan sa ibaba:

At kapag ang gum ay nahulog sa likod sa paligid ng buong circumference, maaari mong maingat, nang walang biglaang paggalaw, subukang alisin ang VAZ 2110-2112 fuel pump, una itong iangat nang kaunti:

At ikiling ito ng halos 90 degrees, sa wakas ay alisin ito mula sa tangke, siguraduhing hindi makapinsala sa float sa fuel level sensor:

Video (i-click upang i-play).

Ngayon ay maaari kang kumuha ng bago at i-install ito sa reverse order sa orihinal nitong lugar. Ang presyo ng naturang bahagi ay maaaring mula 2000 hanggang 3000 rubles, depende sa tagagawa. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin na ang sealing gum ay maaaring lumala sa paglipas ng panahon, kaya palitan ito kung kinakailangan.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 82