Do-it-yourself na KAMAZ fuel equipment repair

Ang high pressure fuel pump KAMAZ ay isang mekanismo na idinisenyo upang magbigay ng fuel fluid sa mga cylindrical na mekanismo ng makina.

Kasama sa injection pump device ang mga mekanismo tulad ng:

• pabahay ng kompartimento ng bomba;
• high pressure fuel pump bearing cover housing;
• hose ng bomba;
• pares ng plunger at pusher ng plunger;
• mga elemento ng tagsibol;
• regulator ng pagpili ng mode at magaspang at pinong mga filter;
• angkop ng sistema para sa pag-draining at pag-iniksyon ng likidong panggatong;
• regulator ng iniksyon ng gasolina;
• presyon ng pagbabawas ng balbula;
• electromagnetic type valve, na kinakailangan upang patayin ang supply ng gasolina;
• riles, nguso ng gripo at kalahati ng pagkabit.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng TNVD ay ang mga sumusunod:

1. Ang paggalaw ay itinakda mula sa mekanismo ng crankshaft sa tulong ng isang mekanikal na paghahatid.
2. Nagsisimula ang pag-ikot ng cam shaft. Ang pag-ikot na ito ay naghihikayat sa pag-aalis ng mga elemento ng pagtulak.
3. Ang mga pusher ay nagsisimulang mag-compress ng mga espesyal na bukal.
4. Ang mga bukal ay pumukaw sa simula ng plunger at itinaas ito.
5. Hinaharangan ng plunger ang intake-type na balbula at inilipat ang fuel fluid.
6. Nagsisimulang mag-spray ng gasolina sa tulong ng mga nozzle.
7. Ang plunger ay gumagalaw pababa at binubuksan ang mekanismo ng paggamit.

Ang check valve ay matatagpuan sa fuel rail sa pagitan ng fuel tank at ng mga injector.

Ang pag-aayos ng mga high-pressure na fuel pump ng KamAZ ay maaaring gawin nang nakapag-iisa kung mayroon kang mga kinakailangang kasangkapan at kagamitan.

Ang pangunahing mga malfunctions ng injection pump at ang mga dahilan para sa kanilang paglitaw:

1. Tubig sa mekanismo ng gasolina. Ang pagkabigo na ito ay maaaring magpahiwatig ng malfunction ng fuel filter element, diluted fuel, o pagtagas sa mga fuel actuator.
2. Nabawasan at hindi pantay na supply ng working fluid. Sa kasong ito, inirerekomenda na suriin ang plunger para sa pinsala, pati na rin suriin ang mga balbula ng presyon, mga rack clamp. Suriin ang kapasidad ng mga injector.
3. Aalis na ang solar. Ang sanhi ng pagkabigo na ito ay maaaring isang paglabag sa higpit ng drive ng gasolina. Dapat mapalitan ang nasirang elemento.
4. Rip drive. Inirerekomenda na siyasatin ang crankshaft, pati na rin ang mga pangunahing bahagi ng power unit para sa pinsala at mga banyagang katawan.
5. Pagkaantala ng sistema ng pag-iniksyon ng gumaganang likido. Ang nasabing malfunction ay maaaring sanhi ng pinsala sa eroplano ng adjusting bolt ng pusher element, ang roller axis at mga pagkabigo sa bilis ng camshaft.

1. Alisin ang terminal mula sa baterya.
2. I-dismantle ang radiator.
3. Alisin ang vacuum pump.
4. Alisin ang oil dipstick guide tube.
5. Alisin ang mekanismo ng filter ng langis.
6. Iikot ang crankshaft sa direksyon ng pag-ikot hanggang sa huminto ito.
7. Idiskonekta ang mga actuator ng gasolina.
8. Alisin ang vacuum hose.
9. Harangan ang crankshaft mula sa pagliko.
10. Paluwagin ang tornilyo sa gitna ng pagkabit.
11. Alisin ang chain tensioner.
12. Hilahin ang pump sa pamamagitan ng pag-alis ng fuel fluid pedal drive.

Ang pag-disassembly ng KamAZ high-pressure fuel pump ay ginagawa tulad ng sumusunod:

1. Kinakailangang tanggalin ang balbula ng uri ng pagsukat mula sa dulo ng pabahay ng bomba. Upang gawin ito, i-unscrew ang pressure plate bolts, bitawan ang advance valves ng injection system.
2. Pagkatapos ay dapat mong alisin ang mga fastener sa tuktok na takip.
3. Kailangan mong i-disassemble ang control board, pagkakaroon ng access sa electronics.
4. Ito ay kinakailangan upang itakda ang kinakailangang posisyon ng crankshaft.
5. Pagkatapos ay kailangan mong lansagin ang tindig gamit ang mga espesyal na kagamitan.
6. Sa dulo, banlawan ang lahat ng mga bahagi at polish ang kanilang ibabaw.

Ang pagsasaayos ng Bosch injection pump sa KamAZ ay ginagawang posible na magdagdag ng gasolina, i.e. itakda ang kinakailangang halaga para sa supply ng fuel liquid.

Pamamaraan para sa pagbabawas ng gasolina:

1. Gamit ang isang susi ng 13, kailangan mong ayusin ang daloy ng hangin sa mga mekanismo ng power unit. Dahil dito, ang diesel ay makakahalo sa hangin.
2. Ayusin ang corrector at simulan ang motor para sa pagsubok.
3. Kung kinakailangan, kailangan mong dagdagan ang daloy ng hangin hanggang sa huminto ang usok sa pagbuhos.

Upang magdagdag ng gasolina sa KamAZ injection pump (Euro-2 o Euro-3), kailangan mong gawin ang mga sumusunod:

1. Higpitan ang mga espesyal na turnilyo na matatagpuan sa itaas at gilid ng supply ng working fluid.
2. Sa panahon ng pag-unscrew ng bolts, kinakailangan upang madagdagan ang puwang para sa pagpasa ng nasusunog na pinaghalong. Makakatulong ito na gawing normal ang performance ng power unit at ang lubrication system ng high pressure fuel pump.
3. Ang pagkakaroon ng pagtaas ng diameter ng butas, dapat mong simulan ang makina at suriin ang pagpapatakbo ng lahat ng mga system.

Ang pag-install (pag-install) ng fuel pump ay dapat isagawa sa mga espesyal na kagamitan.

Upang maayos na makapaghatid at makapag-install ng high-pressure fuel pump sa KamAZ, gawin ang sumusunod:

1. I-install ang sasakyan sa isang espesyal na platform.
2. Ang driven clutch ay naka-mount sa advance clutch at lahat ay naayos gamit ang bolts.
3. I-on ang coupling upang ang mga boss ng driven type coupling half ay nasa pahalang na posisyon, at ang marka sa dulong bahagi ay nasa indicator zone.
4. I-install ang flange assembly gamit ang drive half-coupling at plate pack. Ang flange ay dapat na matatagpuan sa kaliwang bahagi ng pabahay.
5. I-install ang fuel pump sa motor kasama ng coupling at ayusin ang lahat gamit ang fixing bolts.
6. Bago higpitan ang mga bolts, ayusin ang flatness ng mga plate pack sa pamamagitan ng paggalaw ng flange sa kahabaan ng drive shaft.
7. Ang bomba ay naka-mount sa isang bloke ng mga cylindrical na elemento sa isang patayong posisyon, na pinipigilan ito mula sa pagharang.
8. Ikonekta ang mga seksyon ng injection pump gamit ang mga nozzle.
9. Ayusin ang advance angle ng injection system.
10. Suriin ang pagkakaroon ng langis sa pabahay ng injection pump.
11. Ikonekta ang mga tubo ng pumapasok at labasan ng langis.

Presyo ng pagbili at pagrenta ng injection pump:

• pagbili - mula sa 17,500 rubles;
• hindi maaaring rentahan ang bahaging ito ng sasakyan.

Vladimir, 39 taong gulang, Magnitogorsk: "Nagtatrabaho ako sa KamAZ-53215 sa ikalawang taon. Nagsimula akong magkaproblema kamakailan sa high pressure fuel pump. Isang bersyon ayon sa Euro-3 na pamantayan ang na-install, kailangan naming palitan ang high-pressure fuel pump."

Vitaliy, 41 taong gulang, Vladivostok: Pagkatapos ng 4 na taon ng operasyon ng KamAZ, nagsimula ang pagtagas ng fuel fluid. Ang sanhi ng pagkabigo ay ang sirang higpit ng fuel drive at pump.

Ang pag-aayos ay ginawa nang mabilis, dahil. Ang lahat ng mga bahagi ay madaling mahanap.

Si Mikhail, 53 taong gulang, Krasnodar: "Ang trak ay nilagyan ng isang injection pump ayon sa mga pamantayan ng Euro-4. Nagsimula ang mga problema pagkatapos ng 2 taon ng operasyon. Ang lahat ng mga pagkasira ay nauugnay sa hindi pantay na supply ng working fluid. Ang pag-aayos ay ipinagkatiwala sa mga espesyalista sa sentro ng serbisyo.

Oleg, 35 taong gulang, Tver: "Kamakailan lamang, ang bahaging ito ay kailangang mapalitan sa KamAZ-54115. Ang pagbili ng isang bagong bahagi ay nagkakahalaga ng 20,000 rubles. Na-install ko ito sa aking sarili, na sinusunod ang lahat ng mga rekomendasyon na ipinahiwatig sa mga tagubilin.

Leonid, 48 taong gulang, Yekaterinburg: "Ang tubig ay lumitaw sa fuel pump. Kinailangan kong i-disassemble ang injection pump. Ang sanhi ng malfunction ay ang elemento ng filter, na pinalitan. Ang lahat ay gumagana nang maayos ngayon."

Maaari kang mag-download ng mga pelikula, clip, episode, trailer nang libre, at hindi mo kailangang bisitahin ang mismong Youtube site.

I-download at panoorin ang karagatan ng walang katapusang mga video sa mataas na kalidad. Ang lahat ay libre at walang pagpaparehistro!

Upang alisin ang high pressure fuel pump high pressure fuel pump Kamaz-740:

- idiskonekta ang mga cable para sa manu-manong kontrol ng engine stop lever at ang regulator control lever, ang fuel supply control rod, ang fuel supply pipelines sa pump, ang outlet at drainage pipeline at ang pipeline mula sa fine fuel filter, ang oil supply pipe sa bomba, ang tubo ng paagusan ng langis;

- i-unscrew ang dalawang bolts ng driven coupling half (upang alisin ang mga bolts, ilipat ang mga ito sa isang maginhawang posisyon sa pamamagitan ng pag-ikot ng crankshaft na may crowbar sa pamamagitan ng mga butas sa flywheel sa pamamagitan ng hatch ng clutch housing);

- idiskonekta ang mga pipeline na nagbibigay ng gasolina sa mga pin plug, ang mga high pressure pipeline (alisin ang mga ito), ang air supply pipe sa auxiliary brake system valve;

- Patayin ang apat na bolts ng pangkabit ng fuel pump;

- tanggalin ang high pressure fuel pump Kamaz-740.

Upang mag-install ng high pressure fuel pump Kamaz-740:

- i-on ang crankshaft sa posisyon na tumutugma sa pagsisimula ng iniksyon ng gasolina sa unang silindro (ang trangka ay nakikibahagi sa flywheel);

– sa kasong ito, ang keyway ng kalahati ng drive coupling ay dapat na:

a) sa ibaba, para sa motors mod. 740.11-240 at mod. 740.14-300;

b) sa isang pahalang na posisyon sa kaliwa, kapag tiningnan mula sa gilid ng flywheel para sa mod ng engine. 740.13-260;

- i-install ang high-pressure fuel pump Kamaz-740 sa makina, habang naka-align:

a) mga marka sa pump housing at fuel injection advance coupling, para sa mga makina ng mga modelong 740.11-240 at mga modelong 740.14-300;

b) isang alignment mark sa flange ng driven half-coupling na may index sa high-pressure fuel pump housing para sa engine ng modification 740.13-260;

- higpitan ang pump mounting bolts gaya ng ipinapakita sa figure:

Ang pagkakasunud-sunod ng paghigpit ng mga bolts para sa pag-fasten ng high-pressure fuel pump KAMAZ

- nang hindi lumalabag sa magkaparehong pag-aayos ng mga marka, higpitan ang itaas na bolt ng hinimok na kalahating pagkabit ng drive, ilipat ang trangka sa isang maliit na uka. i-on ang crankshaft isang pagliko at higpitan ang pangalawang bolt ng hinihimok na kalahati ng pagkabit;

– Magtatag ng isang takip ng hatch ng isang crankcase ng pagkabit;

- ikonekta ang mga high pressure pipeline, ang oil supply pipe sa Kamaz high-pressure fuel pump at ang oil outlet pipe, ang air supply pipe sa auxiliary brake system valve, ang low pressure pipeline, ang fuel supply control rod, ang manual control mga cable para sa stop lever at regulator control lever.

Pagkatapos i-install ang Kamaz high pressure fuel pump, simulan ang makina at gamitin ang bolt 2 (Fig. High pressure fuel pump regulator cover) upang ayusin ang pinakamababang idle speed, na dapat ay 600 ± 50 min-1.

Kapag nag-aayos ng high pressure fuel pump Kamaz-740:

- palitan ang pump housing na may mga bitak at mga break sa pangunahing mga thread;

– Ang mga depekto ng manggas ng plunger ay kinabibilangan ng pag-chipping at pag-chipping ng metal sa mga butas, scuffing, mga gasgas, pagkasira ng gumaganang ibabaw, isang pagtaas sa diameter ng inlet at cut-off na mga bintana, mga bitak at pagpapahina sa mga landing site ( chipping, chipping ng metal at mga bitak ay hindi na mababawi na mga depekto).

Sukatin ang pagsusuot ng gumaganang ibabaw ng plunger bushing na may katumpakan na 0.001 mm, ovality, taper at pagtaas sa bore ng bushing - na may micrometer o indicator device para sa pagsukat ng mga panloob na ibabaw na may halaga ng paghahati na hanggang 0.001 mm at conical gauge;

- Kasama sa mga depekto sa plunger ang pag-chip ng metal at mga gasgas sa gumaganang ibabaw, pagkasira ng gumaganang ibabaw at mga bitak. Alamin ang pagbaluktot ng geometry ng plunger na may isang minimeter na may katumpakan na 0.001 mm kapag ang arrow nito ay nakatakda sa zero ayon sa orihinal na sample o may isang gauge sa anyo ng isang conical bushing;

– suriin ang halaga ng clearance sa pares ng plunger sa isang pressure test stand na may bumabagsak na timbang. Banlawan nang lubusan ang mga bahagi ng pares sa na-filter na diesel fuel bago subukan.

I-install ang pares ng plunger sa upuan ng stand, ang plunger sa pinakamataas na posisyon ng feed. Punan ang puwang sa itaas ng plunger ng na-filter na diesel fuel. I-install ang sealing plate sa dulo ng bushing, i-clamp ito ng screw, pagkatapos ay bitawan ang load latch.

Sa ilalim ng pagkilos nito, ang gasolina ay unti-unting mapipiga sa puwang sa pares - kung mas malaki ang puwang, mas mabilis. Ang halaga ng pagkarga sa plunger ay dapat tumutugma sa halaga ng presyon ng gasolina na 19.1-20.1 MPa (195-205 kgf/cm2).

Ang buong pagtaas ng plunger hanggang sa sandali ng cut-off sa ilalim ng pagkilos ng load, na sinamahan ng pagpiga ng gasolina sa pamamagitan ng puwang sa pagitan ng manggas at ng plunger, ay dapat mangyari sa hindi bababa sa 20 s.

Itakda ang pares ng plunger na may oras ng pag-angat ng plunger sa cut-off na higit sa 40 s, na binasa ng na-filter na diesel fuel, sa patayong posisyon sa dulo ng manggas, pagkatapos maglagay ng isang sheet ng malinis na papel.

Pagkatapos ng limang minutong pagkakalantad, kapag ang pares ay itinaas ng plunger shank, ang manggas ay dapat bumaba mula sa plunger sa ilalim ng pagkilos ng sarili nitong timbang;

- ang plunger pusher ay naka-install sa butas ng pump housing na may puwang na 0.025-0.075 mm. Ang maximum na pinapayagang clearance sa panahon ng operasyon ay 0.2 mm. Sukatin ang panlabas na diameter ng plunger pusher gamit ang isang micrometer o isang caliper;

- sa yunit ng pagpupulong, ang pusher roller - ang roller sleeve - ang roller axis, ang pangunahing depekto ay ang pagsusuot ng mga ibabaw ng isinangkot. Ang kabuuang puwang sa pagsasama ay 0.022-0.087 mm, ang maximum na pinapayagan ay 0.3 mm (sukat na may ulo ng tagapagpahiwatig).

Kung ang pagsusuot ay lumampas sa tinukoy na limitasyon, i-disassemble ang pusher at ayusin, habang gumagawa ng mga sukat nang hiwalay. Ang maximum na pinapayagang puwang sa kaso ng pagsusuot ng mga ibabaw sa koneksyon ng roller axis - ang roller bushing ay 0.12 mm, sa koneksyon ng roller bushing - ang pusher roller ay 0.18 mm. Sukatin ang mga panlabas na ibabaw ng mga bahagi gamit ang isang micrometer, panloob - na may panloob na gauge na may indicator.

- sa ibabaw ng camshaft, hindi pinapayagan ang metal spalling, scuffing, thread break, at mga bakas ng corrosion. Ang maximum na pinahihintulutang taas ng profile ng cam ay hindi bababa sa 47.7 mm (ang taas ng profile ng cam ayon sa dokumentasyon ng disenyo ay 47.95-48.05 mm).

Gumawa ng mga sukat gamit ang bracket 47.7; ang diameter ng mga leeg para sa mga panloob na singsing ng mga bearings ay dapat na hindi bababa sa 30.0 mm (ayon sa dokumentasyon ng disenyo 30.002-30.011 mm), ang higpit sa kahabaan ng sealing edge ng cuff ay dapat na hindi bababa sa 0.5 mm;

– walang mga bitak, dents, bakas ng kaagnasan ang pinapayagan sa ibabaw ng discharge valve. Ang pagsusuot ng balbula ay ipinahayag sa pagkawala ng higpit sa kahabaan ng sealing cone, sa pag-jam ng balbula sa upuan.

Gumamit ng 10x loupe para maghanap ng mga depekto. Sa kaso ng pagkawala ng higpit, kuskusin ang upuan at balbula kasama ang kono na may GOST 3647-71 paste, kung ang balbula ay dumikit sa upuan, hugasan ang mga bahagi ng gasolina o diesel fuel. Kung magpapatuloy ang jam, palitan ang pares;

- ang maximum na pinapayagang clearance sa pagsasama ng pin ng rack lever - ang uka ng riles ay 0.18 mm (ayon sa code ng disenyo 0.025-0.077 mm), ang maximum na pinapayagang puwang sa interface sa pagitan ng axis ng tali ng rotary manggas - ang uka ng fuel pump rail ay 0.3 mm (ayon sa disenyo ng code 0.117-0.183 mm). Gumamit ng inside gauge para sukatin ang mga grooves.

Kapag nag-aayos ng speed controller ng high-pressure fuel pump Kamaz-740:

– palitan ang mga takip sa itaas at likuran ng regulator kung may mga bitak sa mga ito. Kung ang oil strainer sa likurang takip ng regulator ay barado, hipan ito ng naka-compress na hangin.

Kung may sira ang filter, palitan ito. Ang daloy ng operating oil sa pamamagitan ng filter ay dapat na hindi bababa sa 1.6 l / h sa isang presyon ng 98.1-294 kPa (1-3 kgf / cm2);

– upang matukoy ang pagiging angkop para sa karagdagang operasyon, suriin at sukatin ang may hawak ng mga timbang ng regulator assembly na may mga timbang na walang disassembly, dahil kapag pinindot, ang mga bahagi ay maaaring masira at ang pagpapares ng mga timbang, na pinili sa isang static na sandali Ang pagkakaiba na hindi hihigit sa 196 kPa (2 kgf/cm2), ay maaabala.

Magsagawa ng bahagyang o kumpletong disassembly ng yunit ng pagpupulong lamang sa kaso ng pagsusuot na lumampas sa pinapayagan, o pagkasira ng mga bahagi.

Ang agwat sa pagitan ng lever ng regulator spring at ng axis ng lever na pinindot sa pump housing ay hindi dapat lumampas sa 0.3 mm

Kapag nag-aayos ng low-pressure pump at isang pre-start pump para sa fuel injection pump Kamaz-740:

– palitan ang low-pressure pump at ang pre-start fuel pump kung may mga bitak sa housing, kinks, mekanikal na pinsala, kaagnasan, na humahantong sa pagkawala ng kadaliang mapakilos ng mga bahagi ng isinangkot;

– kapag nagdidisassemble at nag-assemble ng low-pressure pump, tandaan na ang piston at pump housing ay isang eksaktong tugmang pares at hindi maaaring lansagin.

Ang bomba ay disassembled at repaired lamang kung ito ay hindi nagbibigay ng mga kinakailangang katangian;

- Bigyang-pansin ang kondisyon ng baras ng yunit ng pagpupulong - manggas ng mababang presyon ng bomba, dahil ang dami ng gasolina na dumadaloy sa lukab ng camshaft ay nakasalalay sa dami ng pagkasira sa interface.

Ang puwang sa tinukoy na interface ay hindi dapat lumampas sa 0.012 mm.Suriin ang clearance nang hindi inaalis ang bushing mula sa pump housing sa pamamagitan ng pagtukoy sa oras para bumaba ang presyon ng hangin mula 490 kPa (5 kgf/cm2) hanggang 392 kPa (4 kgf/cm2) sa isang 30 cm3 accumulator.

Ang daloy ng bomba sa bilis ng camshaft na 1100-1300 min-1, isang vacuum sa inlet fitting na 23 kPa (173 mm Hg) at back pressure:

– 80-100 kPa (0.8-1.0 kgf/cm2) ay dapat na hindi bababa sa 3 l/min para sa engine mod. 740.11-240 at mod. 740.13-260;

– Ang 125 kPa (1.25 kgf/cm2) ay dapat na hindi bababa sa 3.5 l/min para sa engine 740.14-300.

Sa ganap na sarado ang outlet cock at ang bilis ng camshaft na 1100-1300 min-1, ang bomba ay dapat lumikha ng presyon ng hindi bababa sa:

- 400 kPa (4 kgf / cm2) - para sa mga makina ng mga modelo 740.11-240 at 740.13-260;

- 600 kPa (6 kgf / cm ”) - para sa makina 740.14-300.

Sa ganap na sarado ang inlet valve at ang tinukoy na bilis ng camshaft, ang minimum na vacuum na nilikha ng pump ay dapat na:

- 52 kPa (390 mm Hg) - para sa mga makina ng mga modelo 740.11-240 at 740.13-260;

- 70 kPa (525 mm Hg) - para sa engine 740.14-300;

Upang i-disassemble ang pagkabit ng high-pressure fuel pump Kamaz-740:

- tanggalin ang mga tornilyo mula sa katawan at patuyuin ang langis:

- clamp stand 6 (Fig. Pag-dismantling ng coupling) ng fixture sa isang table vise at i-install ang coupling dito, i-screw ang pin 5 sa stand, i-install ang washer 3 at higpitan gamit ang nut 2;

- gamitin ang key 1 upang i-unscrew ang housing 5 (tingnan ang Fig. Automatic fuel injection advance clutch);

- alisin ang nangungunang coupling kalahati 1 na may mga spacer 12, timbang 11, spring 8;

- Pindutin ang cuffs 4 at 2.

Isinasaalang-alang na ang mga timbang ay pinili ayon sa static na sandali, i-save ang kanilang pagpapares para sa pag-install sa ibang pagkakataon.

Pagbuwag sa pagkabit ng high-pressure fuel pump Kamaz-740

1 susi; 2 - nut; 3 - tagapaghugas ng pinggan; 4 - clutch; 5 - hairpin; 6 - tumayo.

Upang tipunin ang pagkabit ng high-pressure fuel pump Kamaz-740:

- pindutin ang cuff 4 sa butas ng kalahati ng nangungunang pagkabit;

- i-install ang nangungunang half-coupling na may mandrel sa hub ng hinimok na isa;

- i-install ang adjusting shims 6 at springs 8 sa cups 7, cups na may springs - sa guide hole ng weights, kung saan dapat silang malayang gumalaw nang walang jamming.

Sa isang di-makatwirang posisyon ng mga bahagi ng pagkabit, ang agwat sa pagitan ng ibabaw ng profile at ang spacer ay dapat na hindi hihigit sa 0.15 mm. Sa mga pag-load na nabawasan sa paghinto sa pamamagitan ng pag-on sa nangungunang kalahating pagkabit, ang isa sa mga puwang ay dapat na hindi hihigit sa 0.1 mm, ang isa ay dapat na katumbas ng zero.

Ayusin ang mga puwang sa pamamagitan ng pagpili ng mga spacer:

- pindutin ang collar 2 sa clutch body flush sa panloob na dulong ibabaw;

- i-install ang rubber sealing ring 14 sa uka ng driven half-coupling; .

- i-screw ang katawan papunta sa driven coupling kalahati at higpitan sa 314-343 Nm (32-35 kgcm);

- mint ang driven coupling kalahati sa tatlong lugar.

Bago i-install ang housing, tiyakin ang pantay na mga clearance sa pagitan ng housing at ng mga tasa ng spring na ang mga load ay nabawasan hanggang sa huminto. Ang pagkakaiba sa pagitan ay dapat na hindi hihigit sa 0.2 mm.

Pagkatapos ng pagpupulong, punan ang clutch ng langis ng makina na ginagamit para sa makina.

Upang i-disassemble ang nozzle ng high-pressure fuel pump Kamaz-740, gamitin ang tool na I801.20.000. I-clamp ang frame 2 (Fig. Nozzle disassembly. ) ng fixture sa isang vice, i-install ang nozzle sa uka ng frame na may spray up.

Habang pini-screw ang bolt 4, pindutin ang nozzle atomizer na may stop 1, pagkatapos ay i-unscrew ang atomizer nut gamit ang open-end na wrench. Ang pagkakaroon ng unscrew ang bolt 4, alisin ang nozzle mula sa kabit at i-disassemble ito sa mga bahagi.

Pag-disassembly ng fuel injection pump nozzle Kamaz-740

1 - diin; 2 - kama; 3 - nguso ng gripo; 4 - bolt.

Tandaan na ang katawan at karayom ​​ng atomizer ay tugma bilang isang pares at hindi maaaring lansagin. Ang maximum na pinapayagang agwat sa pagitan ng katawan at ng spray needle ay 0.006 mm.

Huwag pahintulutan ang pagtaas sa stroke ng sprayer needle ng higit sa 0.4 mm, ang diameter ng nozzle hole ng sprayer ay hindi dapat lumampas sa 0.38 mm.

Ang hindi kasiya-siyang operasyon ng mga injectors ng high-pressure fuel pump Kamaz-740 ay sanhi ng pagbaba sa presyon ng pagsisimula ng fuel injection, na ipinaliwanag sa pamamagitan ng pagsusuot ng mga bahagi na nauugnay sa spring at ang pag-urong ng spring , kaya huwag payagan ang taas ng nozzle spacer na mas mababa sa 8.89 mm (ayon sa design code 8.9-9.0 mm).

Kung ang mga gasgas at bakas ng kaagnasan ay makikita sa spacer (gumamit ng magnifying glass na may sampung beses na pagtaas), palitan ang bahagi.

Kasama sa mga depekto ng KAMAZ-740 na may mataas na presyon ng fuel pump ang pagkabasag ng tagsibol, pagbara at pagsusuot ng mga butas ng nozzle, pagdidikit ng karayom ​​at pagsusuot ng bahaging tinatakan nito (nagdudulot ng pagtagas at mahinang atomization ng gasolina).

Kung kinakailangan, maingat na linisin ang mga butas ng nozzle ng atomizer na may steel wire na may diameter na 0.25 mm.

Alisin ang mga deposito mula sa panlabas na ibabaw ng Kamaz-740 high-pressure fuel pump nozzle na may bloke na gawa sa kahoy na babad sa langis ng makina o gamit ang brass brush. Huwag gumamit ng matutulis na matitigas na bagay o papel de liha.

Bago mag-assemble, hugasan ang katawan ng sprayer ng high-pressure fuel pump na Kamaz-740 at ang karayom ​​na may gasolina at mag-lubricate ng na-filter na diesel fuel, pagkatapos nito ang karayom, pinalawak mula sa pabahay ng isang-katlo ng haba ng ibabaw ng gabay. , kapag ang sprayer ay ikiling sa isang anggulo ng 45 °, ay dapat na maayos (nang walang jamming) mahulog sa stop sa ilalim ng pagkilos ng sarili nitong masa.

Kapag ini-assemble ang nozzle ng high-pressure fuel pump Kamaz-740, higpitan ang atomizer nut sa pamamagitan ng pagpindot sa atomizer.

DISASSEMBLY NG SEKSYON NG ENGINE KAMAZ-740

Labour intensity - 14.0 tao. min.

28. Ilagay ang seksyon 1 (Larawan 5) sa isang vise, tanggalin ang takip sa high-pressure fitting 9, tanggalin ang spring stop 8 na may spring 5, tanggalin ang adjusting washers 6, 7, tanggalin ang discharge valve 4 na may sealing gasket 2, discharge valve body 3. (Workbench , wrench 19 mm).

29. Alisin ang plato 21 ng spring ng pusher, ang spring 20, ang washer 19, alisin ang pares ng plunger 17, alisin ang mga sealing ring 12 mula sa katawan ng pares ng plunger, alisin ang rotary sleeve 10 ng plunger.

PAGBABALAS NG REAR REGULATOR COVER

30. Alisin ang screw plug, turnilyo 8, alisin ang gasket 10 (Fig. 1), filter 9. (Wrench 14 mm, 17 mm).

31. Alisin ang screw plug 3, tanggalin ang gasket 4. (Mapapalitan ang ulo 10 mm).

32. Alisin ang mga stud na nagse-secure sa fuel priming pump, pindutin ang transport plug. (Stud driver, martilyo).

PAGBABALAS NG REGULATOR COVER NA MAY KAMAZ-740 ENGINE LEVERS

33. Alisin ang bolts 10 (fig. 6) gamit ang spring 9 at flat washers 8 fastening ang regulator control lever at ang stop lever, tanggalin ang levers 7 at ang shaft 13 ng control lever, ang sealing ring 6, pindutin ang bushing 5 ng control lever, ang feed cut-off lever 14 at ang return spring 1. (Wrench 10 mm, mandrel d = 10 mm L = 60 mm).

34. I-unscrew ang mga nuts 11 ng adjusting bolts 12 by 1-2 turns, unscrew ang adjusting bolts 12, unscrew ang nuts mula sa kanila, unscrew ang oil filler plug 4 at tanggalin ang gasket 3 ng plug. (Wrench 10 mm, 17 mm).

PAGBABALAS NG FUEL SUPPLY PUMP NG KAMAZ-740 ENGINE

Lakas ng paggawa - 11.0 katao. min.

35. I-install ang fuel priming pump sa isang vise. (Locksmith sa workbench).

36. Alisin ang sikip ng trapiko. (Wrench 17 mm).

37. Alisin ang plug 21 ng spring, tanggalin ang gasket 20, ang piston spring 19, ang piston 18 ng fuel pump. (Wrench 22 mm).

38. I-unscrew ang valve body 40, alisin ang gasket 39, valve spring 38, adjusting washer, valve seat 36 at valve 37.

39. Alisin ang bolt 30 ng cylinder body, tanggalin ang valve 33, spring 32, washers 31, cylinder 23 ng hand pump assembly. (Wrench 19 mm).

40. Alisin ang takip ng katawan 29 ng silindro mula sa silindro 23, alisin ang gasket 28 ng pump piston, ang piston 26 ng hand pump, ang hawakan 22 ng hand pump assembly na may baras 24 at tanggalin ang sealing ring 27 mula sa ang piston 26. (Babas).

41. Alisin ang manggas 17 ng baras, ang baras 16 ng pusher.

42. I-install ang pusher 6 ng pump sa isang vise, pindutin ang axle 5 ng roller sa labas ng pusher, alisin ang roller 4. (Workbench, martilyo, mandrel D = 4 mm L = 50 mm).

kanin. 6. Cover ng speed controller:
Ako - tagsibol; 2 - tuktok na takip; 3 - gasket; 4 - tapon; 5 - manggas; 6 - sealing ring; 7 - regulator control lever; 8 - tagapaghugas ng pinggan; 9 - tagapaghugas ng tagsibol; 10 - bolt;
II - nut; 12 - bolt; 13 - baras; 14 - feed cut-off lever

PAGLALABAS NG MGA BAHAGI NG FUEL PUMP NG KAMAZ-740 ENGINE

Ilagay ang mga bahagi ng high-pressure fuel pump sa washing unit at hugasan sa washing solution MS-8 TU 6-15-978-76. Pagkatapos hugasan, hipan ang mga nahugasang bahagi gamit ang naka-compress na hangin. (Paghuhugas ng pag-install, hangin ng baril)

MGA DEPEKTONG BAHAGI NG FUEL PUMP NG KAMAZ-740 ENGINE

Mga bahagi ng depekto ng high pressure fuel pump alinsunod sa depektong mapa No. 2.2. at palitan ang mga pagod na bahagi ng mga bago.

PAGTITIPON NG FUEL SUPPLY PUMP NG KAMAZ-740 ENGINE

Labour intensity - 15.0 tao. min.

43. I-install ang pusher roller 4 sa pusher 6, pindutin ang axle 5 ng roller. (Workbench metalwork, martilyo).

*44. I-install ang pusher rod 16 sa rod bushing 17, i-install ang rod na may bushing sa pusher 6. 45.I-install ang handle 22 ng hand pump assembly na may rod 24 sa cylinder 23, i-install ang sealing ring 27 sa groove sa piston 26, i-install ang piston 26, i-install ang piston gasket 28 sa cylinder body 23, turnilyo ang cylinder 23 sa katawan ng silindro 29. Pagtatatak

Ang singsing ay dapat na nakahiga nang pantay-pantay sa uka, nang walang pag-twist.

46. ​​I-install ang washer 37, pump, washer 31 sa bolt 30 ng fastening ng hand pump, spring 32, valve 33, valve seat 34 sa bolt 30 at i-screw ang bolt sa pump housing 35. Bago i-install ang gasket, 31 ay dapat na pinainit sa isang pulang-pula na kulay at pinalamig. (Wrench 19 mm, electric furnace, grip).

47. I-install ang valve seat 36, valve 37, adjusting washer, valve spring 38, gasket 39 sa katawan 35 ng booster pump, balutin ang valve body 40. Bago i-install ang gasket 39, dapat itong pinainit sa isang pulang-pula na kulay at pinalamig. (Electric furnace, pagkuha).

48. I-install ang piston 18 ng fuel pump, ang spring 19 ng piston, ang gasket 20 sa katawan 35 ng booster pump at balutin ang plug 21 ng spring. (Wrench 22 mm).

49. Balutin ang mga masikip na trapiko. (Wrench 17 mm).

kanin. 7. Low pressure fuel pump (TNVD):
1 - nut; 2 - lock washer; 3 - sira-sira; 4 - pusher roller; 5 - roller axis; 6 - pusher; 7 - locking screw; 8 - tornilyo stopper; 9 - gasket; 10— body stud; 11 - pusher spring; 12 - tagapaghugas ng tagsibol; 13 - nut; 14 - gasket; 15 - pagpupulong ng injection pump; 16 - pusher rod; 17 - manggas; 18 - piston; 19 - piston spring; 20 - gasket; 21 - spring plug; 22 - hawakan gamit ang isang plato; 23 - silindro; 24 - stock; 25 - pin; 26 - piston; 27 - sealing ring; 28 - gasket; 29 - katawan ng silindro; 30 - pagpupulong ng bolt ng pabahay; 31 - gasket; 32 - tagsibol; 33 - balbula; 34 - upuan ng balbula; 35 - pump housing; 36 - upuan ng balbula; 37 - balbula; 38 - balbula spring; 39 - gasket; 40 - katawan ng balbula

REGULATOR COVER ASSEMBLY WITH LEVER

50. I-screw ang oil filler plug 4 (Fig. 6), i-screw ang nuts 11 ng adjusting bolts papunta sa adjusting bolts 12, turnilyo ang bolts 12 sa lugs ng cover 2. (Wrench 10 mm).

51. I-install ang mga sealing ring 6, pindutin ang bushings 5 ​​​​ng feed at kontrolin ang mga cut-off levers, i-install ang return spring 1 sa shaft 14 ng fuel cut-off lever, ipasok ito sa takip 2, i-install ang shaft 13 ng control lever sa takip, i-install ang mga lever 7 at higpitan ang bolts 10 s spring 9 at flat 8 washers.

REGULATOR COVER ASSEMBLY

Lakas ng paggawa - 11.0 katao. min.
52. Pindutin ang transport plug, i-screw ang fuel priming pump mounting studs. (Stud driver).

53. I-install ang gasket 4 (Fig. 2) at turnilyo sa sinulid na plug 3. (Ang ulo ay maaaring palitan ng 10 mm).

54. I-install ang filter 8, gasket 10, screw sa screw cap, screw 8. (Wrench 14 mm, 17 mm).

Sa artikulong ito ay pag-uusapan natin ang tungkol sa isang KAMAZ truck at, sa partikular, isang high pressure fuel pump. Ang node na ito ay isang mahalagang elemento sa sistema ng anumang diesel engine. Sa kaganapan ng isang malfunction ng injection pump, ang makina ay hihinto lamang sa paggana, kaya ang may-ari o mekaniko na nagseserbisyo sa KAMAZ ay kailangang malaman ang aparato, ang prinsipyo ng operasyon nito at ang mga hakbang upang ayusin ang fuel pump.

Kinukumpleto ng planta ng pagmamanupaktura ang mga sasakyang KAMAZ na may mga makinang diesel na nakakatugon sa mga pamantayan Euro-2. Sa pagsasagawa, sa panahon ng operasyon, ang mga naturang motor ay nagpakita ng kanilang sarili sa pinakamahusay na liwanag, pangunahin dahil sa pagiging maaasahan ng pagpupulong. injection pump. Bago ka ay isang diagram na naglalarawan sa aparato ng fuel pump at ang pagtatalaga ng mga bahagi nito.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay ang diesel fuel ay nagmumula sa tangke ng gasolina, na sinasala sa pamamagitan ng isang pinong filter. Ang fuel priming pump ay nagbibigay ng supply pressure at direktang nagdidirekta ng nasusunog na likido injection pump. Kasunod ng mga cycle ng piston group, ang diesel fuel ay ipinamamahagi sa pamamagitan ng mga tubo sa mga nozzle. Ang huli naman ay i-spray ang nasusunog na timpla sa combustion chamber.