Do-it-yourself ford transit brake repair

Sa detalye: do-it-yourself ford transit brake repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang mga sasakyan ng Ford Transit ay nilagyan ng dual-circuit hydraulic brake system na may dayagonal o transverse separation ng mga circuits (depende sa modelo - Fig. 122). Ang mga disc brake ay naka-install sa mga gulong sa harap, at mga drum brake sa mga gulong sa likuran.

Ang mga preno ng Ford Transit ay pinaandar ng brake pedal, na konektado sa master brake cylinder at isang servo booster na naka-mount sa bulkhead ng engine compartment.

Fig.122. Brake system Ford Transit na may diagonal na separation ng mga circuit at dalawang pressure relief valve sa likod na preno

Sa kaso ng transverse separation ng mga circuit, ang pangunahing seksyon ng Ford Transit master cylinder ay nagsisilbi sa rear brakes, at ang pangalawang seksyon ay nagsisilbi sa harap.

Sa pamamagitan ng diagonal split, ang pangunahing seksyon ng master cylinder ay nagsisilbi sa kaliwang likuran at kanang mga preno sa harap, at ang pangalawang seksyon ay nagsisilbi sa kanang likuran at kaliwang harap.

Ang pangunahing seksyon ng master cylinder ay matatagpuan sa likuran (servo side).

Salamat sa paggamit ng isang dual-circuit system, ang Ford Transit brakes ay patuloy na gumagana kung sakaling magkaroon ng kabiguan (halimbawa, kapag ang brake hose ay nasira) ng isa sa mga circuit, bagaman ang kahusayan sa pagpepreno ay kapansin-pansing nabawasan.

Ang pagkabigo ng isa sa mga circuit ay hindi nakakaapekto sa pagpapatakbo ng servo amplifier.

Fig.123. Brake system Ford Transit na may transverse separation ng mga circuit at brake force regulator sa rear circuit

Ang mga modelo ng Ford Transit na may independiyenteng suspensyon sa harap ay nilagyan ng twin-cylinder front brake calipers na may "floating" body.

Ang mga matibay na modelo ng front axle ay may mga nakapirming body calipers na may dalawa o apat na piston (depende sa modelo) sa magkasalungat na pares.

Video (i-click upang i-play).

Ang mga rear drum brake ng Ford Transit ay may tig-isang gumaganang silindro, na nagpapaandar sa parehong (aktibo at passive) na brake pad.

Kapag pinindot mo ang pedal ng preno, itinutulak ng fluid pressure ang mga cylinder piston na magkahiwalay, at ang mga piston ay pinindot ang mga brake pad laban sa drum.

Ang mga likurang preno ng Ford Transit ay may awtomatikong regulator, na, sa bawat pagpindot sa pedal ng preno, inaayos ang posisyon ng mga pad ng preno depende sa antas ng pagkasira ng mga friction lining.

Ang mga friction lining ay naayos sa mga pad na may espesyal na pandikit. Ang pad ng aktibong rear brake pad ay humigit-kumulang dalawang beses na mas makapal kaysa sa pad ng passive pad, na nagsisiguro na ang mga ito ay may humigit-kumulang na parehong buhay ng serbisyo (ang aktibong pad ay napupunta nang halos dalawang beses nang mas mabilis habang tumatakbo).

Ang mekanikal (cable) na Ford Transit na handbrake ay kumikilos sa mga brake pad sa mga gulong sa likuran.

Ang hand brake lever ay konektado sa rear brakes sa pamamagitan ng rods, intermediate lever, cable at hand brake levers sa sapatos. Ang linkage ng handbrake lever ay maaaring iakma, ngunit ito ay karaniwang hindi kinakailangan sa pagsasanay.

Ang Ford Transit vacuum booster, na naka-install sa pagitan ng master cylinder at ng engine compartment bulkhead, ay nagsisilbing pataas ng puwersa na ipinapadala mula sa pedal ng preno patungo sa mga master cylinder piston.

Ang servo amplifier ay gumagana sa pamamagitan ng pagkakaiba sa pagitan ng atmospheric pressure at pinababang presyon sa vacuum system.

Kung nabigo ang servo, patuloy na gagana ang mga preno, ngunit kakailanganin mong maglapat ng higit na presyon sa pedal ng preno upang mabisang magpreno.

Sa Ford Transit diesel engine, ang vacuum sa intake manifold ay maliit, samakatuwid, ang isang espesyal na vacuum pump ay ginagamit upang matiyak ang pagpapatakbo ng servo amplifier, na naka-mount sa likuran ng generator at direktang hinihimok mula sa generator shaft.

Ang Ford Transit rear brake hydraulic system ay may kasamang pressure limiting valve o brake force regulator (depende sa modelo).

Ang function ng mga device na ito ay upang bawasan ang presyur ng brake fluid sa likurang mga preno upang maiwasan ang napaaga na pagsasara ng mga gulong sa likuran.

Pagpapanatili ng Preno ng Ford Transit

Pangkalahatang pagsusuri ng sistema ng preno Ford Transit

Kapag nagmamaneho ng Ford Transit, pana-panahong suriin ang pagpapatakbo ng mga preno upang matukoy ang mga problema sa isang napapanahong paraan.

Pana-panahong suriin ang pagpapatakbo ng servo booster, kung saan, kapag naka-off ang makina, pindutin ang brake pedal ng ilang beses upang maubos ang vacuum sa servo booster, at pagkatapos ay pindutin ang brake pedal at simulan ang makina habang pinapanatili ang pedal. nalulumbay.

Kapag sinimulan ang makina, ang pedal ay dapat bahagyang bumababa. Pagkatapos nito, patayin ang makina, pagkatapos ay pindutin ang pedal ng maraming beses - sa unang 4 - 5 na paggalaw ng pedal, ang isang pagsirit ng hangin sa servo ay dapat marinig, pagkatapos ay mawawala ito, at ang pedal ay magiging "mas mahirap".

Habang pinipindot ang pedal, suriin ang iyong mga sensasyon. Kung ang pedal ay "malambot", iyon ay, ang paglaban ay unti-unting tumataas habang ang pedal ay gumagalaw pababa, kung gayon ito ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng hangin sa system, o isang panloob na pagkalagot ng brake hose (sa kasong ito, kapag ang pedal ay nalulumbay. , ang isang katangian ng pamamaga ay kapansin-pansin sa hose).

Kung ang pedal ay "nabigo" (mabagal o mabilis na gumagalaw sa sahig sa pare-pareho ang presyon), pagkatapos ay mayroong tuluy-tuloy na pagtagas sa Ford Transit brake system o ang master brake cylinder ay may sira (ang cuffs bypass fluid sa loob ng cylinder).

Kung ang pedal ay "pumps up", iyon ay, nakakatugon sa normal na pagtutol lamang sa pangalawa o pangatlong pagpindot, kung gayon ito ay nagpapahiwatig ng labis na pagkasira sa mga pad o hindi tamang pagsasaayos ng mga preno ng gulong (malfunction ng awtomatikong rear brake regulator).

Sinusuri ang level, pagpapalit ng brake fluid at pagdurugo ng brake system na Ford Transit

Ang antas ng brake fluid ay makikita sa pamamagitan ng translucent wall ng Ford Transit master cylinder reservoir at dapat nasa pagitan ng min at max na marka sa reservoir wall.

Ang bahagyang unti-unting pagbaba sa antas ng likido dahil sa mga sira na brake pad ay normal, ngunit dapat mag-ingat na huwag bumaba sa ibaba ng marka ng MIN.

Kung kinakailangan, magdagdag ng brake fluid, pagkatapos linisin ang ibabaw ng reservoir sa paligid ng plug, upang hindi makapasok ang dumi sa loob ng reservoir.

Gumamit lamang ng brake fluid na inirerekomenda para sa mga brake system ng Ford Transit na sasakyan - kung maling uri ng fluid ang ginamit, maaaring bumukol ang mga system seal, na magreresulta sa pagkabigo ng preno.

Basahin din: Do-it-yourself studio kitchen renovation

Sa isang matalim na pagbaba sa antas ng likido sa tangke, ang dahilan ay dapat na agad na matagpuan at alisin.

Inirerekomenda na pana-panahong palitan ang fluid ng preno na may sabay-sabay na pagpapalit ng lahat ng mga seal ng goma at mga hose ng preno - kinakailangan ito dahil ang likido ng preno ay sumisipsip ng kahalumigmigan mula sa hangin sa paglipas ng panahon, na humahantong sa isang pagbawas sa punto ng kumukulo ng likido at panloob. kaagnasan ng mga bahagi ng sistema ng preno.

Ang fluid ng preno ay pinapalitan ng pagdurugo ng preno. Isinasagawa din ang pagdurugo kung kinakailangan na alisin ang hangin mula sa Ford Transit brake system na nakarating doon pagkatapos palitan o idiskonekta ang alinman sa mga bahagi o dahil sa hindi katanggap-tanggap na pagbaba sa antas ng brake fluid sa master cylinder.

Bago simulan ang trabaho, siguraduhin na ang lahat ng mga tubo at hose ng system ay nasa mabuting kondisyon at ang mga koneksyon ay mahigpit na hinihigpitan.

Kung ang hangin ay pumasok sa sistema dahil sa pagbaba sa antas ng likido sa pangunahing silindro ng preno, kinakailangan na hanapin at alisin ang sanhi ng pagtagas bago magbomba. kung hindi, babalik agad ang kasalanan.

Kung sakaling may tumagas sa isa lamang sa mga circuit ng Ford Transit brake system (halimbawa, kapag pinapalitan ang isang brake caliper), sapat na ang pagdugo lamang ng circuit na ito.

Kung ang mga bahagi ng parehong mga circuit ay na-disconnect (halimbawa, kapag pinapalitan ang master cylinder) o kung ang pumping ay isinasagawa upang palitan ang preno ng preno, pagkatapos ay kinakailangan upang pump ang buong sistema. Karaniwang nagsisimula ang pagdurugo sa gulong na pinakamalayo sa master cylinder.

Alisin ang rubber boot (cap) at linisin ang paligid ng bleeder sa wheel cylinder o caliper para dumugo.

Maghanap ng isang transparent na sisidlan kung saan ang likido at hangin ay mapipilitang palabasin sa system, humigit-kumulang 300 mm sa itaas ng fitting.

Alisin ang takip mula sa reservoir ng Ford Transit brake master cylinder at magdagdag ng likido dito. Sa panahon ng pumping, pana-panahong magdagdag ng likido sa reservoir upang mapanatili ang isang sapat na antas ng likido.

Kung ang isang espesyal na tubo na may check valve ay ginagamit upang dumugo ang mga preno, ikonekta ang tubo sa bleed valve, at ibaba ang kabilang dulo ng tubo sa isang transparent na sisidlan.

Kung maaari, ilagay ang sisidlan upang ito ay makita mula sa upuan ng driver. Buksan ang fitting sa pamamagitan ng pag-unscrew nito nang kalahating pagliko.

Idiin nang buo ang pedal ng preno at pagkatapos ay dahan-dahang bitawan ito - hindi papayagan ng check valve na dumaloy ang hangin o basurang likido pabalik sa sistema ng preno ng Ford Transit kapag binitawan ang pedal.

Ulitin ang operasyong ito hanggang sa ang isang malinaw na likido na walang mga bula ng hangin ay lumabas sa tubo papunta sa sisidlan. Higpitan ang bleeder screw at idiskonekta ang tubo.

Kung walang tubo na may check valve, ilagay ang isang dulo ng isang regular na plastic tube sa bleeder valve, at ibaba ang kabilang dulo nito sa isang sisidlan na may brake fluid upang ang dulo ng tubo ay malubog sa likido.

Buksan ang balbula ng bleeder nang kalahating pagliko at hilingin sa isang katulong na pindutin nang husto ang pedal ng preno, pagkatapos ay hawakan ang pedal pababa nang buo.

Higpitan ang kabit upang ang naalis na hangin ay hindi makabalik sa Ford Transit brake system, at dahan-dahang bitawan ng isang assistant ang pedal.

Ulitin ang operasyong ito hanggang sa ang isang malinaw na likido na walang mga bula ng hangin ay lumabas sa tubo papunta sa sisidlan. Higpitan ang bleeder screw at idiskonekta ang tubo.

Kung ang buong Ford Transit brake system ay dinudugo, ulitin ang pamamaraan sa itaas sa bawat wheel brake (dugoin ang gulong na pinakamalapit sa master cylinder sa huli).

Huwag kalimutang regular na magdagdag ng likido sa reservoir. Ang mga front calipers na may nakapirming katawan at apat na piston ay may tatlong bleed fitting - ang mga fitting na ito ay dapat na dumugo nang sabay sa pamamagitan ng paglakip ng tatlong tubo sa kanila.

Paano dumugo ang preno sa isang kotse na may ABS

Bago magpatuloy sa pagdurugo ng mga preno, kinakailangang pag-aralan ang mga tagubilin. Dahil ang prinsipyo ng pagdurugo sa isang kotse na may ABS at walang ABS ay maaaring magkakaiba.

Sa mga sasakyan na nasa isang unit: isang hydraulic valve block, isang hydraulic accumulator at isang pump, ang brake fluid ay pinapalitan at ang brake system ay dumudugo sa ABS sa parehong paraan tulad ng mga preno na dumudugo sa isang kotse na walang ABS. Upang gawin ito, i-off lamang ang system sa pamamagitan ng paghila sa fuse. Ang pagdurugo ng mga circuit ay isinasagawa na ang pedal ng preno ay nalulumbay, ang RTC bleeder ay dapat na i-unscrew. Ang ignisyon ay nakabukas at ang bomba ay nagpapalabas ng hangin mula sa circuit. Ang bleeder screw ay hinihigpitan at ang brake pedal ay pinakawalan. Ang isang patay na ilaw ng ABS malfunction ay katibayan ng kawastuhan ng iyong mga aksyon.

Ang pagdurugo ng sistema ng preno na may ABS, kung saan ang hydraulic module na may mga balbula at ang hydraulic accumulator ay pinaghihiwalay sa magkahiwalay na mga yunit, ay isinasagawa gamit ang isang diagnostic scanner upang makuha ang impormasyon mula sa ABS computer.Malamang wala ka nito. Samakatuwid, ang pagdurugo ng mga preno na may ganitong uri ng ABS, malamang, ay dapat mong gawin sa istasyon ng serbisyo.

Ang pagdurugo ng sistema ng preno sa ABS at sa mga electronic activation system (ESP o SBC) ay isinasagawa lamang sa ilalim ng mga kondisyon ng serbisyo.

Nagbabago ang mga sasakyan, nananatili ang mga kaibigan at ang forum. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Mensahe KILLALLHUMANS » 15 Peb 2012, 19:03

Mensahe igorey » 15 Peb 2012, 19:17

Mensahe GARPUNOV » 15 Peb 2012, 20:28

Mensahe KILLALLHUMANS » 15 Peb 2012, 20:52

Mensahe GARPUNOV » 15 Peb 2012, 21:27

Mensahe KILLALLHUMANS » 15 Peb 2012, 23:13

Tinanggap ang tanong.
Sagot ni Alexander Druz.

Sa gitna ng nano-stray ay isang sinulid na baras.
Para sa maginhawang pag-ikot ng baras, mayroong isang tinatawag na daliri - ngunit ito ay mas maginhawa upang i-on ito gamit ang isang ring wrench o isang ulo.
Sa kabilang panig ng baras ay may washer na nakalagay sa silindro ng preno. Ang mismong washer na ito ay may butas sa hugis ng isang parisukat - maaari mo itong i-twist sa anumang direksyon.
Gayunpaman, upang lumikha ng tumpak na presyon sa silindro, kinakailangan upang i-twist ang gitnang bahagi gamit ang naka-mount na plato - gagawin ng open-end.
Sa kanang bahagi, ang mga bahaging ito ay kailangang paikutin sa iba't ibang direksyon, ngunit sa kaliwa, ang parehong mga susi ay kailangang lumiko sa kaliwa, na mas matagal.

Basahin din: Bosch vacuum cleaner do-it-yourself pagkumpuni ng wire winder

Ginamit ko ang device na ito sa unang pagkakataon, kaya malamang na posible ang iba pang mga opsyon para sa pagkakasunud-sunod ng mga aksyon.

Pagpapalit ng front brake disc Transit 2.2 2007

Pagpapalit ng front brake disc Ford Transit 2.4 2008.

Paano palitan ang mga disc ng preno sa isang Ford Transit!

Pag-aayos at serbisyo ng mga kotse, makina at awtomatikong pagpapadala

Sa pamamagitan ng diagonal split, ang pangunahing seksyon ng master cylinder ay nagsisilbi sa kaliwang likuran at kanang harap preno, at ang pangalawang seksyon ay ang kanang likuran at kaliwang harap.

Ang pangunahing seksyon ng master cylinder ay matatagpuan sa likuran (sa gilid ng servo).

Ang pagkabigo ng 1st circuit ay hindi nakakaapekto sa pagpapatakbo ng servo amplifier.

Ang mga modelo na may matibay na front axle ay may mga caliper na may nakapirming katawan at 2 o 4 (depende sa modelo) na mga piston na nakaayos nang magkapares sa tapat ng bawat isa.

Kapag pinindot mo ang pedal ng preno, ang presyon ng tubig ay naghihiwalay sa mga piston ng silindro sa iba't ibang direksyon, at pinipindot ng mga piston ang mga brake pad laban sa drum.

Ang handbrake lever ay konektado sa rear brakes sa pamamagitan ng rods, intermediate lever, cable at drive levers. preno ng kamay sa mga pad. Ang linkage ng handbrake lever ay maaaring iakma, ngunit ito ay karaniwang hindi kinakailangan sa pagsasanay.

Mayroong ilang mga pagpipilian pagbomba ng preno mga sistema. Ilalarawan ko ang ilan sa mga ito: 1) pumping by gravity.

WARRANTY hanggang 6 na buwan o 10,000 km
Ayusin sa 1 araw
Available ang mga ekstrang bahagi
Patakaran sa flexible na pagpepresyo
Mga espesyal na kondisyon para sa mga organisasyon

Ang mga malfunction ng brake system na nangangailangan ng Ford Transit rear caliper repair ay maaaring maging lubhang magkakaibang. Gayunpaman, ang mga sumusunod ay ang pinakakaraniwan:

nakadikit ang mga brake pad. Ang pangunahing dahilan para sa problemang ito ay ang pagkakaroon ng isang kahanga-hangang layer ng kalawang sa mga pad, na pumipigil sa kanila na malayang gumalaw. Sa panahon ng pag-aayos, ang isang layer ng kaagnasan ay inalis mula sa metal, at pagkatapos ay lubricated na may langis. Gayunpaman, kung ang mga hukay at iba pang mga deformation ay natagpuan sa ibabaw sa panahon ng trabaho, kung gayon ang mga pad ay dapat mapalitan, dahil hindi sila magkasya nang mahigpit laban sa ibabaw ng disc ng preno;
kinakalawang ang piston. Posible ito dahil sa ang katunayan na ang kotse ay idle nang mahabang panahon sa garahe, o dahil sa isang may sira na anther. Sa serbisyo, ang kaagnasan ay tinanggal sa ilang mga hakbang. Upang magsimula, ang caliper ay lansagin, na pagkatapos ay i-disassembled sa mga bahagi. Ang kalawangin na piston ay inilabas at ibinigay sa paggiling. Sa huling yugto, ang piston ay naka-mount sa lugar, na pre-lubricated na may isang espesyal na likido;
ang mga gabay ay natigil. Sa ganoong problema, ang pangunahing layunin ng pag-aayos ay upang makamit ang libreng paggalaw kasama ang mga gabay. Upang gawin ito, ang caliper ay disassembled at sinusubukan nilang ilipat ito kasama ang mga gabay. Kung nananatiling mahirap ang paggalaw, susuriin ang mga gabay para sa posibleng pinsala.

Ang pag-aayos ng caliper ng Ford Transit 140 hp ay may sariling mga katangian, kaya isang propesyonal lamang ang dapat gumawa nito. Ang Ford Transit 155 rear caliper repair ay nangangailangan din ng qualified

Sa ilang mga kaso, ang pag-aayos ng mga elemento ng caliper ay hindi epektibo. Pagkatapos ay kailangang palitan ang caliper. Ang pagpapalit ng rear caliper na Ford Transit ay maaari ding isagawa upang ma-modernize ang kotse pagkatapos tumaas ang lakas ng engine.

Ang pagpapalit at pagkukumpuni ng Ford Transit brake caliper sa aming serbisyo ng sasakyan ay nagaganap sa lalong madaling panahon at sa isang mataas na antas ng kalidad. Kasabay nito, ang halaga ng trabaho ay nananatili sa abot-kayang antas.

Ang tamang kondisyon ng sistema ng preno ng kotse ay isang kinakailangang kondisyon para sa kaligtasan ng trapiko sa kalsada. Upang gawin ito, napakahalaga na palitan ang mga pad ng preno kung kinakailangan, o sa panahon ng isang naka-iskedyul na kapalit pagkatapos ng 20 libong mileage sa kawalan ng anumang sitwasyong pang-emergency. Ang Ford Transit minibus ay may malaking karga sa rear axle, at sa kadahilanang ito ang mga rear brake ang pinakamahalaga. Ngunit ang kanilang pagsusuot ay mas mabagal kaysa sa mga nasa harap, habang ito ay mahalaga upang maiwasan ang kritikal na pagkasira ng lining.

Ang ipinag-uutos na pagpapalit ng mga rear pad ay isinasagawa kapag ang kapal ng gumaganang bahagi ng mga pad ay hanggang sa 1.5 mm, o pagkatapos ng mga bitak, potholes, o iba pang pinsala ay matatagpuan sa ibabaw nito. Ang mga palatandaan ng pagkabigo ng mga rear pad sa Ford Transit ay ang mga sumusunod:

1. Sa sandali ng pagpepreno, isang katangiang kalansing at ingay ang maririnig mula sa mga gulong sa likuran.
2. Ang pagpepreno ng sasakyan ay naging kapansin-pansing hindi gaanong epektibo.
3. Habang kapansin-pansin sa mga gulong kapag nagpepreno.
4. Mula sa mga drum ng preno, kapansin-pansin ang mga spilling chips.

Ang bawat Ford Transit Rear Brake Support Shield ay nilagyan ng dalawang butas sa pag-inspeksyon na may mga rubber plug. Upang suriin ang kondisyon ng mga lining ng friction, ang mga goma na banda ay hinugot, ang mga gilid ng mga pad ay nalinis. Kung hindi bababa sa isang pad ang isinusuot nang higit sa pinahihintulutang halaga, lahat ng pad sa magkabilang gulong ay papalitan.

Una sa lahat, upang palitan ang Ford Transit rear pads, ang mga branded na bahagi o kaukulang analogue ay binili na hindi naiiba sa mga katangian mula sa mga branded na produkto. Kakailanganin mo rin ang mga espesyal na tool at consumable:

1. Jack.
2. Balloon wrench.
3. Pang-ipit.
4. Open-end, box at hex key.
5. Graphite grease.
6. WD-40.

Para sa pagpapalit, inirerekumenda na bilhin ang mga sumusunod na pad.

Bago simulan ang trabaho, ang kotse ay naayos sa isang jack o gamit ang isang elevator, ang preno ay pumped out sa expansion tank ng master cylinder. Ang pagtatanggal ng mga lumang pad ay nangyayari sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

isa.Kapag naka-install ang mga takip ng gulong, alisin ang mga ito at paluwagin ang mga mani sa mga gulong. Kung ang mga gulong ay nakatali sa anyo ng mga stud, ang mga mani ay magkakaroon ng isang kaliwang sinulid sa kaliwang bahagi. Naka-block ang mga gulong sa harap, at naka-off ang handbrake.

2. Sa likod ng kotse ay naka-jack up at naka-install sa mga suporta. Kung ang minibus ay may type H rear axle, ang mga gulong ay lansag. Hindi kinakailangang i-unscrew ang mga gulong sa G type axle, dahil inalis ang mga ito kasama ng drum at hub assembly.

3. Pagbuwag sa parehong mga drum at hub. Pagkatapos alisin, ang mga bahagi ay siniyasat at nililinis. Kung may maliit na pinsala sa drum, pinahihintulutan ang karagdagang operasyon kapag pinapalitan ang mga pad. Kung ang inspeksyon ay nagpapakita ng isang kapansin-pansing pagkasira, malalim na mga gasgas, mga bitak at pinsala sa gumaganang bahagi, ang drum ay naibalik gamit ang mga espesyal na kagamitan, ngunit sa paraang ang diameter ay hindi lalampas sa mga pinahihintulutang sukat. Ang isang ganap na pagod na drum ay hindi naayos, ngunit pinapalitan ng bago.

4. Ang aktibong bloke ay lansag sa pamamagitan ng pagpindot sa tasa at iikot ito sa isang anggulo na 90 °.

5. Alisin ang return spring mula sa dalawang sapatos gamit ang pliers.

6. Sa isang napakalaking bloke, ang itaas na gilid ay baluktot mula sa silindro ng preno, pagkatapos ay pinindot ang return spring.

7. Sa block na matatagpuan sa likod, idiskonekta ang handbrake cable.

8. Ang bloke ay tinanggal mula sa suportang kalasag.

Sa pagkumpleto ng pagbuwag, isang rubber seal ang inilalagay sa silindro upang maiwasang mahulog ang piston. Ang pag-install ng mga bagong bahagi ay nangyayari sa kabaligtaran ng pagkakasunud-sunod sa proseso ng disassembly. Kapag nagtitipon, kinakailangang obserbahan ang kultura ng produksyon at pigilan ang pagtagos ng mga labi o pampadulas sa gumaganang ibabaw ng mga preno. Bago simulan ang trabaho, kailangan mong isaalang-alang ang katotohanan na ang mga partikular na teknolohiya ay ginagamit sa iba't ibang mga modelo ng Ford Transit na kotse, na pamilyar lamang sa mga bihasang manggagawa, o may sapat na karanasan sa katulad na trabaho.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng kwelyo ng jacket

Matapos makumpleto ang pagpapalit ng mga pad, ang buong sistema ng preno ay pumped nang walang pagkabigo. Upang gawin ito, pisilin ang pedal ng preno nang maraming beses, na sa una ay nabigo. Sa panahon ng proseso ng pagpapalit, ang antas ng likido sa master cylinder reservoir ay maaaring magbago. Kung ang antas ay hindi sapat, ang likido ay idinagdag sa nais na marka. Sa isang sasakyan na may bagong palitan na mga pad, inirerekumenda na maingat kang magmaneho sa loob ng 200 km, dahil ang mga unlapped na pad ay nakakabawas sa kahusayan sa pagpepreno.

Sa video na ito matututunan mo kung paano palitan ang mga brake pad sa Ford Transit. Ito ay magiging kapaki-pakinabang sa mga may-ari na naghahangad na baguhin ang mga pad gamit ang kanilang sariling mga kamay.Una kailangan mong alisin ang gulong, alam ng lahat kung paano ito gagawin. Susunod, kailangan mong tanggalin ang retaining spring at brake caliper. Para dito kinakailangan i-unscrew ang dalawang bolts ng 15, kung tatanggalin mo ito kasama ng bracket, o i-unscrew lamang ang dalawang bolts ng mga gabay gamit ang ulo ng Torso T45. Ngayon ay maaari mong alisin ang caliper at alisin ang mga pad. Ang caliper ay hindi nasaktan upang linisin gamit ang isang metal na brush.Pagkatapos nito, maaari kang mag-install ng mga bagong pad sa caliper at pindutin ang brake piston. Pagkatapos ay ilagay muli ang lahat sa reverse order. Mas malinaw kung paano baguhin ang mga pad ng Ford Transit Connect ay magpapakita ng pagtuturo na ito sa format ng video.Papalitan namin ang mga pad sa kotse Ford Transit. Tutulungan tayo ng materyal ng dayuhang video.

2. Kumuha kami ng ratchet at isang angkop na ulo mula sa tool kit at i-unscrew ang dalawang daliri ng gabay.

3. Alisin ang caliper at tanggalin ang mga ginamit na pad. Ang block na nakadirekta sa brake cylinder ay may bracket. Kailangan ng kaunting pagsisikap para mailabas ito.

4. Tumingin kami sa ilalim ng hood at binuksan ang filler neck ng preno ng preno.

5. Kumuha kami ng clamp at nilunod namin ang piston ng preno.

6. Magsimula tayo sa pag-install ng mga bagong pad. I-block yung may bracket, ilagay sa brake cylinder.Siya snaps.

7. Ang pangalawang bloke ay inilagay sa upuan.

8. Inilalagay namin ang caliper sa disc ng preno at pain ang mga pin ng gabay.

9. I-twist namin ang mga daliri ng gabay.

10. I-install ang gulong at higpitan ang filler ng brake fluid. Pindutin ang pedal ng preno ng dalawang beses.

Huwag kalimutan na ang mga pad ay maaari lamang palitan sa isang ehe ng kotse.

Bilang ng mga orihinal na pad: 1560023.

Kapag nagdadala ng mga tao, ang tumaas na responsibilidad ay nakasalalay sa mga preno. Maaari silang magligtas ng mga buhay sa isang napapanahong paraan, at kung mabigo sila, sa kabaligtaran, maaari silang magdulot ng malungkot na kahihinatnan. Samakatuwid, kinakailangang subaybayan ang kondisyon ng sistema ng preno sa patuloy na batayan.

Ang sistema ng pagpepreno ng Ford Transit ay may isang kumplikadong aparato. Ito ay isang hydraulic double-circuit, ang paghihiwalay ng mga circuit ay maaaring nakahalang o dayagonal. Ang mga uri ng naka-install na preno ay naiiba sa harap at likurang mga gulong. Ang mga preno sa harap ay disc at ang likuran ay drum. Upang simulan ang proseso ng pagpepreno, ang pedal ay pinindot, na nagpapadala ng isang senyas sa servo amplifier at ang silindro ng preno, na matatagpuan sa partisyon ng kompartimento ng engine.

Ang disenyo ng mga preno ng Ford Transit ay tulad na ang mga ito ay patuloy na gumagana kahit na ang isa sa mga circuit ay nabigo, na, halimbawa, ay maaaring mangyari kapag ang isang brake hose ay nasira. Ang servo amplifier, gayunpaman, ay patuloy na gagana nang normal. Ngunit kahit na ang sistema ay nakikilala sa pamamagitan ng pagtaas ng pagiging maaasahan, hindi ito nangangahulugan na ang mga pagkasira ay hindi maaaring mangyari, kaya kinakailangan na subaybayan ang kondisyon ng sistema ng pagpepreno nang may angkop na pangangalaga.

Kasama rin sa sistema ng preno ang isang vacuum pump, ABS at iba pang mga bahagi na maaaring indibidwal na hindi magamit.

Device ng brake system:

mga hose ng preno
preno sa paradahan
pampalakas ng preno
brake fluid
Vacuum pump

Disc brake

mga pad ng preno
kit ng preno
Brake disk
Mga accessory / bahagi

Drum brake

preno sa paradahan
kit ng preno
drum ng preno
Silindro ng preno ng gulong
Drum rear brake pad
Mga accessory / bahagi

Silindro ng preno ng gulong

Kontrol ng dinamika sa pagmamaneho

Master silindro ng preno

spring force adjuster

Lilipat ng ilaw ng preno

Disc brake caliper

Mga accessories
Disc brake caliper / holder

Mayroong ilang mga karaniwang uri ng mga problema sa sistema ng preno ng Ford Transit. Upang hindi mawala sa paningin ng mga ito, ito ay kinakailangan upang bigyang-pansin ang hindi direktang mga palatandaan na maaaring magsilbi bilang babala beacon. Halimbawa, ang mga ito ay maaaring:

mga kakaibang tunog sa panahon ng pagpepreno;
labis na malaking distansya ng pagpepreno;
pagkabigo ng pedal ng preno;
kapansin-pansing mga bakas ng brake fluid.

Kung napansin mo ang hindi bababa sa mga paunang palatandaan ng naturang mga kababalaghan, dapat kang makipag-ugnayan sa aming istasyon ng serbisyo. Huwag subukang ayusin ang problema sa iyong sarili. Kinakailangan na ang kotse ay matatag na naayos sa isang espesyal na kinatatayuan, kung hindi, ang isang kalidad na pag-aayos ay magiging imposible lamang.

Vacuum pump Ford Transit

Ang unang posibleng dahilan ng pagkabigo ay ang pagkawala ng higpit ng silindro. Ito ay kadalasang nagiging kapansin-pansin dahil sa paglitaw ng mga pagtagas ng likido. Upang palitan ang pangunahing, harap o likod na silindro, kinakailangang tanggalin ang mga pad at brake disc, pagkatapos ay lubusan na i-flush at dumugo ang buong hydraulic drive system. Ang mga espesyalista ng aming istasyon ng serbisyo ay haharapin ang gawaing ito nang walang anumang mga problema.

Mga Hose ng Preno Ford Transit

Ang pangalawang posibleng dahilan ng pagkabigo ay ang pagkabigo ng caliper ng preno. Ito ay pinatunayan ng kusang pagpepreno habang gumagalaw. Bilang isang patakaran, hindi ito maaaring ayusin, posible lamang ang kapalit.Kung hindi ito nabigo, ngunit ang posisyon lamang nito ay nilabag, kung gayon ito ay sapat na upang ayusin lamang ito, pagkatapos ay kinakailangan na i-flush ang buong sistema ng preno.

Basahin din: Do-it-yourself repair sa isang banyo na sinamahan ng toilet sa Khrushchev

Ang ikatlong pinakakaraniwang problema na nangangailangan ng agarang pag-aalis ay ang pangangailangang palitan ang mga brake pad. Upang matukoy ang problemang ito sa pamamagitan ng hindi direktang mga palatandaan ay medyo simple. Kapag nagpepreno, magsisimulang maganap ang mga ingay na humirit, ang distansya ng pagpepreno ay nagsisimula nang tumaas nang malaki. Mahalagang huwag makaligtaan ang sandali - kung hindi mo pinansin ang mga problema sa mga pad, sa lalong madaling panahon ang mga disc ay kailangang baguhin, at ito ay isang mas mahal at may problemang operasyon. Ang mga disc ay dapat mapalitan kung anumang mekanikal na pinsala ang nangyari sa mga ito, na nakita ng isang simpleng visual na inspeksyon.

Ito ay isa sa mga pinaka-karaniwang operasyon na dapat gawin sa kaso ng mga problema sa sistema ng preno, ngunit tiyak na hindi dapat gawin nang personal, na iniiwan ang gawaing ito sa mga empleyado ng aming istasyon ng serbisyo.

Kapag pinapalitan ang mga rear pad:

Drum brake pad sa likuran ng Ford Transit

ang ABS sensor ay naka-unscrew;
ang hub bolts ay naka-unscrewed;
ang tambol ay hinugot;
ang mga pad ay inilabas;
ang clearance adjuster ay nakatakda sa orihinal nitong posisyon;
ang mga dulo ng magkabit na bukal ay hindi nakakabit;
ang likurang bloke ay binawi;
ang gap adjuster ay tinanggal kasama ng spacer bar;
ang mga pad ay tinanggal;
ay pinapalitan;
ang lahat ng mga aksyon ay isinasagawa sa reverse order upang tipunin ang system sa orihinal nitong anyo.

Iniharap namin ang mga operasyon sa isang pinasimpleng anyo. Ang pagpapalit ng mga front pad ay ginagawa sa katulad na paraan, kahit na may ilang mga pagkakaiba:

Mga brake pad ng Ford Transit

ang gulong ay inalis;
ang caliper ay itinulak palabas;
ang piston ay naka-recess sa silindro;
ang retaining spring ay inalis;
ang mga plug ay tinanggal;
ang mga daliri ng gabay ay naka-out;
ang panloob na pad at caliper ay tinanggal;
ang lugar ng paggalaw ng mga pad at gabay na mga daliri ay nalinis ng dumi;
isang bagong bloke ang ipinasok sa piston;
ang mga pin ng gabay ay lubricated at ipinasok sa lugar;
ang mga bahagi ay binuo sa reverse order.

Ang pag-aayos ng sistema ng preno ay hindi madaling gawain, ngunit tutulungan ka ng aming mga eksperto na makayanan ang anumang mga paghihirap at ayusin kahit ang mga pinakakumplikadong problema na maaaring lumitaw sa sistemang ito.

Ang pagbili ng kotse ay itinuturing na isang pangunahing pamumuhunan. Kaya naman napakahalaga para sa mga may-ari ng sasakyan na panatilihin ang kanilang puhunan at mag-enjoy sa paggamit ng sasakyan nang hindi gumagastos nang labis sa maintenance. Karaniwang may mahusay na pagganap ang mga sasakyang Ford. Gayunpaman, ang mga regular na preventive inspeksyon at pagkukumpuni ay napakahalaga. Kasabay nito, ang layunin ng pag-iwas ay hindi maghintay hanggang mabigo ang ilang ekstrang bahagi, ngunit upang maiwasan ang pagkasira, sa gayon ay madaragdagan ang kahusayan ng yunit at makatipid ng pera. Kung gusto mong gawin ito nang mag-isa, kakailanganin mo ng manwal sa pag-aayos ng Ford Transit. Bagaman ang karamihan sa mga eksperto ay nagsasabi na ang trabaho ay mas mahusay pa ring gawin sa isang serbisyo ng kotse.

Gaya ng nabanggit na, kailangan ang isang libro sa pagkukumpuni ng Ford Transit kung ikaw mismo ay gagawa ng gawaing pagkukumpuni at pagpapanatili. Dapat pansinin, gayunpaman, na ang karamihan sa mga driver sa isang paraan o iba pa ay gumaganap ng isang tiyak na halaga ng gawaing ito sa kanilang sarili. Sa anumang kaso, maaari kang makakuha ng maaasahang impormasyon mula sa dalubhasang literatura na nagpapaliwanag sa hindi pamantayang pag-uugali ng iyong sasakyan, at hindi sumusunod sa payo ng mga baguhan (na maaaring maging mapanganib). Ngunit ang isang mataas na kalidad at kumpletong teknikal na inspeksyon na isinasagawa sa isang dalubhasang istasyon ng serbisyo ay maaaring magbunyag ng kahit na ang pinakamaliit na mga pagkakamali sa pagpapatakbo ng mga mekanismo at pagpupulong, sa gayon makabuluhang pagtaas ng buhay ng serbisyo ng iyong "bakal na kabayo".

Ang mga pana-panahong pag-aayos ay dapat isagawa tuwing dalawampung libong kilometro, anuman ang uri ng engine na naka-install sa makina. Ang pagsunod sa mga regulasyon sa kasong ito ay binabawasan ang pangangailangan para sa malaki at mamahaling pag-aayos, at isa ring garantiya ng patuloy na walang problema na teknikal na serbisyo ng sasakyan. Tinitiyak ng maagang natukoy na mga pagkakamali ang kaligtasan at pagiging maaasahan ng pagpapatakbo ng makina.

Kasama sa nakaiskedyul na maintenance ng Ford Transit ang sumusunod:

pagpapalit ng filter ng langis at ang aktwal na langis,
pagpapalit ng air filter at ecological cabin filter,
pagsuri sa antas ng mga gumaganang likido sa sistema ng preno, power steering, gearbox at baterya,
pagsuri sa mga brake pad, drum at disc,
sinusuri ang sound signal at ang serviceability ng panlabas at panloob na pag-iilaw,
pagsuri sa air conditioning at heating system,
sinusuri ang likuran at harap na mga wiper, pati na rin ang washer,
Sinusuri ang kondisyon ng mga drive belt
inspeksyon ng mga de-koryenteng mga kable sa mga nakikitang lugar, pati na rin ang inspeksyon at pagsubok ng mga de-koryenteng kagamitan,
sinusuri ang suspensyon sa likuran at harap, pati na rin ang pagpipiloto,
pagsuri sa CV joints at backlashes,
pagsusuri ng presyon ng gulong at kasunod na pagsasaayos,
pagsuri sa mekanismo ng pingga na may awtomatikong paghahatid na may kasunod na pagsasaayos,
pinipigilan ang mga mani ng gulong na pinapanatili ang tinukoy na metalikang kuwintas,
pagpapadulas ng mga kandado at bisagra at sinusuri ang kanilang operasyon,
visual na inspeksyon ng exhaust system, pipelines, pati na rin ang ilalim ng katawan.

Video (i-click upang i-play).

Malinaw na ang pag-aayos ng mga kotse ng Ford Transit, na kabilang sa kategorya ng mababang pagiging kumplikado, ay maaaring isagawa nang nakapag-iisa. Bilang isang tuntunin, ang ganitong gawain ay hindi nangangailangan ng mga partikular na tool o device. Gayunpaman, kahit na isaalang-alang mo ang iyong sarili na isang hindi maunahang espesyalista sa pag-aayos ng iyong sariling sasakyan, palaging hindi magiging labis na bumaling sa mga propesyonal at makarinig ng opinyon sa labas. Bukod dito, mayroong isang buong listahan ng mga gawa, ang pagpapatupad nito ay imposible nang walang dalubhasang kagamitan.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 85