Do-it-yourself huter trimmer repair

Ang isang kailangang-kailangan na tool para sa isang modernong residente ng tag-init o may-ari ng isang pribadong bahay ay isang lawn mower, na nagbibigay-daan sa iyo upang mabisa at mahusay na ayusin ang nakapalibot na lugar. Ang panahon ng aktibong paggamit ng mga lawn mower ay nahuhulog sa huli ng tagsibol hanggang Oktubre. Ang mga modernong unit ay nilagyan ng makapangyarihan at matibay na mga internal combustion engine, reinforced transmission at mga pangunahing bahagi. Sa kabila nito, ang pisikal na pagsusuot, mga depekto sa pagmamanupaktura o hindi wastong operasyon ay humantong sa pagkabigo ng trimmer. Upang ayusin ang trimmer gamit ang iyong sariling mga kamay, dapat kang magkaroon ng hindi bababa sa pangunahing kaalaman sa larangan ng teknolohiya at kaunting karanasan sa pag-aayos nito.

Ang pangunahing yunit ng anumang tool sa gasolina ay isang panloob na combustion engine (ICE), na, sa pamamagitan ng iba't ibang mga pamamaraan, ay nagpapadala ng metalikang kuwintas sa executive body. Sa isang modernong lawn mower, ang isang dural rod (pipe) ay ginagamit bilang isang elemento ng paghahatid sa pagitan ng motor at ng trimmer head, sa loob kung saan matatagpuan ang drive shaft.

Salamat sa high-speed motor, ang bilis ng linya ay maaaring umabot sa 13,000 rpm, depende sa tagagawa ng tirintas. Upang maibukod ang mekanikal at thermal na pinsala sa gearbox, isang espesyal na butas ang ibinigay sa katawan nito para sa pagpapakilala ng pampadulas sa anyo ng mga ointment. Bilang isang headset na ginagawang mas madali para sa may-ari sa panahon ng pangmatagalang trabaho, ang lahat ng mga modelo ng mga lawn mower ay nilagyan ng isang malakas na strap ng balikat.

Anuman ang tagagawa, halos bawat modelo ay may linya ng pangingisda at bakal na kutsilyo.

Ang cross section ng PVC trimmer line ay maaaring mag-iba mula 1.5 hanggang 3.0 mm.

Ginawa ng matibay na polimer, ito ay napapailalim sa matinding pagkasira sa panahon ng paggapas. Samakatuwid, sa pana-panahon ay kinakailangan upang suriin ang pagkakaroon ng linya ng pangingisda sa ulo at, kung kinakailangan, palitan ito. Inirerekomenda na bumili ng karagdagang spool upang mabilis na mapalitan ito ng isang spool na walang linya.

Ang mga ICE trimmer sa merkado ngayon ay nilagyan ng hugis-D, hugis-U o hugis-T na hawakan, kung saan matatagpuan ang mga pangunahing kontrol ng yunit. Halimbawa, sa isang U-handle scythe, ang throttle key at stop/start toggle switch ay matatagpuan sa kanang handle. Sa hugis-D na bersyon ng hawakan, ang gas adjustment key ay direktang matatagpuan sa bar.

Dahil sa pagkakaroon ng maraming bahagi at bahagi, ang pag-aayos ng trimmer na do-it-yourself ay nagsasangkot ng pag-aalis ng mga pagkasira na pumipigil sa normal na operasyon nito. Dapat pansinin ang pinakapangunahing mga pagkakamali ng mga braid ng gasolina:

1. Ang trimmer motor ay hindi nakakakuha ng momentum;
2. Pagkasira ng cylinder-piston group (CPG);
3. Mga pagkakamali sa pag-aapoy;
4. Walang koneksyon sa pagitan ng internal combustion engine at trimmer head;
5. Mga mekanikal na katok sa panahon ng pagpapatakbo ng yunit.
6. Pag-aayos ng mga CPG lawn mower

Ang pangunahing yunit ng anumang internal combustion engine ay ang cylinder-piston group (CPG), na maaaring mabigo dahil sa pagsusuot ng mga bahagi o mahinang kalidad ng pinaghalong gasolina.

Ang pagpapadulas ng mga rubbing unit sa lawn mower ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagdaragdag ng isang tiyak na proporsyon ng langis sa gasolina. Maaaring maabala ang prosesong ito dahil sa lumalabas na langis. Sa sitwasyong ito, kapag sinimulan ang trimmer, ang motor ay sobrang init at ang pinakamahal na pagkasira ay nangyayari sa loob ng ilang minuto. Upang maalis ang malfunction na lumitaw, isang kumpletong kapalit ng CPG ay kinakailangan, katulad: ang piston, mga seal, silindro at piston ring.Kung ikaw ay hindi isang internal combustion engine repair master at walang karanasan sa pakikipagtulungan sa mga technician, malamang na hindi mo magagawang ayusin ang makina nang walang tulong ng isang espesyalista. Ang detalyadong impormasyon tungkol sa mga yugto ng pag-aayos ng isang piston trimmer ay matatagpuan dito.

Kapag nabigo ang pag-aapoy ng lawn mower, nawawala ang spark sa kandila at, bilang resulta, ang pinaghalong gasolina ay hindi nag-aapoy.

Disenyo ng spit spark plug

Ito ay sapat na mahalaga sa sitwasyong ito na huwag magmadali upang palitan ang coil, dahil ang sanhi ng pagkasira ay maaaring ang kakulangan ng contact sa switch sa control knob.

Ang isang mahalagang punto kapag ang pag-troubleshoot sa pag-aapoy ng trimmer ay ang diagnosis ng hiwa, kung saan ang distansya sa pagitan ng gilid at gitnang mga electrodes ay dapat na 0.5-0.7 mm. Bilang karagdagan, kinakailangang bigyang-pansin ang bakal na sealing ring sa kandila, ang pagkawala ng integridad o pagpapapangit na maaaring humantong sa pag-ukit ng hangin mula sa combustion chamber at, bilang isang resulta, isang pagbawas sa kapangyarihan ng tirintas. .

Ignition flywheel na may coil

Kung ang kapalit na tseke ng electrical circuit, ang spark plug at ang mga contact nito ay hindi nagbigay ng mga positibong resulta, dapat mong bigyang pansin ang trimmer ignition module, lalo na ang puwang sa flywheel. Anuman ang mga tampok ng disenyo at ang tagagawa ng lawn mower, ang distansya sa pagitan ng ignition coil at ang flywheel ay dapat na hindi hihigit at hindi bababa sa 0.2 mm. Upang maibalik ang pinakamainam na halaga ng gap, kakailanganin mong paluwagin ang coil mounting bolts at itakda ang trimmer ignition gamit ang isang espesyal na probe ng pagsukat.

Ang isang malinaw na tanda ng isang madepektong paggawa sa sistema ng kapangyarihan ng engine ay ang kawalan ng mga bakas ng pinaghalong gasolina sa mga electrodes ng spark plug, na maaaring dahil sa mga sumusunod na depekto:

Mga bahagi ng trimmer fuel system

• dahil sa isang barado na butas sa tangke ng gas, ang isang vacuum ay nilikha na pumipigil sa normal na daloy ng gasolina sa carburetor;
• dahil sa mahinang kalidad ng gasolina at ang pagpasok ng mga dayuhang particle, ang fuel filter na naka-install sa tangke ay barado;
• hindi pagpasok ng pinaghalong sa silid ng pagkasunog bilang resulta ng pagbara ng karburetor.

Mabilis mong matukoy ang sanhi ng malfunction sa pamamagitan ng pag-dismantling ng fuel hose na humahantong sa carburetor. Kung ang pinaghalong gasolina ay dumadaloy sa isang manipis na stream, dapat mong bigyang pansin ang karburetor. Kung walang jet, kinakailangang linisin ang breather (isang maliit na butas sa takip ng tangke ng gas) na may manipis na karayom ​​o palitan ang filter ng gasolina.

Kung ang gasolina ay pumasok sa carburetor, pagkatapos ay kinakailangan upang linisin o ayusin ito. Ang pagsasaayos ng trimmer carburetor ay kinabibilangan ng pagpapanumbalik ng pinakamainam na paghahalo ng pinaghalong gasolina.

Trimmer carburetor na may mga adjustment screws

Upang gawin ito, bigyang-pansin ang tatlong adjusting screws: maximum speed (H), minimum (L) at idle speed (LA). Upang simulan ang pagsasaayos, kinakailangan upang ganap na higpitan ang mga turnilyo H at L at paluwagin ang mga ito sa pamamagitan ng 1 pagliko bawat isa. Pagkatapos naming simulan ang tirintas at hayaan itong magpainit sa loob ng 10 minuto upang ayusin ang power system sa operating mode. Pagkatapos magpainit ng internal combustion engine, pindutin nang buo ang gas supply button (12,000 rpm). Ibinabalik namin ang idle mode sa pamamagitan ng pagtanggal ng turnilyo sa LA. Sa sandaling magsimulang umikot ang ulo ng trimmer, kinakailangan na higpitan ang tornilyo hanggang sa huminto ito.

Ang isa sa mga madalas na malfunctions ng lawn mower ay ang hindi tamang operasyon ng panloob na combustion engine, ibig sabihin, isang pagbaba sa kapangyarihan na may pagtaas sa bilis (ang scythe stalls).

Ang dahilan para sa gawaing ito ay ang pagbara ng sistema ng tambutso na may mga particle ng sinunog na langis. Kadalasan, ang mga tagagawa ay gumagawa ng mga muffler na gawa na at ang paglilinis ay medyo simple. Kung ang disenyo ng spark arrester ay hindi mapaghihiwalay, dapat itong ilagay sa tubig na may mga detergent, at pagkatapos ay tuyo sa isang maginoo o pang-industriya na hair dryer. Ang madalas na pagbara ng sistema ng tambutso ay nagpapahiwatig ng hindi pagsunod sa mga proporsyon ng langis at gasolina.

Ang mga makabagong teknolohiya at kagamitan ay nagpapahintulot sa amin na makagawa ng pinakamahusay at pinakamainam na mga teknikal na solusyon na nagiging epektibong mga katulong sa pag-aayos ng isang summer cottage o personal na plot. Ang berdeng damuhan at iba pang mga plantings ay maaaring lumago nang mabilis, upang ayusin ang lokal na lugar at gapas ng mga damuhan, isang lawn mower ang ginagamit, na tinatawag ding lawn mower o trimmer, isang gas mower.

Ang mga tradisyunal na scythe ay hindi maginhawa at hindi ligtas na gamitin, nangangailangan sila ng isang makabuluhang pamumuhunan ng oras at sariling pagsisikap, na makakatulong sa pag-save ng mga gas scythes na pinagsama ang pag-andar at pagiging praktiko sa kanilang disenyo. Sa larawan ng mga lawn mower, makikita mo ang iba't ibang mga high-tech na device na may isang hanay ng mga katangian ng pagpapatakbo, kabilang ang mga parameter tulad ng pagtaas ng produktibo at mahabang buhay ng serbisyo.

Ang isang maginhawa at maaasahang trimmer ay isang teknikal na aparato na binubuo ng magkahiwalay na mga mekanismo, bahagi at elemento na maaaring masira, hindi magamit at masira sa panahon ng masinsinang paggamit.

Kahit na may regular na teknikal na inspeksyon, pangangalaga at maingat na mga pamamaraan sa pag-iimbak, ang mga naturang device at ang kanilang mga indibidwal na bahagi ay nangangailangan ng pagkumpuni at maging ang pagpapalit, ang lahat ng mga pamamaraan sa pagkukumpuni ay maaaring gawin nang nakapag-iisa.

Maikling nilalaman ng artikulo:

Ang pinakamadaling paraan ay ang pagbibigay ng lawn mower para sa pagkumpuni sa pamamagitan ng paglalaan ng isang tiyak na halaga ng mga pondo mula sa badyet ng pamilya; ang mabilis at mataas na kalidad na pag-aayos ng do-it-yourself ay hindi gaanong simple at maginhawa kung nais mong maunawaan ang disenyo ng damuhan tagagapas at ayusin ang lahat ng mga problema.

Ang paggawa ng masa at piraso ng mga trimmer ay batay sa paggamit ng pangkalahatang tinatanggap na teknolohiya, ang isang tipikal na scheme ng disenyo ay binubuo ng ilang mga elemento at bahagi, mahalagang malaman ang mga ito kapag nagsasagawa ng independiyenteng pag-aayos ng trabaho:

• itaas na bahagi. Ang batayan ng buong istraktura, kung saan ang lahat ng mahahalagang elemento ay binuo, tulad ng isang starter, isang carburetor at isang lawn mowing engine;
• gitnang bahagi. Isang guwang na baras, sa loob nito ay may isang cable na nagkokonekta sa makina at gearbox, na nagtatakda ng linya ng pagputol sa paggalaw. Ang bahaging ito ay naglalaman ng mga fastener para sa pamamahagi ng bigat ng buong istraktura at isang sinturon para sa pag-aayos ng trimmer sa sinturon ng isang tao na gumagamit ng trimmer para sa nilalayon nitong layunin;
• Ilalim na bahagi. Naglalaman ito ng gearbox at mga elemento ng pagputol, na nakatago sa ilalim ng isang praktikal na takip, na nagpoprotekta sa gumagamit. Ang casing ay nagbibigay ng mas mataas na antas ng kaligtasan, na pumipigil sa malalaking bahagi ng mga debris, pebbles at salamin na makapasok sa isang tao habang nagtatrabaho sa isang lawn mower.

Alam nang eksakto ang panloob na istraktura at prinsipyo ng pagpapatakbo ng trimmer, maaari mong independiyenteng magsagawa ng mga hakbang sa pagkumpuni para sa disenyo o palitan ang mga indibidwal na bahagi na naging hindi magamit gamit ang mga tagubilin sa pagkumpuni.

Ang pinaka-karaniwan at madalas na nangyayari, ang pagwawasto sa sarili na mga breakdown ng unit ay kinabibilangan ng mga sumusunod na problema:

• malfunction ng makina, dahil sa kung saan ang lawn mower ay hindi nagsisimula at hindi gumagana;
• nadagdagan ang panginginig ng boses ng scythe rod, na nagpapalubha sa nilalayon nitong paggamit;
• nadagdagan ang overheating ng gearbox, ang pinabilis na pag-init nito sa panahon ng operasyon;
• mabagal at mahinang paggana ng cutting line sa hindi sapat na bilis;
• pagbara ng starter grill, na nagiging sanhi ng sobrang init ng makina at tumangging gumana;
• mabilis at madalas na pagbara ng karburetor dahil sa paggamit ng mababang kalidad na gasolina;
• pagbara ng air filter kung hindi sinusunod ang mga hakbang sa pag-aalaga sa device.

Ang lahat ng mga problemang ito ay maaaring humantong sa ang katunayan na ang aparato ay mawawalan ng kakayahang gumana, bago mag-order ng mga kinakailangang ekstrang bahagi para sa lawnmower, isang visual na inspeksyon at diagnostic ng aparato ay dapat isagawa.

Ang mga indibidwal na ekstrang bahagi at pagtitipon ng aparato ay nangangailangan ng espesyal na pansin, hindi mo kailangang makipag-ugnay sa isang propesyonal na master upang suriin ang mga ito, isang hanay ng mga diagnostic na hakbang ay makakatulong sa iyo na matukoy ang kahihinatnan ng pagkawala ng kahusayan gamit ang iyong sariling mga kamay.

Kung ang trimmer engine ay hindi nagsimula o tumigil kaagad pagkatapos magsimula, kapag ang gearbox ay nag-overheat o sa panahon ng pagpapatakbo ng aparato, ang mga kakaibang ingay ay maririnig at ang panginginig ng boses ay malinaw na nararamdaman, mahalagang gumawa ng isang visual na inspeksyon at tukuyin ang isang hindi gumaganang yunit. .

Upang ma-optimize ang mga hakbang sa paghahanda bago ang pagkumpuni, ang isang simpleng pagsusuri ay dapat isagawa at isang hakbang-hakbang na pagsusuri ay dapat gawin:

• ang pagkakaroon ng gasolina sa tangke at pagpapadulas sa mga pangunahing bahagi;
• kakayahang magamit ng spark plug at ang pagganap nito;
• kalinisan ng gasolina at air filter ng lawn mower;
• pagbara ng outlet channel at breather ng device;
• ang kalidad ng mga panggatong at pampadulas na ginamit.

Upang matukoy ang pagganap na pagganap ng pag-aapoy ng lawn mower, kinakailangan upang matukoy kung ang kandila ay gumagana sa pamamagitan ng pagsubok sa hitsura ng isang spark kapag ito ay nakikipag-ugnay sa katawan ng functional na aparato.

Ang spark plug mismo ay maaaring mapalitan ng bago, pagkatapos matuyo ang channel ng kandila, kung kinakailangan, ang lumang elemento ay tuyo din, nililinis ng mga espesyal na tool at bumalik sa lugar nito.

Sa proseso ng pag-inspeksyon sa carburetor, ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa posibleng pagtagas ng gasolina na ginamit; upang matukoy ang mga problema sa carburetor, ang mga sumusunod na hakbang ay dapat gawin:

• paglilinis ng hose ng gasolina upang maalis ang posibleng pagbara ng elemento;
• pagsuri at pagpapalit ng gasket na matatagpuan sa pagitan ng engine at ng carburetor;
• pagpapasiya ng higpit at pagpapanatili ng pare-pareho ang presyon sa yunit.

Kung kinakailangan, maaari mong personal na i-disassemble at lubusan na linisin ang pagpupulong gamit ang gasolina, ang paglilinis ng jet at mga channel ay isinasagawa gamit ang naka-compress na hangin.

Ang gearbox ay nagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa motor shaft hanggang sa cutting tool; ang mga gear nito ay dapat na ganap na malinis at lubricated na may espesyal na grasa sa panahon ng operasyon.

• 

Ang pagsasagawa ng isang teknikal na inspeksyon sa iyong sarili isang beses sa isang season ay aalisin ang pangangailangan upang ayusin ang gearbox o palitan ito, sa pagbili ng isang mamahaling bagong yunit.

Ang starter ay kinakailangan upang dalhin ang trimmer sa kondisyon ng pagtatrabaho, ang mga diagnostic nito ay binubuo sa pagsuri sa pag-igting ng kurdon na nakikibahagi sa mga ngipin ng starter coil, na madalas na nawasak sa isang matalim na pagsisimula.

Ang isang hindi gumaganang starter sa isang lawn mower ay hindi maaaring ayusin; dapat itong palitan ng isang working unit bilang bahagi ng isang mandatoryong teknikal na inspeksyon o isang hanay ng mga hakbang sa pagkukumpuni.

Ang hiwalay na atensyon at pangangalaga ay nangangailangan ng mga elemento ng pagputol, na dapat palaging linisin ng dumi at mowed damo pagkatapos gamitin. Ang regular na inspeksyon at maingat na paghahanda ng aparato para sa operasyon ay makakatulong upang maiwasan ang magastos at matagal na pag-aayos, at palaging siguraduhin na ang lawn mower ay gumagana.

Sa mga trimmer, bilang karagdagan sa mga de-koryenteng motor, naka-install ang mga internal combustion engine ng gasolina. Ang mekanismong ito ay nangangailangan ng espesyal na pansin sa sarili nito, dahil kung ito ay hindi wastong na-configure, ito ay maaaring tumanggi na gumana, o gagana nang paulit-ulit at mawawalan ng kapangyarihan. Karaniwan, ang pag-tune ng engine ay binubuo sa pagsasaayos ng supply ng gasolina, at ginagawa ito gamit ang isang trimmer carburetor.

Ito ay halos imposible upang masakop ang lahat ng mga uri ng mga carburetor na ginawa ng mga tagagawa ng mga gas trimmer. Ngunit, dahil ang disenyo ng modyul na ito, pati na rin ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito, ay halos magkapareho sa pagitan ng iba't ibang mga modelo, ang isang pangkalahatang paglalarawan ng mga proseso na nagaganap sa carburetor ay maaaring gawin. Ang impormasyong ito ay magbibigay-daan sa gumagamit na maunawaan ang mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng aparato, upang maalis ang mga pagkakamali na lumitaw at upang mapatakbo ito nang tama.

Ang batayan ng trimmer carburetor ay one-piece aluminum housing. Nasa ibaba ang isang diagram ng bloke na ito.

Sa ilalim nito, mayroong isang diffuser, na tinatawag ding Venturi nozzle (labing walo). Ang hangin ay sinisipsip ng motor sa pamamagitan ng nozzle na ito.

Kung mas maliit ang butas na ito, mas mabilis ang daloy ng hangin, at mas mataas ang antas ng rarefaction nito sa zone na may pinakamaliit na diameter.

Sa tuktok ng diffuser ay mga channel ng gasolina (11.12). Sa pamamagitan ng mga channel na ito, ang daloy ng hangin ay kumukuha ng gasolina. Ang fuel pump mismo, ang mga jet at ang sistema na ginagamit upang ayusin ang supply ng pinaghalong gasolina na may hangin, ay maaaring i-built-in o i-install sa labas.

balbula ng throttle (9) kinokontrol ang dami ng hangin na sinipsip sa carburetor. Ang halaga nito ay nakakaapekto sa lakas na nabubuo ng makina. Ang damper (7) ay nagsisilbi para sa malamig na simula. Dapat itong sarado kung sisimulan mo ang yunit. Matapos magsimula ang makina, kailangan itong buksan, kung hindi, ang makina ay agad na huminto.

Pulse channel (1) ikinokonekta ang impulse chamber ng pump sa crankcase ng engine, ibig sabihin, sa internal volume nito. Ang piston na matatagpuan sa silindro, na gumagawa ng mga reciprocating na paggalaw, ay sunud-sunod na nagbabago ng presyon sa crankcase (vacuum o pagtaas ng presyon). Ang pagbaba ng presyon ay nagiging sanhi ng paggalaw ng lamad (4). Samakatuwid, ang pagpapatakbo ng bomba ay naka-synchronize sa pagpapatakbo ng makina.

Ang pagsipsip ng gasolina mula sa tangke ay nangyayari nang tumpak sa paglahok ng mga lamad (4). Ang gasolina ay pumapasok sa carburetor sa pamamagitan ng fitting (2). Dagdag pa, ang landas nito ay namamalagi sa intake valve (3), exhaust valve (5), sa pamamagitan ng strainer (6), sa fuel channel (10), dumadaan sa karayom ​​(14) at pinupuno ang chamber (16), na mayroong isang control membrane (18) .

Ang balbula (14) ay konektado sa diaphragm (18) sa pamamagitan ng isang pingga (17). Ang lukab, na matatagpuan sa ibaba ng lamad, ay konektado sa hangin sa atmospera sa pamamagitan ng butas (19).

Gumagana ang aparato bilang mga sumusunod.

1. Ang isang vacuum ay nilikha sa diffuser sa panahon ng pagsipsip stroke. Ang katotohanang ito ay nagiging sanhi ng pagtagas ng hangin. Tinutukoy ng posisyon ng throttle valve (9) ang dami ng hangin na pumapasok sa silid ng karburetor, pati na rin ang lakas ng makina at ang bilang ng mga rebolusyon.
2. Sa oras na ito, ang gasolina ay sinipsip mula sa silid (16) sa pamamagitan ng mga jet (11,12), pagkatapos nito ay hinahalo ito sa umaagos na hangin. Ang gasolina, na humahalo sa hangin, ay nagsisimulang mag-spray. Kaya, ito ay lumilikha pinaghalong hangin-gasolina.
3. Ang natapos na timpla ay pumapasok sa silindro, kung saan ito ay pinipiga ng tumataas na piston at nag-aapoy sa tuktok na punto nito mula sa spark na nabuo ng mga spark plug.
4. Dahil ang volume sa ilalim ng control membrane (18) ay konektado sa atmospheric air sa pamamagitan ng channel (19), ang lamad ay tumataas, binubuksan ang balbula (14) sa pamamagitan ng pingga (17). Pagkatapos buksan ang balbula (14), isang bagong bahagi ng gasolina ang pumapasok sa silid (16).
5. Matapos mapuno ang chamber (16), ang diaphragm (18) ay babalik sa orihinal nitong posisyon at ang balbula (14) ay magsasara.

Dagdag pa, kapag ang motor ay tumatakbo, ang lahat ng mga proseso sa itaas ay paulit-ulit. Upang ayusin ang dami ng gasolina na pumapasok sa diffuser sa pamamagitan ng mga jet, isang turnilyo (13) ang ginagamit. Ginagamit din ang turnilyo (15) upang itakda ang bilis ng idle. Kapag ang mga regulator ay na-unscrew, ang pinaghalong gasolina ay pinayaman, at kapag pinaikot, ang timpla ay nagiging mas payat. Gayundin sa ilang mga modelo ng mga carburetor, maaari mong ayusin ang idle speed ng engine regulator ng dami. Ito ay karaniwang matatagpuan sa labas at, kapag baluktot, nakasalalay sa isang pingga na naka-mount sa throttle axis.

Kaya, gamit ang 3 adjusting screws, makakamit mo ang maximum na performance ng engine, pati na rin itakda ito upang tumakbo nang maayos sa anumang ambient temperature, at maging sa mga bulubunduking lugar.

Ang mga pagkasira ng trimmer carburetor ay nangyayari dahil sa paggamit ng hindi magandang kalidad ng gasolina, isang nasira na air filter at ang akumulasyon ng dumi sa silid ng yunit na ito. Kadalasan, posible na ayusin ang carburetor gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang mga sumusunod ay karaniwang mga malfunction ng scythe carburetor.

Ang isang karaniwang malfunction na "nagmumultuhan" sa fuel pump ay pumping diaphragm deformation. Para sa kadahilanang ito, hindi ito magkasya nang maayos at ang mga pumping channel ay hindi selyado.

Ang mga sanhi ng pagpapapangit ng lamad ay maaaring ang mga sumusunod:

• mahabang operasyon ng trimmer;
• paggamit ng hindi angkop na gasolina;
• pagpasok ng mga gas sa impulse channel.

Bilang resulta, binabawasan ng pinsala ng diaphragm ang pagganap ng bomba, at bilang resulta:

• ang pag-ubos ng nasusunog na halo ay nangyayari;
• mahirap simulan ang makina;
• may mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng motor;
• nasira ang piston.

Gayundin, ang inilarawan sa itaas na mga kahihinatnan para sa makina ay maaaring maging sanhi ng pagbara ng cavity ng bomba na may impulse side. Sa kasong ito, ang dumi ay pumapasok sa lamad sa pamamagitan ng impulse channel.

Upang maalis ang pagbara, kakailanganin mong i-disassemble ang carburetor at linisin ang lamad.

Ang strainer ay maaaring mahawa kapag ang kontaminadong gasolina ay pumasok sa pamamagitan ng may sira na hose ng gasolina o suction head. Sa larawan sa ibaba makikita mo kung ano ang hitsura ng isang malinis na filter at isang maruming filter (ang mga bahagi ay pinaghihiwalay ng isang linya).

Upang maalis ang malfunction, ang isang masusing paglilinis at pagbabanlaw ng strainer ay kinakailangan. Inirerekomenda din pumutok gamit ang naka-compress na hangin lahat ng butas sa trimmer carburetor body.

Ang pagkabigo na ito ay nangyayari kapag ang contact surface ng pingga ay naubos.

Ang pagbura ng contact surface ay nangyayari dahil sa presensya sa gasolina nakasasakit na mga particle o dahil sa malakas na vibration ng motor sa panahon ng operasyon. Ang depektong ito sa adjusting lever ay nagdudulot ng mga problema sa paggamit, pati na rin ang hindi wastong pag-idle ng makina.

Nabigo ang karayom ​​ng pumapasok, bilang panuntunan, dahil sa pagkakaroon ng mga nakasasakit na mga particle sa komposisyon ng likido ng gasolina.

• ang higpit ng inlet needle seat ay nilabag;
• mayroong pagtagas ng nasusunog na pinaghalong;
• may mga malfunctions sa pagpapatakbo ng engine na nauugnay sa muling pagpapayaman ng pinaghalong gasolina.

Gayundin, ang pumapasok na karayom ​​ay maaari lamang mag-jam.

Maaaring maging sanhi ng natigil na karayom ​​sa pumapasok ang pagkakaroon ng dumi sa gasolina, o isang mahabang downtime ng device nang walang trabaho.

Kung ang dumi ay naipon sa pag-aayos ng lukab, kung gayon ang karayom ​​ng pumapasok ay hindi maaaring mahigpit na isara ang butas at maraming gasolina ang ibinubuhos sa silid.

Nagdudulot ito muling pagpapayaman ng gasolinaat ang makina ay nagsimulang tumakbo nang hindi tama. Kinakailangan na i-disassemble ang carburetor at linisin ang lukab ng pagsasaayos ng lamad.

Ang lamad ay maaaring napapailalim sa pagpapapangit sa panahon ng matagal na operasyon ng yunit at kapag gumagamit ng agresibong gasolina.

Ang imposibilidad ng normal na pagsasaayos dahil sa isang depekto ay humahantong sa:

• pinsala sa piston;
• kahirapan sa pagsisimula;
• pagkaubos ng gasolina;
• maling operasyon ng makina.

Maaaring mangyari ang problemang ito kung ang adjusting lever ay na-install nang hindi tama o nakabaluktot bago i-install. Bilang isang resulta, ang ibabaw ng contact ay ipinapalagay ang isang hindi tamang posisyon, na nakakagambala sa karagdagang supply ng gasolina.

Ang mga throttle at air damper ay pangunahing nasira dahil sa pagkakaroon ng mga nakasasakit na particle sa hangin. Ang mga may sira na shutter ay mukhang na-sandblasted.

Bilang resulta ng pagkasira ng balbula, bumababa ang pagganap ng engine, lumilitaw ang mga malfunctions sa pagpapatakbo nito, ang mga piston ring, piston at cylinder coating ay naubos.

Maaaring masira ang choke at throttle shaft para sa mga sumusunod na dahilan:

• hindi sapat at hindi wastong pagpapanatili ng air filter;
• ang air filter ay nasira;
• ang air filter ay hindi angkop para sa yunit na ito.

Dahil sa tamaan mahinang kalidad ng hangin, ang baras ay napuputol at maaaring masira. Ang mga sirang bahagi ng shaft ay maaaring pumasok sa combustion chamber o crankcase at magdulot ng malubhang pinsala sa buong sistema ng piston.

Upang maalis ang mga problema sa paglilinis ng hangin, kinakailangan upang palitan ang may sira na filter o banlawan ang umiiral na (magagamit) isa. Ang filter ay dapat hugasan sa tubig na may sabon at tuyo.

Ang pagsasaayos ng karburetor ay kinakailangan sa mga sumusunod na kaso:

• ang bagong makina ay run-in (4-5 litro ng pinaghalong gasolina ang ginamit);
• ang komposisyon ng gasolina ay nagbago (tatak ng langis at gasolina);
• nagbago ang panahon (naging mainit, malamig);
• air rarefaction ay nagbago (nag-aalala sa bulubunduking lugar);
• pagkatapos ng pangmatagalang imbakan;
• ang pagkarga sa makina ay tumaas (pagkatapos baguhin ang tool, atbp.);
• dahil sa panginginig ng boses, ang mga turnilyo ng pagsasaayos ay kusang natanggal;
• nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina, ang karburetor ay nagbubuhos ng gasolina;
• mabilis na lumilitaw ang soot sa mga spark plug electrodes (habang ang pinaghalong gasolina ay inihanda nang tama);
• ang makina ay nagsisimula at agad na huminto o nakakakuha ng momentum nang hindi maganda;
• ang gasolina ay hindi pumapasok sa silindro;
• isang malaking halaga ng mga maubos na gas.

Bago mo simulan ang pag-set up ng trimmer carburetor, dapat mong gawin ang mga sumusunod:

• i-flush ang makina;
• palitan o linisin ang spark plug;
• palitan ng bago o linisin ang air filter (inirerekumenda na hugasan ito sa maligamgam na tubig na may sabon, pigain ito at hayaang matuyo nang mabuti).

Kailangan din i-install ang cord ng isang angkop na diameter sa trim coil o mag-install ng mga kutsilyo - ginagawa ito upang ang makina ay may hindi bababa sa ilang pagkarga sa panahon ng proseso ng pag-tune. Pagkatapos i-install ang cutting tool at simulan ang gasoline engine, hayaan itong magpainit sa loob ng 10 minuto.

Kung sa idle engine, napansin mong umiikot ang cutting tool, ibig sabihin kailangan mong bawasan ang bilis ng engine. Ginagawa ito gamit ang lower idle control, kadalasang may marka ng letrang "T". Ang larawan sa ibaba ay nagpapakita ng paglalagay ng mga kontrol sa isang Husqvarna trimmer.

Ngunit, halimbawa, sa isang Stihl trimmer, ang tornilyo na ito ay maaaring markahan ng "LA".

Kaya, i-on ang idle speed control sa kaliwa hanggang sa ganap na tumigil ang trimmer head.

Upang ayusin ang carburetor, 3 regulators (screws) ang ginagamit.

1. kanang knob L inaayos ang antas ng pagpapayaman ng nasusunog na pinaghalong sa mababang bilis. Kailangan muna itong ayusin. Makamit ang maximum na idle speed. Ginagawa ito gamit ang L knob, pag-ikot nito pakaliwa at pakanan. Matapos mahanap ang punto ng pinakamataas na bilis, ibalik ang regulator ng kalahating pagliko sa kaliwa (counterclockwise).
2. Lower adjuster T (LA) ginagamit upang itakda ang idle speed. Sa pamamagitan ng pagliko nito sa kaliwa, ang bilis ng makina ay magsisimulang bumaba, at sa pamamagitan ng pagpihit sa knob sa kanan, ang bilis ng makina ay tataas.
3. Kaliwang knob H ay responsable para sa pagpapayaman ng nasusunog na pinaghalong sa mataas na bilis. Kinukumpleto ng setting ng enrichment ang pagsasaayos ng carburetor. Gayundin, gamit ang regulator na ito, maaari mong ayusin ang maximum na bilis, pagkonsumo ng gasolina at lakas ng engine.

Mahalaga! Kung ang makina ay pinahihintulutang tumakbo sa buong bilis ng higit sa 10 segundo, maaari itong mabigo.

Upang maalis ang problemang ito, kinakailangan ang pagsasaayos. Habang tumatakbo ang makina, bigyan ng buong throttle, pagkatapos ay i-on ang knob "H" pakanan hanggang sa magsimulang bumaba ang RPM. Pagkatapos nito, ang "H" knob ay dapat na dahan-dahang mag-scroll sa kaliwa hanggang sa marinig mo ang hindi pantay na operasyon ng makina. Pagkatapos ay dapat mong i-on ang "H" knob sa kanan hanggang sa marinig ang maayos na operasyon ng motor.

Matapos isagawa ang mga hakbang sa itaas, ang setting ng carburetor ay maaaring ituring na nakumpleto. Pagkatapos ng tamang pagsasaayos, dapat kumpiyansa ang makina na kunin ang bilis, bahagyang quarter sa pinakamataas na bilis, at kapag idling, ang cutting tool ay hindi dapat umikot. Ang manwal na ito ay angkop para sa pagsasaayos ng mga carburetor sa Huter, Patriot at iba pang mga lawn mower.

Meron din walang screw na mga carburetor, responsable para sa pagpapayaman ng nasusunog na halo sa mababang bilis. Ibig sabihin, mayroon lang silang 2 adjusting screws: ang idle speed regulator at ang fuel mixture quality regulator sa matataas na bilis. Kung paano i-set up ang ganitong uri ng carburetor ay makikita sa video na ito.

Kadalasan, ang mga reklamo mula sa mga may-ari ng mga trimmer ng gasolina ay nauugnay sa iba't ibang uri ng mga malfunction ng carburetor. Siyempre, ito ay pinakamahusay sa kasong ito upang humingi ng tulong mula sa mga espesyalista sa larangan na ito, kung saan ang pag-aayos ng mga gasolina trimmer carburetor ay isang mahalagang bahagi ng propesyon.Gayunpaman, kung pamilyar ka pa rin sa mga pangunahing prinsipyo ng trimmer carburetor, maaari mong subukang malaman ang problema sa iyong sarili upang hindi mag-overpay ng pera sa serbisyo, dahil kung minsan ang isang pagkasira ay maaaring talagang hindi seryoso.

Ang artikulong ito ay idinisenyo lamang upang matulungan kang harapin ang problema.

Susunod, ang pinakakaraniwang mga breakdown at ang mga dahilan para sa kanilang paglitaw ay i-disassemble.

Ang unang hakbang ay upang siyasatin ang carburetor sa kabuuan at alamin kung ang gasolina ay tumutulo.

Kung ito ay lumabas na walang mga problema sa gasolina, kinakailangan upang alisin ang karburetor mula sa makina at suriin ang kondisyon ng gasket na matatagpuan sa tabi ng karburetor.

Kung walang mga malfunction na naobserbahan dito, maaari mong subukang suriin ang karburetor para sa isang antas ng higpit.

Upang gawin ito, maaari kang bumili ng isang espesyal na aparato, na bahagi ng mga tool kit para sa pag-aayos ng carburetor repair ng lawn mowers at kung saan ay isang espesyal na pressure gauge, na, sa katunayan, ay sumusuri sa higpit.

Kung hindi mo nais na gumastos ng pera sa pagbili nito, maaari kang gumamit ng isang ordinaryong medikal na tonometer, kung saan kailangan mo lamang baguhin ang gauge ng presyon.

Kapag ginagamit ang device na ito, bigyang-pansin ang indikasyon.

Kung ang presyon ay hindi bumaba at nananatiling pareho sa loob ng mahabang panahon, maaari kang maging kalmado, dahil ito ay nagpapahiwatig ng higpit ng karburetor.

Kung ang presyon ay nagsisimulang bumaba pagkatapos ng isang tiyak na oras, pagkatapos ay mayroon pa ring mga problema.

Maaaring nauugnay ang mga ito sa pinsala sa anumang bahagi ng carburetor.

Bago ka tumakbo sa pinakamalapit na repair shop o isang dalubhasang tindahan na nagbebenta ng mga trimmer at ekstrang bahagi, subukang alamin ang problema sa iyong sarili. Paumanhin para sa pagiging banal, ngunit ang motokosa carburetor ay hindi isang extraterrestrial civilization spacecraft, at ito ay lubos na posible na ayusin ito sa iyong sarili. Upang makatiyak sa iyong mga aksyon, basahin ang sunud-sunod na mga tagubilin na ibinigay sa artikulong ito.